Пытаюсь определиться с покупкой байка, а так как рама является, самым главным элементом, хотелось бы определиться в выборе материала из которого она сделана, как по цене, так и по запасу прочности и где и какая рама более приемлима в применении байка хотелось бы услышать как хорошие так и плохие стороны различных материалов использующихся в производстве выше указанного изделия.

p.s: Пока остановил свой выбор на baike гибрид Author Classic (2008), который выполнен на раме из дюралевого сплава 7005 отжиг при 700С, не знаю что лучше (алюминий 7005 700C), помогите с выбором, ну и другим форумчанам будет интересно узнать какая рама, что из себя представляет от более продвинутых спецов, поэтому открыл тему по данному вопросу, так как он последнее время ставит в затруднительное положение многих, с повышающимся использованием различных сплавов на байках, лет пять назад было проще сталь У7А и все тут

всё зависит от сплава рамы и от технологии её изготовки

самый распространёный сплав это алюминий 6061

есть ещё и хромолевые но они для более жёсткого катания или прыжков

но у каждого есть свои плюсы и минусы

алюминевые рамы они лёгкие но не очень прочные (для экстрима)

хромолевые же наоборот они прочные но потяжелее

ещё есть титановые но это очень дорого

а по поводу технологий изготовления этих рам можешь протитать в любом каталоге триал спотра в разделе велосипеды

евгений, боюсь, что тебя здесь только запутают. подробности о рамах лучше читать на офсайтах или серьёзных велоресурсах. а вообще, есть правильная, имо, теория, что начальный байк нужно выбирать по цвету. понравился author classic - бери и не сомневайся )

евгений, боюсь, что тебя здесь только запутают. подробности о рамах лучше читать на офсайтах или серьёзных велоресурсах. а вообще, есть правильная, имо, теория, что начальный байк нужно выбирать по цвету. понравился author classic - бери и не сомневайся )

Согласен с мнением если берёшь байк для начального уровня катания то не заморачивайся на эти темы посмотри на обвеску а в тонкости не углубляйся

Ну пасибо, конечно за советы, в выборе утвердился но увы про Дюралевую раму ничего не услышал, что за фрукт, она вот как раз и стоит на данной модели, была бы хромоль взял не думая, а туть что за сплав Дюраль вабще сама по себе на велах как катит да и прочность у неё ближе к Алюминию иль к хромолеб. ?

кстати на счёт обвесов: Понимаю, так, что их со временем все равно менять все придеться, вот и парюсь по поводу рамы хотя и она в принципе заменима ))

а обвесы такие:

Рама (frame): дюралевый сплав 7005, отжиг при 700С

Вилка (fork): RST Sofi T8, 50 мм, с регулятором жесткости

Руль (handlebar): KALIN стальной

Грипсы (grips): AUTHOR Ergo Grip

Вынос (stem, steer): ZOOM дюралевый регулируемый

Рулевая колонка (headset): VP Comp. стальная 1-1 1/8"

Передний перекл. (f.derrailleur): SHIMANO C050 (31.8 мм)

Задний перекл. (r.derrailleur): SHIMANO Acera

манетки (shifters): SHIMANO Acera (24 скорость)

Передняя втулка (hub Front): QUANDO 32 отверстия

Задняя втулка (hub rear): QUANDO 32 отверстия

Шатуны: 170 мм / 175 мм

Педали (pedal): AUTHOR дюраль / пластик

Система (crankset): SUNTOUR XCT-308 48-38-28

Каретка (bottom bracket): VP Comp. закрытая

Кассета (cassette): SHIMANO HG-30-8I 11-32 зубьев

Покрышки (tires): AUTHOR AT-1338 700 x 35 мм

Обода (rims): JALCO ATB 220, двойные стенки, 32 стальные спицы

Тормоза (brakes): TEKTRO 57AL, алюминиевые, V-образные

Цепь (chain): SHIMANO HG-40

Седло (seadle, seat): AUTHOR Mega Top Eco

Подседельный штырь (seatpost): ZOOM дюралевый (27.2 мм)

Вес(кг) (weight): 13.7

что за не за байк???

я даже представить его не магу можешь выложить вотку???

и ещё за скока брать собрался????

модель (2008) 11 рубликов и модель (2009) 15 рубликов

700C, вообще то, означает что рама предназначена под клинчерные колёса диаметром 700 мм, т.е. гибрид/шоссе.

Кто-то из питерских диллеров не слабо отжог по глупости про °C, и с тех пор у всех производителей 700C означает "700 mm Clincher", а у авторов стало "700 °C"

по делу: Сравнивать материал рам можно только в том случае если рамы изготовлены абсолютно одинаково с одним и тем же баттингом и одной и той же геометрии и толщины стенок. Т.е. вообще не имеет смысла, потому как геометрия рамы обычно определяется свойствами выбранного для неё материала.

Сравнивать гидроформинг за 30$ и тройной баттинг с биаксиальным профилем за 400$ или с монококом за 5000$ конечно можно, но не особо разумно, так что сравнивая рамы одной ценовой категории важны только две вещи:

1) что бы на ней не было написано stels

2) что бы цвет нравился

По поводу стальных рам: имеет смысл только если собираетесь ездить длительные, многомесячные автономные походы, что бы любой деревенский сварщик в случае чего мог заварить её. А так - слишком тяжёлая и слишком вязкая, что бы кататься легко и быстро. Правда за счёт своей вязкости хорошо гасит небольшую вибрацию, хотя производители пишут, что сложный S-образный профиль верхних перьев алюминиевых рам теперь делает это не хуже, но это правда уже немного другая категория цены.

А по поводу рамы - дюралевый сплав 7005, кто-нить хорошее и плохое сказать может? это лучше алюминия или хуже, у того гибрида, который я хочу взять, как раз рама из данного сплава, а про него ничего нет, лучше ли он алюминия, хуже ли, тяжелее ли легче? прочнее ли он? Ума не приложу Дюралевая рама, мдя, взять на алюминии и не паритья? Собираюсь катать по городу - по раздобанным дорогам, потянет ли такой велик - велотуризм до 200 км? по тарссам да по грунтовым дорогам да тропочкам в лесу, с такой то Дюралевой рамой, или все-таки брать алюминевую и не париться? ))) Еще раз спасибо ))

Назовите мне хотя бы одну единственную алюминиевую, но не дюралевую раму? Учите матчасть! Все алюминиевые рамы изготовленны не из алюминия, а из его сплавов, т.е. дюралюминия - общее название всех сплавов на основе алюминия.

ты не заморачивайся .... приди в магазин .... потрогай на вес рамы что полегче то и бери но знай одно алюминевые кантрийные рамы в нашем городе ещё никто не убил а про дюраль мне сказали что она мягче алюминия но если в неё чё нить добавить то будет ваще секас будет типа титана))

но вряд ли ты убьёшь алюминь или дюраль..... это не просто..... а покататься тебе на них хватит ещё и детям останется

Всем большое человеческое )) извиняйте что не булькает, но может как-нить при встрече, когда обзаведусь двухколесным мунстром хотя спортсмены не пьют

По поводу стальных рам: имеет смысл только если собираетесь ездить длительные, многомесячные автономные походы, что бы любой деревенский сварщик в случае чего мог заварить её. А так - слишком тяжёлая и слишком вязкая, что бы кататься легко и быстро. Правда за счёт своей вязкости хорошо гасит небольшую вибрацию.

Я бы не был столь категоричен.

Аудакс и МТБ-туринг мои на хромолевых рамах ты видел.

Чуть тяжелее люминия. Но внушают уверенность и без аммовилок заметно гасят вибрацию.

В своих сферах я бы их не менял на изделия из других материалов.

Разве что только карбоновую вилку на аудакс.

Такие интересные,сплавы,температурный режим закалки.Кто интересно даст вам гарантию ? Вы что присутствовали при плавке или анализ сами делаете.Откуда такая уверенность ?

Бери и не парься на счет сплавов.для экстрима в основном надо брать хромоль. все остальные стили уже дело вкуса и веса.