killbill50

Привет, гончие ребята!!! Напишу кратенький отчет по первому дню! Может повторюсь, но очень интересно было пройти пролог в горку, а не как традиционные прологи. Горка знакомая, в прошлом и этом году ездил, но не тренировал попытки на время, и как оказалось, тренировки именно прохождения (или их отстутствие) сильно сказались на результатов, и раскидали отставания гонщиков перед следующими этапами прилично. К примеру - накануне в среду я катал в Раздерихинском овраге, сделал несколько попыток. И только в одной из них мне понравилось, как я выбрал передачи, когда вставал, когда раскручивал сидя на высоком каденсе. Т.е. рекомендую однозначно именно горки прикатывать перед решающими попытками! Ссылка на тренировку в Страве https://www.strava.com/activities/312391807 Думаю все участники согласятся, что в последнем крутяке силы кончались, и самое главное было - с какими скоростями к нему приехали. Собственно я в первый торчок въехал хорошо, на выполаживании раскрутился, а потом стал терять и вставать. Собственно, когда забрался наверх, ножки были уже наглухо забиты. Но прямая под спуск все же позволи хоть сколько нибудь прибавить. Ссылка на мою попытку в Страве https://www.strava.com/activities/314288174 После попытки груз всего дня упал на меня, и я взгрустнул. А это была супер пятница (тяжело на работе, выпускной у дочки в дет.садике, и пролог). Ходил грустный, что встал в последний крутяк, а потом сказали, что я третий на этапе, и это чуть порадовало. Оказывается нельзя страдал))) Поздравляю с отличным началом Алексея Вельмужова, и хорошем результате Игоря Трушкова! В этот раз терпеть в горку очень помогала нам женская половинка команды SKY Team. А также классные приветствия на асфальте! Пару десятков Ватт я добавил ))) Спасибо Вам девочки, эта поддержка очень важна!Также хочу сказать большое Спасибо ребятам из Студия триатлона SWIFTTIME накануне в четверг ночью я все-таки сел в правильном положении на свой велосипед, и сейчас надеюсь получать плоды в виде результатов. Ногами чувствую, что более ощутимо стал продавливать вниз - что позволяет эффективно использовать мышцы ноги. Спасибо Юре, Андрею, Павлу! из первых ощущений, новой посадки, что после двух дней ноги "легкие" не забитые. Т.е. полностью противоположные ощущения, чем в Пензе (две недели назад), когда я после каждого дня еле волочил ноги. Возможно уровень накала борьбы там был больше, а возможно все-таки посадка реально меня "исправила" На этом заканчиваю. Ждем результатов второго дня, готовимся к третьему!

У шоссейных гонщиков вообще многодневка! Дуатлон, разделка, группа) готовимся!

Сегодня после 19часов тренируюсь в Раздерихинском. Пробую горку, раскатываюсь перед многодневкой. Приезжайте, кто захочет!

Раз купили шоссер, скорее всего это не первый велосипед жизни, так что опыт уже есть. А по поводу гонок, на первую групповую гонку на 50 км в жизни я взял 1кг бананов, 2 бачка воды. Все уехали сразу, я ехал всю дистанцию один. Финишировал через 22 минуты после последнего участника, но был горд, что участвовал. Потом решил по тренироваться, и вот второй год гоняю! Так что не бойтесь! Гонки, это интересно!

Собственно более подробный анонс: В Калужской области с 19 по 21 июля 2015 года пройдут всероссийские соревнований по велосипедному спорту на шоссе, среди молодежи и ветеранов в рамках открытого чемпионата России в категории «МАСТЕРС». Старты проводятся с целью популяризации велосипедного спорта в России и Калужской области, пропаганды экологически чистого вида транспорта и здорового образа жизни, в рамках приоритетного национального проекта «Здоровье», а также выявления сильнейших спортсменов. Общее руководство организацией и проведением соревнований осуществляет Комиссия Ветеранского движения Велосипедного спорта России при Федерации велосипедного спорта России. 17.07.2015г. День приезда 18.07.2015 г. 9.00 – 12.00 14.00 - 17.00 Работа мандатной комиссии Индивидуальная гонка с раздельным стартом 25.00 км На трассе Медынь 19.07.2015 г. 11.00 - 14.00 Групповая гонка старт г. Медынь: - 11:00 старт категорий Э/Ю – дистанция 90,0 км - 11:00 старт категорий М-1; М-2 и М-3 – дистанция 90,0 км – - 11:00 старт категорий М-4; M-5 – дистанция 90,0 км. - 11:01 старт категорий М-6; M-7 – дистанция 60,0 км. - 11:01 старт категорий М-8;М-9 – дистанция 60,0 км. - 11:01 старт категорий Юноши и Женщины – дистанция 40,0км 19.07.2015г. 17.00 Награждение победителей и призеров чемпионата Заседание мандатной комиссии и судейской коллегии состоится по адресу: Калужская область, г.Медынь, ул.Кирова, д.98«Б» гостиница «Возрождение». Предварительные заявки и регистрация участников подаются не позднее 17 июля 2015 г. на электронный адрес: roofvko@mail.ru, а так же по СМС на № +7(916)727 77 02 +7(926)521 01 31 Статус соревнований - личный зачет; количество заявленных участников от клубов не ограничено. К участию в соревнованиях допускаются участники 12-ти возрастных групп: Юниоры до 18 лет включительно (до 1997г.) – Ю Элита 19 -29 лет (1996 – 1986 г.р) – Э Мастерс 30-39 лет (1985 – 1976 г.р.) – M-1 Мастерс 40-44 лет (1975 – 1971 г.р.) – M-2 Мастерс 45-49 лет (1970 – 1966 г.р.) – M-3 Мастерс 50-54 лет (1965 – 1961 г.р.) – M-4 Мастерс 55-59 лет (1960 – 1956 г.р.) – M-5 Мастерс 60-64 лет (1955 – 1951 г.р.) – M-6 Мастерс 65-69 лет + (1950 – 1946 г.р.) – M-7 Мастерс 70 и старше (1945 + г.р.) – M-8 Женщины 19-39 лет (1994 – 1974 г.р.) – F-1 Женщины 40 лет и старше ( 1975 + г.р.) – F-2 Организаторы имеют право на изменение количества и возрастного состава данных групп в зависимости от фактического количества участников. Положение в электронном виде: http://provelomag.ru/images/PDF/PDF_2015/polojenie_masterc1_18-19.07.2015.pdf источник: http://provelomag.ru/news/news1/6565-masters-otkrytyj-chempionat-rossii-projdet-v-kaluzhskoj-oblasti.html РЕБЯТА! ИСПОЛЬЗУЕМ ШАНС! ВСЕ, КТО НА НОГЕ - ГОНЯЙТЕСЬ!!!

Почитайте темы в раздела поездки, маршруты - на шоссейнике можно во все стороны от Кирова Котельнич, слободской, Нолинск, советск, оричи. Естественно движение по оживлённым шоссейным трассам с соблюдением пдд, и наличием защиты и световой сигнализацией. А варианты участия в шоссейных спортивных мероприятиях рассматриваете?

проверил скорость на калькуляторе: http://sheldonbrown.com/gears/ при частоте педалирования 100 RPM для 26 inch (nominal) колес с 172.5 mm шатунами на звездах 42 - 11 скорость 47.5 км/ч Учитывая, что по асфальтовым дорогам с горок велик раскатывается до 60 км/ч, то скорость да, может не устраивать. Но есть вопрос - по какому покрытию не хватает передачи? Если для асфальта, то просто нужен другой "асфальтовый" велосипед, и на нем можно развивать гораздо большую скорость - СХ или шоссер, гибрид с жесткой вилкой. Может еще кто-то что-то подскажет. тот же калькулятор подсказывает,при частоте 100 RPM для шоссейных колес 700 X 23 / 23-622 с шатунами 172.5 mm на передаче 53 - 11 можно развить 60.6 км/ч Если Вам нужно развивать большую скорость по грунтовым дорогам, то либо тотже СХ, либо обращаться в веломастерские, для замены звезд - контакты есть в разделе Партнеры клуба. http://forum.x-kirov.ru/forum/56-partnery-kluba/

Тандем, вам большой минус за организацию. Хотел с утра с Вами повидаться, прервал тренировку и в 9:52 подъехал к ТЦ Весна, и никого не увидел!!! соответственно до 10:00 никто и не появился, из чего я сделал вывод - что либо вы уехали раньше, либо вообще не поехали. что за фигня? в Пензе вот также дали старт групповой гонки на 6 минут раньше.

Очень рад, что весенние планы относительно участия в многодневке в Пензе осуществились. Пока находился в Пензе Алексей Вельмужов напомнил о чемпионате России среди любителей: 18 - 19 июля, Всероссийские соревнования Мастерс Чемпионат России "Мастерс" Индивидуальная гонка на время + Групповая гонка. г. Медынь Калужская обл. контакты + 7 916 727 77 02 rofvko@bk.ru Очень хочется туда съездить, принять участие, но все решат обстоятельства, которые видимо будут ясны только в июле. После Пензы прямо зуд - хочется выезжать )) по расстоянию - 1200 км, если ехать через Нижний Новгород, и не заезжая в Москву, через кольцо, через Воскресенск, на Обнинск, и попадаем в Медынь. Такой прогон можно сделать за день, но после потребуется день на отдых и восстановление. Поэтому вся поездка растягивается на 5-6 дней. Но несмотря на все, буду думать и готовится. Сюда приложу календарь соревнований категории "Мастерс" КАЛЕНДАРЬ_МАСТЕРС1-1.pdf Если кому-то интересны гонки, выезды, планы - пишите, обсудим. Двери моего Renault Kangoo всегда открыты, можем организовываться и выезжать!

Если мы говорим о гонках, проводимых в рамках федерации, то конечно результаты должны оформляться по правилам http://fvsr.ru/velo-rules.html И если будут такие протоколы, то можно вести статистику с указанием секунд отставания. Дополнение Весной читал положение о рейтинге Пермского края. Вот пример. http://veloclub.perm.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=76&sid=41070d62fc3ead090d7c2b12f7a9454b

Макс, вышли пожалуйста на почту список членов ВелоСотни, поправим) pahanbox@gmail.com Как я понимаю очковую систему, она доступна к подсчёту по занятым местам в разных видах гонок. Подсчет по времени недоступен, т.к. у меня нет протоколов с временами прохождения гонок. Мой рейтинг неофициальный, ничем не регламентирован. Конечно официальный рейтинг и общее положение по его ведению должно быть по гонщикам Кировской области. Обсуждаемо)

Вася Леушин )

ну хотя бы так )) т.е. любому понятно, что за 6 часов планируют преодолеть 160 км. к примеру ДоРая - 5 планируют преодолеть 100 км за 11 часов. сравнение красноречиво )

Спасибо за анонс! Во-первых, напомню рейтинг после 4х этапов шоссейных соревнований: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1J5m8WtsnaH4oVb2ijDWhEQx55cdaTDl3soZEUrxifoY/edit?usp=sharing и по этому поводу есть комментарий - приглашаю всех боеспособных любителей попробовать, заявится и выступить хотя бы в каком-либо виде многодневки, и получить бесценный опыт шоссейных велогонок. А учитывая, сколько очков в раздаче за многодневку, можно неплохо продвинутся в рейтинге! не упустите шанс!! Во-вторых, очень рад, что будет пролог в горку - тут придется тренироваться, и попотеть, чтоб что-то показать! Победители гита в гору думаю тоже рады ) отдельно спасибо за время старта! В-третьих, парная разделка - новый вид в нашей области, на моей памяти еще не проводили) Этот вид должен привлечь внимание, т.к. это все-таки не групповая гонка, но в то же время важна сплоченность в паре, очень интересно! Ждем, осталась неделя для тренировок и скатки!

Тоже хотел добавить, что шоссерменам, особенно командный гонцам Тандема и триатлонистов, хотя бы пишите средние скорости ))) чтоб не будоражить форумчан ))) Также можно указать вид тренировки (типа объемная, сверхдистанция, отработка вертушки, отработка групповой разделки), можно конечно и примерные пульсовые зоны. И вот пример из Белгорода - трек объемной тренировки Александра Малюгина (участник многодневки в Пензе - здоровенный шкаф, и валит мощно, очень меня впечатлил!) https://www.strava.com/activities/309927704 дистанция 160 км, время 4:38 средняя ЧСС 123, ср.скорость 34,6км/ч за таким еще усидеть нужно )) так что больше информации о завтрашней поездке нужно )

Да, кстате, ветераны 45-65 неплохо едут! Да, кстате, ветераны 45-65 неплохо едут!

Да, я и пишу, что вот от этой конкурентности прямо крышу снесло, в хорошем смысле ))) Энтузиазм еще более вырос после этих гонок! Не скажу конечно, что живу ради гонок, но это по настоящему кайф, когда ты в гонке, когда стараешься, борешься!!! Это правда интересно, и если кто-то сомневается, нужно ему на шоссе, нужно ли ему заниматься, участвовать в гонках, я точно говорю, что надо выходить и пробовать! Шоссеров в Кирове много, а в гонках участвует немного. Может быть как раз возможность разочарования в силах не дает людям выступать - но это все ерунда, выйти на старт и пробовать может каждый! Дима, а мне пока накатывать тренировки, выезжать на гонки, там посмотрим )) Спасибо за поддержку, ты всегда нас подпинываешь )))

Пенза, 4й день, групповая гонка 80 км. Настроившись и правильно потянувшись накануне вечером был полон надежд, что все получится в гонке. С утра проехал 2 круга — размялся, снова потянулся. Вторая групповая проводится реверсом — в другую сторону. Поэтому накануне и в день гонки несколько кругов дали представление, какой будет гора к финишу, и какой будет спуск. Мне было очень важно просмотреть, что и как придется ехать, это давало определенную уверенность. Главный урок из первой групповой был, что хвост просто мервый, и сразу же не едет, поэтому цель была — как можно быстрее выбраться хотя бы в середину группы после старта. Перед гонкой решил не разминаться на станке, т. к. не был уверен, что это нужно (ведь с утра уже была разминка). Несмотря на то, что в этот раз приехали заранее, заранее зарегистрировались (как у больших — роспись в листе около своего номера) все равно оказался снова в хвосте группы. Вот стоим перед стартом, и слушаю такие разговоры — что мол вот, приехали, прокатимся, то да сё, типа время проведем. Чувствую, эти мужички сразу встанут, и прицел на стартовый рывок вперед правильный. Конечно вокруг много юниоров, но у них у всех почти глаза горят, копытом бьют — только бы ехать и ехать. На этой гонке должен был быть нейтральный участок до реально старта, когда группа вроде должна ехать не спеша, но хрен, там ,погнали по полной. Свисток — погнали. Прямая с боковым ветром, я стал разгоняться по ветренной стороне. Смотрю — голова опять резко ускоряется, начинаю выбираться вперед проходя «стоячих» Опять как и в первой гонке перебираюсь до определенной позиции, где первая часть группы кончается, далее небольшой просвет, и начинается уже отпавшая вторая часть группы. Скорости и рывка не хватает, чтоб перекладываться выше, поэтому еду вот в этой середине. Начинается разгон перед стартовой горой, в которую мы какбы должны стартовать, но на самом деле подлетаем к ней где-то на 60ти км/ч )) В горку группа рвет, я сливаюсь, печаль (( Сил хватает, чтоб ехе за кого-то зацепится, но безнадежно, уже просвет от группы, я в отвале (( Сразу же впереди вижу завал с правого края, два юниора ложатmcz, но группа практически не замедляется, обходит их быстро, добрать не получается. С этого момента начинается работа в групетто. Слава богу, что не как в первой гонке ехал один, здесь подбирается славная пятерка, которой практически в одном составе доехали 12 кругов. Собственно здесь писать особо нечего — было 2 юниора и два ветерана. Особенно хорошо ехал ветеран из Удмуртии, 102 номер, хорошо тянул, хорошо сдавал смены, не дергался. Вся группа работала, делали ровные смены, но постепенно юниоры стали сливать, смены короче, скорость ниже, потом один выпал. Но блин, оно и понятно, парни лет 14-15 максимум. Держались только ветераны. Этой компанией финишировали 12 кругов, где нас добрал отрыв. Там судья свистнул, и мы остановились. Слез с велосипеда, чувствительно ныла поясница, видимо нагрузился неплохо. Брать технический круг и продолжать гонку в группе уже сильно не хотелось, хотя Леха накануне так и советовал делать. Стали с Мишей досматривать финал гонки. В этот раз отрывов не было, и группа компактно и ровно проходила круги. За круг до финиша на горке в середине группы раздался скрежет и произошел завал, в который попал и Леха Вельмужов, обидно. На финише после хорошего раската лидеры неистово заскочили в горку, очень интересно было наблюдать. Думаю, Миша позже выложить несколько видероликов. Вот собственно так и закончилась для меня многодневка. Сейчас о выводах писать не буду, но обязательно их напишу позже, в этой же теме. Мыслей много, но главная, что я выскочил из местных любительских гонок в ситуацию, где моих сил, знаний, готовности оказалось чрезвычайно недостаточно, а это побуждает действовать, искать возможности для роста и развития меня лично. Сейчас кажется, что на велосипеде я не имею ни техники, ни силы, ни уверенности, потому что в наших гонках это не так критично, и нет острой необходимости что-то оттачивать. Но в соревнованиях сильных любителей, как в Пензе, это становится отчетливо видно. Было удачное сравнении — это примерно, как десять Цаплиных впереди, и они все еду на 100% сил. Остановлюсь на этом. Выводы и действия напишу позже. Трек гонки: https://www.strava.com/activities/304869993 Немного фоток с награждения, и видео первого круга второй групповой гонки с моего велосипеда а также бонус — видео с камеры лидера гонки — Коткова Андрея. На записи пролог гонки с указанием текущей мощности.

Пенза, 3й день, раздельный старт 10 км. после групповой гонки было такое небольшое расстройство, что не проехал, что сняли, что даже гонку не досмотрел, но тем не менее был примерный план, как ехать, и были определенные надежды, т.к. первый круг гонки групповой проехал с хорошим таким временем. На совести организаторов перенос времени старта, только вдумайтесь - вместо 14-00 часов по положению, на 11 часов по нашей группе!!! Но на мой результат этот врядли повлияло, поэтому далее. Разогрелся на станке минут 15ть, и в бой. Старт, раскрутился хорошо по прямой дамбы до 46 км/ч, в горку въехал сидя, выкручивал каденсом, передачу не помню, что то около 53-23. Тяжело, но еду. Далее небольшое выполаживание и чутка вниз и продолжение горки вверх. В неё также засаживаю по силам, с горки раскручиваю, сколько могу. после спуска и дамбы идет небольшой тягунок, в котором резко ударяет встречный ветер. Ветер с прошлого дня заметно покрепчал, стал шквалистым. Пытаюсь раскрутится, но плохо, скорость гасится, упираюсь. После этой прямой все поплыло. На второй круг уходил сильно вяло, в горку еле вьехал, продолжение горки также еле хрипел но ехал, почти останавливался. Высокий пульс и ноги вообще не тянули. В первый подьем было ощущение, что подзабиваются, а на втором кругу в этом же месте просто слабость. Еле докрутил до спуска, после спуска и дамбы опять прямая с ветром. Догнал какойто дед, и ровным темпом прошел. Я никак не мог раскрутится - затяжелять не хотелось, но и каденсом не ехалось. Вообщем слился еле еле доехал. Плохо, очень плохо, в голове тяжелые мысли, как так, что ветер мог меня остановить, при том что дистанция сильно короткая. Вечером дождались результатов, оказывается слил Мише, опять где-то в районе 50ых мест в общем протоколе. Унылое состояние. Вечером на закатке таки решил потянуться, и знаете, в ногах такая легкость стала, это вообще не передать. Если после гонки такая тяжесть была в ногах, то после растяжечки вообще прекрасно себя стал чувствовать! Буквально 7-8 упражнений, думаю большинство их делало и делают — общедоступные всем ) Вот, и после этих вот телодвижений стал готовится к последней гонке групповой! Треки 2го дня - полугрупповая 30 км https://www.strava.com/activities/304503311 3го дня - разделка 10 км https://www.strava.com/activities/304869993

Так, чтоб слегка скрасить небольшую паузу в повествовании, выложу немного фоток плохого качества (простите господа фотофилы) первой части нашей поездки в Пензу - путевые фото и немного фоток окрестностей. Самое интересное - около ДЮСШ находится открытый трек, попробовать который так и не получилось, но обязательно это сделаем! Также рядом находится ВМХ-трек - он ни разу не пустовал, сколько мы там были! ВМХ культура в Пензе думаю тоже развита! По городу постоянно видели группы спортивных ребят не в балахонистых нарядах, как у нас, и именно экипированных по-спортивному бээмиксеров ). А также небольшой ролик - как едут малыши-юниоры, а также девченки в гору - перед нашим стартом первой групповой гонки 60 км. на самом деле это одно из самых запомнившихся моментов - как маленькие малыши пилят в гору, сильно напрягаясь, но крутят, крутят, крутят! а на разогреве перед прологом смотрел на "детишек", которые на роллерах спокойно выкручивали каденс ну минимум 120 об/мин.

Умные мысли приходят после нытья. Пообщались с Лехой, он сказал не расстраиваться, быть умней, и впытывать опыт. напомнил, что мы в Пензе, а тут много сильных и сильнейших любителей, которых нужно знать, на некоторых ориентироваться. Я для себя понимаю, что недостаток опыта и какие-то косяки оттого, что мало выезжаем. Я в частности мало анализирую и свои и чужие данные. а так это очень любопытно и полезно, знать, что в России происходит, кто где среди любителей показывает. Жду завтрашний старт, буду смотреть протокол внимательно. Вообще Пенза показывает мне не только мой уровень, но и открывает глаза на то, чем и как нужно заниматься. Полезно!

2ой день. День печали. Полный лох(( С утра проснулись, размялись, на старт приехали за 15 минут. Как оказалось это очень поздно. Нужно было зарегистрироваться, пов пить номера. За 15 минут весь пелотон уже стоял на старте, а мы только приехали. Пока подошли в конец группы, уже дали старт. Встегиваемся, Миша остается где-то сзади, я держась в конце группы. И что очень удивило, хвост просто не ехал. Я думал, сейчас по работаем в группе, но все дико растянулись, а хвосты не ехали. Пытался перекладывается, и до какого-то момента это получалось, пока отпавшие люди не кончились, и возникло пустое пространство между мной и до группой. В итоге я теряя попутчиков проехал 5 кругов из 14ти и меня округлили лидеры. На финише судьи сняли((( Позор мне((( Гонка проехала мимо(((

Привет всем! Десант кировской области в Пензе на многодневке. Паша Мамаев, Миша Тимкин, Лёжа Вельмужов. По заселению не пишу, если нужно будет подробнее, то позже) Пенза, день первый, пролог. С утра позавтракали с Мишей , поехали на регистрацию в ДЮСШ, получили номера и двинулись в парк. Приехали на трассу рано, поэтому было достаточно времени для подготовки велов. Миша успел перекусить шаурмой, а мне не хотелось, поэтому обошелся кофе и мороженым. Подъехал Леха, посмотрели трассу, подготовили его вел. Пролог проходит в парке в самом городе. По середине парка идёт Олимпийская аллея, прямая с асфальтом приемлемого качества, но местами очень тряским, и обратная прямая с таким же асфальтом. Первая и вторая аллеи соединены перемычкой, поэтому разворот состоял из двух поворотов на 90 градусов. Прямая старта идёт с еле заметным подъёмом, прямая финиша соответственно с еле ощутимым снижением. По этой причине мой план был без рывков проехать стартовую прямую, и на обратной добавлять, сколько могу. До старта сели на станки и разминались около 20ти минут. Первые 10минут легко, далее с ускорениями через определённый промежуток времени. За несколько минут до старта снялись со станков я с Мишей, Леха стартовал позже, поэтому разогревался дольше. Я стартовал за Мишей через 30 секунд. Подъехал на старт, попросил судью держать меня, и после отсчета начал раскручивать. К сожалению, получилось не так, как планировал. Начал резко, набрал скорость, которую не смог держать, и после первого километра пришлось сбросить одну передачу вниз. В тот момент было тяжело, но сбросив передачу чутка ожил, и снова добавил. В конце прямой прошёл повороты вышел на обратную прямую. На ней также не вышло проехать ровно. Опять же раскрутившись пришлось сбрасывать, чтоб попробовать добавить. Добавлять не получилось, проехал в том же темпе, что и первую половинку. На финише все же встал и чуть спринтанул. По итогу время на 3,8 км 5мин, 36 сек. Лёха 5,16, Миша 5,42 Результатом доволен. После финиша было адски, болело в груди, лёгкие горели. Покрутили на станочке, и полегчало. Мест пока не знаем ни в абсолюте, ни по группам. Вечером перед ужином сделал пару кругов по трассе групповой гонки вокруг прудов, красота! В гонке будет тяжело, но интересно)) Читайте нас))

Третий этап (Парная эстафета 6х1,3 км лыжероллерная трасса). Ну собственно регламент описан выше — поэтому понятно, что в эстафете важна командная работа. Как в любой гонке — важно не отпускать лидерство с начала гонки. На это и был прицел — не отпускать лидеров, и конечно же победить! Утро гонки обычное — чутка опаздываю, но время для разогрева еще есть. В этом году кстати пробую разогреваться перед гонками на станке, поэтому станок тоже был взят, но из-за недостатка времени так и не использован. Приехал на старт, удивился немногочисленности участников — традиционно тандем большой группой, чепецк — Сергей с Максом, Ярков Рома, Владимир Шишкин, и SKY Team – Алексей и Я. Сделал пару разминочных кружков, как и накануне — подьем по 25% градиента казался убийством ног. Накануне также в него забирался, но это на минимальной передаче — 39х28, Но в гонке не знал, на что способны соперники, и какие они тут будут ломать передачи, готовился к худшему, но все обошлось ))) После первого подъема — выполаживание, на котором можно было раскручиваться перед спуском, и далее спуск ошеломляющий, в гонке удалось спусится на 68 км/ч!!! После спуска шли виражи, которые гасили скорость, и финальный мини-торчок, который очень подло к вершине увеличивал градиент, буквально останавливая на месте. Его фишку я разгадал еще на тренировках, что до начала нужно скидывать передачи, чтоб в него заходить на высоком каденсе, ибо просто ногами его не проломить. Собственно в гонке так и произошло. Стартуем с места, не из трекстенда, и не получается быстро встегнуться в педаль, теряю, последний. В горку выстреливает Рома Лаптев, за ним Алексей Маракулин, начинаю их добирать, в горку заезжаю третьим, и на прямой начинаю еще добирать. Кажется Рому мы окончательно добрали после спуска, на виражах технично Алексей Маракулин обходит Рому и все вместе едем в последний торчок, выхожу, как и тренировался — на педаляже, первый круг закончен, едем готовится на старт второго круга. Напарники передают нам эстафеты без изменений — Ваня и Алексей Вельмужов приезжают вместе. Второй круг — Алексей Маракулин стартует в горку, не жалея ног, по фоткам видно, что обоим плохо ) на прямой я выезжаю вперед, на спуске тоже, но опять в последнем вираже перед мини торчком Алексей проходит по внешнему радиусу и в горку заезжаем ровно вместе. Идем готовится к финальному кругу. Честно говоря, после двух кругов ночи так ныли, что хотелось блин просто упасть. Но пока наши однокомандники боролись, было немного времени придти в себя. Итак, Ваня и Алексей Вельмужов приезжают снова вместе, и мы с Алексеем стартуем снова. В третий раз Леха идет в горку, но я не форсирую, держусь за ним. На прямой тоже не обгоняю, держусь, жду до последнего торчка. И вот к последнему торчку опять выбираю верную передачу, и на диком усилии выбираю отрыв и в горку финиширую первым! Честно говоря в тот момент я думал, что это последний круг, и финиш гонки, поэтому очень эмоционально закричал, что я первый, но увидел, что на реально последний круг уходят Ваня и Алексей, и радость чуть поутихла. Но никаких сюрпризов не произошло, и Алексей Вельмужов хорошо разыграл финиш — заехал первым! Наконец, первый командный подиум! Я счастлив! Но тандем наступает на пятки, поэтому стоит продолжать тренироваться! Четвертый этап (групповая гонка на 60 км, Полом). Второй командный бой, есть цель финишировать высоко и отбирать очки в командном и личном первенстве у Тандема. Приехал в Полом, удивился малому количеству участников — всего 11 человек. Немного размялись, и выехали. Первые 10 км было решение ехать в разогревающем темпе, поэтому все ехали и болтали. После разворота ветерок подул в спину, и как обычно, натянул Саша Самсон, а это всегда не подарок ) ну что, гонка понеслась! Терплю,терплю,терплю. Держусь держусь, держусь... Количество гонщиков на колесе Саши тает, в результате остаются Саша, Я, Алексей Вельмужов, Ваня Горностаев и Алексей Маракулин. Но Алексей как мне показалось, из-за проблем с переключением, теряется в одном из подьемов, и нас остается четверо. И через какое-то время Саша все же уступает место впереди, темп чуть сбрасываем. И вот тут начинается интересная командная игра, впереди два гонщика SKY Team + Саша Самсон + Ваня (Тандем). На хвосте висят еще гонщики Тандем, поэтому впереди приходится работать только SKY и Саше Самсону — чтоб не подпустить сильную группу Тандема. Включаемся в работу по очереди — Саша, Я, Алексей. Ваня в выжидающей позиции. Как обычно Саша проводит гигантский объем работы впереди — вывозит горки, развозит по прямым. Наши с Алексеем смены меньше, но мое здоровье и объективная ситуация не позволяют так вывозить, поэтому оставшаяся гонка была проведена именно в таком ключе. На последнем круге произошло почти непоправимое — у Алексея Вельмужова проблема с переключателем, на горке приходится остановится для починки. Времени хватает, чтобы восстановить питание, и не подпустить догоняющую группу Тандема близко. Итак, финишные 10 км едем активно, Саша с Алексеем начинаю проводить атаки, Ваня их добирает, мне добирать становится тяжко. Атаки становятся чаще, и за несколько километров до финиша, после очередной атаки Алексей Вельмужов отстреливает от группы вперед, создавая определенный отрыв. В погоню за ним включается Ваня, мы с Сашей ждем. Отрыв до Алексея не меняется, около 20ти секунд, мы плотно сидим за Ваней. Примерно за километр вперед выходит Саша, Ваня устремляется за ним, а у меня не хватает сил, или реакции, следовать за ними, к сожалению. В результате — Алексей Вельмужов первый, далее Ваня все-таки разобрал Сашу на финише, я закатываюсь четвертым. Вцелом, хорошая гонка, получилось поработать, добыть очки для команды, и отпраздновать первое место Алексея Вельмужова! Крутим дальше! p.s. Отличным дополнением этим гонкам были шашлыки после гонки!!! Тандем всех пригласил на полянку, и почти все участники гонки продолжили выходные в компании ))) Спасибо всем участникам, всем кто был на гонке, кто болел за своих гонщиков, и кто был на шашлыках! Всем добра и побед!

Итак, отчет по прошедшим этапам Кубка шооссе Кировской области! Нужно написать, так начало сезона проведено, и есть определенный результаты, а отчетов по первым этапам так и не написал. Начну с одной важной лично для меня ситуации в этом сезоне — это приглашение в команду SKY Team в качестве кандидата — выступать в этом сезоне вместе с ребятами. Спасибо Алексею Вельмужову, и ребятам, Андрею, Гоше! Это очень зарядило мотивацией перед первым этапом, и придало определенной уверенности в себе. А также сейчас понимание, что я не просто тренируюсь, участвую, а то, что есть определенная ответственность и обязательства перед командой, и я не могу просто взять и не готовится, или расслабится , и забить к примеру на подготовку к гонке. Объединение в команды, это должно стать трендом этого и последующих лет по нескольким причинам. 1. Велоспорт в области развивается по всем направлениям, в т.ч. и шоссе, что привлекает большее количество людей к участию в гонках (пример — 2ой этап на Октябрьском проспекте). 2. В области появляются определенное количество подготовленных любителей, а это обостряет конкуренцию в гонках. Среди гонщиков выделяются ребята с определенной шоссейной специализацией, что заставляет обдуманно подходить к каждому старту. 3. Усложнение гонок, от простого — «поехали парни, кто первый», к тому, что в гонках появляются определенные задачи у команд. При этом одиночкам без команды на шоссе можно добиваться успеха только в отдельных дисциплинах (гит, раздельный старт, спринты). Вот, от этих мыслей переносимся к первому этапу (гит, 600 метров). Этап индивидуальный, силовой. Не самая моя любимая дисциплина )) проходил в дождливую погоду по мокрому покрытию, что определенным образом сказалось на результатах, заехал 5м. Рассказать особо нечего: погрелся на станке, минут 10ть, сделал попытку — со старта раскрутился хорошо, на прямой ехал во всю силу, но мокрый асфальт в повороте - пришлось тормозить, и в горку доламывать, печаль (( Начало положено )) Второй этап (групповая гонка на 42 км по Кирову). Этап по своему интересный и ценный для меня лично, т.к. Я смог показать маме и коллегам, чем занимаюсь, за что борюсь, и для чего выкладываюсь )) Вот этой поддержки так иногда не хватает на групповых гонках, когда тебя в течение гонки поддерживают знакомы и не знакомые люди. По ходу было следующее. Перед гонкой темой икс стало появление гонщиков из Перми, нельзя было предположить, каким будет ход гонки при их участии. Готовились к тяжелому, и оно так и пошло )) С начала гонки начал дергать Виталий Цаплин, очевидно проверяя группу. Потом атаковал Александр Цаплин, и Виталий чуть сбавил. Когда Александр немного отъехал, Виталий опять начал дергать В результате провел сольную атаку, которую закрыл Леха Вельмужов. Далее эту пару с определенными усилиями группа добрала. Через некоторое время Виталий опять провел атаку, её закрыл Тема Меркушев, и группа эту пару опять добрала. К сожалению в этих атаках и разборках с Виталием, его сын Александр создал приличный отрыв — до 2х минут. Поэтому разборки из группы велись уже за 2ое и ниже места. На последнем круге я перед поворотом с Октябрьского на Московскую значительно снизил скорость — мокрая дорога и наличие песка меня все-таки сильно напрягали, поэтому оказался в конце лидирующей группы, и уже не участвовал в разборках. К этому еще добавилась усталость, холод и неверно выбранные передачи в мини-тягунок по московской. Собственно на финишную прямую я вышел уже на своем 8ом месте, никого не догнал, и никого не догнал. После гонки расстройства не было, было чувство пройденной гонки. В течение гонки хорошо помогли 2 геля. Когда появилось чувство типа усталости, съел на 4ом и 5ом кругах, и слегка ожил, взбодрился. И выводы по своей форме, в начале сезона плохо чувствую велосипед в гоночном темпе — делаю ошибки при выборе передач, также в гонке провожу слишком длинные смены, и слишком дергаюсь вперед при выходе на смену, из-за чего выматываюсь сам, и к финишу приезжаю изрядно укатанным. Но опыт был хороший, поэтому крутим дальше!