kdv_77

Выгружайте таблицу на Google Docs, с публичным доступом, сюда ссылочку. Спасибо за подсказку, а то что-то не сообразил https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AsydfjfF6paPdGtkbzFBOXM3STg1dnhFbVFJbnprTVE&usp=sharing

Респект и уважуха организаторам от команды Рифей (г.Сыктывкар) за поставленную дистанцию и организованную гонку. Соблюдены три основных принципа хорошей гонки: 1. Адекватная карта. 2. Чёткая, однозначная постановка КП. 3. Абсолютное соблюдение регламента соревнований. Это привело к высокому уровню соревнований, который не всегда достигается на более раскрученных и более многочисленных Российских соревнованиях. К минусам с большой натяжкой, могу отнести только излишнее требование к тёплой одежде, по прежнему считаю это требование плохо регламентируемым и вообще индивидуальным для каждого участника (ведь еда с вода не регламентируются, одежда из той же области). В остальном впечатления только положительные. Сожаление вызывает малое количество команд в категории Pro, возможно связано с совпадением с какими то другими соревнованиями? В Сыктывкаре и Ухте вроде в это время ничего не проводилось кроме Кросса Нации . Потенциально возможных команд из Сыктывкара могло быть +2, да ещё +2 из Ухты, но отпуска, и внезапно появившиеся дела сыграли свою роль. В прикрепленном файле трек. Хотел прикрепить xls файл с детальным анализом, но мне не дает загрузить такой файл на форум, поэтому вот краткие выводы из анализа трека: 1. Цена одного километра 1 балл. 142 км = 141 балл. 2. Средний балл взятого КП 5.8 с учётом бонуса 6.4. Днём (север) 5.9 и 6.5 соответственно. Ночью (юг) 5.6 и 6.2. Север выгодней. 3. Среднее время взятия одно КП 1 час. 4. Время поиска КП в районе постановке никак не связано с точностью вбивания КП на старте. 2013_09_21 Тайные тропы 2013.gpx

Подскажите, пожалуйста, не местным. Узкоколейка от Речного до Филимонова болота, действующая? Или разобрана и хорошо проезжаема на велосипеде?

Специально внес изменения относительно прошлого года в части теплой одежды, а именно, что участники обязательно должны иметь комплект теплой одежды С СОБОЙ. Прошу команды обратить на это особое внимание. Отсуживать в этом году будем строже. Раздевание на старте и складывание в рюкзак одежды не пройдет. Равно как не пройдут за теплую одежду комплекты нижнего белья. Чтобы исключить споры на старте, регламентируем: Теплой одеждой будет считаться комплект одежды, состоящий из кофты, свитера, толстовки или куртки, или любой другой аналогичной одежды с длинным рукавом, а также штанов. Команды, участники которых не имеют данного обязательного снаряжения не будут выпущены на дистанцию. Мембранная куртка и штаны будут удовлетворять регламенту?

Пункт Положения 7.Требования к снаряжению.оставили без изменения с прошлого года, хотя обещали учесть и отнести "тёплую одежду" к рекомендуемому снаряжению т.к. регламентировать такой параметр очень сложно. Кому то тёплой одеждой будет являться комплект термо белья, а для кого то меховая куртка. Уважаемая судейская коллегия прислушайтесь пожалуйста к пожеланию.

Где осуществляется предварительная регистрация команд?

В легенде координат КП указано не было, поэтому пришлось использовать ноутбук для забивки КП. В ноуте был аналог выданной карты, смотрел в выданную оргами и "примерно" вбивал КП. Расхождения с фактическим расположением составило от 50 до 130 метров, к сожалению ошибся с привязкой карты в ноуте в будущем надеюсь устранить данную проблему и отклонение должно составить в пределах 20-30 метров. Согласен, что для стратегии нужна возможность охвата большого куска карты и экран GPS для этого не подходит, поэтому была использована выданная карта, но когда общая нитка маршрута определена, то вбитые КП позволили не терять время при движении между очередными КП, не было необходимости переодически останавливаться и сверять GPS-Карта-местность, это и считаю основным выйгрышем. Тяжело предположить "что было бы, ес ли бы " провели данную гонку без вбитых КП, если бы был местным, то ради интереса проверил бы спустя несколько дней на северной петле. А так могу сравнить с собственными ощущуниями от прошлых гонок, так вот на них спустя 10-12 часов начинается "тупёжка" на перегонах между КП и "залёты" в районе самого КП. Если взять расчеты, то чистая вбивка КП заняла около 30 мин.(остальное было планирование), средний балл нашего КП=7, по светлому 30 мин. на КП т.е. упущенная выгода 7 баллов, посчитать каков был выйгрышь не могу, но повторюсь собьективно оно того стоило.

От команды Рифей (Крючковы Дмитрий и Наталья из Сыктывкара) огромное спасибо, организаторам за прекрасно подготовленные и проведенные соревнования. Видно, что при подготовке было приложено не мало усилий и как следствие всё выполнено на хорошем уровне. Отдельное спасибо за качественную постановку КП и легенду к ним, после прихода в район КП описание однозначно позволяло найти КП, для нас исключение составил только КП 45 т.к.не было понятно от какой части лежнёвки необходимо уходить на С-З. Спасибо соперникам за созданную конкуренцию и азарт гонки. До старта: Выехали из Сыктывкара в 15:00, за исключением ремонтируемого участка догори после Мурашей, дорога отличная. Ехали не спеша с ужином в Даниловке, к месту старта добрались без проблем. Когда выдаются координаты старта и есть навигатор проблем с поиском старта не возникает, а когда ещё описан маршрут подъезда, то вообще тяжело заблудиться. На стартовой поляне выбрали место для палатки (как оказалось очень удачно в 3-х метрах от будущего старта) поставили палатку, зарегистрировались и натянули тент. Тент предназначался для комфортной подготовки велов и снаряги перед стартом (т.к. на следующий день по прогнозу был непрекращающийся сильный дождь). Поужинали и около 01:00 вырубились, музыка и прочий шум, если он был не беспокоили, вероятно из-за усталости всё таки дорога не близкая да и с утра все были на работе. Из сна вырвала грозная "Вставай страна огромная", такое утреннее начало сразу взбодрило и настроило на рабочий режим. Дальше всё по плану и распределённым обязанностям в команде: один готовит велы, другая пакует/распределяет еду и питьё на гонку, далее завтрак, бриффинг (всё чётко и понятно, на все вопросы чёткие ответы), завершение подготовки, переодевание и на старт. В 10:00 были полностью готовы к старту, но старт отложен на 30 мин., вынужденный простой, ещё раз попили чайку и вот уже объявлено о начале проверки команд ПРО, мы четвёртые. Проверка снаряжения на старте не заняла много времени из объявленного снаряжения всё логично и обосновано, кроме тёплой одежды, считаю что это должно входить в категорию рекомендуемое снаряжение т.к. тёплую одежду достаточно тяжело регламентировать (толстая, тонкая, тяжёлая лёгкая, реальная или для «отмазки») и особенности организма у каждого индивидуальны, каждый сам должен решать, что для безопасности и комфорта ему необходимо (ведь еду и питьё не регламентировали, тёплая одежда из той же серии). Гонка: После старта сразу идём к своей машине и с помощью ноутбука вбиваю все КП и сливаю в GPS на это уходит 30 мин. (впервые проверили подобную методику, по прошествии гонки считаем, что не зря потратили это время оно сэкономило массу сил при движении между КП, шли фактически только по GPS карту использовали для охвата всего комплекса КП). Ещё 10 мин. на стратегическое планирование маршрута и прорисовки на карте плановой линии движения. Стратегически решили: выполнить две петли с заходом в базовый лагерь, первую по светлому проработать южную более болотистую часть, а что бы провалиться как можно глубже к дорогим КП было решено двигаться по асфальту в район Карино, вторую северную часть запланировали на вторую половину дистанции там прослеживались ещё две петли, в зависимости от оставшегося времени выбрали бы одну из них. КП 40 отбросили т.к. решили что 10 баллов не просто так и потеряем на нём слишком много светлого времени. При стратегическом планировании ошиблись с оценкой УЖД и основной грунтовки проходящей через центральный Каринторф и 2-ой участок, в первом случаи УЖД исключили как не проезжаемую, во втором заложились на более высокую скорость передвижения по грунтовке, а её качество оказалось гораздо ниже лесных дорожек. Вот и всё спланировано, загружено, заклеено, вперёд по велам. Старт команде был дан в 10:39, лагерь покинули в 11:23. КП 2-26, немного пролетели по дороге т.к. ещё не привык к карте и погрешности вбитых мною КП. КП 4-32, асфальт затем подъём по полевой дороге, опушка, группа деревьев всё чётко, встречаем команду парней, говорят что не сразу нашли это КП, думал дальше поедем вместе с ними, но они повернули в сторону асфальта, а мы на Карино по полям. КП 5-35, треугольный столб на бугре днём видно с 1,5-2 км. так, что проблем с поиском не было, далее спуск напрямик к Сизево и по тропинке выход на хорошую грунтовку ведущую на юг, (на грунте пара следов от велов т.е. кто-то ещё пошёл по часовой стреле южной петли). КП 7-43, даже искать не пришлось виден прямо с мостика, и далее на юг. КП 9-41, по дороге до ложбинке и на юг до леска всё чётко без запинок, далее направление на озеро Плотино, как оказалось озера никакого и нет. КП 8-46, возле разрушенного моста переходим в брод, продолжаем движение по насыпи бывшей дамбы, крутим по сторонам головой, вот и КП, после обратного брода остановились на "перекус" уже 14:45, а мы ещё без обеда , через 10 мин. продолжили движение, погода замечательная уже часа 2 как нет дождя, кроме кроссовок всё сухое. Заехали на 3-ий участок Каринторфа, согласно нашего плана по грунтовке уходящей на юго-восток идти на КП52, но грунтовка оказалась заросшей и не проезжаемой 4-4,5 км. по такой "дороге" слишком большая цена за 9 баллов, решаем отказаться. Будем уходить по грунтовке на Запад т.к. больше дорог на карте не вижу УЖД за дорогу не считаю и не понятно как вообще брать КП 48, вероятно вдоль канала от западной грунтовки будет проезд, проверим. Как оказалось проезда нет даже намёка на тропу, да и грунтовка по которой мы ехали видно давно не используется. Вариант возврата на 3-ий участок даже не рассматривали, значит идем до 44-го. КП 44, ориентир чёткий, понятны, КП видим, но через канаву перебраться не просто, используемая берёза под мной с велом на целевом берегу ушла под воду (мне по колено), для Наташи не вариант. Находим другую берёзу, перетаскиваю Наташин вел, следом переходит Наташа. Используем жерди, которые уходят в воду на 2 м., если соскользнуть, то за велом придётся глубоко нырять, одна надежда, что он сразу не утонет . В итоге всё Ок, время на преодоление канала туда-обратно 20 мин. Далее по грунтовке на юг через Каринторф центральный на КП 51. КП 51, без сюрпризов указано 50м на запад от беседки, 50 метров и есть, закончилось 1,5 л. изотоника, в термосе осталось 200мл. чая. в центральном Каринторфе нужно зайти в магазин. По наводке прохожих находим магазин, мило общаемся с продавцом и парой покупателей, они живо интересуются откуда мы такие взялись, после разъяснений желают удачи. 1 л. колы и 1,5 минералки должно хватить до базового лагеря. КП 45, сложность с определением от какой части лежнёвки уходить на С-З, попытался от начала - пусто, ушли дальше до моста, по карте ясно должно быть ближе, мечемся по лежневке, встречаю команду Семакина пока объясняю что такое лежнёвка замечаю КП, в сумерках его ещё видно с лежнёвки, но если бы прибыли минут через 20-ть, возник ли бы сложности. Берём КП, немного общаемся с соперниками, понимаю, что до базового лагеря часов 8 минимум, придётся что-то ещё откидывать т.к. по плану часов в 12-ть должны быть в лагере для промежуточного отдыха и выхода на вторую петлю. После выезда с КП поворачиваем направо на КП 49, практически сразу плиты на грунтовке заканчиваются и начинается "песчатая трясина" скорость падает + быстро темнеет. Доезжаем до просеки заходим в лес, всё без фонарей передвигаться не возможно, включаем всё освещение и в радиусе 5-10 м. становиться как днём. КП 49, просека упирается в лесную дорогу, по ней и ответвлениям благодаря GPS выходим на "поляну", 3-минуты и КП найдено. При движении обратно к песчаной грунтовке возникла идея продолжить движение по лесной дороге, она вроде параллельна песчаной, но т.к. на карте её не было спрогнозировать её тяжело, а выход может быть затруднён, в итоге выбрались на "тяжелую" грунтовку и до поворота на 39-ый КП просто вкручивали. КП 39, пришлось заходить несколько раз т.к. в темноте не сразу нашел пересечение старых ж/д и отсчет 200 м вёл с не корректной точки, когда нашел строго 200м. на восток и мы на КП. Пока искал место пересечения старых ж/д впервые закралось подозрение "а что это ж/д такая странная без рельс и шпал, это только на этом участке? или она вся такая?!!!". При выезде на грунтовку встречаем родную команду из Сыктывкара, делимся впечатлениями, выясняется, что ж/д проезжаема лучше многих грунтовок. Значит будем использовать её и на Кирпичный завод двигаемся по бывшей УЖД - это просто рай после "тяжёлой" песчанки. КП 42, при движении к КП пролетели, как и многие команды (судя по следам), мимо правой отворотки на изгибе оз.Бурзино, вернулись опять не та, и вот наконец она. Сам КП без вопросов, к хорошему привыкаешь быстро, просто следуешь описанию в легенде. Взяли КП и вернулись к озеру у Кирпичного завода, направились за КП 38. КП 38, при приближении к берегу Вятки дорога становилась всё хуже и хуже, местами приходилось переходить на пешку. Днём наверняка классный вид с КП, а ночью только тёмная гладь воды внизу. Время 23:00 теперь только в сторону базового лагеря по хорошим дорогам и брать только попутные КП, т.е. следующий у нас КП 35. Почему откинули КП 34, это вопрос для нас самих ведь от Каринторфа (2-ой уч.) там всего около 1 км., вероятно начала чувствоваться усталость. Вечерний перекус и вперёд т.е. назад на основную песчаную грунтовку. Участок от Кирпичного завода до отворотки на КП 35 «тупо» вкручивали, дорога хуже чем на ж/д, но лучше чем был участок от Центрального Каринторфа до КП 39. КП 35, отворотка дороги в 1 км до КП порадовала ? возможностью размять ноги т.к. пятая точка начала уставать. Несмотря на темноту и поле, со взятием КП трудностей не возникло. Далее возврат на разобранную ж/д и как по «автобану» до озера с КП 28. КП 28, потратили 30 мин. обшарили весь берег в секторе от юга до запада, мыс собственно только один, но на нём пусто, даже крупных сосен не обнаружили. Понимаем, что днём КП берётся на раз, но ночь внесла свои коррективы. На финише узнали, что КП в лёгкую берётся при движении с севера, а поскольку мы возвращались с юга, вот и создали себе проблемы на ровном месте. Базовый лагерь, время 03:05 переодеваемся, горячая еда, питьё и запланированный отдых со сном. Перерыв на сон планировали ещё до старта по нескольким причинам: 1. Проверить как ведет себя организм на гонке после непродолжительного сна (обычно на длинных гонках на сон не останавливались, но это было в летнее время, где тёмное время ограничивалось 3-4 часами). 2. «Ломить» не планировали так, что всё только в удовольствие, поэтому можно и расслабиться. 3. И основное поскольку в воскресенье предстояло ещё вернуться в Сыктывкар, а рулю один, безопаснее поспать ночью т.к. неизвестно будет ли дневной сон. Легли в 03:50, будильник не ставили, проснулся самостоятельно в 7:05, по взаимному согласию с Наташей, решили закончить гонку, переодеваться ради 2-3 часов уже не хотелось, да и сборы должны занять продолжительное время. В 8-мь часов встали т.к. больше уже не спалось. Сдали SD карточку и зафиксировали финиш. Сухие цифры: №_отрезок до КП__Очки___T___Tобщ__Tотр.__Lотр.__Vсред__Vдвиж ____старт_____________10:39__0:00___0:00 ____"заливка"КП+план___11:23__0:44___0:44 1__2-26____________2__11:48__1:09___0:25____4,9____12____13 2__4-32____________4__12:14__1:35___0:26____4,8____11____12 3__5-37____________5__13:08__2:29___0:54____5,6_____6_____9 4__7-43____________7__13:47__3:08___0:39____3,8_____6_____7 5__9-41____________9__14:16__3:37___0:29____3,8_____8_____9 6__8-46____________8__14:42__4:03___0:26____3,5_____8____10 7__8-44____________8__16:02__5:23___1:20____6,3_____5_____7 8__8-51____________8__16:47__6:08___0:45____6,0_____8_____9 9__6-45____________6__17:37__6:58___0:50____4,8_____6_____9 10_7-49____________7__18:19__7:40___0:42____3,5_____5_____7 11_5-39____________5__20:18__9:39___1:59____9,4_____5_____6 12_9-42____________9__21:50__11:11__1:32____7,9_____5_____7 13_7-38____________7__23:05__12:26__1:15____7,4_____6_____7 14_5-35____________5___1:14__14:35__2:09___10,7_____5_____6 ___на финиш___________3:02__16:23__1:48___10,9_____6_____7 ___финиш_________90__3:02__16:23___0:00___93,3_____6_____7 После финиша всех команд, было награждение, поздравления победителей. Мы четвёртые для нас с учётом хорошо проведенного времени и ночного отдыха даже отлично. Проверки стратегии и оборудования проведены, результаты замечательные. Обшее впечатление исключительно положительное!!! Выводы: 1. Время потраченное на старте на заливку КП в GPS и хорошее планирование маршрута окупается с лихвой на гонке особенно на ночном участке. 2. Знание местных особенностей дорог без сомнения является преимуществом, но с этим ничего не поделать, когда соревнования на нашей территории мы так же в преимуществе, единственное, что можно было сделать организаторам в данных конкретных соревнованиях, это указать в легенде что УЖД разобрана и проезжаема. 3. При расчете воды корректировку на погодные условия проводить более мягкую т.к. оказалось теплее и без дождя вода уходила быстрее, хорошо была возможность дозакупиться. Вообще участвуя мультигонках такая возможность встречается редко, если только организаторы не объявляют заранее о наличии воды в транзитных зона, поэтому лучше всегда рассчитывать только на свой автономный запас. 4. Горячее питание в базовом лагере отличная идея, потерять 45 мин.-1 час. полноценное питание и заодно отдых того стоит. 5. 3-х часовой сон на 24-хчасовой гонке слишком большие потери они того не стоят. Если на выезде в один руль, то лучше брать ещё выходной отсыпаться после гонки и ехать домой. В этот раз поступил правильно дав себе отдохнуть ночью т.к. при выезде с поляны соревнований в 13:00 дома оказались только в 23:00 после развоза всех по домам и разбора всей снаряги из машины.