C2H5OH

Былое и думы Страх и ненависть в Чепецке Боль и унижение Никак не могу подобрать заголовок для своего отзыва, поэтому пусть отзыв будет без заголовка. Начну с благодарностей. Мне кажется, что организаторы этого этапа и их помощники - просто сверхчеловеки. Сложно даже представить, какой объем работ им пришлось выполнить, чтобы мы смогли насладиться участием в этих гонках, а зрители - зрелищами. Огромное уважение и благодарность! Зрителям большое спасибо за поддержку, гонщикам - за накал страстей и конкуренцию, фотографам и видеооператорам - за фото и видео, воде Русскосельской - за кормление и поение. Алексею Кубышеву, Илье Загарских, Вове Мартьянову - за организацию доставки целого пула участников (и болельщицы) на гонку и обратно . Подготовка. К гонке более-менее готовился, хотя и более лениво, чем к первому этапу. Начал осваивать экспертную трассу на Филейке, большинство элементов стали проезжаться как вверх, так и вниз, правда темп приходилось держать далеко не гоночный, а периодически отдыхать между затяжными подъемами, т.к. ноги отказывались крутить дальше. Проехал Сержевский спуск и после этого очень сильно полегчало вообще на всех спусках. Придумал для себя некую гибридную (между лайтом и экспертами) трассу, катал по ней приблизительное время гонки. Ну и периодические асфальтовые заезды, особенно когда было грязно на грунте. Знакомство с трассой. Ездили смотреть трассу в среду, было сухо, на "Карпатах" был впервые. Интересное место: короткие торчки, резкие спуски, повороты, кочки - совсем нескучно. На первом круге упал раз наверное пять - где-то упирался в других велосипедистов, где-то тупо не выкручивал в горку и заваливался на бок, не успевая выстегнуться. В лесу кроме тропинки с оврагом слева и деревом справа ничего страшного не обнаружил, хотя в проезжаемый овраг заехать почему-то не смог. На втором круге упал один раз, затупив в горку. Немного смутили проколы колёс у товарищей - приехал домой и все-таки переставил менее изношенную покрышку (Smart Sam) назад, дабы не проколоться на гонке. Но увидев финальный прогноз погоды на гонку, ставлю вперед Nobby Nic, отлично проявивший себя зимой. Второе знакомство состоялось уже в день гонки, минут за 50 до старта. Трасса слегка преобразилась: на карьерах стало смешно и страшно, на прямых колеях - просто весело. Гонка обещала быть веселой и незаурядной. Гонка. Тут я пожалуй побил рекорд по разгильдяйству - оставил гели лежать в рюкзаке в машине. Когда мы вернулись с круга просмотра, народ уже стал двигаться в сторону леса. Глядя на часы я не торопился и зря - пропустил информацию об одновременном старте любителей с экспертами. И вот, стою я такой на обочине, с девушкой общаюсь, наблюдаем за стартом. В голове крутятся мысли - снять куртку или не снять, вдруг будет дождь... Видно как первая тройка стартует, вторая, все едут, ОПА, лайт тоже едет! Кто-то из знакомых кричит, что едем одновременно. Вот это поворот... Встегиваюсь, стартую в самом хвосте. 1 круг Сей факт слегка меня деморализовал, но не смертельно - начинаю перебираться из конца хвоста к его началу. Буквально на первых поворотах около деревьев начинает убираться один гонщик за другим, встречаются завалы до трех гонщиков. Как-то проезжаю их, разгоняюсь на первой длинной прямой, нормально прохожу поворот и на второй спусковой прямой ловлю узкую бороздку, пытаюсь выехать из неё и поднимаю десять рублей... на левом боку, скользя метра четыре) Вроде даже позиции не потерял, еду дальше, догоняю следующую группу гонщиков на расколбасном подъеме от дороги. Там вообще творится какая-то жесть, кто идет, кто едет, кто падает, кто бежит - фиг обгонишь. Я не стал выстегиваться, попытался объехать несколько человек слева, но на тропинку вернулся на свою же позицию, т.к. тропинка была отделена какой-то пашней. Дальше до первого крутого торчка все уже почти едут, упираюсь за гонщиком, обогнать морально вроде могу, но организм как-то не хочет. Из-за этого приступа лени нас обходят более сильные и менее ленивые гонщики. Дальше начинаются очереди на подъемы, очереди на спуски, первый Триангулятор позорно бегу пешком (по ощущениям - как на мини-лыжах), т.к. из-за очереди ехать все-равно негде, чудом не падаю, выбегаю остаток горки до дороги, т.к. сил залезть на велосипед уже нет. Все карьеры, кроме одного заезжаю, держу путь в сторону леса. 2 круг На прямой достаточно много падений у других гонщиков, сам тоже чуть не убираюсь при переезде колеи. Обнаруживаю, что еду на смешном ашанбайке с задранным набок задним крылом, ставлю его на место на ходу. Лес едется уверенно, но сил особых не чувствую, на обгоны захожу крайне редко. Датчик пульсометра предательски сполз на живот и сам пульсометр превратился в часы. Очень хочется пить, но бутылка с изотоником настолько грязная, что решаю терпеть до пунктов питания. Еду кстати на первой звезде системы-тройника, т.к. передний переклюк очень редко скидывает на неё цепь и я не рискую воткнуть вторую. Половина бутылки воды просто растворяется во мне, спасибо волонтёрам на ПП. На первой части карьеров достаточно неплохо прохожу трассу, даже обгоняю кое-кого из экспертов. Запомнился очень неприятный момент у триангулятора - секунд 20-30 за него держался гонщик и пытался встегнуться перед спуском, скопилась очередь человек в пять, некоторые из хвоста пробежали вперёд. Я понимаю, что вниз ехать страшно - но как-то надо и о других думать... Сам проехал спуск с поворотом хорошо, но в подъем не тяну, жаль, приходится опять бежать. На второй части карьеров сталкиваюсь с новой проблемой - глина в цепи засохла и цепь стала подклинивать. Думаю, что это все из-за перекоса и после финиша полного круга включаю на прямой вторую звезду. 3 круг. Наверное это было ошибочным решением - цепь клинит еще сильнее, причем по ровной дороге. Пару раз останавливаюсь на прямой, пытаюсь поправить. На повороте вправо хочу воткнуть 1 звезду, но не получается, пытаюсь ломить, цепь опять клинит. Поправляю её, встегиваюсь и падаю на месте - видимо плохо поправил. Приходится ехать на 2 звезде, благо она всего 32 зуба. Под гору едется хорошо, а вот в подъемы, особенно затяжные - просто адово. Чувствую, что силы вообще на исходе. Еще и в контактах глина подсохла, усложнив встегивание - несколько резких спусков проезжаются практически на раме. И вот, где-то перед проезжаемым оврагом слетает окончательно и заклинивает в переключателе. Ковырялся с ней минуты две, пропустив по ощущениям вообще всех. В воображении рисуются буковки DNF, хочется залезть вот в тот овраг и там и остаться. Но цепь таки вылезла из переключателя, вручную поставил её на 1 звезду и поковылял в сторону финиша. Про вторую звезду решил забыть, задний переклюк работает со второй-третьей попытки, но главное - работает. Еду как могу, спрашиваю - "всё?" - нет, меня гонят на финиш только через карьеры, говорят номера, которые где-то недалеко. На карьерах опять отрабатываю более-менее прилично, практически не спешиваюсь уже. Снова обгоняю нескольких гонщиков. На крутом торчке слева обегаю (уже второй раз) Лёху Кравченко, он пытался штурмовать торчок в лоб и видимо обессилен. Триангулятор проезжаю так, что самому понравилось, еду (или бегу) на финишные карьеры. Там уже все как во сне, крики соперников, чуть три раза не убираюсь в последнем спуске, выезжаю на финишную прямую и опять спадает цепь. Я не сразу это осознаю, еще щелкаю переключателями, кручу педали, но не еду. Доезжаю на инерции, сливаясь уже на 10-е место, чуть не потеряв и его (2 секунды спасли). Вливаю в себя пару бутылочек воды, немного остываю и берусь за фотоаппарат. Выводы: Так уж получилось, что в этом этапе у меня сложились три компонента: предгоночная невнимательность, гоночная лень и технические проблемы. Прошляпил позицию на старте. Надеялся на дождь, поехал в куртке и похоже перегрелся. Сколько потерял времени на возне с цепью - не сосчитать. В плане результатов - все печально, этап слит. Впрочем, главное в гонке - это удовольствие, которое ты от неё получаешь. И его было получено не меньше, чем в победном для меня первом этапе. Трасса та же, что и для экспертов - намного техничнее и интереснее, чем была для лайта на Филейке. Дождик добавил сложности, внес элемент случайности, повысил требования к технике. Удалось протестировать велосипед в условиях, в которые я его добровольно не загоню, также получился хороший повод его помыть. Ну и просто полезный опыт лишним никогда не будет. Не жалею, что остался в лайте - во-первых у нас тоже интересно, во-вторых тупо бы не доехал, а идти с великом еще целый круг было бы слишком уныло. Слишком много букв, пора заканчивать, уже четвертый час пишу этот отчет.... Еще раз всем спасибо за гонку, увидимся на марафоне! P.S.: Добавил фотографий в альбом группы Х-Киров в контакте (№163-322), а если кому нужны фото без сжатия, то они здесь. Фото Ксении Нелюбиной и немного моих.

Из трех купленных в триале велосипедов два пришлось сразу же гнать в Велопрофи - спицы не подтянуты, переклюки не настроены.

Местная журналистика на уровне - даже в 4 строчках не могут не сделать ошибку. "Плавец". Тьфу.

Смутила дата на сайте: Можно уточнить этот момент?

Если кто-нибудь собирается на авто из Кирова на просмотр и обладает местом под вел+пассажира, то я бы вписался в понедельник с оплатой топлива. Пишите вконтакт или в ЛС.

Да, основная засветка узкая, поэтому фонарь оказался в категории Туризм). Вечером сфоткаю, если нужно. Если нужен фонарь для велосипеда, есть другой , с широким пятном освещения, кормится от 1х18650 или 3хААА. Сам с таким езжу практически ежедневно с прошлой осени. Он будет 500 рублей.

Продаю новый (включался только для проверки) фонарь Convoy C8. Алюминиевый влагозащищенный корпус, световой поток 870 люмен, 8 Вт светодиод, 3 режима работы. Питается от 1 аккумулятора типа 18650 (в комплекте не идет). Цена как на Али - 1000 рублей. Обращаться в ЛС или в контакт Вид с балкона, до гаражей около 30 метров.

Цена снижена до 1100 рублей за комплект, либо 600 рублей за покрышку. Ну и наконец-то сфотографировал покрышки:

Всё дело в волшебных буковках GT. Это не какой-то мангуст или какая-то норка, тем более непонятное слово джамис. Кроме того, сочетание букв пропиарено неплохими автомобилями: Ford GT, Porsche Carrera gt, Bentley Continental GT и прочими автошедеврами класса Gran Turismo. Разве можно велосипед GT оставить скучать в магазине после такого? P.S.: ничего против GT не имею, у меня тоже первые 2 вела были от этой фирмы. Главное - что люди их покупают, начинают ездить, получать опыт, а в дальнейшем делают выводы и приобретают то, что нужно.

Организаторам, их помощникам и участникам гонок спасибо за интересное зрелище! Фотографии буду выкладывать сюда. Пока обработал до окончания 1/8 финала, дня через 2 выложу остальные.

Туристы и спортсмены не оставляют велосипед в подъездах, инфа 100% ) А если предполагается оставлять вел без присмотра на улице, у ТЦ, любой адекватный турист или спортсмен предпочтет возить с собой лишний килограмм замка с цепью, чем подарить велосипед кому-либо.

Организаторам огромное спасибо за гонку! Попробую написать свой первый отчет. Мысль поучаствовать в гонке возникла в начале апреля, когда я перечитал весь раздел соревнований на этом форуме, особенно доставили отзывы Артёма. Захотелось новых эмоций, и матрасный комьютинг уже не приносил достаточного количества радости. В какой категории выступать было непонятно - не представлял даже своего уровня в гонке, не говоря уже о других участниках. Прочитал, что реальные кантрийщики ездят в контактах и приобрел их. Когда появилось видео просмотра трассы, поехал её смотреть, и понял, что в экспертах мне ловить нечего - техники не хватает, буду бегать с велосипедом и в подъемы, и в спуски, мешая другим спортсменам. Любительская же трасса оказалась совершенно простой, но с длинным опилковым подъемом, который сжирал энергию - такой вариант мне понравился больше, хороший повод поработать над выносливостью. За 2 недели до гонки накидал себе примерный план тренировок, стал ему следовать. Стояла жара, поэтому приходилось катать до работы, с подъемом в 5 утра. Жаль, что при просмотре трассы я был не очень внимателен и на тренировках в паре мест ехал другой дорогой, но это мелочи. Не прошло и 15 дней, как наступило 7 июня и внезапно на поляне возле северной больницы оказалась огромная толпа людей с велосипедами и без. Было немного не по себе. Хотя нет, вру - было очень не по себе, и чем ближе был старт, тем сильнее волнение раздирало меня. Немного успокаивал лишь счастливый номер 13. К моменту старта можно было не разогреваться - пульс на ровном месте был уже под 120. Перед стартом прокатился по разметке, понял, что тренировался не совсем там, где надо, решил первый круг вперед вообще не лезть, посмотреть где народ поедет. Еще немного затупил при расстановке на старте, оказался в последней трети. За полминуты до старта вспоминаю про гель, успеваю его влить в себя. На старт, внимание, марш! По травке пробиваюсь поближе к первым рядам. На разгонном круге уже влезаю в первую пятнашку (по ощущениям). Удивляюсь, что народ не особо ломит - думаю перехитрить хотят, а потом на выносливости победить. Но что поделать, раз ноги крутят - надо ехать вперед. На тропке с опилом и корнями обгоняю кого-то еще (сейчас все как во сне, помню сумбурно), к спуску оказываюсь уже в десятке (опять по ощущениям). По прямой дороге к бетонке опять пара обгонов, на лужах кто-то убирается сзади, надеюсь не сильно и не из-за меня. На бетонке кто-то поднимается пешком, кто-то едет, опять обгоняю. Еще кто-то заваливается на подъемчике после бетонки, обруливаю, обгоняю еще одного гонщика, оказываюсь третьим. Потом целый круг едем втроем, ведущий обладает хорошим голосом и сгоняет с трассы зазевавшихся пешеходов. Оттормаживаемся перед бетонным спуском из-за влезшего на трассу джипа. На следующем подъеме после бетонки становлюсь вторым, сижу на колесе 1-го номера, и кажется на полуопильном подъеме его обхожу, завершаю второй круг уже первым. Периодически оглядываюсь, сзади кто-то едет, но вроде не близко. Дальше хронологии не помню, но темп в целом сбавляю, т.к. пульс угрожающий. Ног не чувствую, даже прыгать возле дерева с корнями совсем не хочется. Кажется начинаю округлять любителей. Периодически незначительно притормаживаю из-за пешеходов и разминающихся экспертов. Обнаруживаю недалеко за собой гонщика в оранжевой форме, это конечно напрягает. Еще круг проезжаю первым, округления продолжаются, преследователь (№14 - Сергей Псарёв) не дает морально отдохнуть, но и держится не совсем на колесе. Успеваю попить и в подъеме, и у девушек стаканчик отжимаю. Оказалось, что выпил я многовато, от тряски начинается боль в животе, сбивается дыхалка, снижаю темп, чтобы не сойти. Чтобы жизнь медом не казалась, слегка слетает цепь при очередном подъеме возле бетонки. Матерюсь на пол-горы, успеваю выстегнуться, смотрю что там такое - ничего страшного, цепь вернулась на место. Пропускаю №14, бегу с великом в гору, встегиваюсь, сажусь на колесо, там и сижу, коплю силы. Полтора круга не пью. Чувствую, у Сергея сил тоже не сильно много, но на рывок я еще не готов. В полуопильном подъеме пью тоник, пытаюсь его поставить в поилку и теряю бутылку. Ну и хрен с ней, остается 1 круг, пью на раздаче, опять сажусь на колесо. Понимаю, что нужно жать, а легкие уже хочется выплюнуть. В последнем подъеме по пульсометру вижу, что в 40 минут не укладываемся, и это очень радует - можно сказать финишная прямая (правда в горку). В начале полуопильного Сергей меня пропускает, и я, вырывая лёгкие лезу вперед. Объезжаю по опилу чувака, толкающего вел по глиняной тропке, про себя желаю ему выносливости. Стоя ломить не могу, ломлю полусидя, последний поворот, финиш. Делаю пару закаточных кругов, обливаюсь водой, пью воду, кааайф. Отдельное спасибо тем, кто поддерживал, помогал морально, кто показывал трассу и давал полезные советы. Маршалы, волонтеры, разметчики трассы, создатели трассы, регистраторы и страхователи, судьи и спонсоры - вы очень крутые, организация гонки на высшем уровне! Тем, кто дочитал до конца, отдельный бонус - ссылка на фотки, которые оказались у меня на камере. Любителей снимали Ксюша Нелюбина и Илья Игоревич, экспертов снимал я.

Продано.

Советую номер телефона оставить для оперативности.

Извини, но вся твоя тема - троллинг. Были тебе советы по делу - крутить с более высоким каденсом, поставить слики, поменять звезды, поменять велик, но ты упорно бил себя в грудь, мол мои ноги - ого-го, кручу 48/14 легко, передачи для детей, какие то свои догматы стал выдавать про сопротивление в педалях. Я и не пытался нас сравнивать, ты сам меня спросил, а я ответил. Выше намекают, что правильнее смотреть на среднюю скорость на дистанции, она ставит все на свои места. Кроме того, на 20-кг стелсе ездить со скоростью 40-50 просто опасно, об этом тоже писали.

Так причем здесь вес велосипеда, тебе же слишком легко крутить? Я больше 50 км/ч разгоняюсь, хотя и мне не хватает ни сил, ни дыхалки, чтобы выжать максимум. Да и смысла в этом нет никакого.

Да ладно, просто честно скажи, что не хватает сил и дыхалки раскрутить быстрее. Да и скорость 43 ни о чем, у меня кореш на таких же звездах 50 км/ч легко ездит. А по ощущениям - и все 70.

Эх, а я на 44/11 в затяжном спуске на Луганской раскрутиться до максимума не могу, ног и дыхалки не хватает. Мне бы такие проблемы, как слишком маленькая передняя звезда... Кстати, при соотношении 48/14 с каденсом 120 на 26" колесах можно разогнаться до 51.2 км/ч, а если малая звезда кассеты на 11 зубьев, то 65,2 км/ч. Ну это так, автору на размышления. (В том смысле, что крутить быстрее надо).

Продаю держатель для велосипеда на стену Bike Hand YC-30F. Максимальный вес - 25кг. Складной. Новый, в упаковке, все болты и крепления имеются, не пользованный. Цена 900 рублей. Обращаться либо в контакт, либо писать в ЛС.

Там надо проезжать чуть правее, где желоб заканчивается.

Позиция 1 тоже продана. Остались только покрышки.

Позиция 2 (цепь) продана.

Продаю: 1. Кассета Shimano CS HG-20-9 (на 9 скоростей), 11-34, пробег 2 тыс.км (в 2 цепи по 1000 км каждая). Цена 300 руб. 2. Цепь Shimano Deore HG-53 (9 скоростей) (без замка цепи). Пробег 1 тыс.км. Цена 150 руб. Все живое, рабочее. Менялось в связи апгрейдом моего прошлого велика. 3. Покрышки Kenda Small Block Eight 29@ 2.1, пробег 700 км, не прокалывались, износ незначительный. Цена 600 руб/шт, либо 1100 руб за 2 штуки. Писать в ЛС, либо в контакт.

Сорри за флуд в теме, но фонарь по ссылке с алиэкспресса находится в Китае, его ждать месяц и потом за ним нужно идти на почту. Вполне возможно, что есть люди, которые предпочтут доплатить 150 рублей и начать ездить со светом прямо сейчас, а не через месяц. К тому же поход на почту вполне может занимать 40-60 минут времени, причем ожидание в очереди сложно назвать приятным времяпровождением.

Спасибо за гонку, отлично поработали! Кому нужны фото - разбирайте)