LazerPRO

Рама ушла. Тему прошу считать закрытой.

Ув. Stranger, брюзжанием это никак назвать нельзя. Лично я всех тонкостей применения карбона в современном велостроении не знаю и знать не могу. Знаю только что делается все в одном месте . А все изыски ведущих мировых производителей - по большей части - маркетинговый ход. Я не утверждаю, что Скотт, Кольнаго и ОЕМ и еще что-то делаются одним дядюшкой Ляо, но истина скорее всего где то рядом. Опять же не могу утверждать конкретно. Но если ведущие производители и применяют на своей продукции уникальные технологии (состав смолы, плетение волокна, геометрия) то рядовому байкеру (к коим себя отношу), вряд ли откроется разница Тут скорее почуствуется разница от пересадки на другую резину... Я отнюдь не заявляю, что моя рама - это суперкарбон, высокотехнологичный, нанотехнологии и пр.... Самый обычный карбон.. Но повторюсь, что имея все преимущества карбо рам как класса, рама имеет еще одно преимущество - невысокая цена, по сравнению опять же с другими карбо рамами от именитых производителей. В данном случае не надо платить за супернадпись на боку, за бренд, за наклейку, ну разве только мне, за очень маленькую на подседельной трубе и то, 100 р Так что, я думаю, найдутся заинтересованные лица. а, да, судя по геометрии, по посадке, рама позиционирована все таки для ХС гонок. Кстати, есть информация, что на базе этих рам (ну как на базе, по ходу только наклейки свои клеят) форвард делает свой суперпрототип топовой гоночной серии 10хх. Только второй год уже в серию пустить не могут. В конце концов, это не такая уж и большая цена за то, чтобы самому попробовать, как едет карборама Stranger, не хотите сами попробовать?

ответ не по теме - потому что это не шоссейная вилка а МТБ ригидная под 26е колесо. Axle to crown - 450 мм, что равно 100 мм РШ Ребе под сэгом ( какая у меня тоже имеется). при переустановке вилки руль не опускается и не поднимается. если мне не изменяет память, угол рулевого стакана рамы составляет 71 градус. расчитана она на 80-100 мм вилки. Подседел кстати, не на всю длину выдвинут. Рама достаточно длинная, поэтому мне с моим ростом на ней удобно Посадка получается достаточно гоизонтальная. Преимущества китайского ОЕМ карбона перед алюминием очевидны Я когда пересел - сразу их ощутил. Также есть еще одно преимущество перед "породистым" карбоном - технология производства та же, а из-за того что наклейки на раме нет - цена намного дешевле. Или, уважаемый Stranger, действительно полагаете. что карбо треки, скотты, джаинты делают в США? Кстати, вот фото харда

контакты тел- 8-906-88-88-204, 8-922-24-16-292 ICQ 363911799

Интересуемся, покупаем Отличная рама...

1. тайваньский ОЕМ карбон - данных о производителе нет. 2. модель - соответственно также 3. 2008 4. не в курсе. есть шарнир, задний треугольник - "рыбья кость" - все чем могу 5. прошла примерно 2000-2500 преимуществнно по асфальту. разовые выезды по легкой пересеченке. 6. именно эта рама в указанной ростовке - 1380 гр с чашками рулевой, петухом и зажимом. (мерял электронным безменом с погрешностью 10 гр) 7. что позиционируется производителем - хз. у меня 186 см - езжу с 90 мм выносом, подседела хватает. Тем у кого 19шка, в принципе тоже подойдет. 8. крепежи под ви и под диск ИС. 9. рулевая интегрированная. длинна стакана - 150 мм, штока вилки требует около 190 мм. стакан под самую обычный 1,125" шток. 10 геометрия - ЕТТ 610 мм, перья - 425 мм. Рама длинненькая. Состояние - пара мелких царапин. В авариях не была. Я даже не падал с нее Не восстановленная. А насчет того, что дешевенько - специально для Вас могу цену и увеличить Если серьезно, просто мне цена е видится именно такой, да и кто то считает и это дорого.

Продам карбоновую КК раму 20". В комплекте - подсидел FSA K-Force Lite 31,6х400, зажим, запасной петух, рулевая. цена - 14 тыщ. 11 тыщ без подсидела. контакт: ася 363911799 З.ы. на фотке 9кг ригид