Перейти к содержимому

killbill50

Член клуба X-Киров
  • Публикации

    1 354
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    26

Все публикации пользователя killbill50

  1. 2018.04.29 Групповая шоссейная гонка

    Предложение - лучше б разделить 80 тыс первой пятерке - аналогично как в формуле 1 по очкам: 25-18-15-12-10 тыс соответственно. можно сертификатами в тот же магазин ) Ажиотаж был бы больше!
  2. Беговел декатлон на возраст 2-4 года. Дочь покаталась, выбрала велосипед. Сборка беговела качественная, не идет в сравнение с аналогами за 2000 и ниже. Посмотрите сами, убедитесь. Забирать: район ТЦ Оазис (Воровского-Производственная) Цена: 2200руб Писать звонить 892О-О63-31-34
  3. Велосипед продан. Тему закрыть.
  4. Достаточно простой и хороший горный велосипед начального уровня. Цена 14 тыс. руб. Рама Алюминий; Тормоза - V-brake; переключатели и манетки прогулочного уровня Alivio/Acera/Deore; Передачи 3*9 - 27 скоростей; Пробег с 2012 года (последний 3 года не катался, т.к. перешел на шоссейный велосипед). Достоинство перед такими же велами состоит в воздушно/масляной вилке RockShock Solo Air Она специально куплена и поставлена сразу до начала использования. Все удары, камни, неровности гасит намного мягче чем у таких же велосипедов за такую сумму. Когда едешь по лесу, по корням, по камням, руки не устают. Стоит прокатится, и сомнения отпадут. Рога, крылья и благословение - в подарок )) За отдельную плату могут быть проданы: Контактные педали МТБ Shimano M520 SPD - 700 рублей Велотуфли МТБ Shimano SPD 43 размер - 1600 рублей Смотреть в Нововятске.https://vk.com/id45516939 Для связи телефон/ватсап/вайбер: +79200633134 контакт:https://vk.com/id45516939
  5. могу в нагрузку допродать беговел из Декатлона за 2000 руб. дочь немного покатала, зато скидка от нового - 1000 руб! ¶
  6. цена аналогичной новой вилки - 175 $ https://www.bike-discount.de/en/buy/rock-shox-recon-rl-27.5-solo-air-100-658816/wg_id-821
  7. Апдейт: Велосипед - цена снижена до 10500 руб. получите бюджетный вел - с воздушно-маслянной вилкой (мечта владельцев Stern) в отличном состоянии.
  8. Апдейт: Велосипед перенесен для осмотра в мастерскую Веломир. Осмотрен, оценено состояние. в текущем состоянии - цена снижена до 12500 руб. На велосипеде без доп вложений можно катать еще год. Необходимые вложения: 1. замена звезд системы + цепь + кассета = примерно 3000 руб 2. замена масла вилки = примерно 600 руб. По желанию - могу вложиться сам, тогда велосипед станет стоить 16 000 руб. И получите бюджетный вел - с воздушно-маслянной вилкой (мечта владельцев Stern) в отличном состоянии. Либо покатаете сами - и решите сами - когда и что стоит делать.
  9. Апдейт. Туфли и педали проданы. Велосипед смотреть в районе парка Победы Контакты те же: Для связи телефон/ватсап/вайбер: +79200633134 контакт:https://vk.com/id45516939
  10. Размер рамы 21' на рост 175-190.
  11. Ребята! Спортсмены! пора взглянуть на вещи трезво, и ограничить себя от выездов на шоссе во время тренировок! Как часто вы думаете, что вас может сбить машина, когда выезжаете на тренировку? Я - каждый раз, и в течение тренировки - постоянно. Кого благодарить, что после нескольких лет тренировок на шоссе мы еще живы? Я очень сильно буду стараться свести к минимуму тренировки на оживленные трассы в НН, и стараться перенести их на менее оживленные. ВОЗМОЖНО ОБСУДИТЬ ТРАССЫ, где МЕНЕЕ ОПАСНО ТРЕНИТЬ. Не хочу этим спекулировать, но все мы скорбим по погибшим на трассах велосипедистах, в т.ч. Алексея Пичугина, Антона Гоголева. Есть пост в фейсбуке, который меня надоумил обратится к Кировскому велосообществу: https://www.facebook.com/yuri.levinzon/posts/10203654139370079?pnref=story привожу здесь его текст: Автор Юрий Левинзон Гибель Алексея Пичугина, близкого огромному количеству велосипедистов человека, помимо огромной скорби и печали, оставила многих с вопросом, как быть дальше с тренировками? Некоторые категорично решили отречься от выезда на шоссе и ограничиться станком и мтб, некоторые решили, что как тренировались, так и дальше будут тренироваться, а некоторые прибывают в замешательстве. К моему большому сожалению, Леша, не первый друг, которого я потерял на шоссе и если реально смотреть на вещи, то скорее всего не последний. Я хочу поделиться с вами своими мыслями и тем, как я вижу ситуацию с ездой по открытому шоссе. Чтоб объяснить, откуда "растут ноги" моих умозаключений, приведу вам несколько примеров гибели моих друзей и знакомых. Первый раз, для меня лично, подобная трагедия произошла в Израиле день в день, ровно 10 лет назад от дня, когда погиб Леша. Девушка из моего велоклуба Tel-Aviv Cyclin Club, выехала на тренировку рано утром, когда дороги были еще пустые. Преодолевая подъем, она наклонила голову вниз, чтоб посмотреть данные велокомпьютера, в этот момент со спуска ехала бетономешалка, у которой отсоединилось колесо, которое не закрутили на шиномонтаже и на огромной скорости попало в Шарон, которая погибла на месте. Через год, чемпион Израиля в категории мастерс был сбит водителем автобуса, который отвлекся на настройку радио и на полной скорости снес велосипедиста. Остальные друзья и знакомые погибли как и Леша, от водителей, которые прибывали в наркотическом и алкогольном опьянении и просто ничего и никого не видели. Анализируя все эти случаи не сложно догадаться, что речь не идет о НЕ УВАЖЕНИИ к велосипедистам, ведь согласитесь, если бы, на месте велосипедиста стоял столб, то они въехали бы в столб. Можно ли говорить об уважении или не уважении водителей по отношению к столбам? И не важно какой суровый закон существует или будет принят о наказании за наезд на велосипедиста, в этих случаях он все равно не поможет. От не уважения к велосипедистам могут произойти конфликты, драки, подрезания, но не наезд на полном ходу влекущий к гибели. Поэтому я не вижу решения для «шальной пули» которая абсолютно не подконтрольна, и если оно есть, то только в долгосрочной перспективе и может быть уже не в этой жизни. Поэтому я смотрю на вещи очень просто, чем меньше мы выезжаем на шоссе, тем меньше вероятность погибнуть! Многие возражают аргументами типа: да с таким-же успехом на пешеходном перекрестке могут сбить, на машине можно попасть в аварию или например в авиакатастрофу можно попасть и т.д. и т.п. Чтож нам теперь запереться дома и не выходить? Да, верно, но выезжая на шоссе, к этим всем вероятностям вы плюсуете и вероятность быть сбитым на велосипеде. Чем больше вы находитесь в зоне риска, тем больше шансов, что с Вами что-то произойдет. И самая большая проблема в том, что статистика успешно завершенных тренировок на скоростном шоссе дает ощущение, что это безопасно. Но для гибели достаточно всего одной не удачной тренировки. Я уже 20 лет надеваю велошлем и еще дольше пристегиваюсь ремнями безопасности в машине. За все это время, статистически они зарекомендовали себя как абсолютно бесполезное барахло, но я продолжаю надевать шлем и пристегиваться «на случай», а выезжая на шоссе на велосипеде, вы как будто говорите: СЕГОДНЯ ЭТОГО СЛУЧАЯ НЕ БУДЕТ!!! Так вот это является пребыванием в иллюзии безопасности. Для себя я давно определился, что я тренируюсь либо с машиной сопровождения (что тоже не гарантирует 100%, что вы не пострадаете), либо на закрытой от автодвижения трассе, либо на станке, либо МТБ. Да, это компромисс и масса неудобств, но выбирая между этим или вероятностью погибнуть, я выбираю неудобства и менее эффективные тренировки. Хочу подчеркнуть, что это моя позиция и я никому ее не навязываю. Каждый сам решает, что для него важно. Для меня важно вырастить своего сына, быть здоровым для своих родителей и быть полезным обществу и гораздо менее важно занимать первые места пьедестала почета. И если мне дозволено сделать призыв, то я хочу попросить всех, кто тренируется, перестать прибывать в иллюзиях, что «со мной этого не случится», и тренироваться будучи ответственным перед своими родными и близкими, потому что вы являетесь для них центром вселенной!
  12. Начну грустную тему. Нет справки, есть желание участвовать. Возможно выйти на старт без номера, вне зачета, при условии оплаты стартового взноса? Прошу пояснить порядок.
  13. Сейчас тоже треню без наушников. Не нужно это ) Наушники на покатушках))
  14. Привет всем!Вопрос о движении ноги во время педалирования!хочу поделиться своими ощущениями-наблюдениями.С начала этого сезона перешел на шоссейные педали/контактные ботинки системы SPD-SL с традиционных и ненужных для шоссе обычных SPD.и к концу сезона у меня значительно изменилось понимание движения ноги относительно педали. Возможно это знают и понимают все велосипедисты, но надеюсь есть те, кому-то этот текст поможет )) Суть в следующем: смотрим для понимания Рис.1 С момента переобувания в контакты SPD я всегда считал, что точка приложения усилия на педаль должна быть жестко зафиксированной ногой - голень-стопа. И давил на педаль всегда такой "кочергой". Практически получалось что я старался давать стопе минимум движения, и как сейчас кажется - этим самым сильно напрягал икры. От постоянного напряжения ноги к концу гонок были сильно перегружены, не было ощущения легкости, пластичности при педалировании. Еще раз повторюсь - я почему то фиксировал ногу в позиции "кочерга" голень-стопа, и пытался выработать круговое педалирование. Вроде даже получалось, но ноги все-таки перенапрягались. И точно не помню в какой момент меня осенило, что стопа должна быть свободной, нога не должна перенапрягаться, и я изменил технику. (Скорее всего я услышал комментарии на эту тему от Курдюкова во время трансляции гонок) И вышло следующее. смотрим для понимания Рис.2 Попытаюсь пояснить ощущения: я перестал фокусироваться на давление на саму ось педали, а стал фокусироваться на движении голени вверх-вниз. (возможно непонятно обьясняю, но продолжу). Я перестал фиксировать стопу мышцами голени, и дал ей свободу. Педалирование стало иметь такой порядок: 1. движение ноги (голени) вниз - педаль из верхнего положения далее в среднее, далее в нижнее - носок стопы подтягивается вверх. 2. движение ноги (голени) вверх - педаль из нижнего положения далее в среднее, далее в верхнее - носок стопы тянется вниз. Таким образом "плавающая" стопа все время увлекает педаль за собой! И самое офигительное - появилось полнейшее ощущение оси педали, возможно то самое "круговое" педалирование, когда подтягивание педали идет во время всего цикла вращения. И самое главное - икры стали забиваться меньше, и почуствовал большую загрузку бедренных мышц. И вот сейчас ощущения приблизились к Рис.3! Если есть у вас советы, замечания, вопросы к изложенной теме, пишите пожалуйста ) оригинал темы здесь: https://vk.com/club62946641?w=wall-62946641_219%2Fall
  15. Обвес 105? РазмерМ
  16. Куплю отдельный датчик скорости Ант+, или обменяю на мой парный датчик скорость/каденс от O-syns (шел комплектом к велокомпу navi2coach). нужен именно раздельный датчик скорости. пишите в личку, или смс +792О-О63-3134 Паша.
  17. Куплю датчик скорости Ант+

    Подумаю, возможно тема перейдет в совместную закупку датчиков с Али) Будет интерес, пишите!
  18. Пожалуйста, на форуме есть тема Федерация велоспорта, все написано подробно. Либо на сайт федерации fvs43.ru добавлено 1 minute later Либо напишите в инете: диспансер спортивное медицины)) Там скажете устно, что состоите в федерации ) Интернет любую информацию даст.
  19. Привет всем! видимо тема с опросом идет без возможности комментариев.))) пишем здесь:Почему-то всплыл в голове вопрос самому себе, и сразу же захотелось узнать мнения велосообщества:Что важнее в гонке для тебя?- Победить, прийти первым в гонке (в любой, любого уровня, просто сам факт победы)- Победить, обогнать конкретного соперника (даже если не победишь в гонке). К примеру это будет твой друг, с которым посстоянно соперничаете ))Я для себя понял, что мне пока важнее обогнать конкретного человека в гонке, и не обязательно побеждать)Можно писать, что думаете, и можно писать, почему именно )Спасибо за внимание! добавлено 0 minutes later Вот! Комментарии доступны)))
  20. Может быть вреден из-за того что дикие и бесконтрольные тренировки могу наверняка надсадить организм. У профи конечно надзор тренера, врача, психолога, и риски для здоровья будут выявлены быстро. А у любителей не у всех есть возможность иметь постоянный контроль и надзор здоровья. В основном по самочувствию: устал, прилег. Поэтому для любителей, которые сейчас тренируются, хорошая помощь со стороны федерации - бесплатная диспансеризация в мед.диспансере! Так что для всех кто думает о дальнейшем здоровье после нагрузок, обязательно посещать диспансер как минимум раз в полгода.
  21. Дорос до необходимости прочтения Библия велосипедиста, переведенной на русский. Там цель ставят - только победа!
  22. Привет всем! Навеяно межсезоньем, темами на веломании и собственными размышлениями на тему.. Почему-то всплыл в голове вопрос самому себе, и сразу же захотелось узнать мнения велосообщества: Что важнее в гонке для тебя? - Победить, прийти первым в гонке (в любой, любого уровня, просто сам факт победы) - Победить, обогнать конкретного соперника (даже если не победишь в гонке). К примеру это будет твой друг, с которым посстоянно соперничаете )) Я для себя понял, что мне пока важнее обогнать конкретного человека в гонке, и не обязательно побеждать) Можно писать, что думаете, и можно писать, почему именно ) Спасибо за внимание!
  23. Велопоход длиною 10 дней

    Мил человек, освети маршрут поездки)
  24. Круговое педалирование. Опыт ))

    Ну ясно)) главное ставить чуть повыше чем 34 х 28 ))))) Если шкала до 10ти по ощущаемому усилию, то это даже не нагрузка на станке. Мне кацца Таксовские программы в этом плане, особенно для новичков, будут полезнее. Там есть конкретная передача, нагрузка, время, каденс, скорость, на каждую тренировку. И можно по времени подобрать от 45 минут до 90 минут кажется. Единственное, для новичков сложнее сориентироваться, какие трени в каком порядке делать! Ссылка на программы, если кто не знает) http://www.tacx.com/en/experience/tacx-coach/trainingprograms
×