Перейти к содержимому

Leaderboard


Popular Content

Showing most liked content since 25.04.2018 in all areas

  1. 8 points
    Поучаствовать в Порошинской гонке я планировал еще в далеком 2013 году, но тогда я слился с гонки из-за дождя и нежелания, поэтому приехал уже после старта чисто поглазеть. В прошлом году из-за неудачного тарана грудью дерева гонку пришлось пропустить, отдувался в качестве фотокорреспондента, поэтому в этом году решил обязательно прокатиться с поцанами в Порошино. После возвращения с кантрийного выезда в Волжск ушел на запланированный больничный по стоматологии, чтобы успеть за 3 дня восстановиться к гонке. Напрягаться в эти дни запретили, поэтому подготовкой был сон, еда (пару дней жидкая) и отсутствие активности (всё равно бы не помогло). Погоду обещали дождливую, но теплую, да и после шоссейного открытия 2016 года и ЧО по шоссе в 2017 году дождь на гонке меня не особо пугает. Опечалился, что по сравнению с прошлым годом на старте не увидел много знакомых лиц. Триатлеты гоночку проигнорировали, за Тандем отдувался только Дмитрий Никитин (остальные, видимо, решили как следует подготовиться к гонке на проспекте, хотя по её результатам я не совсем понял в чём была подготовка), отец-молодец Сергей Тимошенко делегировал к участию своего сынишку, при этом сам гонку проигнорировал (ну что за пример подает?). Тем не менее погодка стояла отличная, трасса - грунтобан с парочкой грязных участков, не так много людей-пешеходов и традиционные шутки-прибаутки. Прокатил перед стартом кружочек в качестве разминки, подобрать оптимальное давление в колеса и оценить санитарную рубку в Машкачах. Со старта газанул за основной пачкой, чтобы не втыкаться на ближайшей грязи в других гонщиков. Поехали бодро и первую половину круга я еще держался, а вот после шпильки-разворота пошла раздача лидеров. Отпал на пару десятков метров и до конца круга ехал стабильно с таким засветом. Ближе к Машкачам обогнал Коляна, думал ехать с ним в погоне за группой, но Колян не зацепился. Темп был достаточно высокий, по пульсу уперся и если бы стал сокращать отрыв, то приуныл бы в пятой зоне и капнул. В начале второго круга решил не упираться, т.к. ехать еще 5 кругов, поэтому продолжил ехать в своем темпе в гордом одиночестве. К этому моменту во рту знатно пересохло, да еще и полоскать рот водой запретили, так что определенный дискомфорт слюновыплёвывательного характера испытать пришлось. Сзади на протяжении дальнейших 4,5 кругов видел пачку гонщиков в ста метрах от себя, от которой у меня получалось удирать в течение всего этого времени. Второй-третий круг думал, что группа чутка сбавит обороты и оставит разборки на финиш, но наличие в группе Сани Самсона ставило под большое сомнение подобную теорию, так что моей задачей было максимально отдалиться от преследователей. Сама трасса нисколько не причиняла дискомфорта или отрицательных эмоций, наоборот было по кайфу ехать по отличным сухим грунтам. При проезде лужи сразу вспоминались эпизоды с многодневки на Урале, где нырял по втулки в попытках обогнать заголодавших земляков (Миша, привет). Тем не менее, на середине 5 круга группа преследователей во главе локомотива с зеленой вилкой немножко поднажала, пока я ел-пил на спуске, и добрала меня. Ребята сразу сели на хвост и держались пассажирами до самого финиша. Пульс к началу 6 круга начал потихонечку снижаться, появилась усталость, поэтому рисковать и дёргать ребят в попытках скинуть не стал - мог бы капнуть, поэтому тянул равномерно в надежде, что кто-то еще устал и отпадет сам. Но парни сидели плотно и я понимал, что надо будет дернуться перед финишем. На песочке перед финишной прямой, когда я витал в облаках и обдумывал на сколько метров хватит моего спринточка, Сергей Ворончихин пошёл в атаку, за ним выскочил Алексей Юферев, сзади еще и Александр Коковин дышит в спину, и я такой оооооооёёёё! После песочка начинаю раскручивать, Алексея обхожу, а вот Сергей усвистал вперед и до корней догнать его у меня уже ног не хватило. Приехал 8 из 19 в категории, результат вполне предсказуемый с таким уровнем подготовки. Сергей Семакин, которого я накатил в Волжске, с улыбкой на лице после финиша сообщил мне, что статус-кво восстановлен! Очень жаль, что не хватило силёнок удержаться в группе. Очень жаль, что не было гонщиков, с которыми я потенциально мог ехать более-менее по силам и возможно пробовать накатить отрыв или сократить отставание до минимума. Прогульщикам - выговор с занесением в личное дело! Все тренить! Увидимся на гонках!
  2. 3 points
    Володя, спасибо за отзыв. По луже: у нас трассу строят "под себя", и обычно, если кому-то что-то мешает, то исправляет нуждающийся. Наших добровольцев хватило лишь на разметку трассы. Поэтому получили то, на что были силы. Но благодаря нашим партнёрам была возможность бесплатно помыть велики и себя. По "выкрутасам": исключительно моя идея и прихоть в целях облегчения работы судей. Участники снижают скорость, выстраиваются по одному - проще считать вас. Объединение старта категорий - это, прежде всего, экономия времени, и упрощение подсчёта результатов. Прошу обратить внимание на исключительную пунктуальность по регламенту на нашем старте. Сам удивился
  3. 3 points
    Получить справку можно в лечебно-диагностическом центре "Верис". ЭКГ 300р + осмотр терапевта 350р, итого стоимость справки - 650р сроком на полгода. Если есть свежие результаты ЭКГ, то можно принести их, тогда заплатить надо будет только за осмотр терапевтом. Ул. Московская, 107а. Предварительная запись по тел: 43-03-03
  4. 3 points
  5. 2 points
    Наконец-то добрались руки до протоколов. Всем спасибо за участие! С погодкой подфартило. Если будут замечания по протоколам - пишите в личку. Также пишите в тему отзывы по гонке. Владимира Кедрова ждёт медаль, грамота и ценный приз. ПРОТОКОЛ. ДЕТИ. ПРОТОКОЛ. ВЗРОСЛЫЕ. Потеряшки:
  6. 2 points
    Приглашаем всех любителей кросс-кантри 13 мая на 1 этап серии велогонок Velogearance Cup 2018! В этом году наш кубок пройдет под девизом «Чулково для ВСЕХ!» Что это значит? Это значит, что разделение на первый и второй заезд будет проходить не только по возрастным категориям участников, но и по технической сложности гоночной трассы. Для первого заезда, в котором будут стартовать участники категорий М50+, Ю14-18, Ж19+ и Спорткласс (описание категорий читайте ниже), будет предложена упрощенная трасса с существенно меньшим количеством технических элементов или с использованием объездов сложных элементов, но при этом не менее фановая. Поэтому если ты – новичок и еще не обладаешь необходимыми навыками для преодоления серьезных гоночных трасс, то это твой важный шаг по пути участия в соревнованиях с высоким уровнем организации и доступной трассой. Второй заезд для категорий М19-29, М30-39 и М40-49 будет проходить по трассе классической для Чулково – спуски и подъемы в полном их разнообразии и никаких объездов (ну почти). При этом если вы хотите во второй заезд, то вы должны уже иметь опыт участия в аналогичных гонках, так что да, теперь если ты новичек — то пока ты не пройдешь школу Спорткласса — во второй заезд не попадешь. Даты и место проведения Соревнования проводятся на Боровском кургане, Московская обл., Раменский район, с/п Чулковское, Горнолыжный Клуб Гая Северина. 1 этап Velogearance Cup 2018– XCO – 13 мая 2017 г. Карта проезда есть на сайте горнолыжного центра: chylkovo.ru Категории участников К участию приглашаются категориях: Класс «Спорт» Ю14-18 лет –юноши 2000-2004 гг. Участники категории Ю14-18 допускаются к участию при наличии письменного разрешения тренера или родителей. М 50+– мужчины 1968 г. и старше Женщины 19+ – 1999 г. и старше Спорткласс 19+ — мужчины 1969-1999 гг. Категория для новичков и тех кто еще не имеет достаточного опыта участия в соревнованиях, а также для тех кому не по душе слишком сложные трассы. К участию в данной категории не допускаются участники занимавшие призовые места в соревнованиях Кубка Велоджеранс, Кубка Редбайк за последние 2 года, за исключением аналогичных категорий. Участники победившие как минимум 2 раза в этой категории переводятся в соответствующую категорию класса Элита на следующий год. Класс «Элита» М 19-29 лет – мужчины 1989-1999 гг. М 30-39 лет – мужчины 1979-1988 гг. М 40-49 лет – мужчины 1969-1978 гг. К участию в категориях второго заезда допускаются участники принимавшие участие в гонках Кубка Велоджеранс, Кубка Редбайк за последние 2 года, также допускаются дейcтвующие спортсмены имеющие лицензию или участники принимавшие участие в Кубках, Чемпионатах, Первенствах РФ и регионов, также организаторы могут на свое усмотрение допустить в эту категорию спортсменов имеющих опыт прохождения сложных трасс. Условия регистрации Для регистрации на этап/этапы и оплаты необходимо заполнить регистрационную форму на соответствующие этапы. Внимание: регистрация без оплаты взноса не предусмотрена. Обращаем ваше внимание на то, что при регистрации необходимо вводить ваши реальные ФИО, г.р. и города. В противном случае организаторы оставляют за собой право не принять заявку. Также при получении участником стартового номера в день гонки организаторы оставляют за собой право предъявить документы, удостоверяющие личность. В заявке необходимо указать: — Фамилия, Имя — Год рождения, — Город — Категорию в соответствии с настоящим положением — Название команды (если есть) — Телефон и e-mail. Каждый участник получает стартовый пакет, в который входят: личный номер участника, питание во время гонки и после (вода, бананы, пастила, сухофрукты), электронное судейство, услуги скорой помощи. Каждый спортсмен вправе подать заявку на участие только в одной категории; к соревнованиям допускаются спортсмены только на горных велосипедах с размером колес от 26 до 29 дюймов. Велосипеды должны быть в исправном состоянии, обязательно наличие рабочих тормозов на обоих колесах. спортсмен получает стартовый номер и электронный чип, который необходимо закрепить на руле. В случае потери или неправильного закрепления участником электронного чипа бригада хронометража не сможет зафиксировать результаты спортсмена; спортсмены, преднамеренно заявившиеся в более слабые категории, будут дисквалифицированы. Предварительная регистрация заканчивается 9 мая в 22-00! Требования прохождения трассы В случае выхода за пределы разметки спортсмен должен вернуться на трассу в том же месте. В противном случае спортсмен будет дисквалифицирован. Спортсмен, находясь на дистанции, при обгоне более сильным соперником на круг обязан при первой возможности предоставить место для маневра, включая остановку или полное смещение с основной траектории движения. Обгоняющий обязан вежливо предупредить о своем приближении и сообщить о направлении обгона: «Слева» означает, что обгон будет произведен слева, «Справа» соответсвенно значит, что обгон будет справа. В случае возникновения конфликтных ситуаций могут быть дисквалифированы оба участника конфликта. В случае прохождения каких-либо участков трассы пешком спортсмен не должен создавать помехи остальным участникам заезда, если трасса предполагает несколько траекторий в данном месте, то запрещено перемещение пешком по наиболее сложной. В противном случае спортсмен будет дисквалифицирован; За использование ненормативной лексики, оскорбительных выражений или намеренного физического воздействия относительно других участников соревнований судейская коллегия имеет право дисквалифицировать нарушителя и аннулировать его результаты в текущей гонке. Запрещена езда в наушниках. В случае поломки велосипеда запрещено движение против хода. Разрешена смена велосипеда при поломке. На новый велосипед необходимо закрепить стартовый номер и чип. Запрещено применение механического допинга, а также электровелосипедов. После финиша необходимо сдать чип судейской бригаде. Регламент и расписание заездов 1 этап – 13 мая Дисциплина – олимпийское кросс-кантри (XCО) Соревнования проводятся в 2 заезда: — В первом заезде участвуют категории Ю14-18, , М 50+, Ж 19+, Спорткласс; — Во втором заезде участвуют категории М19-29, М30-39, М40-49 Старт общий. Финиш по лидеру заезда. Данные по трассам будут размещены не позднее, чем за 1 неделю до старта. 1 заезд – 4 круга – Спорт заезд проводится по упрощенной трассе; Финишировавшими считаются спортсмены прошедшие хотя бы 1 круг и финишировавшие после лидера гонки. 2 заезд – 5 кругов – Элитный заезд проводится по сложной трассе. Финишировавшими считаются спортсмены преодолевшие хотя бы 1 круг. В случае плохих погодных условий организаторы оставляют за собой право изменить длину и количество кругов. Расписание соревнований: 9:30 — 10:30 – регистрация участников. (РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ 2 ЗАЕЗДА ДО 13:20!!!!) 10:50-11:00 – предстартовое построение и брифинг 11:00 –старт первого заезда (категории Ю14-18, М 50+, Ж 19+, Спорткласс). 13.00 (ориентировочно) – 13.50 – Смена конфигурации трассы. 13:50-14:00 – предстартовое построение и брифинг 14:00 — старт второго заезда (категории М19-29, М30-39, М40-49). 16:00 – награждение (ориентировочно, но не позднее, чем через 20 минут после финиша последнего участника). РЕГИСТРАЦИЯ ОТКРЫТА на сайте VELOGEARANCE.RU http://velogearance.ru/?p=995
  7. 1 point
    Единственную оставшуюся в наших краях кк-велогонку для не любителей экстрима пропускать было нельзя, поэтому ужасный прогноз погоды сильно расстраивал. Но синоптики все еще частенько ошибаются, к счастью. Впечатления кратко: 1. Лужа на дистанции совсем не обязательна. Проблема, при наличии лопаты, решалась за 15-20 минут. В прошлом году в этом месте были деревянные мостки. 2. Появившиеся выкрутасы при переходе на следующий круг можно пережить, но я лично против. Люблю сравнивать свои результаты, а как это делать, если сегодня едем прямо, а завтра петляем? Но лишь бы идея не получила дальнейшего развития в виде копания трамплинчиков, устройства завалов из бревен и т.д. 3. Пытаться пить на ходу из своей фляги и одновременно играть в догонялки не стоит. Падение было фееричным! Шлем реально выручил, приложился головой, плечом, бедром. Повезло, что на мягкую почву прилег. Обошлось без серьезных последствий, но рука до сих пор болит. 4 Положение надо читать внимательно. Когда был настигнут в конце пятого круга группой неудержимых лидеров (фиг бы они меня догнали, если б не падение :), решил, что гонка для меня закончилась. Постоял, отдышался, был направлен главным судьей еще на кружок. 5. Объединение старта всех категорий — это зло. Во-первых, теснее, во-вторых борьба среди любителей пропала. Я ехал в полном неведении относительно своего положения в турнирной таблице, и не мог даже предположить, что, несмотря на все злоключения, все-таки попаду в призы . Ну а так мероприятие получилось позитивное, для здоровья полезное.
  8. 1 point
    Я думаю взрослый велосипед 4-й по счёту. Первый 3х колесный, научиться крутить педали. Второй 2х колесный с приставными колёсами. Тут надо научиться держать равновесие, маневрировать, разгоняться с места. Третий велосипед подростковый, промежуточный на пути к взрослому. В моём детстве было так: 1- 3х колёсный, 2- школьник, 3 - Старт-Шоссе.
  9. 1 point
    На Авито куча детских великов продается. На пару лет хватит. Потом продать.
  10. 1 point
    У нас Author Cosmic 20. Весит 9кг, входит в багажник. Ноги дотягиваются до земли. А школьник и правда легенда. Запас прочности рамы был хороший, бордюры были нипочём. Главное, чтобы ребёнок получал удовольствие от катания.
  11. 1 point
    Сегодня примерили велик с 20 колесами-ноги не дотягиваются до земли при росте 118см и сиденье на минималке. Прошлый велик был с 12 колесами кстати и в 5-6 лет он был нормальным вполне. Потому взяли с 18-он дочке показался намного удобнее. Уверен что хватит на 3 сезона-написано что он до 130см роста. Еще хорошо что он влезает в багажник авто без сложения сидений, а с 20-не влезет. Лучшим велосипедом был бы советский школьник весом 9,5кг, не понимаю, за счет чего современные велики с меньшими колесами весят больше на 2кг. Школьнику цены бы не было сейчас, как и орленку. Купили в Веросе 18″ ALTAIR City boy за 5150. что касается алюминиевой рамы. если бы он был легче, то смысл бы был, но разница в массе максимум килограмм, а цена вдвое отличается. Этот весит 11,4кг-вполне приемлемо. http://xn--b1ag1ahg.xn--p1ai/tovar/18-altair-city-boy-belyj-sinij-11-4-kg-atb-1-sk/ Уже обкатали-все очень нравится.
  12. 1 point
    Добрый день! Подниму активность в данной теме!))) Наконец приехал долгожданный FAT KIT от "Товарища Сухова" с "Веломании"! О комплектации: 1. Фреймсет от Surly "Ice Cream Trucker"; 2. Колеса (в сборе): обода Alexrims BLIZZERK SL 90, втулки Bitex, спицы и ниппеля Sapim, бескамерно покрышки Schwalbe Jumbo Jim 26 x 4.8 (Fatbiker.ru); 3. Система: Race Face Aeffect Cinch FAT 190, на втулке Race Face X-Type PF41, звезда Race Face Narrow Wide Steel T28; 4. Группсет: SRAM NX 1x11 с кассетой 11-42; 5. Рулевая CANE CREEK 40 ZS44/28.6 | EC44/40 1 1/8"-1 1/2" с переходным кольцом под прямой шток; 6. Тормоза: Avid BB7 либо Avid Elixir 3; 7. Руль от JonesBikes H-BAR SG 710мм + грипсы от ESIgrips (Planetarki.ru) 8. Вынос и подсидел UNO; 9. Ну и сопутствующие вещи: камеры (мало ли что), насос от LIZYNE, манометр, герметик и т.д.... Буду не спеша собирать. Что-то сам сделаю, что-то в мастерскую понесу.)))
  13. 1 point
    Вообще, индивидуально. Но общие рекомендации советуют располагать поближе, чтобы палец лежал чуть согнутый, а окончание хода вот-вот должно задевать пальцы на руле. Мол, так легче всего усилие прикладывать.
  14. 1 point
    Небольшая подборка фоток пролога "Евразии-2017"от Анастасии Фе! Изюминкой данной трассы является трэйл-спуск "Яйца динозавра!" - как раз представлен на одном из фото! Угадайте на каком?!) Больше подробностей по трассам - по ссылке! http://eamtb.ru/trassy/obshchaya-informatsiya/
  15. 1 point
  16. 1 point
    Здравствуйте меня зовут Роман, я новичок. Хочу рассказать о том как я решил пробежать первый в своей жизни марафон "Шижма". А начиналось это так: в сентябре пришёл я как-то с детьми на стадион "Факел",смотрю там большой плакат ГТО, зашёл на сайт зарегистрировался, начал сдавать. Дошло дело до лыж. С детства не катался, да и то только на деревяшках, ничего не зная и не смотря в интернет поехал в Нововятск купил себе и детям первые лыжи.Начал кататься классикой, конечно же ГТО я на них не сдал. Познакомился с Сергеем Шустовым, как раз на сдаче. У него фишера, он дал мне попробовать. Небо и земля, начал изучать этот вопрос и нашёл б.у. Начал тренироваться на трамплине, да в заречном парке. В итоге под новый год сдал таки ГТО пять километров на отлично. Сам удивился. Во всем конечно спрашивал Сергея, а он мне говорит, что мол в марафоне участвует. Тут я сам не знаю как согласился, тоже заявился на Шижму. Решил пройду хотя бы круг или два. Вообщем приехали в Шижму, трассу увидел впервые, встал самым последним на старте , чтобы ни кому не мешать. Прозвучал выстрел и тихонько тронулся лёд, волнение, пульс! Проскользнула мысль - что я тут делаю? В итоге прошёл первый круг, выпил гель, второй и тут мысль может быть хватит? Нет говорю себе, пойду дальше. Итак третий - самое интересное будет впереди. Силы начали уходить, пробую пить на ходу напитки как профи, что дают заботливые ребята. В итоге бумажные стаканы мнутся и падают, приходится притормаживать на пунктах питания, ничего не ем - не охота, только гели, что были с собой, всё - это по совету Серёги. Еду себе не спеша, слышу сзади крики, голоса - это первые чемпионы идут уже на четвертый круг. У них борьба - идут пачками, ещё говорят. А я еду один вообще, никого. Думал, что последний. Прошёл третий и вот четвёртый самый интересный, сил нет, ну думаю доползу как-нибудь. В подъем захожу чуть живой - на спуске отпускает. Спускаюсь по лыжне и тут меня "зарезает" на самой скорости - я как ехал так и улетаю в плашмя в сугроб лицом, поднимаю голову передо мной контролёр говорит - вам помочь?,а меня смех пробрал - думаю как я выглядел , когда летел? . Говорю спасибо, переворачиваюсь на спину и пытаюсь встать. Был прям как Йети. Без грима - настоящий сугроб. Так и продолжаю движение. Через пару минут снега на мне как не бывало. Прошёл пол круга начал обходить одного, второго, третьего! Обрадовался, думаю ну всё супер - я даже не последний! На радостях решил выпью последний гель и до финиша осталось 7км. Закидываю палку на плечо, рыскаю по сумке в поисках геля. И тут самое интересное - палка слетает и разворачивается концом прямо по ходу втыкается в трассу, а ручкой мне в грудь.Ручка пополам и тут я продолжаю двигаться без палки, думаю так я в подъем не зайду.Останавливаюсь звоню Серёге проезжая мимо, но напрасно. Немного подождав, решил, что делать? Надо как-то двигаться. Лезу в гору елочкой,опираясь на одну. Меня начинают обходить те, которых ещё не давно обошёл. Настроение подавлено. И тут перед финишем моё спасение - едет Йети. Я спрашиваю шуткой: - Йети, палкой не выручиш?, А он в ответ смеётся: - Давай! тряся рыжей бородой. Палки оказались абсолютно одинаковые, поэтому взял только одну. Правда темляк еле натянул, у Йети рука худая оказалась . Продолжаю и уже перед финишем обхожу двух человек! Там же меня встречали Йети, болельщики и отличное настроение.! Хочу сказать огромное спасибо организаторам и Йети за помощь и поддержку! Послесловие: задачу и цель просто дойти выполнил, для меня - это было главным, сейчас считаю нужно работать на результат.
  17. 1 point
    Иногда один день, проведённый в других местах, даёт больше, чем десять лет жизни дома. Анатоль Франс. Здравствуйте уважаемые читатели. Не хотел писать отчёт о неудавшемся походе. Но есть друзья, товарищи, которые читали два предыдущих отчёта о моих походах на Северный Урал. В общем, проявляют интерес. Потом долго не мог настроиться. И, вот собрался. Надо к тому же написать о некоторых моих заблуждениях, касающихся природных особенностей тех мест. Когда ходил на перевал Дятлова в 2013 году то заметил что, на самом «хребте» относительно неплохая дорога. Если можно так назвать колею от квадроциклов. Думал, если прошли «квадрики» то и я проеду. Ведь в планах было, в будущем 2014 году, посетить чудо России – Мансийские столбы (пупы, болваноиды). Как только не называют. Скажу сразу, где прошли квадрики, велотурист не проедет. Но проползёт, с большой потерей времени, физических затрат и прочих нерациональных действий. Надо написать, почему поход не удался. Надо ещё раз пережить волнующие моменты похода. Сколько встретил хороших и разных людей. В целом то всё прошло отлично. А что ещё надо в отпуске. Но по порядку. Как обычно бывает, к отпуску готовился заранее. Снаряжение, необходимые продукты (походные), проверка велосипеда. Потом разборка, упаковка в «чехол» из двух пакетов на 200 литров. И вот, проведя необходимые, в самом начале дела, наконец- то свободен. 25 августа, Билет на поезд «Москва – Приобье», Киров-Ивдель,11 вагон, 8 место. Отправление 02ч.,15мин. Для велосипеда билет не брал, хотя этой навязанной услугой уже озадачивали. Сын помогает погрузиться. Купе заполнено полностью. Свободна только моя полка. Ничего, готов ехать сидя в обнимку с рюкзаком, велосипедом, пакетами. Все спят. Утром разберёмся. В Перми всё становится на свои места. Два парня ехали из Москвы, вышли. Мы вдвоём со старенькой бабулей. Ну лет под 70. Едет их Донецка. Беженка. Рассказывает про войну, Про фосфорные бомбы, при разрыве которых сверху летят горящие, величиной с горошину, всё прожигающие огоньки. Но особенно, говорит, они влияют на зрение. Едет до г. Серова. Из него уехала в 23 года в Донецк по распределению. Работала в металлургии. И вот, под старость лет такие испытания. Про семью и родню не спрашиваю, если надо расскажет. Говорит, что, согласна на любой угол в доме престарелых. Не знаю как решаются такие дела, но жалею что не оставил ей адрес. Может, написала бы как устроилась. Так и едем до Серова. Там помогаю ей выгрузиться. Всего то, сумка на колёсиках да пара хозяйственных. Когда стал выносить то, одна из сумок показалась неподъёмной. Это, говорит, у меня самое дорогое что осталось. Расписная посуда ручной работы. Грустно, и в тоже время удивляет сила духа пожилого человека. Не жалуется, не плачется о судьбе, никого не ругает. Мне ехать всего около суток. Поезд прибывает в Ивдель в 01ч.,42мин. Еду до своей, конечной один. Прибавляйте к московскому времени ещё 2 часа, чтобы жить по местному. Итак, вокзал Ивдель, кругом ни души, темень. На перроне всё- таки освещение есть. Распаковываю и собираю своего «конька - горбунка». Осторожничаю с подшипниками в рулевой колонке. Не уронить бы. К смазке лишняя грязь ни к чему. Приладил велорюкзак, нарульную сумку, еще кстати нынче и спереди багажничек с небольшими «штанами». Для более рационального распределения нагрузки на колёса. При полной загрузке с досадой замечаю что, больно уж много получилось всего. Успокаивает мысль, в п. Полуночном останется небольшая часть груза. Везу небольшой подарок начальнику геологов Рафаилу Фаритовичу. Чисто от себя. Очень хочется отблагодарить за отдых на их базе в прошлом году. Уехал, никого кроме сторожа не увидел, спасибо не сказал. Ещё везу до посёлка Ушма десять пакетов сгущённого молока. По 275 гр., и десять шоколадок по 100гр., для манси. Прочитал в одном из отчётов что, это любимое лакомство. Итого набирается килограмма четыре. Ну один кг останется в Полуночном, а остальные как -нибудь довезу, никто меня не торопит. При помощи фонарика осматриваю место сбора, не забыл ли чего, не потерял ли. В один из моментов слышу сзади глухой звук падения. Так и есть, приключения начинаются. Велосипед со всей амуницией на боку, можно сказать даже вверх колёсами. Поднимаю и вижу что, подножка, служившая верой и правдой не один год, свернулась винтом прямо посередине. Попытка исправить закончилась полным изломом. Тонкостенная алюминиевая трубка не выдержала нагрузки. Пришлось полностью открутить и выкинуть вместе с креплением. Как никак а облегчение ( в моих масштабах мизерное). Тут же замечаю под седлом замок тросовый, противоугонный. А для чего. Ключи, связку оставил за ненадобностью дома. А там и от замка ключ. И ведь не снять , продет в раму. Вспоминаю на ходу, что ещё забыл. Хотел попросить у Артёма Меркушева флаг клуба «Х-КИРОВ» на период похода, чтобы на перевале Дятлова сняться с ним. Завертелся в хлопотах - забыл. Хотел взять лёгкую снасть для ловли хариуса – забыл. Ещё хотел провести эксперимент в горах. Так как там, на хребте ветер не утихает ни днём, ни ночью то хотел поставить воздушного змея. Сколько он продержится в воздухе. Забыл. Слава Богу, всё, что необходимо взял. А то начинает пугать такая забывчивость. Но время между тем идёт. На востоке краснеет утренняя заря. Именно краснеет, не чисто алая. А это не очень хороший признак. Ладно, настроения и так нет. При проезде от вокзала к основной части города Ивдель 5-6 км. Визитной карточкой города является центральная свалка. Запах чувствуется издалека. Но меня больше волнуют обитатели этих мест, собаки. Ничего страшного, в сторожке горит свет, незаведённые трактора отдыхают, тишина. Подъезжаю к воротам спасательного отряда у дороги. Уже совсем светло. Тут - то собаки свирепые, но на цепи. Стараюсь побольше шуметь, чтобы кто-нибудь вышел. Знаю, что тут дежурят круглосуточно. Наконец выходит дежурный, укорачивает цепи у собак, приглашает пройти. В помещение находится ещё два человека, один из них похоже манси. Регистрируют в журнале. При записи дежурный начинает листать журнал в начале. Потом спрашивает, не я ли регистрировался в прошлом году. Да, подтверждаю, в прошлом году цель была дойти до перевала, нынче хочу дойти до столбов. Конечно, их ничем не удивишь, всяких туристов повидали. Но всё равно озабочены. Предупреждают что, очень неблагоприятная сводка погоды на последующие дни и даже недели. Говорят что, если туман, то лучше не продолжать маршрут. Говорю что, в этот раз я с навигатором. Скептически улыбаются. Говорят что в тумане, как в изолированном пространстве быстро в панику впадают даже не одиночные туристы. Я не самонадеян, но про себя думаю, что это не подготовленные туристы. Интересуются, у кого ночую в посёлке Ушма. Говорю что у Андрея с Татьяной. А-а-а, значит у Унти, смеются. Меня в свою очередь удивляет мансийское имя Андрея. Прощаемся, ещё раз делают наставления о погоде, изучают велосипед. Пока мало машин стараюсь проскочить город. Дорога узнаваема. До Полуночного проехал без приключений. Так романтично звучит название посёлка. Почему так назвали можно посмотреть в википедии. По старой памяти нахожу магазин. Прикупаю хлеба, кефира, долго не будет возможности побывать в торговой точке. Еду на базу к геологам. В проходной никого, но открыт один из гаражей. Ставлю к забору велосипед, иду во двор. Слышу оклик сзади: «там никого нет». Поворачиваюсь, молодой парень говорит, что узнал меня, я с ними в прошлом году на а/м «Урал» ехал, просто он был в кабине. Сейчас, говорит, подойдёт Рафаил Фаритович. Вижу что из конторы, напротив, к нам спешит человек которого трудно не узнать. Чёрная красивая борода мне запомнилась с первой встречи. Здороваемся, беседуем, дарю подарки, чем немного смущаю, но вижу что рад. Спрашивает про прошлый мой поход. Фотографируемся. С его позволения выставляю фото. Душевный человек. Опять же предупреждает о плохой погодной сводке. У них это на высоком уровне, всё таки люди в горах работают. Если, мало ли снег в горах застанет то, лучше спуститься в лесную зону и идти там. Фото. А снег в горах в начале сентября не редкость. Сам однажды убедился. Всё хорошо, но надо ехать. Погода пока вроде нормальная. Настроение маленько поднялось. Ни как с утра. Даже фотографировать ничего не хотелось. За Полуночным поднимаясь в гору, проезжаю отворот направо. Грунтовка. Это дорога в п.Лозьвинский. Почему заостряю внимание, потому что это местная достопримечательность. Там находится зона строгого режима, а раньше была для заключённых с пожизненным сроком. Со слов местных. На отвороте стоит девушка. Мне интересно, как и почему здесь в таком месте. Всё просто. Ждёт попутки до пос. Северный. Живёт там. Скоро пойдут самосвалы на карьер рядом с этим посёлком. И действительно, машины не заставили долго ждать себя. Всё ничего, но пыль от них долго висит над проезжей частью. Благополучно доезжаю до Северного. Делаю несколько фото. Далее знаменитое озеро, почти идеально круглой формы. Озеро знаменито тем что, раньше это был рудник по добычи марганца. Марганец шёл на производство брони во время ВОВ. Залежи были богатые. Немцы даже посылали два бомбардировщика, чтобы уничтожить этот рудник. Не долетели, сбили их. А уже в послевоенное время случилось так что при углублении задели пласт с подземными водами. Вода стала прибывать так быстро, что не успели даже вывезти технику. Люди вышли, а техника, якобы и по сей день там. Вот такова легенда об этом озере. Делаю тут короткий привал, фотографирую. Озеро и впрямь, какое то отталкивающее Вода тёмная, растительности в воде у берега нет, утки не плавают, рыба не плещется. Фотографирую свой велосипед на фоне воды и природы. Надо заметить кстати, что, у велосипеда есть изменения. Поставлена хромолевая вилка «Сюрли». Просто родная износилась, ремонтировать не стал. А эта и проще, и легче, полностью меня устраивает. Также у велосипеда «новый» руль. Самодельный. Поставлены рога и второй руль, подрезанный по размеру, всё скреплено через дюралевые втулки от лыжных палок при помощи холодной сварки. Сверху обмотан мягкой лентой. Мне он удобен да и места больше стало для «прибамбасов». Двигаюсь дальше. Остановка на реке Талица. Хороший мост. Небольшой навес для туристов со столиком. Почему то ленюсь фотографировать, думаю, есть уже эти снимки. Не учитываю что поход и время другие. Фото из старого похода. Делаю обеденный перерыв. Готовлю горячий супчик. После плотного обеда разморило. Сказался видимо неполноценный сон прошедшей ночи. Задремал. Проснулся почти сразу от шума двигателя. Остановку сделала «Нива» с прицепом на длинном дышле. Прицеп приспособлен для перевозки лодки. Лодка длинная и не очень широкая но зато с малой осадкой. Читал что это особенность для местных условий. Реки не глубокие с частыми перекатами. Эта сделана из алюминевых листов, сварена видимо в среде аргона. Грамотно, с рёбрами жёсткости. Везут на базу в Вижай. Набрали воды из реки и дальше поехали. Ну и я следом, потихоньку. Пейзажи начались мрачноватые. Бывшие пожарища заростают лиственным молодняком и иван чаем. На открытых местах видны горы. Погода облачная,невесёлая какая то. Но тем не менее до Вижая доехал. В прошлый поход, по расстоянию от Ивделя, я ночевал гораздо раньше. А тут уже знакомая база. Правда сторож уже не тот что в прошлом году. Но из отчётов других туристов я узнаю человека. Это Вольвич Анатолий Иванович. Как то в одном из отчётов за прошлые года,читаю: «На краю посёлка встретили бородатого угрюмого человека. Предпочли обойти стороной». Большую ошибку сделали туристы. Подъезжаю ближе. Здороваемся, знакомимся. Рассказываю о себе, делюсь планами, собираюсь ночевать у брода. Брод километрах в трёх. «Зачем к броду, ночуй у меня»- говорит, Я в свою очередь говорю что, расходы на базу не запланированы. «Как – ни будь сочтёмся, да и веселее вдвоем». Лады, палатку ставить не надо. Горячий чай, разговоры до поздней ночи, новости по радиоприёмнику запитанному от автомобильного аккумулятора. Анатолия Ивановича интересуют дела на Украине. Он родом оттуда. Но судьба закинула в молодые годы в такую глухомань, тут и остался. Рассказывает про пожар в 2010 году. Как горел посёлок, а люди стояли в реке. Сделать было невозможно ничего. Потом все погорельцы получили в Ивделе квартиры. Говорит: «Один я не получил, потому что уже квартира в городе была. Полученную денежную компенсацию решил вложить в турбизнес». О результатах не спрашиваю. Рассказывает, что много лет проработал лесничим. Охотился. На перевал и «столбы» ходил и туристов водил несчётное количество раз. Ведёт дневник, записывает всё, что происходит, а также о чём думает. Стихи сочиняет. Я конечно не эксперт в этой сфере, но понравились. Спрашиваю про сторожа, который был на этой базе в прошлом году. Да вот говорит, зарезали по пьяни. Теперь приходится и самому иногда дежурить. У них основная база ещё дальше в тайге, на берегу озера. «Елес Тур» называется. А здесь встреча гостей и дальнейшее сопровождение по бездорожью на вездеходах. Много иностранцев бывает. Вот так интересно закончился день. Проехал со всеми заездами 89 км. Утро следующего дня. Не пасмурное, но и не слишком яркое. Быстренько, попрощавшись с Анатолием Ивановичем, доезжаю до брода. Тут у меня по задумке санитарно - гигиенические мероприятия, готовка завтрака и созерцание природы. Посмотреть какая обстановка в районе брода. Здесь он один из глубоких и трудных. Невдалеке от того места где я остановился, группа человек десять жгут костёр. Судя по аромату, нанесённому ветерком, варят уху. На туристов не похожи. Все в одинаковой спецодежде, и мужчины и женщины. Техника у них, кажись пара уазиков «буханок», но не подготовленных, не «заряженных» как у крутых рейдеров. Вскоре всё выяснилось. Бойкий мужичишка прибежал за лавровым листом. Тайменя вчера поздно вечером на спиннинг вытянули, аж на 5 кг. Сегодня с утра уху варим, а лаврушки нет. Я говорит, без лаврушки уху не очень люблю. Вот же гурман. К сожалению листа у меня нет. Приглашает на сто грамм «разговорной» воды. Начальница, говорит, нам выходной сделала. Завтра выезжаем в «цивилизацию». Трудились упорно на сгоревших площадях, устраняем последствия пожаров 2010 года. Лесничие значит. Вежливо отказываюсь, ссылаясь на экономию времени. Немного погодя подошла солидная женщина, видимо она и есть глава этой бригады. Расспрашивает откуда и куда? Говорит, у них сотрудница из Кировской области, в Вижае летами живут с мужем. Даёт координаты. Сказал, что хочу с велосипедом на столбы пройти через базу Ильича. Предупреждает, дорога будет трудная, колеи очень глубокие, много воды, в горах прошли дожди, и ещё непогоду обещают. Рассказывает, вчера двух мотоциклистов откармливали. Замученные и голодные пробрались из за хребта. Ночевали у костра и с утра пораньше дальше умчались. Отчаянные авантюристы. Мужичок опять выпрашивает лист у проплывающих мимо рыбаков. Все смеются. Постепенно я заканчиваю свои дела. Иду проверять брод. Воды больше чем в прошлом году. Костюм, Л-1, для преодоления водных преград нынче не взял. Много места занимает и тяжеловат. Захожу в воду не раздеваясь. Брюки на ходу потом быстро высохнут. 65% полиэстер, 35% коттон. Износу им нет. Нащупал наиболее подходящий путь. Течение сильное. Без шеста не перейти бы было. Делаю две ходки, сначала велосипед , потом рюкзак. Всё, поход продолжается. По пути, до посёлка манси, Ушма, надо будет преодолеть ещё не один брод. Такие речки как Витим-Ятия, Тосамья я во внимание не беру. Не широкие и не глубокие. Куда серьёзней реки Северная Тошемка, Ушма. Посёлок назван её именем, хотя стоит на берегу Лозьвы. Во время движения никаких интересных моментов. Природа угрюма, наверное из за погоды так настроен. Частые лужи, свидетели недавних дождей. Но грязи нет, дорога каменистая, твёрдая. Дичи по сравнению с прошлым годом намного меньше попадается. Лишь изредка белки и бурундуки перебегают дорогу да хищные ястребы охотятся на мелочь из пищевой цепочки. За всю дорогу ни одной попутной техники. Навстречу в разное время попалась пара внедорожников. Преодолеваю броды с некоторыми усилиями, вода высоковата. На берегу реки Северная Тошемка встречаю машину с московскими номерами. Семья забралась в дебри за приключениями. Прошу сфотографировать. В пособиях для туристов пишут, что глубина брода должна быть не выше колена. Куда там. По пояс, терпимо. Брод через реку Ушма имеет свою особенность. Надо сначала идти по протоке вдоль русла метров 200, причём по приличной глубине и с неплохим течением. Потом выйдя на островки уже переходить реку поперёк. Так указали рыбаки в прошлом походе. При подъезде к посёлку Ушма начал накрапывать дождь. Неприятная перспектива. Преодолеваю последний на сегодня брод, крутой подъём, посёлок. Заезжаю сразу к знакомым манси Андрею и Татьяне. Все дома. К заезжим гостям они привычны. Достаю скромные подарки. Прошу определить меня опять в досчанике, типа летней кухни. Переносим из пред банника недостающий стол. Начинаю готовить ужин. Хозяйка вместе с дочкой и сыном пытаются завести бензогенератор. У них не получается. Вышел Андрей, завёл «дырчик» с первой попытки. Дети в этом году у них ещё дома. Я теперь знаю, что в интернат детей манси отправляют позже примерно на месяц. Как у нас раньше отправляли на картошку, у них детей оставляют на сезон сбора ягод, орехов кедра. Вова, мой тёзка, и Аня чуть старше, красивые детки. Не знаю почему не сфотографировал их вечером, а утром уехал рано, они ещё спали. В окно вижу что ко мне бежит Вовчик. Папка зовёт. Говорю, что занят, буду попозже. Немного погодя опять бежит. Короче, после третьего раза пришлось идти. Да и интересно в общем то как теперь живут манси. Рубленый небольшой домик, внутри без перегородок. Слева от входа кирпичная печь, только плита. Русской, как у нас в деревнях, для печения нет. Общая, большая, постель в левом дальнем углу, на полу. Справа от входа окно, небольшой стол. Над столом небольшая же полка для посуды. Никакой мебели, ничего интересного не увидел, наверное не заметил. В общем, как у древних скандинавов, кухня, гостинная и спальня в одном помещении. По телевизору когда то смотрел. Все вещи хранят в кладовке. Андрей предлагает выпить, наводит какой то «коктейль» из спирта в пятилитровой канистре и воды. Приходится опять придумывать причины для отказа. Интересуюсь их жизнью в такой глуши, вдали от благ цилизации. Так как «дали свет» дети смотрят мультики по небольшому планшету. Говорит только хозяин. Безо всякого акцента. В корне меняю своё представление о людях приютивших меня. Геологи,туристы а также обитатели колонии в прошлом, оставляют свои незаметные отпечатки в жизни этого малочисленного народа Северного Урала. Андрей рассказывает как водил по тайге водников в верховья Вишеры. Шли они с навигатором. В один момент у них вышли разногласия по поводу направления. Навигатор показывает прямо, а я говорит,доказываю что там не пройти, надо идти другим путём. В конце концов договорились идти,они по своему , а я по своему. Зачем нанимали если всё знают. Договорились встретиться в определённом месте. Я, говорит, пришёл, еду сварил, и ещё полдня их ждал, с ихним навигатором. Удивляет всётаки ихняя способность ориентироваться в лесу. От Ушмы до Вишеры не одни сутки пути. Точно не знаю но, думаю километров 80-90 будет. Время незаметно пролетает. Стало вечереть. Ушёл в свой досчаной сарайчик.Запоров нет никаких.Приспособил шнурок сквозь щели в досках в качестве запора. Хоть не так беззащитно чуствовать себя во сне. Моросит дождь. В спальнике тепло и уютно. Но пока не спится. Строю планы на завтра. За день проехал 50 км. У хозяев начали подходить гости. Встал, сварил кофе,в небольшое окошко наблюдаю за происходящим на улице. Мужички хорошо поддатые, матерятся сильно,что-то недовольно обсуждают. Я в свою очередь гадаю, это у них так постоянно, в связи с появлением выпивки у Андрея, или праздник какой. В общем повторяется сюжет прошлой моей ночёвки у них. Нет только квадротуристов. Вдруг прилично загремела музыка. Этого я никак не ожидал. Специально потом посмотрел источник. Запись с сотового через какие то усилители, на колонки. Вот так да! В какой то момент был даже соблазн выйти к ним, пообщаться. Понял что спать собрался рановато. В темноте, за мой досчаник почемуто часто бегали девушки, о чем то шептались. Так и уснул, под шум музыки и морось несильного дождя. Утро выдалось без осадков, но сильный туман и роса делали наверное стопроцентную влажность. Быстро собираюсь с целью пофотографировать окресности, старый посёлок Ушма, где была колония- поселение, и главное-остатки парка с лиственичной аллеей. Да, зрелище навевает ностальгию. У нас в области много брошеных посёлков, бывших леспромхозов. Были школы, детские сады, почта, магазины, как правило свои пекарни с вкуснейшим хлебом. И, пожалуй самое для меня главное в детстве, клуб с библиотекой в которой я мог просиживать часами в поисках интересной книги или журнала. Всё это было здесь, в Ушме. Рождались и вырастали дети. Иду по улице. Дома ещё не совсем разрушеные. В некоторые, кажется ещё можно вселиться и жить. Так думается. Близко не подхожу. Молодой сосняк обильно поливает холодной росой. В парке видны остатки ограды, какието конструкции похожие на трибуну. Крашеные скамеечки, местами совсем целые. Всегда удивляюсь стойкости старинных красок, уж и доски догнивают, а краски не блёклые, яркие и местами не облупились от времени. Большой дом, заросший со всех сторон молодняком, так и не проверил. Как из душа окатило с веток. Прошёл по аллее. Лиственницы в перемешку с соснами. Кедров нет. Нет и качалей, о которых читал в одном из отчётов. Металлические, наверное вывезли или на дачу, или в чермет сдали. Хотя обилие брошеного железа говорит о невыгодности пока этих операций. Сохранившийся местами, крашеный когда то зелёной краской забор парка, напоминает оградки старого, брошеного кладбища. Да так оно и есть. С годами всё заростет, и не останется даже следов от посёлка под названием Ушма. Так и брожу всё утро. Отдыхаю, фотографирую. В жилом посёлке заливаются собаки. Чуют наверное постороннего. Некоторые срубы старых домов жители пилят видимо на дрова. Вижу свежие следы от УАЗика. Значит не приснился под утро звук мотора. Натыкаюсь на два новых сруба. Отдельно от основных строений. Что то говорил Анатолий Иванович про факторию которую хотят организовать для манси. Завозить необходимый товар и вести обмен на дары природы, которые заготавливают местные жители, а также манси живущие в тайге, в отдалённых избушках. Раньше они назывались юрты. Не в прямом понятии. Поселение из нескольких избушек называлось юртой, и ещё по фамилии главы рода. Юрта Анямова, юрта Бахтиярова и т.д. Если поселение относительно крупное то называли пауль. На слуху из отчётов про манси –Саранпауль. По моему уже не существует. Не спорю, может в чём и ошибаюсь. Хотелось бы побывать ещё в Тресколье. Родовое поселение манси. Там у них и кладбище своё. Это километрах в 7-ми от Ушмы. Представьте как хоронить в каменном монолите. Поэтому раньше манси делали небольшой сруб. Положив покойника, складывали некоторые бытовые предметы, сверху закрывали также деревянными плахами. Говорят, что не любят манси пускать посторонних на свои кладбища. Тут всё интересно, но у меня в программе не запланированы отклонения. Надо двигаться дальше. Погода вроде разгулялась. В посёлке безлюдно, только собаки везде шастают. При подходе к дому встретил Татьяну, идёт видимо проведать вчерашних гостей. Согласилась сфотографироваться. Предупредила, чтобы при отсутствии запирал снаружи на вертушок место ночёвки, досчаник. Иначе собаки всё распотрошат. Любопытные. Быстренько завтракаю, собираюсь и в путь. Сегодня по графику проехать около 35 км. 27 км до реки Ауспия, и ещё от брода до базы Ильича около 8-ми км. Вроде не очень много, но дорога начинается посложнее. Да и от Ауспии я ходил по тропе, а через базу еще не бывал. Настроение вроде наладилось, дорога тоже относительно нормальная. Тут уже можно сказать, что началось настоящее автономное путешествие. Населённых пунктов по пути больше нет. Встречи с людями могут быть реже чем с дикими животными. Но как показали дальнейшие события, « НЕ В ЭТОТ РАЗ». Благополучно подъезжаю к «Чёртову мосту». Он наполовину разрушен. Если я с велосипедом ещё могу по нему пробраться, то машинам не проехать. Квадроциклисты на лёгких моделях, рискуя, тоже проскакивают. На более крупной технике приходится ехать по броду внизу, справа от моста. Вроде и речушка небольшая, а проезд глубокий. Это потому что ездят всё время по одному и тому же месту. Объехать негде, а колея, за многие годы «эксплуатации», течением размывается. Отъехав от моста несколько километров, вдруг слышу шум мотора. Сзади догоняет «уазик», 469 компоновки, «заряженный». Это я так понимаю, если на крыше багажник, лебёдка, резина поставлена для бездорожья. Естественно остановка, знакомство, удивление по поводу встречи велосипедиста. Два друга, два отличных парня из Каменска Уральского, отдыхают. Андрей и Виктор. Угощают отличным пивом. Пришлось к стати. Маленько вспотел, жажду утолил отлично. Рассказывает Андрей, как приехал сюда поохотиться, да так был поражён природой, что остался тут. И вот уже несколько лет встречаются с другом Виктором и проводят совместно осенний сезон. Дают координаты зимовья, построенного Андреем в долине реки Лозьвы. Это уже перед самым перевалом Дятлова. Как я понял, Андрей военный, в запасе. Сейчас на пенсии. Говорят, что рано утром объехали окрестности Ушмы. В машине замечаю ружья. Видно что эксплуатируются часто. Хорошо потёрты. Бывает встретишь по дороге охотника. Изображает из себя бывалого. Нож на поясе до колена, ружьё дорогущее. А по состоянию сразу видно что эксплуатируется от силы раз, два в году. Экипировка дорогая, но для красоты. Ладно, «уехал» в сторону от темы. Время дорого. Прощаемся, разъезжаемся. У них маршрут не в сторону Ауспии. С поднятым настроением продолжаю движение. Подъёмы и вершины небольших перевалов относительно сухие. Низины как правило заболочены. Лежнёвки сгнили. Колеи от вездеходной техники глубоченные. Обходов нет. Да я уже привык и смирился, провожу велосипед не снимая поклажи, без подготовки, не переодеваясь. Это здорово экономит время. В какой -то момент опять слышу сзади гул. Это даже не гул а «рёв» мощных моторов. Останавливаюсь и наблюдаю как из за поворота один за другим, вылетают в буквальном смысле, квадроциклы, багги. Естественно ,поравнявшись резко тормозят. Кажись насчитал девять единиц. Фотографируют, интересуются, удивляются. Конечно, ехать на велике и на квадрике, совершенно разные впечатления, масштабы времени и комфорта. Но, каждому своё. Парни из Сургута предпринимают попытку покорить Мань-пупу-ньёр. Столбы, пупы, болваноиды. Как только не назовут. Полны оптимизма, долго не задерживаются. Я, в свою очередь рад новой встрече и зарядившись частичкой ихнего позитива, тороплюсь следом. Так не замечая времени, добрался до брода через Ауспию. Там, на другом берегу, устроили привал те же Сургутские туристы. Приглашают на кофе с бутербродами. Интересуются моей версией гибели Дятловцев. При беседе замечаю, что у молодёжи море впечатлений от похода, и что мой рассказ не очень, потихоньку дистанцируюсь и продолжаю движение по своему графику. У меня цель – база Ильича. А что молодёжь, то грех обижаться. У них свои интересы, и поход этот может единственный в жизни. Может первый и последний. Круговерть теперешней обстановки расслабляться не даёт. Хотя, как я считаю, путешествие на квадриках о чём то говорит. Хотя бы о социальном статусе. Пока стояли на Ауспии, во встречном направлении прошли два мощных гусеничных вездехода. Видно было, что пассажирами у них были лесные манси. Мужчины и женщины, а также лайки, видимо приученные к технике. На одном из тягачей, молодой водитель в тельняшке приветствовал меня через открытую боковую дверцу. Видимо внутри кабины жарко. Видно ещё, что везут бочки под горючее, газовые баллоны , запасное колесо от «Урала». Начинается бездорожье. Густой лес, подступающий к самой дороге, не даёт просохнуть лужам от недавних дождей. Ехать приходится всё меньше, Чаще велосипед веду. Очень порадовала грязевая резина (бонтрагер). За перевод, название не ручаюсь. Хоть и дешёвенькая, китайская, но хорошо держит на раскисшей поверхности. Иной раз кажется, что при движении в колее падение неизбежно. Но нет, «цепляется» боковинами, выскакивает. По обочинам часто попадаются красивые грибы. Их тут изобилие. Думал насобирать на ужин. Стали попадаться огромные лужи, глубочайшая колея. Вскоре кавалькада мототуристов обогнала меня. Но сзади слышится ещё шум другой техники. Медленно догоняет ЗИЛ-131. Из окна будки меня фотографирует молодой парень. Заброска, туристы. Но и это не всё. Следом выезжает «Урал». Этот я узнаю уже. Геологи едут на смену. На нём мне предлагали в Полуночном ехать до базы Ильича. Надо было только подождать. Эти проехали не останавливаясь. Медленно продвигаюсь к цели. И опять встреча. Парень с девушкой, навстречу с пустым ведром. Спрашивают, далеко ли ручей с чистой водой. Не заметил расстояние, метров 100-150. Немного погодя, за поворотом, стоит «крузак» посреди дороги. Возле него молодой турист, видимо хозяин машины. Разговорились. У них неприятность, серьёзная поломка. Не стал уточнять, какая. Едут со «столбов». Послали гонца в «цивилизацию» за запчастью. Сами намерены здесь и ждать. Сообщает, что дорога ужасная, в горах прошли дожди. Ещё сказал, что пешеходники преодолевают путь до «столбов» на сутки быстрее. Не знаю, это всегда так или только в данном случае. Знаю, что авто, мототуристы едут более длинной дорогой, и что на пути есть спуск, а на обратном, подъём который преодолевается только при помощи лебёдки. Называется «Стена». Советует ночевать в избушке выше базы Ильича. Меньше народу, спокойнее. Но до неё от базы ещё километра 3-4. А сил всё меньше. Даёт о себе знать дорога. Так или иначе, добираюсь до базы. Новенький рубленый домик, обширная поляна, изъезженная всевозможной техникой. Берег реки Лозьвы. Большое кострище с натянутым тентом из плёнки. Тут же Зил. Несколько человек заняты сбором дров для костра, готовкой ужина. Справа на поляне, на некотором отдалении «Урал» с которого на гусеничный вездеход перегружают всевозможный груз. Это геологи. Они поедут дальше уже на вездеходе, а «Урал» со сменой вернётся обратно, в Полуночное. Оглядевшись, подкатываю велосипед к дому, иду к костру знакомиться. Четверо туристов из Екатеринбурга, из солидной организации, решили в отпуске побывать на перевале Дятлова. Наняли 131-й ЗИЛ, что сразу вызывает уважение. Недешёвая сделка, если учесть, что он будет ждать их возвращения. По возрастной убывающей: Василий Пономаренко, Сергей Мкртчян, Дмитрий Пометелин, Семён Садов. Водитель Зила Роман Гриднев. Охотничьи ружья, у Романа ещё и охотничий пёс, всё солидно. Сразу предлагают остаться на ночёвку с ними в компании. А я и не отказываюсь. Тем более что начинает накрапывать дождь, да и время уже вечернее, и усталость даёт о себе знать. Готовят «грибовницу». Поражены обилием грибов, брали только белые и красноголовики. Есть картошка, лук. Пяти литровый кан полный чищеных резаных грибов. Готовка длится долго, но за разговорами время летит быстро. На улице сооружён стол, на нём кроме кроме горячей грибовницы обилие зелени и прочей закуски. Конечно же, самый старший по возрасту, Василий предлагает за знакомство по «напёрстку разговорной воды». Отказываться в такой компании –грех! И хотя все решили, что только по чуть-чуть, потом было ещё немало тостов. И за Урал, и за грибы, и за отпуск. И за много ещё чего. Спать ложились поздно, при фонариках. В домике слегка подтопили печь- буржуйку. Все расположились в спальниках на полу. Лишь самый старший Василий на деревянном топчане. За день пройдено около 35 километров. Утро выдалось пасмурным. Сеял мелкий дождь, что не прибавляло энтузиазма. Быстренько греем на газу кофе, завтракаем. Я отправляюсь раньше, у меня велосипед и прятать его, чтобы идти с рюкзаком, пока не решил. Новые друзья снабжают меня лавашом. Решили что у меня проблемы с хлебом. Видимо галеты из военного сухпая приняли за печенье. Обсуждаем как ночевали туристы в «крузаке». Самое неважное, замечает один, что у них есть курящий, а курево кончилось. Вот те раз! Специально для такого случая везу две пачки «Примы». Бывали раньше случаи. Сам курил по молодости и знаю какая это «печалька». А две пачки не тяжело. Забегая вперёд скажу, как потом узнали парни из «Ёбурга», меня про курево не спросили, потому что подумали, раз на велике, значит не курит. Почти сразу промок насквозь. Ожидал этого, оделся полегче. Остальные вещи упаковал тщательнее. Идти не холодно, греюсь за счёт физических усилий. Вскоре меня обгоняет Зил. Ага, значит уговорили Романа подвезти ещё до избушки. Немного погодя опять встречаемся. Удивляюсь огромному вороху от кедровых шишек. Стоит самодельный станок для дробления этих шишек и извлечения орехов при помощи решёт. Продвигаюсь, почти не останавливаясь, дальше. Да, понимаю всю авантюрность своего мероприятия. Погода в конец испортилась. Дорога разбита неимоверно. Ещё раз думаю, что где ездят «квадрики» там даже ходить невозможно. Они местами «лебедятся», это видно по коре близ стоящих деревьев. Хотя и цепляют лебёдку к стволу через мягкие щадящие пояса. Кора всё равно не выдерживает частых нагрузок. Нет, я ни в коем разе не против квадро , авто туристов. Просто с таким отношением к природе другим уже грустно будет идти по этой дороге. По дороге и рядом в изобилии текут ручьи. И что интересно, можно напиться из каждого без вреда для здоровья. Вода с гор проходит через естественный фильтр, мох. Всё время приходится идти в гору. Как мне сказали, на первый перевал Чарконур. Местами взбираюсь, в прямом смысле слова, на почти метровые каменные уступы. Техника взбирается при помощи лебёдок. Водопад. Ну и уж конечно, не обойтись без «классики жанра», медвежьих следов. Их тут везде навалом, всяких. И взрослого самца, и медведицы с медвежатами. Их бояться не надо. Они сытые, и умные. Перенаселения, как на Камчатке здесь нет. И случаев нападения на людей я не встречал ни в одном отчёте за последние годы. И от людей из этой местности не слышал. Сейчас гораздо опаснее для человека лось. Конец августа, сентябрь у лосей гон. Зрение у него плохое, дальние объекты видит расплывчато. В каждом движущемся видит соперника. Нападает с целью победить. У меня есть наготове средства защиты на все случаи. Интересный момент. Товарищи из «Ёбурга» нагоняют меня. Возбуждённые. Володя, идёшь ты, а следом здоровый медведь топает. И всё по твоим следам, и по велосипедным. Если учесть, что я присел отдохнуть и через десять минут меня догнали, то Топтыгин где- то совсем рядом. Может сидит и нас слушает. Как сказали потом манси, они любят затаптывать следы чужаков. Показать, кто здесь хозяин. Медведь вообще- то днём должен спать, а ночь его стихия. Видимо непогода, сырость заставляют бордствовать. Иду дальше. О чём только не думается. Устаю, часто пью, делаю перекусы всякими карманными припасами. В один из моментов присел на камень на обочине дороги. Отдыхаю и краем глаза замечаю слева от себя движение. Медленно поворачиваюсь и вижу как два зверька, размером с небольшую кошку, играют друг с другом. Первое, что приходит в голову - куницы. Нет, какие-то не такие. Более изящные, красивые. Тёмный мех, будто покрытый инеем, отдаёт голубизной по краям, вокруг мордочки идеально круглый. Играют, приближаясь, не замечая меня. Фотоаппарат на груди. Да вот беда, упакован. Дождь ведь моросит. Очень медленно пытаюсь достать из чехла. Безуспешно. Замечают малейшее движение и моментально исчезают из поля зрения. Как потом сказали манси, это настоящие соболя. Дохожу, видимо до вершины перевала Чарконур. Вокруг редкий лес. Большая поляна. Загажена туристами донельзя. Консервные банки, пластиковая тара всевозможной формы и объёмов, различная упаковка всех цветов. Есть пластиковые канистры разных объёмов из под ГСМ. Опытные пешеходники тут идут редко, больше по тропе вдоль Ауспии, и лишний вес в виде банок тащить не будут. Хороший перекус с горячим чаем и вперёд. Вроде устал, и торопиться некуда. Но ещё день, и так просто сидеть, отдыхать неохота. Дорога пошла на спуск. И ровнее. Местами можно было даже ехать. Не поддаюсь искушению. Всё также веду велосипед рядом. Перехожу ручьи, в низине болото с поднявшимся уровнем воды. Сам давно сырой насквозь. Но не мёрзну, шевелюсь, греюсь. Опять слышу вдалеке звуки моторов. На сей раз во встречном направлении. Сургутские туристы не должны ехать, рано им ещё возвращаться. Точно, из-за поворота выезжают три «квадрика», незнакомые. В грязи с головы до ног. Видно что сильно уставшие. Даже не останавливаются. Надоело наверное уже удивляться. Потом попался ещё один, наверное из этой же команды. Погода начинает не на шутку бесноваться. Судя по шуму и раскачиванию деревьев, на открытом месте настоящая буря. По времени уже должен подходить к перевалу Дятлова. Конечно настроение не очень. Но двигаюсь к намеченной цели и обдумываю где стать на ночлег. Поднимаюсь к перевалу, выхожу к полосе лесотундры. Уже не лес, а редкие, отдельно стоящие лиственные, корявые, изогнутые суровой природой, деревца. Несмотря на сильный ветер, видимость на открытом месте минимальная. Такое ощущение, что облака вместе с дождём летят на большой скорости, а ты среди них в невесомости паришь. Возвращаюсь обратно в лес. Ищу место для постановки палатки. Прежде всего, учесть направление ветра и наличие высоких близко стоящих деревьев. Особенно ёлок. У ёлок корни растут в стороны, и они чаще всего падают под напором сильного ветра. Кто бывает в лесу, видели, наверное, огромные корневые выворотни. У сосен корень идёт в глубину, они стоят более устойчиво. Но и сосны, бывает ломаются под напором стихии. Обычно ломается верхняя треть ствола. Кедр сосна. Они тут кругом. Не хотелось бы, чтобы на палатку в неподходящий момент, что то обрушилось. Нахожу старую стоянку с подходящей площадкой. Ставлю палатку. Несмотря на хорошую водостойкость, сверху ещё натягиваю тент. Укрепляю всё по хорошему, в ожидании непогоды. Всё сырое развешиваю на улице под дождь. Пусть стирается. На велосипеде оставляю красный мигающий фонарик. На случай, если кто ночью поедет. Для привлечения внимания. Из «квадриков». Они толпой могут ночью «переть». В прошлом году в Ушме насмотрелся. В палатке оделся во всё сухое. Тепло, уютно. Готовлю хороший ужин. Продуктов с запасом. Отдыхаю «душой и сердцем». Отпуск. Спальник тёплый. Незаметно засыпаю. Ночью просыпаюсь от грохота падающего в лесу дерева. Погода разошлась не на шутку. Сразу представил, как там туристы из Екатеринбурга, на перевале, без палатки. Да и с дровами там проблематично. Ну думаю, вчетвером не пропадут. Засыпал, видел сны, просыпался. Ещё пару раз слышал шум падающих деревьев. Прикидывал, сколько за день прошёл километров. Думаю не меньше двадцати. Палатка растянута хорошо, надёжно. Утро. Сильный дождь как из ведра. Ветер. Голышом выскакиваю на волю. Размяться. Взбодриться. Завтрак, кофе. О продолжении маршрута даже не помышляю. Сожалею, что не закинул в багаж хоть микроскопическую брошюрку. Остаётся ждать туристов из «Ёбурга». И они не заставили долго ждать. Идут тяжело. Промокшие, уставшие. Полны впечатлений. До перевала говорят километра четыре, но на пути горный ручей, который разлился неимоверно. Едва перешли. Ночь коротали в мелколесье. Натянули тент из плёнки, делали костёр. Палатка была одноместная, однослойная, которая ни от чего не спасала. Так там и бросили. Сломали несколько треккинговых палок. Я потом обломки видал. В свою очередь беспокоились за меня. Но увидев мой лагерь, мне кажется, даже позавидовали. «Володя, мы тебе там закладку оставили, забери. На берёзе возле кострища найдёшь». Спасибо большое друзья! И хотя проблем с продуктами не испытывал, было приятно. И всё. Опять один. Сплю, отдыхаю. Спится на удивление хорошо. Снятся сны интересные. Так прошёл день. Вторая ночь была потише, но дождь, с переменной интенсивностью, не унимался. От нечего делать пробовал фотографировать. Объективы у фото и «гопрошки» запотели и ничего путнего не получилось. Пожалел, что не сделал в поход мини печку «щепочницу». Костры не делаю, а вот для печки дров навалом. Всяких шишек и смолистых сучков кругом море. Но лидером по калорийности считаю толстую берёзовую кору от старых пней. Была бы хорошая экономия газа. Наступило следующее утро. Намерен продолжать движение не смотря ни на что. Да и дождь вроде унялся. Не торопясь собираюсь. Плотно позавтракав, облачаюсь в выжатую сырую одежду. Одевать что то сухое бесполезно. В дополнение достаю синтепоновую куртку. На перевале будет ветер. Выхожу месить грязь. Примерно, километра через полтора, нахожу кострище, брошенную палатку, и конечно же закладку с продуктами. Шикарно: три банки тушёнки, четыре банки паштета по 100гр. Чай в пакетах, лаваш, три упаковки! Тяжеловато, но грех отказываться. Выхожу на горную тундру. Идти очень тяжело. Колея разбита, грязь. Вижу ровную полянку. Решаю пересечь её в моём направлении. Тут я узнал про горный ивняк, про который часто пишут в отчётах. Залетел с ходу. Выбирался долго. Представьте колючую проволоку, неимоверно спутанную, которая цепляется за всё и не отпускает. Бился «до потери пульса». Передохнув попал в не менее трудную ситуацию. Вышел на курумник. Думал, буду идти опираясь на велосипед. И тут не получилось. Велосипед с грузом ехать по неровным, качающимся камням не захотел. Зато вероятность травмироваться возросла в разы. Поднимать и тащить его на себе оказалось тоже не очень. Так и полз с «низким кпд» пугая удивлённых красивых куропаток. И вот наконец вижу останец со знаком наверху. Ура! Перевал Дятлова! Во второй раз! И первый раз с велосипедом! Знаю что, из других областей туристы на перевале с велосипедами бывали. Но из Кировской, я наверное первый. По крайней мере не слыхал, ни у нас в клубе, ни в отчётах не читал. Ветер сдувающий с ног, редкие разрывы облаков делающих возможность хоть как то сфотографировать окружающий ландшафт. Часто начинающий моросить дождь. Фотографирую, как могу. Делаю записи в блокнотах из коробки под останцем – памятником. Тут впервые замечаю, что мой фотоаппарат начинает «глючить». После 2-3 снимков появляются горизонтальные полосы, усиливающиеся в зависимости от времени во включенном состоянии. Впервые проскальзывает мысль о сворачивании мероприятия. Взвешиваю все «за» и «против». Долго думаю. Прогнозы о погоде сбываются. Ненастье надолго. Об этом предупреждали и в спасотряде, и геологи, и лесничие в Вижае. Рюкзак из «вело» в пешеходный делается легко. Все ремешки в наличии. Спрятать велосипед и по «хребту», топать к цели. Провизии хватит ещё надолго. Нет треккинговых палок. Но и без них ходят. А вот погода меняется каждые пятнадцать минут. Просветы в облаках редко, туман почти постоянно. И сильный, неослабевающий ветер. А не видеть окружающих красот Урала, не фотографировать? Как то я это уже проходил, пытаясь «покорить» Конжаковский камень. И в конце концов жизнь не кончается, думаю угадать в разгар лета когда – ни будь. А чтобы сильно не расслабляться, обратно решаю идти по тропе, вдоль Ауспии. С велосипедом. Понимаю, что по тропе пробираться будет гораздо сложнее. Есть и подъёмчики, и поваленные деревья. В крайнем случае пойду по руслу реки, ибо не глубока в верховье. И по времени меня пока никто не ограничивал. В прошлом году, шёл так даже кроссовки не замочил, за исключением некоторых моментов. Думаю, что за двое суток до брода через Ауспию доберусь. Решено. С сожалением, но поворачиваю в сторону тропы с перевала в долину реки. Узнаю уже знакомые приметы. Спускаюсь, придерживая тормозами велосипед и поклажу, и сам опираюсь. Километрах в полутора – двух от перевала первая большая, любимая и обжитая туристами стоянка. Если не ошибаюсь, называется «Кедр». При подходе начался приличный дождь. Натягиваю тент и делаю привал. С горячим обедом. Костёр не развожу, время на сбор дров тратить не надо. Насторожил шум от ручья, справа по ходу. В обычное время его не слышно. Я к нему спускаться не стал, вода в запасе была. Почему ленился фотографировать? Из за настроения наверное. Ругаю себя до сих пор. Эта стоянка фигурирует почти во всех отчётах туристов. Сделаны полочки на деревьях для мелочей. В одном месте прилажено колёсико от детского велосипеда. Так просто, кто то не поленился, притащил. Подобрали наверное в каком ни будь брошенном посёлке. Множество шпагатов, натянутых между деревьями. Вешать вещи. Ветер качает кедры, но внизу хорошо. Дождь приутих. Планирую пройти половину пути до брода. Километров 8 – 10. А значит надо двигаться. Ещё немного спуска и тропа пошла горизонтально, вдоль реки. Да-а-а… Как же я ошибался. Вода в реке бурлила. И уровень воды приличный. Заходить в воду даже не стоит пробовать. Снесёт. Вода чистая, и такое впечатление, что по дну даже валуны течением катит. Иду пока по тропе. Добираюсь до не менее знаменитой у туристов стоянки «Ложка». Сразу бросается в глаза телефон. Специальный, старинный, военный. Вот думаю, кто то не поленился опять притащить такую тяжесть, в такую даль. Наверное это с разрушенной РЛС, что находилась на одной из ближайших вершин гор, на Чистопе. Вижу палатку, и не сразу соображаю, что, что то здесь не так, как должно быть. Людей не слышно. Заглянул внутрь. Низ устлан лапником. Потом понимаю, что палатка сшита из двух. Сбоку зашитые прорези. Ба… Так это на палатку Дятловцев походит. Вот так студенты, Уральского политеха, почтили память. Шли, расчищали тропу, наводили порядок. Только вот материал палатки, по моему в 59-м, такого ещё не было. Но не суть. Оставлена футболка на верёвке. Думаю, что велосипед на стоянке «Ложка» находится впервые. Всё фотографирую. В аккумуляторном отсеке телефона нахожу маленький блокнотик. На трогательный призыв «позвони маме», пишу, что звонил жене своей, что она меня не слышит. Далеко. Вот такой лёгкий юмор. Поднимает слегка настроение, наряду с мыслями о Дятловцах. Ребята молодцы. На стоянке прибрано. На полочке у воды оставлены средства гигиены для забывчивых туристов, а может забывчивыми. У костра перчатки. Под поваленным стволом, в пакетах свечи парафиновые, соль, пара журналов «Следопыт» вроде. Журналы кстати и в прошлом году были. Какие - то специальные, как из полимерного материала. Такие года пролежат, не испортятся. Пора выходить. И сразу проблема. Тропа под водой. При разведке прохода ухнул один раз чуть не по пояс. На сырость внимания не обращаю. Главное не мёрзнуть. Тем не менее пытаюсь двигаться в нужном направлении. По пути нахожу на кустах признаки прошедших туристов. То «фенечки» в виде резинки от волос, то копеечный браслетик повешенный на куст в видном месте, то обертки от конфет. А иногда сбиваюсь и забредаю в непролазные дебри. Выручает шум реки справа. Ориентируясь на него выбираюсь на проходимые места. Тропу местами не видно совсем. Иногда встречаются небольшие стоянки туристов. Местами прибранные, редко «насвиняченные». Побывали и «трава не расти». Иду и мечтаю хотя бы о нескольких метрах ровного пути, чтобы велосипед провести на колёсах. Применяю периодически челночный метод продвижения. Уношу рюкзак метров на сто, потом возвращаюсь за велосипедом. Дальше по расстоянию уносить не пытаюсь. Потерять не боюсь, но всё время приходится высматривать свои вещи среди кустов и коряг. Самые главные препятствия на пути это поваленные деревья. После прошедшего урагана валежник в изобилии. Обходить трудно, перелазить ещё трудней. Найдутся ли опять волонтёры с пилой для расчистки тропы. Главное не испытываю никакого сожаления в своём походе, мероприятии. Погода, как и бывает на Урале, меняется каждые пятнадцать минут. То вдруг налетает шквалистый ветер, кругом шум, треск. То выглянет солнце, и тишина. И в зависимости от этого сразу соответствующее настроение. Как и планировал, к вечеру, измотанный, добредаю до стоянки «КАСКА». На кострище есть немного несгоревших головёшек. Решил развести костёр. Для «романтического» ужина. Место обширное. В Ауспию впадает левый приток. Названия не знаю, но перейти не замочившись не удастся. Глубина выше колена. Но это завтра. А пока обследую поляну, выбираю место для палатки. Множество натянутых шпагатов, шнуров. Развешиваю что можно. Ставлю свой «домик», готовлю вкуснейший, впрочем, как всегда, ужин. И, как всегда, полная расслабуха, умиротворение, «филосовские» рассуждения, т.е. беседа самим с собой. На этом приключения дня не кончаются. В какой - то момент показалось, или действительно слышатся голоса. Прислушиваюсь. Действительно, идут туристы. Сначала вышел «разведчик». Следом, вскоре появилось ещё четверо, три парня и девушка. Весело! Знакомимся. Офигевают при виде велосипеда. Расказывают, что видели случайный след, как то сохранившийся, у базы Ильича. Поспорили о происхождении и забыли. И вот теперь… Начали рассказывать про «ужасы» на «большой земле». Как разлились реки после прошедшей бури. При форсировании Северной Тошемки квадротуристы утопили один квадрик. В посёлке Ушма при преодолении брода сначала стал посреди реки «крузак». Подозреваю, который я видел. Людей из него спасали манси на лодке. Потом затонул «Урал». Интересное зрелище, стоит в воде, чуть видно кабину а фары светят из под воды. Сами «забросились» на моторной лодке до базы Ильича. Наняли манси. За разговорами я даже не уточнил, куда идут? На перевал или на столбы?. Так думаю что на столбы. Да, с погодой не повезло. Ребята молодые, деятельные, но как то сразу заметил, «напряг» в коллективе. Может погода повлияла, может ещё что… Палаток невдалеке поставили две, готовят на газу. Фотографируют. Единственный позитив, часто слышится смех девушки. Как то необычно она смеялась. Долго ещё вспоминал. Так закончился день. Сколько прошёл не знаю. На вело компе есть какие то цифры. Во внимание не беру. Утро. Пока собираюсь, подходит девушка. Проблемы с сахаром. Я сахар не употребляю уже лет пять. Только что попадает в перекусах, с фруктами и т.д. Единственно, для кофе взял самую маленькую пачечку, какие только бывают. Парни кашку без сахара есть не могут. Делюсь. Предлагает шоколад - у меня есть. Прочие продукты - у меня всё есть. Про себя думаю, что за туристы, без сахара не могут. И как получилось? Или подмочили, или где забыли, или вообще забыли? Делать проблему по этому поводу глупо. Сначала хотел отдать остатки в коробке, а потом подумал, пусть закаляются. Пусть терпят «тяготы и невзгоды» походной жизни. Перехожу приток Ауспии. Меня фотографируют. Интересно, попадёт ли мой отчёт им когда ни будь? Какие будут комментарии? Сегодня надо дойти до брода через Ауспию. Дорога не легче вчерашней. Разбавляют пейзаж вездесущие белки, бурундуки, кедровки. Белки ещё и возмущаются, недовольно цокая. Иногда сразу по несколько штук. Видимо семейки. На одной из стоянок замечаю на ветке упакованный пакет. Любопытно. Надо проверить. Если закладка на обратный путь, то спрятали бы. Если на виду, то можно брать. Открываю. Огромный пласт солёного сала «по домашнему». Как в магазинах пишут. Килограмма два, не меньше. Сверху, пласт сала «по венгерски», с красным перцем. Примерно на килограмм. Не удержался, резанул кусочек «красного». Интересно, неужели забыли туристы, или оставили из за тяжести. Здесь ему долго ничего не будет, не испортится. «Зверушки» вряд ли солёное будут. Иду дальше. На одной из небольших стоянок делаю перекус. Замечаю развешанную на кустах посуду. Две чашки из толстой нержавейки. Как в общественных столовых. Две эмалированные кружки. Совершенно новые, с рисунком. Явно брошены из за тяжести. Беру одну кружку на память. Пробираясь по кустам, слышу какой то незнакомый, пугающий звук от велосипеда. Как то расстегнулся эксцентрик оси переднего колеса. Колесо держится на вибрейках. Попутно изучил состав переднего металлопластикового крыла. Нижняя часть его так ободралась, что стало видно металл в виде жестянки толщиной со стенку пивной банки. Пластик с двух сторон. Прохожу места со свисающим с деревьев длинным мхом Уснея. Потом узнал о пользе этого мха, в качестве целебного средства в народной медицине. Попадаются интересные деревья с наростами. В одном месте выхожу на старый кедровник. По развалившемуся самодельному агрегату вижу, что когда то здесь заготавливали кедровые орехи. Ещё видно множество спелых кедровых шишек всюду валяющихся на земле. Видимо ураган и здесь прошёлся. Не смотря на вес собираю штук двадцать для сувениров. Постепенно путь мой улучшается. Выхожу на старую дорогу. Она давно не эксплуатируется, так, примета верного пути. Точно. Остов брошенного старинного автобуса. Помнится с прошлого года. Когда то его использовали в лесу в качестве теплушки с печкой буржуйкой. А потом всё или сгнило, или обгорело при лесном пожаре. Это мои версии. Хотя, местами деревяшки на железе сохранились. Не доходя до конечного пункта попадаю в глубокое болото. Куда не сунусь, кругом вода приличной глубины. Много потерял времени на преодоление этого препятствия. В прошлом году проходил здесь без проблем. Низина водой заполнилась. Выхожу на ровную тропинку. С радостью оседлал своего «коня». Едем, небыстро но едем. Наконец то. Стоянка на Ауспии. Вокруг никого. Во попал, никаких туристов. Не с кем поделиться радостью преодоления двухсуточного перехода по тайге, с вещами, с велосипедом. Обращаю внимание на уровень воды. Пожалуй трудновато будет переходить. Кладу камешек на урез воды. Для заметки уровня к завтрашнему дню. Возле кострища много пиленых берёзовых чурок. Кто - то с пилой заготовил. Скорее всего водители машин вездеходов. Зацепили ствол по пути, приволокли, распилили. Сейчас у всех кто на колёсах бензопила в комплекте. Делаю костёр. Опять накрапывает дождь. Но он не мешает. На навесе кем то натянута и оставлена плёнка. Время позволяет не торопясь поставить палатку, сготовить на костре полноценный вкусный ужин. Стираю немногочисленные вещи, развешиваю для просушки под плёнкой. Моюсь в реке по мере возможности. Спать. Так никто и не прибыл на стоянку. Ночью просыпаясь выходил на «волю». Было прохладно. По небу быстро летели тучи. В просветах между ними иногда «включались» звёзды. Может наладится погода? Доброе утро! Как всегда интересное, полное ожиданий от грядущего дня. С сожалениями о неудаче, по поводу преждевременного возвращения, покончено. В конце концов это всего лишь отпуск, отдых в походе от однообразия повседневной жизни. Не торопясь делаю привычные дела. Завтрак, сборы. Уровень воды немного уменьшился. Но всё равно на «грани». Экстрим. Перебираюсь через Ауспию. Здесь надо немного сказать об ещё одном «трудном» месте. Почти сразу за бродом в сторону Ушмы есть огромная и широкая лужа. Не соврать так метров сто. Как я ни пробовал пройти её по воде, ничего не получалось. Вода в ней мутная, дно илистое, вязкое. И глубоковато. Кто бывал знает. Обходят эту лужу слева, если от реки. Но обход этот многого стоит. Обилие препятствий в виде коряг, глубокой колеи и прочих «неожиданностей», заставляют приложить немало усилий для преодоления этой преграды. Также уходит много времени. Сразу по выходу на ровное место натыкаюсь на недавнюю стоянку. Думаю что стояли «квадроциклисты». Иначе кто ещё попрёт с собой в поход нераспакованную пачку соли. Один кг. Ещё почти килограмм сливочного масла. В пластиковом ведёрке из под майонеза. Початый пакет «Алексеевского» сгущённого молока. Множество «бичпакетов» с пюре и разной лапшой. Пакеты с чаем. Всё упаковано и оставлено на видном месте. Такое впечатление, что туристы, по какой- то причине, решили вернуться и оставили лишнее. Забыть столько невозможно. Вот думаю, в нынешний поход, продуктов можно было брать на порядок меньше. Оставил всё как есть, может кому пригодится. Двигаюсь дальше. Велосипед, слава Богу, работает отлично. Обслужил, смазал утром ещё на Ауспии. Где то еду, где то приходится идти. Особенно в низинах. Уровень воды в болотах высокий. Задумал пройти этим днём как можно большее расстояние. После прохождения «Чёртова моста» встречаются два бортовых «Уаза». С прицепами. Короткая остановка. Судя по снаряжению, думаю что заготовители кедровых шишек, ореха. Про дорогу и броды не спрашиваю. Если проехали эти «Уазы», значит и остальная техника пройдёт. Недолгая беседа. Общие интересы и впечатления. В провожатых у них манси. Узнаю, уточняю некоторые моменты. И снова в путь. Погода пасмурная. В посёлок Ушма не заезжаю. Спускаюсь к реке Ушма. С большим трудом преодолеваю брод. С удовлетворением замечаю, что всё пока идёт по задуманной «схеме отхода». Добрался до Северной Тошемки. И опять приключения. При разведке брода не смог перейти реку. Везде, куда не пойду, сильное течение и глубина. Не помогает даже мощный шест, найденный у переправы. А не хватает всего каких то 5-7 метров чтобы выйти на противоположный берег. Если пустой не смог, то как же с вещами, с велосипедом? Небольшой островок, отделённый водой от берега, с моей стороны, кем то уже был ранее обжит. Наверное квадротуристами. Наваленные для подстилки ветки, напиленные берёзовые чурки, большое кострище, утоптанная поверхность- всё свидетельствует о стоянке немалого количества людей. Не могли скорей всего переправиться, ждали, пока спадёт вода. Что ж, у нас проходимость в данный момент тоже не очень. Будем ждать подходящего момента. И по времени пора делать остановку для ночлега. Опять же не торопясь ставлю палатку, развожу костер. Изобретаю из набора продуктов какой ни будь не стандартный ужин. Ставлю камушек-заметку уровня воды. Погода хоть и пасмурная, но без дождя. Благодать! Что ещё надо для похода в отпуске! Собрался уже забираться в палатку, в уютный спальник. Но не тут то было. Приключения в эти сутки не закончились. Слышу сначала очень далёкий шум двигателя со стороны Вижая. Даже подумал, что показалось. Нет, немного погодя, уже стало ясно, что идёт «Урал». Туристы, заброска. Вышел на берег, встречать. Да- а- а... Особенности этих мест… «Летит» «Урал», если можно так выразиться. Не останавливаясь, без оценки обстановки, с ходу врезается в воду. Брызги выше кабины сплошным шлейфом. Замечают меня, и прямо на остров. Останавливается метрах в трёх. Открывается кабина. Водитель никакой! Как ехал? Первые фразы: «Привет», «пить будешь»? Говорю, что не пью. Как бывает в таких случаях, «Не уважаешь. У меня коньяк классный. Друг привёз». Куда деваться. Ладно, за уважение, за Урал, за природу выпью. С удивлением вижу, что из пассажиров всего один человек. Солидный дядечка, с расчехлённым ружьём, с приличным животиком, в подтяжках. И не сильно выпивши. Нанял машину для поездки к манси, погулять, поохотиться. Да, каждый отдыхает, как может. Если брать во внимание стоимость нанятой машины. Водитель подвинулся, пригласил меня в кабину, на своё место. Из за спинки достал «полторашку» с коричневой жидкостью. Вот какой коньяк. Но раз сами пьют и не умирают, рискую на пятьдесят грамм. Выпили, закусили. Договариваюсь, обратно поедете, прихватите меня. Ох, обратно не скоро, недельку погуляем. Не мог перейти? «Счас». В момент перевезём. Не надо, собираться долго, да и ночь уже скоро. Тогда пошли к костру. Ну уж нет мужики. Мне спать надо, отдыхать. А перспектива провести ночь у костра с пьяными меня не прельщает. Осторожно настраиваю новых знакомых на продолжение поездки. Ещё броды, дорога не очень, ночь. Пассажир, видимо имеет влияние на водителя, склоняется к моему мнению и настаивает на продолжении поездки. Счастливого пути! Очень колоритный водитель. Типичный местный «волк». В наколках, лицо в шрамах. Повседневные обязательные правила гигиены, видимо, ему чужды. И сомневаюсь, что у него вообще есть семья. В этих краях много людей, которым некуда податься после определённых жизненных моментов. Так и живут. Утро. Пасмурное но без дождя. Ночь прошла спокойно, без происшествий. Тут ведь уже «трасса», бойкое место. Проснулся от далёких разговоров. Выскочил на берег. Точно, рыбаки. Двое стоят в воде выше пояса, в армейских Л-1. Ловят хариуса. На глазах у меня выдернули в проводку несколько рыбинок. И главное совсем недалеко от моего места. Но от меня сразу глубина начинается в ихнем направлении. На том берегу стоит «Уазик», рядом мужичок с видеокамерой ходит. После всех утренних процедур иду искать переход. Вода, судя по заметке, немного упала. Да и присутствие людей даёт больше уверенности. Мужик на том берегу удивлён моим появлением. Корректирует мой путь по воде. Перешёл. Пустой. Иду обратно за вещами. Взял фотоаппарат и велосипед. Потом подумал, надо было велосипед вторым заходом нести, кадры интереснее получились бы. Оставляю фотоаппарат мужичку, с целью сделать снимки моей переправы. Перешёл, беседуем. Привёз знакомых отпускников на рыбалку. Сам не рыбак. Вот делает фото, видео снимки. На крыше машины объёмные ящики с провизией. Хороший отдых предстоит мужичкам. Остаться что ли на уху. Так подумалось только. Мужичок, судя по разговору, доброжелательный. Живо интересуется моими походами. Но, еду дальше. Дальнейший путь ничем особо не знаменателен. Всё такая же пасмурная погода. Большие лужи, местами грязь. Но вот в один момент опять ,уже второй случай , доказательства моих заблуждений. Первый, это мои предположения, что можно ехать по уральским горам на велосипеде. А этот случай доказывает, что бывают моменты когда реки невозможно перейти в брод в сильные дожди. Причём даже малые реки. Смотрите что случилось с одним из мест не помню на какой речке, Витим-Ятия или Тосамья. Подъезжаю к броду через Вижай. На том берегу стоит автобус «Камаз», вахтовка. Не задерживаясь снимаю и переношу сначала велорюкзак, потом велосипед. Из автобуса вышли люди в цивильной одежде. Начали фотографировать процесс моей переправы. Как только я завершил переход, «Камаз» сразу же поехал на другой берег. Смотрели видимо, где лучше переезжать. Я же, не задерживаясь двинулся в посёлок, ко второй турбазе, которая чуть в стороне. На слиянии рек Лозьва и Вижай. У них есть услуга, спутниковая связь. В этих местах, кроме спутниковой, нет больше ни какой. Раньше, когда были лагеря, была телефонная проводная связь. Представьте, сколько километров проводов по тайге было протянуто. База сравнительно новая. Несколько рубленых домов, причал. Машины повышенной проходимости. И телефон. 200 рублей 10 минут. Плачу деньги. Без проблем связываюсь с домом. Связь без помех. Сообщил, что всё нормально, вышел с гор, двигаюсь к цивилизации. Мужчина, предоставляющий карточку, возвращает мне 100 рублей обратно. Что, почему? Говорил меньше 5-ти минут. Приятно. Хожу по окрестностям бывшего посёлка. Некогда центр «Ивдельлага». Десятки лагерей объединял этот посёлок. На старых фотографиях из отчётов видны и почта, и магазины, и школа была, и клуб. И своя романтика. Конечно, развал этих посёлков был неизбежен. Хотя поговаривают, что близ Вижая залежи каких то полезных руд, и что возможно возрождение посёлка. Самое, что меня поражает из рассказов местных жителей, это то, что живут два соседа. Не обязательно в Вижае, а в забытом Богом, каком ни будь посёлке. И вот, живут, дружат семьями, не смотря на то, что были по разную сторону колючки. Один «сидел», другой охранял. А «перестройка» объединила. Оба в равных условиях выживают. Сильный ветер. Возле причала нахожу досчаную будочку. Старые запчасти от лодочных моторов, канистры с отработкой. Укрытие. Решаю готовить обед. Разглядываю машины,с прицепами для лодок. Опять есть московские номера. Представляю, как приехали, на лодку, в тайгу. Рыбалка, охота, заготовка ягод, грибов, кедровых орехов. Хорошо, что есть у нас ещё такие места. Беречь их надо. Между тем, подъезжает «Нива», выходят два товарища, достают надувную лодку из багажника, мотор. Лайка сними. Что- то до боли знакомое. Поворачивается парень, и сразу ко мне. Привет!!! Роман Гриднев, водитель «Зила» с туристами из Екатеринбурга. Как здесь? Едем с другом в Ушму. «Зил» там. Не могли переехать Ушму. Когда утонул «Крузак», а потом «Урал», не решились рисковать на «Зиле». Лебёдкой «Урала» вытянули. «Зила» в Ушме оставили, Наняли Манси с лодкой. Выехали до Вижая. Вот теперь за «Зилом» с другом едем. Роман рад встрече, я не меньше. Впечатлений о прошедшем урагане даже у местных жителей «выше крыши». Договариваемся о том, что я не еду дальше, а жду Романа на «Зиле» на базе «Елес тур», что у дороги. И дальше, до Полуночного, еду с ним. Такой поворот событий меня устраивает. Тем более, что опять начался дождь. Не повезло с погодой. Вскоре ребята ушли на лодке вверх по Лозьве. Походил немного, сфотографировал слияние Лозьвы и Вижая. Памятный знак на берегу в честь воинов-победителей уцелевший после пожаров 2010 года. Иду к Анатолию Ивановичу, к «Бороде» в среде туристов. Встрече рад, всё не так скучно. Хотя скучать деловому человеку некогда. На улице на столе грибы белые сушатся. Говорю, дождь моросит, убирать надо. Не надо, всё нормально, высохнут как надо. Не смею спорить, хозяин-барин. Другой стол и вовсе поразил. Стоят попарно скреплённые лапки глухарей, и одна пара лапок совы. Лапки глухарей ему привозят манси, по договорённости. У них глухарь чуть ли не основное блюдо. Лапки совы попали случайно. Толи больную отстреляли, толи ранил кто. Попробовал остриё когтей у совы. Не завидую зверькам, острее швейных игл. Делает из них Анатолий Иванович подсвечники. Уходят «на ура» у иностранцев за хорошие «бабки». Ещё манси снабжают золотым корнем. По научному, кажись «родиола розовая», очень ценное целебное растение. Беседуем с Анатолием Ивановичем. Очень интересные рассказы, про природу северного Урала, про повадки зверей, про местных жителей манси, про аномальные зоны (в которые, кстати, я не верю) надо бы повести писать. Как встречают иностранцев. Особенности японцев, канадцев. Так интересно. Говорит, что дал подписку о не разглашении гос. тайны по поводу золотоносных мест. Вот и вода рядом, а вожу, говорит за 3 км из ручья с другим вкусом. Езжу, говорит, на велосипеде. Турист один оставил. Хотел на перевал, да впечатлений хватило до Вижая. Далее, в обратную сторону сплавился на резиновой лодке. С собой привёз. Последнее такое наводнение, как нынче, было в 1984 году. Хотя для меня, здесь вода для питья везде как бальзам. Пьёшь, и напиться не можешь. Особенно понравились рассказы, про росомаху. Я и раньше про неё читал, и слышал из рассказов охотников. У нас в Кировской области она тоже водится в северных районах. Очень не любимый охотниками зверь. «Вредный вредитель». Если залезет в зимовьё, всё переломает, продукты рассыплет, и вдобавок окропит мочой. Размеры и вес не велики, а оленя или лося валит. Усевшись на загривок, перегрызёт шейные артерии, и пока жертва не падёт, не покинет его. И разделает, якобы на 12 равных частей, и посещает в тёплое время года, чтобы слизать только опарышей, Самая полезная и питательная пища. А волки северного Урала!. Они крупнее и мощнее европейских. И видимо хитрее. В период гона засылают самку в населённый пункт. Все бродячие и не привязанные собаки устремляются на запах самки и выходят за ней на окраину. А там уже ждут в засаде «товарищи». Про рысь тоже интересно. В суровые морозы, в голод, может даже атаковать одиночного человека. Беседа иногда прерывается гостями. Сначала пришёл мужчина с «Камаза», который в начале дня уехал в сторону Ушмы. Есть оказывается в Свердловской области, в правительстве отдел, отвечающий за жизнь малого народа Манси. Вот ездили на встречу, узнать о проблемах этого народа. Честно сказать, я даже не представляю, как можно улучшить жизнь этих людей. В цивилизацию они не поедут. Этот человек и меня фотографировал во время переправы. Решали с Анатолием Ивановичем некоторые вопросы, советовались. Впрочем, надолго гость не задержался. Потом, в течении дня, пошла колонна мотоциклов «Урал». Не знаю, выпускают ли их сейчас, но специальные мотоциклы сам видел. Преобладание жёлтого цвета в раскраске. И что очень удивило. Зажигание искровое, не дизель ведь, а в воде скрывается и не глохнет, от водителя одни плечи и голова из под воды, а он едет. Как всё герметично упаковано. Не заметил где воздухозаборник. «Уралы» проехали и потом ещё были туристы на микроавтобусах с прицепами. На прицепах опять же квадрики. Прибежали, давай кругом фотографировать, расспрашивать. Фотографируйте, говорю, мой велосипед с 43- им регионом. Знать не знают этот регион, и никакого интереса. Ну и я к ним интерес потерял. Много интересного я узнал от Анатолия Ивановича. Стоит в Вижае скала, или каменная гора, на взгляд идеальной круглой формы. Привлекает внимание и без рассказов. А уж послушать былины и того круче. Ещё один интересный момент. При входе в круглый балок слева газовая плита. Чуть далее, выше обширная полка. И вот на этой полке спиртных напитков в бутылках разнообразной формы, разных цветов и размеров не счесть. Дарят туристы. А я, говорит, не пью. Слушаем периодически радионовости. В общем, скучать было некогда. К вечеру, как и рассчитывали, подъехал Роман на «Зиле». Грузимся, прощаемся. Располагаюсь в закрытой будке в кузове. В ней уютно. По периметру, буквой «П» нары с матрацами. Всё уделано аккуратно. Переодеваюсь во всё сухое. Впервые за много дней. В процессе движения тряска неимоверная. Приходится держать велосипед. Не хочется, чтобы он летал по будке. Договаривались, что выгрузит меня на базе геологов. Пока ехал, принял решение, зачем вписываться неизвестно куда, когда в будке и так комфортно. Так и сделали. Поставил Роман свой автомобиль под окном своего же, частного дома, а я остался в будке. Ужинал при фонарике в полном умиротворении. Нет, было одно неудобство. При малейшем, более- менее движении издающем звуки, окрестные собаки поднимали лай на всю округу. Так что приходилось немного осторожничать. Так закончился ещё один день моего похода. Утро следующего дня выдалось пасмурным. Собрался быстро, решил все утренние мероприятия провести по дороге в Ивдель. Вышел Роман. Денег за ночлег взял ровно половину предложенной суммы. Попрощались. По пути есть много мест для остановки. Но вот как то «раскатился» и доехал до самой станции. Проехал мимо «визитной карточки» Ивделя со стороны Полуночного. Высокий забор. Охрана. Загадал, что пока еду, если погода будет улучшаться, попробую ехать дальше, в сторону Кытлыма. Продолжить поход. Погода не улучшилась. Периодически выглядывало солнце. А чаще набегали тучи, и шёл моросящий дождь переходящий иногда в сильный. Заехал на станцию, узнал расписание поездов. Мой в 21ч 34мин по Москве, поместному прибавляем ещё 2 часа. Иду в ближайший магазин «смешанных товаров». Стала необходимость в покупке ножниц. С продавцом беседует местная бабулька. По моему виду и по велосипеду, видимому в окне, определяют что турист. Узнав откуда еду, продавец, бойкая девица, начинает критиковать туристов- «бездельников». Надо использовать время для заготовок: рыбу ловить, ягоды собирать, кедровый орех, грибы сушить. А на перевале ни разу не была, что там хорошего? Вот такие вот дела. Но мне их критика на пользу не идёт. Набираю воды из колонки и выезжаю за пределы населённого пункта. Нахожу место под широким кедром. Натянув тент занимаюсь необходимыми делами. И вдруг, наступает какой- то момент, что разом пропал интерес ко всему. Ничего не хочется делать, никуда ни ехать. Только отдыхать и всё. Видимо это и есть «синдром хронической усталости». Можно просидеть в палатке сутки, или двое. Отдохнуть по- хорошему. Но вот пропало настроение к дальнейшему путешествию. Видимо погода всё –таки повлияла. Возвращаюсь на вокзал. Беру билет. Остаток дня и часть ночи провожу в безделье. Периодически хожу за кефиром в магазин, покупаю у местных торговок вкусные домашние пирожки. Ближе к ночи складываю и упаковываю велосипед. На поезд садился совершенно один. К тому же, как это бывает, ждал свой 11-й вагон в хвосте, а он оказался в голове. Повезло с проводницами. Дежурившая помогла без суеты, разместиться на своём месте. Вторая в это время отдыхала. Утром, обе интересовались моими похождениями. Обменялись адресами в инете. Девушки, обе пермячки, оказались любителями отдыха на природе. Ровно через сутки я был в Кирове. Подвожу итоги похода. Плюсов много. Во первых сбросил в собственном весе 8 кг. Для меня это важно. Во вторых, много встретил хороших людей за этот поход. Звонил в Екатеринбург Василию Пономаренко. Узнал вкратце про их приключения на обратном пути. Как двух молодых туристов подобрали, голодных, сырых, напуганных. Мечтают ещё ходить по уральским горам. Интервью местному телевидению давали. Нашёл на ютубе, смотрел. Про меня упоминают. Развенчал некоторые свои заблуждения. Проехал немного, но поход в общем состоялся. А писать решил не отчётом а, просто. В виде рассказа. Кому интересно - прочитают. А не интересно, то и не важно, отчёт или рассказ. Очень рекомендую туристам, и вело, и пешеходникам побывать в этих местах, да и вообще на Северном Урале. Не пожалеете. Знаю, что некоторые наши товарищи из клуба бывали и на Конжаке, и по дорогам на велосипедах. И сам ещё не раз мечтаю побывать в этих краях. И не важно, что не всё получилось. Заряд бодрости и позитива на весь год вперёд получил. Вот, в общем то, что получилось. Прошу сильно не критиковать. Как сумел. Не писатель. Но думаю, что напишу ещё, про следующий поход.
  18. 1 point
    Ездили в прошлую субботу вдвоём с Ярославом по указанному маршруту. Стартовали из Кирова в 6-30 утра, поехали по объездной на Слободской. Дорога до Слободского известна всем, так что её фото нет. Мне она не очень потому что трафик, узкая, холмистая хорошо хоть асфальт ок. За Слободским ехать уже немного веселее. Не взяли с собой этот фрагмент карты, так что пару раз пришлось спросить дорогу. Но, в общем, заблудиться там сложно, да и указатели всё-таки есть. Нас интересовал населённый пункт Лекма, ехать к которому из Слободского надо сначала как на Нагорск, а потом повернуть налево. Сразу после поворота воодушевляющий знак "женщина на спине", но дорога на самом деле оказалось вполне сносной. Хотя, думаю знак поставлен на перспективу и означает "мы не собираемся ремонтировать эту дорогу" ну или что-то вроде ) Лекма относительно крупный посёлок, и неожиданно оживлённый. В одном из зданий сразу после въезда в посёлок заподозрили столовую, и оказались правы. Обед на человека 60 рублей (суп гречка котлета компот), посетителями были только мы. Работницы столовой смотрели на нас с подозрением, но дали с собой бутылку вкусного кваса, да ещё и бесплатно. Добрые какие... Выезд из Лекмы в сторону Октябрьского (а именно он нас и интересовал в первую очередь): Дальше как и ожидалось асфальт закончился и начался просёлок, который быстро начал расходиться сходиться на огромное количество лесовозных дорог - вырубки в той стороне идут активно и конечно нам это не нравилось - пару раз свернули явно не туда и пришлось возвращаться. Половину шли пешком - вязкий песок и лужи после недавних дождей. GPS и даже компаса с собой не было, так что шли по солнцу. В конце концов, вышли на бетонку[hide] Бетонка в лесу лежит кругами - видимо, соединяла ракетные шахты. Мы же видели только небольшие площадки и рядом холмы - всё завалено бульдозерами. Покрутились, поехали дальше, и скоро увидели собственно въезд в посёлок Октябрьский (Юрья-3) в интернете его иногда называют городом но на самом деле 4 дома школа и дом культуры это всё-таки не совсем город. Сам посёлок хоть и называется в инете "мёртвым" и "заброшенным" но во-первых действительно охраняется (нас не прогнали думаю потому, что мы всё-таки не очень похожи на мародёров, да и объект гражданский) во-вторых дома в довольно приличном состоянии, насколько мне известно вплоть до 2007 года там жили люди, и вообще говорят дома эти собираются заселять. Не очень понятно правда чем будут заниматься жители [/hide] В общем, проведя там часа два мы отправились дальше. Дорога как и ожидалось - бетонка, характерно что кое-где некоторые её участки разобраны и это делает её почти непроходимой в плохую погоду для обычного автотранспорта. [hide] Лесовозы орудуют там довольно активно, один встретился нам прямо на дороге такой тоже, автобот.. Километров через 30 показался шлагбаум, запертый на замок. Хорошая всё-таки штука велосипед Затем мы наткнулись ещё на один шлагбаум, около которого кстати был вот такой телефон: В трубке ничего кроме шуршания слышно не было, надписи "проезд запрещён" тоже, так что решили поехать дальше. Толком сфотографироваться не удалось, потому что к нам быстро вышел военный и предложил нас арестовать. Мы вежливо отказались, и уехали. Кстати у всех военных, которых мы в тот день встретили, к нам возникал один и тот же вопрос - как мы туда попали. Приходилось объясняться что вот, ехали из Лекмы в Юрью извиняться и быстренько сваливать... Хотя до самой Юрьи я всё ждал что фотоаппарат отнимут, флэшку засветят, ну и проч. Дальше по ходу движения к Юрье мы никуда не сворачивали время уже не позволяло да и военный не советовал.. но по пути нам попалась ещё например вот такая трениновочная площадка: А когда мы с "неправильной" стороны подъехали к контрольному пункту на дороге, то там нам встретился уже очень серьёзный военный, впрочем вопрос у него был тот же "как вы здесь оказались". Я думал, что он примет нас за сбежавших срочников и отправит обратно служить но, видимо, лица наши были совсем уж туристические, так что пропустил. К тому моменту слнце уже садилось, на велокомпе было за 150 км, начинала сказываться усталость, а до дома оставалось ещё далеко.. В самой Юрье передохнули, купили воды и двинулись по староюрьянскому тракту в Киров. Понравился ДПС-ник на велосипеде, чуть позже выложу фотку. Затем была ещё небольшая остановка в Загарье, и до Кирова ехали уже совсем не спеша... приехали за полночь. В общем, впечатлений масса, да и пробег вышел за 230 км так что поезка удалась )) Хотя я думаю дразнить военных это не очень правильно ) [/hide]
×