Назрел тут у меня вопрос, ибо надоело постоянно настраивать Altus. Решил полностью сменить систему с переключателями, шифтерами, кареткой, шатунами, кассетой. Сразу же встал вопрос: что ставить, Deore с системой 3 на 9 или X5 с системой 2 на 10? Предполагается участие в кк, езда по пересеченной местности, так же по асфальту. Начитался, что Shimano сейчас совсем не очень, что Sram надежнее и точнее. Что посоветуете? Заранее спасибо.

Изменено 5 июля, 2015%d г пользователем Пономарёв Михаил

Я бы сделал так:

если важнее КК, то 2*10.

если важнее универсальность (и грунт и асфальт), то 3*9

Бери 2 на 10, проще в обслуживании, четче переключение. И к тому же на шоссе я не особо часто пользуюсь передачами 38 на 13, 38 на 11. Только под горку, либо на равнине с попутным ветром. Такую передачу ты просто не сможешь долго держать без затрат сил, а уж тем более крутить 42-44 на 11, это уже шоссер надо тогда брать ездить. В кк тем более на 38 звезде ты будешь не более 5-6 передач использовать по той же причине, не выкрутишь, либо каденс будет 50-60. А за счет 10 скоростной системы ты можешь практически подобрать те же передаточные числа что и на системе 3 на 8, 3 на 9, поскольку в основном используются средние зведы сзади (3-8), малые на шоссе на плоскаче, а большие только в крутые подъемы. И то, и то используется не часто.

Изменено 6 июля, 2015%d г пользователем dementor

Если вдруг задний переключатель стал плохо работать, первым делом проверяем не погнут ли петух! Если погнут выправляем, если не погнут - меняем трос заднего переключателя. Обычно после замены троса переключатель начинает работать лучше нового.

Просто если велосипед начального уровня (Altus обычно ставят на велосипед начального уровня), то данный дорогостоящий апгрейд скорее всего не имеет смысла.

Вообще, двойник спереди лучше. Главное с количеством зубьев не прогадать. Минус 10ск. кассеты в том что ее обслуживание дороже значительно. Что кассета что цепь стоят дороже, а ресурс у цепи за счет того что она уже - меньше. Я бы задумался о варианте 2-9 или даже 2-8 на твоем месте. 
 

З.Ы. а на счет апгрейда дешевого вела - трансмиссию, впоследствии, можно поставить будет и на более дорогой вел. Главное чтоб формат кареток совпадал. 

Гоняю на срам (х5 по кругу, сзади х7) с трансмиссией 3х9, большую звезду скидываю на гонки и получается замечательный бомж-двойник. После гонки ставлю обратно звезду и включаю её только по асфальту. Всегда четкое и быстрое переключение, переклюк настраивал последний раз больше месяца назад - всё работает отлично. Как-то даже не знаю насчет подсчета всех этих зубьев - я кручу и у меня крутится, так что я не заморачиваюсь. Доволен срам, планирую апгрейд на срам 2х9 выше классом, но осенью видно будет что там с ценами на комплектующие (пока что аналоги от шимано дешевле выходят).

Если вдруг задний переключатель стал плохо работать, первым делом проверяем не погнут ли петух! Если погнут выправляем, если не погнут - меняем трос заднего переключателя. Обычно после замены троса переключатель начинает работать лучше нового.

Просто если велосипед начального уровня (Altus обычно ставят на велосипед начального уровня), то данный дорогостоящий апгрейд скорее всего не имеет смысла.

Рама позволяет, вот и буду апгрейдить.

На чём в итоге остановился автор? Поделись впечатлениями.