Телефон 89539488780 Дмитрий

ICQ 480887895

Ха-Ха.

Могу продать Nokian 4 рядка 5.5 тысяч русских долларов

Могу продать Nokian 4 рядка 5.5 тысяч русских долларов

Была в Лыжном Мире у Марка и ещё спросить можно у Семакина, может что посоветует.

Ха-Ха.

Собственно есть некоторая комичность в ситуации , однако вы не думали ,что это у кого то может быть и первый зимний сезон? К тому же финансы могут спеть не очень красивую песенку

Ерёма.

Совсем не хотел обидеть. Просто видели что в городе творилось? Так сказать "позно пить боржоми")

ps шиповка на мтв совсем не обязательа (это моё мнение и мой опыт катания зимой).

Изменено 27 октября, 2011%d г пользователем Serge SAT

Через несколько дней будем оптом заказывать много вот такой резины напрямую с завода-производителя из Великобритании, выйдет около ~2400 за штуку; 304 неубиваемых победитовых шипа с защитой от проколов Kevlar Guard. Можете присоединиться пока не поздно.

Изменено 27 октября, 2011%d г пользователем Рус

Через несколько дней будем оптом заказывать много вот такой резины напрямую с завода-производителя из Великобритании, выйдет около ~2400 за штуку; 304 неубиваемых победитовых шипа с защитой от проколов Kevlar Guard. Можете присоединиться пока не поздно.

Давай подробнее.

А чё из Великобритании, там пока доставят из Германии, в Англию, дороже же получается, может сразу из дойчланда http://www.bike-components.de/products/inf...ahtreifen-.html

Изменено 27 октября, 2011%d г пользователем bdavid

Через несколько дней будем оптом заказывать много вот такой резины напрямую с завода-производителя из Великобритании, выйдет около ~2400 за штуку; 304 неубиваемых победитовых шипа с защитой от проколов Kevlar Guard. Можете присоединиться пока не поздно.

Да-да. Привет королеве передавайте.

в Лыжном мире 2х рядная 1700р, 4х рядная континенталь 3500р.

Через несколько дней будем оптом заказывать много вот такой резины напрямую с завода-производителя из Великобритании, выйдет около ~2400 за штуку; 304 неубиваемых победитовых шипа с защитой от проколов Kevlar Guard. Можете присоединиться пока не поздно.

надо в вело-юмор перенести.

Советую посмотреть на Веломании http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=60 сам через неё взял почти новую nokian hakka wxc за 3500

Советую посмотреть на Веломании http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=60 сам через неё взял почти новую nokian hakka wxc за 3500

Нельзя брать подержанную резину не посмотрев и не пощупав. Можно взять такую, что мало не покажется. И уж если берёшь лучше новую.

надо в вело-юмор перенести.

Почему?

Почему?

История завода Швальбе в Великобритании уходит своими корнями в тревожный 1940 год.

Первую попытку основать завод велопокрышек в той стране предпринял в мае 1940 года Рудольф Гесс, который по личному указанию Гитлера вылетел в Англию на секретном самолете с образцами покрышек и прототипами победитовых шипов, однако был арестован властями и предан суду как вражеский шпион.

На немцы не сдавались. В октябре 1943 неподалеку от Бирмингема был сбит разведывательный бомбардировщик Schwalbe (Ласточка) с экипажем из трех человек - командиром корабля гауптштурмфюрером СС Артуром Гоффманом, штурмбаннфюрером медицинской службы СС Михаэлем Шлезингером и стрелком-радистом Гуго Кроммбахером. Прочесывание местности королевской гвардией не дали результов, экипаж выжил и надежно укрылся в заброшенных каменоломнях в окрестностях Бирмингема. Питаясь крысами и тараканами, они не сидели сложа руки. Радист Кроммбахер установивил надежную радиосвязь со Ставкой, и на Рождество был получен знаменательный личный приказ Гитлера - основать подпольный завод по производству зимних велопокрышек, назвав его в честь сбитого самолета - Швальбе.

Превозмогая голод, холод и другие лишения, экипаж приступил к работе. К сожалению, дело продвигалось медленно, ведь шла война, и местность тщательно патрулировалась. Зимой 45-го Гоффману и Шлезингеру пришлось съесть радиста во имя великого дела. Но они не сдавались.

В мае 1945 наконец-то был заключен мир, и это стало новым этапом в истории завода.

Поднявшись на поверхность в конце лета, немцы немедленно принялись оборудовать завод на поверхности, перенеся часть собранного оборудования из шахт, и уже к новому году он дал первую продукцию - 4 победитовых шипа.

За 1946 год было выпущено 3 с половиной покрышки, в 1946 - 5, а в 1947 - уже 11. В июне 1949 нежданно-негаданно нагрянула беда. Зловоние и дым из трубы заброшенного сарая привлекли внимание местных жителей, и они донесли влатям. Гоффмана и Шлезингера удалось захватить врасплох и арестовать.

Судилище длилось долгих 2 года. За бесчеловечные опыты над черепахами штурмбаннфюрера медицинской службы СС Шлезингера приговорили к 499 годам заключения (с возможностью сокращения этого срока вдвое за примерное поведение). Однако против Гоффмана ничего не было, его оштрафовали на 5 фунтов за отсутствие регистрации и отпустили.

1951 год с тех пор и принято официально считать годом основания завода зимних велопокрышек Швальбе в Великобритании, ведь выйдя на свободу, отважный капитан немедленно принялся за дело.

Он зарегистрировал Schwalbe Gross-Britanien Geheimspikereifenfabrik Gmbh., расширил сарай и приступил к работе. Однако дело продвигалось медленно, ведь все приходилось делать в одиночку.

За 1952 год завод выпустил лишь 2 покрышки и 63 победитовых шипа.

Мир так и остался бы без зимних велопокрышек, однако случилось чудо!

Еще в апреле 1945 на траверсе бухты Хамбер, напоровшись на рыбацкую динамитную шашку, подорвалась секретная подводная лодка, везшая по приказу Гросс-адмирала Дёница руководство ВМФ Третьего Рейха в эвакуацию на секретную базу нацистов в Антарктиде. Всем пассажирам и личному составу удалось спастись, и долгих 8 лет на спасательных плотах они гребли вверх по Тренту, ведь грести приходилось по ночам, а днем их относило назад.

Целью их был секретный завод велопокрышек под Бирмингемом, срочный приказ прибыть туда любой ценой был получен лично от Гитлера после гибели лодки.

Встреча на Тренте произошла 1 марта 1953 года, и это стало новой вехой в истории завода. Немедленно был выстроен еще один сарай, производство неуклонно наращивалось. Моряки знали свое дело не хуже воздушных асов. К 1960 году завод выпустил уже 221 зимнюю покрышку, в 1965 - 1013, а к 1970 г. выпуск превысил 10000 и перестал поддаваться учету.

И вот сегодня, ценой неимоверных жертв, лишений, нечеловеческих усилий, кропотливой работы и смекалки немецкого ума, завод зимних велопокрышек Schwalbe в Великобритании продолжает удивлять нас все теми же проверенными временем моделями, продукция отгружается во все страны мира, включая экваториальные, и даже рядовой кировчанин, например Рус, может без проблем заказть партию оптом.

(с)

Изменено 29 октября, 2011%d г пользователем lesheey

А, я думаю. почему, у меня такая нелюбовь к Швальбам, прямо. какая-то прямо не знаю, чо. А это генетическое. Из Жмеринки.

А контененталь основанный Леви Шнобель, прямо считаю лучшими, хотя, кто -то перед смертью говорил так же о нокиях.

Да уж, что-то не очень много желающих заказать резину Schwalbe Ice Spiker, я думал, будет больше.

bdavid, надо сравнивать конкретные модели, а не фирм-производителей.

Мы тщательно анализировали в основном отзывы реальных людей и адекватность цен. Ну и само собой рассматривали те варианты, чтобы шипов было много, т.е. ~300 (плюс-минус 10 не решает).

После отбора остались только по сути конкуренты Nokian EXTREME 294, Continental SPIKE CLAW (вроде бы) и Schwalbe Ice Spiker. Все они очень близки по качеству и цене, но у первых двух шипы стальные (это УГ поскольку через пару сезонов интенсивного катания шипов уже не останется из-за ржавчины - опять же говорю так исходя из реальных отзывов, в качестве примера видел где-то фотографии нокиан экстрим). Победитовые шипы не ржавеют и поэтому практически вечные.

А такие вещи как зимние шины (имхо) надо брать на перспективу, поэтому выбор однозначен. Хотя у каждого свой аргумент, "генетическую нелюбовь" нельзя отрицать xDD

В инете так-то дофига информации, введите в поисковике, сотни обсуждений. Вот первая попавшаяся.

Тест : http://www.pinkbike.com/news/article2340.html Отчего же тогда швабра не на первом месте ? А по поводу кто какие шипы рвет из резины- это кто как катается. Дурной головой можно и стены ломать

История завода Швальбе в Великобритании уходит своими корнями в тревожный 1940 год.

Первую попытку основать завод велопокрышек в той стране предпринял в мае 1940 года Рудольф Гесс, который по личному указанию Гитлера вылетел в Англию на секретном самолете с образцами покрышек и прототипами победитовых шипов, однако был арестован властями и предан суду как вражеский шпион.

На немцы не сдавались. В октябре 1943 неподалеку от Бирмингема был сбит разведывательный бомбардировщик Schwalbe (Ласточка) с экипажем из трех человек - командиром корабля гауптштурмфюрером СС Артуром Гоффманом, штурмбаннфюрером медицинской службы СС Михаэлем Шлезингером и стрелком-радистом Гуго Кроммбахером. Прочесывание местности королевской гвардией не дали результов, экипаж выжил и надежно укрылся в заброшенных каменоломнях в окрестностях Бирмингема. Питаясь крысами и тараканами, они не сидели сложа руки. Радист Кроммбахер установивил надежную радиосвязь со Ставкой, и на Рождество был получен знаменательный личный приказ Гитлера - основать подпольный завод по производству зимних велопокрышек, назвав его в честь сбитого самолета - Швальбе.

Превозмогая голод, холод и другие лишения, экипаж приступил к работе. К сожалению, дело продвигалось медленно, ведь шла война, и местность тщательно патрулировалась. Зимой 45-го Гоффману и Шлезингеру пришлось съесть радиста во имя великого дела. Но они не сдавались.

В мае 1945 наконец-то был заключен мир, и это стало новым этапом в истории завода.

Поднявшись на поверхность в конце лета, немцы немедленно принялись оборудовать завод на поверхности, перенеся часть собранного оборудования из шахт, и уже к новому году он дал первую продукцию - 4 победитовых шипа.

За 1946 год было выпущено 3 с половиной покрышки, в 1946 - 5, а в 1947 - уже 11. В июне 1949 нежданно-негаданно нагрянула беда. Зловоние и дым из трубы заброшенного сарая привлекли внимание местных жителей, и они донесли влатям. Гоффмана и Шлезингера удалось захватить врасплох и арестовать.

Судилище длилось долгих 2 года. За бесчеловечные опыты над черепахами штурмбаннфюрера медицинской службы СС Шлезингера приговорили к 499 годам заключения (с возможностью сокращения этого срока вдвое за примерное поведение). Однако против Гоффмана ничего не было, его оштрафовали на 5 фунтов за отсутствие регистрации и отпустили.

1951 год с тех пор и принято официально считать годом основания завода зимних велопокрышек Швальбе в Великобритании, ведь выйдя на свободу, отважный капитан немедленно принялся за дело.

Он зарегистрировал Schwalbe Gross-Britanien Geheimspikereifenfabrik Gmbh., расширил сарай и приступил к работе. Однако дело продвигалось медленно, ведь все приходилось делать в одиночку.

За 1952 год завод выпустил лишь 2 покрышки и 63 победитовых шипа.

Мир так и остался бы без зимних велопокрышек, однако случилось чудо!

Еще в апреле 1945 на траверсе бухты Хамбер, напоровшись на рыбацкую динамитную шашку, подорвалась секретная подводная лодка, везшая по приказу Гросс-адмирала Дёница руководство ВМФ Третьего Рейха в эвакуацию на секретную базу нацистов в Антарктиде. Всем пассажирам и личному составу удалось спастись, и долгих 8 лет на спасательных плотах они гребли вверх по Тренту, ведь грести приходилось по ночам, а днем их относило назад.

Целью их был секретный завод велопокрышек под Бирмингемом, срочный приказ прибыть туда любой ценой был получен лично от Гитлера после гибели лодки.

Встреча на Тренте произошла 1 марта 1953 года, и это стало новой вехой в истории завода. Немедленно был выстроен еще один сарай, производство неуклонно наращивалось. Моряки знали свое дело не хуже воздушных асов. К 1960 году завод выпустил уже 221 зимнюю покрышку, в 1965 - 1013, а к 1970 г. выпуск превысил 10000 и перестал поддаваться учету.

И вот сегодня, ценой неимоверных жертв, лишений, нечеловеческих усилий, кропотливой работы и смекалки немецкого ума, завод зимних велопокрышек Schwalbe в Великобритании продолжает удивлять нас все теми же проверенными временем моделями, продукция отгружается во все страны мира, включая экваториальные, и даже рядовой кировчанин, например Рус, может без проблем заказть партию оптом.

(с)

СУПЕР!!!

Отчего же тогда швабра не на первом месте ?

Это один из тестов за 2005 год, оценки ставятся исключительно по результатам отзывов людей.

Да и я не писал, что они самые лучшие. Самое лучшее обычно самое дорогое)). Хотя в ТОП-4 все покрышки сами по себе очень близки по характеристикам и всем им можно доверять. Но я выбрал Ш из-за победитовых шипов, вот и всё. Чтобы дольше прослужили. А ржавенькие жёлтые стальные шипы как-то и смотрятся не очень.

Изменено 6 ноября, 2011%d г пользователем Рус

Ничего себе холи вар устроили) Всем спасибо кто помог и отзвонился , но выручила Ирина ,за что ей огромное спасибо , резина хоть и с историей , но думаю пару сезонов при должном отношении ещё поживут покрыхи . Всех поздравляю с отличной погодкой

СУПЕР!!!

++ хороша статейка