Roman

Определился с комплектухой, заказана будет в ближайшие несколько дней. Заказываем с bikecomponents Система: FSA F. Gimondi Kurbelgarnitur: зведа на 48, шатуны 172.5 мм http://www.bike-components.de/products/info/p28055_F--Gimondi-Kurbelgarnitur-.html Звезда: Surly Track Cog 1/8" на 18 . http://www.bike-components.de/products/info/p13251_Track-Cog-1-8--.html Локринг: Surly Locking Ring Stahl http://www.bike-components.de/products/info/p13253_Locking-Ring-Stahl-.html Цепь: Miche Bahnkette 1/8" http://www.bike-components.de/products/info/p813_Bahnkette-1-8--.html Покрышки: Michelin Dynamic Sport http://www.bike-components.de/products/language/en/info/p27690_Dynamic-Sport-Drahtreifen-.html Педали: Crank Brothers Egg Beater 2 (их поставлю на MTB, а на фикс тоже кранки, но уже поюзаные) http://www.bike-components.de/products/info/p24820_Egg-Beater-2-Klickpedale-.html А еще таки решился на станок: Tacx Sirius T1435 http://www.bike-components.de/products/info/p12217_Sirius-T1435-Trainingsrolle-.html Остальное (каретка, вынос руля, руль, подседельник) будет докупаться в кирове. Седло уже есть.

Последние новости: Колеса пошли 2мя разными посылками. Заднее колесо пришло, переднее надеюсь прийдет на днях. Сам колесо еще не видел, но Дима сказал, что оно клевое . В ближайшее время будет немного дорабатываться рама: - 8ми милиметровые дропауты будут растачиваться под ось 9 мм - современный стандарт. - "настраиваться" задний треугольник, чтобы можно было переворачивать колесо.

На 97% от маскимального вообще себя не очень хорошо чувствуешь, обычно - откровенно тяжело. Это пиковая нагрузка, выдерживать которую долго невозможно, да и последствия могут быть серьезные. Твой пульсометр наверника высчитывает показатель MHR по классической формуле: MHR=220-возраст. Соотвественно результат очень примерный и может отклоняться от реального для тебя. Почитай литературу, рекомендованную Саней. Ну и как пример: у меня MHR 195 уд/мин, 97% от MHR = 189 уд/мин - оч не мало. Это высокая нагрузка и лучше поначалу в эту зону не залазить.

Пока еще думаю на передаточным соотношением. Но 3*5 мне маловато будет - на трассе не хватало. Что-то бы среднее. Пока думаю: 48*18 - соотношение 2,67 или 48*19 - соотношение 2,53

Кстати, идею одной передачи подсказал мне как раз Сергей Семакин, когда в Сыктывкар на гонку ехали . Вот и попробую сингл. Еще и фикс попробую . 2 в 1 - этож круть верть .

Ну повламывать изредка таки полезно. В КК гонках тоже не сладко приходиться. Дак я и не урал делаю . Подробности чуть попозжа. А колеса уже можно заценить - далеко не урал.

Дим, привет. Спасибо за мнение, все-таки откоментирую чуть. По велосипеду: в общем для меня это немалый эксперимент. Свои цели описал в первых постах - думаю, что такой вариант должен подойти. Да и ведь интересно же: как это с одной передачей, как в шоссейной посадке, как с фиксированной передачей. Интересно попробовать новый (для меня) вид велосипедов, я же все-таки болею этим . И, конечно, я не рассматриваю этот вел как замену шоссеру. Просто на покупку нормального шоссейника и его обслуживание требуется оч немало денег, которых сейчас нет. По ногам: передачу ставим примерно такую-же, какую использую при езде на mtb по трассе и городу (комфортная для меня: 3я спереди, 6я сзади (касета 9ск: 11-32)). Так-что ногам должно быть нормально. Так же я не собираюсь ездить на нем далеко и собираюсь на нем тренироваться на станке. По раме: раме в хорошем состоянии и Дима ее мне отдал по оч невысокой цене. Возможно и фигней маюсь, но попробовать хочеться .

Отлично Ждем фоток, чтоб совсем обзавидоваться

Быстро. Поздравляю

Колеса: Заказали с чайника переднее и заднее Halo Aerorage белого цвета. Заднее на flip-flop втулке. http://www.chainreac...x?ModelID=28614 http://www.chainreac...x?ModelID=28615 Колеса уже где-то в России.

Рама сама по себе очень интересна. Прежде всего годом производства: 1966 - это-же раритет! Причем очень хорошо сохранившийся. Прикольно: рама старше меня на 21 год . (Год пр-ва указывается на дропауте). Еще интересный момент: на раме предусмотрена проводка для троса переключателя, но нет петуха. Вроде как под синглспид делалась, а вроде и нет. Для какой модели из линейки ХВЗ делалась эта рама определить не удалось, так что будем считать ее уникальной . Ну и материал рамы: CroMo (Cталь, легированная дополнительными элементами — хромом и молибденом для улучшения свойств прочности, коррозионностойкости и др.) В планах перекраска рамы. Также будет нарезаться новая резьба под современную каретку.

Рама:

Часть 2. Определился что мне нужен Single speed / Fixed gear велосипед на шоссейной раме. Посмотрел готовые недорогие варианты - привлекательно, но (пост выше). Посмотрел готовые нормальные аппараты - привлекательно, но цена высока ( по деньгам планирую уложиться в 15 - 20 т.р.) Также в тырнете видел кучу велов собранных на рамах ХВЗ. Вариант бюджетный и, вроде как, вполне рабочий. В тырнете рамы продают, но находяться они в основном В Москве или Питере - вариант, но не очень. Пошел за советом к Диме (lesheey) в Актив Спорт (слышал краем уха, что он занимался раньше "крокодиловодством"). Зашел я удачно . У Димы как-раз была рама ХВЗ моей ростовки (о ней четь позже с фотками выложу), мне дико повезло . Собраться вел будет у Димы в магазине (я сам "юзер", помощь и консультации веломеханика мне точно нужны). P.S.: Все, МногоБуков закончилось. В следующих постах будет больше конкретики: фотки, комплектующие, описание сборки и т.п.

Тормоза конечно ставиться будут, причем нормальные на оба колеса. К готовым недорогим фиксам присматривался, в том числе к Fuji Classic, но: - ростовки моей нет - есть сомнения в комплектующих (слишком большой разлет цен между недорогими и "нормальными" фиксами ). - ну и так не интересно И стоит прислушаться к мнению:

Часть 1. Как и обещал, расскажу несколько подробнее о своем проэкте "Идея Fix" (чес слово, самому смешно, но только что придумал и мне нравиться ). "Идея Fix" - "кодовое имя" моего велосипеда, который сейчас находиться в состоянии неспешной сборки. У меня уже есть боле менее неплохой MTB для которого грунтовые трассы различной сложности - родная стихия. Но обслуживание MTB, особенно после поездок по сырому городу, занимает немало времени и расходники на него стоят недешево. А кататься-то хочеться . Да и тренироваться надо для выступления в КК гонках. И еще: давно хочу вел для асфальта. Поэтому для своего второго вела я определил следующую идеологию: Велосипед с недорогими расходными материалами, простой в обслуживании, для просто поездок по делам, динамичной езды по городу, а также для шоссейных тренировок и тренировок на станке. Ну а если он будет еще и прикольный, красивый - вообще хорошо . Под такое определение по моим представлениям подходит шоссер но с одной передачей (одна звезда спереди, одна сзади; single speed по буржуйски). Начал рыть инет и в очередной раз наткнулся на такое явление как fixed gear (фиксы, глухари) - велосипеды без свободного хода заднего колеса. В этот раз присмотрелся повнимательнее - стало интерестно попробовать . Так-же изучая эту тему наткнулся на так называемые flip-flop втулки - т.е. втулка позволяющая с одной стороны поставить фиксированную звезду, а с другой трещетку (соответственно иметь свободный ход колеса). Таким образом до конца обрисовал для себя общую концепцию вела: Single speed // Fixed gear велосипед на шоссейной раме.

Читал что вроде как технику педалирования на фиксе можно оттачивать. Насколько помню читал в книге "7ми недельная программа тренировки Лэнса Армстронга" ( извиняйте если ошибся). По реакции видно что тема интересна не мне одному . Так что позже обязательно создам отдельную тему по пока что будущему велосипеду.

Сань, я хочу его собрать в первую очередь как тренировочный недорогой вел ( за неимением средств на нормальный шоссер). Да и просто интересно. И это будет не совсем классический фикс.

Подробности попозже, пусть пока интрига сохраниться =)

Вижу что не мне одному интересно. Скажу ( по секрету ), что уже начался процесс неспешной сборки. Подробности позже, создам отдельную тему. Возможно с фото отчетом по ходу процесса.

За такое можно и дисквалификацию схлопотать.

От себя чуток: Трасса: Трасса понравилась очень - есть своя изюминка на каждом участке. Спасибо Сергею. Особенно спуски между деревьев понравились Подготовка: Не было ее. Были только бессистемные тренировки 1-2 в неделю. Наверное чтобы начать систематически тренироваться, нужен хороший пинок. Да и еще в голове нет системы, пока только читаю что к чему и как. Гонка: Немного предстартового волнения. Старт. Цепляюсь за лидерами, прохожу за ними первые подьем-спуск, потом чуть сбавляю темп - иначе до финиша не доехал бы. Иду 5м. Сзади периодически вижу Николая. Спуски, подьемы, всякие вкусности трассы и крутить-крутить-крутить. Заходя на 5й круг слышу от коментатора, что щас лидер пойдет на последний круг. Хотелось проехать все 6 кругов, но видать не судьба - на последней трети круга Тема меня обходит, а ведь я шел 5м. Но с другой стороны 6й круг для меня дался бы оч тяжело - ноги забиты, грозят судорогой, да и внимание уже рассеянно. В общем финиширую за Темой. Финиширую вторым занимая 5е место . После: Переоделся. Посмотрел награждение. Собрался. Поехал домой. Приехав домой, сходил в душ, сел на кровать думая что-бы сьесть ... Проснулся только через пару часов . Еще запомнился зачетный 29er Kona - красавец, и его хозяин - похоже также заразишийся кросс-кантри . В нашем полку прибыло .

Есть-ли у кого опыт езды на фиксе? Интересны отзывы.

Приезжайте лучше в Чепецк кататься-гоняться. "Комсомольская осень" ждет! По ощущениям и драйву рядом не стояло катание по заречному. Подробности здесь: http://velo100.ru/2012/xc/komsomol

А ведь неплохо =). Модель регистратора, крепление в студию !

Женя - красава. Классный отпуск. Поздравляю и похорошему завидую .