Возник вопрос о покупке машинки для грунта. В первую очередь это грунтовые дороги и лесные тропинки с соответствующими особенностями прохождения. Во вторую очередь - очень легкая форма фрирайда. Мой Avalanche 2.0 2009 с трудом терпит то насилие, которое я над ним совершаю.

 

Выбор пал на Distortion. ссылк на офф сайт:

http://gtbike.ru/catalog.php?rid=2&id=757675&year=2013

 

 

Господа специалисты! расскройте обывателю плюсы и минусы(особенно минусы) данной игрушки.

 

Еще интересует вопрос о установке успокоителя цепи. (гулять так гулять!). как видно из спецификации нужен 2*10 для звезд 36/24T. Подскажите, где можно достать и во сколько это обойдется?

плюсы и минусы(особенно минусы) данной игрушки.

да что тут скажешь... если для легкой формы фрирайда, то какие-то минусы найти сложно. А насчет плюсов, на mtbr например о нем неплохо отзываются.

Да это же GT Force нового поколения Сам на форсе катаюсь, одни положительные эмоции. Отличная техника. Главное вилка чтоб нормальная была. Самый главный его плюс в том, что у него каретка на заднем треугольнике, за счет чего при езде он не проседает когда на педали давишь. По ощущениям как будто на хардтейле едешь. Скорость набирает быстро. С вилкой нужной длинны его геометрия отлично подходит для преодоления различного рода препятствий на пересеченке.

 

В общем советую.

 

P.S. но цена у него ахренеть просто.. Для нашего города только под присмотром оставлять, а лучше вообще не оставлять..

Изменено 17 июля, 2013%d г пользователем Ilfiron

Из относительных минусов в данной модели:

- тормоза (в плане обслуживания очень непросты, расходники в Кирове - тоже проблема)

- как ни удивительно, подвеска (не лучшим образом отрабатывает при торможении)

 

Порекомендую так-же присмотреться к сериям:

Giant Trance X: http://www.giant-bicycles.com/ru-ru/bikes/model/trance.x1/13066/60560/

Giant Trance X 29er: http://www.giant-bicycles.com/ru-ru/bikes/model/trance.x.29er.00/13067/60526/

Giant Reign: http://www.giant-bicycles.com/ru-ru/bikes/model/reign.0/13064/60517/

 

Эти велосипеды достойны внимания. 

Если захочется более плотно пообщаться, приходите в магазин Спорт Актив (Чехова 8, рядом с Танком, 36-21-10)

Изменено 17 июля, 2013%d г пользователем Roman

- как ни удивительно, подвеска (не лучшим образом отрабатывает при торможении)

Сказал человек ни разу не ездивший на форсе

Ни разу не замечал, торможение всегда на 5+

бейте меня продавцы вело-магазинов... но вот люблю я GT. да и потом напрягло:

Обода Giant P-XC2 Втулки Giant P-XC2 Спицы Giant P-XC2

ну.. не знаю не знаю))) все "фирменное" оно как правило бюджетное. из гианта и алекса выберу обода алекс...

плюс выносы и рули GT пользуются популярностью у дертовиков... вобщем надежные они.

 

ну а что насчет успокоителя цепи? кто-нибудь ставил? и где его лучше добыть?

 

- как ни удивительно, подвеска (не лучшим образом отрабатывает при торможении)

Сказал человек ни разу не ездивший на форсе

Ни разу не замечал, торможение всегда на 5+

 

Результаты сравнительных тестов подвесок.

Результаты сравнительных тестов подвесок.

 

Ну а теперь ссылки на результаты в студию, чтобы не было некоторой недосказанности и голословности в суждениях Роман. 

 

 

 

Результаты сравнительных тестов подвесок.

Ну а теперь ссылки на результаты в студию, чтобы не было некоторой недосказанности и голословности в суждениях Роман.

Ребят, прошу камнями сильно не бить. Читал давно и не помню где . С соревнований приеду - попытаюсь отрыть.

И, важно заметить, я не сказал, что данная система подвески (на GT) плоха и т.п. Просто автор темы попросил указать особо на минусы модели. Т.к. плюсы были описаны, указал минусы. И не в коем случае не претендую на истину в последней инстанции.

Про приверженность бренду - это хорошо, но стоит посматривать и на конкурентов.

Изменено 18 июля, 2013%d г пользователем Roman

- как ни удивительно, подвеска (не лучшим образом отрабатывает при торможении)

Сказал человек ни разу не ездивший на форсе

Ни разу не замечал, торможение всегда на 5+

На сложных (крутых, неровных, возможно с поворотами, возможно между деревьями) грунтовых спусках тестировал?

Вопрос без подвоха, просто не у каждого есть форс . Сам пока езжу на хардтейле, двухподвес возможно позже.

Обода

Giant P-XC2

Втулки

Giant P-XC2

Спицы

Giant P-XC2

ну.. не знаю не знаю))) все "фирменное" оно как правило бюджетное. из гианта и алекса выберу обода алекс...

плюс выносы и рули GT пользуются популярностью у дертовиков... вобщем надежные они.

 

По опыту работы нашего магазина с маркой Giant можем утверждать - эти ребята на колесах не экономят даже на бюджетных моделях.

бейте меня продавцы вело-магазинов... но вот люблю я GT. да и потом напрягло:

Обода Giant P-XC2 Втулки Giant P-XC2 Спицы Giant P-XC2

ну.. не знаю не знаю))) все "фирменное" оно как правило бюджетное. из гианта и алекса выберу обода алекс...

плюс выносы и рули GT пользуются популярностью у дертовиков... вобщем надежные они.

 

ну а что насчет успокоителя цепи? кто-нибудь ставил? и где его лучше добыть?

Если любишь ГТ, то конечно же его и бери!

По поводу алекса бугага, совсем не тот бренд, которым можно гордиться , колеса (а точнее, колесные системы) Giant делают на заводах DT Swiss, если что. Поэтому в описании компонентов колеса так и указано, потому что в оригинале это Giant P-XC2 Wheelsystem.

 

ГТ со времен I-drive ничего интересного не придумали, и подвеска у них будет нормально работать только при использовании интеллектуального (то есть дорогого) амортизатора.

 

Насчет успокоителя цепи - он тебе возможно и не понадобится на этом велосипеде, потому что переключатель имеет систему Shadow+, которая возьмет на себя большую часть колебаний.

А по поводу где брать - тут уж тебе решать, в интернетах масса вариантов.

Юрист же не так давно приобретал двухподвес GT подобного уровня, вроде как нравится ему.  В триале наверно могут привезти...

Предыдущий пост Романа писал я, прошу прощения, только что заметил. 

Писал с магазинского компа, не заметил, что не мой логин.

 

Роман уехал на марафон в Плес, так что продолжу за него по поводу минусов подвески ГТ (и ссылок).

 

Подвеска GT I-Drive - довольно древняя система, разработанная гениальным Джимом Басби еще в 1997 г. Несмотря на то, что она маскируется под однорычажку, на самом деле это разновидность четырехрычажной подвески.

Отсюда и все минусы этой системы, главными из которых являются сильное влияние педалирования (pedal bob) и необходимость использования дорогих амортизаторов (что в случае ГТ, к счастью, слегка компенсируется простотой ремонта). Активное педалирование при езде по многочисленным мелким препятствиям на I-Drive, на мой взгляд, будет проблематичным (сам не пробовал). Есть вопросы и по работе подвески при торможении, однако в последние годы с этим вроде справились.

Наиболее совершенные и эффективные на сегодняшний день системы подвески - VPP (лучшая из них на момент написания поста - Maestro от Giant, Merida тоже вплотную занялась) и ABP (лучшая у Trek). 

Четырехрычажки уступают этим системам, но, доведенные до совершенства и при использовании интеллектуальных амортизаторов, совсем не сильно уступают. Из массовых мировых брендов наиболее удачные системы - у Specialized и автоматически у владеющих ими Merida. 

В целом система ГТ устарела, но работает сносно.

Тема чревата холиварами, фанатской горячностью, седомyдием и пр.

Так что бери этот велик, он всем хорош.

 

Из ссылок - очень интересная тема на мтбр.ком (и там в тексте еще интересные ссылки, много нерусских букв):

http://forums.mtbr.com/gt/gt-suspension-vs-horst-vs-vpp-vs-dw-link-vs-maestro-464780.html

Изменено 19 июля, 2013%d г пользователем lesheey

Всех благодарю за мнения. Я услышал все что хотел услышать и не услышал то, чего не хотел.

Если деньги не цена вопроса, то я бы взял однозначно GT, конструкция рамы с точки зрения инженерной конструкции кажется более надёжной и продуманной по распределению нагрузок и усилий.

По подвескам. I-Drive это всё-таки вариация многошарнирной однорычажки, а Maestro - двухлинковой четырёхрычажки VPP типа.

Ездил на 4-х типах подвесок, у всех есть свои плюсы и минусы. I-Drive крутильная, не качается, но не для любителей "плюша" (+ хороший грязесборник), VPP чувствительна к настройке, для хорошей работы должна быть правильно настроена под райдера.

 

Выжимка вот отсюда:

http://www.bikeradar.com/gear/article/buyers-guide-to-mountain-bike-suspension-part-2-28438/

 

Twin link four bar

 

Both Giant with their Maestro system and Marin and Whyte with their Quad Link systems use variations on the twin-link four bar theme. Examples: Giant Anthem and Trance, Marin Mount Vision, Whyte E120.

 

Pros: Can offer good braking, pedalling and pedal kickback performance.

Cons: Above pros depend on precise setup, is relatively heavy.

Buy if: You want a supple ride with a strong climbing capability. Riders of mid- and long-travel trail/all-mountain bikes love the clean feel of the stop/go action for its terrain-eating ability, but it needs careful shock setup to work optimally.

 

Floating drivetrain

 

Examples: GT Sensor, Mongoose Teocali, Maverick ML8.

Pros: Low pedal kickback, low bob, rearward axle path.

Cons: Suspension efficiency can lessen when standing, heavy, affected by braking.

Buy if: You want your suspension to be active across a wide range of terrain types and value traction sensitivity above all else. Again, careful shock setup and pivot care are needed to ensure performance.

 

So, which is the best?

 

None of them! Quite simply there's no one design that's better than another in all departments. And we have to remember the second part of the equation – the rider. Personal preference really is the key when it comes down to what works best for you.

 

 

 

По вопросу в первом посте темы.

Distortion всё-таки больше ориентирован на байк-парки, слоупстайл и т.п. Для целей ТС, т.е.

В первую очередь это грунтовые дороги и лесные тропинки с соответствующими особенностями прохождения. Во вторую очередь - очень легкая форма фрирайда

подойдёт уже упоминаемый Force или даже Sensor. Из ассортимента Триал-Спорта также Norco Sight. Giant Reign или Trance, естественно, тоже хороший выбор.

 

Относительно успокоителя. Как здесь уже сказали, при использовании Shadow+ большой нужды в нём нет.

Изменено 21 июля, 2013%d г пользователем pasztorozott

Еще по системам подвесок - неплохое видео от маркетологов Giant, показывающее плюсы и минусы разных типов подвесок (GT в видео нет):

Для равновесия - маркетологическое видео от GT )

Присутствует и сравнение с Maestro

Маркетологи конечно молодцы, но у ГТ как-то неудачно получилось... Даже глядя на их графику, совершенно непонятно, почему у всех дергается шатун, а у ГТ нет.

Это все при том, что они позиционируют движение колеса по арке как мегадостижение, хотя давно известно, что это большой косяк, который заставляет подвеску складываться при педалировании стоя...