Часть 1.

Как и обещал, расскажу несколько подробнее о своем проэкте "Идея Fix" (чес слово, самому смешно, но только что придумал и мне нравиться ).

"Идея Fix" - "кодовое имя" моего велосипеда, который сейчас находиться в состоянии неспешной сборки.

У меня уже есть боле менее неплохой MTB для которого грунтовые трассы различной сложности - родная стихия.

Но обслуживание MTB, особенно после поездок по сырому городу, занимает немало времени и расходники на него стоят недешево.

А кататься-то хочеться . Да и тренироваться надо для выступления в КК гонках.

И еще: давно хочу вел для асфальта.

Поэтому для своего второго вела я определил следующую идеологию:

Велосипед с недорогими расходными материалами, простой в обслуживании, для просто поездок по делам, динамичной езды по городу, а также для шоссейных тренировок и тренировок на станке.

Ну а если он будет еще и прикольный, красивый - вообще хорошо .

Под такое определение по моим представлениям подходит шоссер но с одной передачей (одна звезда спереди, одна сзади; single speed по буржуйски).

Начал рыть инет и в очередной раз наткнулся на такое явление как fixed gear (фиксы, глухари) - велосипеды без свободного хода заднего колеса.

В этот раз присмотрелся повнимательнее - стало интерестно попробовать .

Так-же изучая эту тему наткнулся на так называемые flip-flop втулки - т.е. втулка позволяющая с одной стороны поставить фиксированную звезду, а с другой трещетку (соответственно иметь свободный ход колеса).

Таким образом до конца обрисовал для себя общую концепцию вела:

Single speed // Fixed gear велосипед на шоссейной раме.

Изменено 24 ноября, 2012%d г пользователем Roman

Если не просто фиксед, а сингл с фрихабом, придется тормоза добавить.

Кстати, довольно нередко бывают хорошие предложения на чейне, на планет-икс.

и http://agbike.spb.ru/sale/fuji.html - кстати. Только нормальные размеры разобрали.

Изменено 24 ноября, 2012%d г пользователем semakin

Если не просто фиксед, а сингл с фрихабом, придется тормоза добавить.

Кстати, довольно нередко бывают хорошие предложения на чейне, на планет-икс.

и http://agbike.spb.ru/sale/fuji.html - кстати. Только нормальные размеры разобрали.

У всех готовых недорогих фиксов и синглов есть три огромных недостатка:

- галимые колеса (какой там флип-флоп на промах, трещотка бы не развалилась)

- макс. ширина покрышки 23

- невозможность установки крыльев

Да, есть нормальные фиксы, где все это можно. Но там уже далеко не 14 т.р., разве только за раму...

Изменено 24 ноября, 2012%d г пользователем lesheey

Если не просто фиксед, а сингл с фрихабом, придется тормоза добавить.

Кстати, довольно нередко бывают хорошие предложения на чейне, на планет-икс.

и http://agbike.spb.ru/sale/fuji.html - кстати. Только нормальные размеры разобрали.

Тормоза конечно ставиться будут, причем нормальные на оба колеса. К готовым недорогим фиксам присматривался, в том числе к Fuji Classic, но:

- ростовки моей нет

- есть сомнения в комплектующих (слишком большой разлет цен между недорогими и "нормальными" фиксами ).

- ну и так не интересно

И стоит прислушаться к мнению:

У всех готовых недорогих фиксов и синглов есть три огромных недостатка:

- галимые колеса (какой там флип-флоп на промах, трещотка бы не развалилась)

- макс. ширина покрышки 23

- невозможность установки крыльев

Да, есть нормальные фиксы, где все это можно. Но там уже далеко не 14 т.р., разве только за раму...

Часть 2.

Определился что мне нужен Single speed / Fixed gear велосипед на шоссейной раме.

Посмотрел готовые недорогие варианты - привлекательно, но (пост выше).

Посмотрел готовые нормальные аппараты - привлекательно, но цена высока ( по деньгам планирую уложиться в 15 - 20 т.р.)

Также в тырнете видел кучу велов собранных на рамах ХВЗ. Вариант бюджетный и, вроде как, вполне рабочий.

В тырнете рамы продают, но находяться они в основном В Москве или Питере - вариант, но не очень.

Пошел за советом к Диме (lesheey) в Актив Спорт (слышал краем уха, что он занимался раньше "крокодиловодством").

Зашел я удачно . У Димы как-раз была рама ХВЗ моей ростовки (о ней четь позже с фотками выложу), мне дико повезло .

Собраться вел будет у Димы в магазине (я сам "юзер", помощь и консультации веломеханика мне точно нужны).

P.S.: Все, МногоБуков закончилось. В следующих постах будет больше конкретики: фотки, комплектующие, описание сборки и т.п.

Рама:

Рама сама по себе очень интересна.

Прежде всего годом производства: 1966 - это-же раритет! Причем очень хорошо сохранившийся. Прикольно: рама старше меня на 21 год . (Год пр-ва указывается на дропауте).

Еще интересный момент: на раме предусмотрена проводка для троса переключателя, но нет петуха. Вроде как под синглспид делалась, а вроде и нет. Для какой модели из линейки ХВЗ делалась эта рама определить не удалось, так что будем считать ее уникальной .

Ну и материал рамы: CroMo (Cталь, легированная дополнительными элементами — хромом и молибденом для улучшения свойств прочности, коррозионностойкости и др.)

В планах перекраска рамы. Также будет нарезаться новая резьба под современную каретку.

Изменено 25 ноября, 2012%d г пользователем Roman

Колеса:

Заказали с чайника переднее и заднее Halo Aerorage белого цвета. Заднее на flip-flop втулке.

http://www.chainreac...x?ModelID=28614

http://www.chainreac...x?ModelID=28615

Колеса уже где-то в России.

Изменено 25 ноября, 2012%d г пользователем Roman

Только что обнаружил данную тему.

По моему мнению, ты Роман фигнёй маешься. Пересесть с продвинутого многоскоростного байка на сингл-спид – это как в 19 век вернуться. Ещё узкий шоссейный руль поставь и тогда по городу совсем не комфортно будет ездить. И каденс правильный ты на нём никогда не отработаешь, только ноги забьёшь и к старости заработаешь варикозное расширение вен. А рыночная цена крокодиловой рамы 6 руб/кг. Их поискать по городу в гаражах можно найти не одну сотню за бесплатно, если самовывоз. Причём рама в большинстве случаев будет далека от первоначальной геометрии. Ещё пару тыс. рублей на красивую раскраску и тогда велосипед действительно будет модный и оригинальный, но явно неудобный для города и тренировок.

ИМХО. Можно не комментировать.

Дим, привет. Спасибо за мнение, все-таки откоментирую чуть.

По велосипеду: в общем для меня это немалый эксперимент. Свои цели описал в первых постах - думаю, что такой вариант должен подойти. Да и ведь интересно же: как это с одной передачей, как в шоссейной посадке, как с фиксированной передачей. Интересно попробовать новый (для меня) вид велосипедов, я же все-таки болею этим .

И, конечно, я не рассматриваю этот вел как замену шоссеру. Просто на покупку нормального шоссейника и его обслуживание требуется оч немало денег, которых сейчас нет.

По ногам: передачу ставим примерно такую-же, какую использую при езде на mtb по трассе и городу (комфортная для меня: 3я спереди, 6я сзади (касета 9ск: 11-32)). Так-что ногам должно быть нормально. Так же я не собираюсь ездить на нем далеко и собираюсь на нем тренироваться на станке.

По раме: раме в хорошем состоянии и Дима ее мне отдал по оч невысокой цене.

Возможно и фигней маюсь, но попробовать хочеться .

Если денег нет.Можно и фигней заняться. Я свой шоссейный велосипед давно переделал.Покрасил новые колеса каретку поменял .Ездил в сад ход очень хороший.

Роман. Отличная идея. Старых *ердунов не слушай

Cингл спид это для Голландии, Нью- йорка,- там где равнина.

В России даже не понятно где ездить. Может быть Кенигсберг, Питер.

Вятка точно не подходит. (на семи холмах)

Изменено 28 ноября, 2012%d г пользователем grey

Видимо, масса велосипедистов на односкоростных "камах" и "уралах" про семь холмов не в курсе.

На Урале сейчас и не встретишь ездока, да и разве это езда?

Так баловство-стиль-мода, до магазина доехать.

В Глушихинскую гору один раз заехать достаточно на сингл- спиде, чтоб понять всю его никчемность.

Ну повламывать изредка таки полезно. В КК гонках тоже не сладко приходиться.

На Урале сейчас и не встретишь ездока, да и разве это езда?

Так баловство-стиль-мода, до магазина доехать.

Дак я и не урал делаю .

Подробности чуть попозжа. А колеса уже можно заценить - далеко не урал.

Поставить передачу как на сингле и вламывать.

Зачем для этого отдельный байк собирать?

Эффективность одной прямой передачи, по словам изведавших плотно и другие веловарианты - заметно выше. Натянутая цепь без перекосов, нет дополнительных роликов, никакой вязкости.

Кроме того - нет выбора, надо ломить на том, что есть.

По отзывам опять же - переход на сингл с многоскоростной трансмисии по эффективности и ощущению от байка близок к переходу от топталок к контактам.

Мне лично очень хочется попробовать. Пока не могу объять необъятное. Но рано или поздно - не избежать. Вряд ли фикс, но сингл - точно.

Изменено 28 ноября, 2012%d г пользователем semakin

Кстати, идею одной передачи подсказал мне как раз Сергей Семакин, когда в Сыктывкар на гонку ехали .

Вот и попробую сингл. Еще и фикс попробую . 2 в 1 - этож круть верть .

"Уралы" и "Камы "сейчас завуалированы более современными раскрассками и названиями и их берут, в том числе и для частого передвижения по городу. Велосипед собирается для передвижения по городу - где у нас в городе глушихинская гора? Да и о какой моде на синглспиды идёт речь? Сейчас большинство народа просто уверены, что для поездок по асфальту им необходим горный двухподвес (читай ашан) с широченными покрышками с грязевым протектором.

Единственное, Ром, советовал бы поставить соотношение хотя бы как 3*5 в данный момент у тебя.

Единственное, Ром, советовал бы поставить соотношение хотя бы как 3*5 в данный момент у тебя.

Пока еще думаю на передаточным соотношением. Но 3*5 мне маловато будет - на трассе не хватало. Что-то бы среднее.

Пока думаю:

48*18 - соотношение 2,67

или

48*19 - соотношение 2,53

Изменено 29 ноября, 2012%d г пользователем Roman

Грей, расскажи, пожалуйста, про Глушихинскую гору вот этому дядьке: http://gdmbr.justinsimoni.com/ или вот этой девушке http://www.xo-1.org/2009/06/deanna-adams-tackles-tour-divide.html

Изменено 29 ноября, 2012%d г пользователем Reaper

Последние новости:

Колеса пошли 2мя разными посылками. Заднее колесо пришло, переднее надеюсь прийдет на днях.

Сам колесо еще не видел, но Дима сказал, что оно клевое .

В ближайшее время будет немного дорабатываться рама:

- 8ми милиметровые дропауты будут растачиваться под ось 9 мм - современный стандарт.

- "настраиваться" задний треугольник, чтобы можно было переворачивать колесо.

Определился с комплектухой, заказана будет в ближайшие несколько дней.

Заказываем с bikecomponents

Система:

FSA F. Gimondi Kurbelgarnitur: зведа на 48, шатуны 172.5 мм

http://www.bike-components.de/products/info/p28055_F--Gimondi-Kurbelgarnitur-.html

Звезда:

Surly Track Cog 1/8" на 18 .

http://www.bike-components.de/products/info/p13251_Track-Cog-1-8--.html

Локринг:

Surly Locking Ring Stahl

http://www.bike-components.de/products/info/p13253_Locking-Ring-Stahl-.html

Цепь:

Miche Bahnkette 1/8"

http://www.bike-components.de/products/info/p813_Bahnkette-1-8--.html

Покрышки:

Michelin Dynamic Sport

http://www.bike-components.de/products/language/en/info/p27690_Dynamic-Sport-Drahtreifen-.html

Педали:

Crank Brothers Egg Beater 2 (их поставлю на MTB, а на фикс тоже кранки, но уже поюзаные)

http://www.bike-components.de/products/info/p24820_Egg-Beater-2-Klickpedale-.html

А еще таки решился на станок:

Tacx Sirius T1435

http://www.bike-components.de/products/info/p12217_Sirius-T1435-Trainingsrolle-.html

Остальное (каретка, вынос руля, руль, подседельник) будет докупаться в кирове. Седло уже есть.

Изменено 30 ноября, 2012%d г пользователем Roman

Покрышки возьми чуть приличней,

Роман.

И есть выносы на 100 и 130, крайне мало б/у. Нетяжелые.

Изменено 30 ноября, 2012%d г пользователем semakin