Leaderboard

В прошлом году не удалось поучаствовать по причине тактического маневра с участия на фотографирование. С вечера обратился за советом - участвовать или стоять вдоль трассы и оказывать неоценимую поддержку участникам. Пришлось обратиться к старейшинам клуба с вопросом, на что получил ответ: "это тебе решать твой выбор брат". Сразу же завел будильник на жуткую рань (8.40) и принял решение ехать гонку. На старте ожидал толпу участников как в том году, когда приехали Дима Соколан, Илья Бакин, Саня Баталов, но увидел лишь снежный десант, который всю зиму чистил трассу и немножечко по ней ездил. Я вообще за зиму первый раз на ней поездил сегодня. Солнце пригревало, ветра не было, но крепкий морозец в лесу заставлял двигаться и не стоять на месте. Стартовать отправились чуть ниже по рыхлой дороге к роднику, я так-то не понял - почему не расчистили дорогу, чтобы всем было комфртно ехать? Я промолчу про стартовый взнос в размере 200 (!) рублей. За такие деньги на такие бедные старты нужно еще и участникам доплачивать. На старте, кстати, все стали спрашивать про тактику на гонку. Йоу, камон! Я приехал воздухом подышать и покататься легонечко, а вы устроили гонку из покатушки. Еще и машины расталкивать пришлось, т.к. организаторы не почистили дорогу и наш спонсор угодил в ловушку крузака-неумёхи. Напокупают себе внедорожники, а ездить не покупают. После свистнувшего рака на горе у родника все ломанулись вперед, я же аккуратненько поехал в своем отличном бодром темпе кататься по сумарокам. Еду, смотрю на солнышко, слушаю птичек, красота. Трасса хорошо почищена, но можно шире раза в 2 как минимум. На втором примерно круге или на третьем меня догоняют Артем и Никита, чуть позже - Влад, пропускаю всех и еду дальше, а те несутся непонятно куда, вдруг слышу ТРАХ БАБАХ ТРЕСК СТУК, думаю - ну опять эти неумёхи попадали и рамы себе карбоновые переломали. Еду потом дальше - странно, никто не лежит, не стоит, не бежит, никого нет вообще. На следующем круге увидел главного секретаря гонки с зажигалкой и почуял неладное. "Странное место и время он выбрал для раскуривания трубки мира" - подумал я. В это же время заметил, что не нажал старт в велокомпе, поэтому решил остановиться и поделиться впечатлениями. В этот момент секретарь поджигает зажигалкой пидарты и кидает мне под колеса! БАХ, БАХ, БАХ!!! Косая артиллерия не нанесла существенного урона, лишь оглушение секунд на 10. После этого секретарь предложил подтолкнуть меня в горку, но его порыв был настолько сильным, что я не удержал прямо руль, вывернул его в сторону, уперся в сугроб, руль вывернуло на 90 градусов, я частично упал с велосипеда под заливистый лай, эээ, смех секретаря. "Илья, ну почему всё время так?" - спросил меня секретарь. "Владимир, я задаю себе этот вопрос уже пять лет" - грустно заметил я. Едем дальше! По хронометражу непонятно, руки и ноги не сильно замерзли, дышим, кайфуем. После самопротокола замечаю за собой двух преследователей - Дениска и Сергей на мотоциклете. Уезжаю чуть вперед, чтобы пропустить на контрике, торможу, оборачиваюсь - Сергей стоит на траектории, а перед ним поднимается Дениска. "Хах, дилетант" - усмехнулся я и поехал дальше. Пропустил я их чуть позже, попутно упав на хвост мотоцикла. А Сергей-то толстый! Ни в поворот завернуть, ни в горку заехать! Поупирался, поупирался, да отпустил с миром! Очень ценю помощь на пунктах питания, когда мне в лицо кидали снег. Видимо, это такая поилка. Жаль, что не кормили. Поверил в свои силы и решил дропнуть на спуске с откопанного дропчика. Отпустил тормоза как учили, дропаю и понимаю, что лечу куда-то не туда. Я не знаю, как я спасся и не разложился там же. Организаторам повезло, что я решил не подавать заявление и не обращаться к юристу. Но на самом-то деле я просто берегся перед завтрашней лыжной Радужнинской пятерочкой, так что скажите спасибо, что я вас всех не выкосил сегодня и дал возможность поверить в свои силы и получить хорошие подарки!

Не так давно, проводя время на просторах интернета, я узнал о бреветах и о том, что они проводятся в Кировской области. Начал искать на разных форумах информацию: каковы правила, условия участия, как проехать, на чем, чем питаться во время бревета. Не имея в своем арсенале велосипеда, подходящего для этого интересного вида велозаездов, было решено взять у товарища велосипед в прокат на бревет. Примерно за неделю до участия узнал, что нужна страховка и обязательно наличие велошлема. Делать было нечего, пришлось это все заиметь на время участия - уж очень сильно загорелся желанием поучаствовать. В этот же день сделал страховку на 6 месяцев, договорился с очень хорошим товарищем, у которого взял велошлем на время, за пачку печенюшек. Зарегистрировавшись на сайте велоклуба, я с нетерпением стал ждать 4 августа - день бревета! Не мог я даже предположить, что это все может оказаться настолько интересным, захватывающим и необычным испытанием для меня. Об этом испытании расскажу далее. Так как старт бревета находился на довольно приличном расстоянии от моего дома - в Кирово-Чепецке - пришлось приехать в город 3 августа. Мне очень повезло, так как было где переночевать и с новыми силами рвануть утром 4 августа на старт. Утро 3 августа. День начался слегка необычно: проснулся рано, очень много думал о том, что предстоит мне преодолеть. Были мысли даже отказаться от этой идеи, но мысль о том, что я уже все подготовил для участия в бревете, не позволили мне изменить свое решение. Позавтракав, я начал собирать все необходимое. В моем случае в рюкзак были сложены две бутылки для воды по 700 мл, небольшой ремкомплект (шестигранники, заплатки и компактный велонасос), документы, энергетические батончики (от которых никакой пользы я позже не заметил). Собрав все, я созвонился со своим товарищем Александром и поехал к нему за велосипедом. Приехав к нему, решали вопрос о ширине резины и пришли к решению, что 28 мм будет лучшим вариантом, но никто ведь не мог знать, что меня ждет впереди... Новым опытом для меня стали туклипсы - интересное приспособление, к которому можно быстро привыкнуть, но довольно сложным для меня было тронуться с места с ними! Александр проводил меня до выезда с Кирова. Дальше я продолжил свой путь в сторону Кирово-Чепецка, один, в окружении обочины и пролетавших мимо автомобилей. После 20 минут моего одинокого путешествия погода начала ухудшаться, небо стало мрачным, продолжил я свой путь уже под мелким дождем... Через считанные минуты ливень усилился, стена дождя не позволила мне продолжить движение в сторону города. Принял решение остановиться на близжайшей автобусной остановке, скрыться от дождя и немного перекусить парой батончиков. Переждав непогоду, решил: "Сегодня мне некуда спешить!". Полюбовался немного пейзажем и поехал в город. На асфальте был слой воды, и каждая фура окатывпала с ног до головы... В Чепецк приехал промокшим до ниточки... Благо, что дядя затопил баньку, где, попарившись, удалось выстирать и высушить джерси и велошорты. После бани нет ничего лучше чая с мятой и мягкого дивана! Немного был напряжен, так как не знал, что будет завтра. Мысль, что что-то может случиться в дороге, не покидала меня. Лег спать, нужно было отдохнуть перед завтрашним днём. Утро 4 августа Вот и настал это долгожданный день. Позавтракав парой бутербродов, я выдвинулся на старт. Приехал я туда самым первым. Интересные такие ощущения - сидеть в парке, утром, в одиночестве, с велосипедом! Начали подъезжать участники. Познакомился со многими очень хорошими людьми. Перед стартом проверил велосипед, подкачал колеса. Выдвинулся к месту, где уже начала собираться небольшая группа велосипедистов. Помог немного Татьяне, подкачав колеса на велосипеде. И вот остаются считанные минуты до старта... Непередаваемые ощущения, ожидание неизвестного... На фото участники бревета на старте + Сергей Семакин (фотографирует). И вот старт. Выдвинулись вперед, цель - Глазов! На первых же километрах многие участники вырвались вперед. Первые 55 км дались очень легко, и вот он КП1 - Семушино. Остановившись там, решил зайти в придорожное кафе, купить воды и пару сникерсов. Там же и познакомился с Ильей. С ним проехали почти весь бревет, держась в пределах видимости друг друга. Позже Александр присоединился. На протяжении всего оставшегося расстояние до Глазова мы ехали, всячески помогая и поддерживая друг друга. Остановились в Фаленках, где нас встретил мой одногруппник Антон. Зашли в местный магазин, купили консервированный плов со свининой, воду и буханку хлеба. Выпросив у продавца открывашку, принялись обедать. Никогда не думал, что с таким аппетитом буду есть плов из банки, да еще и стоя в магазине! Доехав до границы Кировской области и Удмуртской республики, я был крайне разочарован: ожидал после границы увидеть идеально гладкий асфальт, а увидел грунтовку... Обратного пути нет, и мы уверенно шли к цели. Двигались к КП2 - первая деревня в Удмуртской республике. Немного отдохнув, продолжили свой путь. Дальше нас ждала грунтовка, щебенка, так как производилась реконструкция дорожного полотна. Уже ближе к Глазову этот весь кошмар сменился на асфальт с выбоинами. Последние километры были самыми тяжелыми: постоянные остановки на перекусы, воды осталось совсем немного, но обратного пути уже не было - только вперед! Въехав в город, начали поиски финиша с Сергеем и Анной. Финиш был после моста через реку Чепцу. Финишировал с результатом 12 часов 8 минут. Радости моей не было предела. Не передать словами то, что я чувствовал, о чем думал: радость, кайф от достижения цели... Двенадцать часов дались довольно тяжело, и тут все - финиш! Мой первый бревет! Глядя на то, как другие участники разъезжаются по хостелам и гостиницам, на меня нахлынуло непонятное чувство: "Я, в незнакомом городе, более чем в 200 км от дома, ночью..." Позже заметил, что Илья и Саня тоже никуда не едут. Решил с ними объединиться. Наши квартиру на авито - довольно дешево. Помойка еще та, но главное, что не на улице. С трудом мы нашли эту квартиру... Легли спать. Отрубило сразу же... Утро 5 августа Проснулись, съели еще одну банку плова, разделив на всех, собрались и отправились на экскурсию. В этот день должны были ехать на экскурсию за город, которая для меня успешно провалилась: проехав не более 10 км, я сломал туклипсу. У одного из участников был скотч. Не синяя изолента, но сгодится. Перемотав педаль, я поехал обратно в город, ждать электричку и направляться домой... Возвращаясь в город, встретил Анну и Сергея, с ними зашли в магазин, купили покушать и отправились к Глазов-Арене. Пошли искать вокзал. Купив билеты, я даже не мог себе поверить, что все, скоро буду дома! Первый опыт бревета! Своего рода испытание для меня и для многих участников. Очень рад, что проехал его в компании очень хороших, отзывчивых людей, готовых помочь друг другу в трудной ситуации! И даже соревнуясь с кем-то, нужно всегда оставаться человеком! Спасибо всем участникам за компанию! Писал по своим воспоминаниям, но такое событие в своей жизни незабываемо! Нет ничего невозможного, преграды себе ставим только мы сами!

Несмотря на то, что на сборы ездил в прошлом году и они оставили массу впечатлений, ничего про них не написал. В этот раз поправлю ситуацию. Буду пополнять тему постами В этот раз поехали вдвоём с Антоном Абатуровым. Выезд в Саранск начался с ошибок 1 Ошибка. Фундаментальная. Я посмотрел видео с январских сборов, размещённое на твентисиксе, в результате чего у меня распространился страшный зуд на всё тело Из-за этого мне пришлось искать дополнительную работу, чтобы поехать в Саранск. Всё сложилось более-менее удачно, и финансовый вопрос был закрыт. 2 Ошибка. Не очень ошибка пока. Решение найти велосипед в замену моей кантрийной 26 табуретки, где верхняя труба рамы располагается параллельно земле. На нём я неудачно пытался учить технику в течение множества лет, на нём же ездил в прошлом году на сборы. Велосипед нашёл, всё норм, в чём же ошибка? А в том, что я его не чувствую, наверное, потому, что у меня его нет. Ну это совсем другой байк, как ни крути, и к нему нужно хотя бы немного привыкнуть, на что у меня просто не было времени, ведь увидел его я вечером перед началом сборов. Это развивающийся, но уже имеющий свою команду и под чьим спонсорством проходят крупные и успешные мероприятия, бренд Corto Вечером же пришлось доводить его до ума, заменив колодки и тормозной диск, поскольку то, что стояло, не хотело тормозить и жутко визжало. Также пришлось протянуть спицы из-за их хруста, а ещё заднее колесо перетянуто и не крутится Тем не менее, всё равно на этом байке меня не покидало ощущение пушки-гонки и некой боязни от его возможностей, которые я пока не могу постичь. Пришлось подспустить колёса. На первой тренировке даже промелькнула мысль собрать найнер, ведь он у меня очень хорош, но пока терплю. Хотя пришлось бы постараться, ведь он в один вечер стал почётным донором, пожертвовав колодками, диском, целиком задним тормозом. 3 Ошибка. Косвенная. Связанная со сборами лишь косвенно, а больше с культурной программой по пути в Саранск. 8 марта появилась информация, что 10 марта будет гонка в Чебоксарах в центре развития маунтинбайка. Круг на 3 минуты, «набор высоты» 5 метров на круг, тем не менее, слово гонка меня завело. Нужна была справка о состоянии здоровья, которую даже удалось намутить. Было заявлено о старте молодых в 11-00 и о старте старых около 11-30. Однако 9 числа вечером гонку отменили, сделав контрольную тренировку, о чём мы узнали, подъехав к тренерам уже 10 числа в 11-15, когда молодые уже начали финишировать, а поскольку стариков запустили с ними, то и «гонка» уже заканчивалась. Впрочем, ничего нового. Ещё заехали посмотреть местный памп, сделанный местными энтузиастами. Памп хорош, приятен, есть вылет, разгонка, но погода не позволила на нём толком покатать – в тени лёд, на солнце каша с элементами глины С переменным качеством дорожного покрытия доехали до Саранска, где заселились, настроили байки, упали спать. 1 День Красота-то какая, тленота Первая тренировка заключалась в переваривании новых ощущений от велосипеда. Думаю, глупо объяснять, что они чересчур разные. Вдобавок, здесь синглспид, к чему я очень не привык, из-за чего пальцы постоянно ищут рычаги манетки. Также нет переднего тормоза, который левая рука также постоянно ищет. По прошлогоднему опыту взял 3 пары перчаток, которые меняю в течение тренировки несколько раз. Но всё равно мозоли появились. Перчатки нужны потолще и с мягкими подушечками, у меня не такие, увы. Народу по сравнению с прошлогодними мартовскими сборами заметно меньше, сборники не тренируются, дышать свободнее. Правда, течёт крыша, образуя ямки и грязь в нескольких местах трека. Заявленный упор сборов в сторону езды на заднем колесе и более быстрого проезда трека мне понравился. Весь день проводили тестовые задания: хоп, банни-хоп, спрыгивание с байка, серф, с частью из которых удалось справиться. Также в конце второй тренировки был заезд по треку с засечкой времени, к моменту которого я уже знатно упоролся и проехал не очень уверенно. Тем не менее, удалось показать примерно прошлогоднее время (на 0,5 сек хуже), что стало вторым результатом, хотя в прошлом году с этим временем я был где-то в серединке.

3 день Проснулся с ощущением, что вчера подтянулся 500 раз. Вновь зарядка, которая сняла лишь половину усталости и боли. Сегодня в программе прыжки: - начали с перепрыгиваний дощечек при помощи банни-хопа; - трамплинчик с запрыгом на первую кочку; - дополнительно к нему трамплинчик с запрыгом на вторую кочку; - трамплинчик с запрыгом на призему кочки на про-линии; - трамплинчик со стола на его приземление; - отработка прыжков через столы. Поначалу не получалось, но спустя много раз начал правильно прыгать первый трамплинчик, потом серию из двух, потом трамплин на кочку про-линии, следующий тоже в конце концов получилось. Что не получилось – так это прыгнуть стол. Ну вообще никак, совершенно ничего не получалось. Как делать понимаю, тренеры объяснили максимально понятно ещё 15 раз, но в такой короткий промежуток времени сделать всё, что требуется, просто не получается. Ну вообще никак, даже половину необходимого не удаётся сделать. Донести понимание мозгом до понимания телом не получается. Ничего не могу с собой поделать. И вновь это грёбаное послевкусие неудачника, когда всё предельно ясно, а сделать не можешь – сжимаешься, забиваешься, в итоге радуешься только тому, что не разложился. Обида. На себя, разумеется. Ощущение днища. То есть, какой-то один элемент ещё получается сделать, но вот добить два или какую-то связку просто не могу. Ладно, пережить вторую тренировку, потом баня, день отдыха, а там, скорее всего, нужные сигналы дойдут до мышц и всё получится. После тренировки поработал на мануал-машине На слэк-лайне пытался стоять, исполнял стояк на баланс-борде На такой штуке не рискнул Мышцы в шоке, как терпят, до сих пор непонятно, хорошо разомнусь перед второй тренировкой, а там, надеюсь, после бани немного отпустит. К велосипеду привык, кстати, начал чувствовать, что он может и что я могу на нём (ничего). Сегодня появились сборники, стало менее комфортно на треке, валят просто страшно. Тихий час в этот раз пропустил, но пораньше вышел на тренировку, чтобы получше разогреться. День прыжков продолжился, как ни удивительно, прыжками: - на прямой было 3 трамплина: полукруг, небольшой с рызрывом и приземой, побольше, нужно было не очень быстро пропрыгать; - пропрыгать линию с большей скоростью; - с самого большого трамплина вылететь как можно выше; - с него же как можно дальше, разогнавшись; - на треке первая кочка с приземлением на установленный заранее стол либо с пролётом и приземлением во вторую кочку. Собственно, это и отрабатывали. Тоха прыгнул метр Трамплин в высоту я ещё попрыгал, а в длину лишь пару раз попытался, после чего решил не усердствовать, ведь приземляюсь жёстко, в результате чего заныла кисть и ахил. На треке же первая кочка зашла норм, правда, тоже сильно не усердствовал, но пытался делать правильно. Получилось, как обычно наполовину Гораздо большей радостью стали робкие попытки не терять скорость на кочках. Уже между двух кочек на треке могу делать сёрф, причём осознанно, слава мануал-машине. Данный факт очень подстёгивает катать ещё и ещё, и вот здесь баланс поймать не менее важно, чем на байке. Даже неполучающийся пролёт стола стал наполовину получаться, что ещё более радостно. В общем, к концу тренировки я только раскатился, а Ваня к тому времени сказал заканчивать. Ну оно и к лучшему. Постоял ещё на мануал-машине, после чего с хорошим настроением и пустым желудком ушёл ужинать. Вечером баня, а завтра день отдыха со скилл-контестом. Может чего-нибудь поснимаем, а то на двоих 2 экшенки, а снимает только Тоха, а мне хочется побольше успеть.

Третий, уже ставший традиционным, старт зимнего ЦГ станет для меня прощальным в роли организатора соревнований. Соревнования состоятся 1-3 февраля в районе трамплина. В этот раз к выбору трасс я подойду особо тщательно, оставив неизменным подъём в горнолыжку нашего партнёра "Ski Club". ПОЛОЖЕНИЕ НИЖЕ, РЕГИСТРАЦИЯ ЗДЕСЬ

Жиробайки сегодня в почёте, хотя весь этот кубок по состоянию трасс получился именно для толстых велосипедов. Я же хочу поблагодарить товарища Илью, который взялся за организацию серии этих гоночек. Очень радует, что есть неравнодушные люди, которые готовы не только участвовать, но и жертвовать личное время, ресурсы, зачастую нервы, наступая на собственное желание гоняться. Собственно, пока такие люди есть, пока они что-то делают - всё живёт, находятся новые люди в качестве помощников, участников, благодаря чему мы можем побыть в качестве потребителей и насладиться процессом участия. Надеюсь на продолжение линии энтузиазма у всех, кто близок к подобного рода гоночкам, а также на развитие того самого энтузиазма у новых лиц, решившихся окунуться в это велосипедное безобразие.

Здравствуйте. Вот и окончилось мероприятие под названием Сумарочное кросс-кантри. Хочется сказать спасибки и чмоки-чмоки организовывателям данного мероприятия. Очень радостно, что ребята на себя берут организацию гоночек, благодаря чему мы можем все вместе собираться, кататься, гоняться. Радостно было наблюдать большое количество участвующих девушек, а также ребят, которые редко заезжают на гонки, но тут приехали и хорошо поучаствовали. Радостно ещё выигрывать данные соревнования, ведь складывается ощущение, как будто я что-то ещё могу. Перед гонкой сходил на хоккей, поездил по печальному городу под ровным слоем грязи, пытался не вырвать глаза от нависших низко облаков и окружающей полутьмы во вполне дневное ещё время. Полутьма с какими-то осенними грустными водяными каплями перенеслась и в Сумароки. Несмотря на 2 фары, долго привыкал к этой тьме и езде по тьме. Трасса была размечена хорошо - не только традиционными пиками точёными с ленточками разноцветными, но и квадратиками отражательными, создающими эффект звёздной дорожки. Скопировали мы это всё, конечно же, с Москвы и чтобы москвичи успели приехать на наш старт, сделали его в 18-00, но они не приехали, чем огорчили очень. Стартовал я в первом ряду и уехал первым, ведя группу опытных велосипедистов за собой. Очень опытным оказался Серёжа Тимошенко, который ухватился сразу за моё колесо, а далее за ним опытный Игорь пристроился. Ехал я, светя в некоторых местах просвет, но его легко добирал Серёжа за счёт своего опыта, а также купаниями в октябре и ноябре он набрал небывалый ход и унизил меня в подъём, сказав, что я вообще в него не еду, но обгонять не стал, при этом. Ушёл я в очередной раз на целых 3 секунды от своих преследователей на очередном спуске, но не справился с управлением, переклинился почему-то и въехал в дерево на подъёме, из-за чего потянулся вперёд и ударился теперь уже правым коленом об раму. Больно. На неделе с непривычки совершил основную ошибку при езде по льду - начал рулить, из-за чего левое колено очень болело, поэтому я не катался со вторника и берёг его. Теперь пришла пора хромать на правое. Остановившись перед деревом, пропустил быстрых велосипедистов в количестве семи человек, из которых Саня Черемискин предложил мне встать перед ним, чем я с удовольствием и благодарностью воспользовался. Передо мной ехали Денис новый дроппер Варфоломеев, Саша двухподвес Самсон, Влад чавкающий брейн Сподарь. На удалении от нас ехала группа из более быстрых велосипедистов, чем перечисленные, что не могло радовать и не могло, при этом, не огорчать. Езда с ними была интересной, но ещё интереснее она стала, когда Никита быстрый шоссер Шульченко взял и обогнал меня и тех, кто передо мной. Сначала я не мог понять, кто это, но увидев синий Стелс, о чём-то вспомнил и предупредил впереди идущих, что сейчас их будет обгонять молодой человек на дешёвом стелсе. К сожалению, Никита переоценил возможности велосипеда, из-за чего постоянно ловил проблемы со спадыванием цепи, теряя позиции. Это и спасло всех, кто был перед ним, от неминуемого позора, ведь Никита физически был самым сильным на этой гонке, на спусках он не светил большие зазоры, что для специализирующегося на шоссейных гонках велосипедиста очень круто. Настанет время, Никита купит себе найнер и начнёт властвовать и унижать нынешних лидеров кировских соревнований, а с такой физухой и на крупных любительских стартах будет в призы заезжать. В очередной раз уронив куда-то цепь, Никита отстал от нас, но всё время маячил где-то неподалёку. Я же добрал лидеров, среди которых третьим шёл Игорь, вторым старый дед, а первого не узнал, ведь маячка у него не было, но доносилось рычание и лай. Волчара какой-то, подумал я. Было это в конце третьего или четвёртого круга на длинном подъёме. Правда, Игорь стал отставать от Серёжи, чем я пытался воспользоваться, но не смог, ведь Игорь, ускорился и сохранил позицию. Так мы и ехали, пока не упёрлись на спуске в Олю, которая раньше была Емельяненковой, а тут как-то неожиданно сменила фамилию. Я ей крикнул, что всё норм, едем, но она засуетилась и на одном из поворотов упала. Убедившись, что всё нормально и помощь не нужна, поехал дальше, но Игорь остался уже позади. Следующей целью оказался Серёжа, которого я добрал, обогнал и засветил зазор. Вову уже видел и понимал, что если доберу, то надо будет сразу уходить, на финиш не хотелось оставлять разборки, потому что я не могу на финише разбираться. Добрав его, обошёл, чему способствовал сам Вова, а на одном из подъёмчиков немного оторвался, а на одном из спусков ещё немного оторвался, а на одном овраге оторвался ещё, а потом оторвался на финишном подъёме, а потом отрывался после финиша. Спасибо Вове, что дал себя почувствовать быстрым велосипедистом. Спасибо, что дали мне почувствовать себя длинным писакой. В конце мероприятия согрелся самовар, благодаря чему была выпита жидкость, окрашенная в коричневый цвет, со специфическим вкусом и запахом. Спасибо и за это тоже очень большое. Это капли снаружи палатки, а фото внутри палатки, благодаря фонарю хорошему такой вот эффект интересный

Третий соревновательный день – 74 километра и 1750 метров набора. На дистанции расположены 2 пункта питания, на которые придется заехать по 2 раза. На 25 километре девушки уедут на финиш, а категория «Спорт» уедет еще на 25-километровую петлю. Также на дистанции присутствует несколько участков с реверсом, что позволило сделать достаточно большой круг на относительно небольшом полигоне. Старт по местному времени – 9 утра, поэтому по-нашему мы разлипли примерно в 6. Памятуя о вчерашнем фиаско с питанием, через силу поклевал немножко за завтраком и взял оставшиеся 5 гелей с батончиком мюслей. Перед построением ко мне подъехал Александр, с которым мы вчера ехали до брода, и сказал: «ну сегодня-то хоть ты не теряйся!». Попробовал отшутиться в духе «тут уж как пойдет». Примерно за 10 минут до старта сделали с Зайцем гигиенические дела и впритык побежали на построение. На старте в горнолыжку. Джентельмен слева приветствует спортсменов. Стартовали в горку и отправились на староасфальтовый подъем, который входил в круг разделки. Рвать с самого начала я отказался, поэтому поехал просто равномерно, поглядывая на пульс. На старте я был в 10 линии, поэтому передо мной было около 50 человек, так что я ехал где-то во второй половине. Пульс не сильно поднимался, в ногах чувствовалась усталость, но не так критично, чтобы сказать «ну нет, что-то я совсем не могу». С утра опять начало болеть горло, что свидетельствовало о сохранившейся простуде, ослабшем иммунитете и подключаемых резервах организма. Возможно, из-за этого ехал в «безопасном режиме» и не мог поднять пульс до 5 зоны. С погодой сегодня повезло – было жарко, около 28 градусов, но палящее солнце скрылось за облачностью. В животе снова начало жулькать после старта, поэтому решаю дотянуть до первого пункта питания и не тратить гель. После ухода с круга разделки, до ПП оставался небольшой кусочек грунтового реверса. На КП ребята снова отработали четко – дали банан, дали стакан с водой, скомандовали есть/пить. Колы не было – только на втором пункте питания, поэтому сразу отправился дальше. В конце реверса был отворот налево на спуск «Жандарм», который мне почему-то не запомнился. Помню лишь, что ехали по лесу по прикольным трейлам, а потом выехали вниз на грунтовку с видом на город и Волгу. После небольшого асфальтового отрезка, на котором удалось раскрутиться на крайних передачах под горку, снова ушли на грунты и впереди замаячил подъемчик на гору Каланча. Мы ехали по плотной белой грунтовой дороге с известняковыми камешками, что казалось детским садом после подъема грунтами на Телефёрик в Турции, где дороги на 100% состоят из камней разного размера. Но в Хвалынске было то, чего не было в Турции – сыпухи. Мелкий гравий вперемешку с грунтом снижал зацеп в гору и прилично так тащил на спуске. До пункта питания оставалось проехать примерно 5 километров по качелькам, пошли небольшие горные торчки с камнями, которые я решаю ехать сидя и равномерно, как вдруг снова чувствую в бедрах не то резкую забитость, не то позывы на судороги. Приехали! За спиной только 20 километров, впереди почти 60, а ноги уже начинает сводить. Вот тут-то опять психология дала по мозгам и даже стали появляться мысли о сходе на ПП (фу, баба), т.к. можно уехать далеко, там окончательно встанешь колом и всё, каюк. Тактика вчерашняя – снизить нагрузку на сводимую ногу и попытаться потянуться на прогонах и небольших спусках. От растяжки, кстати, больше вреда, чем пользы, как мне показалось – мышца не расслабляется, а только хуже болеть начинает. Еду преимущественно один, но спереди и сзади маячат попутчики. Все едут в своем темпе. Вверх, вниз, грунтовка, трава – впереди замаячил второй пункт питания. Пью колу, заедаю печеньками, потягиваюсь. Сразу же подбегают с вопросом что и куда налить. «Фляги, вода» - за полминуты фляжки наполнены и поставлены на место. Потрясающая работа! Вода уходит довольно быстро на такой жаре, до третьего ПП еще 25 километров, поэтому максимально вливаю в себя жидкость, чтобы не тратить вскоре после ПП драгоценную воду из фляжек. По такой вот красоте и ездили. Горы, лес, грунтовки. После ПП была небольшая перетяжка реверса по асфальту через небольшой населенный пункт и уход на грунты. Вскоре нас ждал подъем «Пещера Монаха», который находился на одноименной экотропе. Она представляет из себя 3-метровую тропку с корешками без камней среди леса без каких-то ярко выраженных достопримечательностей. На въезде был плакат с описанием этой географической точки, но времени и желания вникать в информацию не было. Набрать предстояло около 200 метров, поэтому равномерно начал работать в подъем и вскоре догнал участника в бело-голубой форме. Интересуюсь: «как дела? Как ноги?», на что получаю ответ: «посмотрю я на тебя через 50 метров!». Не понял подвоха сразу, но вскоре всё стало ясно, когда чувак спереди уже шёл пешком, а мой попутчик, которого я уже обогнал, выстегнулся и пошел пешком. Впереди была стенка с корешками длиной примерно метров 40-50 с приличным таким градиентом, в которую не получится заехать на каденсе – нужно вламывать стоя. Оценив свои силы и возможности, с болью в душе принимаю решение не геройствовать и выстегиваюсь. Обычно на всех выездах с пацанами у нас действует негласное правило: «ехать надо всё, зря что ли приехали издалека?». Но в этот раз это было единственное, что я не заехал на МГР. Пока шагал пешком, почувствовал, как забились икры, именно поэтому я предпочитаю не ходить пешком, т.к. после такого бывает сложно снова сесть на вел и раскрутиться. Две скамейки темного цвета ознаменовали конец торчка, поэтому заскакиваю наверх и доезжаю остаток подъема. Сразу ставлю галочку в голове, что появился повод вернуться на МГР. После непродолжительного спуска впереди ждет еще один подъем, который вчера мы ехали вниз – «Каменная Река». В начале подъема догоняю Владимира из Екатеринбурга, который был удивлен меня увидеть, т.к. думал, что я усвистал вперед. Перекинулись впечатлениями, где я заметил, что уже порядком подустал, хотя проехали совсем немного. Начали работать в подъем, как вдруг слышу сзади: «что-то я уже подзае….». Мгновенно выразил согласие с данным тезисом и продолжил потеть в подъем, который не показался мне шибко сложным технически, хотя повыбирать траекторию несколько раз пришлось. По ногам – всё ок, хотя вчера в этом месте ловил первые в жизни судороги. На выходе с подъема ждал небольшой спуск по вчерашней тропочке, где на траектории я заметил небольшую норку и торчащую из неё голову жителя, а после тропы, как я понял, нас ожидал новый трейл в лесу. Сначала поехали в лесу вверх, затем вниз. Так как трейл новый, то грунт не плотный и не накатистый, к тому же мягкости придавала трава и листва, но это намного интереснее, чем педалить по грунтовке или тропке вдоль леса. Подъем чем-то особенным не запомнился, а вот спуск был кайфовый – сыпуха, свежий грунт, листва. Немного рулежки вокруг деревьев, кто-то даже не справился с управлением и улетел в сторону. Рядом ехал джентельмен в джерси «ВелоКавказ», у которого бёдра больше, чем моя талия. В горочку я от него отъехал, а вот на спуске он меня обогнал на уширении и было интересно наблюдать, как этого крепыша несет на спуске. Если я аккуратненько оттормаживаюсь на грани блокировки и контролирую рулежку, то джентельмен просто блокирует заднее колесо намертво, при этом разгоняется, и при этом еще и умудряется рулить, идя юзом! Поразительное бесстрашие. Спуск "Белый". Невероятный кайф! А мы меж тем подъезжаем к спуску «Белый». На выезде из леса открывается живописнейший вид на Волгу и водохранилище. Ради таких видов стоит страдать! Сам спуск представляет из себя грунтовку с промоинами и колеями, покрытие – известняк с камнями и сыпухой. На скорости довольно сложно ехать по незнакомым местам, к тому же сыпуха не позволяет вовремя оттормозиться, что делает вроде бы не такой и сложный по градиенту спуск крайне опасным. На спуске замечаю М.С., у которой интересуюсь временем до Зайца. Узнаю, что до него 20 минут, но на деле, как потом выяснилось, было 16 минут. На небольшом холме замечаю огромную птицу, которая в пару прыжков разгоняется, взмахивает крыльями и улетает в сторону реки. Подобно двухэтажному боингу – такая же огромная и красивая. По фото в интернете потом нашел некоторые сходства с беркутом, но на 100% не уверен. А что началось потом! Пошёл сброс высоты на грунтовке вдоль яблоневого сада! Вот представьте, что у нас едешь вдоль полей с картохой, а тут огромные поля цветущих белых яблонь! Непередаваемый цветочный аромат! Ровные, в одну линию посадки, без лишней травинки. Ради двух урожаев за лето, тепла и цветущего всего по весне стоит вновь задуматься о миграции из северного региона. Остудить пыл жарких впечатлений должен был небольшой ручей, который я решил объехать слева, но потерпел фиаско. На небольшой скорости ныряю по самую втулку передним колесом в ил, подлетаю вверх, на 2 секунды замираю в «стоппи» и бухаюсь назад. Еще мгновенье и я бы шлепнулся в ручей или ушел через руль. Но и это еще не всё – впереди ждал участок «гряземес» с небольшим набором, но как таковой жести я не заметил. Единственное, что отпечаталось в памяти – это перепаханное в стиральную доску поле, которое надо было проехать поперёк и только стоя, т.к. сидя тебя просто выкидывало из седла. Раскисшие участки грунта вполне ехались и не выматывали так, как лесные тропки в начале марафона. Вообще я заметил, что после «Белого» поехалось заметно бодрее, к тому же я, поглядывая на часы, каждые полчаса подкидывал по гелю, чтобы не заголодать. Могу ошибаться, но вторые 25 километров проехались быстрее, чем первые. На выезде с гряземеса надо было проехать небольшой участок асфальта под горку, на котором стояла молодежь и снимала видосы. Увидев наведенные на меня камеры, моментально отпустил руль и сложил руки на груди. Впереди на траектории заметил какую-то странную заплатку, и как только я крепко схватил руль, в этот же момент дропнул эту асфальтовую ловушку на полной скорости. Промедли еще немного – была бы катастрофа и падение. Через какое-то время выскочили снова на реверс и впереди замаячил пункт питания. Во фляжках воды осталось почти на самом донышке, подъехал я к нему в бодром расположении духа и залпом замахнул три стакана колы. Ребята налили полные фляги воды, поэтому рассусоливать долго я не стал и, покривлявшись немного на камеру М.С., выдвинулся в путь. "Стараться-то будешь сегодня или нет?" Впереди ждал подъем «Бесконечный». Это обычная грунтовка с камушками и песочком, техничка для обслуживания ЛЭП, которая шла по правую руку. Набора – метров 200, градиент не лобовой, но участки, где надо было привстать и поработать, всё же присутствовали. Сиди себе и крути равномерно. Сахар с бананом к этому времени всосался, проверил пульс – низковат, но не катастрофа, при попытках раскрутить не вырубает, так что всё в порядке. Подъем закончился и пошла ровненькая перетяжка-тропка по просеке вдоль ЛЭП. Едь себе, крути, кайфуй, дыши глубоко приятным чистым воздухом, что еще для счастья надо? Всё время впереди маячил Тимофей Пылаев (110), которого я наконец-то догнал. Он сразу предложил ехать вместе, а не дергать друг от друга. Моментально разговорились – кто откуда, как дела в регионе со спортом, тудым-сюдым. Рассредоточились немножко на спуске «Реликтовый», который сначала проходил по лесу, а затем вывел на грунтовку с камнями. В какой-то момент попался участок с градиентом вниз с камнями, где пришлось как следует порулить и проявить навык спуска. Так и ехали всю дорогу и приятно болтали о том, о сём. Те самые стрелки на синем фоне. Читаются отлично. Возьмем на вооружение. Незаметно подъехали к каким-то постройкам с водоемом типа турбазы или лагеря, возле которых свернули на еще один подъем «Выключатель». Последний на сегодня подъем с набором 200 метров, представляющий из себя тоже грунтовку в лесу без каких-то сложных элементов, чисто на выносливость. Начали достаточно бодро, ехали вдвоем, но, как только пошел заметный уклон, Тимофей решил сфилонить и пошел пешком. Ну а я что, зря ехал 850 километров? Включаю 32-42 и поехали работать равномерненько. Такие подъемы как «Выключатель» я люблю еще со времен Рипейника. Это когда ближе к концу гонки ты едешь в подъем, по карте вроде бы уже совсем чуть-чуть осталось, но начинаются качели – ты вроде и заполз в градиент, пошло выполаживание, но через 100 метров снова торчок длиной метров 60 с набором метров 15-20 и крутым градиентом. Ёшки-матрёшки, ты итак уже устал, в подъемы заехал, где там уже спуск? Извини, братишка, не сейчас, давай ты еще пару раз понапрягаешься? И куда деваться? Сидишь, терпишь, крутишь. Наконец подъем заканчивается и сквозь редкие деревья можно разглядеть, что траектория идёт к автотрассе и поворачивает вдоль неё. Начинается «Кабан-тропа», которая на 100% соответствует названию! Это тропка, петляющая между деревьев вдоль грунтовки с грязью и лужами, по поваленным деревьям. Чувствуешь себя маленьким худеньким кабанчиком. Приятная рулёжка на технику без градиента. Похожей бы штукой разбавить первую часть марафона, а то там было совсем уж грустно. Кстати, про неё – после кабан-тропы я уже в гордом одиночестве выехал на участок реверса, который мы ехали вверх перед «Жандармом», только на этот раз вниз по плотной грунтовке, усыпанной сосновыми иголками. Впереди по карте последний пункт питания, но я поел перед выключателем, вода есть, поэтому решаю не останавливаться и проезжаю его. Далее еще небольшой участок грунтовки и отворотка на вторую часть разделки первого дня – спуск «Змей-тропа». Ребята, ради таких моментов стоит страдать! Это бомбезнейший 100-метровый спуск по хребту с видом на окрестности. Если у нас ты резко сбрасываешь жалкие 50 метров за 15-20 секунд, то здесь ты едешь и кайфуешь. Чем-то очень напомнило Волжск, кто знает – вторая часть круга со спуском, разве что в Хвалынске спуск более пологий и скоростной. На ходах даже пару раз чуть не вылетаю с траектории. После спуска опять выскакиваю на грунтовку, причем опять чуть было не путаюсь в разметке и не торможу раньше времени. На грунтовке слышу сзади два квадрика, которые вроде бы держат дистанцию, но раздражают своим шумом, поэтому пропускаю вперед. Попадается народ с номерами, но без флажков на подседеле, обгоняю нескольких девушек. Смотрю на часы – 4:57:00, до этого были мысли прибавить и выйти из 5 часов, но впереди еще километра 3, поэтому в этот раз не получится. Последние сотни метров дистанции, выезд на горнолыжку и финиш! Скриншот горного марафона из Стравы. Уставшие и довольные кировчане на финише МГР 2019! Соревнования в Хвалынске подошли к концу. Поспешили обратно в дом, чтобы пообедать, собраться и стартануть в Чебоксары. С одной стороны, обидно, что полноценно не потусили с народом, не пообщались как следует и не погуляли по городу в отдельный день. Это уже тянет на полноценный отпуск, под который надо выбивать время. С другой стороны, получилось достаточно компактно зацепить праздники и сгонять на многодневку без больших пропусков на работе. Сейчас уже логистика понятна, так что можно смело включать МГР в календарь на будущий год и активно приглашать земляков. Конечно, в первую очередь хочется сказать огромное спасибо организаторам – мне всё очень понравилось, и я получил огромное удовольствие от участия в многодневке. Слаженная и четкая работа помощников на пунктах питания – моё почтение. Результаты каждого дня в группе в тот же вечер – это очень круто и удобно. Прекрасная погода, природа, добродушные люди – ради этого стоит потратить 2 дня, чтобы полноценно отдохнуть и получить заряд эмоций. Отдельно хочу поблагодарить семью Трушковых – Игоря и Майю – за то, что взяли меня с собой, за хлеб, за соль, за приятную компанию и дружелюбную атмосферу. Спасибо всем участникам, спасибо ребятам из СпортМир, всем удачи, спортивных побед и увидимся на гонках!

2 день Вчера вечером очень устал, даже добровольно пошёл спать в 21.30, чего со мной давно не случалось. Более того, довольно быстро уснул – чудо какое-то. Предчувствовал утренние боли по всему телу, но всё оказалось немного лучше, чем ожидал. На утренней зарядке побегал и протянул всё тело, чтобы на тренировке не умирать Немного скомканное расписание оказалось – почти сразу после завтрака уже нужно было переодеваться и идти на тренировку. С полным пузом начинать тренировку не очень комфортно. Первая тренировка Закрепляли вчерашние упражнения с небольшими вариациями. Начали со спрыгивания с велосипеда: - спрыг назад, велосипед от себя; - спрыг вбок; - запрыг на велосипед сзади с попаданием на педали с места; - то же самое с небольшого разбега; - спрыг с велосипеда вбок со скоростью пешехода, запрыг на велосипед с попаданием на педали; - спрыг с велосипеда на скамейку, пешком по скамейке, запрыг на педали; - заезд на трамплинчик, после которого скамейки, проезд по ним, прокрут педалей и приземление на заднее колесо; - то же самое без прокрута педалей. После отработки вышеупомянутых упражнений поехали на трек, где закрепляли вчерашний съезд с кочки с нулевой скорости, но с протяжкой перегиба трассы, чтобы без кручения педалей заехать на следующий бугор. Далее упражнялись следующим образом: - руки прямые, старт без раскрутки, работаем только ногами; - ноги прямые, старт без раскрутки, работаем только руками (как отжимания); - работаем всем телом; - эстафета из трёх случайным образом набранных команд по треку в обратную сторону; - свободное катание по треку, где я пытался натянуть первую кочку, по ощущениям получалось, надо ещё со стороны посмотреть; - заминка, первый мой батут, растяжка. Снова ощущение, что уработался. Тихий час О да, организаторы решили вернуть нам детство и устроили тихий час. В первый день я им не воспользовался, но на второй день после обеда я не контролировал своё тело, которое само забилось под одеяло и устроило себе полтора часа сладких ощущений. Вторая тренировка прошла заметно бодрее. На ней мы снова вспомнили спрыг, вилли, сёрф, после чего старались применить их на треке на первой кочке. У меня всё 50 на 50 – то получится, то нет, причём, когда начинает получаться, в этот момент пролетает мысль «о как клёво начинает получаться офигеть я молодец», после которой следует запарывание элемента. Снова и снова, раз за разом, ничего не могу с этим поделать. Сначала с места ныряли вниз, вжимали байк ногами и выезжали вверх (или не выезжали). После отрабатывали сёрф между кочек сначала просто с приземлением передним колесом в следующую кочку, потом с прокачкой кочки и нормальным выходом на следующую. Эпизодами получалось, но в основном нет Тренеры всё показывают, рассказывают очень грамотно и подробно, находят нужные слова, головой понять проблем совершенно не возникает – проблема донести до тела с помощью своего мозга нужную информацию, чтобы тело сделало как надо. Вот тут беда прям. В общем, упоролся в очередной раз. Вечером душ, ужин едой от myfood, которая оказалась очень крутой для такой привередливой скотины, как я. Взял я максимальный набор на 2500 ккал, чего оказалось очень уж много. С трудом съедаю дневную норму. Вечером просмотр различных видосов на технику, разбор ошибок, после чего глубокий сон. Сложности перевода

8 января - традиционная вечерняя гонка-тренировка в Порошино. Обязательно наличие передней фары и заднего фонаря, горящего в постоянном (не мигающем) режиме, шлема. Сбор и регистрация традиционно на поляне около ледового катка, после чего участники выдвинутся на место старта в лес (пересечение 3-х и 5-ти километровых кругов). Гонка-тренировка длительностью 60 минут (в течение 60 минут участник может уходить на следующий круг; по истечении 60 минут каждый участник, закончивший свой круг, считается финишировавшим). При температуре воздуха ниже -10 продолжительность гонки может быть скорректирована.Дистанция: круг 3,2 км, плотно утрамбованный снег. Категории: - мужчины - женщины.Время старта:- регистрация и свободная тренировка 17-00 - 17-40- старт 18-00- награждение 19-20 Памятные призы, грамоты и медали отсутствуют. Регистрация на месте старта. Стартовый взнос 100 рублей. Место регистрации на карте.

Впервые про «Матч городов России» (МГР) я услышал еще в 2016 году, находясь на брифинге последнего дня многодневки «Рипейский Солнцеворот». Двое ребят из Саратова провели небольшую презентацию своих соревнований, но у меня информация по фестивалю в тот вечер в одно ухо влетела и в другое вылетела, т.к. я сразу полез смотреть карту на предмет наличия удобного трансфера. Поезда на юг у нас ходят совсем уж долго и с большим крюком через Нижний Новгород, на автомобиле ехать 850 километров, про авиаперелет и речи нет. Заинтересовался гонкой только Игорь Трушков (в дальнейшем по тексту – Заяц), причем его намерения оказались настолько серьезными, что в 2017 году он посетил МГР и вернулся с багажом впечатлений и положительных эмоций. В тот год было 4 гоночных дня, различные форматы гонки, так что весной 2018 года Игорь снова уехал на МГР. Вы бы видели его довольное лицо и красивую футболку с рисунком дистанций на спине, которую он показал нам в Волжске, куда мы приехали из прохладного Кирова, а он – из теплого Хвалынска. Что же касается многодневок, то с Рипейником после 2016 года не сложилось – местные организаторы после внутренних реформ сделали новую многодневку «Евразия», которую перенесли еще севернее, а по отзывам и фоткам стало понятно, что на Урал больше ехать смысла нет. Окончательно я в этом убедился после Евразии-2018, когда наши ребята 4 дня мокли и мерзли в окрестностях Нижнего Тагила, толком не насладившись горами и многообразием трейлов, а лишь настрадавшись и попортив велосипеды. И вот тут-то после нового 2019 года в голове ближе к весне стал всё чаще всплывать Хвалынск и многодневка МГР. Отзывы – крайне положительные, природа – интересная, погода – юга, как никак, вероятность октябрьской слякоти в середине мая крайне мала. Всё складывалось красиво – надо ехать. Многодневка, особенно с марафонами – это не олимпийка, где отпотел полтора-два часа и свободен потом как ветер. Здесь важна тщательная подготовка, умение разложить силы в каждый гоночный день так, чтобы этих самых сил хватило на все дни. Учитывая всё это, вставать с дивана и двигаться потихонечку начал еще до нового года, продолжив активность к весне. С марта пересел на станок и стал крутить в Zwift, так как в середине апреля сколотилась банда кировчан для поездки в Турцию и ехать туда надо было раскатанным. В двадцатых числах апреля бригада в количестве 6 человек отправилась покорять горы в окрестностях Кемера. В результате импровизированных МТБ сборов мы накатали около 350 километров и набрали под 8000 метров высоты, работая в серпантины и отрабатывая навык езды вниз. Работа в турецкие подъемы была потной, к тому же нам пришлось несколько раз сбросить по 700 метров высоты асфальтом, так что, к сожалению, меня предсказуемо сквозануло и домой я приехал с небольшой простудой. Хвалынск – уже через полторы недели, на фоне улучшения состояния принимаю решение ехать и регистрируюсь на гонку. Попутно пару раз выезжаю на шоссе поддержать форму, но это было большой ошибкой – сильный ветер и похолодание привели к тому, что недолеченную простуду я усугубил осложнением за 3 дня до выезда. Деваться некуда – беру с собой необходимые лекарства, пью порошки и надеюсь, что меня не срубит с температурой в дороге или после первого дня. Так географически сложилось, что самый оптимальный вариант добраться до Хвалынска – автомобиль. Сделал ТО на машине и подготовил к поездке, но все наши (раскатанные и не очень) отказались ехать, поэтому была перспектива рулить «в одинокого» всю дорогу, перекладывая расходы по бензику и жилью на свои плечи. После переговоров с Зайцем было принято решение ехать на его автомобиле – он с супругой и 2 велика. Поездку решили разбить на 2 части с ночёвкой в середине пути в Чебоксарах. Как потом показала практика, это самый оптимальный вариант добраться до места за 2 дня, а не пилить за день разом 850 километров, чтобы вымотаться в дороге и приходить в себя еще целые сутки. В салон впритык влезли 2 велосипеда и куча вещей. Наш путь начался 8 мая из Кирова через Марий-Эл в Чувашскую республику, продолжился 9 мая через Татарстан, Ульяновскую область, Самарскую область и закончился в Саратовской области в Хвалынске. Дорога до границы с Марий Эл с каждым годом представляет собой печальное зрелище – ямочный ремонт, петляние по лесам и отсутствие шильдика «федеральная трасса» вынуждает ехать и терпеть до границы области. Особенно впечатлил прямой кусок дороги от Йошкар-Олы до Чебоксар длиной 40 километров – идеальная прямая с официальными двумя полосами и асфальтированной обочиной. После Чебоксар началась отличная широкая дорога без резких перепадов высоты, что повышает видимость и увеличивает количество удовольствия, получаемое от управления автомобилем. Отдельно понравилась идея трёхполосной дороги, где полосы чередуются с 2+1 на 1+2, давая возможности для обгона без выезда на встречку. Еще один момент, который удивил – вдоль дороги в каждую сторону примерно по 40 метров вспахивается почва и на ней не растут кустарники и деревья, а защитная полоса из деревьев высажена за ней. Сразу всплывают воспоминания с немецких автобанов и итальянских автострад. Еще одна достопримечательность по дороге - НПЗ в Сызрани с горящими факелами. Как оказалось, предприятие построили и запустили во время войны, и оно до сих пор работает. Ближе к Хвалынску стал заметен градиент и долгожданные горы, а вместе с ними – река Волга, напоминающая море. Вид на Волгу с горнолыжки. Делегация кировчан прибыла в Хвалынск за 2 часа до закрытия старта 1 дня многодневки – гонки с раздельным стартом (ХСТ). Нам предстояло проехать 14 километров вокруг горнолыжки и набрать 350 метров высоты. По результатам пролога спортсмены выстраиваются в стартовый коридор следующего дня. По приезду сразу же сходили зарегистрировались и получили стартовые пакеты. В стартовый пакет входит программа гонки, календарь, наклейки с картами высот, номер на руль и подседел, наклейки, тюбик парафиновой смазки, гель от натирания, подробная карта двух марафонов, классная футболка и рекламная листовка многодневки Евразия с 10% скидкой на участие. Возвращаемся к машине, оперативно собираем велосипеды, переодеваемся и выдвигаемся на старт. С дороги сразу на старт. На разделке предстояло со старта сразу уйти вверх на гору по старому асфальту, поездить в лесу по горе на небольших качелях по грунтовке, съехать классный лесной спуск и вернуться на горнолыжку ближайшими грунтовками. Игорь стартовал на 30 секунд позже меня и вскоре замаячил сзади на подъеме. Решил не ждать его и попробовал оторваться, что у меня и получилось. У Игоря было преимущество – он знал местность и многие участки повторялись с того года, мне же пришлось ехать вслепую по незнакомой трассе, поэтому местами приходилось перетормаживать. Перед стартом переборщил с давлением в колесах и вдул по 1.9 очка, что оказалось излишним – никак не подберу для себя оптимальное давление на бескамерке. К тому же в Хвалынске разметка немного отличается от нашей и той, что у соседей. Саратовцы не используют ленту – вместо неё траектории перегорожены опилками и поставлены стрелки. Если у нас стрелка ставится в месте поворота, то на МГР первая стрелка предупреждает о скором повороте, затем идет еще одна стрелка на перекрестке, а затем еще одна, показывающая правильность направления. Другая траектория помечена табличкой с крестом – туда ехать не надо. По привычке как минимум 3 раза давил на тормоза перед первой стрелкой, а один раз даже по привычке сунулся перед ней в лес, но там не было траектории, поэтому секунд 20 или даже 30 я точно потерял на остановках и тупёжке. Лесной участок очень кайфовый – именно такого кросс-кантри и рельефа не хватает в Кирове. Накатанная траектория с резкими спусками и торчками пусть и не содержит в себе каких-то особо сложных элементов, но определенный навык рулёжки требует, чтобы пройти участок максимально быстро. Тем временем, после спуска из леса и на въезде на грунтовки в очередной раз давлю по тормозам и втыкаюсь в большую ветку, которой перегородили ненужную траекторию. В этот момент меня догоняет Игорь и я сразу же сажусь к нему на колесо. Еду примерно в 10 секундах от него – обидно проиграть столько времени из-за путаницы в разметке с непривычки. До финиша остается около 4 километров, впереди плотная грунтовка с камнями и небольшой сыпухой. Держу Игоря в поле зрения, но на последних километрах начинается довольно скоростной спуск, где приходится подтормаживать из-за заходящего солнца и неизвестной трассы. Игорь улетает вперед и отрывается секунд на 30, вижу его перед финишем на горнолыжке, но добрать уже нереально – проигрываю минуту по времени. По результатам разделки в абсолюте Игорь 28й, я 31й из 111 стартовавших. Неплохой результат после двух дней дороги, обеда в машине на коленке и без прикатки с разминкой. Удирающий Заяц и догоняющий Сыч. После финиша разделки немножко осмотрелись. Местность – вытянутый холм высотой метров 300, а сама горнолыжка расположена чуть выше города. Её, кстати, отлично видно с центральных улиц. Какое-то странное чириканье, как потом оказалось, это писк сусликов размером с собаку, которых я изначально представлял себе размером чуть меньше кошки. Прямо в самой горнолыжке у них куча нор, откуда периодически виднеется голова животного среди травы. Здравствуйте! После небольшой прогулки отправились заселяться в дом, который арендовали на время многодневки, а также в магазин за продуктами. Прибыли мы 9 мая, часть улиц была огорожена, а мы решили доехать до магазина у набережной. На саму набережную тоже поднялись на минуточку – она достаточно длинная, но не очень широкая. Народу в праздничный день было не очень много, поэтому, как это часто бывает в небольших городах вечером, на себе ощущались оценочные и слегка пристальные взгляды местной публики. Далее в программе - ужин, разбор полётов, аналитика предстоящего дня и изучение карты. Забегая вперёд, хочу сказать дизайнерам и организаторам огромное спасибо за такую подробную карту двух марафонов и наклейки с высотами! Читалось всё замечательно, во время гонки было очень удобно ориентироваться по дистанции! Подробнейшая карта с пояснениями на оба марафона. Флажок на подседел с указанием категории, наклейка с высотами и подсказками.

Во второй день нам предстояло осилить равнинный марафон – длина 76 километров, набор высоты 750 метров. Старт располагался в 12 километрах от горнолыжки, по ту сторону горы за автотрассой. Сначала надо проехать примерно 15 километров по полям вдоль трассы преимущественно под спуск, далее – пункт питания и после него уход на дополнительную 35-километровую петлю по степи, которая заканчивается на этом же ПП, после него – подъем в гору, пересечение автотрассы через тоннель, спуск в город и еще примерно 12 километров через город на горнолыжку на финиш. Утром второго дня по старой доброй традиции дрища-гастритника вкуснейший завтрак я конечно же не съел. Ну вот ты хоть тресни – ну никак. Еще и времени по-нашему было около 8 утра, я в это время не завтракаю в-принципе. А тут еще и наложила отпечаток двухдневная дорога с питанием «как попало» в машине готовой едой из магазина в Ульяновске, так как работающую столовку ближе к вечеру 9 мая мы найти не смогли. Вот тут прозвенел первый звоночек, так как в соревнованиях всегда важен завтрак. Это топливо, на котором ты поедешь часть дистанции, поэтому поесть надо обязательно. К сожалению, запихать в себя я смог только один банан и кружку чая. Гелей с собой взял всего три штуки, чем при этом думал – не понятно. Понадеялся на мармелад и бананы с колой на пунктах питания, как это было на Рипейнике. Перед стартом намазались кремом от загара – солнце нещадно жарило, по датчикам было 28 градусов тепла и дул довольно заметный ветер. Без порывов, но стабильно крепкий такой ветер в северо-восточном направлении. А это было вторым звоночком – равнина, круг, ветер. «Угол падения равен углу отражения». Если поедешь по ветру – обязательно поедешь потом против и наоборот. Занял своё место в 7 ряду стартового коридора, небольшое ожидание и команда на старт. Участники категории "Спорт". Через 5 минут стартует "Туризм". Массовость, которую мы заслужили! Сначала газанула категория Спорт, за нами в 5 минутах – Туризм. Народу очень прилично – толпой ехать всегда приятно. Кроме того, даже на длинных дистанциях сзади или впереди обязательно кто-то есть, кто тебя будет догонять, или кто-то, кого догонять будешь ты. Со старта образовалась небольшая толчея и кто-то даже прилег несильно. Но затем мы выехали в поле с двумя плотными грунтовыми колеями и стало достаточно комфортно. Лидеры сразу начали тянуть, но основная пачка просто ехала бодро. Взвинчивать темп в таком случае – это практически гарантированно задрать пульс, закислиться и капнуть через какое-то время, поэтому я предпочел поглядывать за пульсом и ехать не упарываясь. Природа очень приятная, слева – лес, справа – плодородные засеянные поля сельхозугодий. Дорога плотная, но при этом с небольшими камешками и приятным градиентом. Первые 12 километров пролетели почти незаметно в пылевой погоне друг за другом. Потом уже понял – ехали под спуск с попутным ветром. Старт был дан в 11 часов, прошло около получаса времени, как я почувствовал урчание в животе и первый голод. 10.30 по-нашему – как по расписанию! Прихваченный банан отправился в топку. Скверная история, что уже в самом начале приходится тратить запасы еды. Между тем мы приблизились к населенному пункту с асфальтовым участком, который поворачивал на восток, имел небольшой уклон вверх и встречно-боковой ветер. Вот тут-то стало понятно – придется пилить против такого ветра и это жесть! По ощущениям дуло примерно 15-18 метров в секунду, что может доставить достаточно проблем. Народ, шарящий в шоссе, стал присаживаться друг к другу на колесо, я же ехал по асфальту и не подозревал, что справа сзади ко мне пристроилось 4 или 5 пассажиров. Геройствовать и уж тем более сбрасывать народ на марафоне – это глупость, только потратишься и сам себе в колено выстрелишь. Благо участок вскоре закончился, повернул на юг и снова задуло практически в спину. На пункте питания (14 километров) сточил мармелад, запил колой, прихватил кусочек банана. Попутно пытался разобраться куда двигать рычаг Shadow на заднем переключателе, чтобы цепь не брякала, как в этот же момент ко мне обратились с вопросом «всё ли в порядке?». Ответив утвердительно, пополнил запас воды во фляжке и отправился дальше. Лесостепь во всей своей красоте. Поля, поля, поля. Впереди ждала петля с бродом на 24 километре, на 26 разворот и 20 с небольшим километров обратно. Дорога пролегала по полям, точнее даже – по степи. Ехалось вообще приятно – пилишь на крайней передаче, скорость запредельная. Попутно разговорился с номером 108 – Кафидовым Александром из Балаково. Поговорили про природу, кто когда закрывает лыжный сезон и всё прочее. Пока чесали языками, рядом с нами ехал Хрустов Владимир и внимательно слушал разговор, после чего поинтересовался: «вот вы всё говорите – у нас, у нас. А где у нас-то?». Выяснилось, что Владимир приехал из Екатеринбурга. Тут же была обсуждена многодневка Евразия, Рипейник и местный движ. Потом к нам еще кто-то присоединился – так и ехали болтали. Пока еще радостный, счастливый и довольный. Не подозревающий, что ждёт его впереди! Впереди замаячил брод. По опыту домашнего марафона в Шижме, лучше всего бежать его пешком, а не ехать на веле, ибо на сырую цепь мгновенно налетит песок с грязью и будет беда. Брод оказался достаточно широким – метров 15 навскидку, а глубиной - по колено. Комфортная жаркая температура на улице способствовала быстрому высыханию обуви, поэтому негативных последствий в виде онемевших от холода пальцев ждать не пришлось. Еще несколько километров предстояло проехать по полям до поворота – в прямом и переносном смыслах. После петли на 180 и разворота подул жёсткий лобовой ветер. Обычно дома в такую погоду я нос дальше квартиры редко показываю, а ни о каких покатушках, тем более – на шоссе, речи и быть не может. Но тут деваться некуда – надо ехать. Причем фишка вся в том, что даже при всём желании сойти с дистанции у тебя нет иного выбора, ибо дорога одна и деваться попросту некуда. Все прелести степного лобового ветра я начал познавать на первых километрах обратного пути. К этому времени я проехал примерно 1:20:00, как вдруг на меня обрушилась волна усталости и голода. Практически моментально я обмяк и заголодал, показания спидометра вгоняли в тоску и панику одновременно – жалкие 13кмч по прямой и 17 кмч на спуске. В ушах – жесткий гул ветра. В голове – миллионы мыслей от «зачем мне это надо» до «я сейчас сяду и буду сидеть». Периодически пью и пытаюсь прикинуть запас воды на остаток хода до пункта питания. В такие моменты лучше всего помогает банальная медитация, когда отключаешь голову и крутишь с пустой головой, не отвлекаясь на показания велокомпа. Под гул теплого ветра кажется, что проходят десятки минут, но вместо ожидаемых километров предательски листаются только сотни метров. К физической борьбе с усталостью и природой подключается борьба ментальная – со своими нервами. В такие моменты важно не сломаться и не поддаться панике, важно сохранять спокойствие и мужественно терпеть. Десять минут, двадцать, полчаса, сорок минут, это кажется бесконечностью. Вокруг – ни одного дерева, которое может укрыть тебя от этого ветра. Лишь по левую руку стройными рядами гнутся под ветром молодые березы, не в силах держать осанку под натиском бушующей погоды. Едущие впереди гонщики отдаляются от меня, в это же время те, кто был сзади, приближаются и обгоняют. Замечаю, что кто-то пытается сесть на колесо, отдыхает полминуты, но потом уезжает вперед, посчитав мой темп слишком низким. Добавить неоткуда – нет ни сил, ни желания. Просто еду, пытаясь хотя бы не сбавлять. Поджелудочная предательски отдает небольшой болью, подкатывает тошнота. В шелесте берез, ветра и поскрипывания цепи слышу звук клаксона – навстречу летит белая жига. Не посигналь– так я бы и ехал дальше, глядя под переднее колесо. Бесконечные минуты тянутся одна за другой, к изнеможению физическому добавляется психологическое. Больше того! Меня обгоняет девушка с белой косичкой, со спины – ну вылитая Йоланда Нефф с чемпионата мира по кросс-кантри! И сделать ты ничего не можешь из-за своей тупости. Но вскоре после гендерной деморализации дорога немножечко меняет своё направление и как оазис среди пустыни я замечаю впереди пункт питания. - «Я побывал в аду!» – грустно замечаю, пытаясь влить в себя колу и дать подпитку сахаром. - «Не ты один только что оттуда..» – отвечает мне волонтёр. Ни-ка-ку-сень-кий. Секунд 10 соображал как открыть флягу. Банан вообще не лезет. На мармелад смотреть не могу. Накрыло по полной. Выстраданные 50 километров за плечами, впереди еще 26 с набором. Не могу сдерживать эмоции, несу всякую чепуху. «Ну ни одного деревца!» - ругаюсь. «Лесостепь, чего ты хотел?» - отвечает джентельмен в годах, наливая мне во фляжку живительную влагу. Отдельно хочется поблагодарить команду организаторов на пунктах питания за четкую, быструю и слаженную работу. Всё круто и профессионально! Получаю слова поддержки и отправляюсь дальше. Еду снова против ветра какое-то время по полю, но по левую руку уже виднеются пригорки и лесок. Появляется уклон, дорога уходит с грунтовки на тропки. Ветер не так бьет в лоб, но здесь хотя бы плюс от него – обдувает и не даёт закипеть под палящим солнцем. Пот течет рекой. Слышно автодорогу – это придает немного сил. Кола всосалась и стало как-то веселее, поехалось. Небольшая перетяжка по пожарному рву и спуск вниз к дороге, под которой внизу проложен тоннель. Заезжаешь в него – а там не видно вообще ничего. Опускаешь очки на нос, а всё равно темень! Едешь аккуратненько на белый свет в конце тоннеля, как бы это символично не звучало. Впереди остается подъем с общим набором 100 метров, после которого находится долгожданный спуск. За горами уже Хвалынск и Волга. Попадаются люди просто на велосипедах и с номерами категории туризм. Кто-то едет медленно, кто-то идет пешком. Тяжело для неподготовленного в такую погоду. Начался подъем и вдруг я чувствую, что с моей левой ногой начинает происходить что-то не то. Работаю равномерно на 32-46 и на каждый такт вниз появляется боль в задней поверхности бедра. Причем схватило резко и стало реально больно. «Судорога?!» - промелькнуло в голове, - «у меня? Никогда такого не было! Что делать?!». Вот тут-то я реально запаниковал, потому как судорог у меня раньше никогда не было, а я лишь подшучивал дома над товарищами, которые корчились в траве от судорог. Сразу вспомнил Дениску, у которого свело обе ноги в Чулково. Вспомнил Черемиса, который тыкал иголкой в ногу на плавательном этапе на триатлоне. Хватаю рукой снизу за бедро и держу крепко, пытаясь расслабить мышцу. Ослабляю давление на левой ноге и начинаю больше крутить правой. Потихонечку отпускает, а там и градиент снижается, переходя в спуск «Каменная Река». Встаю, пытаюсь потянуть бёдра, но как-то всё неоднозначно. Падающие тени от деревьев на камни, залитые потом глаза играют не на руку – непонятно на скорости по траектории, приходится ехать на удачу, выживая и выруливая в последний момент. Начинают забиваться икры. Если и их сейчас сведёт, то что делать – ума не приложу. В это время со спуска выныриваю из леса на дорогу у населенного пункта Подлесное. Впереди – небольшой асфальтовый тягуночек, но сил крутить вообще нет. Съедаю гель, ибо впереди еще солидная дистанция до финиша. Из Подлесного траектория уходит влево и там просто сброс высоты полем. Можно немножечко отдохнуть и полюбоваться видами на горы и Волгу. В самом низу – переезд через небольшой ручей, где меня никакусенького сняли на квадрик, и выход на асфальт. Подул прохладный освежающий боковой ветерок. Попробовал раскрутить, но на пульсе 140 начало мутить. Тотальное голодание и усталость на почве отсутствия питания. Скорость никакая. Уже потом Заяц рассказал, что топил по асфальту на крайних передачах, меня же обогнали еще несколько человек, а у меня не было ни сил, ни желания зацепиться и усидеть. Я был выжат и физически, и морально. Я был готов остановиться и сесть на асфальт, чтобы передохнуть и прийти в себя хоть сколько-то. Но, как говорил еще Кублик при подготовке к беговому этапу триатлона: «только не переходи на шаг, как бы тяжело не было». Остановишься – больше снова не поедешь. Впереди – еще порядка десяти километров и финишный торчок к горнолыжке. Мысленно уже представляешь, как рухнешь на землю после финишной черты. К удивлению, машин не очень-то и много, трафик околонулевой. Люди с интересом смотрят, кто там и куда едет на велосипедах в форме и с номерами. Меня меж тем подбирают двое джентельменов. Один делится, что хватанул судороги пять раз. Причем не как я – там простреливало по самое «небалуйся». По пульсу у него тоже грустно – выше 115 не поднимается. Второй выглядит живенько и садит на колесо. Через какое-то время уходит назад, сдавая мне смену, на что я сообщаю, что вообще никакой и вряд ли поддержу бодрый темп. «Не рви, главное - работай равномерное». Сбоку поддувает, попутный ветер был бы сейчас очень кстати. Не в силах крутить хоть как-то – отстаю. Ребята едут впереди меня, а я смотрю лишь в каком месте и куда они поворачивают. Стрелки не замечаю. В голове – вакуум. Сил нет ВООБЩЕ. Кручу в темпе «спасибо, что живой». На спусках просто ложусь локтями на руль и опускаю голову, нет сил даже подраскрутить накатом. Минуты бегут друг за другом, километры заканчиваются и впереди виднеется последний подъем к горнолыжке. Ни о каком разгоне речи вообще нет, накатом сколько-то заезжаю по инерции, а дальше просто на 1х1 заползаю в гору и финиширую. От счастья и радости на лице не осталось и следа. Финишнул, упал, согнул ноги - моментально судороги. В изнеможении падаю на землю. Моментально начинает припекать. М.С. налила фляжку воды, умываюсь. Самочувствие – отвратительное. На каких ресурсах вообще доехал - до сих пор не понимаю. Полностью провален план по питанию во время гонки. Сколько я проиграл по итогу самому себе и сколько человек меня обогнало? Минут 20 и человек 10-15 точно. Крайне обидно. Из последних сил доползаю до машины и ставлю велик на крышу. Дома провалялся полчаса, попивая сладкий чай, чтобы прийти в себя. О запасе калорий за ужином нет и речи – восполнить бы потраченные! Благо ужин – великолепен, а остаток дня мы провели в обсуждении клипов на МУЗ-ТВ и предстоящего горного марафона. Скриншот равнинного марафона из Стравы.

Первый этап - ночная гонка Недельки 2 назад начал потихонечку выходить из режима лежания на диване и стал понемножку покручивать станок. Всё это перемежалось с редкими пробежками по парку и выездами на лыжах. За 5 дней до старта, на следующий день после прекрасной лыжной поездки по насту, почувствовал боль в горле, что вылилось в 4 дня ничегонеделанья с боязнью усугубить всё это дело до простуды. Однако в пятницу утром я не почувствовал неприятной боли (слава порошкам, апельсинам и пшикалке), поэтому твердо решил съездить покататься по фану с пацанами. Кстати, это моя первая ночная гонка в Сумароках за 3 года, т.к. на первой я фоткал, на 2 последующих приходилось засекать участников, так что прелести ночной езды мне было предложено познать в конце марта по снежной трассе. Хронометраж божественный - таймер ноутбука на крыше машины. Как тебе такое, UCI? Участников - всего 12 человек, ни много, ни мало. Ехал на топталках в рабочих зимних ботах и лыжных перчатках, что заметно добавляло управляемости, т.к. в теплых варежках не чувствуется ни руль, ни тормоза. Мерзляк-с. Состояние трассы - твердый снег, всё почищено и прекрасно. Держак - отличный. Со старта вперед вырвалась пятерка лидеров - Мерк, Кублик, Ваван, Денчик, Черемис. За ними поехал супертехничный вернувшийся со сборов Тоха, за ним поехал я, сзади у меня на колесе сидела Мариночка и угрожала обогнать, накатить на круг и позлорадствовать. Как вы поняли, мой фаворит на гонку тут же автоматически определился. Тем временем на спуске после контрика Тоха влетел в сугроб и пропустил меня вперед, сзади возникла небольшая толчея, так что в горку мне удалось немножечко уйти от преследователей. Меж тем пятерка уехала вперед, так что я оказался в роли догоняющего. По блеску фонарей через голый лес примерно представлял себе отрыв до пацанов, поэтому максимально ускорился. Первый круг доезжал в одиночестве. На втором круге в середине впереди замаячил красный маячок. В горку пришлось поднавалить, чтобы догнать, и к выходу с подъема удалось настигнуть Черемиса. Саня тот еще мощный кабан, который летом запросто может скинуть с колеса и усвистать вперед. Еду за ним петельки, замечаю, что темп ниже моего, поэтому на выходе у садов ухожу на вторую колею и деморализую рывком в горку. Саня мою прыть не поддержал, сославшись на отсутствие здоровья. На третий круг ушел пятым. Следующие 5 кругов прошли в режиме разделки с блестящим впереди красным маяком и пересечениями на встречных курсах с Вованом и Дениской. Эта парочка соревновалась между собой, а я всё не мог их догнать. С каждым кругом на трассе стало образовываться больше льда и рыхляка. Попадая в ловушку, ты или бежал потом вверх без возможности сесть на вел в подъем, либо утыкался в сугроб и терял драгоценное время. На 7 круге стали попадаться круговые - с удивлением для себя обнаружил, что накатил на круг Мариночку. Метрах в 50 впереди она пропустила вперед Вована и Дениску (хотя Вован крикнул, чтобы она этого не делала), я понимал, что ошибаться нельзя, ведь мои соперники - вот они, впереди, только руку протяни. Когда я настиг Мариночку в конце спуска, её удивлению не было предела! Сзади еще полкруга слышал всякие приятности типа "как мощны твои крылища", "ты такой мощный", "научи меня точно так же быстро ездить", но - нет. Ты не героиня моего романа сегодня, моя цель - Вован и Дениска. Мариночка не уходила с колеса, поэтому скинуть её получилось только на спуске на последнем круге. На спусках уже накатали лёд и колеи, в подъемы, в которые я добирал Дениса, невозможно было встать и поднавалить, т.к. был риск прошлифануть изношенной покрышкой. К тому же, на топталках очень не хватало возможности подтянуть педаль вверх. Давишь ногой, колесо шлифует и ты встаешь. Пара ошибок - и мои напарники по команде уезжают. На подъеме у садов я уже не видел фонаря, так что разрыв составил метров 60, так и финишнул в итоге пятым. Очень мероприятие понравилось! Отличная погода, отличная трасса, 55 минут хватило, чтобы накушаться, порулить, поработать, вызвать привкус крови во рту. Второй этап - велобиатлон. Сумароки, как выяснилось, стали отличной локацией для проведения междусобойчиков разного рода. Огорчает одно - плохо чистят дорогу, что усложняет парковку и доставку до места. Несмотря на это, места хватило всем желающим. Сегодня надо было стартануть на велосипеде к стрельбищу, сделать 5 выстрелов по 5 мишеням стоя, проехать круг на велосипеде, подъехать к стрельбищу и снова сделать 5 выстрелов и после этого финишировать через 15 метров. Каждый промах - 10 приседаний. На пристрелке сделал несколько промахов, но совладать с оружием получилось. на круге вчерашний лёд стал еще ледистее, так что о былой скорости лично для меня говорить было нельзя. В таком случае ставится установка "будь осторожен, главное - не вшататься", так что задача была не скорость, а безопасность. Ну и кайфануть, конечно же, куда без этого. После старта на первой стрельбе допустил 1 промах - быстренько присел 10 раз, показав лучшее время на приседаниях, и отправился на круг. Ехал в среднем темпе, никуда не торопился. Очень жду, когда трасса перейдет в летний режим, чтобы вжухать вот это вот всё быстро и технично. Немножко сбавил темп перед выходом на вторую стрельбу, чтобы винтовку не шатало по сторонам. Группа поддержки по разным сторонам от меня всячески пыталась вынудить меня допустить промах, но назло гиенам я отстрелялся на ноль и финишировал с третьим промежуточным результатом. После меня выступали Вован и Кублик, у которых группой поддержки стали хоккеисты с соседней дачи, отмечающие закрытие своего хоккейного сезона. Примерно 10 человек громко и бурно поддерживали участников на стрельбе, расспрашивали про трассу и велосипеды. Атмосфера - ок! Третий этап - дуатлон. Усталость после ночной гонки давала о себе знать, поэтому о дистанции 3 - 7 - 2 думал со слезами на глазах. За час до старта поступил звонок от нашего СЛАДКОГО СПОНСОРА ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ "ЧИЗКЕЙКИ КИРОВ". Поступила просьба забрать призы участникам. Приехав за 5 минут до финиша, я обнаружил кучу автомобилей и участников сегодняшнего дуатлона (нет). на месте меня встретили Антон, Тема, Влад и Никита, которые с горечью сообщили, что уже приняли решение отменить этап, но моё появление вынудило этап всё же провести. Из-за того, что велоэтап на 90% покрылся льдом, было решено сократить дистанцию до 2 кругов бега, 1 круга велосипеда в реверс и еще одного круга бега. На старт Чемпионата и Первенства деревни Сумароки вышло аж 4 спортсмена. Небывалый рекорд и ажиотаж. Болельщиков, как не сложно догадаться, было всего ничего, целый один, так и тот картавый спортивный журналист. Со старта бежали относительно ровненько, но в конце второго круга Влад, страдающий сзади, предпринял попытку рывка и обошел меня в горку. "Молодой, неопытный" - подумал было я, но, не оценив состояние велоэтапа, слил всем троим участникам и прибежал в транзит последний. Речи о борьбе за призы не было, т.к. с велосипедом в подъемы бежать быстрее удавалось по схватившимся сугробам, чем по льду на траектории. Но на беговом этапе удалось всё же максимально сократить отставание до Антона со 100 до 30 метров путём прокачки пульса до околомаксимальных значений. По итогу 3х этапов занял первое место в общем зачете, организатор Никита добровольно отказался от участия в общем зачёте. Как видите, побеждать легко - достаточно выйти на старт и финишировать. Мероприятие очень понравилось, внеся разнообразие в серые тающие весенние будни. Рекомендую всем участвовать, не смотря на свои суперсерьезные планы подготовки, иначе можно закиснуть и загрустеть. Всем удачи и увидимся на гонках!

Беру свои слова обратно. Похоже, старею. Вышел за час до начала тренировки, чтобы прощупать, что вообще могу. Оказалось, что если не делать резких движений, то всё неплохо. На тренировке забыл про шею, но в конце при попытке просерфить кочки, защемило левую часть поясницы. Похоже, разваливаюсь. В остальном, понял, что соскучился по катанию и старался побольше и побыстрее катать. Тренеры устроили нам различные приколюхи: - старт с места, раскачивание велосипеда из стороны в сторону по асфальту вокруг трека, стараясь набрать скорость и увеличить амплитуду; - массовый старт без кручения педалей по асфальту с борьбой локтями в формате беговела; - старт по четвёркам друг за другом по асфальту с защитой своей траектории, а те, кто сзади, должны оказаться впереди в формате беговела; - старт со стартовых ворот в четвёрках и катание по треку с борьбой в поворотах; - эстафета - продолжение скилл-контеста. Стартовали в другую сторону, 6 человек, каждый отрабатывал по одной прямой и повороту, пятый участник ехал весь круг, а шестой делал змейку по асфальту вокруг трека. Поскольку утреннюю тренировку я пропустил, то и со старта уходил из рук вон плохо, а также змейка получалась лишь до определённого момента, дальше просто не понимал, как увеличивать скорость. Старался за счёт амплитуды, но не особо выходило. В общем, эстафету мне передали первыми, а финишировал я последним. Хотя нет, взял почётную бронзу. Вот так. В общем и целом, всё норм, завтрашний день должен прожить. Как назло с утренней тренировки есть куча фоток, а с вечерней ни одной.

Очень мало оказалось участников, хотя был маленький взнос и хорошие призы. Первое и второе место получили по луковому пирогу, остальные получили ещё более ценные и нужные для ведения своей жизни призы. Никто не ушёл без приза, более того, первые получили только по одному призу, а остальные по 3 и больше. Результаты гонки Призы победителям Призы участникам

Здравствуйте. Протоколы можно посмотреть по ссылке. В столбиках общее время после определённого количества кругов, а в скобках время круга. По времени круга есть неточности, которые не влияют на итоговый результат. Хотел бы очень сильно от всей души поблагодарить помощников на этой гонке: Василия Леушина, Никиту Кубликова, Владимира Мартьянова, Михаила Осетрова. Они обеспечили хороший хронометраж, благодаря чему я имел честь переносить их карандашные отметки в электронный вид. Спасибо Илье Бакину, который внезапно, буквально за пару часов до старта, сообщил, что победители получат фирменные чизкейки от фирмы "Чизкейки Киров". Мало того, он даже взял и сам их привёз. Огромное спасибо всем участникам, добравшимся до места старта, а также до места финиша. Спасибо, что раз за разом приезжаете и участвуете в соревнованиях. Особый респект чепецким ребятам за такую численность. Жаль, что главный ценитель данной гоночки не приехал - это Тихонов Алексей. Огромная благодарность нашим девушкам, которые не только заняли пьедестал, но и организовали борьбу за него. Прошу прощения за косяк на награждении - Меркушева Ольга заняла второе место, а Гучинская Жанна третье. На первых трёх кругах на дистанции никого не было, но потом в большом количестве стали появляться пешеходы, очень недовольные тем, что тут что-то проходит, а также тем, что их предупредили о появлении велосипедистов. Гонка крутая, хотелось бы оставить её в этом лесу, но, возможно, в будущем придётся перенести. Есть ли у кого-нибудь предложения, где бы можно было проводить данную гонку? Необходимо малолюдное место с твёрдым снежным покрытием. Пишите в комментариях. И как бы вы отнеслись к тому, чтобы перенести старт на 20.00?

Да зима, снег, рыхляк. ККшка то отмякшая, то замёрзшая. Хотя первые два этапа могли быть полностью бетонными, но так сложилась погода, и это было более чем вероятно.Свой фэт еще больше сегодня полюбил! Всем участникам - спасибо за участие и энтузиазм, Пусть я трассы и под себя "копал", но не только под себя, а чтоб всем было весело (а то зарядил бы одну гольную снегоходку, и катался бы один или вдвоем)). А уж Илья - и правда молодец! Тимошенко, Самсон, Благорожев, Игумнов и еще несколько товарищей могли бы веселья-то добавить. Очень жаль, что не приехали. И Таня Юферева немного скучала на трассе без компании.

Спасибо за данные соревнования уважаемым людям, но хотелось бы кое-что сказать. Как в прошлый раз товарищ Сергей Семакин обманул, сказав, что трасса как бетон, а на деле оказалось, что трасса являет собой просто неутоптанный песчаный пляж, так и здесь сообщил, что гонка будет проходить по льду озера Карасёво, но на деле было всё совсем иначе. Во-первых, не оправдалось название - никакой это не спидвей, а настоящий слоувей с постоянным балансвеем. Во-вторых, ездили мы совсем не по льду озера, а по снегу озера, а иногда и по воде озера, из-за чего даже велосипед покрылся водой, которая так и осталась сидеть. В-третьих, несмотря на наличие большого количества времени и денег, организаторы даже не соизволили почистить круг гонки от снега, чтобы соперники соперничали в физической выносливости, а не в том, кто сколько снега пропустит через свои колёса, раму, примнёт ли его вообще или взрыхлит. Почистили лопаткой своей только место старта-финиша, чтобы самим было удобно стоять, а на участников наплевали, запустив их по толстому, неутоптанному, вязкому снегу. Самым расторопным в данной ситуации оказался Игорь Трушков, который сразу же и уехал очень быстро и далеко от всех. Неожиданно вспомнил молодость и Дмитрий Никитин, уехавший вторым, а я старался их добрать, но еле-еле обошёл только Диму, Игорь был уже недосягаем. Рядом со мной ехал пухлый велосипед Сергея Семакина, а также велосипед потоньше у Александра Черемискина, которые почти весь круг сидели прямо рядом. В тени был Сергей Ворончихин на фэтбайке, который вышел из тени на втором-третьем круге, добрав меня параллельно с добиранием нами Игоря. Ехали мы вместе недолго, я отстал, а когда понял, что уже вот-вот отсечка, то разогнался по финишной прямой, которую организаторы расчистили длиной 20 метров, пытаясь загладить свою вину, но такую вину загладить невозможно. Постарался за счёт инерции приблизиться по максимуму, что удалось, а потом ещё в том месте, где вода, разогнался и добрал сильных ребят. Игорь предложил тактику по опережению соперника, но в итоге уехал один, а я отстал, но потом я приблизился, рванул на финишной неровной, а потом гладкой, прямой, благодаря чему мы с Игорем оставили Сергея позади. Уфф, оба сбавили обороты, чтобы отдышаться, ведь Игорь очень много сил набрал на юге, пока отдыхал, да ещё и покрышки сменил, из-за чего ехал очень уверенно. Мне же эти мотания во все стороны надоели, а по целине, которой осталось очень мало, ехать было сложно - так и страдал всё. В одном месте я Игоря обошёл, но он потом тоже меня обошёл, а потом на прямой неровной финишной я снова его обошёл, пытаясь разогнаться посильнее, ведь нельзя было оставлять всё до последнего момента. Разогнавшись, увидел, что Игорь чуток отстал, это было важно для меня - надо было уйти на чистый ледок первым, что я с успехом и сделал, но оказалось, что мой соперник сохранил силы на мощнейший рывок и стал неминуемо меня сжирать, но и здесь организаторы подгадили участнику, не убрав снежный выступ, на который Игорь наехал и упал, не доехав до финишной прямой метров 5. Вот и получилось, что я победил, потому что Игорь упал, а если бы не упал, то победил бы он, но он упал, что привело к моей победе, ведь не упади он - отдалило бы меня данное событие от первого места, но случилось вот это и поэтому я первый, за что спасибо всем. Очень тяжело было после финиша, сильно разогнал пульс, а скорость не очень. После награждения и успешного отбития стартового взноса, поехали в Каринторф смотреть предполагаемую трассу третьего этапа КК-шки. Были обещаны нам утоптанные дорожки с нырочками и поворотиками, но ничего из этого не сбылось - сначала тщетные попытки ехать по лесу со скоростью 6 км/ч по следу от снегохода, потом стало немного лучше, а потом совсем хорошо, но Сергеи на толстых велосипедах уехали от немощных кировских тощих велосипедистов, что нас очень заставило устать. Хорошие выходные, в общем, спасибо за интересные баталии земле и снегу Кирово-Чепецка, также людям велосипедным данного хорошего города.

В прошлом году на гонку приехало всего 16 человек, поэтому на этот раз я ждал примерно такое же количество участников. Моему удивлению не было предела, когда стартовый протокол достаточно быстро заполнился, а конечное число участников, приехавших сегодня на гонку - 34 человека! Более того, сегодня в гонке приняло участие 5 девушек, каждая из которых проехала полную дистанцию (4 круга) без схода. Учитывая прошлый опыт, приехали заранее и разметили трассу до начала регистрации. По стечению обстоятельств пришлось немного видоизменить разметку на реверсе, т.к. наши деревянные колья были варварски протаранены отечественным внедорожником. Надеюсь, все смогли сориентироваться и никто не потерялся! В этом посте я бы хотел поблагодарить тех людей, благодаря которым эта гонка состоялась: 1) Команда строителей трасс в составе Дениски Варфоломеева, Влада Сподаря, Ярослава Наймушина, Артёма Меркушева, Владимира Мартьянова, Сергея Тимошенко; 2) Организаторская и судейская помощь: Григорий Долгих, Майя Трушкова, Анжелика Репина; 3) Спонсорская помощь: Илья Бакин и его самые лучшие Чизкейки. 4) Пресса: замечательные фотографии от Ивана Григорьева. Спасибо всем участникам за борьбу и эмоции, хорошее настроение и улыбки! Всем не раскисать в межсезонье! Увидимся на гонках! ИТОГОВЫЙ ПРОТОКОЛ С РЕЗУЛЬТАТАМИ ГОНКИ: Сумароки 2018.xlsx добавлено 4 minutes later Видео со старта предоставлено семьей Трушковых.

Не пора ли нам приподнять пульс на междусобойчиках?! Каждый найдёт гонку по вкусу! 22 марта (пятница) - Сумарочная гонка, д.Сумароки, место старта, формат гонки - ХСО 50 минут. Обязателен шлем, исправная велофара, задний маячок, горящий в постоянном режиме. Регистрация с 19-00 до 19-20, старт в 19-30. Система судейства - отсутствует, все и так знают какими приехали.23 марта (суббота) - Велобиатлон-спринт, там же. Формат гонки: участники преодолевают дистанцию по одному в порядке очереди. 1 круг (около 1,4 км). Один огневой рубеж, на котором находится орудие. Пневматика. 5 мишеней, 5 пуль. Стрелять 2 раза: при заходе на круг и перед финишем.1 промах - 10 полноценных приседаний. Регистрация, пристрелка, свободная тренировка с 8-30 до 9-20, в 9-30 старт первого участника. Система судейства - отсеку, так и быть.24 марта (воскресенье) - Кросс-дуатлон, там же. Формат гонки: 3 круга х 0,9 км бега (от КК-трассы до родника), 5 кругов велогонка (по КК-трассе), 2 круга бега по 0,9 км. Регистрация, свободная тренировка с 9-00 до 9-50. Общий старт в 10-00. Система судейства - отсутствует, все и так знают какими прибежали. Подведение итогов отсутствует. Разве что, решением большинства можно устроить общий зачёт по очкам, но кому это надо?) Призы - ваше участие в кругу заинтересованных лиц.Финансирование: стартовый взнос на уикенд - 100р. вне зависимости от количества гонок. Доходы от соревнований идут на нужды спортивного клуба "Х-Киров".8-95I-352-7O-37, НикитаВсем март!

Итак, кросс-дуатлон стал самым непопулярным стартом, и хорошо. А то трасса наполовину во льду после сильных потаек и сегодняшних заморозков. Решили сделать суперспринт 2 круга бега, 1 круг вело в реверс относительно обычного направления и ещё 1 круг бега. На старт вышло аж 4 участника, была жестокая разборка (нет) за тройку. Протокол 3го этапа. Кросс-дуатлон: 1) Кубликов 2) Сподарь 3) Бобров 4) Загарских Поскольку Илья Бакин выделил призы для общего зачёта (за что ему огромное спасибо), то пришлось и посчитать итоги. Поскольку я вновь занял нулевое место, то первое место достаётся единственному участнику, посетившему все три этапа - Илье Загарских. Второе место в гоночном уикенде по сумме мест первых двух этапов занял Меркушев Артём, третье - Денис Варфоломеев. Отдельная благодарность Игорю Андрееву за вновь предоставленную винтовку. Ждём фото-видео отчёта от Артёма, который сегодня решил отдохнуть и был судьёй, тренером, фотографом и единственным болельщиком. Всем участникам спасибо!

Итоговый отчёт Перед вами постамент из Саранска с изображением команды по бмх-рейсингу "Древняя Русь", один из участников которой держит в руках руль-райзер с грузилом для отработки баланса.По предварительным данным, в сети существует уже примерно одна тысяча восемьсот отчётов о мтб-сборах в Саранске, пусть будет ещё тысяча восемьсот первый от меня.Поскольку я присутствовал ещё и на прошлогодних мартовских сборах, буду их периодически сравнивать.1. На кой они сдались? Ехать на них решил ещё в позапрошлом году, но тогда случилось дтп, из-за чего поехать на них я не смог. В прошлом же году я уже был на пути восстановления здоровья и решил, что лучше будет поработать на технику, чем катать немыслимые шоссейные или кантрийные объёмы, которые неизвестно как отразятся на отремонтированных ногах. А ещё хотелось более осознанно и правильно проходить всякие затыки и сложные (для меня) спуски на кантрийных гонках.2. Для кого эти сборы? Внезапно столкнулся с заблуждением, что эти сборы для крутанов, которые летают, как одичалые, приземляясь лишь для того, чтобы оттолкнуться вновь. На деле это не так. Сборы направлены именно для начинающих, начавших, периодически или постоянно катающихся на велосипедах велосипедистов. Те, кто катает, как угорелые, в основном, тренеры на этих сборах.3. Как не поехать на сборы?Никогда! Вы слышите? Никогда не смотрите это видео, если не хотите ехать на сборы, иначе просто засосёт Собственно, подсчитав финансы, ехать в Саранск я не планировал, но после просмотра этого видео у меня распространился страшный зуд по всему телу, из-за которого пришлось искать дополнительную работу, чтобы всё же съездить. Всё сложилось более-менее удачно, и я оплатил задаток. Ещё в декабре его оплатил Антон Абатуров, с которым мы и выехали на сборы.4. Как добраться? 4.1. Сомолёт. 4.2. Чучух-чучух. 4.3. Би-бип. 4.4. Автобус №17.Мы выбрали третий вариант. Путь наш пролегал через Чебоксары, где мы решили поучаствовать в гоночке и заехать на местный памп. 8 марта появилась информация, что 10 марта будет гонка в Чебоксарах в центре развития маунтинбайка. Круг на 3-4 минуты, "набор высоты" 5 метров на круг, тем не менее, от слова "гонка" я возбудился и решил погонять. Нужна была справка о состоянии здоровья, которую даже удалось намутить. Было заявлено о старте молодых в 11-00 и о старте старых около 11-30. Подъехали мы к тренерам на месте старта в 11-15, от которых узнали, что 9 марта вечером гонку отменили, сделав контрольную тренировку и запустив всех одновременно, из-за чего "гонка" уже заканчивалась. Разумеется, никакой информации, опровергающей её отмену, не было. Впрочем, ничего нового касательно гонок в Чебоксарах.Погревшись на весеннем солнце, съездили затестить новый памп, который с трудом нашли и который затестить нам не очень удалось. Его чистили зимой, поэтому и решили сгонять на него. Памп хорош, есть разгонка, вылет, плавная призема, но с поверхностью земли, снега, льда и воды не задалосьВсё это вкупе на дало нормально покататься, и мы уехали в Саранск, с переменным качеством дорожного покрытия добравшись к вечеру.5. Что с велосипедом?Долгие годы я пытался дрючить технику на своих кантрийных табуретках. Собственно, поэтому долгие годы у меня мало что получалось. И если трекстенды, выдёргивания, небольшие баники я ещё практиковал, то вот вилли, сёрф и прочие сложности одолеть никак не мог. В том же году ездил на сборы на своём 26 кантрийнике, на котором лишь немного быстрее стал проходить трассу. Оно и понятно, ведь верхняя труба расположена параллельно земле, разучить на нём какие-то элементы довольно проблематично. Это можно сделать, но сил, времени и терпения потребуется гораздо больше, чем, например, на подобных байкахДумаю, объяснять, почему байк выше лучше для отработки техники, чем мой, смысла нетВелосипед я взял у Вани Гренавцева, у которого заметил его в ленте в соцсетях, а поскольку он уже вовсю готовился к сезону на Кипре, согласился мне его одолжить. Благодаря Яше и Серёге Пронякину, удалось доставить его в Саранск, за что всех очень сильно благодарю. Как вы знаете, бренд Corto российский, довольно молодой, но уже имеет свою команду, а также под его спонсорством проходят крупные и качественные мероприятия. Помните об этом.Однако не всё оказалось легко и просто. Ваня катался на нём совсем немного, после чего он долго стоял. Пришлось сразу после приезда дорабатывать, ведь задний тормоз скрипел и не тормозил, спицы на заднем колесе требовали протяжки. В связи с этим, мой найнер стал почётным донором, ведь пришлось скрутить с него тормозной диск, а также перекинуть тормозящие колодки от эликсиров, которые отлично улеглись в шимановскую начальную гидравлику. Ещё снял задний тормоз и отдал Сане Бубнову, у которого его шемано тоже умерлоТоха тоже мучился со своим хаесом дино, внезапно пропавшим. В общем, атмосфера в Саранске в тот вечер была недружелюбна по отношению к разного рода тормозам, зато нормальные ребята чувствовали себя комфортно.Здесь поначалу я думал, что совершил ошибку, ведь байк совершенно другой, я просто не понимал, как и что на нём можно делать. Первые два дня даже не покидала мысль собрать обратно найнер и катать на нём, потому что к нему я очень привык и знаю, на что он способен. Более того, на Corto синглспид и один задний тормоз, а пальцы мои постоянно искали рычаги машин манеток и передний тормоз. Однако на второй день всё же привык к новому байку, понял, наконец, что он может и что я могу на нём (ничего).Сразу могу сказать, что Яша не зря просит найти подходящий байк для сборов. Поверьте, заморочки с его поиском стоят того, чтобы ими озадачиться. В идеале, конечно, иметь свой собственный, к чему этим летом я приложу усилия. Он просто легче выдёргивается, даёт больше свободы при перемещении телом во всех плоскостях, больше контроля, что вкупе выливается в совершенно другие ощущения от катания и более быстрое усвоение обучающего материала.6. Где и зачем вообще жить?В бмх-комплексе. Да, комплекс уже старый, много бытовых проблем, но в общем и целом, в комнатах тепло, бельё чистое, спать можно, электричество есть, туалеты и душевые тоже в наличии. Главное - далеко ходить не надо. Это высший кайф, когда упарываешься на тренировке, идёшь в душ, обедаешь и падаешь спать, находясь, по сути, в одном помещении. Никуда не ехать после и перед тренировкой очень хорошо.Здесь же множество развлечений, которыми можно заниматься в свободное от тренировок время, если на них остались силы. Среди них батут (уже зашитый), слэк-лайн, баланс-борд, мануал-машина, тренажёрный зал, велосипед с обратным рулём, трамплинчики, вылет, а ещё бег вокруг комплекса на зарядкеЕщё вопрос по еде был решёл с помощью доставки myfood. Еда оказалась очень вкусная, разнообразная и вообще зачёт ребятам (особенно тем, кто кинул ссылку на них). Даже привередливого в еде меня удалось полностью удовлетворить. В "Мордовии" принимать пищу совершенно не хотелось после прошлогодних конфузов. Единственное, взял на 5 дней комплекты на каждый день по 2500 ккал, чего оказалось многовато - с трудом осиливал дневную норму, хотя поесть я люблю. Оптимальным будет набор 2000 ккал.7. Тренировки. Что, как и для чего?Подробно почти все упражнения, которые мы делали, я описал по горячим следам в дневнике сборов, поэтому здесь напишу лишь вкратце. В начале сборов происходит определение способностей каждого участника с помощью тестовых упражнений (хоп, банни-хоп, сёрф и т. д.). Их необязательно уметь делать, научат, просто в начале тренерам важно понять, с чего начать тренировки именно для вас. Далее базовые упражнения, которые начинаются со статики и ощущения баланса в статике. После следуют спрыг с велосипеда, натяг с помощью тренеров или других участников (каждый по очереди держит и страхует друг друга). Далее применение на треке того, что отрабатывали на плоскости. Финал первого дня - засечка времени прохождения трека для окончательного разбиения по группам. В следующие дни наращивание сложности упражнений.В общем и целом, всё идёт пошагово, друг за другом. Программа упражнений довольно обширная, позволяющая плавно подвестись к другим, более сложным, упражнениям и в итоге направленная на более быстрое прохождение трека и более техничное катание на любых трассах по пересечённой местности.Финал сборов - квалификация (засечка, позволяющая определить прогресс) и тренировочная гонка с множеством заездов, контактной борьбой и попытками применить то, что изучали в течение сборов.8. Тренеры. В прошлом году было разбиение на 4 группы, каждый тренер брал свою группу и вёл её. У меня был тогда Андрей Алаторцев. В принципе, тогда всё понравилось, кроме того, что у меня мало что получалось. В этот раз участников было в 2 раза меньше, все были примерно равны по уровню катания, много новичков, поэтому решено было разделить группы лишь условно. Тренеры - Ваня, Андрей и Кирилл. Ваня и Андрей всё объясняли, Кирилл визуализировал. Поначалу мне было не очень привычно и казалось, что было много сумбура, какие-то детали я пропускал, потому что объяснение могло начаться, когда ещё не все собрались в одной точке.Однако потом я понял, что даже если пропустишь начало, то всё равно всё поймёшь, потому что ребята старались находить нужные слова, каждый раз объясняя по несколько раз один и тот же элемент. Вдобавок, если ты совсем буратино и совершенно не вдупляешь (как я), то можно было подойти отдельно и в индивидуальном порядке тебе ещё 15 раз всё объяснят и расскажут максимально доспупно. Если надо, подержат за колесо, поддержат за спину, лишь бы ты смог. Вот за это прям респект.9. Как я провёл лето сборы. Выше кидал ссылку на подробности, поэтому опишу всё вкратце.Меня волновала езда на заднем колесе, вернее её невозможность, поэтому старался больше внимания уделять ей. Правда с первого же дня понял, что тренировки, несмотся на вроде бы лучшую по сравнению с прошлым годом физическую подготовку, проходят тяжелее. После каждой тренировки у меня не возникало мыслей, что можно поделать что-то ещё. Здесь хочется ещё сказать спасибо за возвращение частички детства, ведь организаторы сделали на сборах тихий часПосле него тренировка проходила пободрее. Однако всё же я уже недостаточно молодой человек для таких нагрузок, поэтому чувствовал, что день ото дня организм накапливал усталость, какие-то микротравмы, становился зажатым, а чтобы его раскочегарить, приходилось прилагать очень много усилий. Это не ужасающие объёмы катать по шоссе или пересечёнке - тут всё тело работает и совершенно по-другому. Удалось прожить третий день, сходить в баню, после чего очень в тему был четвёртый день отдыха с развлекухами в виде скилл-контеста, прыжков в сугроб и так далее. Скилл-контест я пробежал не очень удачно, завалившись на мягкий мат не очень удачно, получив растяжение связки на спине межд шеей и поясницей, из-за чего ничего не мог делать на байке. Получить травму на мягком мате за 2 секунды до окончания упражнения на ровном месте? - Могу, умею практикую. Если кто-то соскучился по победам по жизни, обращайтесь, у меня накоплен колоссальный опыт В прошлом году тоже на третий день получил травму ахила, неудачно проехав кочку, на которой слетела нога с педали. Правда, тогда большую роль сыграло изменение геометрии тела из-за травм в дтп и ремонта тела. Но тогда за 2 дня всё прошло. В этот раз просто накопилось много усталости из-за задействования огромного количества ранее незадействованных мышц, связок. Банни-хоп контест, разумеется, я пропустил Пошёл я к мануальщику, который хорошо меня промял, но он сказал, что это травма, поэтому снять боль сразу не получится. Сходил я к нему ещё и на второй день, благодаря чему стал чувствовать себя заметно легче, связка почти не беспокоила. Вообще, довольно колоритный мужик. Кто был у него, поймёт.В предпоследний день пропустил первую тренировку, но решил выйти на вторую, чтобы понять, что я вообще могу. Оказалось, что если не делать резких движений, то могу довольно много. Правда, в конце тренировки при попытке сделать сёрф между двух кочек, потянул ещё и левую часть поясницы. И вот это была реальная боль. В общем, стал уже потихоньку разваливаться. Живший с нами в комнате Игорь дал мазь, которой я усиленно мазался и частично снимал боль.В общем, затосковал я. Особенно глядя на ребят, которые от души куражилисьКто-то просто пробовал понять, что вообще такое вылетСемикратныйТоха пыталсяНо превзошёл всех Саня. Знаете, бывает, что человек умеет всё слишком идеально, что даже неинтересно смотреть. Так вот Саня умеет всё вообще неидеально, что добавляет его попыткам сделать трюк долю фана и безумия. Все разы, что я фотках, Саня не заземлилНо стоило мне включить видео, как Саня смог Ваня нас поводил по Саранску, показал настоящие достопримечательности города.Это его помещение, где есть мастерская, тренерская, помещение для хранения мотоциклов для спидвея, а наверху библиотека, которую мужики посещают после переборки двигателейТам же рядом открытый бмх-трек, которых почти не осталось в СаранскеВечером в зале отработали вилли по запатентованной технологии Ивана А в последний день были тренировочные заезды, свободное катание, а потом засечка. Надо сказать, что кое-чему я всё же научился, ведь начал более агрессивно проходить повороты, 3 кочки мне удавалось осознанно просерфить, чему я несказанно радовался. Логическим продолжение этого стало время, которое я улучшил на 2 секунды (35.9 против 37.9 в начале сборов). Правда, я совершил читерство, сделав крутку со старта, хотя этого нельзя было делать. В общем и целом, когда я был один, ехал не очень плохо, даже был почти удовлетворён своим катанием. Однако всё поменялось в гонке. Я начал совершать все те ошибки, которые перидически удавалось исправлять, когда катал один. То есть, у меня и на тренировках что-то правильное получалось через раз, а в режиме гонки (пусть тренировочной и фановой), я совершенно обо всём забывал и ехал просто как дерево. Серьёзно. Попросил Тоху заснять как еду, посмотрел со стороны и стало так тошно, что я даже не стал выкладывать это во всеобщий доступ, пусть это будет моим маленьким секретом. В полуфинал я ещё вышел, сдуру попав в "элиту" по показанному второму времени квалификации, а дальше всё. Впрочем, ничего нового. Задача была вернуться домой живым и здоровым, а поскольку я уже был не очень здоров, не хотелось попрощаться ещё и с жизнью. Хорошая отмазка, по-моему, как считаете? P. S. Из интересного на обратном пути

4 день Он же день отдыха. Сегодня был скилл-контест, который состоял из полосы различных элементов, которые мы отрабатывали на тренировках: спрыг, скамейка, запрыг, проезд по скамейкам в виде пирамидки, банни-хоп в высоту, банни-хоп в длину, езда на велосипеде с обратным рулём (крутишь руль вправо - едешь влево), проезд под препятствием, лабиринт. Но были 2 препятствия, которые мы не отрабатывали - огромные поролоновые параллелепипеды, которые ставят на поворотах и опасных местах, чтобы гонщики не разложились. Установлены они были в виде лесенки, которую надо было преодолеть туда и обратно бегом. Поскольку мы не тренировали данный элемент, с ним возникли трудности, я не очень удачно упал на мат и у меня защемило шею. Сейчас пойду к мануальщику, который, по отзывам, творит чудеса. После был банни-хоп контест, который я пропустил Также погуляли по Саранску, где наш тренер Иван показал нам настоящие достопримечательности. Бмх-богатырь держит в руках руль с грузилом для отработки баланса В Саранске до постройки бмх-комплекса существовало множество открытых бмх-треков во дворах, один из них Иван содержит летом, рядом с ним помещение с тренерской, мастерской и мотоциклами для спидвея

Класс! Начали вспоминать, давайте продолжать) Проехал этот легендарный бревет с Василием и Михаилом. Миша тянул нас всю дистанцию, мощно! Жаль, что это был не 2008 г. и грейдера было совсем немного, но этого хватило чтобы перебить асфальтную монотонность и ощутить нечто новое в шоссейных покатушках.

В связи с отсутсвием представителей категории "Девушки", решено разделить мужчин на 3 группы: 14-29, 30-39, 40+ Результаты второго дня Сумма двух этапов Завтра регистрация с 8-00 на Подгорной, 15б (Ski Club). Спасибо всем, кто помог чистить велоэтап!

Подошёл к концу наш Чепецкий мини-кубок Замерзшая ККшка 2018"! Третья гонка - разделка, где спортсменам необходимо было показать свой индивидуальный ход. За что я люблю гонки с раздельным стартом - ты до последнего не знаешь результат соперников, поэтому приходится ехать 100% на максимум! Также на максимум сегодня ехали мотоциклисты, завоевав верхушку подиума. Но найнеры уступили совсем немного, так что 29/фэт продолжается! Результаты с разделки: 3 этап.xlsx добавлено 4 minutes later Итоговый рейтинг Чепецкого мини-кубка "Замерзшая ККшка 2018"!

Дорогие друзья! Спасибо всем, кто принял участие во втором этапе неформального Кубка "Замерзшая ККшка 2018" в дисциплине ледяной (частично) спидвей (почти). Профессионализм спортсменов заключается в том числе в умении преодолевать любые сложности, будь то капризы погоды или изменившиеся условия на трассе. Соревнования в таких условиях позволяют научиться бороться не только с соперниками, но и с самим собой - преодолевать свои собственные нервы в первую очередь. Несмотря на сложные условия на трассе, заруба была в каждой категории. Первыми испытать свои силы в скоростном мешании снега и распугивании рыбы отправились гонщики категории PRO. Борьба за призовые места разгорелась нешуточная: в планы борьбы двух фаворитов Игоря Трушкова и Артёма Меркушева вмешался Сергей Ворончихин, который навязал борьбу опытным велосипедистам, заставив их понервничать и понапрягаться! Во время отсечки последнего участника перед финишем разгорелась нешуточная борьба, в ходе которой Сергей завоевал третье место в категории, уступив всего 1 секунду. Не менее драматичным был финал, а именно - разборка между Игорем и Артемом, где в результате падения Игоря перед самым финишем Артему удалось завоевать первое место. Вижу в этом свою вину, что не успел до конца расчистить снег перед финишем, прошу сильно меня не пинать) В категории LITE с самых первых метров дистанции лидерство захватил Артем Деренкив, никого не подпустив близко к себе. Следующие за ним Александр Торопов, Сергей Бушманов и Роман Деветьяров боролись за строчки в протоколе и держали между собой практически одинаковое расстояние. Превозмогая всё в этот день, участница категории LADY Салтыкова Татьяна мужественно преодолела 2 круга сложной дистанции! Тем временем, Артем не оставил шанса на борьбу за лидерство и финишировал в полутора минутах от преследователя. Интересный факт: всю "тумбу" категории LITE забрали Чепчане! Очень хочется их видеть в призёрах и на других этапах! Благодарю за помощь в организации Сергея Семакина, а также Майю Трушкову на помощь в судействе! Итоговый протокол: Замерзшая КК 2018, 2 этап.xlsx

Блин!!!! Комомннн... Илья И виноват! Взял на слабо: заявился на 100, на 60 в итоге, с ЭЛИТОЙ. Рванул по Высотскому, но скис , как-то быстро. Убрался с плиты, хотя в прошлую субботу ехал ее ОК, рулюку сверну, проглотил!?! Ехал прогрессивно отставая от Умеющих ехать, и меняясь с попутчиком ( у его эксцентрик слаб). Далее на плите стал пробегать, оно играет, потом из деревьев прыжок жуткий вышел, так же стал ножками прыгать. Трубу ехал отлично, с ходу по инерции на поворот и в низ. Появились круговые, потом и я таким стал. ВСЕ усилия приложил, что бы по мне не проехали Артем и хозяин Сергей. Затем старался на трубе пропустить последующих за ними. Да, забыл, меня и самого стали обгонять соперники, всех пропустил, да- я добрый... Чем дальше, тем ехалось медленнее, и моща вышла, и скис маненько. Финишировал в раслабоне, но не сошел же!!! Видимо, последний в группе. Да,ещё скажу, что на лисапете етом, ехал второй раз. Его по деталькам заказа на Али 14 октября, что пришло из того и сложил, на том и ехал. Ну лисапет то так то ни чё: лёгкий, переключает, красивый такой, ну есть ЧО поправить. ИТОГ: д.Сережа трассу отличную нарезал, я не жалуюсь; компаньены жесть; а мне ещё тренить и тренить надо. Победителям и послелующи Респект!!! Вы молодцы!!! Я не скис, готов, тренить буду, но видимо в Liat пока место мой. Добавлю.: Урааа! Я 12 в этих, кто ехать умеет!!!

Спасибо всем участникам, кто приехал в Кирово-Чепецк на песчаный карьер и принял участие в гонке! Благодарю Сергея Семакина и его помощников за подготовку трассы, Илью Бакина за сладкие подарки, а также лично Сергея Бушманова за помощь в судействе! P.S. Прошу связаться со мной Андрея Огородникова, чтобы получить свою медаль и грамоту за 1 место в категории LITE! Протокол Zamerzshaya_KKshka_2018.xlsx

В обед состоялся второй массаж, который вновь лишь облегчил страдания, но на вторую тренировку планирую всё же выйти, чтобы понять, что могу. А чтобы не тухнуть в комнате, поснимал, как ребята резвятся. Всё вполне по-кировски Кто-то просто пытался понять, что вообще такое вылет на дёрте и как с ним жить Яша (семикратный) пытался делать трюки Тоха тоже старался Ну а зажигал сегодня Саня. Знаете, бывает, что человек умеет всё чересчур идеально, что даже неинтересно смотреть. Так вот Саня всё делает крайне неидеально, ошибается, что придаёт его прыжкам долю непредсказуемости и зрелищности, оцените сами Бонусом видео, где у Сани получилось

В общем, чуда не произошло, шею не защемило, а растянул связку, которая от шеи идёт куда-то вниз за позвоночником. Мануальщик похрустел мной, повправлял что-то, но боль отступила лишь на время, вернувшись вскоре вновь. В общем, очередная победа по жизни состоялась. Чтобы разложиться на ровном месте на мягких матах с невозможностью дальнейших тренировок нужен определённый талант. Я им обладаю, кстати, поэтому, если ваша жизнь стала обыденной, обращайтесь, научу быть хорошим победителем. Надо же было травмироваться в день отдыха после вчерашней бани на фановом мероприятии. В прошлом году произошло что-то подобное, но всё же это были отголоски множества травм. Геометрия тела изменилась, из-за чего начал приносить дискомфорт ахил, а когда я неудачно спрыгнул с велосипеда, он сильно разболелся. Это произошло на второй день сборов, из-за чего я потерял 2 дня, но, как ни странно, боль прошла довольно быстро, и последние 2 дня я катался. В этот раз я прожил 3 дня, но всё равно меня постигла неудача. Из-за этого я пропустил множество веселья в этот день, а также индивидуальную тренировку, на которой можно было пожаловаться тренерам на свою проблему в катании, которую они бы постарались максимально эффективно решить. Также не было сил сидеть на лекции, мог только лежать. А сейчас с тоской посмотрел на тренирующихся ребят и ушёл строчить. Отчёт этот грустный ушёл строчить я. Надо сказать, что всё-таки отсутствие физической подготовки подкашивает. Вернее, она у меня была, я ходил в зал, катался, но за две недели до сборов разболелся большой зуб, который пришлось вырывать, из-за которого пришлось забыть о тренировках. Лишь за 2 дня до сборов почистил памп и покачал его, чтобы хоть что-то вспомнить и подготовить организм к похожим движениям. От непривычных нагрузок организм копит усталость, какие-то микротравмы, которые в определённый момент выстреливают. У меня так, по крайней мере. Времени на разогрев организма раз за разом требуется всё больше, после тренировок ощущения всё тяжелее, приходится больше сил уделять восстановлению. Это вам не объёмы по шоссе накатывать или кросс-кантри катать по несколько часов, тут всё тело работает и совершенно по-другому.

Издержки копипаста Не пора ли Вас, Ортём, забанить за излишне циничный троллинг. Накажите себя!

Очевидно, это ТОНКИЙ намек на правила оформления тем в разделе барахолки: В заголовке объявления обязательно указывайте куплю/продам. В противном случае ваша тема будет удалена.

Спасибо всем участникам! Спасибо ГЛК "Ski Club" за отличный склон и помощь в организации! Спасибо Илье Бакину за призы. Пишите отзывы, пожелания и предложения здесь или в группе "Х-Киров" ВКонтакте. Результаты третьего дня. Итоговый зачёт. Прошлогодние результаты лыжного этапа и абсолютного зачёта.

Простите, но я вынужден высказаться. Скорее всего речь идёт об изделиях визуально похожих на очки Rudy Project и Oakley, а не об оригинальных товарах. 1) Oakley не выпускает чёрных линз к очкам Flight Jacket, самые тёмные линзы у этой модели "Поляризованная Бронза", и они тёмно-коричневые и хорошо отличимые по оттенку от китайских копий. 2) Ни Oakley, ни Rudy Project не наклеивают наклеек на стёкла "Polarized", у Oakley это лазерная гравировка с нижней части линзы, либо отдельно с названием модели самой линзы. 3) у Flight Jacket существует только одна белая линза - она фотохромная и стоит сама по себе существенно больше, чем вы за оба комплекта просите. 4) Rudy Project и Oakley в комплект никогда дополнительные линзы не идут. 5) стоимость очков Oakley относительно хорошего уровня не меняется последние 15 лет, они всегда стоят около 120-200$ с одной (обычно не поляризованной) линзой. Их в природе не существует за меньшие деньги. 6) стоимость одной линзы сменной у Oakley так же не меняется в цене годами, стоят они как раньше в среднем от 50 до 250$ за одну линзу. Самые дорогие традиционно: фотохром и поляризованная бронза.

Дождались! 9 декабря 2018. Кирово-Чепецк, п.Каринторф. Сбор 10:00. Старт 11:00. 3-ий этап гонки-тренировки "Замёрзшая ККшка - Черная губа". Чёрная губа - это не про обморожение, а про укатанные рыбаками снегоходку и лесную дорожку от Каринторфа на излучину р.Чепцы, называемую Чёрной губой. Мы по ним и закатим в темпе на байках. Формат - кросс-кантри гонка с раздельным стартом. Круг 7,5км. Лайт и Леди - 2 круга, Про - 3 круга. Старт в порядке антирейтинга по сумме двух этапов. Сильные догоняют слабых. Место старта: г.Кирово-Чепецк, мкр.Каринторф, ул.Просницкая, около д,54 (последний дом по улице). Трек круга примерный https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=50.200957%2C58.533576&rl=50.20323601%2C58.54588851~0.00568628%2C-0.00254646~0.00040770%2C-0.00047117~-0.00060081%2C-0.00052727~-0.00057936%2C-0.00093116~-0.00092268%2C-0.00100972~-0.00008077%2C-0.00039449~0.00019312%2C-0.00108830~0.00165224%2C-0.00016830~0.00027895%2C-0.00046001~0.00120163%2C-0.00096493~-0.00111580%2C-0.00068444~-0.00072956%2C-0.00179532~0.00120163%2C-0.00054984~0.00171661%2C-0.00007855~0.00165224%2C0.00035908~-0.00017166%2C-0.00061717~0.00008583%2C-0.00099871~0.00012875%2C-0.00077430~-0.00137329%2C-0.00012344~-0.00065002%2C-0.00131112~0.00118017%2C-0.00147016~0.00047207%2C-0.00202017~-0.00214577%2C-0.00178380~-0.00030041%2C-0.00097651~-0.00216722%2C0.00048264~-0.00098705%2C0.00054998~-0.00072956%2C-0.00096528~0.00023603%2C-0.00101021~0.00160933%2C-0.00015715~0.00270367%2C-0.00062859~0.00121495%2C0.00113758~0.00508547%2C0.00338965~-0.00111580%2C0.00127945~-0.00042915%2C0.00198294~0.00163078%2C0.00157110~0.00210285%2C0.00105484~0.00201702%2C0.00085283~0.00138712%2C0.00192429~-0.00442028%2C0.00287238~-0.00828266%2C0.00464467~-0.00605106%2C0.00307367&source=wizbiz_new_map_multi&z=14 Положение Замерзшая ККшка 2018 3 этап Чёрная Губа, белая сопля.doc

Промежуточный рейтинг по результатам 2 этапов Кубка! Деренкив Артёма посчитал в LITE по лучшему результату, участники с одинаковым количеством очков - по алфавиту.

Велосипедная гонка-тренировка «Замёрзшая ККшка» 1. Общие сведения о спортивном соревновании Велосипедная гонка по пересеченной местности. Соревнование проводится 17 ноября 2018 г. Место проведения: г. Кирово-Чепецк, ул. Луначарского, напротив д.2, песчаная насыпь у р,Чепца. Место на карте. Соревнование - личное. Главный судья соревнований Загарских Илья Игоревич. Ответственный за трассу и общие вопросы – Семакин Сергей Евгеньевич. 2.Требования к участникам и условия их допуска: Каждый участник должен иметь: - Исправный велосипед любого типа. - Велосипедный шлем – надетым на голову и застегнутый. К участию допускаются все желающие, не очень желающие и те, кто боится или стесняется, и вообще никогда не гонялся. Спортивное соревнование является индивидуальными в следующих категориях: - Мужчины всех возрастов в категории LITE. - Мужчины всех возрастов в категории PRO. - Женщины всех возрастов в категории LADY. 3.Программа соревнований 10:00-10:30 — регистрация участников; 10:00-10:50 - Прикатка трассы, всякая ругань и высказывания типа «опять под себя накопали»; 10:50 — построение участников, открытие соревнований; 11:00 — старт всех категорий; 12:30 — награждение победителей и призеров соревнований, похлопывание по плечу проигравших, высказывание «фи» нестартовавшим, объявление результатов, закрытие соревнований. 12:40 – 13:00 – переезд участников гонки, друзей и членов семей в баню-сауну на дровах "Акватория" (там же была баня в 2016-2017гг, ул, Свердлова) 13:00 - 16:00 – Посещение сауны, общение, чаепитие. Форма одежды – плавки и купальники. С собой желательны простыни и полотенца. Внимание! И трасса, и продолжительность гонки могут быть изменены в зависимости от погодных условий. При крайне неблагоприятных погодных условиях соревнование может быть перенесено на другую дату! 4. Условия соревнования Гонка проходит по круговой трассе, размеченной на пересечённой местности по песку, снегу, тропинкам. Трасса не имеет участков, требующих от участников владения специальной техникой прохождения опасных и экстремальных препятствий, но обладание этими навыками позволит держать скорость выше. Длина дистанции для категорий составляет: — Мужчины категория LITE - круг 2 км, 40 мин. — Мужчины категория PRO - круг 2 км, 60 мин. — Женщины категория LADY - круг 2 км, 40 мин Старт всех категорий - общий. Выбор категории – по желанию участника, но по решению судьи. Участник, находясь на дистанции, не имеет права препятствовать обгонам. О намерении обогнать кого-либо сообщайте голосом. В случае прохождения каких-либо участков трассы пешком, участник должен не создавать помехи остальным участникам заезда и, по возможности, двигаться не по проезжей части трассы. Возможности организаторов не позволяют производить полную разметку трассы, однако, из этого не следует, что при отсутствии разметки возможно срезание трассы, но собственно, кто вас проверит?. При выходе за пределы разметки спортсмен должен вернуться на трассу в том же месте. Допускается ремонт и замена велосипеда или отдельных его частей в любом месте трассы. В случае замены велосипеда спортсмен обязан прикрепить свой стартовый номер на новый велосипед. 5.Заявки на участие Каждый участник может заявиться только в одной категории. Участники до 18 лет заявляются в сопровождении взрослого (родители, тренер, руководитель секции). Для регистрации участникам необходимо: В день соревнований прибыть к месту соревнований в секретариат в указанное время до окончания срока регистрации, заполнить регистрационную форму, уплатить стартовый взнос, получить стартовый номер и закрепить его на велосипеде так, чтобы он был виден спереди. Документы, необходимые для регистрации участников: • Удостоверение личности (паспорт, свидетельство о рождении, клятвенное обещание). Организаторы вправе отказать участнику в допуске на старт, с объяснением причин или без объяснения. 6. Безопасность Участие в гонке связано потенциальным риском для здоровья и является добровольным. К участию в гонке допускаются участники только на исправных велосипедах, обязательно наличие страховки на день соревнований. Наличие шлема и исправные тормоза обязательны. Заявкой на участие в соревновании участник подтверждает осознание им возможных рисков, связанных с участием в соревновании, подтверждает, что не имеет и не будет иметь каких-либо претензий к организатору соревнования в случае получения любого ущерба для здоровья, связанного с участием в соревновании. Другими словами, каждый отвечает за себя самостоятельно. 7. Подведение итогов Победителем в каждой из групп каждой категории считается участник, показавший лучшее время на дистанции. Финиш в каждой категории осуществляется по ее лидеру. Таким образом, любой из спортсменов, пересекающий финишную черту после финиша лидера гонки в каждой категории, автоматически заканчивает гонку с текущим временным результатом вне зависимости от количества пройденных кругов. Итоговые результаты (протоколы) и отчеты будут опубликованы на сайте x-kirov.ru 8. Награждение и протесты Первые три места в каждой категории награждаются медалями и памятными грамотами. Протесты по результатам гонки не принимаются. 9.Условия финансирования Расходы по непосредственному проведению соревнований осуществляет судейская коллегия. Все остальные расходы участники соревнований несут самостоятельно. Стартовый взнос составляет 150р, не является коммерческим и не покрывает всех расходов связанных с проведением соревнования. Собранные деньги будут истрачены Семакиным по своему усмотрению. От стартовых взносов освобождаются участники в возрасте до 18 лет и старше 50 лет. Возможно привлечение спонсорских средств для оплаты призов и материалов для организации и проведения соревнований. Данное положение является приглашением к участию в соревновании.

Продублирую и тут. Для потомков Как всегда крутецкий ночной формат. Проехал по своим силам - восьмой в абсолюте - впереди привчные лица и Никита Шульченко. 1.5 круга просидел за лидерами и немножко капнул. Потом ехали со старым визави - Сашей Черемискиным - я светил на спусках, он добирал в подъем. Так и ехали, пока на подъеме после первого мостика не уперся в кругового (сначала было подумал что он заедет и поехал за ним, но парниша крайне внезапно растерял всю скорость и встал прямо на середине подъема). Тут мое преимущество резко закончилось, и Саша не поленился этим воспользоваться, натянув в финишный подъем. Решил не упираться, тем более что чувствовал что надо немножко сбавить, а то вообще не доеду. Надеялся добрать на спусках, но пошли круговые и в итоге не судьба. 5-6 круг ехал в своем темпе, в конце последнего круга меня догнал приунывшый в самом начале Влад, но на спуске зацепиться за меня быстрого красивого не смог, а в оставшиеся 1.5 подъема я доработал. Затестил обнову - дроппер на 100мм. Просто мастхев штука для всех кому небезразлична езда вниз. +15 к уверенности, +10 к скорости на спусках. +100 к потенциалу (неиспользованному). Спасибо всем копавшим - трасса заметно прибавила в фане и разнообразии. Грише, девчонкам и всем кто помогал в организации. Ну и лично Илье Игоревичу Сычу - за отличную организацию замечательного мероприятия.

Здравствуйте. Уже второй год подряд, а это очень немало вообще-то, состоится данное действо с придурью. Если внимательно почитать положение, то можно понять, что участвовать можно без велосипеда, на лыжах, но самое главное - в защите головы. 1. Общие сведения о неспортивном мероприятии Мероприятие является настоящим испытанием для морального духа, проверяет на крепость спину, ягодички и, при их наличии, яички Неспортивная дичь состоится 23 февраля 2019 г. Место проведения: г. Киров, рядом с деревней Сумароки (пос. Ганино через 3 километра после психбольницы, что очень удобно для участников и пациентов). Место на карте Непосредственное проведение данного всего вот этого вот возлагается на неодушевлённые предметы, расположенные вдоль трассы. 2.Требования к участникам и условия их допуска: Каждый участник должен иметь: - Защиту головы - Транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека (можно ноги, можно лыжи, можно лопата) - Билеты банка России в количестве нескольких штук - Одежду - Обувь - Перчатки - Беруши - Телефон с камерой, чтобы позвонить К участию допускаются любые люди вне зависимости от уровня IQ, статуса ICQ, а также все, кто пересел с иглы мужского одобрения на более приятные в тактильном восприятии вещи. Категории: - Особи мужского пола - Божественные прелестные красивые идеальные создания 3.Программа соревнований 9:00-9:50 — саморегистрация участников; 9:50 — самопостроение участников; 9.51 - двухминутная забастовка с перекрытием дороги; 9.53 – полутораминутка ненависти; 9.54.30’ – давление каждого из участников на поверхность земного шара; 10:00 — старт всех категорий; 19:30 следующего дня — оглашение результатов с невозможностью их оспорить. В расписание анти-гонки не могут быть внесены изменения. Внимание! Если вы найдёте организаторов, честь вам и нечисть и побед по жизни вам не счесть ведь важна всем честь и её не вычесть БРАТЬЯ. 4. Условия соревнований Анти-гонка проходит по лесным тропкам, образованным некими людьми, которые не понимают, что снег можно не чистить, и он уже весной сам растает. Можно ехать, а можно бежать, а можно не ехать и не бежать – это всё вам решать, мы не вправе вам мешать, ведь если сейчас не дышать, то потом уже не надо будет кого-то чего-то лишать. Длина дистанции для категорий составляет: — М: круг 1,5 км — Ж: круг 1,5 км - Т: круг 1,5 км - Г: круг 1,5 км - Д: круг 1,5 км Длины дистанций не могут измениться. Финиш происходит по личной прихоти секретного участника, после финиша которого все финишируют. Неспортивные соревнования проводятся по принципу общего старта неуправляемой толпы неадекватных людей. Старт с пригорка по пояс в снегу, необходимо будет доехать до твёрдой поверхности без использования ног. Участник, находясь на дистанции, имеет полное право препятствовать обгонам, всячески защищать свою траекторию и игнорировать просьбы других участников. Намерение обогнать кого-либо запрещено выражать в вербальную форму подачи информации. Если участник догнал кругового, то задача по обгону целиком и полностью его проблема. Отставший на круг участник имеет право не уступать траекторию ни в какой ситуации. Исключением является ситуация с кодовым словом, громко крикнув которое, участник, которого догнали, должен в течение трёх секунд упасть в сугроб. Кодовое слово: КУКАРЕКУ. Вы можете убедить более слабого соперника уступить вам траекторию, если у него окажутся недостаточно сексуальные ягодички и вам противно будет созерцать их переминание. Обгон категории «Тёти» участниками из категории «Дяди» производится только после невыполнимых обещаний и нелепых признаний из своей тяжёлой юности. В случае прохождения каких-либо участков трассы пешком, участник должен игнорировать недовольство со стороны других участников. Желание организаторов не позволяет производить хоть какую-то разметку трассы, однако, если вы срежете, то отберём нож. Допускается ремонт и замена велосипеда или отдельных его частей, но только в закрытых поворотах на спусках. В случае замены велосипеда спортсмен обязан уехать домой, написать на себя заявление в полицию о краже велосипеда, сознаться и отбыть наказание. 5.Заявки на участие Каждый участник может заявиться только в одной категории. Участники до 18 лет не должны приближаться к участникам ближе чем на 7 км. Для регистрации участникам необходимо: В день всех сильных и сексуальных мужчин прибыть к вышеуказанному месту, поездить, кончить ездить, отбыть из вышеуказанного места. Документы, необходимые для регистрации участников: справка из психиатрического диспансера о наличии отклонений, написанная собственноручно в свободной форме с вашей подписью. Вымышленные организаторы вправе отказать участнику в допуске на старт без объяснения причин, но могут и не отказать и вообще много чего ребята по жизни могут и умеют. 6. Безопасность Всё у нас очень безопасно, приезжайте, убедитесь в этом сами, а если найдёте небезопасность, то просто не обращайте на неё внимания. 7. Подведение итогов Победители в каждой из категорий радуются, что остались живы и здоровы. Итоговые самопротоколы в течение 40 секунд после финиша будут доступны для фотографирования, после чего сожжены. 8. Награждение и протесты Все протесты по результатам гонки принимаются только в устной форме между конфликтующими субъектами по адресу г. Киров, ул. Менделеева, 17 у входа в кабинет дежурного врача кировской травматологической поликлиники. 9.Условия финансирования Стартовый взнос составляет 200р, потому что не напасёшься полтинников для сдачи. От стартовых взносов освобождаются все, кто не будет участвовать в данном мероприятии. Привлечены спонсоры, которые обеспечат победителей сладкой едой, а если вы не победите, то рядом с вами всегда рядом будет стоять сладенький светлый человечек. Данное положение является очень честным и хорошым и всё у нас нормально. Прошлогоднее видео трассы Прошлогодние коленки победителя

Давненько тут больших отчетов не бывало. Молодец! И что проехал, и что написал

Добрый день! Вопрос "филосовский" - если важна конструктивная прочность, то ИМХО можно не париться. Если важен внешний вид, то антикор не поможет. Я пробовал "заморочится" темой антикора для "железного" велосипеда, читал интернет, в форумах спрашивал :-) Итого - самое главное, чтобы "антикор" был не сильно вонючим (если вел около людей живет). Скорее Велосипедист вел продаст или сломает, чем коррозия вел разрушит. ИМХО полезнее помазать зажим и вынос, чтобы дождь по подсидельному штырю и по штоку вилки внутрь рамы меньше затекал (пишут, что автомойки с давлением = злое зло). Я сам круглогодично на хромолевом on-one езжу. Раз в год разбираю вел и пшикаю нанопротеком (в основном для личного успокоения). Купил баллончик года 4 назад, осталось еще много. Время от времени ставлю вел на лоджии (на подольше) или вверх колесами или дыбом - чтобы вода (если есть) вытекла. Особой коррозии не замечаю.

Результаты первого дня соревнований.

Андрей, зачёт по сумме времён, да. Алексей, выбор есть всегда. В данном случае можно пропустить любой этап-два и всё равно побороться за призы, а также получить медаль участника (которые, к слову, в этом году расписывает профессиональный художник). А по ценам: рост невелик, математика организации простая - хочется подогреть интерес, повысить уровень соревнований.

Прокат будет там работать в это время? Может кто на фэтбайках захочет.

Спасибо большое всем организаторам и участникам за все этапы! Было классно! И печеньки вкусные

Велосипедная кольцевая гонка-тренировка на выбывание по льду озера Соревнование проводится 25 ноября 2018 г. Начало в 10:00 Место проведения: г. Кирово-Чепецк, озеро Карасёво https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=50.076253%2C58.545051&rl=50.08625240%2C58.54631854~0.00004292%2C-0.00043748~0.00006437%2C-0.00045992~0.00002146%2C-0.00041506~0.00012875%2C-0.00039262~0.00057936%2C-0.00038141~0.00047207%2C0.00010096~0.00126600%2C0.00057211~0.00133038%2C0.00102081~0.00113726%2C0.00059452~0.00096560%2C0.00071790~-0.00012875%2C0.00056085~-0.00141621%2C0.00062253~-0.00077248%2C-0.00009534~-0.00090122%2C-0.00029164~-0.00126600%2C-0.00048233~-0.00070810%2C-0.00038138~-0.00038624%2C-0.00032530~-0.00015020%2C-0.00048234&z=15 10:00-10:30 — регистрация участников; 10:00-10:50 - Укатывание трассы, тренировка вестибулярного аппарата. 10:50 — построение участников, открытие соревнований; 11:00 —старт категории Pro. По окончании заезда – совместный старт категорий Lite и Lady По окончании заезда — награждение победителей и призеров соревнований.во всех категориях. Гонка проходит по круговой трассе, размеченной на льду озера Длина круга – около 1,2км. На финише каждого круга едущий последним участник выбывает из гонки. Победителем считается участник, проехавший максимальное количество кругов и приехавший первым на последнем круге. При наличии большого количества участников в одной категории, возможно выбывание двух последних участников на каждом круге. Выбор категории – по желанию участника, но по решению судьи. Участник, находясь на дистанции, может препятствовать обгонам. Разрешена контактная борьба. Стартовый взнос составляет 100р,. От стартовых взносов освобождаются участники в возрасте до 18 лет и старше 50 лет. Победителем в каждой из групп каждой категории считается участник, проехавший максимальное количество кругов и приехавший первым на последнем круге. Спонсор гонки - мастерская Notnee notneebikepacking.ru - предоставил приз для категории LADY - поясную сумку. Гонка проводится на открытой местности при отрицательной температуре воздуха. Одевайтесь соответственно! Иноформацию по возможности проезда до озера на автомобиле размещу в субботу 24.11.18. А пешком и на велосипеде - 1200м по узкоколейке от ж*д переезда на пр.Мира в Кирово-Чепецке Положение Замерзшая ККшка 2018 2 этап спидвей.doc

Как писал в своё время один великий человек: "Вам необходимо посетить велошколу по месту жительства".

А у меня карбоновый штырь в карбоновую раму проваливался. Пасту купил поздно - чрезмерная затяжка подседельного хомута вызвала появление продольной трещины на штыре. Пришлось штырь менять. Пасту могу дать мазнуть, но тюбик - в Чепецке.