Наслаждаясь расцветающим городом в майский день едешь , соблюдая ПДД, душа радуется, и вот, притормозив за автобусом у автобусной остановки окунаешься в волшебный чудный чёрный дымный мир...
Многим знакомо это состояние. Понятно, что заезжих грузовиков так не отловить, но с нерадивыми автобусниками можно побороться.
Предлагаю в этой теме собирать информацию о дымящих пазиках, прилагая фото, чтобы был виден номер. По итогам будет выявлен "победитель" в номинации "Главный коптильщик города Кирова", будут приниматься меры, обращения.
Но сейчас, главное, начать собирать фото, видео, благо технических средств достаточно: телефоны, фотоаппараты, видеорегистраторы, камеры "го-про" и т.п.

Нашел материал про Чепецких коптильщиков

http://www.chepetsk.ru/dni/news/2010-08-13-2

http://www.chepetsk.ru/dni/news/2010-10-07-3

 

 

 

 

Да, жалко не было у меня ничего видео-фото. Наблюдал в прошлом году картинку- стоящие перед перекрёстком на красный ПАЗ-ик и слева от него что-то типа спортивное с опущенными боковыми стеклами, откуда долбасило что-то ритмичное. На жёлтый ПАЗ-ик газанул сажей прямо в правое окно спорткара, так что слева из другого окна дым пошёл. Музыка резко затихла и... ПАЗ-ик уехал. А спорткар остался стоять.

Вот так да! Сам вчера хотел создать эту тему, как раз и видео снял. Что же такое происходит? Еще в 2011 году редко можно было встретить коптящий транспорт. Но с весны 2012-го все автобусы стали плавно но верно переходить в режим черного ядовитого коптящего дыма. Кроме автобусов, коптят еще и многие грузовые автомобили и даже внедорожники. Сейчас же в часы пик ехать по городу не только не приятно, но и страшно за свое здоровье. Часто ядовитое облако распространяется на десятки метров от автобуса, и остается только гадать сколько вреда приносит каждый вдох.

 

И это у нас сейчас якобы евро-3. Сомневаюсь, что наши автобусы хоть на толику соответствуют этому стандарту. 

 

В идеале, хотелось бы добиться сотрудничества с господами полицейскими. Увидел коптящий автобус - звонишь и закладываешь нарушителя.

 

номер жаль не совсем читается, видимо на автобусе он ободран или заляпан

 

AA213 43

 

 

Если получится добиться какой либо ответственности за явно несоответствующий нормативам выхлоп, то такие кадры можно снимать десятками на дню

Изменено 24 апреля, 2013%d г пользователем Mu3y

Создал группу вконтакте http://vk.com/clear_air_kirov

надо набрать за месяц "базу" с доказательствами хотяб на 10 автобусов, чтоб было что подавать в соответствующие инстанции.

Немного не в тему, но вот немного личного опыта, как приходится дышать, находясь в компании с коптящими автобусами и грузовиками.

 

Скажу, что прошлым же летом купил себе угольный фильтр - защита стала ещё ощутимее, после не сильно коптящих автобусов остаётся лёгкое "послевоние", но 30-ти летние движки Камазов всё равно пробивают фильт на ура. Верю, что в мои лёгкие попадает всё же меньшая часть вредных выбросов, при этом уверен, что пыль туда практически совсем не попадает.

Бывает ,что сам перелью в мотовел масла, за мной улицы не видно,  даже стыдно,  Приходится сливать и доливать бензину...

Вот так да! Сам вчера хотел создать эту тему, как раз и видео снял. Что же такое происходит? Еще в 2011 году редко можно было встретить коптящий транспорт. Но с весны 2012-го все автобусы стали плавно но верно переходить в режим черного ядовитого коптящего дыма. Кроме автобусов, коптят еще и многие грузовые автомобили и даже внедорожники. Сейчас же в часы пик ехать по городу не только не приятно, но и страшно за свое здоровье. Часто ядовитое облако распространяется на десятки метров от автобуса, и остается только гадать сколько вреда приносит каждый вдох.

 

И это у нас сейчас якобы евро-3. Сомневаюсь, что наши автобусы хоть на толику соответствуют этому стандарту. 

 

В идеале, хотелось бы добиться сотрудничества с господами полицейскими. Увидел коптящий автобус - звонишь и закладываешь нарушителя.

А это дизеля.  У них это в порядке вещей. Т.е. это нормально считается.

Да что там говорить если на пазиках почти те же самые старые движки стоят что и на мтз ставились в своё время(д240),+ ко всему некачественное топливо и результат. Автобусы списать скажете,а где взять деньги на новые автобусы? Живём в России. Это хорошо конечно что есть такие люди,которые с чем-то борются-активные действия делают,причём таких людей немало,но добится без поддержки или знакомых в правительстве очень сложно.А порой невозможно.

Автобусы списать скажете,а где взять деньги на новые автобусы? Живём в России

Списывать их незачем. И то что двигатель дизельный, пускай он и старый - это не приговор, это его неисправность. Черный дым при движении и под нагрузкой чаще всего появляется из-за несвоевременного впрыска топлива, и вытекающего отсюда его "недогарания". Лечится как правило заменой фильтров топлива и воздуха. Хотя есть и другие причины, но они все в принципе ремонтопригодны. Да и вы наверное заметили, что не каждый дизель коптит, это единичные случаи.

Изменено 26 апреля, 2013%d г пользователем Azimut

А это дизеля.  У них это в порядке вещей. Т.е. это нормально считается.

не, это нифига не нормально)

____________________

Дымит двигатель: Черный дым

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи - продукты неполного сгорания топлива. Черный дым сопровождается большим расходом топлива, часто плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок.

У дизелей черный дым появляется при нарушениях в работе насоса высокого давления, форсунок и при большом угле опережения впрыска.

Так как работа двигателей на переобогащенной смеси вызывает повышенное образование сажи, это отражается не только на токсичности выхлопных газов. В результате происходит насыщение ей моторного масла, что в свою очередь приводит к быстрому загрязнению двигателя, нарушению теплового обмена, ускоряется закоксовка поршневых колец, загрязнение фильтров и масляных каналов тем самым ускоряя абразивный износ. Кроме того нарушение теплового режима двигателя, может привести к прогоранию поршней или клапанов, что в свою очередь вызывает еще более серьезные последствия. Не сгоревшее полностью топливо через прогар в поршне попадает в масло и, смешиваясь с ним, понижает его вязкость, что уже само по себе сказывается на его противоизносных свойствах, и кроме того при большой концентрации топлива в масле возможна его вспышка. Понятно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне опасна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.

Общался с водителем автобуса. Он сказал что топливо они используют привозное крайне низкого качества. Автобусы его еле переваривают. У него своя дизельная газель и не смотря на то что он может бесплатно его сливать, он этого не делает потому что боится запороть дизель Камминс. Главная проблема-топливо. Вторая проблема-техсостояние. Автобусы свой ресурс выработали давно и место им на свалке.

Есть ГОСТЫ по дымности, от 2003 г. Все просто, если транспортное средство не соответствует, то на линию выходить не должно. Вовсе не хочется глотать чёрный дым на улицах.

В нашей стране строгость законов компенсируется не обязательностью их выполнения. кто будет отказываться от использования автобуса. потому будут ездить они и дальше.

согласен, в Чепецке, если посмотреть по ссылкам в первом посте, там даже после вынесения "приговора" эти автобусы выезжали на линию, пока вторую заяву на нихне накатали.

Запечатлел еще двух кочегаров, чьи выхлопы не укладывались ни в какие рамки:

 

Общался с водителем автобуса. Он сказал что топливо они используют привозное крайне низкого качества. Автобусы его еле переваривают. У него своя дизельная газель и не смотря на то что он может бесплатно его сливать, он этого не делает потому что боится запороть дизель Камминс. Главная проблема-топливо. Вторая проблема-техсостояние. Автобусы свой ресурс выработали давно и место им на свалке.

какое ещё особое топливо? столько раз видел, как автобусы заправляются на городских заправках. И это не 10 раз, а много больше.

 

какое ещё особое топливо? столько раз видел, как автобусы заправляются на городских заправках. И это не 10 раз, а много больше.

 

 

"Удивительно", но сажевые фильтры  в современных иномарках с дизельными двигателями в России засоряются в разы быстрее, чем в других странах восточной Европы. Даже в РБ "солярка" лучше. Это к качеству топлива на наших заправках. Выхлоп у легковой машины тоже черный, только там этих черных отходов в общем объеме выхлопа намного меньше за счет соблюдения норм от Евро-3 и выше...

Охота на коптящие автобусы г. Кирова))))

Автобус с номером АА 191 43 регион  

Продолжение следует)))) 

Автобус АА 179 

А толк есть от этой темы? кто-то писал заявы в ГИБДД или администрацию? или это просто сотрясение воздуха? Дымящих автобусов много-важен результат.

Чтобы писать заявы, надо насобирать информацию. Смысл писать заяву на 2-3 автобуса. Хотяб насобирать 10-15.
Что и происходит сейчас в этой теме. Насколько быстро соберётся информация зависит только от респондентов.

писать надо не тогда когда соберется информация а когда было сделано фото. Смысл писать через месяц или год?

осталось узнать их регистрационные номера.

 

Дымящих автобусов много

писать надо не тогда когда соберется информация а когда было сделано фото. Смысл писать через месяц или год?

а что вам лично мешает сфотографировать дымящий автобус и самому написать заяву на него.
Зачем тут воздух сотрясать?