я не умею цетировать))по причине что на форуме зарегался недавно, хотелось бы сказать что один ис первых советов выглядит очень умным)))но там все просто,на заднем переключателе выставляеш самую высокую передачу,чтоб тросик полностью раслаблен был,настраиваеш по последней звезде,и у тебя все работает))передок подобно только самую первую передачу,чтоб тросс расслабился))а передняя каретка скрипит скорее всего изза раскатки подшипников,а раскатало их изза большово люфта,но люфт маленький должен быть чтоб подшибники не зажало,а катридж не какой не нужно менять))покупаеш 2 подшибника по размеру меняеш их,из каретки вытираеш всю смазку забиваеш туда или литол или синюю смазку,все эти велолсмазки хрень собачья,на велосмазкаж детали работают месяц,потом начинаються греться и пипец))забиваеш плотно смазкой вставляеш новые подшибники ,собираеш и спокойно гоняеш смело сезон и забываеш о том что сделал на долго)Задняя втулка,там посложнее там с одной сторони на оси откручиваеш все гайки,достаеш ось,спец ключем откручиваеш и меняеш так же подшибники убираеш всю смазку забиваеш новую и собираеш и тоже с маленьким лювтом и ход легче,и подшибники живут дольше единственный минус,в месяц раз нужно подтягивать лювт так как новые подшибники делаються не совсем по размерам и прикатываються и встают на свое место)таким образом,ты шприцуеш вел,на новой смазке он у тебя катиться лучше нового,по прямой накатом разганяеться)у меня был стингер я его обслуживал сам и друг купил мериду за 16 тысяч,накатом я его всегда обгонял)у него был новый вел у меня же 5 лет было велу)))вот такая разница))ну если кто то со мной не согласен следуйте умному совету того дяди который там написал и отдавайте кучу деняг за запчасти))))