Samson

Electron Nano Front & 7 LED Rear http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=29537 Правда задний фонарь пришел дефектный - не работала кнопка включения. Отнес на работу электрикам - сначала сделали похорошему (чтобы все режимы работали - 6 режимов), но после первой же поездки опять сломался. Попросил, чтобы закоротили напрямую - сейчас езжу с одним режимом, для включения вставляю батарейку, для выключения - убираю. Передний фонарь работает нормально - два режима: постоянно горит и мигает. Данные фонари больше подходят лишь для обозначения себя на дороге. Т.е. встречным и тем, кто едет сзади велосипедиста видно хорошо - для этого фонари достаточно яркие. А вот для освещения дороги для самого велосипедиста фонарь слаб. В ночных условиях, если опустить фонарь на дорогу, хорошо освещает метра на 2 вперед. Т.е ночью ехать можно, но не быстрее 18-20 км/ч. Недавно тестил в темных условиях. Попытался разогнаться до 25-30 км/ч - ямы замечаются слишком поздно, времени среагировать нехватало. А на низкой скорости этого фонаря достаточно.

После работы - покатушка для души. Прокатился сегодня после работы в свое удовольствие. Как всегда решил куда ехать буквально за час до выезда. Поначалу решил проехаться до Порошино. Выехал из дома в 19.00. Неспеша, разминаясь доехал до Московской. На Московской опять же начал крутить в свое удовольствие, но видимо мимо проезжающим машинам, казалось, что я с ними соревнуюсь, и каждая вторая машина зависала рядом со мной на несколько секунд, предлагая ускориться, а потом давала по газам и уезжала. С машинами соревноваться бесполезно, а вот автобус был мне по силам. Принял вызов одного из автобусов. Ускорился разогнался за автобусом до 62 км/ч, но тот был слишком вонюч, поэтому решил ему уступить. После этого без особых приключений доехал до старого моста. С моста снова разогнался, не напрягаясь, до 40 км/ч. Опять откуда ни возьмись появились автобусы. Обогнал их (2 штуки). Те видимо обиделись, и, с чувством собственного достоинства , обогнали меня ближе к концу дамбы. К Порошино подъехал через 40 мин после выезда из дома (15 км, средний пульс 136 уд/мин). В Порошино благодать - никого не видать. Только кони в стойлах стоят. Короче решил проехать на скорость пару 5-ти километровых кругов. Трасса за месяц после соревнований еще больше высохла. Песка стало больше, ехать стало труднее. На первом круге даже упал на песке после первой трубы. На второй половине трассы один песок. Первый круг проехал за 11 мин 48 сек (с учетом падения), второй круг прошел быстрее, но всеравно медленно - 11 мин 25 сек. Средний пульс держал 175 уд/мин. Да - равнинные трассы это не мое. Лучше уж горочки как на Х-Киров. После поплескался в холодной водичке из колонки. Освежился. Пока плескался, принял решение несколько удленнить изначальный маршрут и вернсться домой через Подгорянку/Шихово. Где-то до Митино ехал, держа средний пульс 130 уд/мин. Любовался закатом. Дышал свежим воздухом. Кстати на всем маршруте, воздух был действительно свежим только на трассе Подгорянка/Шихово. Даже в Порошино чувствовались выхлопы машин. От Митино решил ускориться - выехать 50 км за 2 часа. Поднял пульс до 140 уд/мин. Встречный ветер приятно освежал и холодил. Было ехать одно удовольствие. На спуске с нового моста была достигнута поставленая цель - 51 км за 2 часа. Далее поехал снова неспеша. На улице было уже достаточно темно, но купленые недавно фонари хорошо обозначали меня. На въезде в город освежающий ветерок сменился душным теплым смогом. Казалось бы всего километр, а такая разница. Без приключений доехал до дома. Получились следующие цифры: 60,16 км за 2 часа 25 мин, средний пульс 142 уд/мин, максимальный пульс 189 уд/мин, потрачено калорий 1537 ккал. Вот такая получилась покатушка. Ничего особенного, но захотелось рассказать.

Что еще за указ? Каким образом они могут запретить через лес ездить? Извиняюсь за офф топ.

Извиняюсь, что не дождали. Всем было просто невтерпеж побыстрее покатить.

Ничего подобного. Мотать круги надо, если ехать от Пагинки. Если ехать через Коминтерн, то никаких кругов мотать не надо. Просто заезжаешь на мост, а затем поворачиваешь на право, съезжаешь с моста и выходишь на прямую к новому мосту.

Объявляй о покатушке (тренировке). После двух дней интенсивного катания, будет самое то проехать в невысоком, восстановительном темпе.

Тренировка в заявленом формате не получилась. Вышла "ломежка" в разделочном темпе. Нас было пятеро. У старого моста собрались в 19.20. Подождали 10 минут и ринулись "в бой". Поскольку предложение проехать в интенсивном темпе поступило от меня, поехал первым, задавая темп. Нравится мне ездить по дамбе за старым мостом. Дорога закрыта от ветра деревьями и скорость можно спокойно держать высокую. Темп задал высокий - натянул скорость до 40 км/ч на пульсе 175 уд/мин. Женя Горшунов сел на колесо. Пока ехали по дамбе, такой темп и держали. У кладбища деревья закончились, начал чувствоваться ветер. Скорость упала до 35-37 км/ч. Пульс вырос до 180 уд/мин. Одним словом лактатный порог превысил. Молочная кислота в мышцах начала быстро накапливаться и постепенно скорость начала падать при сохранении пульса. К повороту на Подгорянку/Шихово скорость упала до 30 км/ч на пульсе 185 уд/мин. Время движения от старого моста до поворота составило 17 минут. Дистанцию не засек. Посе поворота Женя вышел вперед. Сразу же натянул. Усидеть за ним не смог - устал. Попросил его сбавить. Примерно километр проехали неспеша (скорость 27 км/ч на пульсе 160 уд/мин) - восстановился. Сел Жене на колесо и снова понеслись в том же темпе, что первую часть пути. Доехали до остановки перед развилкой (перед мостом). Остановились передохнуть и дождать остальных. Получилось 21 км за 36 мин. Все подтянулись. Передохнули и погнали дальше. Ехалось уже тяжело. После второго дня интенсивного катания начало немного сводить икры. Но до горки и в горку после нового моста поработали в таком же высоком темпе (правда чувствуется, что у Жени осталось больше сил, чем у меня). Перед горой отпустил Женю вперед метров на 20. Немного отдышался, и на более менее крутом подъеме поднапрягся (скорость 26 на пульсе 194 уд/мин), догнал Женю и вместе финишировали в гору. Дальше поехали в спокойном темпе. На перекрестке с Луганской попрощались и разъехались по домам. Но до дома без приключений не получилось доехать. На спуске с моста на Луганской на одной из кочек у Романа вылетела фляжка и попала в спицы заднего колеса. Сломало две спицы и посадило приличную восьмерку. Пришлось немного поремонтироваться Но об этом он лучше сам расскажет. Цифры (от дома до дома): 44.45 км (из них 16 км по городу за 45 мин) за 1 час 39 мин, средний пульс 151 уд/мин, максимальный пульс 204 уд/мин, потрачено калорий 1234 ккал. Вообщем ничего мы не потренировали, а тупо ломили что было сил.

Договорились.

Все правильно. Где-то в районе 19.30 заезжаю за тобой. Примерно в 19.50 будем у старого моста. Ждем до 20.00 и выезжаем по маршруту. Или все же в 19.30 выезжаем от старого моста. Решай. Мне все равно могу хоть в 19.00.

Психологически не очень хорошо - два раза по одному и тому же месту проезжать. Давай лучше все же через старый мост на новый. В полтора часа полюбому уложимся. Если сильно не хочешь ехать, давай тогда на колесе.

Предлагаю завтра (28.07.2010) провести высокоинтенсивную тренировку на повышение лактатного порога. Маршрут: Старый мост - трасса Подгорянка-Шихово - Новоый мост. Сбор в 20.00 у старого моста. Что такое лактатный порог читать здесь http://skimag.nm.ru/publish/Lib0191.htm Суть данной тренировки заключается в следующем: в течении 20 минут гонщик едет на пульсе несколько ниже (на 5 ударов в минуту) лактатного порога, затем в течении 15-20 минут восстановление, затем вновь 20 минут на границе лактатного порога. Граница лактатного порога - порядка 80 - 85% от максимальной ЧСС. Мой максимальный пульс (зафиксировал на одной из тренировок) составляет 214 уд/мин. Т.е. лактатный порог - 170 - 180 уд/мин. Соответственно поеду на пульсе 165-170 уд/мин. Поедем с Романом Ярковым - постараемся работать сменами. Пока один работает впереди, второй восстанавливается, сидя на колесе, затем меняемся. Кто уверен в своих силах и желает потренироваться в таком же формате, будем рады видеть.

Обещаные фото и видео. Правда видео с мобильника, поэтому качество, мягко говоря оставляет желать лучшего. _____0005.3gp _____0007.3gp

Наверное вы хотите меня поправить - "Поход на велосипедах", но нет, все именно так как написано в посте - "Поход с велосипедами". Но все попорядку. Одной из основных задач на этот сезон, было совершить велопоход, а именно добраться из поселка "Мирный" (деревня Поромшонки) в "Разбойный бор". Первая попытка и соответственно первый поход состоялся два года назад http://velo100.org/node/1030. Тогда, поехав по лесным грунтовкам мы изрядно заблудились и врезультате выехали совершенно не туда, куда направлялись. В этот раз Роман предложил ехать наверняка, а именно по дороге, которая была отмечена на карте достаточно широкой полосой белого цвета. В субботу с утра заехал за Романом на машине. Погрузили велосипеды в машину и пошли в магазин закупаться провизией (хоть и небольшой поход, но есть и пить что-то надо). Закупились следующим (малоли кому интересно будет): 8 (1,5 литровых) бутылок минералки, банака зеленого горошка и банка тунца на ужин, банка фасоли и банка скумбрии на завтрак, ну и по мелочам - пакет печенюшек и пакет арахиса. Это мы взяли в поход. На перед походом и после похода взяли бичи и овощи (на салат). Выехали из города в 11 часов. До Шалегово ехали без особых приключений, болтая на разные темы. А у Шалегово случилось первое небольшое приключение. Если кто не знает, то расскажу, что Шалегово знаменито своей раздолбанной дорогой. На всей протяженности от Кирова до Мирного положили идеальный асфальт, а у Шалегово несколько сот метров оставили раздолбаными. Вот какраз на этом раздолбаном участке велосипед Романа, находившийся на крыше раскачало на кочках так сильно, что не выдержали крепежи и он навернулся на землю. Хорошо, что ехали не быстро и не было ни встречных, ни попутных машин. Представляете себе, едете вы нам на встречу или обгоняете нас, а вам под колеса неожиданно падает велосипед. Остановились, проверили велосипед - оказался цел (повезло, упал на рога и седло). Снова закрепили на крыше и дальше уже без приключений доехали до Парамшонок. В деревне перекусили и начали собираться. Из деревни выехали в 14.20. Первые метров 500, пока ехали по деревне, двигались бодро - солнце светит, кузнечики трещат, птички поют. Но только выехали из деревни и свернули на "широкую полосу белого цвета", сразу же стало не до птичек и кузнечиков, а солнце лучше бы скрылось за какую-нибудь тучку. "Полоса белого цвета" на карте в реалии представляла из себя песчаную дорогу. Сразу же сбросили передачу на 1*3/1*2. Поехали, пока еще беседовали. Попытались погадать долголи будет длиться такая песчаная дорога (сразу скажу, что никто не угадал). Роман пошутил, что едем как будто по пустыне - песок, солнце жарит. Постоянно ожидаем улучшения дороги, но с каждым поворотом дорога становится все хуже и хуже. Передача уже 1*1, пульс зашкаливает за 160 уд/мин. После очередного поворота и выхода на прямую, падаю в изнеможении на песок. А проехали еще от силы километр - полтора. Решаем идти пешком, толкая велосипеды. Вот с этого момента и начинается "поход с велосипедами". Идем. Скорость 3-4 км/ч. Местами, где сквозь песок вродебы просвечивает более менее жесткая дорога, пытаемся катиться - скорость увеличивается в 2 раза (до 6-8 км/ч ), но проезжая метров 10-20, вновь вязнем песке. Изредка попадались жесткие участки с обочины дороги. Тогда начинается настоящий праздник - катим с той же скоростью в 6-8 км/ч аж метров 100 - 200. Роман подбадривает - говорит, что примерно с 7 километра должна начаться более менее приличная дорога. Но преодоление очередного подъема, очередной поворот открывают взору лишь бесконечную песчаную дорогу. Вспомнился вопрос Романа, заданый пока ехали в машине - "как думаешь, за сколько доедем". И мой ответ - "дистанция небольшая - до Суводей 27 км, до Разбойного бора 42 км, думаю часа за три доберемся". Какой я был наивный. Нельзя не сказать об еще одном биче этого похода - местные насекомые. Этих гадов ничего не берет. Плевать они хотели на взятые нами средства от насекомых. Только побрызгаешь ноги/руки, как они тут же садятся на них и норовят укусить. Единственное, что на них действовало это физическое воздействие. Ох, сколько я их перебил. Порой остановишся и начинаешь себя лупить. Потом смотришь - вокруг тебя куча трупов. Некоторые укусы до сих пор не прошли. Где-то на 7-8 км начало темнать. Но темнело не от того, что приближался вечер, а от того что приближалась гроза. Не знаю кому как, но мы были неимоверно рады ей. Да, второй поход и второй раз мы попадаем под дождь. Но если в первый раз дождь был нам помехой, то сейчас он был как мана небесная. На 10 километре началась гроза. Было очень здорово и завораживающе ехать, когда вокруг тебя бушует сильный ветер, сильно раскачивая деревья. Те скрипят и трещат в ответ. Сверкают молнии, разносятся раскаты грома. Как специально попался участок, длинной метров 500, по которому можно было ехать. Это было восхитительно. Дождь смыл с тела пот и грязь, приятно освежил. Попрятались все гады. Вроде жизнь налаживалась. Но песок быстро намокал, а относительно хороший участок дороги закончился и пришла пора вновь толкать велосипеды. Если сухой песок лишь не давал ехать, то сырой песок тут же стало наматывать на все, что можно. Тормоза, цепь, переключатели. Даже втулки и спицы, и те были не видны под слоем песка. Контактные педали в момент забивались песком. Правда, надо отдать должное Шимановским СПДшкам. Хоть и туго, но работали. Относительно хорошо встегивались, но с выстегиванием было похуже. Пару раз не получилось быстро выстегнуться и пришлось повалятся в песочке. Вот так долго ли, коротко ли мы и добрались до Суводей. Времени было 20.30. Т.е. 27,7 км мы преодолели за 6 с небольшим часов. До Разбойного бора еще 15 км. Дорога неизвестная - может оказаться такой же песчаной. Решаем остановиться в Суводи. Достаточно быстро нашли место для стоянки. Расположились на берегу Вятки. Место великолепное: видимо оно популярно у местных рыбаков - достаточно широкая поляна, небольшой столик, пара пеньков. Скрая поляны несколько деревьев, под одним из которых установили палатку. Окунулись, помылись, постирались в реке. Вода очень теплая. В отличие от прошлого раза практически полностью угадали со взятым снаряжением (одеждой). Ту одежду, в которой ехали выстирали и повесли сушиться, а сами переоделись во все чистое, сухое. В отличие от Романа, я не догадался взять запасную обувь, врезультате пришлось ходить босиком. Поужинали, отпраздновали победу (пусть и не полную) над маршрутом. Роман предложил на следующее утро встать в 5 утра, чтобы в обратный путь выдвинуться не по жаре. Улеглись спать. Как и в прошлый раз спалось плохо. Но в прошлый раз спалось плохо из-за того, что не было запасной и теплой одежды (мучался от холода). Сейчас же жестоко нехватало подушки. Утром проснулся с деревянной шеей. Встали, как и запланировали, в 5 утра. Ночью был дождь, поэтому из вещей относительно высохли только ботинки. Позавтракали, собрали вещи и в 6.20 выдвинулись в обратный путь. Опять налетело комарье. Спасало то, что назад ехали в штанах и приходилось отбиваться только на руках. Средства вновь были бессильны. Прошедший накануне и ночью дождь пропитал песок и немного уплотнил его. Поэтому обратную дорогу где-то на 1/3 - 1/2 ехали. На встречу периодически попадались легковушки, водители с удивлением заглядывались на нас. Наверное думали, что за психи здесь объявились. Один, даже остановился, спросил как мы. Роман ответил, что все нормально. Обратный маршрут решили несколько изменить и проехать через Пищалье. По карте получается на 6 км меньше песчаной дороги, но значительно больше асфальта (из Пищалье в Мирный). Когда свернули на Пищалье вновь появилось ощущение неопределенной дороги. Это когда едешь и каждый метр дороги из-за незнания сколько еще ехать психологически дается тяжело. Но хорошо, что хорошо кончается. Вскоре (ну как вскоре - через час - полтора) песчаная дорога закончилась и мы выехали в Пищалье. Жестка грунтовка показалась нам настоящим шоссе с идеальным асфальтом. Ну а когда пошел асфальт, началась просто сказка. Из Пищалье до Парамшонок (примерно 22 км) долетели за час. Удивительная вещь - после мучений по песчанке, пульс на асфальте не поднимался выше 120 уд/мин. Да и то 120 был, когда начинал поинтенсивнее работать в горки. Финишировали в районе 12 часов. Роман все точно рассчитал - пока ехали была относительная прохлада. С 12 часов солнце опять начало жарить. Минут двадцать повалялись, отдохнули (так приятно было полежать на мягкой кровати). Затем перекусили поехали в Киров. Надо заметить, ранний подъем не прошел бесследно. От монотонной езды по хорошему асфальту начало клонить в сон, в глазах мутилось. Приходилось каждые 10 км останавливаться и умываться водой. Так потихоньку и доехали до города. Вот такой у нас получился "Поход с велосипедами". Цифры в сумме за 2 дня: 73.27 км за 9 часов 55 мин 55 сек (из них прримерно 22 км по асфальту за час), средний пульс 115 уд/мин, максимальный пульс 178 уд/мин, потрачено калорий 4246 ккал. За первый день максимальная скорость 16 км/ч. Чуть позднее постараюсь выложить карту маршрута и некоторые фото.

Какого формата тренировка?

Раз уж зашла речь о третьем этапе, то есть пожелание - знать трассу хотябы за месяц до соревнований. Насколько я понял, третий этап будет проходить в Дендропарке, т.е. для многих абсолютно новая и неизвестная трасса.

Отчет о гонке. Неудача в Порошино не давала покоя всю минувшую неделю. Основной задачей этой недели было проанализировать и найти причины той неудачи. Врезультате размышлений пришел к следующим выводам: 1) Неправильно пройденный первый круг, когда пытался гнаться за лидерами. Определил для себя, что от первого круга зависит 50% успеха гонки. Если умереть уже на 1-м круге, то можно считать, что гонка проиграна. Восстановиться за оставшиеся круги маловероятно и будет не гонка, а мучение. 2) Тяжесть в ногах (возможно перетренерованность). Последние недели три, а то и месяц ходил, катался так, как будто на ногах висят десятикилограмовые утяжелители. Легкости и радости в тренировках ни разу не испытывал. Чтобы устранить вторую причину решился на то, чего всегда избегал - массаж. Для меня любой массаж - мучение. Совершенно его не переношу. При приложении к мышцам усилий, те тут же самопроизвольно напрягаются. Кроме того не могу переносить боль от массажа. Но гонка важнее и пришлось его потерпеть. Первый раз сделел его в четверг. На следующий день решил прокатиться неспеша. Такой легкости и радости от катания я давно не испытывал. Летел как на крыльях, пульс на 10-15 уд/мин ниже при той же скорости, чем скажем неделю назад. Еще один сеанс массажа провел в пятницу перед гонкой. Чтобы устранить первую причину пришлось проявить силу воли во время гонки. Поэтому сейчас собственно о гонке. Старт. Решил на первом круге ни в коем случае не гнаться за лидерами и теми, кто погнался за ними. Поэтому со старта поехал не спеша, пропуская всех, кто хотел меня обогнать. После выезда на асфальт начал потихоньку разгоняться. В поворот на грунтовку также вошел аккуратно, не рискуя, подобрав заранее передачу для комфортного подъема после спуска. На первом же подъеме на колесо сел Краев Константин. В принципе весь первый круг и первая половина второго круга были примечательны для меня только тем, что за мной сидел Костя. Это достаточно сильно раздражало, хотя, естественно сидеть на колесе ему никто запретить не мог. Его дыхание сзади, как будто говорило мне "поднажми, уедь от него". Но выбранная с начала гонки установка противоречила его дыханию. Понимал, что если ускорюсь в самом начале гонки, ничего хорошего из этого не выйдеть. Переборол себя и сохранил выбранный темп. Вскоре Костя отвалился. Второй круг. На нем практически все встало на свои места. Если правильно помню, на этом круге, на затяжном подъеме от моста первый раз догнал Сержа (но не обогнал еще). Тот, увидев меня, прибавил и с легкостью ушел в отрыв. Думаю, раз догнал уже на втором круге, то особо торопиться некуда - еще целая гонка впереди, ускоряться и догонять Сержа не стал. На этом же круге увидел Сергея Семакина с проколотым колесом. Думаю, вот те на, выходил на трассу расчитывая побороться с Сержем, а тут вырисовывается и борьба с Сержем и более высокое место. На третьем круге обошел Андрея Городилова, у которого также возникли проблемы. Мое удивление вместе с воодушевлением продолжало расти. Уже понимал, что буду минимум третьим. С третьего по шестой круги шла постоянная борьба с Сержем. Опять приходилось проявлять силу воли, чтобы не ломить за ним ни по прямым ни под горки. Можно сказать вели с ним позиционную борьбу. То он выходил вперед на спусках, то я обходил его на подъемах. Эти круги были самыми захватывающими для меня. Получил от них массу удовольствия. Борьба на этих кругах была в радость, потому что даже если бы и проиграл ее, то занял бы третье место, что считал для себя сверх достижением. Седьмой круг. После захода на седьмой круг заметил, что никого сзади нет. Серж отвалился. Ну, думаю, на асфальте догонит. После спуска к аппендиксу смотрю, Сержа все нет и нет. Его отсутствие вызвало некоторое удивление, но отвлекаться долго было нельзя, поэтому выяснение причин его отсутствия оставил на финиш. Идущих следом заметил только, когда проезжал спуск после опилла. Это был помоему Сергей Семакин, который только начинал въезжать в тягун. Финишный круг доехал уже осознавая, что буду вторым и в тоже время не понимая как такое получилось. Перед финишем еще раз попросил облить спину холодной водой. Спасибо этим людям. Их "душ" придавал во время гонки дополнительные силы. Финишировал. Получились следующие цифры:27,3 км за 1 час 31 мин 12 сек (это по пульсометру), средний пульс 179 уд/мин, максимальный пульс 198 уд/мин, потрачено калорий 1356 ккал. Время по кругам (только три круга, на остальных не вовремя нажимал отсечку): 1-й 12 мин 24 сек, 6-й 13 мин 13 сек, 7-й 13 мин 13 сек. Т.е. мои данные практически на 100% сходятся с официальными. Про аппендикс. Заехал в него только один раз - на втором круге, после чего принял решение даже не пытаться заезжать в него. Конечно когда заезжаешь, то получается быстрее и не сбивается темп, но чтобы заехать тратиться слишком много сил, после чего становиться тяжело продолжать последующий подъем. Ну а если объективно рассматривать гонку (имеется ввиду по силам участников), то реально мое место четвертое: Сергей Семакин, Андрей Городилов - если бы не технические и другие проблемы, они явно были бы впереди меня. А если еще принять во внимание, что не участвовал Сергей Михеев, так вообще получается, что я пятый. Все же главная для меня борьба - это борьба с Сержем - все решиться на последнем этапе. Из минусов гонки - получилось какое-то скомканое награждение. Половина призеров уехала, другие призеры как-то быстро вышли, грамоты получили и тут же ушли. Не было торжественности. А в остальном все на ОТЛИЧНО. Все понравилось. Спасибо организаторам и всем участникам за интересную гонку, за интересную борьбу.

Поздравляю всех кто преодолел (или пусть даже не преодолел, но попытался преодолеть) эту гонку. Отчет и впечатления напишу позднее. Сейчас же могу сказать, что неописуемо рад, что преодолел гонку и показал хороший для себя результат.

Записываюсь на участие. Какраз август получается какой-то пустой на соревнования.

Сегодня снова потренировался. Было намного легче. Из-за ограниченности во времени проехал 4 круга: 1-й разминочный - 19 мин 50 сек. Показывал другу трассу. 2-й 12 мин 49 сек, 3-й 13 мин 11 сек, 4-й 13 мин 08 сек. Средний пульс 161 уд/мин. Но реально средний пульс где-то под 170-175. Занижен из-за первого круга. Как видно из времени, сегодня круг проходил примерно на 40 секунд быстрее. Не смотря на вчерашние мучения, ноги сегодня были конечно не первой свежести, но и не забитые. Крутилось без особой легкости, но и сильно не умирал. Опробовал новые сочетания передач на разных участках. Попробовал кое-где поработать стоя. На удивление получилось очень даже эффективно без особого перенапряжения. Одним словом сегодня было намного легче, чем вчера.

Мне сегодня двух бутылок не хватило.

После сегодняшней тренировки вспомнились слова из одной известной песни группы "Ария": "Битвы час уже назначен, Но это будет ад. Трижды ад." Соревноваться по такое жаре это действительно ад. Но крутя педали на трассе в крутые подъемы в неимоверную жару в голове крутилось и продолжение этой песни: "Но ни шагу назад!" И сразу просыпалась решимость во чтобы то ни стало доехать трассу. Хоть на пузе но доползти до финиша. Еще до выезда из дома понял, что скорости сегодня не будет. Не смотря на то, что вчера катался ненапрягаясь, ноги были ватные и совершенно не хотели крутить ни на низкой передаче, ни на высокой. И жара... Цифры получились следующие: проехал 4 круга (так-то 6, но на двух не засекал время); 1-й 13 мин 36 сек, 2-й 13 мин 34 сек, 3-й 13 мин 50 сек, 4-й 13 мин 58 сек. Это почти на 1,5 минуты медленнее чем неделю назад. Как сказал Андрей Городилов, наверное у меня начался спад. Андрей с Сержем спокойно уходили от меня на подъемах (не говоря уже про спуски), хотя на первом этапе я спокойно доставал Сержа на подъемах. Про торчек на аппендиксе. Пока катал трассу в компании с Сержем и Андреем, почему то не получалось до конца заехать. Но как только они уехали (последние 3 круга), торчек спокойно покорялся. В контексте гонки решил всеже остановится на соотношении 24/20. На 24/23 в гонке не успеваю развить необходимую скорость для подъема. Про жару. Если в субботу будет такая же жара как и сегодня, то может даже не хватить одного места для водопоя.

Так вот на этом трех метровом участке и надо разгонятся. Поэтому я и говорил что на 24/20 легче разогнаться на таком коротком участке, чем на 24/23. Но места для разгона все же хватает. Правда приходилось делать более широкий вираж на выходе со спуска, чтобы захвататить лишний метр для разгона. Самый крутой участок заезжаю сидя, чтобы заднее колесо не пробуксовывало. Затем на переходе на более пологий участок (с падением скорости) привстаю, чтобы не отрывалось переднее колесо.

Сегодня прокатился в востановительном темпе на среднем пульсе 126 уд/мин после гонки в Порошино. Прокатился по маршруту Старый мост - Коминтерн - Новый мост. После нового моста потренировал аппендикс - реверс. 2/3 попыток получилось заехать и продолжить последующий подъем. Окончательно определился с передачами для заезда в аппендикс: 24 спереди, 23 сзади. Можно и 24/20, но для меня этот вариант менее предпочтителен. Он подойдет для более сильных спортсменов. Как уже писал выше, заехать можно предварительно разогнавшись и быстро преодолев начальный крутой подъем. Это легче сделать на 24/20, но потом в верхней части аппендикса тяжело будет крутить и выруливать на подъем. На 24/23 придется поинтенсивнее покрутить педали перед подъемом, чтобы успеть набрать скорость, но зато в верхней части аппендикса будет полегче, да и для последующего подъема не надо будет скидывать передачу. Завтра буду тренировать трассу в районе 19.00. Посмотрим как будет покорятся аппендикс в контексте трассы.

Сомневаюсь, что стоит ставить кассету на 32. Я уставший заходил все подъемы со звездой на 28 (2-я с зади). Звезда на 30 будет явно велика (в пустую только педали крутить). А на аппендиксе действительно надо ставить еще более маленькую звезду, чтобы успеть набрать скорость - иначе не заехать.

Укатался в усмерть. Кружил по трассе почти 3 часа. Причем полностью трассу прошел всего раза 3-4. Остальное время отрабатывал сначала подъем на аппендикс, а потом с Сержем спуск к мосту. Подъем на аппендикс в начале мучал 40 минут, но так до конца и не смог заехать, только синяк болезненый на колено посадил. Пробовал разные траектории, разные передачи, разное положение тела. Ничего не получалось. Весь замучался, почти всю воду выпил, вспотел, испачкался от падений. Решил аппендикс оставить и попробовать проехать круг на время. Все силы оставил на аппендиксе, поэтому круг дался тяжело. Время получилось 12 мин 46 сек. Потом приехал Серж. Вначале показал ему круг. Аппендикс он преодолел спокойно с первого раза особо не напрягаясь. На следующем круге попросил его показать как заезжать в него. Но без приключений до аппендикса доехать не получилось. Серж у нас тот еще экстремал. В начале круга на асфальтовом участке набрал приличную скорость и с заносом вошел в поворот на грунтовку. Я обычно стараюсь ездить аккуратно, но тут глядя на Сержа пошел в его стиле. Также с заносом вошел в поворот, но траектория получилась широкая и на скорости задел ветки поваленого дерева. Замотало, пытался удержаться - виляя туда - сюда проехал метров 5 и навернулся. Ободрал локоть на левой руке и немного правую руку. Но это фигня - главное вел цел остался. Нашли какой-то родничек в кустах. Там обмыл раны и замазал зеленкой. Все руки зеленые. Но до медицинских "операций" Серж показал как заезжать в аппендикс. Все оказалось просто. Я пытался заехать на не высокой скорости. А надо было заезжать на скорости. Стоило только поднять скорость, как аппендикс тут же покорился. Правда пока не получается в самом верху аппендикса выйти на подъем. Но думаю на следующей тренировке и это покорится. После аппендикса потренировали спуск к мосту. Раз пять съезжали и поднимались. Серж все отрабатывал скоростной спуск с быстрым поворотом внизу на подъем. Опять же проходит он этот спуск очень экстримально, въезжая в него на скорости не меньше 25 км/ч. Как сказал, вымотался сегодня очень сильно. Оставшиеся два дня до порошинской гонки буду отдыхать.