Перейти к содержимому

Leaderboard


Popular Content

Showing most liked content since 18.08.2018 in all areas

  1. 13 points
    Мы с Олей съездили тут в отпуск, посмотрев несколько кросс-кантри трасс. Предлагаю почитать, посмотреть, что вообще к чему. Так получилось, что от работы меня начало тошнить на месяц раньше обычного, поэтому из Кирова пришлось свалить в середине августа. По умолчанию в каждом из отпусков ставятся негласные цели: собрать как можно больше местных гонок и посмотреть, что из себя представляют КК-трассы других регионов. Раньше, конечно, и за призы побиться цель была, но сейчас она отпала. Благодаря тому, что в этом году в Кирове стоит настоящее лето, решили разведать Питер и окрестности. Первым стартом стал Токсовский марафон, по интересному стечению обстоятельств проходивший именно в Токсово. О нём я уже писал. Это был единственный марафон, который удалось зацепить (если честно, марафоны больше не хотелось цеплять, к чему и были приложены все усилия). Дальше шёл безуспешный поиск гонок на 25 или 26 августа, который с успехом решил мой земляк, обосновавшийся в Питере – посоветовал съездить на ХСО гонку «Крепкий Орех». Очень я обрадовался данной наводке этой и быстро зарегистрировался. После марафона в Токсово Коля Королёв повёз меня закатываться в Золотую Долину. Золотая долина ДХ локация, которая, впрочем, вполне дружелюбна и к кантрилам. В наличии несколько трасс с небольшим перепадом и длиной, но вполне насыщенных прелестями в виде корней, камней, небольших и нормальных прыжковых тем, дропов. Варианты прохождения одних и тех же элементов ограничены лишь фантазией и возможностями катальщика. Однако же попытки подниматься здесь своим ходом будут наихудшим результатом работы мозга, если вдруг такая мысль в голову придёт. Подъём один – это горнолыжка вверх, от которой будет тошнить уже после пятого подъёма. Лучше всего поступить совершенно не кантрийно и оплатить подъёмник. Прокачка скилла, осознание недостаточной физической выносливости при езде вниз, возможное увеличение скорости и желание наказывать не таких прошаренных кантрил, как вы, на спусках других трасс вам обеспечены. После катания осталось главное – желание вернуться сюда вновь. В тот день лил дождь, я ездил вниз, а ещё вверх на подъёмнике, стараясь делать свой орех более крепким, чтобы через неделю выдержать ХСО Крепкий Орех. Однако же на одном из спусков вилка встала колом, вылетел сальник, из-за чего мне пришлось блюсти традиции подготовки к гонкам в нынешнем сезоне, тренируясь 2 раза в неделю. Из-за этого же не удалось съездить за оценкой трассы в Юкки. Вилка по совету Коляна уехала в мастерскую LopDog, а я разбавил велосипедные тренировки катанием на самокате. Очень интересно всё это происходило, благо, в Санкт-Петербурге есть тротуары, по которым можно ездить и наслаждаться предстающими перед глазами различными строениями человека, оформленными в улицы. В пятницу, поставив вилку обратно, покатал в Суоранде не только КК-лес, но и интересный спот, на котором одна линия как раз подходила мне – кааайф. Суоранда Без пол-литра не разобраться, где находится трасса кросс-кантри, а уж тем более невозможно воспроизвести круг трассы, имея в наличии только GPS-трек. В связи с этим был вызван Богдан Синайский, который смог показать мне всё. Правда, несмотря на это, я по-прежнему не смог понять, как правильно ехать и постоянно оказывался не в тех местах. Место прекрасное – расположено на Колтушских высотах, имеет идеальный для хсо рельеф, а также состав грунта. Думается мне, что в любую погоду здесь будет нормально ехаться. Трасса рабочая, местами ломовая, предъявляющая повышенные требования к умению разжать нужное место и съехать, а также к обладанию техникой спусков, насколько только это возможно в рамках поднятого под кадык седла. Если надоест задрачивать один и тот же круг, всегда можно развеяться по холмистым полям, а также поработать на технику на дх (или не очень дх, может дёрт? - не разбираюсь в этом) споте, который я нашёл, благодаря приложению Spotmap. В совокупности очень крутое место. Осталось ли желание вернуться сюда вновь? Ну не знаааю, при возможности да, можно катнуть, но не так, чтоб прямо ноги чесались. В субботу откатился по набережным в эбенях города, затестив комфортную городскую среду (её нет), а в воскресенье погнали в Орехово после проливного дождя, длившегося всю ночь. Всё вокруг, как и моё настроение, были весьма унылыми, пока я не приехал на место старта. Случилось всё это за 2 часа до старта и мы были первыми, кто приехал. Вот тут я и ахнул – какая красота! Крепкий Орех Кк-трасса имеет потрясающее местоположение, а благодаря вложенным в неё усилиям, получает от меня статус идеальной ХСО-трассы. После круга просмотра у меня просто не было слов – только восторг! Какой лес, бляха-муха, какой лес! Во-первых, им невозможно надышаться – хочется дышать и дышать, делать им ингаляции, обдышаться на неделю вперёд, чтобы не страдать в душном городе. Во-вторых, тренироваться здесь можно в любую погоду. В абсолютно любую! Грунт настолько идеальный, что я просто перчатками убрал с ног прилетевшие на них песчинки, стряхнул форму, после чего она стала почти полностью чистой, на велосипед просто вылил 5 фляжек воды, после чего он стал идеально чистым. Сказочный лес. Это неописуемо. Я весь наслаждался и радовался всё время, пока катался там. Здесь в моей голове впервые родилось словосочетание «корневое флоу». В это сложно поверить, но от большого количества корней можно кайфовать. Весь мой опыт в кантри всё это время говорил об обратном, но здесь случилось странное – потрясающие корни в большом количестве, от которых не хочется сменить здесь и сейчас хардтейл на подвес. Корни в подъёмы, корни на прямых, корни на спусках – они везде, но при этом, всегда в тему, здесь они приносят радость, а не страдание. В трассу добавлены небольшие дропчики, добавляющие ей охеренную изюмину. Есть и очкосжимательные темы, которые заставляют развиваться в техническом плане. Вся трасса – это сплошной кайф. Напоследок выдержка из положения перед гонкой: 1. Все спуски преодолевается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на велосипеде согласно разметке и специальных знаков указателей. Любое падение не дает возможность преодоления оставшейся части спуска пешком - необходимо сесть на велосипед в месте падения и продолжить спуск или вернуться в начало спуска и ехать его заново. 2. Бег рядом с велосипедом на спусках где это запрещено специальными указателями является причиной дисквалификации участника соревнований. 3. Нарушение прохождения дистанции не по разметке является причиной для дисквалификации участника соревнований. Согласитесь, это великолепно! Желание вернуться сюда вновь? Да я бы жил здесь! Серьёзно, сложилось ощущение, что эта трасса мне никогда не надоест. По пути в Карелию и обратно остановились здесь заночевать и оба раза катались. Я ездил до того момента, пока уже силы полностью не покидали и один фиг хотелось уйти ещё на круг. В любой ливень или мерзкий осенний дождь трасса максимально дружелюбна к катальцу. Хотел написать, что можно помочь ребятам финансово на развитие трассы, но к сожалению, у главного организаторы недавно угнали машину, поэтому, наверное, деньги ещё будут уходить и на аренду авто, чтобы добраться до трассы. Перед стартом всё типично – разминка, питьё, еда, осмотр соперников Приехали очень резкие молодые надежды отечественного кросс-кантри, а также много незнакомых лиц и пара знакомых. Странным для меня является факт отсутствия очень быстрых велосипедистов Ленинградской области, которые очень мощно вваливали на Токсовском марафоне. Неужели такая трасса настолько неинтересна, страшна или уже приелась? Тем более, что я, к примеру, в Токсово ехал 2 с чем-то часа, а здесь я ехал 121 минуту. На старте народу было прилично, вперёд улетели молодые и дерзкие, которых потом съедали не совсем молодые, но более опытные. Я пытался получать удовольствие и надо сказать, после первого круга у меня начало это получаться Хотя на первом круге из-за увеличившейся скорости прохождения по сравнению с просмотром трасса показалась всё же тяжеловатой. На разминке вообще ни единой мысли о тяжести не возникло, возможно, из-за замылившихся крутым лесом глаз На самой техничной секции трассы, именуемой шпильками, на первом круге происходила какая-то содомия. Данное место силы обращало гонщиков в язычников и невольно заставляло отдавать в жертву божествам земли, деревьев и камней собственные велосипеды, здоровье и места в протоколе. По крайней мере, я насчитал минимум 6 таких участников. Со второго по четвёртый мало что помню – лишь много гонцов с поломками велосипедов и ощущение течи, то есть флоу На пятый круг очень сильно не хотелось уходить, но пришлось. Вообще, странная тема – гонка 90 минут, но по лидеру, впервые с таким сталкиваюсь. И вот там я наелся до усрачки – ехать было невозможно, флоу резко кончилось, соперники стали сильнее, но в итоге догнать не смогли, как, впрочем, и я не смог В итоге 11 в абсолюте, а это не какое-то там 12 и немного совсем не 10, а это было бы уже вообще-то ого-го. В такой огромной бочке мёда всё же не обошлось и без ложки дёгтя. Не могу спокойно воспринимать, как люди срут в таких местах. В процессе катания на глаза попадалось множество мусора, при этом не только точечно, но и даже огромная свалка прямо в лесу. То есть, человек берёт свой мусор и везёт его на машине, чтобы бросить в лесу. Огонь. К сожалению, это общий огромный бич людей. На участников это тоже распространяется – кто-то методично засирал лес во время гонки тюбиками от гелей PowerUp. Алло, убрать за собой никак? Сунуть упаковку от использованного геля обратно в карман джерси или бросить возле пункта питания, около палатки организаторов? Или на заминке после гонки собрать насранное собой «добро»? Орги итак до хрена заняты и не обязаны лазить по кустам и убирать срач за вами. В общем, у меня это не укладывается в голове и жутко пригорает из-за этого. Помимо основного взноса, нужно вводить ещё мусорный взнос, платить специально обученному человеку, который пройдёт после гонки и соберёт обёртки от гелей в лесу. Ну или самим оргам ходить и прибирать, увеличивая стартовый взнос за это дело. После данной гонки у нас остался последний день пребывания в Санкт-Петербурге, после чего мы скатались на пару дней в Карелию, а потом уехали к деду в Вязьму Смоленской области. Там я тоже был озадачен поиском гонки, намечалось только Ромашково, куда не очень хотелось ехать. Чудом на веломании появился анонс гонки в Калуге на 2 сентября. Раздумий не осталось – надо ехать. С Калугой меня тоже кое-что связывает. Именно сюда я пробил свой первый в жизни выезд в 2009 году. Тогда у меня всё только начиналось: не было шлема, были топталки, а главное – стальной велосипед Stels Navigator 530 (нет, я не амбассадор стелса), с которого я забыл снять тросовый замок и подножку, а ключей с собой не было – так и ехал гонку. На этой фото прекрасно всё! Тогда я переехал в Вязьму на всё лето, а без вела никак уже не мог, до Калуги 160 км, поэтому выезд напрашивался сам собой. Проходил он под спонсорством магазина Веломан-Калуга что тогда, что сейчас. Чтобы вы понимали, насколько всё было плохо, в первой гонке в Товарково я надел шлем задом наперёд и так и собирался участвовать, пока Дима Зубков не указал мне на данный нюанс. Гонка была под проливным дождём, я не мог заехать в подъёмы и вообще обосрался по-полной, а выиграл тогда Павел Благих Такой вот я обморок Озадачился, поработал 2 месяца, после чего купил себе бюджетную Мериду (и вновь я не амбассадор) с эластомеркой «на диоре», на которой и выехал на свой второй выезд в ту же Калугу, только уже на трассу комплекса «Орлёнок», на которой гонка проходила и в этот раз. Трасса «Орлёнок» Лыжная локация. Про трассу и гонку в целом могу сказать только одно – стабильность. За 9 лет трасса почти не претерпела изменений – минимум техники (надо отдать должное, всё же немного техники здесь появилось), много тягунов, много плоских прямых спусков. В общем, сплошь грунтобаны. И если тогда мне это всё мега понравилось, то здесь я откровенно страдал. Да, тут дело исключительно во мне – такое количество плоскача в формате ХСО-гонки мной уже не воспринимается, хотя для привлечения новичков, считаю, трасса просто идеальна. Ну и сил нет крутить по этим плоскачам. Ничего не могу сказать более, потому что на этой трассе откровенно грустил. 9 лет назад Стабильность не только в трассе, но и в победителе – это по-прежнему Дима Зубков. Фотографа я тоже узнал – тот же, что и много лет назад. Количество участников примерно такое же, а я занял то же 7 место, что и тогда. На гонке страдал очень сильно, не мог ехать эти жуткие плоские подъёмы, отрывался и наслаждался лишь на техничной части этой трассы, но она была настолько коротка, что в общем и целом это ни на что не влияло. Если честно, даже расстроился после гонки, что всё вот так вот у меня произошло. Но связано это с какими-то ожиданиями, с приятной ностальгией, желанием вернуться в то место, с которым есть приятные воспоминания. В итоге, печальный итог – если и поеду сюда, то только при отсутствии альтернатив и если буду где-то очень рядом. Тёма не может - Оля поможет, она выиграла здесь среди девушек. Немного по другой причине мне не очень хотелось на трассу Grishkino Hill’s, хотя когда мы ехали в Вязьму, ночевали в Твери. И как раз там проводилась гонка 9 сентября. Был я здесь в 2015 году, удалось выиграть и мне, и Оле, но трасса была довольно короткая и в режиме гонки у меня получилось проехать аж 9 кругов. За это время она, видимо, настолько приелась, что мыслей о том, чтобы там покататься, у меня просто не возникает. Как сейчас помню, что после 40 минут гонки мне хотелось поскорее финишировать, а ехать нужно было ещё 50 минут. Хотя это странно и не поддаётся логике, потому что трасса вполне достойная. Уже тогда там было довольно много приятной техники, правда разбавлена она была большими лыжными перегонами. Насколько знаю, в то время ребята только начинали её обустраивать, возможно, трасса изменилась до неузнаваемости, но в эти выходные я предпочёл катнуть лайток в Чулково. Ещё до Чулково в пятницу я съездил в Битцу в Чесс-парк, который мне согласился показать Павел Чабинский. И тут я просто обоссывался кипятком от счастья. Butovo Chess Park Потрясающий пример, как можно при отсутствии рельефа и наличии оврагов сделать крутейшую флоу-трассу. Нет, серьёзно, вся эта физуха по въезжанию в крутые длинные подъёмы здесь на фиг не нужна –нужно именно грамотно проходить повороты, нырки и разве что уметь подломить немного передачку на выезде из оврага, если не хватило инерции. Трасса очень отзывчива на применение памповой прокачки, благодарит тебя за выбор правильной траектории при входе в поворот увеличивающейся скоростью, имеет несколько небольших кочек и трамплинчиков, на которых можно прыгнуть, шоры, требующие баланса и кучу вкуснейших нырков. Длина трассы 19 километров, из которых мы посмотрели только 15, а силы на разумное и в меру быстрое прохождение трассы закончились у меня где-то на 12 километре. В общем, это просто фантастика! А если взять во внимание тот факт, что делает это всё, по сути, один человек, то шаблоны в голове разлетаются в щепки. Отдельно стоит отметить название элементов: Горыныч, Баба-Яга, Небеса и так далее – просто сказка какая-то. Некоторые трейлы сделаны «на нововом платке». К примеру, Балчуг расположен почти на трёх-четырёх сотках земли, но при этом настолько насыщен и крут, что не верится в его такую длину. В общем, выражаю глубочайшее уважение строителю трассы и настоятельно советую всем её катать. Если у вас есть лишние деньги, можете внести донат на развитие трассы (СБ 4276380026622113) Глухов-трейл Ещё один пример строительства трейлов на небольшом участке земли с максимально отсутствующим рельефом. Трейл находится в Лыткарино, включает в себя, на удивление, большое количество камней, небольшое количество корней, немного сыпучего грунта. Трассу можно описать несовместимым сочетанием – приятное ковырялово Пока я не оказался на этой трассе, не думал, что такое можно изречь, но вот ощущения от трейла оказались максимально приятными. Вдобавок ко всему, если выехал на правильную линию трейла, уехать не туда довольно сложно – разметка в виде стрелочек на камнях, на стволах деревьев, подкрашенные корни просто не дадут заплутать Жесточайшее страдание географическим кретинизмом в этот раз меня совершенно не беспокоило. Трасса отлично подойдёт для улучшения техники катания и также предъявляет требования к физической выносливости лишь в плане большого количества рулёжки и рваной работы в затычных местах. Примечательно, что данный трейл сделал тоже один человек – это Валера Глухов, самый техничный ориентировщик всея Руси. Как Валера находит время в своём плотном графике на постройку и поддержание трейла я не понимаю. Покатавшись по лесу, можно понять, что есть куда развиваться, поэтому, если у вас деньги ляшку жгут, помогите Валере финансово на развитие трассы. Больше кантрийных трасс – хороших и разных! Один раз я проехал трейл, чего мне хватило сполна, но я этого ещё не знал, поэтому поехал его ещё раз и наошибался непростительно много раз, из-за чего после проезда 1/3 трейла свернул домой. Всё же слаб очень. 9 сентября выехали на вторую лайт-гонку в Чулково. Позвольте мне не расписывать про уже почти байк-парк Чулково – уже итак много всего про них написано. Гонка лайт – то, что мне надо сейчас. Предыдущие гонки очень тяжёлые были, потому что длились больше часа – меня тупо вырубало после 60 минут и больше ничего я не мог. Здесь как раз гонка 60 минут, а трасса включала полюбившиеся мне, но недооценённые многими скоростные пологие спуски. Они настолько длинные, что ощущение течи может длиться по 1-2 минуты. Раз за разом Чулково удивляет – и вот теперь снова. Интересно, что трассу назвать простой нельзя. Да, нет Сладкого, Падучего, Стены, но здесь играет большую роль выбор скорости передвижения. На скорости новичков, в принципе, опасностей совершенно нет, но вот если перебрать с ней, то можно разложиться ещё похлеще, чем на вышеупомянутых спусках. От трассы я вновь получал наслаждение, правда, только вниз. Вокруг было столько новичков, что я аж снова поностальгировал по событиям собственной жизни 10-летней давности. Смотреть на них было интересно и в какой-то мере даже завидно, ведь у них ещё всё впереди Классика Мужики на тандеме Записался в категорию Медалхантеры, в которую мало кто приехал, что позволило мне вспомнить уже подзабытое чувство борьбы за призовое место. Первые два Алексея – Дубровин и Калашников – умчали очень далеко, а мне осталось бороться с Леонидом Малышевым и Сергеем Максимовым. Уходил я от них только на спусках, а на подъёмах меня неминуемо добирали. Сделать я с этим ничего не мог, поскольку сил крутить вверх совершенно нет. Стечением обстоятельств мы оказались вместе на последнем подъёме гонки, где разыграли финиш. По динамике всё походило на эпичный апхил двух Москвичей – 412 и одного ВАЗа 2101 в 20% подъём. Медленно обгоняя друг друга, мы расположились с 3 по 5 места, где я залез в почётную серединку. Размышления «ах если бы да кабы» оставлю на будущее, всё произошло так, как и должно было произойти. Гонка неплохая, разве что Метео за что-то ненавидел своих участников и каждому кричал в конце Finish Him, поэтому, чтобы и мне не сделали фаталити, я максимально быстро собрался и уехал домой. Резюмируя, можно сказать, что прекрасных кантрийных трасс в нашей стране довольно много. Проблема одна - слишком уж большие расстояния между ними. Отпуск кончился, до новых встреч, спасибо за потраченное время.
  2. 13 points
    Здравствуйте. Извините, что запоздал с ответом: по работе дикая запара, только что добрался до компа. Начну с того, что выражу благодарность по данному мероприятию лыжному клубу "Шижма" и главным активистам: Алексею Евдокимову и Павлу Комарову, которые расчистили трассу и скоординировали оргмоменты на месте; Артёму Меркушеву за выезд на разведку. Моё почтение верхошижемским хронометристам, которые сильно и грамотно облегчили мою жизнь. Огромное спасибо Василию Леушину, который, бросив всё, приехал размечать трассу и создавать ауру качественной организации. Спасибо Ярославу Наймушину за помощь на подхвате, с которым мы разметили лёгкую половину трассы. Выражаю благодарность за помощь по ходу сезона команде YOBA, в частности Илье Загарских за то, что взял на себя львиную долю дизайнерской и корреспондентской работы. Бакин Илья, спасибо за надёжное снабжение призами! За твои призы на гонках хочется рвать булки! Спасибо моим верным и грамотным помощницам Оле и Лене! Если кого не упомянул, то не серчайте, ваш вклад мной не забыт. Спасибо всем участникам и родителям юных участников! Этот спорт живёт вашим участием! Вообще был удивлён контингентом: участвовали даже те, кто на велик-то второй (первый) раз в году сел, циклокроссеры тоже порадовали (особенно оптимизмом по поводу трассы). Спасибо прекрасным дамам за то, что приезжаете на старты и бьёте рекорды посещаемости! Жаль Серёгу Анфилатова, реально нелепо упал, потянувшись, вроде, за гелем (привет Володе). Все ваши замечания справедливы (кроме Володи Неугомонного ) и будут рассмотрены на будущий сезон (наверное))). Смело говорите всё, что думаете. Косяки свои осознаю. Как оказалось, совмещать три работы, тренировки и выступления на триатлоне с организацией стартов не так-то просто, но молодость вывозит. Поэтому успевал не всё и не так качественно, как надо бы. Организацию воспринимаю не как праздник, а как напряжённую работу, поэтому хожу в "эти дни" с серьёзными щами и не придаю душевности стартам. Ещё этой зимой я не планировал проводить летние старты по кросс-кантри, но собрание организаторов ФВСКО и им сочувствующих в феврале выявило отсутствие желающих проводить КК. Этим коварно воспользовался я, не упускать же такую удачную возможность навариться на велосипедистах. Но раз уж дорвался до власти, то терпите и моё самодурство: сразу обозначил вектор - массовость путём доступности трасс и взносов, возвращение группы любителей, кубковый зачёт, разные форматы. За "разделку" и гонку на выбывание накануне проведения был неоднократно оплёван соратниками, но вроде всё получилось, судить не мне. Алексей, спасибо за замечание. Все эти "махинации" - моя судейская прихоть. Поясняю. Полноценно выделить группу Ю3 ввиду низкой явки получилось лишь на слободском и верхошижемском этапе. Илью Тимкина, переросшего на голову наших "любителей" я даже перестал воспринимать как юношу, поэтому дал разбираться в юношеской группе другим ребятам. Ярослав в этом году посетил все КК-соревнования и доказал свой уровень результатами. Он, к слову, заявился в "любители" на "Шижму", а я, видя набирающуюся группу его конкурентов (Ю3), вручную исправил его категорию. А, так как гонку ребята из Ю3 ехали полностью в равных с любителями условиях, то и результат следует считать по "любителям", но, выделив возрастную категорию. Второе место по итогу сезона забрал кстати Салтыков Иван. На третье претендовал Алексей Новокшонов, который также старательно приезжал на все гонки, но Ярослав обошёл его по очкам, что не поощрить, я считаю, было бы бОльшим преступлением, чем произвести вот эти "махинации". Парню 14 лет, он полон энтузиазма и интереса, не боится трудностей и ошибок, самое время для достижения промежуточной цели. Я тоже за справедливость, и, на мой взгляд, она такова. Дорогу молодым! Так уж получилось, что участники регистрировались и регистрировались (очень признателен вам за массовое участие). До гонки оставалось пару дней, а народ заявлялся. И моих ресурсов (временнЫх и материальных) попросту не хватило несмотря на гарантии)) Даже пришлось после финиша отбирать у своих ребят медали, чтобы последние финишёры не остались без медали. Благодарю вас, что поделились. В сентябре я сделаю дополнительную партию медалей для тех, у кого одолжил и кому не хватило. На моей памяти Таня Ильина, Дима Никитин, Сергей Шутов, Сеня Черных, Паша Савин, Саша Самсон, Серёга Сморкалов. Кому ещё надо, напишите мне личным сообщением здесь или ВКонтакте, и я передам или при личной встрече, или оставлю в каком-нибудь веломагазине города. С призами - да, трудно. Надо или искать спонсора (если кто-то готов этим заняться), или повышать стартовый взнос в ущерб массовости. О, да! Спасибо, Андрей! Лёха Кунилов, ты вообще боец, от меня лично огромная уважуха! Это ты нас извини, что награждение без тебя начали. Гостям ехать надо было. Саша Менчиков, осмотри свою шею на предмет укусов. Похоже тебя цапнул Володя или взломал твой аккаунт Попу отрывай от седла, и останутся твои межпозвоночные диски в порядке. А то ишь, привык на своём шоссе к посиделкам. Протоколы соревнований были выложены ещё вечером в день старта ВК в группах ЛК "Шижма" и "Х-Киров". К посту прикрепляю отредактированный мной протокол с добавлением к "любителям" группы Ю3. Вот рейтинг-2018 Кубок Х-Киров 2018. Эксперты. Кубок Х-Киров 2018. Любители. Кубок Х-Киров 2018. Девушки. Всем всего доброго! itogovy_protokol_19_08_2018 (1).xls
  3. 12 points
    Здравствуйте. Вот и окончилось мероприятие под названием Сумарочное кросс-кантри. Хочется сказать спасибки и чмоки-чмоки организовывателям данного мероприятия. Очень радостно, что ребята на себя берут организацию гоночек, благодаря чему мы можем все вместе собираться, кататься, гоняться. Радостно было наблюдать большое количество участвующих девушек, а также ребят, которые редко заезжают на гонки, но тут приехали и хорошо поучаствовали. Радостно ещё выигрывать данные соревнования, ведь складывается ощущение, как будто я что-то ещё могу. Перед гонкой сходил на хоккей, поездил по печальному городу под ровным слоем грязи, пытался не вырвать глаза от нависших низко облаков и окружающей полутьмы во вполне дневное ещё время. Полутьма с какими-то осенними грустными водяными каплями перенеслась и в Сумароки. Несмотря на 2 фары, долго привыкал к этой тьме и езде по тьме. Трасса была размечена хорошо - не только традиционными пиками точёными с ленточками разноцветными, но и квадратиками отражательными, создающими эффект звёздной дорожки. Скопировали мы это всё, конечно же, с Москвы и чтобы москвичи успели приехать на наш старт, сделали его в 18-00, но они не приехали, чем огорчили очень. Стартовал я в первом ряду и уехал первым, ведя группу опытных велосипедистов за собой. Очень опытным оказался Серёжа Тимошенко, который ухватился сразу за моё колесо, а далее за ним опытный Игорь пристроился. Ехал я, светя в некоторых местах просвет, но его легко добирал Серёжа за счёт своего опыта, а также купаниями в октябре и ноябре он набрал небывалый ход и унизил меня в подъём, сказав, что я вообще в него не еду, но обгонять не стал, при этом. Ушёл я в очередной раз на целых 3 секунды от своих преследователей на очередном спуске, но не справился с управлением, переклинился почему-то и въехал в дерево на подъёме, из-за чего потянулся вперёд и ударился теперь уже правым коленом об раму. Больно. На неделе с непривычки совершил основную ошибку при езде по льду - начал рулить, из-за чего левое колено очень болело, поэтому я не катался со вторника и берёг его. Теперь пришла пора хромать на правое. Остановившись перед деревом, пропустил быстрых велосипедистов в количестве семи человек, из которых Саня Черемискин предложил мне встать перед ним, чем я с удовольствием и благодарностью воспользовался. Передо мной ехали Денис новый дроппер Варфоломеев, Саша двухподвес Самсон, Влад чавкающий брейн Сподарь. На удалении от нас ехала группа из более быстрых велосипедистов, чем перечисленные, что не могло радовать и не могло, при этом, не огорчать. Езда с ними была интересной, но ещё интереснее она стала, когда Никита быстрый шоссер Шульченко взял и обогнал меня и тех, кто передо мной. Сначала я не мог понять, кто это, но увидев синий Стелс, о чём-то вспомнил и предупредил впереди идущих, что сейчас их будет обгонять молодой человек на дешёвом стелсе. К сожалению, Никита переоценил возможности велосипеда, из-за чего постоянно ловил проблемы со спадыванием цепи, теряя позиции. Это и спасло всех, кто был перед ним, от неминуемого позора, ведь Никита физически был самым сильным на этой гонке, на спусках он не светил большие зазоры, что для специализирующегося на шоссейных гонках велосипедиста очень круто. Настанет время, Никита купит себе найнер и начнёт властвовать и унижать нынешних лидеров кировских соревнований, а с такой физухой и на крупных любительских стартах будет в призы заезжать. В очередной раз уронив куда-то цепь, Никита отстал от нас, но всё время маячил где-то неподалёку. Я же добрал лидеров, среди которых третьим шёл Игорь, вторым старый дед, а первого не узнал, ведь маячка у него не было, но доносилось рычание и лай. Волчара какой-то, подумал я. Было это в конце третьего или четвёртого круга на длинном подъёме. Правда, Игорь стал отставать от Серёжи, чем я пытался воспользоваться, но не смог, ведь Игорь, ускорился и сохранил позицию. Так мы и ехали, пока не упёрлись на спуске в Олю, которая раньше была Емельяненковой, а тут как-то неожиданно сменила фамилию. Я ей крикнул, что всё норм, едем, но она засуетилась и на одном из поворотов упала. Убедившись, что всё нормально и помощь не нужна, поехал дальше, но Игорь остался уже позади. Следующей целью оказался Серёжа, которого я добрал, обогнал и засветил зазор. Вову уже видел и понимал, что если доберу, то надо будет сразу уходить, на финиш не хотелось оставлять разборки, потому что я не могу на финише разбираться. Добрав его, обошёл, чему способствовал сам Вова, а на одном из подъёмчиков немного оторвался, а на одном из спусков ещё немного оторвался, а на одном овраге оторвался ещё, а потом оторвался на финишном подъёме, а потом отрывался после финиша. Спасибо Вове, что дал себя почувствовать быстрым велосипедистом. Спасибо, что дали мне почувствовать себя длинным писакой. В конце мероприятия согрелся самовар, благодаря чему была выпита жидкость, окрашенная в коричневый цвет, со специфическим вкусом и запахом. Спасибо и за это тоже очень большое. Это капли снаружи палатки, а фото внутри палатки, благодаря фонарю хорошему такой вот эффект интересный
  4. 12 points
    Отчет медленного велосипедиста Давно не писал, уж как получилось. Итак, 19 августа. Подъем, утренняя каша, кофе, наливание во фляжки компота, который, как показала практика, не хуже модного изотоника, одевание, протирание очков)) Вроде все как обычно. Волнение, мандраж? Как ни странно, вообще никакого. Может я готов к марафону? По этому вопросу всегда сомнения. Неделю перед марафоном вообще не катал (здесь стандартное нытье - блииин, целую неделю! все предыдущие тренировки коту под хвост, как вообще ехать марафон). Хотя с другой стороны чего волноваться, за предыдущие 2-3 недели проехал две длительные и, находясь в отпуске, достаточно плотно поштурмовал подъемы в Костылях. Хотел встать в конце пелотона, чтобы сильно и сразу не напрягаться, ибо знаю свою дурную привычку ломануть на все деньги, а потом сдыхать, но как-то само по себе запихался в самую середину. Поехали, асфальтовый подъем, включаю потяжелее, встаю, вроде едется, дальше по равнине, пульс 170, ёмаё надо бы поскромнее, а то не доехать. Лоси улетели вперед, к асфальтовому подъему образовался небольшая группа из любителей, тут же Серега Тюлькин, Антон Кротов. Едем так бодренько, скачем по кочкам, крутим в подъемы, периодически обгоняем друг друга. В конце первого круга немного ускорился на лесных подъемчиках и быстро проскочил сингл по лесу через бревна, оторвавшись от нашего маленького пелотона. Пошел на второй круг, самочувствие нормальное, ноги сводить пока не начало. Антон Кротов опять догнал на самом верху подъема, потом Серега Тюлькин (или наоборот) так и ехали. На повороте 90 гр. в лесок к мостику (в районе где брод был) слишком сильно заложил велосипед, на песке и шишках переднее колесо ушло в юз и я чуть не сделал черезрульку, к тому же еще цепь спала. Серега Тюлькин меня удачно объехал. Это немного выбило из темпа. Антон догнал к асфальтовому подъему, и с ним вместе добрали Серегу на полевой дороге. К тому времени ему похоже уже было тяжелее, чем нам. Антоха хитрец, просидев и отдохнув за мной, уехал в Костылях, больше его я не смог добрать. Все подъемы в Костылях я выкрутил, но после них стало совсем грустно, подкралось предблевотное состояние, начало сводить ноги. Так глядишь и догонит кто-нибудь. И в самом деле, уже в конце круга на лесных подъемчиках увидел, что близко Серега Тюлькин и Игорь Устюгов еще. Из последних сил заехал их и прогнал лесной сингл (ваще огонь, Паше Андрееву респект). Фу, вроде не догнали. Финиш, медалька. За медальку спасибо. Потом была ушица, зашла замечательно. ЛК Шижма большущее спасибище за нее, за работу по прокладке трассы и в целом за организацию. Очень здОрово было увидеть на старте мнооого участников. По трассе что сказать. Она кому-то может понравится, кому-то не понравится. Всем не угодишь. Я полагаю, что получилось разнообразно и сбалансированно – длинные прогоны -есть где отдышаться, затяжные подъемы -есть где поработать, грунт – асфальт, по лесу - по полю, чисто технические кантрийные элементы включили. А что еще надо? Сказать что было легко и надо было добавить жестких подъемов? Нет пожалуй. И так многие (даже нехилые бойцы) наелись на втором круге. Сказать, что было сильно жестко? Нет. Все финишировали, никто не сошел. Сложные технические элементы? Да, ладно! Единственный минус, местами было мягко и кочек много, не укатано, потому что все накануне делали. Я не ожидал, что ребята это всё за неделю нарубили и накосили, потому что когда с Лехой и Пашей ездили предварительно круг прикидывать, этого в планах еще не было. Они проделали просто гигантскую работу. Думаю, что 30 км. круг удался. Теперь есть два круга – 15 и 30 км., а два лучше, чем один. По крайней мере, есть что дорабатывать, модернизировать и улучшать. Ну а кочки прикатаются. ЗЫ: Может кому пригодится. Все предыдущие сезоны мучился спиной. Что делать – не знал. Все рекомендации в сети сводились к тому, что посадка неправильная. Однако двиганье седла туда-сюда, эксперименты с длиной выноса и его наклоном эффекта не дали, все это ерунда. С января по май ходил в зал -жим лежа, приседания и жимы ногами, тяги на спину, разгибания на низ спины, на пресс, а так же различные кроссфитные упражнения в режиме круговой тренировки. Это дало офигенный результат. Про боли в спине я нынче забыл. Поэтому маленький совет – не игнорируйте силовую подготовку. Всем удачи!
  5. 11 points
    И к сожалению даже на это мероприятие не приезжают новички и другие любители велоспорта, поскольку они не считают себя спортсменами. Лично приглашал на эту "Гонку для Каждого" велосипедистов с улицы и получал ответ "нет, ты что, я же не спортсмен". Я участвовал первый раз в гонке в Порошино в прошлом году и хотел сойти после третьего круга по причине плохой ОФП. В воскресенье же в Шижме желаний сойти, конечно же, уже не было. Мне понравилось всё (кроме кочек), а особенно последние 3 км настоящего кросс-кантри в моём любительском понимании. Наверное понравилось потому, что было как раз по силам и от этого ощущения получаешь дополнительное удовольствие. Хотя настоящее кросс-кантри для кого-то - это огромные камни, дропы, двухметровые кочки с прыжками, полукилометровые подъемы с 15+% уклоном, S-образные повороты с контруклонами, а может быть даже проезды по узкому длинному брусу на высоте полметра над землей и так далее, есть куда расти еще. При этом тенденции таких усложнений я действительно не вижу, наоборот вроде как упрощение по слухам. Поэтому и существует градация сложности трасс: для новичков, для продвинутых и для экспертов. У нас тоже была похожая градация сложности, например на филейке и в Слободском. У некоторых технически "сложных" элементов бывает вариант объезда - так было в Шижме с бревном, его можно было объехать слева с небольшой потерей времени и в Слободском так было с трамплином. Трассостроители молодцы, я очень ценю, что есть люди, которые тратят много усилий и таланта на создание кросс-кантрийных трасс, а как результат их труда мне есть где поездить. Выражаю им огромную благодарность.
  6. 10 points
    Третий соревновательный день – 74 километра и 1750 метров набора. На дистанции расположены 2 пункта питания, на которые придется заехать по 2 раза. На 25 километре девушки уедут на финиш, а категория «Спорт» уедет еще на 25-километровую петлю. Также на дистанции присутствует несколько участков с реверсом, что позволило сделать достаточно большой круг на относительно небольшом полигоне. Старт по местному времени – 9 утра, поэтому по-нашему мы разлипли примерно в 6. Памятуя о вчерашнем фиаско с питанием, через силу поклевал немножко за завтраком и взял оставшиеся 5 гелей с батончиком мюслей. Перед построением ко мне подъехал Александр, с которым мы вчера ехали до брода, и сказал: «ну сегодня-то хоть ты не теряйся!». Попробовал отшутиться в духе «тут уж как пойдет». Примерно за 10 минут до старта сделали с Зайцем гигиенические дела и впритык побежали на построение. На старте в горнолыжку. Джентельмен слева приветствует спортсменов. Стартовали в горку и отправились на староасфальтовый подъем, который входил в круг разделки. Рвать с самого начала я отказался, поэтому поехал просто равномерно, поглядывая на пульс. На старте я был в 10 линии, поэтому передо мной было около 50 человек, так что я ехал где-то во второй половине. Пульс не сильно поднимался, в ногах чувствовалась усталость, но не так критично, чтобы сказать «ну нет, что-то я совсем не могу». С утра опять начало болеть горло, что свидетельствовало о сохранившейся простуде, ослабшем иммунитете и подключаемых резервах организма. Возможно, из-за этого ехал в «безопасном режиме» и не мог поднять пульс до 5 зоны. С погодой сегодня повезло – было жарко, около 28 градусов, но палящее солнце скрылось за облачностью. В животе снова начало жулькать после старта, поэтому решаю дотянуть до первого пункта питания и не тратить гель. После ухода с круга разделки, до ПП оставался небольшой кусочек грунтового реверса. На КП ребята снова отработали четко – дали банан, дали стакан с водой, скомандовали есть/пить. Колы не было – только на втором пункте питания, поэтому сразу отправился дальше. В конце реверса был отворот налево на спуск «Жандарм», который мне почему-то не запомнился. Помню лишь, что ехали по лесу по прикольным трейлам, а потом выехали вниз на грунтовку с видом на город и Волгу. После небольшого асфальтового отрезка, на котором удалось раскрутиться на крайних передачах под горку, снова ушли на грунты и впереди замаячил подъемчик на гору Каланча. Мы ехали по плотной белой грунтовой дороге с известняковыми камешками, что казалось детским садом после подъема грунтами на Телефёрик в Турции, где дороги на 100% состоят из камней разного размера. Но в Хвалынске было то, чего не было в Турции – сыпухи. Мелкий гравий вперемешку с грунтом снижал зацеп в гору и прилично так тащил на спуске. До пункта питания оставалось проехать примерно 5 километров по качелькам, пошли небольшие горные торчки с камнями, которые я решаю ехать сидя и равномерно, как вдруг снова чувствую в бедрах не то резкую забитость, не то позывы на судороги. Приехали! За спиной только 20 километров, впереди почти 60, а ноги уже начинает сводить. Вот тут-то опять психология дала по мозгам и даже стали появляться мысли о сходе на ПП (фу, баба), т.к. можно уехать далеко, там окончательно встанешь колом и всё, каюк. Тактика вчерашняя – снизить нагрузку на сводимую ногу и попытаться потянуться на прогонах и небольших спусках. От растяжки, кстати, больше вреда, чем пользы, как мне показалось – мышца не расслабляется, а только хуже болеть начинает. Еду преимущественно один, но спереди и сзади маячат попутчики. Все едут в своем темпе. Вверх, вниз, грунтовка, трава – впереди замаячил второй пункт питания. Пью колу, заедаю печеньками, потягиваюсь. Сразу же подбегают с вопросом что и куда налить. «Фляги, вода» - за полминуты фляжки наполнены и поставлены на место. Потрясающая работа! Вода уходит довольно быстро на такой жаре, до третьего ПП еще 25 километров, поэтому максимально вливаю в себя жидкость, чтобы не тратить вскоре после ПП драгоценную воду из фляжек. По такой вот красоте и ездили. Горы, лес, грунтовки. После ПП была небольшая перетяжка реверса по асфальту через небольшой населенный пункт и уход на грунты. Вскоре нас ждал подъем «Пещера Монаха», который находился на одноименной экотропе. Она представляет из себя 3-метровую тропку с корешками без камней среди леса без каких-то ярко выраженных достопримечательностей. На въезде был плакат с описанием этой географической точки, но времени и желания вникать в информацию не было. Набрать предстояло около 200 метров, поэтому равномерно начал работать в подъем и вскоре догнал участника в бело-голубой форме. Интересуюсь: «как дела? Как ноги?», на что получаю ответ: «посмотрю я на тебя через 50 метров!». Не понял подвоха сразу, но вскоре всё стало ясно, когда чувак спереди уже шёл пешком, а мой попутчик, которого я уже обогнал, выстегнулся и пошел пешком. Впереди была стенка с корешками длиной примерно метров 40-50 с приличным таким градиентом, в которую не получится заехать на каденсе – нужно вламывать стоя. Оценив свои силы и возможности, с болью в душе принимаю решение не геройствовать и выстегиваюсь. Обычно на всех выездах с пацанами у нас действует негласное правило: «ехать надо всё, зря что ли приехали издалека?». Но в этот раз это было единственное, что я не заехал на МГР. Пока шагал пешком, почувствовал, как забились икры, именно поэтому я предпочитаю не ходить пешком, т.к. после такого бывает сложно снова сесть на вел и раскрутиться. Две скамейки темного цвета ознаменовали конец торчка, поэтому заскакиваю наверх и доезжаю остаток подъема. Сразу ставлю галочку в голове, что появился повод вернуться на МГР. После непродолжительного спуска впереди ждет еще один подъем, который вчера мы ехали вниз – «Каменная Река». В начале подъема догоняю Владимира из Екатеринбурга, который был удивлен меня увидеть, т.к. думал, что я усвистал вперед. Перекинулись впечатлениями, где я заметил, что уже порядком подустал, хотя проехали совсем немного. Начали работать в подъем, как вдруг слышу сзади: «что-то я уже подзае….». Мгновенно выразил согласие с данным тезисом и продолжил потеть в подъем, который не показался мне шибко сложным технически, хотя повыбирать траекторию несколько раз пришлось. По ногам – всё ок, хотя вчера в этом месте ловил первые в жизни судороги. На выходе с подъема ждал небольшой спуск по вчерашней тропочке, где на траектории я заметил небольшую норку и торчащую из неё голову жителя, а после тропы, как я понял, нас ожидал новый трейл в лесу. Сначала поехали в лесу вверх, затем вниз. Так как трейл новый, то грунт не плотный и не накатистый, к тому же мягкости придавала трава и листва, но это намного интереснее, чем педалить по грунтовке или тропке вдоль леса. Подъем чем-то особенным не запомнился, а вот спуск был кайфовый – сыпуха, свежий грунт, листва. Немного рулежки вокруг деревьев, кто-то даже не справился с управлением и улетел в сторону. Рядом ехал джентельмен в джерси «ВелоКавказ», у которого бёдра больше, чем моя талия. В горочку я от него отъехал, а вот на спуске он меня обогнал на уширении и было интересно наблюдать, как этого крепыша несет на спуске. Если я аккуратненько оттормаживаюсь на грани блокировки и контролирую рулежку, то джентельмен просто блокирует заднее колесо намертво, при этом разгоняется, и при этом еще и умудряется рулить, идя юзом! Поразительное бесстрашие. Спуск "Белый". Невероятный кайф! А мы меж тем подъезжаем к спуску «Белый». На выезде из леса открывается живописнейший вид на Волгу и водохранилище. Ради таких видов стоит страдать! Сам спуск представляет из себя грунтовку с промоинами и колеями, покрытие – известняк с камнями и сыпухой. На скорости довольно сложно ехать по незнакомым местам, к тому же сыпуха не позволяет вовремя оттормозиться, что делает вроде бы не такой и сложный по градиенту спуск крайне опасным. На спуске замечаю М.С., у которой интересуюсь временем до Зайца. Узнаю, что до него 20 минут, но на деле, как потом выяснилось, было 16 минут. На небольшом холме замечаю огромную птицу, которая в пару прыжков разгоняется, взмахивает крыльями и улетает в сторону реки. Подобно двухэтажному боингу – такая же огромная и красивая. По фото в интернете потом нашел некоторые сходства с беркутом, но на 100% не уверен. А что началось потом! Пошёл сброс высоты на грунтовке вдоль яблоневого сада! Вот представьте, что у нас едешь вдоль полей с картохой, а тут огромные поля цветущих белых яблонь! Непередаваемый цветочный аромат! Ровные, в одну линию посадки, без лишней травинки. Ради двух урожаев за лето, тепла и цветущего всего по весне стоит вновь задуматься о миграции из северного региона. Остудить пыл жарких впечатлений должен был небольшой ручей, который я решил объехать слева, но потерпел фиаско. На небольшой скорости ныряю по самую втулку передним колесом в ил, подлетаю вверх, на 2 секунды замираю в «стоппи» и бухаюсь назад. Еще мгновенье и я бы шлепнулся в ручей или ушел через руль. Но и это еще не всё – впереди ждал участок «гряземес» с небольшим набором, но как таковой жести я не заметил. Единственное, что отпечаталось в памяти – это перепаханное в стиральную доску поле, которое надо было проехать поперёк и только стоя, т.к. сидя тебя просто выкидывало из седла. Раскисшие участки грунта вполне ехались и не выматывали так, как лесные тропки в начале марафона. Вообще я заметил, что после «Белого» поехалось заметно бодрее, к тому же я, поглядывая на часы, каждые полчаса подкидывал по гелю, чтобы не заголодать. Могу ошибаться, но вторые 25 километров проехались быстрее, чем первые. На выезде с гряземеса надо было проехать небольшой участок асфальта под горку, на котором стояла молодежь и снимала видосы. Увидев наведенные на меня камеры, моментально отпустил руль и сложил руки на груди. Впереди на траектории заметил какую-то странную заплатку, и как только я крепко схватил руль, в этот же момент дропнул эту асфальтовую ловушку на полной скорости. Промедли еще немного – была бы катастрофа и падение. Через какое-то время выскочили снова на реверс и впереди замаячил пункт питания. Во фляжках воды осталось почти на самом донышке, подъехал я к нему в бодром расположении духа и залпом замахнул три стакана колы. Ребята налили полные фляги воды, поэтому рассусоливать долго я не стал и, покривлявшись немного на камеру М.С., выдвинулся в путь. "Стараться-то будешь сегодня или нет?" Впереди ждал подъем «Бесконечный». Это обычная грунтовка с камушками и песочком, техничка для обслуживания ЛЭП, которая шла по правую руку. Набора – метров 200, градиент не лобовой, но участки, где надо было привстать и поработать, всё же присутствовали. Сиди себе и крути равномерно. Сахар с бананом к этому времени всосался, проверил пульс – низковат, но не катастрофа, при попытках раскрутить не вырубает, так что всё в порядке. Подъем закончился и пошла ровненькая перетяжка-тропка по просеке вдоль ЛЭП. Едь себе, крути, кайфуй, дыши глубоко приятным чистым воздухом, что еще для счастья надо? Всё время впереди маячил Тимофей Пылаев (110), которого я наконец-то догнал. Он сразу предложил ехать вместе, а не дергать друг от друга. Моментально разговорились – кто откуда, как дела в регионе со спортом, тудым-сюдым. Рассредоточились немножко на спуске «Реликтовый», который сначала проходил по лесу, а затем вывел на грунтовку с камнями. В какой-то момент попался участок с градиентом вниз с камнями, где пришлось как следует порулить и проявить навык спуска. Так и ехали всю дорогу и приятно болтали о том, о сём. Те самые стрелки на синем фоне. Читаются отлично. Возьмем на вооружение. Незаметно подъехали к каким-то постройкам с водоемом типа турбазы или лагеря, возле которых свернули на еще один подъем «Выключатель». Последний на сегодня подъем с набором 200 метров, представляющий из себя тоже грунтовку в лесу без каких-то сложных элементов, чисто на выносливость. Начали достаточно бодро, ехали вдвоем, но, как только пошел заметный уклон, Тимофей решил сфилонить и пошел пешком. Ну а я что, зря ехал 850 километров? Включаю 32-42 и поехали работать равномерненько. Такие подъемы как «Выключатель» я люблю еще со времен Рипейника. Это когда ближе к концу гонки ты едешь в подъем, по карте вроде бы уже совсем чуть-чуть осталось, но начинаются качели – ты вроде и заполз в градиент, пошло выполаживание, но через 100 метров снова торчок длиной метров 60 с набором метров 15-20 и крутым градиентом. Ёшки-матрёшки, ты итак уже устал, в подъемы заехал, где там уже спуск? Извини, братишка, не сейчас, давай ты еще пару раз понапрягаешься? И куда деваться? Сидишь, терпишь, крутишь. Наконец подъем заканчивается и сквозь редкие деревья можно разглядеть, что траектория идёт к автотрассе и поворачивает вдоль неё. Начинается «Кабан-тропа», которая на 100% соответствует названию! Это тропка, петляющая между деревьев вдоль грунтовки с грязью и лужами, по поваленным деревьям. Чувствуешь себя маленьким худеньким кабанчиком. Приятная рулёжка на технику без градиента. Похожей бы штукой разбавить первую часть марафона, а то там было совсем уж грустно. Кстати, про неё – после кабан-тропы я уже в гордом одиночестве выехал на участок реверса, который мы ехали вверх перед «Жандармом», только на этот раз вниз по плотной грунтовке, усыпанной сосновыми иголками. Впереди по карте последний пункт питания, но я поел перед выключателем, вода есть, поэтому решаю не останавливаться и проезжаю его. Далее еще небольшой участок грунтовки и отворотка на вторую часть разделки первого дня – спуск «Змей-тропа». Ребята, ради таких моментов стоит страдать! Это бомбезнейший 100-метровый спуск по хребту с видом на окрестности. Если у нас ты резко сбрасываешь жалкие 50 метров за 15-20 секунд, то здесь ты едешь и кайфуешь. Чем-то очень напомнило Волжск, кто знает – вторая часть круга со спуском, разве что в Хвалынске спуск более пологий и скоростной. На ходах даже пару раз чуть не вылетаю с траектории. После спуска опять выскакиваю на грунтовку, причем опять чуть было не путаюсь в разметке и не торможу раньше времени. На грунтовке слышу сзади два квадрика, которые вроде бы держат дистанцию, но раздражают своим шумом, поэтому пропускаю вперед. Попадается народ с номерами, но без флажков на подседеле, обгоняю нескольких девушек. Смотрю на часы – 4:57:00, до этого были мысли прибавить и выйти из 5 часов, но впереди еще километра 3, поэтому в этот раз не получится. Последние сотни метров дистанции, выезд на горнолыжку и финиш! Скриншот горного марафона из Стравы. Уставшие и довольные кировчане на финише МГР 2019! Соревнования в Хвалынске подошли к концу. Поспешили обратно в дом, чтобы пообедать, собраться и стартануть в Чебоксары. С одной стороны, обидно, что полноценно не потусили с народом, не пообщались как следует и не погуляли по городу в отдельный день. Это уже тянет на полноценный отпуск, под который надо выбивать время. С другой стороны, получилось достаточно компактно зацепить праздники и сгонять на многодневку без больших пропусков на работе. Сейчас уже логистика понятна, так что можно смело включать МГР в календарь на будущий год и активно приглашать земляков. Конечно, в первую очередь хочется сказать огромное спасибо организаторам – мне всё очень понравилось, и я получил огромное удовольствие от участия в многодневке. Слаженная и четкая работа помощников на пунктах питания – моё почтение. Результаты каждого дня в группе в тот же вечер – это очень круто и удобно. Прекрасная погода, природа, добродушные люди – ради этого стоит потратить 2 дня, чтобы полноценно отдохнуть и получить заряд эмоций. Отдельно хочу поблагодарить семью Трушковых – Игоря и Майю – за то, что взяли меня с собой, за хлеб, за соль, за приятную компанию и дружелюбную атмосферу. Спасибо всем участникам, спасибо ребятам из СпортМир, всем удачи, спортивных побед и увидимся на гонках!
  7. 10 points
    В прошлом году не удалось поучаствовать по причине тактического маневра с участия на фотографирование. С вечера обратился за советом - участвовать или стоять вдоль трассы и оказывать неоценимую поддержку участникам. Пришлось обратиться к старейшинам клуба с вопросом, на что получил ответ: "это тебе решать твой выбор брат". Сразу же завел будильник на жуткую рань (8.40) и принял решение ехать гонку. На старте ожидал толпу участников как в том году, когда приехали Дима Соколан, Илья Бакин, Саня Баталов, но увидел лишь снежный десант, который всю зиму чистил трассу и немножечко по ней ездил. Я вообще за зиму первый раз на ней поездил сегодня. Солнце пригревало, ветра не было, но крепкий морозец в лесу заставлял двигаться и не стоять на месте. Стартовать отправились чуть ниже по рыхлой дороге к роднику, я так-то не понял - почему не расчистили дорогу, чтобы всем было комфртно ехать? Я промолчу про стартовый взнос в размере 200 (!) рублей. За такие деньги на такие бедные старты нужно еще и участникам доплачивать. На старте, кстати, все стали спрашивать про тактику на гонку. Йоу, камон! Я приехал воздухом подышать и покататься легонечко, а вы устроили гонку из покатушки. Еще и машины расталкивать пришлось, т.к. организаторы не почистили дорогу и наш спонсор угодил в ловушку крузака-неумёхи. Напокупают себе внедорожники, а ездить не покупают. После свистнувшего рака на горе у родника все ломанулись вперед, я же аккуратненько поехал в своем отличном бодром темпе кататься по сумарокам. Еду, смотрю на солнышко, слушаю птичек, красота. Трасса хорошо почищена, но можно шире раза в 2 как минимум. На втором примерно круге или на третьем меня догоняют Артем и Никита, чуть позже - Влад, пропускаю всех и еду дальше, а те несутся непонятно куда, вдруг слышу ТРАХ БАБАХ ТРЕСК СТУК, думаю - ну опять эти неумёхи попадали и рамы себе карбоновые переломали. Еду потом дальше - странно, никто не лежит, не стоит, не бежит, никого нет вообще. На следующем круге увидел главного секретаря гонки с зажигалкой и почуял неладное. "Странное место и время он выбрал для раскуривания трубки мира" - подумал я. В это же время заметил, что не нажал старт в велокомпе, поэтому решил остановиться и поделиться впечатлениями. В этот момент секретарь поджигает зажигалкой пидарты и кидает мне под колеса! БАХ, БАХ, БАХ!!! Косая артиллерия не нанесла существенного урона, лишь оглушение секунд на 10. После этого секретарь предложил подтолкнуть меня в горку, но его порыв был настолько сильным, что я не удержал прямо руль, вывернул его в сторону, уперся в сугроб, руль вывернуло на 90 градусов, я частично упал с велосипеда под заливистый лай, эээ, смех секретаря. "Илья, ну почему всё время так?" - спросил меня секретарь. "Владимир, я задаю себе этот вопрос уже пять лет" - грустно заметил я. Едем дальше! По хронометражу непонятно, руки и ноги не сильно замерзли, дышим, кайфуем. После самопротокола замечаю за собой двух преследователей - Дениска и Сергей на мотоциклете. Уезжаю чуть вперед, чтобы пропустить на контрике, торможу, оборачиваюсь - Сергей стоит на траектории, а перед ним поднимается Дениска. "Хах, дилетант" - усмехнулся я и поехал дальше. Пропустил я их чуть позже, попутно упав на хвост мотоцикла. А Сергей-то толстый! Ни в поворот завернуть, ни в горку заехать! Поупирался, поупирался, да отпустил с миром! Очень ценю помощь на пунктах питания, когда мне в лицо кидали снег. Видимо, это такая поилка. Жаль, что не кормили. Поверил в свои силы и решил дропнуть на спуске с откопанного дропчика. Отпустил тормоза как учили, дропаю и понимаю, что лечу куда-то не туда. Я не знаю, как я спасся и не разложился там же. Организаторам повезло, что я решил не подавать заявление и не обращаться к юристу. Но на самом-то деле я просто берегся перед завтрашней лыжной Радужнинской пятерочкой, так что скажите спасибо, что я вас всех не выкосил сегодня и дал возможность поверить в свои силы и получить хорошие подарки!
  8. 10 points
    Не так давно, проводя время на просторах интернета, я узнал о бреветах и о том, что они проводятся в Кировской области. Начал искать на разных форумах информацию: каковы правила, условия участия, как проехать, на чем, чем питаться во время бревета. Не имея в своем арсенале велосипеда, подходящего для этого интересного вида велозаездов, было решено взять у товарища велосипед в прокат на бревет. Примерно за неделю до участия узнал, что нужна страховка и обязательно наличие велошлема. Делать было нечего, пришлось это все заиметь на время участия - уж очень сильно загорелся желанием поучаствовать. В этот же день сделал страховку на 6 месяцев, договорился с очень хорошим товарищем, у которого взял велошлем на время, за пачку печенюшек. Зарегистрировавшись на сайте велоклуба, я с нетерпением стал ждать 4 августа - день бревета! Не мог я даже предположить, что это все может оказаться настолько интересным, захватывающим и необычным испытанием для меня. Об этом испытании расскажу далее. Так как старт бревета находился на довольно приличном расстоянии от моего дома - в Кирово-Чепецке - пришлось приехать в город 3 августа. Мне очень повезло, так как было где переночевать и с новыми силами рвануть утром 4 августа на старт. Утро 3 августа. День начался слегка необычно: проснулся рано, очень много думал о том, что предстоит мне преодолеть. Были мысли даже отказаться от этой идеи, но мысль о том, что я уже все подготовил для участия в бревете, не позволили мне изменить свое решение. Позавтракав, я начал собирать все необходимое. В моем случае в рюкзак были сложены две бутылки для воды по 700 мл, небольшой ремкомплект (шестигранники, заплатки и компактный велонасос), документы, энергетические батончики (от которых никакой пользы я позже не заметил). Собрав все, я созвонился со своим товарищем Александром и поехал к нему за велосипедом. Приехав к нему, решали вопрос о ширине резины и пришли к решению, что 28 мм будет лучшим вариантом, но никто ведь не мог знать, что меня ждет впереди... Новым опытом для меня стали туклипсы - интересное приспособление, к которому можно быстро привыкнуть, но довольно сложным для меня было тронуться с места с ними! Александр проводил меня до выезда с Кирова. Дальше я продолжил свой путь в сторону Кирово-Чепецка, один, в окружении обочины и пролетавших мимо автомобилей. После 20 минут моего одинокого путешествия погода начала ухудшаться, небо стало мрачным, продолжил я свой путь уже под мелким дождем... Через считанные минуты ливень усилился, стена дождя не позволила мне продолжить движение в сторону города. Принял решение остановиться на близжайшей автобусной остановке, скрыться от дождя и немного перекусить парой батончиков. Переждав непогоду, решил: "Сегодня мне некуда спешить!". Полюбовался немного пейзажем и поехал в город. На асфальте был слой воды, и каждая фура окатывпала с ног до головы... В Чепецк приехал промокшим до ниточки... Благо, что дядя затопил баньку, где, попарившись, удалось выстирать и высушить джерси и велошорты. После бани нет ничего лучше чая с мятой и мягкого дивана! Немного был напряжен, так как не знал, что будет завтра. Мысль, что что-то может случиться в дороге, не покидала меня. Лег спать, нужно было отдохнуть перед завтрашним днём. Утро 4 августа Вот и настал это долгожданный день. Позавтракав парой бутербродов, я выдвинулся на старт. Приехал я туда самым первым. Интересные такие ощущения - сидеть в парке, утром, в одиночестве, с велосипедом! Начали подъезжать участники. Познакомился со многими очень хорошими людьми. Перед стартом проверил велосипед, подкачал колеса. Выдвинулся к месту, где уже начала собираться небольшая группа велосипедистов. Помог немного Татьяне, подкачав колеса на велосипеде. И вот остаются считанные минуты до старта... Непередаваемые ощущения, ожидание неизвестного... На фото участники бревета на старте + Сергей Семакин (фотографирует). И вот старт. Выдвинулись вперед, цель - Глазов! На первых же километрах многие участники вырвались вперед. Первые 55 км дались очень легко, и вот он КП1 - Семушино. Остановившись там, решил зайти в придорожное кафе, купить воды и пару сникерсов. Там же и познакомился с Ильей. С ним проехали почти весь бревет, держась в пределах видимости друг друга. Позже Александр присоединился. На протяжении всего оставшегося расстояние до Глазова мы ехали, всячески помогая и поддерживая друг друга. Остановились в Фаленках, где нас встретил мой одногруппник Антон. Зашли в местный магазин, купили консервированный плов со свининой, воду и буханку хлеба. Выпросив у продавца открывашку, принялись обедать. Никогда не думал, что с таким аппетитом буду есть плов из банки, да еще и стоя в магазине! Доехав до границы Кировской области и Удмуртской республики, я был крайне разочарован: ожидал после границы увидеть идеально гладкий асфальт, а увидел грунтовку... Обратного пути нет, и мы уверенно шли к цели. Двигались к КП2 - первая деревня в Удмуртской республике. Немного отдохнув, продолжили свой путь. Дальше нас ждала грунтовка, щебенка, так как производилась реконструкция дорожного полотна. Уже ближе к Глазову этот весь кошмар сменился на асфальт с выбоинами. Последние километры были самыми тяжелыми: постоянные остановки на перекусы, воды осталось совсем немного, но обратного пути уже не было - только вперед! Въехав в город, начали поиски финиша с Сергеем и Анной. Финиш был после моста через реку Чепцу. Финишировал с результатом 12 часов 8 минут. Радости моей не было предела. Не передать словами то, что я чувствовал, о чем думал: радость, кайф от достижения цели... Двенадцать часов дались довольно тяжело, и тут все - финиш! Мой первый бревет! Глядя на то, как другие участники разъезжаются по хостелам и гостиницам, на меня нахлынуло непонятное чувство: "Я, в незнакомом городе, более чем в 200 км от дома, ночью..." Позже заметил, что Илья и Саня тоже никуда не едут. Решил с ними объединиться. Наши квартиру на авито - довольно дешево. Помойка еще та, но главное, что не на улице. С трудом мы нашли эту квартиру... Легли спать. Отрубило сразу же... Утро 5 августа Проснулись, съели еще одну банку плова, разделив на всех, собрались и отправились на экскурсию. В этот день должны были ехать на экскурсию за город, которая для меня успешно провалилась: проехав не более 10 км, я сломал туклипсу. У одного из участников был скотч. Не синяя изолента, но сгодится. Перемотав педаль, я поехал обратно в город, ждать электричку и направляться домой... Возвращаясь в город, встретил Анну и Сергея, с ними зашли в магазин, купили покушать и отправились к Глазов-Арене. Пошли искать вокзал. Купив билеты, я даже не мог себе поверить, что все, скоро буду дома! Первый опыт бревета! Своего рода испытание для меня и для многих участников. Очень рад, что проехал его в компании очень хороших, отзывчивых людей, готовых помочь друг другу в трудной ситуации! И даже соревнуясь с кем-то, нужно всегда оставаться человеком! Спасибо всем участникам за компанию! Писал по своим воспоминаниям, но такое событие в своей жизни незабываемо! Нет ничего невозможного, преграды себе ставим только мы сами!
  9. 10 points
    Организаторам огромное спасибо за событие. В этом году получилось поучаствовать в марафоне, ура! Трасса отличная: подъемы, мостики, длинные прокаты, змейки (никакого цирка я не заметил, на велосипеде проезжаю не больше 500 км в год). На 5 км порвал цепь, она в лужу упала. Походил босиком по воде и нашел, убежал обжимать ее на старт. Стартовал заново. Одному ехать с одной стороны скучно, с другой стороны - просторно. На первом круге удались все подъемы, кроме одного. Решил, по силам легче забежать будет. В конце круга Вася уговаривал закончить. Сори, что задержал организаторов. Начал второй круг и где-то на этом же 5 км ломаются болты, которые держат седло (рама маловата, поэтому сдвинул назад слишком сильно). Поехал стоя. На асфальте волонтеры забрали седло, стало полегче. Подъемы крутые уже проходить не получалось из-за "кручения рывками" и центра масс на переднем колесе. Доехал до финиша, там уже люди медальки получали за места. Хотелось бы еще один круг проехать, но с седлом. Всем спасибо за гонку!
  10. 9 points
    Друзья! Вы уже соскучились по нам? Тогда рогейн идет к Вам! Долгожданная! Традиционная! Юбилейная! ДЕСЯТАЯ ! приключенческая гонка "Тайными Тропами 2018" состоится 30 сентября 2018 года в окрестностях города Кирова. Вас уже традиционно ждут вело и пешеходные классы, а также 10 часов сумасшедшего и безудержного огребалова веселья! А еще к нашей с вами юбилейной гонке мы готовим специальные сюрпризы и подарки, а какие, пока секрет Если вы подзабыли правила гонки или планируете участвовать впервые, то просим Вас ознакомиться с положением о соревнованиях. Совсем скоро мы откроем он-лайн регистрацию команд, так что не забывайте подписаться на новости в нашей группе ВКонтакте.
  11. 9 points
  12. 8 points
    Впервые про «Матч городов России» (МГР) я услышал еще в 2016 году, находясь на брифинге последнего дня многодневки «Рипейский Солнцеворот». Двое ребят из Саратова провели небольшую презентацию своих соревнований, но у меня информация по фестивалю в тот вечер в одно ухо влетела и в другое вылетела, т.к. я сразу полез смотреть карту на предмет наличия удобного трансфера. Поезда на юг у нас ходят совсем уж долго и с большим крюком через Нижний Новгород, на автомобиле ехать 850 километров, про авиаперелет и речи нет. Заинтересовался гонкой только Игорь Трушков (в дальнейшем по тексту – Заяц), причем его намерения оказались настолько серьезными, что в 2017 году он посетил МГР и вернулся с багажом впечатлений и положительных эмоций. В тот год было 4 гоночных дня, различные форматы гонки, так что весной 2018 года Игорь снова уехал на МГР. Вы бы видели его довольное лицо и красивую футболку с рисунком дистанций на спине, которую он показал нам в Волжске, куда мы приехали из прохладного Кирова, а он – из теплого Хвалынска. Что же касается многодневок, то с Рипейником после 2016 года не сложилось – местные организаторы после внутренних реформ сделали новую многодневку «Евразия», которую перенесли еще севернее, а по отзывам и фоткам стало понятно, что на Урал больше ехать смысла нет. Окончательно я в этом убедился после Евразии-2018, когда наши ребята 4 дня мокли и мерзли в окрестностях Нижнего Тагила, толком не насладившись горами и многообразием трейлов, а лишь настрадавшись и попортив велосипеды. И вот тут-то после нового 2019 года в голове ближе к весне стал всё чаще всплывать Хвалынск и многодневка МГР. Отзывы – крайне положительные, природа – интересная, погода – юга, как никак, вероятность октябрьской слякоти в середине мая крайне мала. Всё складывалось красиво – надо ехать. Многодневка, особенно с марафонами – это не олимпийка, где отпотел полтора-два часа и свободен потом как ветер. Здесь важна тщательная подготовка, умение разложить силы в каждый гоночный день так, чтобы этих самых сил хватило на все дни. Учитывая всё это, вставать с дивана и двигаться потихонечку начал еще до нового года, продолжив активность к весне. С марта пересел на станок и стал крутить в Zwift, так как в середине апреля сколотилась банда кировчан для поездки в Турцию и ехать туда надо было раскатанным. В двадцатых числах апреля бригада в количестве 6 человек отправилась покорять горы в окрестностях Кемера. В результате импровизированных МТБ сборов мы накатали около 350 километров и набрали под 8000 метров высоты, работая в серпантины и отрабатывая навык езды вниз. Работа в турецкие подъемы была потной, к тому же нам пришлось несколько раз сбросить по 700 метров высоты асфальтом, так что, к сожалению, меня предсказуемо сквозануло и домой я приехал с небольшой простудой. Хвалынск – уже через полторы недели, на фоне улучшения состояния принимаю решение ехать и регистрируюсь на гонку. Попутно пару раз выезжаю на шоссе поддержать форму, но это было большой ошибкой – сильный ветер и похолодание привели к тому, что недолеченную простуду я усугубил осложнением за 3 дня до выезда. Деваться некуда – беру с собой необходимые лекарства, пью порошки и надеюсь, что меня не срубит с температурой в дороге или после первого дня. Так географически сложилось, что самый оптимальный вариант добраться до Хвалынска – автомобиль. Сделал ТО на машине и подготовил к поездке, но все наши (раскатанные и не очень) отказались ехать, поэтому была перспектива рулить «в одинокого» всю дорогу, перекладывая расходы по бензику и жилью на свои плечи. После переговоров с Зайцем было принято решение ехать на его автомобиле – он с супругой и 2 велика. Поездку решили разбить на 2 части с ночёвкой в середине пути в Чебоксарах. Как потом показала практика, это самый оптимальный вариант добраться до места за 2 дня, а не пилить за день разом 850 километров, чтобы вымотаться в дороге и приходить в себя еще целые сутки. В салон впритык влезли 2 велосипеда и куча вещей. Наш путь начался 8 мая из Кирова через Марий-Эл в Чувашскую республику, продолжился 9 мая через Татарстан, Ульяновскую область, Самарскую область и закончился в Саратовской области в Хвалынске. Дорога до границы с Марий Эл с каждым годом представляет собой печальное зрелище – ямочный ремонт, петляние по лесам и отсутствие шильдика «федеральная трасса» вынуждает ехать и терпеть до границы области. Особенно впечатлил прямой кусок дороги от Йошкар-Олы до Чебоксар длиной 40 километров – идеальная прямая с официальными двумя полосами и асфальтированной обочиной. После Чебоксар началась отличная широкая дорога без резких перепадов высоты, что повышает видимость и увеличивает количество удовольствия, получаемое от управления автомобилем. Отдельно понравилась идея трёхполосной дороги, где полосы чередуются с 2+1 на 1+2, давая возможности для обгона без выезда на встречку. Еще один момент, который удивил – вдоль дороги в каждую сторону примерно по 40 метров вспахивается почва и на ней не растут кустарники и деревья, а защитная полоса из деревьев высажена за ней. Сразу всплывают воспоминания с немецких автобанов и итальянских автострад. Еще одна достопримечательность по дороге - НПЗ в Сызрани с горящими факелами. Как оказалось, предприятие построили и запустили во время войны, и оно до сих пор работает. Ближе к Хвалынску стал заметен градиент и долгожданные горы, а вместе с ними – река Волга, напоминающая море. Вид на Волгу с горнолыжки. Делегация кировчан прибыла в Хвалынск за 2 часа до закрытия старта 1 дня многодневки – гонки с раздельным стартом (ХСТ). Нам предстояло проехать 14 километров вокруг горнолыжки и набрать 350 метров высоты. По результатам пролога спортсмены выстраиваются в стартовый коридор следующего дня. По приезду сразу же сходили зарегистрировались и получили стартовые пакеты. В стартовый пакет входит программа гонки, календарь, наклейки с картами высот, номер на руль и подседел, наклейки, тюбик парафиновой смазки, гель от натирания, подробная карта двух марафонов, классная футболка и рекламная листовка многодневки Евразия с 10% скидкой на участие. Возвращаемся к машине, оперативно собираем велосипеды, переодеваемся и выдвигаемся на старт. С дороги сразу на старт. На разделке предстояло со старта сразу уйти вверх на гору по старому асфальту, поездить в лесу по горе на небольших качелях по грунтовке, съехать классный лесной спуск и вернуться на горнолыжку ближайшими грунтовками. Игорь стартовал на 30 секунд позже меня и вскоре замаячил сзади на подъеме. Решил не ждать его и попробовал оторваться, что у меня и получилось. У Игоря было преимущество – он знал местность и многие участки повторялись с того года, мне же пришлось ехать вслепую по незнакомой трассе, поэтому местами приходилось перетормаживать. Перед стартом переборщил с давлением в колесах и вдул по 1.9 очка, что оказалось излишним – никак не подберу для себя оптимальное давление на бескамерке. К тому же в Хвалынске разметка немного отличается от нашей и той, что у соседей. Саратовцы не используют ленту – вместо неё траектории перегорожены опилками и поставлены стрелки. Если у нас стрелка ставится в месте поворота, то на МГР первая стрелка предупреждает о скором повороте, затем идет еще одна стрелка на перекрестке, а затем еще одна, показывающая правильность направления. Другая траектория помечена табличкой с крестом – туда ехать не надо. По привычке как минимум 3 раза давил на тормоза перед первой стрелкой, а один раз даже по привычке сунулся перед ней в лес, но там не было траектории, поэтому секунд 20 или даже 30 я точно потерял на остановках и тупёжке. Лесной участок очень кайфовый – именно такого кросс-кантри и рельефа не хватает в Кирове. Накатанная траектория с резкими спусками и торчками пусть и не содержит в себе каких-то особо сложных элементов, но определенный навык рулёжки требует, чтобы пройти участок максимально быстро. Тем временем, после спуска из леса и на въезде на грунтовки в очередной раз давлю по тормозам и втыкаюсь в большую ветку, которой перегородили ненужную траекторию. В этот момент меня догоняет Игорь и я сразу же сажусь к нему на колесо. Еду примерно в 10 секундах от него – обидно проиграть столько времени из-за путаницы в разметке с непривычки. До финиша остается около 4 километров, впереди плотная грунтовка с камнями и небольшой сыпухой. Держу Игоря в поле зрения, но на последних километрах начинается довольно скоростной спуск, где приходится подтормаживать из-за заходящего солнца и неизвестной трассы. Игорь улетает вперед и отрывается секунд на 30, вижу его перед финишем на горнолыжке, но добрать уже нереально – проигрываю минуту по времени. По результатам разделки в абсолюте Игорь 28й, я 31й из 111 стартовавших. Неплохой результат после двух дней дороги, обеда в машине на коленке и без прикатки с разминкой. Удирающий Заяц и догоняющий Сыч. После финиша разделки немножко осмотрелись. Местность – вытянутый холм высотой метров 300, а сама горнолыжка расположена чуть выше города. Её, кстати, отлично видно с центральных улиц. Какое-то странное чириканье, как потом оказалось, это писк сусликов размером с собаку, которых я изначально представлял себе размером чуть меньше кошки. Прямо в самой горнолыжке у них куча нор, откуда периодически виднеется голова животного среди травы. Здравствуйте! После небольшой прогулки отправились заселяться в дом, который арендовали на время многодневки, а также в магазин за продуктами. Прибыли мы 9 мая, часть улиц была огорожена, а мы решили доехать до магазина у набережной. На саму набережную тоже поднялись на минуточку – она достаточно длинная, но не очень широкая. Народу в праздничный день было не очень много, поэтому, как это часто бывает в небольших городах вечером, на себе ощущались оценочные и слегка пристальные взгляды местной публики. Далее в программе - ужин, разбор полётов, аналитика предстоящего дня и изучение карты. Забегая вперёд, хочу сказать дизайнерам и организаторам огромное спасибо за такую подробную карту двух марафонов и наклейки с высотами! Читалось всё замечательно, во время гонки было очень удобно ориентироваться по дистанции! Подробнейшая карта с пояснениями на оба марафона. Флажок на подседел с указанием категории, наклейка с высотами и подсказками.
  13. 8 points
    Несмотря на то, что на сборы ездил в прошлом году и они оставили массу впечатлений, ничего про них не написал. В этот раз поправлю ситуацию. Буду пополнять тему постами В этот раз поехали вдвоём с Антоном Абатуровым. Выезд в Саранск начался с ошибок 1 Ошибка. Фундаментальная. Я посмотрел видео с январских сборов, размещённое на твентисиксе, в результате чего у меня распространился страшный зуд на всё тело Из-за этого мне пришлось искать дополнительную работу, чтобы поехать в Саранск. Всё сложилось более-менее удачно, и финансовый вопрос был закрыт. 2 Ошибка. Не очень ошибка пока. Решение найти велосипед в замену моей кантрийной 26 табуретки, где верхняя труба рамы располагается параллельно земле. На нём я неудачно пытался учить технику в течение множества лет, на нём же ездил в прошлом году на сборы. Велосипед нашёл, всё норм, в чём же ошибка? А в том, что я его не чувствую, наверное, потому, что у меня его нет. Ну это совсем другой байк, как ни крути, и к нему нужно хотя бы немного привыкнуть, на что у меня просто не было времени, ведь увидел его я вечером перед началом сборов. Это развивающийся, но уже имеющий свою команду и под чьим спонсорством проходят крупные и успешные мероприятия, бренд Corto Вечером же пришлось доводить его до ума, заменив колодки и тормозной диск, поскольку то, что стояло, не хотело тормозить и жутко визжало. Также пришлось протянуть спицы из-за их хруста, а ещё заднее колесо перетянуто и не крутится Тем не менее, всё равно на этом байке меня не покидало ощущение пушки-гонки и некой боязни от его возможностей, которые я пока не могу постичь. Пришлось подспустить колёса. На первой тренировке даже промелькнула мысль собрать найнер, ведь он у меня очень хорош, но пока терплю. Хотя пришлось бы постараться, ведь он в один вечер стал почётным донором, пожертвовав колодками, диском, целиком задним тормозом. 3 Ошибка. Косвенная. Связанная со сборами лишь косвенно, а больше с культурной программой по пути в Саранск. 8 марта появилась информация, что 10 марта будет гонка в Чебоксарах в центре развития маунтинбайка. Круг на 3 минуты, «набор высоты» 5 метров на круг, тем не менее, слово гонка меня завело. Нужна была справка о состоянии здоровья, которую даже удалось намутить. Было заявлено о старте молодых в 11-00 и о старте старых около 11-30. Однако 9 числа вечером гонку отменили, сделав контрольную тренировку, о чём мы узнали, подъехав к тренерам уже 10 числа в 11-15, когда молодые уже начали финишировать, а поскольку стариков запустили с ними, то и «гонка» уже заканчивалась. Впрочем, ничего нового. Ещё заехали посмотреть местный памп, сделанный местными энтузиастами. Памп хорош, приятен, есть вылет, разгонка, но погода не позволила на нём толком покатать – в тени лёд, на солнце каша с элементами глины С переменным качеством дорожного покрытия доехали до Саранска, где заселились, настроили байки, упали спать. 1 День Красота-то какая, тленота Первая тренировка заключалась в переваривании новых ощущений от велосипеда. Думаю, глупо объяснять, что они чересчур разные. Вдобавок, здесь синглспид, к чему я очень не привык, из-за чего пальцы постоянно ищут рычаги манетки. Также нет переднего тормоза, который левая рука также постоянно ищет. По прошлогоднему опыту взял 3 пары перчаток, которые меняю в течение тренировки несколько раз. Но всё равно мозоли появились. Перчатки нужны потолще и с мягкими подушечками, у меня не такие, увы. Народу по сравнению с прошлогодними мартовскими сборами заметно меньше, сборники не тренируются, дышать свободнее. Правда, течёт крыша, образуя ямки и грязь в нескольких местах трека. Заявленный упор сборов в сторону езды на заднем колесе и более быстрого проезда трека мне понравился. Весь день проводили тестовые задания: хоп, банни-хоп, спрыгивание с байка, серф, с частью из которых удалось справиться. Также в конце второй тренировки был заезд по треку с засечкой времени, к моменту которого я уже знатно упоролся и проехал не очень уверенно. Тем не менее, удалось показать примерно прошлогоднее время (на 0,5 сек хуже), что стало вторым результатом, хотя в прошлом году с этим временем я был где-то в серединке.
  14. 8 points
    Что-то давненько я не писал полноценных отчетов, самое время исправиться. Тем более, что нынче все почему-то предпочли ВК. Идея участия в "Тайных тропах" (ТТ) впервые возникла в 2013 году, когда гонка проходила в моем родном Кумёнском районе, но в то время у меня не было ни опыта, ни подготовки, ни напарника)) Но ездить и собирать КП-шки понравилось очень - за весну-лето 2014 собрал почти весь юг того полигона. В 2015 также разок выезжал на полигон 2014. В то время все мысли были заняты кросс-кантри и как-то не хотелось особо распыляться на кучу разных видов соревнований. Поэтому к ТТ только присматривался, да и напарника искать было лень. И вот настал 2018й. После турслёта Лепсе, областного турслёта и пары стартов по МТБО понял, что почему бы, наконец, не попробовать и рогейн, тем более что с прошлого года разрешено и соло-участие. Но всё же не хотелось ехать одному и поэтому стал искать с кем бы съездить. В июле предварительно договорился с Артёмом Домрачевым и Леной Кузнецовой, что они, если что, возьмут меня в свою команду. Но когда объявили дату старта, оказалось, что Артём будет в отпуске и Лене ехать не с кем кроме как со мной - так и родилась наша команда. А поскольку с нынешней весны мы еще и работаем на одном заводе, то и название решили придумать с аббревиатурой завода - КМП. Каких только вариантов не пришло на ум: от "Клуб Матёрых Путешественников" до "Китайские Мыльные Пузыри", но в итоге остановились на более подходящем специфике данного мероприятия - "Куда Мы Попали?". Кстати говоря, эту фразу мы частенько повторяли по ходу дистанции))) Подготовка к старту велась скорее организационная, нежели какая-нибудь тактическая или физическая. Основной проблемой было отсутствие второго велобагажника, но тут на помощь пришел Игорь Устюгов. А в остальном, вроде взрослые люди уж самостоятельно нормально подготовились. К тому же Лене, после несостоявшейся поездки на Чемпионат России по спортивному туризму, Василий в качестве моральной компенсации одолжил на ТТ велосипед получше. Что касается меня, то я не захотел ушатывать в грязи найнер и вышел на старт на своём старом добром ветеране Stels Navigator 700. Специально к гонке сделал новый кронштейн для планшета, согнув алюминиевый швеллер под углом примерно 130°, и приделав его на вынос, что позволило легко разместить на руле обычный велокомп, garmin для записи трека, фару и оставить звонок для приветствия других команд)) Утром в день старта встретились в Садаковском, загрузились и к 8-00 были на месте. Со всеми перездоровались-переобнимались, спокойно собрались и после выдачи карт принялись чего-то там планировать. Но, честно говоря, к единому мнению прийти не удалось, поэтому нашей тактикой стало почти традиционное "Поедем вон туда, а там уже по ходу разберемся". Со старта основная масса команд устремилась на юг, мы же поехали на север, быстро взяли кп18, поехали дальше. По пути в Бахту увидели как Марина с Никитой съехали с дороги и скрылись в лесу по не обозначенной на карте дороге. "Видимо что-то знают,"- решили мы. В Бахте чутка ошиблись с выходом на кп11, но по следам ВелоНововятска также быстро его взяли. Дальше - в Костино за кп12. В парке немного поплутали вместе с нововятичами, но на наше счастье эту кп-шку нашел Антон Бобров, так что все быстро отметились. Ребята остались "отмечать" удачное начало гонки чаем, а мы с Леной устремились в Зубаревский лес за единственной девяткой на полигоне - кп16. Взяв её, через север Садаковского уехали в сторону Киселей, а оттуда в Рожни, но на развилке свернули на необозначенную на карте тропу и потеряли около 30 минут в тщетных попытках найти кп19. Эта единственная осечка в итоге стоит нам тумбочки, но тогда этого никто ещё не знал, и, выбравшись через Катково на Победиловский тракт мы направили свои велосипеды в сторону Боней за кп25. Проезжая мимо Дороничей попали под довольно сильный дождик, поэтому на автобусной остановке решили убить двух зайцев: по возможности переждать дождь и заодно перекусить. Дождь действительно быстро закончился и мы продолжили своё движение, а вскоре позади появились... кто бы вы думали?... Правильно - Игорь и Андрей. За ними и доехали до кп в туннеле под ж/д, сюда же по насыпи с севера прибежал и Стас Емельянов. Отметившись, поехали в сторону кп31. После моста через ж/д немного напугал Станислав, выскочивший из кювета на обочину))) К посёлку Захарищево нас вновь настигли нововятские парни, и вновь по их следам мы довольно быстро взяли очередной контрольный пункт. Дальше на срез через поле опять к трассе и по ней до самого поворота на Башарово(а может и Бошарово, я так до сих пор и не понял). По пути, в последний раз за гонку, мимо проехали бравые парни из города героя Нововятска - дальше в их темпе уже держаться не могли. На кп34 свернули немного раньше, так что потеряли примерно минут 10-15, что в общем-то мелочи по сравнению с мировой революцией. По дороге на кп35 встретили едва ли не половину других команд, причем как велосипедных, так и беговых. Возле пешеходного моста пропикавший гармин сообщил, что осталась половина контрольного времени. Устроив небольшой привал, распланировали вторую половину дистанции. Сперва, что логично, взяли кп33, затем отправились за двумя другими "восьмёрками" кп32 и кп30. На 32м сперва хотели оставить велики у ручья и сквозь лес выйти сразу к КП, но пробегавший мимо Стас нас отговорил, добавив, что там уже просто дорога наезжена и мы точно не промахнёмся. На этом же КП никак не хотел включаться цифровик - там что-то заело и объектив отказывался выезжать. Пришлось буквально выковыривать его ногтем. В дальнейшем, к счастью, такой проблемы удалось избежать. После 30го кп постепенно дорога стала портиться, пошла грязюка. Вдобавок еще кругом эти шалашки охотничьи, местами следы кабанов - стало как-то не по себе. К тому же через какое-то время сзади стали приближаться три мотоцикла и 8 человек, что на них ехали. Парни дымили, буксовали, застревали, глохли, снова заводили, доставали из грязи свои "Восходы" и пилили дальше - да уж, каждый сходит с ума по-своему. За этим не самым приятным соседством на дороге едва не проскочили кп27, но вовремя проявили внимательность, а дальше - полный трэш по полю. Из 45 минут между 27 и 36 кп примерно полчаса ушло на преодоление этой чачи, по которой невозможно было ни идти, ни ехать. Дорога до кп20 местами казалась ошибочной, а на поле сперва и вовсе пришлось идти по целине, но всё же кп-шка взялась относительно легко, а дальше начались сумерки. посмотрев на оставшееся время решили попытать счастья в поисках кп22, но едва свернув в его сторону встретили сразу две команды, которые нам настойчиво не рекомендовали ТУДА ехать. Решив положиться на здравый смысл, поехали за ними к кп14, по пути преодолев еще парочку трэшовых проездов через лес. Заговорившись, едва не проскочили кп, но ведь с нами зоркий глаз - Илья Садаков. Как вы думаете кто из семи участников трёх команд первым нашел заветную жёлтую бумажку на дереве? Отметившись, кое-как доползли до асфальта, а дальше словно открылось второе дыхание, и до Бахты долетели с ветерком со средней скоростью порядка 20-22 км/ч - и это довольно быстро для нас в этот день надо сказать. Дальше в сторону финиша темп опять упал, всё таки усталость сказывалась. При подъезде к поляне секундомер показывал 9:15, так что рискнули сгонять за кп23! По пути встретили довольно много команд, направлявшихся на финиш - это немного напрягало, как и то, что на этом кп уже не было права на ошибку и времени на долгие поиски. К счастью, здесь, как и на любом кп к концу дистанции - даже не тропа, а просто огромная притоптаная дорога! Отметившись, поспешили на финиш. Очень здорово, что дорога в основном была под гору и обратный путь занял меньше времени чем планировали. В итоге финишировали с временем 9:52.06 и около двух минут выиграли у набравших такие же баллы Дениса и Натальи из команды "Нам только посмотреть"! Сразу же переодеваться в сухое тёплое, а после этого - к столу: борщец, да еще с майонезом - сказка! Пока ели - освободилась мойка великов, а там уже и результаты готовы. Честно говоря, довольно сильно расстроил даже не сам факт проигрыша, а то что всего лишь один балл при не найденном 8-бальном КП, который был в 40-50 метрах от нас, а может даже ближе. Позднее, когда выложили треки, стало понятно что проиграли заслуженно - такого плохо спланированного маршрута, пожалуй не было ни у кого. Есть чему учиться и, как продемонстрировал Алексей Юферев, всегда есть к чему стремиться! Кстати, Алексей, если не писал трек, то хотя бы схематично нарисуй на карте, как удалось закольцевать полигон - очень интересная информация! Огромное спасибо клубу Х-Киров и всем помощникам за фантастическую организацию и замечательную данного мероприятия, соперникам и участникам из других категорий за помощь и поддержку на дистанции, напарнице Елене за слаженную работу, очень быстрый поиск КП и невероятные волевые качества, особенно при штурме последнего КП (и еще номерок наш она мне уступила), а также моим девочкам за то что отпустили папку погонять на денёк))) Общаемся, тренируемся, гоняем! Увидимся на Лесном Холодильнике, а может даже раньше. Всем добра! p.s. Данный отчёт, только разбавленный фотками, вскоре появится и на моей страничке в liveinternet, как только руки дойдут)))
  15. 8 points
    Уважаемый Владимир! Всё написанное ниже исключительно в ваш адрес, потрудитесь принять это к сведению. Я вам не хамил, а лишь посоветовал вам обратить внимание на другие виды спорта потому, что вы откровенно не хотите заниматься, учиться и участвовать в соревнованиях по велоспорту вообще и в дисциплине кросс-кантри в частности. Вы категорично заявляете, что не желаете понимать эту спортивную дисциплину и открыто заявляете, что не приемлите для себя лично этот вид спорта вообще. Если вы настолько категорично настроены против велоспорта, то вам, лично, нечего в нём делать. Катайтесь в своих шлёпанцах на покатушках, туристов в области много. Это не обобщённо, для всех, а лично для вас. Я мог бы подискутировать, предположив, что вы имели что-то другое ввиду, но это продолжается уже не первый год и чем дальше, тем более абсурдные заявления оно принимает, вплоть до оскорблений в адрес организаторов в превращении гонки в цирк. В среде организаторов уже сложился устойчивый анекдот: Я пропущу ваш выпад про ваш незыблемый авторитет покатушечника в шлёпанцах в виду вашего возраста, потому что меряться парой-тройкой лет в возрасте можно ещё в яслях, но не в возрасте за 40 лет. Что касается вашего заявления: То я вижу вас в протоколе только в одном старте в сезоне, и тот вы назвали цирком: Фамилия Имя код UCI город место, 1 этап очки, 1 этап место, 2 этап очки, 2 этап место, 3 этап очки, 3 этап место, 4 этап очки, 4 этап сумма по 3м лучшим место итоговое Кедров Владимир 1970 Киров DNS 0 DNS 0 DNS 0 44 12 12 60 Да, я действительно перестал выходить на старты кросс-кантрийных гонок, просто потому, что сейчас я немного глубже ушёл в велоспорт в целом и на всё одновременно у меня не хватает времени. Но в отличии от вас, я был организатором и главным судьёй кросс-кантрийных соревнований на протяжении 6 лет и в дальнейшем так же участвовал в судействе и прекрасно представляю уровень подготовки и возможности почти всех участников, не в первый раз вышедших на старт. В отличии от вас, я вынужден получать лицензию в велоспорте и учить наизусть правила велоспорта и технические регламенты. Причём всех его дисциплин. В отличии от вас я стараюсь активно мониторить процесс подготовки спортсменов-новичков и детей в различных велошколах в разных регионах, что бы иметь представление о подготовке с самых начальных моментов не от покатушечников в шлёпанцах, а от тех, кто занимается подготовкой профессионально. Это ваши личные ожидания, они не пересекаются ни с реальностью и ни с ожиданиями организаторов ни с ожиданиями других участников. Что касается возможности высказать своё мнение, то любые мнения от любых участников, даже тех, кто только первый раз сел на велосипед имеют очень высокую значимость для организаторов, но это не значит, что организаторы каждое высказанное мнение от новичков сразу же берут как пункт плана. Если часть новичков высказывает опасение из-за сложности, то появляется "как-бы кросс-кантрийная" гонка в Порошино, через опыт которой у новичка должно произойти вхождение в велоспорт. Если на других трассах возникают сложности, то трасса всегда строится с возможностью объездов особо-сложных препятствий, либо всегда есть возможноcсть организовать совместные тренировки. Тем более сейчас, когда работает "Велошкола" для всех желающих бесплатно. Всё это касается мнения любого участника, за одним исключением. Своим многолетним высказыванием "фи" без какого либо здравого смысла, вы персонально добились того, что лично ваше мнение уже не учитывается организаторами вообще, от слова совсем, о чём вам только в этой теме тонкими и не очень намёками уже дали знать. С уважением, ничего личного.
  16. 7 points
    3 день Проснулся с ощущением, что вчера подтянулся 500 раз. Вновь зарядка, которая сняла лишь половину усталости и боли. Сегодня в программе прыжки: - начали с перепрыгиваний дощечек при помощи банни-хопа; - трамплинчик с запрыгом на первую кочку; - дополнительно к нему трамплинчик с запрыгом на вторую кочку; - трамплинчик с запрыгом на призему кочки на про-линии; - трамплинчик со стола на его приземление; - отработка прыжков через столы. Поначалу не получалось, но спустя много раз начал правильно прыгать первый трамплинчик, потом серию из двух, потом трамплин на кочку про-линии, следующий тоже в конце концов получилось. Что не получилось – так это прыгнуть стол. Ну вообще никак, совершенно ничего не получалось. Как делать понимаю, тренеры объяснили максимально понятно ещё 15 раз, но в такой короткий промежуток времени сделать всё, что требуется, просто не получается. Ну вообще никак, даже половину необходимого не удаётся сделать. Донести понимание мозгом до понимания телом не получается. Ничего не могу с собой поделать. И вновь это грёбаное послевкусие неудачника, когда всё предельно ясно, а сделать не можешь – сжимаешься, забиваешься, в итоге радуешься только тому, что не разложился. Обида. На себя, разумеется. Ощущение днища. То есть, какой-то один элемент ещё получается сделать, но вот добить два или какую-то связку просто не могу. Ладно, пережить вторую тренировку, потом баня, день отдыха, а там, скорее всего, нужные сигналы дойдут до мышц и всё получится. После тренировки поработал на мануал-машине На слэк-лайне пытался стоять, исполнял стояк на баланс-борде На такой штуке не рискнул Мышцы в шоке, как терпят, до сих пор непонятно, хорошо разомнусь перед второй тренировкой, а там, надеюсь, после бани немного отпустит. К велосипеду привык, кстати, начал чувствовать, что он может и что я могу на нём (ничего). Сегодня появились сборники, стало менее комфортно на треке, валят просто страшно. Тихий час в этот раз пропустил, но пораньше вышел на тренировку, чтобы получше разогреться. День прыжков продолжился, как ни удивительно, прыжками: - на прямой было 3 трамплина: полукруг, небольшой с рызрывом и приземой, побольше, нужно было не очень быстро пропрыгать; - пропрыгать линию с большей скоростью; - с самого большого трамплина вылететь как можно выше; - с него же как можно дальше, разогнавшись; - на треке первая кочка с приземлением на установленный заранее стол либо с пролётом и приземлением во вторую кочку. Собственно, это и отрабатывали. Тоха прыгнул метр Трамплин в высоту я ещё попрыгал, а в длину лишь пару раз попытался, после чего решил не усердствовать, ведь приземляюсь жёстко, в результате чего заныла кисть и ахил. На треке же первая кочка зашла норм, правда, тоже сильно не усердствовал, но пытался делать правильно. Получилось, как обычно наполовину Гораздо большей радостью стали робкие попытки не терять скорость на кочках. Уже между двух кочек на треке могу делать сёрф, причём осознанно, слава мануал-машине. Данный факт очень подстёгивает катать ещё и ещё, и вот здесь баланс поймать не менее важно, чем на байке. Даже неполучающийся пролёт стола стал наполовину получаться, что ещё более радостно. В общем, к концу тренировки я только раскатился, а Ваня к тому времени сказал заканчивать. Ну оно и к лучшему. Постоял ещё на мануал-машине, после чего с хорошим настроением и пустым желудком ушёл ужинать. Вечером баня, а завтра день отдыха со скилл-контестом. Может чего-нибудь поснимаем, а то на двоих 2 экшенки, а снимает только Тоха, а мне хочется побольше успеть.
  17. 7 points
    Третий, уже ставший традиционным, старт зимнего ЦГ станет для меня прощальным в роли организатора соревнований. Соревнования состоятся 1-3 февраля в районе трамплина. В этот раз к выбору трасс я подойду особо тщательно, оставив неизменным подъём в горнолыжку нашего партнёра "Ski Club". ПОЛОЖЕНИЕ НИЖЕ, РЕГИСТРАЦИЯ ЗДЕСЬ
  18. 7 points
    Жиробайки сегодня в почёте, хотя весь этот кубок по состоянию трасс получился именно для толстых велосипедов. Я же хочу поблагодарить товарища Илью, который взялся за организацию серии этих гоночек. Очень радует, что есть неравнодушные люди, которые готовы не только участвовать, но и жертвовать личное время, ресурсы, зачастую нервы, наступая на собственное желание гоняться. Собственно, пока такие люди есть, пока они что-то делают - всё живёт, находятся новые люди в качестве помощников, участников, благодаря чему мы можем побыть в качестве потребителей и насладиться процессом участия. Надеюсь на продолжение линии энтузиазма у всех, кто близок к подобного рода гоночкам, а также на развитие того самого энтузиазма у новых лиц, решившихся окунуться в это велосипедное безобразие.
  19. 7 points
    Продублирую и тут. Для потомков Как всегда крутецкий ночной формат. Проехал по своим силам - восьмой в абсолюте - впереди привчные лица и Никита Шульченко. 1.5 круга просидел за лидерами и немножко капнул. Потом ехали со старым визави - Сашей Черемискиным - я светил на спусках, он добирал в подъем. Так и ехали, пока на подъеме после первого мостика не уперся в кругового (сначала было подумал что он заедет и поехал за ним, но парниша крайне внезапно растерял всю скорость и встал прямо на середине подъема). Тут мое преимущество резко закончилось, и Саша не поленился этим воспользоваться, натянув в финишный подъем. Решил не упираться, тем более что чувствовал что надо немножко сбавить, а то вообще не доеду. Надеялся добрать на спусках, но пошли круговые и в итоге не судьба. 5-6 круг ехал в своем темпе, в конце последнего круга меня догнал приунывшый в самом начале Влад, но на спуске зацепиться за меня быстрого красивого не смог, а в оставшиеся 1.5 подъема я доработал. Затестил обнову - дроппер на 100мм. Просто мастхев штука для всех кому небезразлична езда вниз. +15 к уверенности, +10 к скорости на спусках. +100 к потенциалу (неиспользованному). Спасибо всем копавшим - трасса заметно прибавила в фане и разнообразии. Грише, девчонкам и всем кто помогал в организации. Ну и лично Илье Игоревичу Сычу - за отличную организацию замечательного мероприятия.
  20. 7 points
    Итоговый протокол гонки Чемпионата Кировской области по рогейну, 10-й приключенческой гонки Тайными Тропами - 2018 Итоговый протокол
  21. 6 points
    Во второй день нам предстояло осилить равнинный марафон – длина 76 километров, набор высоты 750 метров. Старт располагался в 12 километрах от горнолыжки, по ту сторону горы за автотрассой. Сначала надо проехать примерно 15 километров по полям вдоль трассы преимущественно под спуск, далее – пункт питания и после него уход на дополнительную 35-километровую петлю по степи, которая заканчивается на этом же ПП, после него – подъем в гору, пересечение автотрассы через тоннель, спуск в город и еще примерно 12 километров через город на горнолыжку на финиш. Утром второго дня по старой доброй традиции дрища-гастритника вкуснейший завтрак я конечно же не съел. Ну вот ты хоть тресни – ну никак. Еще и времени по-нашему было около 8 утра, я в это время не завтракаю в-принципе. А тут еще и наложила отпечаток двухдневная дорога с питанием «как попало» в машине готовой едой из магазина в Ульяновске, так как работающую столовку ближе к вечеру 9 мая мы найти не смогли. Вот тут прозвенел первый звоночек, так как в соревнованиях всегда важен завтрак. Это топливо, на котором ты поедешь часть дистанции, поэтому поесть надо обязательно. К сожалению, запихать в себя я смог только один банан и кружку чая. Гелей с собой взял всего три штуки, чем при этом думал – не понятно. Понадеялся на мармелад и бананы с колой на пунктах питания, как это было на Рипейнике. Перед стартом намазались кремом от загара – солнце нещадно жарило, по датчикам было 28 градусов тепла и дул довольно заметный ветер. Без порывов, но стабильно крепкий такой ветер в северо-восточном направлении. А это было вторым звоночком – равнина, круг, ветер. «Угол падения равен углу отражения». Если поедешь по ветру – обязательно поедешь потом против и наоборот. Занял своё место в 7 ряду стартового коридора, небольшое ожидание и команда на старт. Участники категории "Спорт". Через 5 минут стартует "Туризм". Массовость, которую мы заслужили! Сначала газанула категория Спорт, за нами в 5 минутах – Туризм. Народу очень прилично – толпой ехать всегда приятно. Кроме того, даже на длинных дистанциях сзади или впереди обязательно кто-то есть, кто тебя будет догонять, или кто-то, кого догонять будешь ты. Со старта образовалась небольшая толчея и кто-то даже прилег несильно. Но затем мы выехали в поле с двумя плотными грунтовыми колеями и стало достаточно комфортно. Лидеры сразу начали тянуть, но основная пачка просто ехала бодро. Взвинчивать темп в таком случае – это практически гарантированно задрать пульс, закислиться и капнуть через какое-то время, поэтому я предпочел поглядывать за пульсом и ехать не упарываясь. Природа очень приятная, слева – лес, справа – плодородные засеянные поля сельхозугодий. Дорога плотная, но при этом с небольшими камешками и приятным градиентом. Первые 12 километров пролетели почти незаметно в пылевой погоне друг за другом. Потом уже понял – ехали под спуск с попутным ветром. Старт был дан в 11 часов, прошло около получаса времени, как я почувствовал урчание в животе и первый голод. 10.30 по-нашему – как по расписанию! Прихваченный банан отправился в топку. Скверная история, что уже в самом начале приходится тратить запасы еды. Между тем мы приблизились к населенному пункту с асфальтовым участком, который поворачивал на восток, имел небольшой уклон вверх и встречно-боковой ветер. Вот тут-то стало понятно – придется пилить против такого ветра и это жесть! По ощущениям дуло примерно 15-18 метров в секунду, что может доставить достаточно проблем. Народ, шарящий в шоссе, стал присаживаться друг к другу на колесо, я же ехал по асфальту и не подозревал, что справа сзади ко мне пристроилось 4 или 5 пассажиров. Геройствовать и уж тем более сбрасывать народ на марафоне – это глупость, только потратишься и сам себе в колено выстрелишь. Благо участок вскоре закончился, повернул на юг и снова задуло практически в спину. На пункте питания (14 километров) сточил мармелад, запил колой, прихватил кусочек банана. Попутно пытался разобраться куда двигать рычаг Shadow на заднем переключателе, чтобы цепь не брякала, как в этот же момент ко мне обратились с вопросом «всё ли в порядке?». Ответив утвердительно, пополнил запас воды во фляжке и отправился дальше. Лесостепь во всей своей красоте. Поля, поля, поля. Впереди ждала петля с бродом на 24 километре, на 26 разворот и 20 с небольшим километров обратно. Дорога пролегала по полям, точнее даже – по степи. Ехалось вообще приятно – пилишь на крайней передаче, скорость запредельная. Попутно разговорился с номером 108 – Кафидовым Александром из Балаково. Поговорили про природу, кто когда закрывает лыжный сезон и всё прочее. Пока чесали языками, рядом с нами ехал Хрустов Владимир и внимательно слушал разговор, после чего поинтересовался: «вот вы всё говорите – у нас, у нас. А где у нас-то?». Выяснилось, что Владимир приехал из Екатеринбурга. Тут же была обсуждена многодневка Евразия, Рипейник и местный движ. Потом к нам еще кто-то присоединился – так и ехали болтали. Пока еще радостный, счастливый и довольный. Не подозревающий, что ждёт его впереди! Впереди замаячил брод. По опыту домашнего марафона в Шижме, лучше всего бежать его пешком, а не ехать на веле, ибо на сырую цепь мгновенно налетит песок с грязью и будет беда. Брод оказался достаточно широким – метров 15 навскидку, а глубиной - по колено. Комфортная жаркая температура на улице способствовала быстрому высыханию обуви, поэтому негативных последствий в виде онемевших от холода пальцев ждать не пришлось. Еще несколько километров предстояло проехать по полям до поворота – в прямом и переносном смыслах. После петли на 180 и разворота подул жёсткий лобовой ветер. Обычно дома в такую погоду я нос дальше квартиры редко показываю, а ни о каких покатушках, тем более – на шоссе, речи и быть не может. Но тут деваться некуда – надо ехать. Причем фишка вся в том, что даже при всём желании сойти с дистанции у тебя нет иного выбора, ибо дорога одна и деваться попросту некуда. Все прелести степного лобового ветра я начал познавать на первых километрах обратного пути. К этому времени я проехал примерно 1:20:00, как вдруг на меня обрушилась волна усталости и голода. Практически моментально я обмяк и заголодал, показания спидометра вгоняли в тоску и панику одновременно – жалкие 13кмч по прямой и 17 кмч на спуске. В ушах – жесткий гул ветра. В голове – миллионы мыслей от «зачем мне это надо» до «я сейчас сяду и буду сидеть». Периодически пью и пытаюсь прикинуть запас воды на остаток хода до пункта питания. В такие моменты лучше всего помогает банальная медитация, когда отключаешь голову и крутишь с пустой головой, не отвлекаясь на показания велокомпа. Под гул теплого ветра кажется, что проходят десятки минут, но вместо ожидаемых километров предательски листаются только сотни метров. К физической борьбе с усталостью и природой подключается борьба ментальная – со своими нервами. В такие моменты важно не сломаться и не поддаться панике, важно сохранять спокойствие и мужественно терпеть. Десять минут, двадцать, полчаса, сорок минут, это кажется бесконечностью. Вокруг – ни одного дерева, которое может укрыть тебя от этого ветра. Лишь по левую руку стройными рядами гнутся под ветром молодые березы, не в силах держать осанку под натиском бушующей погоды. Едущие впереди гонщики отдаляются от меня, в это же время те, кто был сзади, приближаются и обгоняют. Замечаю, что кто-то пытается сесть на колесо, отдыхает полминуты, но потом уезжает вперед, посчитав мой темп слишком низким. Добавить неоткуда – нет ни сил, ни желания. Просто еду, пытаясь хотя бы не сбавлять. Поджелудочная предательски отдает небольшой болью, подкатывает тошнота. В шелесте берез, ветра и поскрипывания цепи слышу звук клаксона – навстречу летит белая жига. Не посигналь– так я бы и ехал дальше, глядя под переднее колесо. Бесконечные минуты тянутся одна за другой, к изнеможению физическому добавляется психологическое. Больше того! Меня обгоняет девушка с белой косичкой, со спины – ну вылитая Йоланда Нефф с чемпионата мира по кросс-кантри! И сделать ты ничего не можешь из-за своей тупости. Но вскоре после гендерной деморализации дорога немножечко меняет своё направление и как оазис среди пустыни я замечаю впереди пункт питания. - «Я побывал в аду!» – грустно замечаю, пытаясь влить в себя колу и дать подпитку сахаром. - «Не ты один только что оттуда..» – отвечает мне волонтёр. Ни-ка-ку-сень-кий. Секунд 10 соображал как открыть флягу. Банан вообще не лезет. На мармелад смотреть не могу. Накрыло по полной. Выстраданные 50 километров за плечами, впереди еще 26 с набором. Не могу сдерживать эмоции, несу всякую чепуху. «Ну ни одного деревца!» - ругаюсь. «Лесостепь, чего ты хотел?» - отвечает джентельмен в годах, наливая мне во фляжку живительную влагу. Отдельно хочется поблагодарить команду организаторов на пунктах питания за четкую, быструю и слаженную работу. Всё круто и профессионально! Получаю слова поддержки и отправляюсь дальше. Еду снова против ветра какое-то время по полю, но по левую руку уже виднеются пригорки и лесок. Появляется уклон, дорога уходит с грунтовки на тропки. Ветер не так бьет в лоб, но здесь хотя бы плюс от него – обдувает и не даёт закипеть под палящим солнцем. Пот течет рекой. Слышно автодорогу – это придает немного сил. Кола всосалась и стало как-то веселее, поехалось. Небольшая перетяжка по пожарному рву и спуск вниз к дороге, под которой внизу проложен тоннель. Заезжаешь в него – а там не видно вообще ничего. Опускаешь очки на нос, а всё равно темень! Едешь аккуратненько на белый свет в конце тоннеля, как бы это символично не звучало. Впереди остается подъем с общим набором 100 метров, после которого находится долгожданный спуск. За горами уже Хвалынск и Волга. Попадаются люди просто на велосипедах и с номерами категории туризм. Кто-то едет медленно, кто-то идет пешком. Тяжело для неподготовленного в такую погоду. Начался подъем и вдруг я чувствую, что с моей левой ногой начинает происходить что-то не то. Работаю равномерно на 32-46 и на каждый такт вниз появляется боль в задней поверхности бедра. Причем схватило резко и стало реально больно. «Судорога?!» - промелькнуло в голове, - «у меня? Никогда такого не было! Что делать?!». Вот тут-то я реально запаниковал, потому как судорог у меня раньше никогда не было, а я лишь подшучивал дома над товарищами, которые корчились в траве от судорог. Сразу вспомнил Дениску, у которого свело обе ноги в Чулково. Вспомнил Черемиса, который тыкал иголкой в ногу на плавательном этапе на триатлоне. Хватаю рукой снизу за бедро и держу крепко, пытаясь расслабить мышцу. Ослабляю давление на левой ноге и начинаю больше крутить правой. Потихонечку отпускает, а там и градиент снижается, переходя в спуск «Каменная Река». Встаю, пытаюсь потянуть бёдра, но как-то всё неоднозначно. Падающие тени от деревьев на камни, залитые потом глаза играют не на руку – непонятно на скорости по траектории, приходится ехать на удачу, выживая и выруливая в последний момент. Начинают забиваться икры. Если и их сейчас сведёт, то что делать – ума не приложу. В это время со спуска выныриваю из леса на дорогу у населенного пункта Подлесное. Впереди – небольшой асфальтовый тягуночек, но сил крутить вообще нет. Съедаю гель, ибо впереди еще солидная дистанция до финиша. Из Подлесного траектория уходит влево и там просто сброс высоты полем. Можно немножечко отдохнуть и полюбоваться видами на горы и Волгу. В самом низу – переезд через небольшой ручей, где меня никакусенького сняли на квадрик, и выход на асфальт. Подул прохладный освежающий боковой ветерок. Попробовал раскрутить, но на пульсе 140 начало мутить. Тотальное голодание и усталость на почве отсутствия питания. Скорость никакая. Уже потом Заяц рассказал, что топил по асфальту на крайних передачах, меня же обогнали еще несколько человек, а у меня не было ни сил, ни желания зацепиться и усидеть. Я был выжат и физически, и морально. Я был готов остановиться и сесть на асфальт, чтобы передохнуть и прийти в себя хоть сколько-то. Но, как говорил еще Кублик при подготовке к беговому этапу триатлона: «только не переходи на шаг, как бы тяжело не было». Остановишься – больше снова не поедешь. Впереди – еще порядка десяти километров и финишный торчок к горнолыжке. Мысленно уже представляешь, как рухнешь на землю после финишной черты. К удивлению, машин не очень-то и много, трафик околонулевой. Люди с интересом смотрят, кто там и куда едет на велосипедах в форме и с номерами. Меня меж тем подбирают двое джентельменов. Один делится, что хватанул судороги пять раз. Причем не как я – там простреливало по самое «небалуйся». По пульсу у него тоже грустно – выше 115 не поднимается. Второй выглядит живенько и садит на колесо. Через какое-то время уходит назад, сдавая мне смену, на что я сообщаю, что вообще никакой и вряд ли поддержу бодрый темп. «Не рви, главное - работай равномерное». Сбоку поддувает, попутный ветер был бы сейчас очень кстати. Не в силах крутить хоть как-то – отстаю. Ребята едут впереди меня, а я смотрю лишь в каком месте и куда они поворачивают. Стрелки не замечаю. В голове – вакуум. Сил нет ВООБЩЕ. Кручу в темпе «спасибо, что живой». На спусках просто ложусь локтями на руль и опускаю голову, нет сил даже подраскрутить накатом. Минуты бегут друг за другом, километры заканчиваются и впереди виднеется последний подъем к горнолыжке. Ни о каком разгоне речи вообще нет, накатом сколько-то заезжаю по инерции, а дальше просто на 1х1 заползаю в гору и финиширую. От счастья и радости на лице не осталось и следа. Финишнул, упал, согнул ноги - моментально судороги. В изнеможении падаю на землю. Моментально начинает припекать. М.С. налила фляжку воды, умываюсь. Самочувствие – отвратительное. На каких ресурсах вообще доехал - до сих пор не понимаю. Полностью провален план по питанию во время гонки. Сколько я проиграл по итогу самому себе и сколько человек меня обогнало? Минут 20 и человек 10-15 точно. Крайне обидно. Из последних сил доползаю до машины и ставлю велик на крышу. Дома провалялся полчаса, попивая сладкий чай, чтобы прийти в себя. О запасе калорий за ужином нет и речи – восполнить бы потраченные! Благо ужин – великолепен, а остаток дня мы провели в обсуждении клипов на МУЗ-ТВ и предстоящего горного марафона. Скриншот равнинного марафона из Стравы.
  22. 6 points
    2 день Вчера вечером очень устал, даже добровольно пошёл спать в 21.30, чего со мной давно не случалось. Более того, довольно быстро уснул – чудо какое-то. Предчувствовал утренние боли по всему телу, но всё оказалось немного лучше, чем ожидал. На утренней зарядке побегал и протянул всё тело, чтобы на тренировке не умирать Немного скомканное расписание оказалось – почти сразу после завтрака уже нужно было переодеваться и идти на тренировку. С полным пузом начинать тренировку не очень комфортно. Первая тренировка Закрепляли вчерашние упражнения с небольшими вариациями. Начали со спрыгивания с велосипеда: - спрыг назад, велосипед от себя; - спрыг вбок; - запрыг на велосипед сзади с попаданием на педали с места; - то же самое с небольшого разбега; - спрыг с велосипеда вбок со скоростью пешехода, запрыг на велосипед с попаданием на педали; - спрыг с велосипеда на скамейку, пешком по скамейке, запрыг на педали; - заезд на трамплинчик, после которого скамейки, проезд по ним, прокрут педалей и приземление на заднее колесо; - то же самое без прокрута педалей. После отработки вышеупомянутых упражнений поехали на трек, где закрепляли вчерашний съезд с кочки с нулевой скорости, но с протяжкой перегиба трассы, чтобы без кручения педалей заехать на следующий бугор. Далее упражнялись следующим образом: - руки прямые, старт без раскрутки, работаем только ногами; - ноги прямые, старт без раскрутки, работаем только руками (как отжимания); - работаем всем телом; - эстафета из трёх случайным образом набранных команд по треку в обратную сторону; - свободное катание по треку, где я пытался натянуть первую кочку, по ощущениям получалось, надо ещё со стороны посмотреть; - заминка, первый мой батут, растяжка. Снова ощущение, что уработался. Тихий час О да, организаторы решили вернуть нам детство и устроили тихий час. В первый день я им не воспользовался, но на второй день после обеда я не контролировал своё тело, которое само забилось под одеяло и устроило себе полтора часа сладких ощущений. Вторая тренировка прошла заметно бодрее. На ней мы снова вспомнили спрыг, вилли, сёрф, после чего старались применить их на треке на первой кочке. У меня всё 50 на 50 – то получится, то нет, причём, когда начинает получаться, в этот момент пролетает мысль «о как клёво начинает получаться офигеть я молодец», после которой следует запарывание элемента. Снова и снова, раз за разом, ничего не могу с этим поделать. Сначала с места ныряли вниз, вжимали байк ногами и выезжали вверх (или не выезжали). После отрабатывали сёрф между кочек сначала просто с приземлением передним колесом в следующую кочку, потом с прокачкой кочки и нормальным выходом на следующую. Эпизодами получалось, но в основном нет Тренеры всё показывают, рассказывают очень грамотно и подробно, находят нужные слова, головой понять проблем совершенно не возникает – проблема донести до тела с помощью своего мозга нужную информацию, чтобы тело сделало как надо. Вот тут беда прям. В общем, упоролся в очередной раз. Вечером душ, ужин едой от myfood, которая оказалась очень крутой для такой привередливой скотины, как я. Взял я максимальный набор на 2500 ккал, чего оказалось очень уж много. С трудом съедаю дневную норму. Вечером просмотр различных видосов на технику, разбор ошибок, после чего глубокий сон. Сложности перевода
  23. 6 points
    8 января - традиционная вечерняя гонка-тренировка в Порошино. Обязательно наличие передней фары и заднего фонаря, горящего в постоянном (не мигающем) режиме, шлема. Сбор и регистрация традиционно на поляне около ледового катка, после чего участники выдвинутся на место старта в лес (пересечение 3-х и 5-ти километровых кругов). Гонка-тренировка длительностью 60 минут (в течение 60 минут участник может уходить на следующий круг; по истечении 60 минут каждый участник, закончивший свой круг, считается финишировавшим). При температуре воздуха ниже -10 продолжительность гонки может быть скорректирована.Дистанция: круг 3,2 км, плотно утрамбованный снег. Категории: - мужчины - женщины.Время старта:- регистрация и свободная тренировка 17-00 - 17-40- старт 18-00- награждение 19-20 Памятные призы, грамоты и медали отсутствуют. Регистрация на месте старта. Стартовый взнос 100 рублей. Место регистрации на карте.
  24. 6 points
    В прошлом году на гонку приехало всего 16 человек, поэтому на этот раз я ждал примерно такое же количество участников. Моему удивлению не было предела, когда стартовый протокол достаточно быстро заполнился, а конечное число участников, приехавших сегодня на гонку - 34 человека! Более того, сегодня в гонке приняло участие 5 девушек, каждая из которых проехала полную дистанцию (4 круга) без схода. Учитывая прошлый опыт, приехали заранее и разметили трассу до начала регистрации. По стечению обстоятельств пришлось немного видоизменить разметку на реверсе, т.к. наши деревянные колья были варварски протаранены отечественным внедорожником. Надеюсь, все смогли сориентироваться и никто не потерялся! В этом посте я бы хотел поблагодарить тех людей, благодаря которым эта гонка состоялась: 1) Команда строителей трасс в составе Дениски Варфоломеева, Влада Сподаря, Ярослава Наймушина, Артёма Меркушева, Владимира Мартьянова, Сергея Тимошенко; 2) Организаторская и судейская помощь: Григорий Долгих, Майя Трушкова, Анжелика Репина; 3) Спонсорская помощь: Илья Бакин и его самые лучшие Чизкейки. 4) Пресса: замечательные фотографии от Ивана Григорьева. Спасибо всем участникам за борьбу и эмоции, хорошее настроение и улыбки! Всем не раскисать в межсезонье! Увидимся на гонках! ИТОГОВЫЙ ПРОТОКОЛ С РЕЗУЛЬТАТАМИ ГОНКИ: Сумароки 2018.xlsx добавлено 4 minutes later Видео со старта предоставлено семьей Трушковых.
  25. 6 points
    Чепецк не перестает бить челом в знак огромной благодарности! Всё просто великолепно: трасса, разметка и все, все, все. Хапнули удовольствия по-полной. Спасибо!
  26. 6 points
    Тайные Тропы предполагают такие КП, которые организаторы потом сами найти не могут
  27. 6 points
    Хорошо, проведем ассоциацию с лыжами. Если следовать вашей логике, Владимир, то лыжный марафон 50 км. должен проезжать любой каталец на деревянной "Быстрице" в кирзовых ботинках (аналог шлепенцев) с алюминиевыми палками. Но ведь это не так. Я три года назад ехал первый лыжный марафон 50 км. и отнюдь не на быстрице, тоже были мысли сойти. Но это не из-за того, что трасса сложная была, а из-за того, что технику не наездил, объёмов не накатал. Если я скажу, что трасса лыжного марафона Шижма сложная, вы же надо мной посмеетесь. Здесь та же самая ситуация. Интересно, Владимир, сколько вы на велосипеде накатали за последний месяц? И я не понимаю, в чем сложность подтянуть элементарные навыки езды на велосипеде. Если у меня не получается толкаться коньком под каждую ногу, то вроде как логично это тренировать, а не сетовать на крутость гор и сложность трасс.
  28. 6 points
  29. 5 points
    Первый этап - ночная гонка Недельки 2 назад начал потихонечку выходить из режима лежания на диване и стал понемножку покручивать станок. Всё это перемежалось с редкими пробежками по парку и выездами на лыжах. За 5 дней до старта, на следующий день после прекрасной лыжной поездки по насту, почувствовал боль в горле, что вылилось в 4 дня ничегонеделанья с боязнью усугубить всё это дело до простуды. Однако в пятницу утром я не почувствовал неприятной боли (слава порошкам, апельсинам и пшикалке), поэтому твердо решил съездить покататься по фану с пацанами. Кстати, это моя первая ночная гонка в Сумароках за 3 года, т.к. на первой я фоткал, на 2 последующих приходилось засекать участников, так что прелести ночной езды мне было предложено познать в конце марта по снежной трассе. Хронометраж божественный - таймер ноутбука на крыше машины. Как тебе такое, UCI? Участников - всего 12 человек, ни много, ни мало. Ехал на топталках в рабочих зимних ботах и лыжных перчатках, что заметно добавляло управляемости, т.к. в теплых варежках не чувствуется ни руль, ни тормоза. Мерзляк-с. Состояние трассы - твердый снег, всё почищено и прекрасно. Держак - отличный. Со старта вперед вырвалась пятерка лидеров - Мерк, Кублик, Ваван, Денчик, Черемис. За ними поехал супертехничный вернувшийся со сборов Тоха, за ним поехал я, сзади у меня на колесе сидела Мариночка и угрожала обогнать, накатить на круг и позлорадствовать. Как вы поняли, мой фаворит на гонку тут же автоматически определился. Тем временем на спуске после контрика Тоха влетел в сугроб и пропустил меня вперед, сзади возникла небольшая толчея, так что в горку мне удалось немножечко уйти от преследователей. Меж тем пятерка уехала вперед, так что я оказался в роли догоняющего. По блеску фонарей через голый лес примерно представлял себе отрыв до пацанов, поэтому максимально ускорился. Первый круг доезжал в одиночестве. На втором круге в середине впереди замаячил красный маячок. В горку пришлось поднавалить, чтобы догнать, и к выходу с подъема удалось настигнуть Черемиса. Саня тот еще мощный кабан, который летом запросто может скинуть с колеса и усвистать вперед. Еду за ним петельки, замечаю, что темп ниже моего, поэтому на выходе у садов ухожу на вторую колею и деморализую рывком в горку. Саня мою прыть не поддержал, сославшись на отсутствие здоровья. На третий круг ушел пятым. Следующие 5 кругов прошли в режиме разделки с блестящим впереди красным маяком и пересечениями на встречных курсах с Вованом и Дениской. Эта парочка соревновалась между собой, а я всё не мог их догнать. С каждым кругом на трассе стало образовываться больше льда и рыхляка. Попадая в ловушку, ты или бежал потом вверх без возможности сесть на вел в подъем, либо утыкался в сугроб и терял драгоценное время. На 7 круге стали попадаться круговые - с удивлением для себя обнаружил, что накатил на круг Мариночку. Метрах в 50 впереди она пропустила вперед Вована и Дениску (хотя Вован крикнул, чтобы она этого не делала), я понимал, что ошибаться нельзя, ведь мои соперники - вот они, впереди, только руку протяни. Когда я настиг Мариночку в конце спуска, её удивлению не было предела! Сзади еще полкруга слышал всякие приятности типа "как мощны твои крылища", "ты такой мощный", "научи меня точно так же быстро ездить", но - нет. Ты не героиня моего романа сегодня, моя цель - Вован и Дениска. Мариночка не уходила с колеса, поэтому скинуть её получилось только на спуске на последнем круге. На спусках уже накатали лёд и колеи, в подъемы, в которые я добирал Дениса, невозможно было встать и поднавалить, т.к. был риск прошлифануть изношенной покрышкой. К тому же, на топталках очень не хватало возможности подтянуть педаль вверх. Давишь ногой, колесо шлифует и ты встаешь. Пара ошибок - и мои напарники по команде уезжают. На подъеме у садов я уже не видел фонаря, так что разрыв составил метров 60, так и финишнул в итоге пятым. Очень мероприятие понравилось! Отличная погода, отличная трасса, 55 минут хватило, чтобы накушаться, порулить, поработать, вызвать привкус крови во рту. Второй этап - велобиатлон. Сумароки, как выяснилось, стали отличной локацией для проведения междусобойчиков разного рода. Огорчает одно - плохо чистят дорогу, что усложняет парковку и доставку до места. Несмотря на это, места хватило всем желающим. Сегодня надо было стартануть на велосипеде к стрельбищу, сделать 5 выстрелов по 5 мишеням стоя, проехать круг на велосипеде, подъехать к стрельбищу и снова сделать 5 выстрелов и после этого финишировать через 15 метров. Каждый промах - 10 приседаний. На пристрелке сделал несколько промахов, но совладать с оружием получилось. на круге вчерашний лёд стал еще ледистее, так что о былой скорости лично для меня говорить было нельзя. В таком случае ставится установка "будь осторожен, главное - не вшататься", так что задача была не скорость, а безопасность. Ну и кайфануть, конечно же, куда без этого. После старта на первой стрельбе допустил 1 промах - быстренько присел 10 раз, показав лучшее время на приседаниях, и отправился на круг. Ехал в среднем темпе, никуда не торопился. Очень жду, когда трасса перейдет в летний режим, чтобы вжухать вот это вот всё быстро и технично. Немножко сбавил темп перед выходом на вторую стрельбу, чтобы винтовку не шатало по сторонам. Группа поддержки по разным сторонам от меня всячески пыталась вынудить меня допустить промах, но назло гиенам я отстрелялся на ноль и финишировал с третьим промежуточным результатом. После меня выступали Вован и Кублик, у которых группой поддержки стали хоккеисты с соседней дачи, отмечающие закрытие своего хоккейного сезона. Примерно 10 человек громко и бурно поддерживали участников на стрельбе, расспрашивали про трассу и велосипеды. Атмосфера - ок! Третий этап - дуатлон. Усталость после ночной гонки давала о себе знать, поэтому о дистанции 3 - 7 - 2 думал со слезами на глазах. За час до старта поступил звонок от нашего СЛАДКОГО СПОНСОРА ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ "ЧИЗКЕЙКИ КИРОВ". Поступила просьба забрать призы участникам. Приехав за 5 минут до финиша, я обнаружил кучу автомобилей и участников сегодняшнего дуатлона (нет). на месте меня встретили Антон, Тема, Влад и Никита, которые с горечью сообщили, что уже приняли решение отменить этап, но моё появление вынудило этап всё же провести. Из-за того, что велоэтап на 90% покрылся льдом, было решено сократить дистанцию до 2 кругов бега, 1 круга велосипеда в реверс и еще одного круга бега. На старт Чемпионата и Первенства деревни Сумароки вышло аж 4 спортсмена. Небывалый рекорд и ажиотаж. Болельщиков, как не сложно догадаться, было всего ничего, целый один, так и тот картавый спортивный журналист. Со старта бежали относительно ровненько, но в конце второго круга Влад, страдающий сзади, предпринял попытку рывка и обошел меня в горку. "Молодой, неопытный" - подумал было я, но, не оценив состояние велоэтапа, слил всем троим участникам и прибежал в транзит последний. Речи о борьбе за призы не было, т.к. с велосипедом в подъемы бежать быстрее удавалось по схватившимся сугробам, чем по льду на траектории. Но на беговом этапе удалось всё же максимально сократить отставание до Антона со 100 до 30 метров путём прокачки пульса до околомаксимальных значений. По итогу 3х этапов занял первое место в общем зачете, организатор Никита добровольно отказался от участия в общем зачёте. Как видите, побеждать легко - достаточно выйти на старт и финишировать. Мероприятие очень понравилось, внеся разнообразие в серые тающие весенние будни. Рекомендую всем участвовать, не смотря на свои суперсерьезные планы подготовки, иначе можно закиснуть и загрустеть. Всем удачи и увидимся на гонках!
  30. 5 points
    Беру свои слова обратно. Похоже, старею. Вышел за час до начала тренировки, чтобы прощупать, что вообще могу. Оказалось, что если не делать резких движений, то всё неплохо. На тренировке забыл про шею, но в конце при попытке просерфить кочки, защемило левую часть поясницы. Похоже, разваливаюсь. В остальном, понял, что соскучился по катанию и старался побольше и побыстрее катать. Тренеры устроили нам различные приколюхи: - старт с места, раскачивание велосипеда из стороны в сторону по асфальту вокруг трека, стараясь набрать скорость и увеличить амплитуду; - массовый старт без кручения педалей по асфальту с борьбой локтями в формате беговела; - старт по четвёркам друг за другом по асфальту с защитой своей траектории, а те, кто сзади, должны оказаться впереди в формате беговела; - старт со стартовых ворот в четвёрках и катание по треку с борьбой в поворотах; - эстафета - продолжение скилл-контеста. Стартовали в другую сторону, 6 человек, каждый отрабатывал по одной прямой и повороту, пятый участник ехал весь круг, а шестой делал змейку по асфальту вокруг трека. Поскольку утреннюю тренировку я пропустил, то и со старта уходил из рук вон плохо, а также змейка получалась лишь до определённого момента, дальше просто не понимал, как увеличивать скорость. Старался за счёт амплитуды, но не особо выходило. В общем, эстафету мне передали первыми, а финишировал я последним. Хотя нет, взял почётную бронзу. Вот так. В общем и целом, всё норм, завтрашний день должен прожить. Как назло с утренней тренировки есть куча фоток, а с вечерней ни одной.
  31. 5 points
    Очень мало оказалось участников, хотя был маленький взнос и хорошие призы. Первое и второе место получили по луковому пирогу, остальные получили ещё более ценные и нужные для ведения своей жизни призы. Никто не ушёл без приза, более того, первые получили только по одному призу, а остальные по 3 и больше. Результаты гонки Призы победителям Призы участникам
  32. 5 points
    Здравствуйте. Протоколы можно посмотреть по ссылке. В столбиках общее время после определённого количества кругов, а в скобках время круга. По времени круга есть неточности, которые не влияют на итоговый результат. Хотел бы очень сильно от всей души поблагодарить помощников на этой гонке: Василия Леушина, Никиту Кубликова, Владимира Мартьянова, Михаила Осетрова. Они обеспечили хороший хронометраж, благодаря чему я имел честь переносить их карандашные отметки в электронный вид. Спасибо Илье Бакину, который внезапно, буквально за пару часов до старта, сообщил, что победители получат фирменные чизкейки от фирмы "Чизкейки Киров". Мало того, он даже взял и сам их привёз. Огромное спасибо всем участникам, добравшимся до места старта, а также до места финиша. Спасибо, что раз за разом приезжаете и участвуете в соревнованиях. Особый респект чепецким ребятам за такую численность. Жаль, что главный ценитель данной гоночки не приехал - это Тихонов Алексей. Огромная благодарность нашим девушкам, которые не только заняли пьедестал, но и организовали борьбу за него. Прошу прощения за косяк на награждении - Меркушева Ольга заняла второе место, а Гучинская Жанна третье. На первых трёх кругах на дистанции никого не было, но потом в большом количестве стали появляться пешеходы, очень недовольные тем, что тут что-то проходит, а также тем, что их предупредили о появлении велосипедистов. Гонка крутая, хотелось бы оставить её в этом лесу, но, возможно, в будущем придётся перенести. Есть ли у кого-нибудь предложения, где бы можно было проводить данную гонку? Необходимо малолюдное место с твёрдым снежным покрытием. Пишите в комментариях. И как бы вы отнеслись к тому, чтобы перенести старт на 20.00?
  33. 5 points
    Да зима, снег, рыхляк. ККшка то отмякшая, то замёрзшая. Хотя первые два этапа могли быть полностью бетонными, но так сложилась погода, и это было более чем вероятно.Свой фэт еще больше сегодня полюбил! Всем участникам - спасибо за участие и энтузиазм, Пусть я трассы и под себя "копал", но не только под себя, а чтоб всем было весело (а то зарядил бы одну гольную снегоходку, и катался бы один или вдвоем)). А уж Илья - и правда молодец! Тимошенко, Самсон, Благорожев, Игумнов и еще несколько товарищей могли бы веселья-то добавить. Очень жаль, что не приехали. И Таня Юферева немного скучала на трассе без компании.
  34. 5 points
    Спасибо за данные соревнования уважаемым людям, но хотелось бы кое-что сказать. Как в прошлый раз товарищ Сергей Семакин обманул, сказав, что трасса как бетон, а на деле оказалось, что трасса являет собой просто неутоптанный песчаный пляж, так и здесь сообщил, что гонка будет проходить по льду озера Карасёво, но на деле было всё совсем иначе. Во-первых, не оправдалось название - никакой это не спидвей, а настоящий слоувей с постоянным балансвеем. Во-вторых, ездили мы совсем не по льду озера, а по снегу озера, а иногда и по воде озера, из-за чего даже велосипед покрылся водой, которая так и осталась сидеть. В-третьих, несмотря на наличие большого количества времени и денег, организаторы даже не соизволили почистить круг гонки от снега, чтобы соперники соперничали в физической выносливости, а не в том, кто сколько снега пропустит через свои колёса, раму, примнёт ли его вообще или взрыхлит. Почистили лопаткой своей только место старта-финиша, чтобы самим было удобно стоять, а на участников наплевали, запустив их по толстому, неутоптанному, вязкому снегу. Самым расторопным в данной ситуации оказался Игорь Трушков, который сразу же и уехал очень быстро и далеко от всех. Неожиданно вспомнил молодость и Дмитрий Никитин, уехавший вторым, а я старался их добрать, но еле-еле обошёл только Диму, Игорь был уже недосягаем. Рядом со мной ехал пухлый велосипед Сергея Семакина, а также велосипед потоньше у Александра Черемискина, которые почти весь круг сидели прямо рядом. В тени был Сергей Ворончихин на фэтбайке, который вышел из тени на втором-третьем круге, добрав меня параллельно с добиранием нами Игоря. Ехали мы вместе недолго, я отстал, а когда понял, что уже вот-вот отсечка, то разогнался по финишной прямой, которую организаторы расчистили длиной 20 метров, пытаясь загладить свою вину, но такую вину загладить невозможно. Постарался за счёт инерции приблизиться по максимуму, что удалось, а потом ещё в том месте, где вода, разогнался и добрал сильных ребят. Игорь предложил тактику по опережению соперника, но в итоге уехал один, а я отстал, но потом я приблизился, рванул на финишной неровной, а потом гладкой, прямой, благодаря чему мы с Игорем оставили Сергея позади. Уфф, оба сбавили обороты, чтобы отдышаться, ведь Игорь очень много сил набрал на юге, пока отдыхал, да ещё и покрышки сменил, из-за чего ехал очень уверенно. Мне же эти мотания во все стороны надоели, а по целине, которой осталось очень мало, ехать было сложно - так и страдал всё. В одном месте я Игоря обошёл, но он потом тоже меня обошёл, а потом на прямой неровной финишной я снова его обошёл, пытаясь разогнаться посильнее, ведь нельзя было оставлять всё до последнего момента. Разогнавшись, увидел, что Игорь чуток отстал, это было важно для меня - надо было уйти на чистый ледок первым, что я с успехом и сделал, но оказалось, что мой соперник сохранил силы на мощнейший рывок и стал неминуемо меня сжирать, но и здесь организаторы подгадили участнику, не убрав снежный выступ, на который Игорь наехал и упал, не доехав до финишной прямой метров 5. Вот и получилось, что я победил, потому что Игорь упал, а если бы не упал, то победил бы он, но он упал, что привело к моей победе, ведь не упади он - отдалило бы меня данное событие от первого места, но случилось вот это и поэтому я первый, за что спасибо всем. Очень тяжело было после финиша, сильно разогнал пульс, а скорость не очень. После награждения и успешного отбития стартового взноса, поехали в Каринторф смотреть предполагаемую трассу третьего этапа КК-шки. Были обещаны нам утоптанные дорожки с нырочками и поворотиками, но ничего из этого не сбылось - сначала тщетные попытки ехать по лесу со скоростью 6 км/ч по следу от снегохода, потом стало немного лучше, а потом совсем хорошо, но Сергеи на толстых велосипедах уехали от немощных кировских тощих велосипедистов, что нас очень заставило устать. Хорошие выходные, в общем, спасибо за интересные баталии земле и снегу Кирово-Чепецка, также людям велосипедным данного хорошего города.
  35. 5 points
    Уважаемый alex72SKI! При написании сообщений на форуме, постарайтесь пользоваться правилами русского языка и не пренебрегать пунктуацией, а так же не злоупотреблять заглавными буквами.
  36. 5 points
    Немного велопсихологии к предыдущему посту и не только. Может не совсем в тему, но все же. Ехали мы как-то года три-четыре назад со стороны Боровицы небольшой компанией - Юля, Костя Краевы и еще кто-то (извиняйте, не помню). Вроде была уже осень или позднее лето, темнело быстро. Да еще дождь зарядил, такой нудный, сырой и холодный дождь. Приятного мало, сами понимаете. Холод собачачий, теплой одежны не взяли, вода и грязь летит со всех сторон, ямы на асфальте, темно, ветер встречный. Так это начало выбешивать, такой был дикий дискомфорт. Но в какой-то момент меня посетила мысля "Ты ж ничего не можешь изменить в данной ситуации (так или иначе до дома надо добираться), ну а раз не можешь, тогда крути и не дергайся, не обращай внимания на дождь и ветер, они неизбежны". Как-будто щелкнул какой-то переключатель и мне стало пофиг на дождь и ветер. С тех пор я стал терпимо воспринимать дождь, плохую дорогу, кочки на трассе, встречный ветер и др. велонеприятности. А может я просто пофигист))))
  37. 5 points
    У вас не правильное понимание. Кросс-кантри марафон - это дисциплина кросс-кантри. Отличается только увеличенным кругом и меньшим количеством кругов. Для катальцев в шлёпанцах существую массовые покатушки "До Рая" от Дениса. Это в цирк пожалуйста. В кросс-кантри не бывает цирковых трюков, там просто надо ехать на велосипеде по дистанции гонки. Можно ли считать процент сошедших каким-то показателем качества гонки? На прошедшем чемпионате России по шоссе из 128 стартовавших к середине гонки сошла уже половина, всего доехало 62 человека. Это по вашим меркам показатель низкого качества соревнований или как?
  38. 5 points
    Добрый вечер.Сегодня прошёл очередной марафон в Верхошижемье. Принимающая сторона как всегда постаралась.Был интересный и ОЧЕНЬ,ОЧЕНЬ РАБОЧИЙ круг (29,54 км по моим часам ) по крайней мере для меня и моих товарищей из команды ТОПТЫГИНЫ.На трассе было много болельщиков,поддерживающих не только своих спортсменов ,но и других участников.Эти напутствия придавали сил , хорошего настроения и спортивного запала.Разметка была понятной.Как всегда после гонки была традиционная Уха с ОЧЕНЬ вкусным хлебом.Но потом было Награждение по марафону и общему зачёту..........Ни чего личного к организаторам участникам!!!!!!!!!!!!!!!! Но я считаю не справедливо были раставлены места или В ЛЮБИТЕЛЯХ (ОБЩИЙ ЗАЧЁТ) ИЛИ в Ю-3 (юношеская).По первому месту вопросов нет. Тимкин Илья выиграл Любителей (хотя по возрасту мог выиграть и Ю-3).Он БОЛЬШОЙ МОЛОДЕЦ.Второе место тоже по праву досталось Новокшонову Алексею .А вот третье место должно было достаться Салтыкову Ивану из Слободского (судя по сегодняшнему стартовому протоколу)Так как Наймушин Ярослав стоял на пьедестале в группе Ю-3-(что это за параллельные зачёты).Он сегодня был Участником группы Ю-3. ,а не в группе ЛЮБИТЕЛЕЙ.Повторюсь ещё раз Я НИЧЕГО не имею против Ярослава-Он тоже очень хороший СПОРТСМЕН, НО Я ЗА СПРАВЕДЛИВОСТЬ и ПРАВДУ.Если Ярослав перезаявился в последний момент в группу ЛЮБИТЕЛЕЙ,то пьедестал в группе Ю-3 совершенно другой-1. Гребенев Виталий. 2. Шустов Александр. 3 Смирнов Тимофей. Участникам не попавшим в день соревнований на тумбочку ,наверняка Очень Обидно.Я написал это для того чтобы в дальнейшем не было таких СИТУАЦИЙ. Ведь Соревнования собирают с каждым годом всё больше людей увлекающих велосипедом.Приезжают всё большой спортсменов из других регионов.Ещё раз ИЗВИНИТЕ за откровенность.Может кого обидел.
  39. 4 points
    Не пора ли нам приподнять пульс на междусобойчиках?! Каждый найдёт гонку по вкусу! 22 марта (пятница) - Сумарочная гонка, д.Сумароки, место старта, формат гонки - ХСО 50 минут. Обязателен шлем, исправная велофара, задний маячок, горящий в постоянном режиме. Регистрация с 19-00 до 19-20, старт в 19-30. Система судейства - отсутствует, все и так знают какими приехали.23 марта (суббота) - Велобиатлон-спринт, там же. Формат гонки: участники преодолевают дистанцию по одному в порядке очереди. 1 круг (около 1,4 км). Один огневой рубеж, на котором находится орудие. Пневматика. 5 мишеней, 5 пуль. Стрелять 2 раза: при заходе на круг и перед финишем.1 промах - 10 полноценных приседаний. Регистрация, пристрелка, свободная тренировка с 8-30 до 9-20, в 9-30 старт первого участника. Система судейства - отсеку, так и быть.24 марта (воскресенье) - Кросс-дуатлон, там же. Формат гонки: 3 круга х 0,9 км бега (от КК-трассы до родника), 5 кругов велогонка (по КК-трассе), 2 круга бега по 0,9 км. Регистрация, свободная тренировка с 9-00 до 9-50. Общий старт в 10-00. Система судейства - отсутствует, все и так знают какими прибежали. Подведение итогов отсутствует. Разве что, решением большинства можно устроить общий зачёт по очкам, но кому это надо?) Призы - ваше участие в кругу заинтересованных лиц.Финансирование: стартовый взнос на уикенд - 100р. вне зависимости от количества гонок. Доходы от соревнований идут на нужды спортивного клуба "Х-Киров".8-95I-352-7O-37, НикитаВсем март!
  40. 4 points
    Итоговый отчёт Перед вами постамент из Саранска с изображением команды по бмх-рейсингу "Древняя Русь", один из участников которой держит в руках руль-райзер с грузилом для отработки баланса.По предварительным данным, в сети существует уже примерно одна тысяча восемьсот отчётов о мтб-сборах в Саранске, пусть будет ещё тысяча восемьсот первый от меня.Поскольку я присутствовал ещё и на прошлогодних мартовских сборах, буду их периодически сравнивать.1. На кой они сдались? Ехать на них решил ещё в позапрошлом году, но тогда случилось дтп, из-за чего поехать на них я не смог. В прошлом же году я уже был на пути восстановления здоровья и решил, что лучше будет поработать на технику, чем катать немыслимые шоссейные или кантрийные объёмы, которые неизвестно как отразятся на отремонтированных ногах. А ещё хотелось более осознанно и правильно проходить всякие затыки и сложные (для меня) спуски на кантрийных гонках.2. Для кого эти сборы? Внезапно столкнулся с заблуждением, что эти сборы для крутанов, которые летают, как одичалые, приземляясь лишь для того, чтобы оттолкнуться вновь. На деле это не так. Сборы направлены именно для начинающих, начавших, периодически или постоянно катающихся на велосипедах велосипедистов. Те, кто катает, как угорелые, в основном, тренеры на этих сборах.3. Как не поехать на сборы?Никогда! Вы слышите? Никогда не смотрите это видео, если не хотите ехать на сборы, иначе просто засосёт Собственно, подсчитав финансы, ехать в Саранск я не планировал, но после просмотра этого видео у меня распространился страшный зуд по всему телу, из-за которого пришлось искать дополнительную работу, чтобы всё же съездить. Всё сложилось более-менее удачно, и я оплатил задаток. Ещё в декабре его оплатил Антон Абатуров, с которым мы и выехали на сборы.4. Как добраться? 4.1. Сомолёт. 4.2. Чучух-чучух. 4.3. Би-бип. 4.4. Автобус №17.Мы выбрали третий вариант. Путь наш пролегал через Чебоксары, где мы решили поучаствовать в гоночке и заехать на местный памп. 8 марта появилась информация, что 10 марта будет гонка в Чебоксарах в центре развития маунтинбайка. Круг на 3-4 минуты, "набор высоты" 5 метров на круг, тем не менее, от слова "гонка" я возбудился и решил погонять. Нужна была справка о состоянии здоровья, которую даже удалось намутить. Было заявлено о старте молодых в 11-00 и о старте старых около 11-30. Подъехали мы к тренерам на месте старта в 11-15, от которых узнали, что 9 марта вечером гонку отменили, сделав контрольную тренировку и запустив всех одновременно, из-за чего "гонка" уже заканчивалась. Разумеется, никакой информации, опровергающей её отмену, не было. Впрочем, ничего нового касательно гонок в Чебоксарах.Погревшись на весеннем солнце, съездили затестить новый памп, который с трудом нашли и который затестить нам не очень удалось. Его чистили зимой, поэтому и решили сгонять на него. Памп хорош, есть разгонка, вылет, плавная призема, но с поверхностью земли, снега, льда и воды не задалосьВсё это вкупе на дало нормально покататься, и мы уехали в Саранск, с переменным качеством дорожного покрытия добравшись к вечеру.5. Что с велосипедом?Долгие годы я пытался дрючить технику на своих кантрийных табуретках. Собственно, поэтому долгие годы у меня мало что получалось. И если трекстенды, выдёргивания, небольшие баники я ещё практиковал, то вот вилли, сёрф и прочие сложности одолеть никак не мог. В том же году ездил на сборы на своём 26 кантрийнике, на котором лишь немного быстрее стал проходить трассу. Оно и понятно, ведь верхняя труба расположена параллельно земле, разучить на нём какие-то элементы довольно проблематично. Это можно сделать, но сил, времени и терпения потребуется гораздо больше, чем, например, на подобных байкахДумаю, объяснять, почему байк выше лучше для отработки техники, чем мой, смысла нетВелосипед я взял у Вани Гренавцева, у которого заметил его в ленте в соцсетях, а поскольку он уже вовсю готовился к сезону на Кипре, согласился мне его одолжить. Благодаря Яше и Серёге Пронякину, удалось доставить его в Саранск, за что всех очень сильно благодарю. Как вы знаете, бренд Corto российский, довольно молодой, но уже имеет свою команду, а также под его спонсорством проходят крупные и качественные мероприятия. Помните об этом.Однако не всё оказалось легко и просто. Ваня катался на нём совсем немного, после чего он долго стоял. Пришлось сразу после приезда дорабатывать, ведь задний тормоз скрипел и не тормозил, спицы на заднем колесе требовали протяжки. В связи с этим, мой найнер стал почётным донором, ведь пришлось скрутить с него тормозной диск, а также перекинуть тормозящие колодки от эликсиров, которые отлично улеглись в шимановскую начальную гидравлику. Ещё снял задний тормоз и отдал Сане Бубнову, у которого его шемано тоже умерлоТоха тоже мучился со своим хаесом дино, внезапно пропавшим. В общем, атмосфера в Саранске в тот вечер была недружелюбна по отношению к разного рода тормозам, зато нормальные ребята чувствовали себя комфортно.Здесь поначалу я думал, что совершил ошибку, ведь байк совершенно другой, я просто не понимал, как и что на нём можно делать. Первые два дня даже не покидала мысль собрать обратно найнер и катать на нём, потому что к нему я очень привык и знаю, на что он способен. Более того, на Corto синглспид и один задний тормоз, а пальцы мои постоянно искали рычаги машин манеток и передний тормоз. Однако на второй день всё же привык к новому байку, понял, наконец, что он может и что я могу на нём (ничего).Сразу могу сказать, что Яша не зря просит найти подходящий байк для сборов. Поверьте, заморочки с его поиском стоят того, чтобы ими озадачиться. В идеале, конечно, иметь свой собственный, к чему этим летом я приложу усилия. Он просто легче выдёргивается, даёт больше свободы при перемещении телом во всех плоскостях, больше контроля, что вкупе выливается в совершенно другие ощущения от катания и более быстрое усвоение обучающего материала.6. Где и зачем вообще жить?В бмх-комплексе. Да, комплекс уже старый, много бытовых проблем, но в общем и целом, в комнатах тепло, бельё чистое, спать можно, электричество есть, туалеты и душевые тоже в наличии. Главное - далеко ходить не надо. Это высший кайф, когда упарываешься на тренировке, идёшь в душ, обедаешь и падаешь спать, находясь, по сути, в одном помещении. Никуда не ехать после и перед тренировкой очень хорошо.Здесь же множество развлечений, которыми можно заниматься в свободное от тренировок время, если на них остались силы. Среди них батут (уже зашитый), слэк-лайн, баланс-борд, мануал-машина, тренажёрный зал, велосипед с обратным рулём, трамплинчики, вылет, а ещё бег вокруг комплекса на зарядкеЕщё вопрос по еде был решёл с помощью доставки myfood. Еда оказалась очень вкусная, разнообразная и вообще зачёт ребятам (особенно тем, кто кинул ссылку на них). Даже привередливого в еде меня удалось полностью удовлетворить. В "Мордовии" принимать пищу совершенно не хотелось после прошлогодних конфузов. Единственное, взял на 5 дней комплекты на каждый день по 2500 ккал, чего оказалось многовато - с трудом осиливал дневную норму, хотя поесть я люблю. Оптимальным будет набор 2000 ккал.7. Тренировки. Что, как и для чего?Подробно почти все упражнения, которые мы делали, я описал по горячим следам в дневнике сборов, поэтому здесь напишу лишь вкратце. В начале сборов происходит определение способностей каждого участника с помощью тестовых упражнений (хоп, банни-хоп, сёрф и т. д.). Их необязательно уметь делать, научат, просто в начале тренерам важно понять, с чего начать тренировки именно для вас. Далее базовые упражнения, которые начинаются со статики и ощущения баланса в статике. После следуют спрыг с велосипеда, натяг с помощью тренеров или других участников (каждый по очереди держит и страхует друг друга). Далее применение на треке того, что отрабатывали на плоскости. Финал первого дня - засечка времени прохождения трека для окончательного разбиения по группам. В следующие дни наращивание сложности упражнений.В общем и целом, всё идёт пошагово, друг за другом. Программа упражнений довольно обширная, позволяющая плавно подвестись к другим, более сложным, упражнениям и в итоге направленная на более быстрое прохождение трека и более техничное катание на любых трассах по пересечённой местности.Финал сборов - квалификация (засечка, позволяющая определить прогресс) и тренировочная гонка с множеством заездов, контактной борьбой и попытками применить то, что изучали в течение сборов.8. Тренеры. В прошлом году было разбиение на 4 группы, каждый тренер брал свою группу и вёл её. У меня был тогда Андрей Алаторцев. В принципе, тогда всё понравилось, кроме того, что у меня мало что получалось. В этот раз участников было в 2 раза меньше, все были примерно равны по уровню катания, много новичков, поэтому решено было разделить группы лишь условно. Тренеры - Ваня, Андрей и Кирилл. Ваня и Андрей всё объясняли, Кирилл визуализировал. Поначалу мне было не очень привычно и казалось, что было много сумбура, какие-то детали я пропускал, потому что объяснение могло начаться, когда ещё не все собрались в одной точке.Однако потом я понял, что даже если пропустишь начало, то всё равно всё поймёшь, потому что ребята старались находить нужные слова, каждый раз объясняя по несколько раз один и тот же элемент. Вдобавок, если ты совсем буратино и совершенно не вдупляешь (как я), то можно было подойти отдельно и в индивидуальном порядке тебе ещё 15 раз всё объяснят и расскажут максимально доспупно. Если надо, подержат за колесо, поддержат за спину, лишь бы ты смог. Вот за это прям респект.9. Как я провёл лето сборы. Выше кидал ссылку на подробности, поэтому опишу всё вкратце.Меня волновала езда на заднем колесе, вернее её невозможность, поэтому старался больше внимания уделять ей. Правда с первого же дня понял, что тренировки, несмотся на вроде бы лучшую по сравнению с прошлым годом физическую подготовку, проходят тяжелее. После каждой тренировки у меня не возникало мыслей, что можно поделать что-то ещё. Здесь хочется ещё сказать спасибо за возвращение частички детства, ведь организаторы сделали на сборах тихий часПосле него тренировка проходила пободрее. Однако всё же я уже недостаточно молодой человек для таких нагрузок, поэтому чувствовал, что день ото дня организм накапливал усталость, какие-то микротравмы, становился зажатым, а чтобы его раскочегарить, приходилось прилагать очень много усилий. Это не ужасающие объёмы катать по шоссе или пересечёнке - тут всё тело работает и совершенно по-другому. Удалось прожить третий день, сходить в баню, после чего очень в тему был четвёртый день отдыха с развлекухами в виде скилл-контеста, прыжков в сугроб и так далее. Скилл-контест я пробежал не очень удачно, завалившись на мягкий мат не очень удачно, получив растяжение связки на спине межд шеей и поясницей, из-за чего ничего не мог делать на байке. Получить травму на мягком мате за 2 секунды до окончания упражнения на ровном месте? - Могу, умею практикую. Если кто-то соскучился по победам по жизни, обращайтесь, у меня накоплен колоссальный опыт В прошлом году тоже на третий день получил травму ахила, неудачно проехав кочку, на которой слетела нога с педали. Правда, тогда большую роль сыграло изменение геометрии тела из-за травм в дтп и ремонта тела. Но тогда за 2 дня всё прошло. В этот раз просто накопилось много усталости из-за задействования огромного количества ранее незадействованных мышц, связок. Банни-хоп контест, разумеется, я пропустил Пошёл я к мануальщику, который хорошо меня промял, но он сказал, что это травма, поэтому снять боль сразу не получится. Сходил я к нему ещё и на второй день, благодаря чему стал чувствовать себя заметно легче, связка почти не беспокоила. Вообще, довольно колоритный мужик. Кто был у него, поймёт.В предпоследний день пропустил первую тренировку, но решил выйти на вторую, чтобы понять, что я вообще могу. Оказалось, что если не делать резких движений, то могу довольно много. Правда, в конце тренировки при попытке сделать сёрф между двух кочек, потянул ещё и левую часть поясницы. И вот это была реальная боль. В общем, стал уже потихоньку разваливаться. Живший с нами в комнате Игорь дал мазь, которой я усиленно мазался и частично снимал боль.В общем, затосковал я. Особенно глядя на ребят, которые от души куражилисьКто-то просто пробовал понять, что вообще такое вылетСемикратныйТоха пыталсяНо превзошёл всех Саня. Знаете, бывает, что человек умеет всё слишком идеально, что даже неинтересно смотреть. Так вот Саня умеет всё вообще неидеально, что добавляет его попыткам сделать трюк долю фана и безумия. Все разы, что я фотках, Саня не заземлилНо стоило мне включить видео, как Саня смог Ваня нас поводил по Саранску, показал настоящие достопримечательности города.Это его помещение, где есть мастерская, тренерская, помещение для хранения мотоциклов для спидвея, а наверху библиотека, которую мужики посещают после переборки двигателейТам же рядом открытый бмх-трек, которых почти не осталось в СаранскеВечером в зале отработали вилли по запатентованной технологии Ивана А в последний день были тренировочные заезды, свободное катание, а потом засечка. Надо сказать, что кое-чему я всё же научился, ведь начал более агрессивно проходить повороты, 3 кочки мне удавалось осознанно просерфить, чему я несказанно радовался. Логическим продолжение этого стало время, которое я улучшил на 2 секунды (35.9 против 37.9 в начале сборов). Правда, я совершил читерство, сделав крутку со старта, хотя этого нельзя было делать. В общем и целом, когда я был один, ехал не очень плохо, даже был почти удовлетворён своим катанием. Однако всё поменялось в гонке. Я начал совершать все те ошибки, которые перидически удавалось исправлять, когда катал один. То есть, у меня и на тренировках что-то правильное получалось через раз, а в режиме гонки (пусть тренировочной и фановой), я совершенно обо всём забывал и ехал просто как дерево. Серьёзно. Попросил Тоху заснять как еду, посмотрел со стороны и стало так тошно, что я даже не стал выкладывать это во всеобщий доступ, пусть это будет моим маленьким секретом. В полуфинал я ещё вышел, сдуру попав в "элиту" по показанному второму времени квалификации, а дальше всё. Впрочем, ничего нового. Задача была вернуться домой живым и здоровым, а поскольку я уже был не очень здоров, не хотелось попрощаться ещё и с жизнью. Хорошая отмазка, по-моему, как считаете? P. S. Из интересного на обратном пути
  41. 4 points
    4 день Он же день отдыха. Сегодня был скилл-контест, который состоял из полосы различных элементов, которые мы отрабатывали на тренировках: спрыг, скамейка, запрыг, проезд по скамейкам в виде пирамидки, банни-хоп в высоту, банни-хоп в длину, езда на велосипеде с обратным рулём (крутишь руль вправо - едешь влево), проезд под препятствием, лабиринт. Но были 2 препятствия, которые мы не отрабатывали - огромные поролоновые параллелепипеды, которые ставят на поворотах и опасных местах, чтобы гонщики не разложились. Установлены они были в виде лесенки, которую надо было преодолеть туда и обратно бегом. Поскольку мы не тренировали данный элемент, с ним возникли трудности, я не очень удачно упал на мат и у меня защемило шею. Сейчас пойду к мануальщику, который, по отзывам, творит чудеса. После был банни-хоп контест, который я пропустил Также погуляли по Саранску, где наш тренер Иван показал нам настоящие достопримечательности. Бмх-богатырь держит в руках руль с грузилом для отработки баланса В Саранске до постройки бмх-комплекса существовало множество открытых бмх-треков во дворах, один из них Иван содержит летом, рядом с ним помещение с тренерской, мастерской и мотоциклами для спидвея
  42. 4 points
    Класс! Начали вспоминать, давайте продолжать) Проехал этот легендарный бревет с Василием и Михаилом. Миша тянул нас всю дистанцию, мощно! Жаль, что это был не 2008 г. и грейдера было совсем немного, но этого хватило чтобы перебить асфальтную монотонность и ощутить нечто новое в шоссейных покатушках.
  43. 4 points
    В связи с отсутсвием представителей категории "Девушки", решено разделить мужчин на 3 группы: 14-29, 30-39, 40+ Результаты второго дня Сумма двух этапов Завтра регистрация с 8-00 на Подгорной, 15б (Ski Club). Спасибо всем, кто помог чистить велоэтап!
  44. 4 points
    Подошёл к концу наш Чепецкий мини-кубок Замерзшая ККшка 2018"! Третья гонка - разделка, где спортсменам необходимо было показать свой индивидуальный ход. За что я люблю гонки с раздельным стартом - ты до последнего не знаешь результат соперников, поэтому приходится ехать 100% на максимум! Также на максимум сегодня ехали мотоциклисты, завоевав верхушку подиума. Но найнеры уступили совсем немного, так что 29/фэт продолжается! Результаты с разделки: 3 этап.xlsx добавлено 4 minutes later Итоговый рейтинг Чепецкого мини-кубка "Замерзшая ККшка 2018"!
  45. 4 points
    Дорогие друзья! Спасибо всем, кто принял участие во втором этапе неформального Кубка "Замерзшая ККшка 2018" в дисциплине ледяной (частично) спидвей (почти). Профессионализм спортсменов заключается в том числе в умении преодолевать любые сложности, будь то капризы погоды или изменившиеся условия на трассе. Соревнования в таких условиях позволяют научиться бороться не только с соперниками, но и с самим собой - преодолевать свои собственные нервы в первую очередь. Несмотря на сложные условия на трассе, заруба была в каждой категории. Первыми испытать свои силы в скоростном мешании снега и распугивании рыбы отправились гонщики категории PRO. Борьба за призовые места разгорелась нешуточная: в планы борьбы двух фаворитов Игоря Трушкова и Артёма Меркушева вмешался Сергей Ворончихин, который навязал борьбу опытным велосипедистам, заставив их понервничать и понапрягаться! Во время отсечки последнего участника перед финишем разгорелась нешуточная борьба, в ходе которой Сергей завоевал третье место в категории, уступив всего 1 секунду. Не менее драматичным был финал, а именно - разборка между Игорем и Артемом, где в результате падения Игоря перед самым финишем Артему удалось завоевать первое место. Вижу в этом свою вину, что не успел до конца расчистить снег перед финишем, прошу сильно меня не пинать) В категории LITE с самых первых метров дистанции лидерство захватил Артем Деренкив, никого не подпустив близко к себе. Следующие за ним Александр Торопов, Сергей Бушманов и Роман Деветьяров боролись за строчки в протоколе и держали между собой практически одинаковое расстояние. Превозмогая всё в этот день, участница категории LADY Салтыкова Татьяна мужественно преодолела 2 круга сложной дистанции! Тем временем, Артем не оставил шанса на борьбу за лидерство и финишировал в полутора минутах от преследователя. Интересный факт: всю "тумбу" категории LITE забрали Чепчане! Очень хочется их видеть в призёрах и на других этапах! Благодарю за помощь в организации Сергея Семакина, а также Майю Трушкову на помощь в судействе! Итоговый протокол: Замерзшая КК 2018, 2 этап.xlsx
  46. 4 points
    Блин!!!! Комомннн... Илья И виноват! Взял на слабо: заявился на 100, на 60 в итоге, с ЭЛИТОЙ. Рванул по Высотскому, но скис , как-то быстро. Убрался с плиты, хотя в прошлую субботу ехал ее ОК, рулюку сверну, проглотил!?! Ехал прогрессивно отставая от Умеющих ехать, и меняясь с попутчиком ( у его эксцентрик слаб). Далее на плите стал пробегать, оно играет, потом из деревьев прыжок жуткий вышел, так же стал ножками прыгать. Трубу ехал отлично, с ходу по инерции на поворот и в низ. Появились круговые, потом и я таким стал. ВСЕ усилия приложил, что бы по мне не проехали Артем и хозяин Сергей. Затем старался на трубе пропустить последующих за ними. Да, забыл, меня и самого стали обгонять соперники, всех пропустил, да- я добрый... Чем дальше, тем ехалось медленнее, и моща вышла, и скис маненько. Финишировал в раслабоне, но не сошел же!!! Видимо, последний в группе. Да,ещё скажу, что на лисапете етом, ехал второй раз. Его по деталькам заказа на Али 14 октября, что пришло из того и сложил, на том и ехал. Ну лисапет то так то ни чё: лёгкий, переключает, красивый такой, ну есть ЧО поправить. ИТОГ: д.Сережа трассу отличную нарезал, я не жалуюсь; компаньены жесть; а мне ещё тренить и тренить надо. Победителям и послелующи Респект!!! Вы молодцы!!! Я не скис, готов, тренить буду, но видимо в Liat пока место мой. Добавлю.: Урааа! Я 12 в этих, кто ехать умеет!!!
  47. 4 points
    Спасибо всем участникам, кто приехал в Кирово-Чепецк на песчаный карьер и принял участие в гонке! Благодарю Сергея Семакина и его помощников за подготовку трассы, Илью Бакина за сладкие подарки, а также лично Сергея Бушманова за помощь в судействе! P.S. Прошу связаться со мной Андрея Огородникова, чтобы получить свою медаль и грамоту за 1 место в категории LITE! Протокол Zamerzshaya_KKshka_2018.xlsx
  48. 4 points
    Спасибо большое за организацию соревнований, всё было классно, трасса очень понравилась, проезжаемо всё для любителей достаточно простая и интересная при этом. И с погодой сказочно повезло.
  49. 4 points
    Извините, но у вас какая страшная мешанина в голове и в путаете понятия и определения. Правила дорожного движения, дословно: Таким образом, если отдельный пункт правил не оперирует понятием "велосипедист", то все пункты ПДД, оперирующие понятиями "транспортное средство" и "водитель ТС" относятся в полной мере к велосипеду и велосипедисту. Исключительно в тех случаях, когда пункт правил относится только к велосипеду и/или велосипедистам, правила оперируют понятиями "велосипед" и "велосипедист", сужая круг транспортных средств до этой категории. КоАП - это не сборник правил, это законодательный акт, определяющий только меры наказания, за нарушения законов, в том числе правил дорожного движения. Ни один пункт КоАП не применим, если отсутствует факт нарушения ПДД.
  50. 4 points
    Кататся на велосипеде и катать кросс-кантри это немного РАЗНЫЕ вещи, если вы, Владимир, не умеете и не хотите учится, то кросс-кантри это не ваша дисциплина, попробуйте себя в шоссе, там нет брёвен да и руль впринципе дергать пореже нужно. Также насчет сравнения с лыжами, вообще не корректно, кроме того что лыжи и велосипед поиводятся в движение мускульной силой человека вообще ничего общего, я вот не умею на лыжах ездить но я же не врываюсь в лыжные темы и не предлагаю вам по целине бегать, это так же глупо как и кросс-кантри без технических элементов.
×