Leaderboard

Форум успешно восстановлен, правда пару дней пришлось пожертвовать сном, работой и другими мелочами... Сайт пока на неопределенное время будет такой, каким я успел слепить его за пол часа, т.к. старый надо долго ковырять под новые условия, а уже давно хочется новый. Теперь о том, что случилось. Немного истории, немного технической информации. У меня в собственности есть рековый сервер HP DL380, который находится на колокейшене в МТС, в Кировском ЦУСе. Уже несколько лет X-Киров обслуживается этим сервером, и примерно 90% ресурсов этого сервера уходит на нужды X-Кирова. Высокопроизводительные жесткие диски, которые используется в этом сервере, находятся в RAID-массиве 1+0. Т.е. например, имея два жестких диска, мы можем использовать объем только одного диска. Второй диск будет зеркальной копией первого. В случае выхода из строя первого жесткого диска, сервер продолжает работать со вторым, при этом конечный пользователь даже не догадывается о возможных проблемах. После оперативной замены сломанного диска, аппаратный RAID контроллер автоматически начинает ребилдить массив, и копировать на замененный диск данные с первого диска. По окончанию ребилда RAID-массив начинает работать в штатном режиме, а жесткие диски подстраховывают друг друга. Это нормальные рабочие процессы, ничего страшного в этом нет (кроме расходов на заменяемое оборудование), и они уже случались на сервере. Диски выходили из строя, я их менял, но при этом форум ни на минуту не приостанавливал свою работу. На прошлой неделе произошла такая же ситуация, когда один из жестких дисков вылетел из райда, и я планировал произвести его замену в ближайшие дни. Аппаратный RAID контроллер начал автоматически ребилдить вылетевший диск, пытаясь его восстановить, и на этом этапе у меня вылетает второй рабочий диск. Ну... Не повезло.. Больше тут нечего сказать.. RAID рассыпался, восстанавливать и дублировать уже нечего. Остается теперь менять оба жестких диска, с нуля устанавливать всю систему, восстанавливать данные из бэкапов, и т.д. Т.к. у клуба вечные финансовые проблемы (а оплачиваю все я), я решил реализовать свои старые задумки по сайту. Поговорил с Васей по телефону, его мысли по решению проблемы совпали с моими. В итоге сайт клуба будет размещаться на сервере в Амстердраме, резервный сервер с бэкапами и возможностью запустить зеркало - в Германии, третий сервер на экстренный случай для публикации заглушек и уведомлений на случай ЧП, а так же слейв DNS - в Иркутске, + второй бэкапный сервер - в Кирове. Это пробная схема, посмотрю, как все это будет работать. Возможно от одного сервера позже откажемся. Теперь о финансах. Некоторые люди на этом форуме знают примерную стоимость серверов и заменяемого серверного оборудования, знают, в какие цифры мне обходится годовое содержание икс-кирова. Потраченное время я не учитываю - для любимого/родного клуба "ничего не жалко".. Все это я тяну с момента рождения сайта несколько лет, оплачивая все расходы из семейного кошелька. С рождением дочери содержать сайт стало сложнее, а желание меньше. Когда появились проблемы со здоровьем и большие пробелы с работой - содержать сайт стало не возможным, желание пропало совсем. Год назад я поднимал проблему и просил ее решить - проблема не решалась. Я планировал просто отключить и забить на все, но не отключил и продолжал тянуть все сам. В результате я остался с неработающим сервером на руках, и двумя убитыми жесткими дисками. Сейчас, когда все упало и встало ребром, финансовый вопрос решился. По крайней мере на ближайшее время. Вышеописанная новая схема работы икс-кирова может и выглядит круто, но является пробной и экспериментальной, а сервера являются виртуальными. Затраты будут примерно такие же, как раньше, даже меньше, но в них уже входит амортизация оборудования. Призыв 1, деньги. Тем не менее, вопрос финансов все равно остается актуальным. Большая часть наших инициатив и идей со стороны руководства клуба, упирается в финансы и время. Денег всегда на что-то не хватает, всегда не хватает времени. Я думаю, что мы поставим коробочки для добровольных пожертвований на клуб в нескольких магазинах города, чье руководство согласится на это (в Велопрофи оказывается такая коробочка уже давно стоит). По крайней мере у людей будет физическая возможность материально помочь клубу. Насколько эта возможность будет использована, это уже другой вопрос. Магазины, и любые другие желающие, имеют возможность финансово помочь клубу, размещая рекламу на сайте и форуме. Эта реклама стоит копейки. Размещение автоматическое, есть мастер, помогающий создавать объявления. И вам хорошо, и клубу. Если нет каких то особых и радостных моментов, которые хотелось бы прорекламировать - всегда можно просто повесить баннер с вашим логотипом для эффекта присутствия и постоянного напоминания о вас. До магазинов информация доносилась не один раз. И если не изменяет память, ни кем ни разу из местных коммерсантов не использовалась. Призыв 2, люди. Мы втроем (я, Вася, Артем) постоянно зашиваемся, утопая в делах клуба. Сейчас к нам подключились Паша и Дима. Я нескромно загружаю их клубными задачами. Кстати, Паша у нас теперь еще и казначей/финансист клуба, клубная касса теперь будет у него, учет расходов/доходов тоже на нем. Но этого мало, нам нужно больше людей, больше помощников. У нас с весны висят актуальные задачи, просто потому что ими некому и некогда заниматься. Нам нужен дизайнер, работа с полиграфией и графикой для сайта, летом работа для него есть довольно часто. Нужен за так, ну максимум - за шоколадку и всеобщее уважение. Календарь у нас забит мероприятиями. Жить одними соревнованиями у меня желания нет, у каждого помимо соревнований есть еще семья, личная жизнь, работа, и другие обязанности, и они должны быть в большем приоритете. Я не хочу, что бы моя дочь редко видела меня из-за того, что я весь погружен в работу.. Нужны люди на наших мероприятиях, очень нужны. Приехав утром хотя бы на пару часов с желанием помочь, вы можете сильно облегчить наш труд. Носить и подавать Артему колышки при разметке трассы, поставить палатку, выгрузить машину, повесить баннеры и т.д. - это все не сложно, и не занимает много времени, когда нас много. Но когда мы втроем, мы зашиваемся. На этом триатлоне, если бы к нам не подошли ребята с инициативой помочь, мы бы не смогли отсекать время в транзитке. Мы не смогли расставить маршалов везде, где хотели, потому что их не хватало. И это всегда актуальная проблема. Я не помню, что бы у нас когда то был избыток маршалов на трассе. Если есть желание и готовность помогать, стесняться не надо, подходите к организаторам со словами "Вот он/а я, хочу помогать. Говорите, что делать?" - я думаю занятие мы сможем найти. Те, кто думает, что я обогащаюсь на клубе (а такие люди были), хочу сказать, что все деньги с пожертвований, членских взносов, остатков с соревнований, рекламы на сайте и т.д. - всегда уходили в кассу клуба и тратились на его нужды, и не редко с дофинансированием из моего кармана. А расходы на хостинг всегда были исключительно из моего кошелька. Как то доказывать это я не считаю нужным, я сторонник доверительных отношений. И еще.. Ребят, по поводу советов на счет виртуального хостинга за ~200 руб/мес, и подобных.. Это немного забавно, читать такие советы, адресованные ведущему программисту.. Не обижайтесь, но поверьте, если бы была возможность платить всего 200 руб/мес, я бы этим и ограничился. Планов и желаний много. Хочется развивать клуб, хочется развивать спорт, помогать туристам, повышать образованность людей, сотрудничать с ГИБДД и как то влиять на количество ДТП в области с участием велосипедистов, открыть велосипедную школу, создать федерацию, категорийных судей, повышать уровень соревнований и т.д. Я душой переживаю за клубную команду. Хочу помогать ребятам развивать ее, что бы нас знали и помнили в других регионах, помнили команду. Что бы ребята могли больше времени уделять на совместные тренировки, встречи, поездки. Все это упирается в деньги и время... Но мы работаем над этим, с надеждой, что все изменится Спасибо что дочитали до конца. Я писал все это ночью со слипшимися глазами и спящим мозгом, в промежутках времени, пока восстанавливался форум. Надеюсь, что свои основные мысли я для большинства донес. Пойду отсыпаться..

Рома жив и более-менее здоров. Сильный вывих бедра, нога на вытяжке, сказали если больше ничего не найдут, недели через 3 выпустят, а то и раньше. Велосипед в ГАИ на Преображенской, в каком состоянии - неизвестно. завтра заберем. По-прежнему ничего не известно, что и где произошло. Рома абсолютно ничего не помнит, в ГАИ не говорят. Просьба сообщить, если кто в курсе.

Последняя информация от Димы> Рома в более-менее нормальном состоянии. Скорее всего вывих со смещением, перелома нет, но это еще нужно проверять. Амнезия, ничего не помнит. Ударился головой, был в шлеме. Рюкзак с личными вещами, как я понял, нашли. С велосипедом пока не понятно. Рома находится в травм. больнице, 4 этаж, 2 отделение, 2 палата (Киров, Московская, 163/А). При себе иметь бахилы. Навестить можно в будни с 17 до 19, выходные с 11 до 13.

1. Предгоночные расклады. Не ехать на эту гонку было нельзя по многим причинам: последний этап в году, самая вкусная трасса из всех возможных, представительная компания гонщиков, борьба в генерале. Почти все расклады были не в мою пользу – должно было случиться хотя бы одно чудо. Все карты легли бы как надо, если бы я заехал вторым, Алексей Пичугин вообще бы не приехал на гонку, третьим был бы кто-нибудь сильный, например, Иван Гренавцев или Евгений Сидоренко, а четвёртое и пятое места заняли бы Георгий Белуга и Елисеев Артём. Как вы понимаете, не приехать на гонку Алексей не мог, Георгий, похоже, вышел на пик формы, да и Артём не привык дурака валять. Впрочем, обнадёживало, что двух последних гонщиков в этом сезоне я обгонял, но в чудо верилось с трудом. 2. Нытьё, дорога. В последнее время нервишки ни к чёрту, работать задолбался, тренировки происходят довольно сумбурные, что не очень благотворно сказывается на физических способностях. На неделе Сергей Семакин в приказном порядке сообщил, что мы все едем на машине, и чтобы я шёл сдавать билеты на поезд и его не интересует никакое другое развитие ситуации окромя устраивающей его. Ко всему прочему добавилось утомление от дороги, хотя и в Нижнем поспали немного, и приехали в Чулково около 17 вечера. Оба напарника по команде вообще ехали на последние деньги – Сержу даже пришлось денег дать взамен оплаты им бензина кредиткой на обратном пути. К утомлению от дороги добавилось УГ на улице – серые массы говённых туч изрыгали всё новые порции кислотной воды, неминуемо превращающей приятные чулковские тропинки в неприятную вязкую и липкую консистенцию. Оксана, правда, убедила нас в обратном, мол не расквасило ещё трассу. 3. За день до гонки. Смотреть трассу мы выехали с Андреем Трошиным из Иваново, подоспевшим как раз к моменту, когда мы были готовы ехать. Первые впечатления были не из приятных – в большинстве мест всё же ехалось, но были и неприятные участки, а судя по угрюмому виду неба, волей-неволей я ожидал повторения 2011 года. От этой мысли нецензурная брань различными этажами и оборотами выходила наружу. Вечером дождь вновь начал моросить и чтобы хоть как-то поднять себе в конец убитое настроение, написал Сержу смс-ку на его вопрос о состоянии трассы: «Трасса вообще пиндец, грязи по колено, задолбались отмываться». Это, конечно, не соответствовало действительности, ведь в большинстве мест Ральфы вели себя довольно уверенно, но там, где они не справлялись, можно было потерять много времени. Дождав последнего гостя земли чулковской Артёма Елисеева, дружно упали спать. Спать мне пришлось недолго – около 2 ночи проснулся от жуткой боли в зубе. 2 обезбаливающих колеса помогли уснуть около 4, а около 8 нас уже разбудил энергичный Серж, прибывший утром в Москву на поезде. Таким угрюмым перед гонками я ещё никогда не был. Моё лицо было отражением вида из окна. Дождя не было, но и солнце не светило, впрочем, ночь выдалась, судя по всему, сухой. 4. Предстартовые просмотры. Закинув в рюкзак запасные покрышки, двинул к старту. На регистрации Сержу вручили памятное фото в рамке за посещение всех 4-х этапов Кубка. Казалось бы, ничего особенного, но думаю, безумно приятно получить такой презент, как знак внимания к своей скромной персоне со стороны радушно принимающих организаторов. Я такой презент не получил и был рад, узнав, что явилось этому причиной и что всё закончилось хорошо. Ещё перед первым заездом поехал смотреть трассу и с радостью заметил, что на открытых участках она очень здорово просохла. В лесу же не смог заехать во многие подъёмы, на некоторых поворотах очень аккуратно передвигался, что стало веской причиной для смены покрышек. Подумал, что потери в накате из-за смены покрышек будут менее критичными, чем потери на подъёмах из-за их незаезжания на сухой резине. За долгие годы ничего не изменилось – и вторым грязевым комплектом для меня по-прежнему являются Continental Speed King. Впрочем, одна из покрышек посередине почти стёрлась, другая тоже не радовала свежестью протектора, зато боковые зубчики были, как новые. Поставив их с камерами, сломав Велодокторам одну монтажку и заменив им её последней лопаткой Сержа, поехал ещё на один просмотр уже на других покрышках. Проехав круг, понял, что поменял шило на мыло, причём довольно качественное, хорошее шило на еле живое, хорошо использованное мыло. Ничего не изменилось – в повороты управляемости не добавилось, накат жестоко упал, при этом я по-прежнему не заехал там, где не заехал за час до этого. Давненько я на этих покрышках не ездил и за полчаса до старта понял почему. Это был эпик фейл. Ко всему прочему, небеса и не думали справлять нужду, а первый заезд ещё подсушил трассу. Вот те раз, вот и мотивировал себя, вот и поборолся за генерал. Серж, кстати, был того же мнения по покрышкам. Всем своим взгядом он меня просто вкапывал в землю, ведь гляда на меня он переобулся. Перед стартом уже совершенно ничего не хотелось делать – даже ехать. Но надо, блин, ведь немного скучающий в этот раз Борис вызвал меня в первый стартовый карман. На фото заметно как я волнуюсь, как жестко настроен на борьбу. Чуток взбодряюсь от известия, что ехать предстоит всего 4 круга. 5. Борьба на первом круге. Со старта ухожу за Артёмом Елисеевым, который тоже жаловался на недержание и некатучесть своих покрышек и решаю сидеть за ним. Лидеры особо не натягивают и в этот раз проблем с быстрым стартом было меньше, по крайней мере, накушался на разгонном круге и стартовых километрах не так мощно, как в прошлый раз. Впереди виднеются спины Андрея Трошина, Алексея Пичугина, Евгения Сидоренко – все рядом. Георгия Белугу я только не смог идентифицировать и совсем потерял его из вида и это действительно потеря потерь. После разгона со старта всё же приходится сбавить темп, но Артём делает то же самое и держаться за ним труда не составляет. Где-то я его обошёл, а уже на подъезде к «дырке» (с) и последующему «Адскому нырку» среди идущих паровозом гонщиков проскакивают животрепещущие вопросы: «Кто едет спуск? Его вообще кто-нибудь едет?» На фоне всеобщего молчания кричу: «Я еду», за что удостаиваюсь выкрика: «Красаучик!» Нырок пройден грамотно, качественно и без лишних потерь времени, а возникший просвет между едущими и не едущими стоил того, чтобы хотя бы попробовать его съехать. На разминке меня таскало во все стороны на грани падения, а в режиме гонки я даже не счёл его за сложность. Тут же выковыриваю пупырь после нырка, где «заднее колесо прошло втрое большее расстояние, чем переднее» (с), а последующий подъём мне тоже поддался. Вот, однако, не зря покрышки махнул, хоть какая-то польза появилась. Ступеньки ехать зассал, как и на просмотре. Вот знаю же, как их ехать, но всё равно побоялся рисковать и решил бегать объезд. По-честному пропускаю Илью Морозова из Калуги напротив знака «Уступи дорогу» и сразу мчу за ним. Перед «Райскими вратами» кричу ему, чтобы сразу слазил и бежал, но он не услышал и попытался заехать, из-за чего пропотерял секунд 10, а за ним и я столько же. Врата забежали дружно, как солдаты чулковской армии – нога-в-ногу, велосипед-в-велосипед. После них я вышел вперёд и на этом же круге достал Андрея Трошина. Поехав за ним, почувствовал, что нужно обгонять, культурно попросил его уступить и посадил на колесо. «Есенинский мост», точнее заезд на него, был уже ушатан первым заездом, но на первом круге я без проблем проехал, взяв пошире траекторию и успешно выйдя из глубокой колеи. Не доставили проблем и спуск со множеством вариантов траекторий и последующий «Серпантинный подъём», как и последующие «4 бревна», а ведь ещё 3 года назад, когда брёвен было 3, я очень лихо увлажнялся от его вида. После четырёх брёвен следовал самый кайфовый для меня в этот день участок, хоть и самый грязный – очень уж волшебно проходились эти поворотики с пупырёчками. 6. Развозка бойца из Иваново. Тем временем, Андрей совсем обнаглел и даже не думал слазить с моего колеса, видать комфорт оказался повышенным. Чувствовал только я, что помимо повышенного комфорта для сзади идущих соперников, усложнял я себе езду некатучими покрышками. Просто было ощущение, что в меня упираются сзади, а ноги не хотели никак раскручивать привычную на прямых и пологих подъёмах скорость. Это было довольно печально, т. к. соперники сзади не промах, да и впереди Алексей Пичугин никак не подпускал к себе. Алексей вообще красавчик – выйти на старт спустя неделю после Транс-Альпа заслуживает нереального уважения. В моей голове это просто не укладывается. Мало того, при этом он ещё и боролся за генерал, не давая никому пошатнуть его позицию. Собственно, за Алексеем и шла погоня весь второй круг. Может это звучит и нескромно, но перед гонкой была какая-то уверенность, что на фоне его усталости после многодневки, мне удастся его обойти. Произошло это перед «Есенинским мостом», где он предварительно поинтересовавшись, я ли это еду, отошёл в сторону. Судя по его виду, ему, мягко говоря, не очень то хотелось сегодня ехать гонку, что он и подтвердил: «Кабы не генерал, ни за что бы не вышел на старт». Немного засуетившись, что за спиной остался такой соперник, я неправильно зашёл на закатанный в какашку подъезд к мосту и совершил мягкий «черезруль». Впрочем, помешал мне правильно зайти на элемент стоявший непонятно зачем на необходимой траектории человек, пришлось резать траекторию – вот результат. Седло покрылось слоем коричневой консистенции, но не от страха, а от её богатого наличия перед мостиком. Обошлось без травм, лишь колено неприятно ушиб. Обогнав Алексея второй раз, устремился вниз по ельцинскому спуску в борьбу за собственную позицию. Однако понял я довольно скоро, что занимаемое на данный момент место, скорее всего, таким и останется, ведь Георгия Белугу я так нигде и не обнаружил, Артём Елисеев и Евгений Сидоренко остались где-то позади, а Алексей Пичугин тоже поймал хороший просвет. 7. Неприятные моменты. Попытки ловить кайф от прохождения трассы вязли в самые последние моменты, когда я начал вязнуть в некоторых местах, совершая глупые ошибки. На этот раз не понравился первый спуск «Ленинградки» - каждый раз я проходил его с различной скоростью, с различным распределением веса тела, но каждый раз врезался колёсами на скорости в самом низу в какую-то деревяшку и каждый раз пробивал ею покрышки до обода. Так как перед стартом я поставил покрышки камерно, это могло закончиться фатально. На адовом нырке раскатали колею и из-за неё на последнем круге едва не почувствовал себя прыгуном с вышки, но в последний момент вырулил и даже вошёл между матрацами. Последующие, правда, пупырёк с подъемом из-за глупой ошибки не заехал. Также не доставляло кайфа бежать в «Райские врата», но судя по тому, что многие их ехали на полустёртых покрышках, косяк тут исключительно мой – надо учиться ездить. Ну и сцание перед ступеньками не могу до сих пор объяснить – велика была цена ошибки, наверное. Оббегал кстати их я довольно быстро, по крайней мере, всегда успевал перед Андреем запрыгнуть на байк и ехать дальше. Ещё напрягали подъёмы на первой половине дистанции – не успевал я восстанавливаться после них и в следующий подъём заходил на фоне усталости от предыдущего. Максимальная концентрация усталости приходилась на подъём «Лощина», но по мне это сложно было сказать – как раз в него-то я и выжимал последние силы, заставляя себя терпеть и невольно светил на нём просветы преследователям. 8. Потеря + возвращение мотивации. Таким образом, у меня кончились все цели на эту гонку, которых итак не шибко много было. На третьем круге я стал совершать совершенно глупые ошибки в простейших ситуациях, в некоторых местах стал откровенное тупить, сбавляя темп до слишком неприличного. Андрей, как ни странно, всё это терпел и вперёд не выходил. Андрей же, по сути, и помог мне определиться с дальнейшей мотивацией на гонку. Поняв, что он может вполне побороться за 2 место в гонке, решаю оставшуюся половину гонки поработать на него. Для этого подпитываюсь, чтобы дольше держать необходимый темп и тащу напарника наверх протокола. Цель для обгона появилась в поле зрения, когда мы были в самом низу Серпантинного подъёма, а уже в его верху находился Александр Поляков. - Поляков ведь в твоей группе? - Ага. - Ща догоним. Темп немного подрос, концентрация на спусках усилилась, что дало отличный результат. На последнем подъёме Александр уже находился на расстоянии одного не сильно затяжного рывка. По сути, проигрывали мы ему всего лишь этот неполный подъём. Однако ему подсказывают, что третье место рядом и что его везут, и Александр, судя по всему, поднимает темп. Приближение стало не таким быстрым, но на «Ленинградке» я заметил, что до него осталось ну совсем немного. На фоне возросшего темпа делаю ошибку на вершине первого подъёма «Ленинградки», как можно скорее отхожу в сторону и пускаю Андрея вперёд с криком: «Давай, он рядом, достанешь». Он тут же бросается в погоню, а я потихоньку начинаю отваливаться, поняв, что полезным на этой гонке уже никому не буду. Наблюдаю за спиной из Иваново и мысленно желаю удачи. На подъёме «Лощина» последний раз приближаюсь к нему, а после уже и не пытаюсь. На «Серпантинном подъёме» вижу, что Андрей, похоже, своего соперника не достанет. Как оказалось, при забегании в «Райские врата» у него свело ноги. Жаль, он был очень близко. 9. Финиш. Нытьё. Остаток круга еду неспешно, обгоняя круговых, беседуя с ними, они же меня называют лошарой, когда я бегу обход «Ступенек», а в самом конце происходит неожиданная заруба с Денисом Черных, пропустившем меня перед последним подъёмом после брёвнышек. Зарубиться решает он и обходит меня перед спуском, на одном из поворотов не входит в траекторию и позволяет мне его обойти. Я думал он шутит, а он на полном серьёзе хреначит на финиш, заставляя меня поработать, а то видишь ли, расслабился. Финишировали мы колесо в колесо, как мне показалось, ну а если фотофиниш покажет, что я проиграл, то позор мне на долгие годы. Впрочем, такая заруба хоть немного подняла эмоций, но спустя немного времени, все эмоции улетучились и я понял, как же я наездился за этот сезон. Кирпич лезет. Тупо ничего не хотелось – ни кататься, ни есть, ни пить, ни сидеть, ни лежать. Задолбался даже энергичный Серж-Всемогущий. Всё же очень тяжело работать всю неделю, в пятницу после работы уезжать на гонки, гонять в выходные, приезжать в понедельник утром в Киров и без заезда домой сразу на работу, а после снова работа до пятницы включительно и всё по новой. Сказать, что я устал, мало, я просто зашатался. От велосипеда просто тошнит, хочется в лес на неделю, никого не видеть, никого не слышать, ни с кем не разговаривать. 10. Награждение. Отвлёкся. Вскоре узнал, что заехал третьим в своей категории, а вторым был Георгий Белуга, что похоронило все мои шансы на третье место в общем зачёте. Посмотрел награждение, едва живой вышел на него и сам, внезапно превратившись в Меркулова Артёма, выслушал хвалебные речи в свой адрес, отчего потупив взор, медленно краснел ибо не привык слушать при всех столько приятностей в свой адрес. После финиша хотел ещё побеседовать с организаторами, как они докатились до такой жизни, но, к сожалению, нужно было скорее собираться и двигаться в дорогу. Находясь на стартовой поляне, не покидало ощущение нахождения на празднике жизни. Сергей Семакин на вопрос журналиста: «Зачем вам это надо? Зачем переться за 1000 км, чтобы проехать какую-то гонку? Почему бы не лежать на диване, как нормальные люди, смотреть телевизор?» ответил, просто и лаконично: «Все нормальные люди собрались здесь». По давней традиции вновь забыл забрать свою выкинутую на гонке флягу, а это знак, что придётся ехать на гонки и в следующем году. 11. Спасибки и мимими. Интересно только знать, как и за счёт чего можно ещё повысить уровень проведения соревнований? В этот раз было всё шикарно – начиная от фотографии в анонсе (это просто кайф) и заканчивая различными, казалось бы, мелочами, к которым все настолько привыкли на гонках этих ребят, что никто и не упоминает о них. Уж извините, но и я не упомяну, но я всё понимаю и желаю вам лишь ещё больше развиваться. И кстати, я один заметил, что уже давненько никто не ноет по поводу сложности трасс в Чулково? Хочется от всей души поздравить, что своими действиями вы сумели победить это зло. Спасибо всем. Velogearance – вы лучшие, больше ничего сказать не могу. Да и все, кто дочитал весь этот бред, тоже красавцы. Ну а какие красавцы участники, фотографы, помощники, механики, поильщики, зрители, болельщики и все, кого я забыл упомянуть, просто не передать словами.

Медсестер в трамве поставили в известность!!! завтра его навестят!!!полный сервис будет обеспечен!!! Желаем Роману Скорейшего выздоровления( коллектив магазина "Экип-Центр")

Доломиты: Только высококачественные страдания: Где то над столицей белой олимпиады 1956 года: Порой все 15км спуска можно было окинуть одним взглядом: Где то в горах: Терпеть терпеть терпеть....и так 8 дней подряд... И все ради финиша на Гарде: "Плачущие терминаторы"(с) Скоро отчет, stay tuned

Результаты соревнований: триатлон 2013, М1.pdf триатлон 2013, М2.pdf триатлон 2013, М3.pdf триатлон 2013, М4.pdf триатлон 2013, М5.pdf триатлон 2013, Д.pdf триатлон 2013, абсолют.pdf триатлон 2013, абсолют, по видам.pdf триатлон 2013, абсолют, по воде.pdf триатлон 2013, абсолют, по вело.pdf триатлон 2013, абсолют, по бегу.pdf триатлон 2013, абсолют, по транзиту.pdf

ромка, выздоравливай) [удалено модератором]