В целях и разница.

Для слабаков и тех, кому нужен транспорт, не думающих о развитии и поддержании своих физических возможностей - транспортное средство с двигателем (в данном случае - электровелосипед),

для занимающихся спортом, использующим велосипед как спортивный и фитнес-снаряд - нормальный велосипед.

А производители делают технику по потребностям. Им без разницы, что производить, и сколько в связи с этим невозобновляемых источников будет исчерпано - лишь бы покупали.

Китай действительно активно ездит на велосипедах и электровелосипедах. Ни разу не в спортивных целях, естественно. Просто перемещение из точки в точку.

Изменено 8 марта, 2012%d г пользователем semakin

В целях и разница.

Для слабаков и тех, кому нужен транспорт, не думающих о развитии и поддержании своих физических возможностей - транспортное средство с двигателем (в данном случае - электровелосипед),

для занимающихся спортом, использующим велосипед как спортивный и фитнес-снаряд - нормальный велосипед.

Я так понимаю - это ваше субьективное мнение, как человека далёкого от электровелосипедов.

Электровелосипеды бывают разные.

Некоторые имеют датчик вращения педалей (PAS по английски). Он позволяет работать электромотору работать пропорцианально скорости вращения педалей (каденсу). Кроме того эту систему можно подстроить под свои силы т.е. использовать мотор/педали 50/50 или например 30/70. Тогда уже вы, не расставаясь с тренингом, уедете значительно дальше и быстрее, чем без мотра. Не все имеют идеальную физическую форму и им мотор в помощь.

А мне было бы интересно совершать велопутешествия на электровеле с полной физической выкладкой, то есть как на обычном велосипеде, но в то же время продвигаться в день не 150-200 км, а 300-400 км

Изменено 24 августа, 2012%d г пользователем DAR

если уж и решусь пересесть на транспорт с моторчиком, то это будет скорее мотоцикл, нежели перевелосипед-недоскутер.