Почему?

Просто я так' понимаю есть как хорошая вещь, но подороже, а есть хуже с-но подешевле. За хорошую можно и доплатить, но в разумных пределах. Поэтому хочется узнать не развалится ли этот экземпляр после десятой поездки при умеренной езде.

Не развалится. Купив в 2009 году свою Мериду за 18 т. р., думал, что вот оно счастье. Но через год, посмотрев, например на комплектацию и вес по сравнению со Старком Марафон, призадумался. Тогда при покупке велосипеда проявилась неопытность, невнимательность и недостаточная информированность по теме обвеса велосипеда. Старк нормальные велосипеды. А у товарища Rastaman-69, просто какая-то личная неприязнь к этой марке, аргументом которой служит то, что фирма Старк российская.

При умеренной езде (лихо умеренной) мой ХВЗ Турист откатал два лета и не развалился, цена ему.. да что цена, бесценнен.

А опираясь на свой мизерный опыт в МТБ подскажу: Купить для начала дешёвенький Старк/Мерида/Стелs/Автар(/Стингер) за ~10 т.р., откатать на нём весну/лето/осень и понять, нужен ли новенький Scott 2013 года до 20 т.р.

Старк нормальные велосипеды. А у товарища Rastaman-69, просто какая-то личная неприязнь к этой марке, аргументом которой служит то, что фирма Старк российская.

Речь шла только о самых дешевых Старках 11-15т.р., а тот же Марафон совсем другой вел...рядом не лежал даже....и дело не в российской фирме, просто видел их вживую....

просто видел их вживую....

Ещё один мощный аргумент против Старков.

Ещё один мощный аргумент против Старков.

Да что мне....пусть всегда будут Старки...я не против

Просто я так' понимаю есть как хорошая вещь, но подороже, а есть хуже с-но подешевле. За хорошую можно и доплатить, но в разумных пределах. Поэтому хочется узнать не развалится ли этот экземпляр после десятой поездки при умеренной езде.

Три года назад купил свой Format Nigma Пермского производства за 10 тыс. руб. с самым простецким обвесом. Два года ждал, (при этом достаточно активно катался) когда что нибудь да сломается. Не сломалось. Ничего. Небольшая восьмерка появилась на переднем колесе только, так как обода обычные были. Сейчас от старой комплектации велосипеда осталась рама и палки (руль и подседел). По мере замены колес (мавик), обвеса (Деор), вилки, и даже педалей и седла понимаешь, что к чему, чем дешевое оборудование отличается от более дорогого. А отличия, скажу я, достаточно существенные. Поэтому что лучше, что хуже - познается в сравнении. Пока сам не попробуешь - не поймешь. За 20 тыс. можно нормальный вел взять начального уровня. За эту сумму у всех комплектация примерно одинаковая. Чего так заморачиваться то. Какой понравиться, такой и бери. Потом апгрейд сделаешь.

Почему интересно на рамы российского производства гарантия 6мес., а на другие 5лет?

Изменено 25 января, 2012%d г пользователем daddydoe

Почему интересно на рамы российского производства гарантия 6мес., а на другие 5лет?

Вопрос этот нужно задавать производителю.

Пример: Вот почему на холодильники Bosch 1 год гарантии, а на Indesit - 3 года? Вывод напрашивается вроде сразу какой холодос лучше, но это может быть совсем не так))). С рамами тоже не всё так просто ...

Гарантия сейчас,в большинстве случаев, это не показатель качества изделия, а показатель уровня сервисной поддержки фирмы производителя и пиар ход.

Почему интересно на рамы российского производства гарантия 6мес., а на другие 5лет?

По тому, что российские производители - увы но глупые, гарантия на раму - это фикция, ее как бы и нет совсем, ты почитай что написано в гарантийнике, утрируя - гарантийным будет считаться только случай если ты ехал по ровной дороге полностью соответствующей ГОСТУ при скорости не выше 10 км в час, не больше 10 минут в день )))) а при таких условиях ни одна рама не сломается и умны тут те - кто дают не 5 лет, а пожизненную гарантию на рамы - новые то все равно не нужно будет выдавать взамен убитых )))

Изменено 26 января, 2012%d г пользователем Maxim

По тому, что российские производители - увы но глупые, гарантия на раму - это фикция, ее как бы и нет совсем, ты почитай что написано в гарантийнике, утрируя - гарантийным будет считаться только случай если ты ехал по ровной дороге полностью соответствующей ГОСТУ при скорости не выше 10 км в час, не больше 10 минут в день )))) а при таких условиях ни одна рама не сломается и умны тут те - кто дают не 5 лет, а пожизненную гарантию на рамы - новые то все равно не нужно будет выдавать взамен убитых )))

кстате про российские велики, кто что плохого скажет про велики Format (навеска уровня SRAM 3.0) - это ашан?

кстате про российские велики, кто что плохого скажет про велики Format (навеска уровня SRAM 3.0) - это ашан?

Срам 3.0 это слишком низко. Это уровня Асеры шимановской. Нужно в районе 7 хотя бы.

кстате про российские велики, кто что плохого скажет про велики Format (навеска уровня SRAM 3.0) - это ашан?

Велики Формат никакого отношения к ашанам не имеют. Информации о них в интернете не так много. Но есть официальный Сайт. Только русская версия его почему то давным давно не работает. Производятся в Перми. На них тренировалась и выступала на соревнованиях велокоманда Удмуртии. Как всегда все зависит от обвеса. Есть разные комплектации. Рамы достаточно легкие. Вот здесь видно. Для сравнения: недавно Леший продавал на форуме раму GT Avalanche Pro, вес - 1980 гр. Что касается надежности, то у меня ничего за 3 года эксплуатации не случилось с рамой. А обвес я поменял.

тогда еще вопрос по прочности более дешевого обвеса (SRAM 3.0, Altus, Tourney): они в эксплуатации не надежны (постоянно требуют регулировок к примеру), или попрочности уступают (нельзя нагрузки в виде соревнований давать)?

просто они работают не так чётко, как, возможно, хотелось бы

Первое при выборе вела: оч хорошо если есть знакомые на велах! попросил прокатится и понял - надо тебе такой вел или нет.(есть еше прокат)

второе:ненадо сразу тратить 20т.р. на вел если нет никакого опыта в велотуризме и катаниям по области и городу.

третье:нужно учитывать свой рост,вес,длину ног,рук чтобы определится с маркой вела на которой тебе будет более удобно(геометрии разные)

четвертоетебе тут все советуют кантрийник по умолчанию) возьми недорогой вел определившись с маркой(потому что каждый хвалит то на чем ездит,а тебе м.б. такой вариант ваще не подойдет)

ну и возьми вел в пределах 10-12т.р.(на год тебе его хватит,а за этот год ты понимаешь что данное направление тебя полностью устраивает и ты либо докупаешь запчастей подороже(т.к. тебя все устраивает кроме,скажем,плохого переключения или слабых мест в обвесе),либо продаешь его за пол цены и покупаешь то что тебе надо,потому что покатавшись год ты можешь понять что вел тебя неустраивает не потому что он на слабом обвесе,а потому что он не соответствует твоему стилю езды(катать по паркам,лесу и тропам можно по разному)просто продать годовалый вел купленный за 10-12 проще чем за 19-21(ты же не будешь продавать вел купленный за 20т.р. потом за 5-7 т.р.)

это один из самых проверенных и распространенных способов и большинство байкеров и туристов нашего города через это прошли,но каждый пришел к чему-то своему,а каждый чел индивидуален!(я после 6 лет на кантрийнике понял что чето жестковато и пришел к выводу что двухподвес оказывается надо было,а в кантри вбухал много денег) и сейчас езжу на нем и оч нравится!

так что взвесь все иди и покупай!

Желаю удачи!!!!!!!!!

Изменено 26 февраля, 2012%d г пользователем king

тогда еще вопрос по прочности более дешевого обвеса (SRAM 3.0, Altus, Tourney): они в эксплуатации не надежны (постоянно требуют регулировок к примеру), или попрочности уступают (нельзя нагрузки в виде соревнований давать)?

Не скажу за Sram 3.0, но, например, Лёха Вельмужов, имеющий на своём кантрийнике Sram 5.0, ни разу за более чем 2 года его не настраивал, при этом на переключение не жалуется.