Leaderboard

- Еще недавно мы смеялись над ориентировщиками, а сейчас сами по лесу бегаем в поисках КП... - Теоретически, в Йобе есть ОРИЕНТИРОВАНИЕ ( Youth Oriented and Bydło Approved) - Идеальная переобувка! Тайные Тропы от Василия - это то, в чём обязательно должен поучаствовать каждый Х-Кировец. Чемпионат по ориентированию на велосипедах и бегом проводится каждый год и в нём принимает участие огромное количество людей - спортсмены-велогоны, туристы, ориентировщики, много всех. У большинства людей за плечами опыт участия в 10 (!) Тропах, кто-то участвовал 1 раз, кто-то 2, в разные годы и на разных полигонах. Лично я про ТТ узнал давненько, но, смотря на погоду и грязные, мокрые, уставшие лица, говорил себе "нет, тебе это не надо". В прошлом году почти согласился на участие, но как-то не сложилось с подбором пары - потенциальные кандидаты разбежались по другим командам, классам и теплым диванам. В этом же году при виде благоприятного прогноза и полигона рядом с городом захотелось поучаствовать настолько, что даже сокомандник по велогонкам Вован выразил желание! Начал ломаться на "может просто приедем потусить?", но встреча накануне гонки с Васей и Давидом, а также телефонный стимулирующий звонок от Кублика расставили все точки над Ё - Йоба врывается в рогейн!! Подготовка заключалась в вопросах: "что такое азимут, где тут север, почему стрелка красненькая, как найти опушку и отличить березу от осины, какие есть правила вежливого общения с медведем". Как одеться - не понятно, что взять из еды - не понятно. Опытные ориентировщики с утра щеголяли в модных одёжках, кто-то намотал номер команды на руку, у многих на руле были планшеты с картой. После получения карты отправились в машину с умным видом разглядывать карту и прикидывать маршрут движения. План был такой - мчать по дороге на Русское и брать по пути КП, шоркаться на торфянниках и оттуда возвращаться по северу через пойму в лагерь. Действовать по ситуации и корректировать маршрут по времени. Если что - эвакуация по дороге на Костино. Вперед - в неизведанное! Со старта народ бросился врассыпную: кто-то побежал в ближайшие кусты за КП на самом старте, кто-то сразу стал придерживаться тактике и погнал, не теряя драгоценных минут! Мы же поехали в Чарушины за первым КП у моста вместе с чепчанами Артемом и Серегой. Сунулись на велах в кусты, бродим-бродим, ищем-ищем. Вдруг бац - что-то красное у дерева! Побежали туда, а там коробки красные из-под чокопая! Снова ищем, а чепецкие умотали! Пошли ближе к мосту и нашли КП - оказалось, что ехавший впереди колонны по кустам Ваван проехал КП! Мчим дальше за КП на ЛЭП. Понимаю, что переутеплился и начинаю вскипать. Легенда - ЛЭП 10кВ, 11 по счету. Выезжаем на поле, а там этих ЛЭП.. целый лес! Засекаем большую ЛЭПку, едем в гору, отсчитывая нужную. Приезжаем к железной опоре, там чепчане уже взяли КП и говорят: "она не тут". Смотрим - а эта большая ЛЭП на 110кВ, а нам надо в 10 раз меньше. Возвращаемся и разделяемся, минут через 10 находим нужный столб и фоткаемся. Ваван вышел на дорогу, а я сижу в кустах переодеваюсь. Слышу вдруг, что кто-то приближается. Сижу, не высовываюсь. Вдруг мою каску замечают: "Смотри, там кто-то сидит!". Отвечаю: "Тут никого нет!". Поржали. Выбегаю из кустов, едем на трассу, чтобы мчать на 42 КП. Только выехали на асфальт - зарядил снег, который мгновенно растаял и намочил трассу. Доехали до нужного отворота вправо в лес, едем вдоль поля и замечаем далеко впереди чепчан. "Орлиный взгляд и волчий нюх!". Пока ехали к лесу, чепчане взяли КП: "Грибов нет - всё собрали!". Угараем)) Приехали к лесу, Ваван моментально нашел КП. За нами приехали Алексей Юферев и Алексей Новокшонов - ушли немного в сторону, но видели, откуда мы вышли. Снова выскакиваем на трассу за 48КП - на карте обозначено как небольшое озерцо. Метров за 400 до него снова чепецк навстречу: "Там рыбы нет!!" - "Кто говорит?!" - "Директор стадиона!". Ржём в голосину уже! Нашли КП, замечаем, что на пятки наступают Алексеи. Чепецк уехал на трассу за 50КП, мы же едем вчетвером на торфянники через поле. На торфянниках по траве потрясывает, строгие перпендикулярные прямые, прямоугольные лесополосы и каналы. Первый раз по такой местности шоркаюсь. Находим КП и разделяемся - парни уехали на юг, мы едем на север. Отдельно и ориентироваться легче, и потом замечаний не будет, что кто-то мышил. Следующие часа полтора ориентируемся на торфянниках, причем находим все КП довольно быстро. На месте во время привала и перекуса смотрим карту, чтобы закольцевать остаток КП и собрать дальние девятки, т.к. по баллам выходит достаточно неплохо. Прикидываем маршрут и выдвигаемся. В районе 45 КП нам навстречу попадаются сначала чепчане, а потом 2 Алексея. Примерно прикидываем их маршруты. У ферм в районе 50КП с поля выбегают Антон, Роман и Ольга. Просят воды, т.к. свои запасы уже выдули. Вот их занесло далеко! Прощаемся и едем брать 50КП, после него на реку за девятками. Вторую девятку на бревне видим прямо с берега метров с 500 - самое легкое КП! На берегу реки - потрясающая тишина. Ни звука! Самое то для медитации и расслабления нервишек. После девяток выскакиваем наконец-то с торфянников мимо бобровой плотины и гоним на север в сторону поймы. И тут-то народ повалил навстречу! Сначала человек 5 пеших, потом толпы велосипедистов - Соколан, Карина, Заяц, Андрей, Семакин, Никитин, Черемис, Таня! Сразу просекли, что ребята брали пойму, потом поехали на девятки и возвращаться будут по трассе. В поле у дороге на 32КП замечаем в кустах Никиту с Мариной, к которым идет уже натоптанная тропа - не хватает только красной ковровой дорожки! Пока что всё идет очень гладко, запас по времени есть, с водой напряг - отдали бегунам, по еде тоже есть пока. Остается примерно часа 4 до конца контрольного времени. По пути к 27КП выскакиваем к базе, а навстречу опять чепчане! "Там воды набрать можно, мужик ходит". Едем к базе, где нас облаяли собачки, а потом налили воды. "Ну что, вас сориентировать?" - "Да не, мы сами, так-то понятно всё" - "Парням-то перед вами я уже показал всё" - "А, ну конечно покажите, да!". Спросил еще: "Много вас еще? Вам может тут цистерну пригнать с водой". Приехали на 27КП, а там 2 джентельмена бананы дожевывают. Начинаем искать КП. Ищем-ищем-ищем... исползали всё вокруг полянки с костром - нет нигде! По карте и легенде додумываюсь, что ищем где-то не тут. Потеряли на этом КП наверное полчаса. Возвращаемся слегка назад, замечаем тропку и рядом с ней КП! Гоним дальше вдоль ручья. Вспоминаем, что говорил мужик на базе - впереди болото, объезд слева. Видим объезд, но дорога-то впереди отличная! Ломим вперед, а она постепенно становится всё ниже и ниже, переходя в болото! Ни шагу назад - идем напролом! Тащимся метров 200 по болоту, переходим ручей и натыкаемся на тайное КП, про которое даже и не знали. А там Денис! Почти сразу же в 300 метрах на дереве находим 29КП. Ну Вася! Наползался тут! Едем дальше и выезжаем к 30КП, где вновь встречаемся с двумя Алексеями! У плавного левого поворота находим заветную КПшку. Парни уезжают в сторону лагеря. У нас времени остается примерно 3 часа. Ваван предлагает ехать за ними и собирать КП вокруг лагеря. Я предлагаю оперативно пульнуть на север к пойме взять 18КП, за ним 16КП, 23КП и на базу. Гладко было на бумаге.. Погнали искать 24КП, а там куча дорог, отвороток, тропинок, хотя на карте указаны всего 2 дороги. Сначала уехали не туда и уперлись в озеро. Вернулись. Выехали на правильную дорогу, но пропустили поворот тут же и поехали строго на север! Дорога - пипец, ямищи и грязюка. Начинает потихонечку смеркаться. Мы всё едем и едем, едем и едем.. понять не можем - где мы вообще? Наконец-то увидели отворотку направо, а там метрах в 300 впереди дуб стоит! Всё как в легенде!!! Обошли кругом - нет КП! Да как так-то?! Как потом оказалось - мы почти доехали до 18КП, только свернули не туда! Стали возвращаться назад - время поджимает. Стемнело, включаем фонари, едем обратно. А вот в темноте-то стало совсем не айс! Не видно грязюку - плотная она или жидкая? На грязюке таскает из стороны в сторону, пару раз падаю в колею и черпаю грязь. Мокнут ноги и начинают подмерзать. Выскочили на дорогу с отвороткой на 24КП, но решаем ехать в сторону лагеря и там на месте что-нибудь поискать. Думали взять на финише "вишенку" - 33КП. Как бы не так.. Обдумываем вариант возвращения - через 30КП мимо 23КП в лагерь, но чуть ниже дорога вдоль леса чуть короче с выходом на 28КП. Решаем придерживаться 2 варианта. Сворачиваем с грунтовки, едем по лесу, дорога хорошая, потом бац - дорога уходит резко вправо в лес и упираемся в делянку. Уже пешком идем дальше, но дороги нет - кто-то пилил деревья и побросал брёвна на середине. Ползли минут 15, как вдруг - дорога кончилась, кругом просто лес! Вот тут-то мы очканули как следует. Времени 18.40, осталось 50 минут, а мы фиг знает где. Потом уже посмотрели трек - мы даже на просеку не вышли, которая отмечена белым. Ну нет там дороги, только вагончик стоял в том направлении и всё. Обратно возвращаемся на грунтовку. Гели схавали полчаса назад, заголодали, хочется пить. Гоним что есть сил по грунтовке в сторону трассы со средней скоростью 23кмч. 35КП проскочили - вообще не до него, время жмет. - Вован, какой план сегодня? Чилл или еб*шим? - Конечно чилл. За полчаса до закрытия финиша, непонятно где: - СЫЧ ВАЛИМ ЧТО ЕСТЬ МОЧИ ВОЛОСЫ СЗАДИ ВРЕМЯ ЖМЕТ ПУЛЬС 170 За 10 минут доехали КП с ЛЭП, где нам навстречу попались Марина с Никитой. Они искали КП у ЛЭП, мы вроде объяснили где оно, но они не нашли. Едем в сторону лагеря, а там кто-то пешком не в ту сторону идет. Покричали, типа: "домоооой!" и дальше гоним через Эсауловы. От тряски открылся рюкзак и на полном ходу вылетел термос на дорогу. Сначала подумал, что в меня кто-то кинул железякой, но потом обернулся и увидел пропажу. Времени осталось по часам минут 15 - успеваем впритык. У 39КП замечаем кого-то, орём им: "домой!!!", нам в ответ кто-то орёт. Оказалось - Нововятичи. Последние сотни метров, заветная стрелка на базу и финиш. Трясущимися руками выцарапываю флешку из гоупро и сдаю судье. Оказалось, что у нас было еще 15 минут, но я чето совсем приуныл и заголодал, так что наш последний КП был часа за 2 до финиша. Обидно очень и досадно, что пропустили 24КП. Уже после финиша узнали, что у карты есть масштаб и можно было примерно прикинуть расстояние. Также у нас был компас, про который мы забыли, чтобы проверить направление. Вместо этого мы порожняком проехали кучу ненужной дистанции по грязи. На финише жадно присосался к сладкому чаю, Давид навалил в тарелку божественный плов с нежнейшим мясом! Вкусно, но мне зашло туговато - я обычно в таком состоянии предпочитаю что-нибудь жидкое, как было в Шижме на марафоне или в 2016 году на многодневке на Урале. Далее уже стандартные процедуры - бежим мыть велы, переодеваться, греться. В следующие 30 минут мой язык обсох в общении с народом, рассказами где мы были, кого видели, как плутали! Что могу сказать по итогу. Кайфанули ли мы? Да, кайфанули. Подышали ли мы? Да, подышали. Погода супер, сухо и не холодно. Полигон очень понравился, искать КП - тоже. Приколюхи с народом во время гонки, когда, перекинувшись взглядом за пару секунд, понимаешь по загадочной улыбке соперника абсолютно всё! Шоркались не одни, постоянно пересекались с кем-то! Огромнейший респект всей бригаде судей, организаторов, помощников! Васе Леушину, я думаю, самая лучшая отрада в этот день - наше с Вованом участие и классный результат для дебютантов. Ребята, всем ОГРОМНОЕ спасибо за массовость, за движуху, за общение и крутейшую атмосферу! Всем удачи и увидимся на гонках! P.S. - Че, на КБА мчим через месяц? - Опыта бы поднабраться.. - Ну мы уже знаем что такое масштаб!

Здравствуйте. Читайте, пожалуйста, мою очередную писанину нудную вдумчиво и серьёзно. Спасибо. Съездил я на пару очередных гонок и вернулся с непонятными ощущениями. Первым выездом были последние этапы кубка в Чулково в конце июля, состоящие из эндуро и ХСО. Как обычно, орги от души надо мной поиздевались, впихнув меня в «группу смерти» М30-39, хотя мне ещё 29 лет, а также, заранее проанализировав страву, отменили расширенный подиум, не пожелав вручить мне даже деревянную медаль, которую я честно добыл. Там же у меня стали получаться первые шаги по перепрыгиванию маленьких пипирок, чему я был очень рад и что у меня никогда не получалось, потому что я особо не пытался и боялсяДа, всё это классно и весело, только кому это интересно, кроме меня лично? Ведь это переживания, которые переживаю только я и нужны они только мне. Ну разве что нужны они ещё спортивной инспекции, роспотребнадзору и прокуратуре, куда я подал заявления по поводу незаконно отобранной и ничем неотмеченной со стороны организаторов победы над собой в виде четвёртого места в группе. Также транспортная прокуратура должна провести проверку на предмет плохого состояния трассы, выражающегося в веточках и травке, мешающих обзору на затычных поворотах, небезопасных мостах и глубоких ямах. Антимонопольная служба же должна проверить дичайшие заработки организаторов без какого-либо развития и их сидение на готовых трейлах. Как все отпишутся, обязательно дам знать.С данными организаторами всё давно ясно, поэтому я решил проверить ещё одних, съездив в Бутово на 2,5 часа катания по трейлам Чесс-парка от компании «КрасныйВелосипед». Да, можно много ныть о том, что лета в Кирове не было, сезон дождей тянется с начала июля, температура воздуха всего на 5 дней из 55 перешла отметку в 20 градусов. Но ведь не у меня одного так. В итоге, все мои обнародованные мысли сводятся лишь к тому, что я смог обогнать гонщиков, которые больше меня были заняты работой, семьёй и другими более полезными делами. Вах, какой молодец — усердно тренировался, тратил кучу времени, денег, нервов ради того, чтобы занять восьмое место вместо пятнадцатого. Ну вот кому это интересно, кроме меня? Читающего мои отчёты человека, не участвовавшего в описываемом событии, вряд ли удастся чем-то зацепить и он, почитав по диагонали первые абзацы, посмотрев фоточки, просто закроет этот бесполезный и примитивный текст, как и 99 из 100 сюда заглянувших. Да и если человек участвовал, что он должен почерпнуть из моего текста? Он со мной не боролся на трассе, не обгонял, возможно, вообще меня не видел, я даже не веду здесь речь об изнасилованиях – очень вряд ли, что его что-то здесь заинтересует. Не говоря уж о тех, кто вообще настоящий мужик и не бреет ноги, тут просто без комментариев.Ну ладно, допустим, я приехал, потратив много денег и времени на дорогу, собрал байк, а он не захотел ехать эту гонку. Просто отказалсяСначала, как только я достал колёса из чехла, из переднего потёк герметик через сливное отверстие между двести тридцать шестым и двести тридцать восьмым шипом (нумерация против часовой стрелки от бескамерного ниппеля, в третьем и четвёртом рядах слева направо соответственно) покрышки SchwalbeRacingRalph 29х2.25 ADDIX 1.8-3.7 BAR ROTATION->. Потеря давления в процессе просмотра круга составила 68%, из-за чего его пришлось увеличивать прямо на месте критической потери с помощью тонкого и длинного цилиндра, уместившего в себе ещё два более тонких, но, в то же время, более коротких цилиндра. Помимо этого, более длинный и больший в диаметре цилиндр непосредственно под моей основной точкой опоры на велосипеде внезапно решил уйти вглубь. Чтобы этого не происходило на гонке, я решил посильнее сжать ягодички и закрутить винтик. В итоге, переусердствовал – пережал. Винтик я достал с витками резьбы за 10 минут до старта.Впервые в этот день на помощь пришёл Олег Миляев со своей личной мастерской «Свободное колесо» (Free-wheel), расположенной на ул. Борисовские пруды, д. 18к1Очень недорого, кстати, всё, ещё и скидка 10% будет У него нашлась специальная мазь для плавной установки цилиндра в отверстие и чтобы ещё и не елозило, а также пришлось стяжек напихать, чтобы штырь медленнее сползал. Последним штрихом стал оранжевый ремень, окрасивший байк в мои командные цветаНароду набралось порядочно, встал я во второй карман, но добрые участники пропустили меня в первый, оказав большую помощь в выходе на трейлы за быстрыми ребятами. На разгонке и в начале все валили так, как будто нам осталось ехать две минуты. Там я нажрался, но на трейлах проперделся и норм пошло. Правда, колхоза с подседелом хватило на 15 минут – он стал неминуемо проседать, ногам стало плохо, стал пропускать идущих сзади. А ещё через 5 минут где-то словил боковой порез на задней покрышке и ушёл в деревья, чтобы не мешаться. Сначала потерялся, а потом начал просить насос у проезжавших мимо. Пытался помочь гонщик в форме «Русское велосипедное общество», но предложил он мне CO2, а поскольку в экстренных ситуациях дела я с ним не имел, отказался – и хорошо, как показали дальнейшие события. Насосом помог Илья Щербаков из Тулы, потеряв своё время ради помощи мне. Результата от накачки ноль – воздух уходит большими порциями. Кладу велосипед набок, набиваю нужное давление, ставлю на колёса – 5 секунд пшик и всё. Памятуя о страшных лесных пожарах, включаю огнетушитель, не дав разгореться своей сраке. Смиренно бреду вдоль трассы, уже готовый к сходу. Пёрся, блин, 1000 км в одну сторону, потратил 10000 руб, и облажался на первом же круге. Несколько минут разышлений прерывает Саня Королёв, предлагая камеру. Отказаться от такого щедрого подгона я не смог. С трепетом в руках, полный надежды и розовых мыслей о скором продолжении гонки, пытаюсь снять покрышку, но она сходит с бортов, слипается внутренними стенками, и остаётся висеть, как скрученный в три погибели огромнейший презерватив с шипами и рёбрышками. Стянуть мне его не удалось, хотя я как только ни пытался. С истерическим смехом и ощущением тотальной безысходности закидываю колесо на дерево, но оно там не задерживается и с помощью массы тела, умноженной на ускорение свободного падения, падает вниз. Всё это произошло на середине круга. Топать ещё хренову тучу километров, мысли в голове лишь одни: каким же надо быть мудаком, чтобы при наличии камеры и насоса всё равно не смочь продолжить гонку. Спустя какое-то время вижу парня, который смотрит на это всё и со слабой надеждой спрашиваю: «Лопатки есть? А если найду?» Искать не пришлось. Мой спаситель по имени Андрей достаёт 2 лопатки, вновь подарив мне надежду на то, что я смогу ещё покататься в этот день. Ковыряюсь с грязным колесом, обтекающим белой липкой жидкостью, ставлю камеру, покрышка прилипает к ней, при забортовке ломаю лопатку, остаётся последний шанс – одна лопатка. Это, знаете ли, в такой ситуации помощнее последней спички будет. ЩЁЛК ЁПТ – и покрышка внутри обода. Наконец-то удача! Набиваю насосом-дрочилкой много атмосфер, чтобы покрышка села по бортам и среди пыли и земли даже показалось, что села, но нет, но это уже было неважно. Благодарю своего спасителя, сделавшего последний важный шаг для того, чтобы я упивался собственным эго, продолжив гонку.Седло, тем временем, через 5 минут окончательно ушло вниз, и я ехал оставшиеся часы в посадке эндуро-друга. Уже в конце первого круга от постоянной стоячки на педалях ногам стало плохо, начинало потихоньку сводить. Чтобы этого не произошло, я периодически присаживался, что имело кратковременный положительный эффект. Второй круг был весёлым вниз и печальным вверх. С середины круга всё стало сводить – руки, ноги, спину, плечи. От непривычной работы и тряски ломило всё тело без исключения. Весь круг думал успею или не успею, а поскольку круг не знал толком, то в своём мнении бросался от стенки к стенке. К великому сожалению, за минуту до я успел и увидел много участников, решивших не ехать на третий круг. Была приятная и дружелюбная атмосфера, народ ел арбузы, общался, улыбалсяА я вместо того, чтобы примкнуть к приятной компании, громко попросил подседельный хомут, потому что с таким подседелом я бы точно не доехал третий круг. Отозвался на зов помощи Олег Закиев, просто передав мне свой байк. Я даже растерялся, потому что совсем не ожидал такого царского подгона. Эх, ей-богу, всеми силами пытался сойти, но не дали добрые люди. «Что? Как сойти? Ты попутал что-то? Ну-ка едь давай! На вот тебе насос, камеру, лопатки, бери мой байк! Ты сейчас будешь проезжать все трейлы! Ты сейчас будешь ездить все круги! Заткнись и едь!» Как-то так, наверное, всё было.Преисполненный желания, получивший возможность доехать эту гонку, я никак не мог понять, что же мне подсунули за байк. Разбираться не было времени: дают – бери. Слишком широкие перья, слишком широкая каретка, слишком узкие для таких зазоров колёса. И лишь спустя время я осознал, что качу на 29+ карбоновых колёсах и на карбоновой раме от фэта TREK FarleyБоже! Неееет! Да я же двигаюсь прямиком в секту! И вы знаете, почувствовав тотальное отрицание на подъёме, на спуске я очень быстро перешёл в стадию смирения, после которой последовала вспышка эйфории. Немного освоившись, я понял, что байк очень уверенно рулится, я успеваю на выбранной скорости закладывать все повороты и не сказать, что эта скорость сильно ниже, чем на моём байке. А как на нём едется трясучка – просто сказка. Деревянные настилы внизу нырков я просто не замечал – настолько мягко и приятно они проходились, я даже телом почти не работал, ведь байк делал всё за меня. Ощущая его управляемость и податливость, я поначалу вообще думал, что это какой-то трейловый хардтейл, пока всё толком не разглядел. А ещё звук от покрышек оказался просто бесподобен. В общем, я наслаждался целых 20 минут, пока меня не начало отключать от реальности. Резко начал жалеть, что уехал на третий круг. Мало того, что покинули силы, да ещё поезд в 20.05, а сколько я в таком состоянии промучаюсь, даже сам проводник не мог сказать. За последующие 15 минут съедаю оставшиеся 3 геля, чтобы хоть как-то держаться на плаву, но помогает слабо. Начинают мерещиться гонщики, сидящие вплотную за мной, которых я обошёл 5 минут назад, ведь ровно пять минут назад я был там. На подъёме вижу чёрную кошку с жёлтыми глазами, которая при приближении к ней оказывается полусгнившим чёрным бревном с опятами. Поплыл, в общем. Считал до финиша километры, доезжал на честном слове и одной воде, вставать уже не мог – всё сводило. Ну зато совесть чиста – не смалодушничал, а поехал страдать. Хотел упороться? – пожалуйста. Всё в этот день сошлось ради меня.Финиш. Благодарности всем людям, кто был рядом в этот прекрасный день. Пообщаться толком почти ни с кем не удалось – поезд через 2 часа. Быстро скидал вел в сумку, привёл себя в приблизительно неотталкивающий вид и заказал такси до вокзала, но вновь не сам — помогла Наташа Андреева. Случись такое 3 года назад, я бы психовал, корчил грустное и слезливое хлебало, проклинал себя, неделю бы не катался и всё время грыз себя изнутри. В этот раз я был рад вообще всему. Осталось ещё как-то в таких ситуациях научиться не бороться до конца непонятно с кем и непонятно ради чего, не уводить организм в серьёзный минус, а просто наслаждаться ситуацией, не обрекая себя на дальнейшее длительное страдалово. Ну да, понервничал вначале, но потом всё сложилось очень круто и весело. Я остался доволен поездкой, проведённым днём и ни о чём не жалею. Только вот кому это интересно? Ведь это всё произошло не с читающим эти строки, а с каким-то абстрактным гонцом за экраном монитора, поделившимся своей очередной никому ненужной историей, которая скоро забудется и через несколько лет окончательно затеряется на просторах интернета. Но может быть написать её всё же стоило? Ну хотя бы для того, чтобы отметить всех упомянутых и представить в своём воображении неупомянутых людей в этом тексте. Чтобы не забывать о важнейшем качестве Человека с большой буквы – взаимопомощи. Чтобы и самому когда-нибудь последовать примеру этих людей и в сложной ситуации пожертвовать личным ресурсами ради помощи другу/знакомому/незнакомцу. Как считаете? И кто знает, может быть, вы кому-то окажете безвозмездную услугу, а он потом отплатит вам большой монетой, просто взяв и написав о вас на незнакомом ему сайте в заметке, которую никто не станет читать и вообще даже никогда не увидит.Фото взяты отсюда и отсюда.

Третий соревновательный день – 74 километра и 1750 метров набора. На дистанции расположены 2 пункта питания, на которые придется заехать по 2 раза. На 25 километре девушки уедут на финиш, а категория «Спорт» уедет еще на 25-километровую петлю. Также на дистанции присутствует несколько участков с реверсом, что позволило сделать достаточно большой круг на относительно небольшом полигоне. Старт по местному времени – 9 утра, поэтому по-нашему мы разлипли примерно в 6. Памятуя о вчерашнем фиаско с питанием, через силу поклевал немножко за завтраком и взял оставшиеся 5 гелей с батончиком мюслей. Перед построением ко мне подъехал Александр, с которым мы вчера ехали до брода, и сказал: «ну сегодня-то хоть ты не теряйся!». Попробовал отшутиться в духе «тут уж как пойдет». Примерно за 10 минут до старта сделали с Зайцем гигиенические дела и впритык побежали на построение. На старте в горнолыжку. Джентельмен слева приветствует спортсменов. Стартовали в горку и отправились на староасфальтовый подъем, который входил в круг разделки. Рвать с самого начала я отказался, поэтому поехал просто равномерно, поглядывая на пульс. На старте я был в 10 линии, поэтому передо мной было около 50 человек, так что я ехал где-то во второй половине. Пульс не сильно поднимался, в ногах чувствовалась усталость, но не так критично, чтобы сказать «ну нет, что-то я совсем не могу». С утра опять начало болеть горло, что свидетельствовало о сохранившейся простуде, ослабшем иммунитете и подключаемых резервах организма. Возможно, из-за этого ехал в «безопасном режиме» и не мог поднять пульс до 5 зоны. С погодой сегодня повезло – было жарко, около 28 градусов, но палящее солнце скрылось за облачностью. В животе снова начало жулькать после старта, поэтому решаю дотянуть до первого пункта питания и не тратить гель. После ухода с круга разделки, до ПП оставался небольшой кусочек грунтового реверса. На КП ребята снова отработали четко – дали банан, дали стакан с водой, скомандовали есть/пить. Колы не было – только на втором пункте питания, поэтому сразу отправился дальше. В конце реверса был отворот налево на спуск «Жандарм», который мне почему-то не запомнился. Помню лишь, что ехали по лесу по прикольным трейлам, а потом выехали вниз на грунтовку с видом на город и Волгу. После небольшого асфальтового отрезка, на котором удалось раскрутиться на крайних передачах под горку, снова ушли на грунты и впереди замаячил подъемчик на гору Каланча. Мы ехали по плотной белой грунтовой дороге с известняковыми камешками, что казалось детским садом после подъема грунтами на Телефёрик в Турции, где дороги на 100% состоят из камней разного размера. Но в Хвалынске было то, чего не было в Турции – сыпухи. Мелкий гравий вперемешку с грунтом снижал зацеп в гору и прилично так тащил на спуске. До пункта питания оставалось проехать примерно 5 километров по качелькам, пошли небольшие горные торчки с камнями, которые я решаю ехать сидя и равномерно, как вдруг снова чувствую в бедрах не то резкую забитость, не то позывы на судороги. Приехали! За спиной только 20 километров, впереди почти 60, а ноги уже начинает сводить. Вот тут-то опять психология дала по мозгам и даже стали появляться мысли о сходе на ПП (фу, баба), т.к. можно уехать далеко, там окончательно встанешь колом и всё, каюк. Тактика вчерашняя – снизить нагрузку на сводимую ногу и попытаться потянуться на прогонах и небольших спусках. От растяжки, кстати, больше вреда, чем пользы, как мне показалось – мышца не расслабляется, а только хуже болеть начинает. Еду преимущественно один, но спереди и сзади маячат попутчики. Все едут в своем темпе. Вверх, вниз, грунтовка, трава – впереди замаячил второй пункт питания. Пью колу, заедаю печеньками, потягиваюсь. Сразу же подбегают с вопросом что и куда налить. «Фляги, вода» - за полминуты фляжки наполнены и поставлены на место. Потрясающая работа! Вода уходит довольно быстро на такой жаре, до третьего ПП еще 25 километров, поэтому максимально вливаю в себя жидкость, чтобы не тратить вскоре после ПП драгоценную воду из фляжек. По такой вот красоте и ездили. Горы, лес, грунтовки. После ПП была небольшая перетяжка реверса по асфальту через небольшой населенный пункт и уход на грунты. Вскоре нас ждал подъем «Пещера Монаха», который находился на одноименной экотропе. Она представляет из себя 3-метровую тропку с корешками без камней среди леса без каких-то ярко выраженных достопримечательностей. На въезде был плакат с описанием этой географической точки, но времени и желания вникать в информацию не было. Набрать предстояло около 200 метров, поэтому равномерно начал работать в подъем и вскоре догнал участника в бело-голубой форме. Интересуюсь: «как дела? Как ноги?», на что получаю ответ: «посмотрю я на тебя через 50 метров!». Не понял подвоха сразу, но вскоре всё стало ясно, когда чувак спереди уже шёл пешком, а мой попутчик, которого я уже обогнал, выстегнулся и пошел пешком. Впереди была стенка с корешками длиной примерно метров 40-50 с приличным таким градиентом, в которую не получится заехать на каденсе – нужно вламывать стоя. Оценив свои силы и возможности, с болью в душе принимаю решение не геройствовать и выстегиваюсь. Обычно на всех выездах с пацанами у нас действует негласное правило: «ехать надо всё, зря что ли приехали издалека?». Но в этот раз это было единственное, что я не заехал на МГР. Пока шагал пешком, почувствовал, как забились икры, именно поэтому я предпочитаю не ходить пешком, т.к. после такого бывает сложно снова сесть на вел и раскрутиться. Две скамейки темного цвета ознаменовали конец торчка, поэтому заскакиваю наверх и доезжаю остаток подъема. Сразу ставлю галочку в голове, что появился повод вернуться на МГР. После непродолжительного спуска впереди ждет еще один подъем, который вчера мы ехали вниз – «Каменная Река». В начале подъема догоняю Владимира из Екатеринбурга, который был удивлен меня увидеть, т.к. думал, что я усвистал вперед. Перекинулись впечатлениями, где я заметил, что уже порядком подустал, хотя проехали совсем немного. Начали работать в подъем, как вдруг слышу сзади: «что-то я уже подзае….». Мгновенно выразил согласие с данным тезисом и продолжил потеть в подъем, который не показался мне шибко сложным технически, хотя повыбирать траекторию несколько раз пришлось. По ногам – всё ок, хотя вчера в этом месте ловил первые в жизни судороги. На выходе с подъема ждал небольшой спуск по вчерашней тропочке, где на траектории я заметил небольшую норку и торчащую из неё голову жителя, а после тропы, как я понял, нас ожидал новый трейл в лесу. Сначала поехали в лесу вверх, затем вниз. Так как трейл новый, то грунт не плотный и не накатистый, к тому же мягкости придавала трава и листва, но это намного интереснее, чем педалить по грунтовке или тропке вдоль леса. Подъем чем-то особенным не запомнился, а вот спуск был кайфовый – сыпуха, свежий грунт, листва. Немного рулежки вокруг деревьев, кто-то даже не справился с управлением и улетел в сторону. Рядом ехал джентельмен в джерси «ВелоКавказ», у которого бёдра больше, чем моя талия. В горочку я от него отъехал, а вот на спуске он меня обогнал на уширении и было интересно наблюдать, как этого крепыша несет на спуске. Если я аккуратненько оттормаживаюсь на грани блокировки и контролирую рулежку, то джентельмен просто блокирует заднее колесо намертво, при этом разгоняется, и при этом еще и умудряется рулить, идя юзом! Поразительное бесстрашие. Спуск "Белый". Невероятный кайф! А мы меж тем подъезжаем к спуску «Белый». На выезде из леса открывается живописнейший вид на Волгу и водохранилище. Ради таких видов стоит страдать! Сам спуск представляет из себя грунтовку с промоинами и колеями, покрытие – известняк с камнями и сыпухой. На скорости довольно сложно ехать по незнакомым местам, к тому же сыпуха не позволяет вовремя оттормозиться, что делает вроде бы не такой и сложный по градиенту спуск крайне опасным. На спуске замечаю М.С., у которой интересуюсь временем до Зайца. Узнаю, что до него 20 минут, но на деле, как потом выяснилось, было 16 минут. На небольшом холме замечаю огромную птицу, которая в пару прыжков разгоняется, взмахивает крыльями и улетает в сторону реки. Подобно двухэтажному боингу – такая же огромная и красивая. По фото в интернете потом нашел некоторые сходства с беркутом, но на 100% не уверен. А что началось потом! Пошёл сброс высоты на грунтовке вдоль яблоневого сада! Вот представьте, что у нас едешь вдоль полей с картохой, а тут огромные поля цветущих белых яблонь! Непередаваемый цветочный аромат! Ровные, в одну линию посадки, без лишней травинки. Ради двух урожаев за лето, тепла и цветущего всего по весне стоит вновь задуматься о миграции из северного региона. Остудить пыл жарких впечатлений должен был небольшой ручей, который я решил объехать слева, но потерпел фиаско. На небольшой скорости ныряю по самую втулку передним колесом в ил, подлетаю вверх, на 2 секунды замираю в «стоппи» и бухаюсь назад. Еще мгновенье и я бы шлепнулся в ручей или ушел через руль. Но и это еще не всё – впереди ждал участок «гряземес» с небольшим набором, но как таковой жести я не заметил. Единственное, что отпечаталось в памяти – это перепаханное в стиральную доску поле, которое надо было проехать поперёк и только стоя, т.к. сидя тебя просто выкидывало из седла. Раскисшие участки грунта вполне ехались и не выматывали так, как лесные тропки в начале марафона. Вообще я заметил, что после «Белого» поехалось заметно бодрее, к тому же я, поглядывая на часы, каждые полчаса подкидывал по гелю, чтобы не заголодать. Могу ошибаться, но вторые 25 километров проехались быстрее, чем первые. На выезде с гряземеса надо было проехать небольшой участок асфальта под горку, на котором стояла молодежь и снимала видосы. Увидев наведенные на меня камеры, моментально отпустил руль и сложил руки на груди. Впереди на траектории заметил какую-то странную заплатку, и как только я крепко схватил руль, в этот же момент дропнул эту асфальтовую ловушку на полной скорости. Промедли еще немного – была бы катастрофа и падение. Через какое-то время выскочили снова на реверс и впереди замаячил пункт питания. Во фляжках воды осталось почти на самом донышке, подъехал я к нему в бодром расположении духа и залпом замахнул три стакана колы. Ребята налили полные фляги воды, поэтому рассусоливать долго я не стал и, покривлявшись немного на камеру М.С., выдвинулся в путь. "Стараться-то будешь сегодня или нет?" Впереди ждал подъем «Бесконечный». Это обычная грунтовка с камушками и песочком, техничка для обслуживания ЛЭП, которая шла по правую руку. Набора – метров 200, градиент не лобовой, но участки, где надо было привстать и поработать, всё же присутствовали. Сиди себе и крути равномерно. Сахар с бананом к этому времени всосался, проверил пульс – низковат, но не катастрофа, при попытках раскрутить не вырубает, так что всё в порядке. Подъем закончился и пошла ровненькая перетяжка-тропка по просеке вдоль ЛЭП. Едь себе, крути, кайфуй, дыши глубоко приятным чистым воздухом, что еще для счастья надо? Всё время впереди маячил Тимофей Пылаев (110), которого я наконец-то догнал. Он сразу предложил ехать вместе, а не дергать друг от друга. Моментально разговорились – кто откуда, как дела в регионе со спортом, тудым-сюдым. Рассредоточились немножко на спуске «Реликтовый», который сначала проходил по лесу, а затем вывел на грунтовку с камнями. В какой-то момент попался участок с градиентом вниз с камнями, где пришлось как следует порулить и проявить навык спуска. Так и ехали всю дорогу и приятно болтали о том, о сём. Те самые стрелки на синем фоне. Читаются отлично. Возьмем на вооружение. Незаметно подъехали к каким-то постройкам с водоемом типа турбазы или лагеря, возле которых свернули на еще один подъем «Выключатель». Последний на сегодня подъем с набором 200 метров, представляющий из себя тоже грунтовку в лесу без каких-то сложных элементов, чисто на выносливость. Начали достаточно бодро, ехали вдвоем, но, как только пошел заметный уклон, Тимофей решил сфилонить и пошел пешком. Ну а я что, зря ехал 850 километров? Включаю 32-42 и поехали работать равномерненько. Такие подъемы как «Выключатель» я люблю еще со времен Рипейника. Это когда ближе к концу гонки ты едешь в подъем, по карте вроде бы уже совсем чуть-чуть осталось, но начинаются качели – ты вроде и заполз в градиент, пошло выполаживание, но через 100 метров снова торчок длиной метров 60 с набором метров 15-20 и крутым градиентом. Ёшки-матрёшки, ты итак уже устал, в подъемы заехал, где там уже спуск? Извини, братишка, не сейчас, давай ты еще пару раз понапрягаешься? И куда деваться? Сидишь, терпишь, крутишь. Наконец подъем заканчивается и сквозь редкие деревья можно разглядеть, что траектория идёт к автотрассе и поворачивает вдоль неё. Начинается «Кабан-тропа», которая на 100% соответствует названию! Это тропка, петляющая между деревьев вдоль грунтовки с грязью и лужами, по поваленным деревьям. Чувствуешь себя маленьким худеньким кабанчиком. Приятная рулёжка на технику без градиента. Похожей бы штукой разбавить первую часть марафона, а то там было совсем уж грустно. Кстати, про неё – после кабан-тропы я уже в гордом одиночестве выехал на участок реверса, который мы ехали вверх перед «Жандармом», только на этот раз вниз по плотной грунтовке, усыпанной сосновыми иголками. Впереди по карте последний пункт питания, но я поел перед выключателем, вода есть, поэтому решаю не останавливаться и проезжаю его. Далее еще небольшой участок грунтовки и отворотка на вторую часть разделки первого дня – спуск «Змей-тропа». Ребята, ради таких моментов стоит страдать! Это бомбезнейший 100-метровый спуск по хребту с видом на окрестности. Если у нас ты резко сбрасываешь жалкие 50 метров за 15-20 секунд, то здесь ты едешь и кайфуешь. Чем-то очень напомнило Волжск, кто знает – вторая часть круга со спуском, разве что в Хвалынске спуск более пологий и скоростной. На ходах даже пару раз чуть не вылетаю с траектории. После спуска опять выскакиваю на грунтовку, причем опять чуть было не путаюсь в разметке и не торможу раньше времени. На грунтовке слышу сзади два квадрика, которые вроде бы держат дистанцию, но раздражают своим шумом, поэтому пропускаю вперед. Попадается народ с номерами, но без флажков на подседеле, обгоняю нескольких девушек. Смотрю на часы – 4:57:00, до этого были мысли прибавить и выйти из 5 часов, но впереди еще километра 3, поэтому в этот раз не получится. Последние сотни метров дистанции, выезд на горнолыжку и финиш! Скриншот горного марафона из Стравы. Уставшие и довольные кировчане на финише МГР 2019! Соревнования в Хвалынске подошли к концу. Поспешили обратно в дом, чтобы пообедать, собраться и стартануть в Чебоксары. С одной стороны, обидно, что полноценно не потусили с народом, не пообщались как следует и не погуляли по городу в отдельный день. Это уже тянет на полноценный отпуск, под который надо выбивать время. С другой стороны, получилось достаточно компактно зацепить праздники и сгонять на многодневку без больших пропусков на работе. Сейчас уже логистика понятна, так что можно смело включать МГР в календарь на будущий год и активно приглашать земляков. Конечно, в первую очередь хочется сказать огромное спасибо организаторам – мне всё очень понравилось, и я получил огромное удовольствие от участия в многодневке. Слаженная и четкая работа помощников на пунктах питания – моё почтение. Результаты каждого дня в группе в тот же вечер – это очень круто и удобно. Прекрасная погода, природа, добродушные люди – ради этого стоит потратить 2 дня, чтобы полноценно отдохнуть и получить заряд эмоций. Отдельно хочу поблагодарить семью Трушковых – Игоря и Майю – за то, что взяли меня с собой, за хлеб, за соль, за приятную компанию и дружелюбную атмосферу. Спасибо всем участникам, спасибо ребятам из СпортМир, всем удачи, спортивных побед и увидимся на гонках!

В прошлом году не удалось поучаствовать по причине тактического маневра с участия на фотографирование. С вечера обратился за советом - участвовать или стоять вдоль трассы и оказывать неоценимую поддержку участникам. Пришлось обратиться к старейшинам клуба с вопросом, на что получил ответ: "это тебе решать твой выбор брат". Сразу же завел будильник на жуткую рань (8.40) и принял решение ехать гонку. На старте ожидал толпу участников как в том году, когда приехали Дима Соколан, Илья Бакин, Саня Баталов, но увидел лишь снежный десант, который всю зиму чистил трассу и немножечко по ней ездил. Я вообще за зиму первый раз на ней поездил сегодня. Солнце пригревало, ветра не было, но крепкий морозец в лесу заставлял двигаться и не стоять на месте. Стартовать отправились чуть ниже по рыхлой дороге к роднику, я так-то не понял - почему не расчистили дорогу, чтобы всем было комфртно ехать? Я промолчу про стартовый взнос в размере 200 (!) рублей. За такие деньги на такие бедные старты нужно еще и участникам доплачивать. На старте, кстати, все стали спрашивать про тактику на гонку. Йоу, камон! Я приехал воздухом подышать и покататься легонечко, а вы устроили гонку из покатушки. Еще и машины расталкивать пришлось, т.к. организаторы не почистили дорогу и наш спонсор угодил в ловушку крузака-неумёхи. Напокупают себе внедорожники, а ездить не покупают. После свистнувшего рака на горе у родника все ломанулись вперед, я же аккуратненько поехал в своем отличном бодром темпе кататься по сумарокам. Еду, смотрю на солнышко, слушаю птичек, красота. Трасса хорошо почищена, но можно шире раза в 2 как минимум. На втором примерно круге или на третьем меня догоняют Артем и Никита, чуть позже - Влад, пропускаю всех и еду дальше, а те несутся непонятно куда, вдруг слышу ТРАХ БАБАХ ТРЕСК СТУК, думаю - ну опять эти неумёхи попадали и рамы себе карбоновые переломали. Еду потом дальше - странно, никто не лежит, не стоит, не бежит, никого нет вообще. На следующем круге увидел главного секретаря гонки с зажигалкой и почуял неладное. "Странное место и время он выбрал для раскуривания трубки мира" - подумал я. В это же время заметил, что не нажал старт в велокомпе, поэтому решил остановиться и поделиться впечатлениями. В этот момент секретарь поджигает зажигалкой пидарты и кидает мне под колеса! БАХ, БАХ, БАХ!!! Косая артиллерия не нанесла существенного урона, лишь оглушение секунд на 10. После этого секретарь предложил подтолкнуть меня в горку, но его порыв был настолько сильным, что я не удержал прямо руль, вывернул его в сторону, уперся в сугроб, руль вывернуло на 90 градусов, я частично упал с велосипеда под заливистый лай, эээ, смех секретаря. "Илья, ну почему всё время так?" - спросил меня секретарь. "Владимир, я задаю себе этот вопрос уже пять лет" - грустно заметил я. Едем дальше! По хронометражу непонятно, руки и ноги не сильно замерзли, дышим, кайфуем. После самопротокола замечаю за собой двух преследователей - Дениска и Сергей на мотоциклете. Уезжаю чуть вперед, чтобы пропустить на контрике, торможу, оборачиваюсь - Сергей стоит на траектории, а перед ним поднимается Дениска. "Хах, дилетант" - усмехнулся я и поехал дальше. Пропустил я их чуть позже, попутно упав на хвост мотоцикла. А Сергей-то толстый! Ни в поворот завернуть, ни в горку заехать! Поупирался, поупирался, да отпустил с миром! Очень ценю помощь на пунктах питания, когда мне в лицо кидали снег. Видимо, это такая поилка. Жаль, что не кормили. Поверил в свои силы и решил дропнуть на спуске с откопанного дропчика. Отпустил тормоза как учили, дропаю и понимаю, что лечу куда-то не туда. Я не знаю, как я спасся и не разложился там же. Организаторам повезло, что я решил не подавать заявление и не обращаться к юристу. Но на самом-то деле я просто берегся перед завтрашней лыжной Радужнинской пятерочкой, так что скажите спасибо, что я вас всех не выкосил сегодня и дал возможность поверить в свои силы и получить хорошие подарки!

"Я смогу - и ты сможешь" 12 октября в Верхошижемье прошел первый трейловый забег ШИЖМА. Насколько я понял, штука это в нашей области первая, которую всё хотели провести, но как-то не складывалось. Если в официальными побегушками в нашем городе (и не только) всё в порядке, участвовать в серии забегов ВХ вроде как даже набирают народ, то с кроссом всё печальнее. Кировские физкультурники довольствуются заречным парком и другими своими личными тропками, в основном бегая соло, может парами, но массовостью тут и не пахнет. Спасти ситуацию решили этой осенью, наметив примерный маршрут трейлового забега в Верхошижемье, роднике вятской физкультуры. Неофициальная столица спорта нашей области какие только соревнования у себя не проводит, поэтому, имея богатый опыт организации стартов и подходящий рельеф, десант бегунов быстренько наметил круг и запустил регистрацию. На выбор участникам предлагалось несколько вариантов дистанции: полный счастья, радости и удовольствия круг длиной 33 километра, кусочек дистанции длиной 12,5 километров, ну и еще парочка коротеньких дистанций, включая детские круги и для тех, кто совсем малышок. Ну или для обленившихся физкультурников, которых еле выпнули в выходной на старт! Так повелось, что моя любимая беговая дистанция - 10 километров. Не надо есть, пить, долго страдать. Часик побегал и чувствуешь себя прекрасно. Собственно, мой выбор пал на дистанцию 12,5 километров, которая по большей части состояла из триатлонного велокруга, который я утюжил летом, но не прочь побегать но нему в рамках соревнований. Но тут в мои планы вмешался мой сокомандник Вован, который (по непонятной для меня причине) стал убалтывать меня бежать 33 километра, подкрепляя предложения своей готовностью принять участие. Отойдя от легкого головокружения и прикинув возможные последствия этого безумия, я решил пойти ва-банк: соглашаюсь на участие при условии регистрации восходящей звезды мультиспорта. Успешно зарегавшись, а потом оповестив всех о нашем решении, мы стали ждать советы по подготовке и преодолению дистанции, но вместо этого услышали о планах триатлетной общественности создать счёт и скинуться на лечение.. Зато какая отличная мотивация для других - Йобы бегут, а вы ломаетесь! Отойдя от эйфории, стал осмыслять произошедшее. Так, самое большое, что я бегал - зимой около 22 километров, после чего у меня так разболелось колено, что я 2 недели вообще ничего не делал. 33 километра - это больше "половинки", но меньше полного марафона. Поступали даже вопросы: "ты зачем это делаешь?". Зачем-зачем.. Бежать, дышать, кайфовать! В рамках обеденных пробежек для лечения офисных болячек мною были предприняты попытки разболтать хоть сколько-то ноги, чтобы не прыгать с места в карьер и не превратить последующие после трейла дни в медленную ходьбу и поддержку стен, дабы не дать им упасть (ну вы поняли, что неподготовленным ногам после этого точно придёт каюк). Трёх и пятикилометровые забеги успешно справились с задачей, так что оставалось подготовить экип и всю необходимую снарягу. В качестве сосуда для питья у Дениски был выпрошен рюкзак с гидропаком на 2 литра, были куплены протеиновые батончики и мюсли, 3 банана, оставшийся с лета гель. По одежке - короткая велоджерси и ветровка, штаны на ноги, кроссовки, шапка, перчатки. Так, что касается дистанции. Я бы её разбил на 3 части - веломарафонная грунтовая скучная, великолепнейшая лесная, меланхоличная поселковая. Первая часть знакома тем, кто хоть раз гонял веломарафон в Шижме - в основном это грунтовые дороги, двухколейки. Накануне как следует всё вымочило проливным дождём, что даже Василий Леушин посоветовал захватить какую-то там мазь, при этом не уточнив какое место натирать. Скинул пару фоток, где несколько колей от трактора с водой, предупредил, что "ноги будут сырые с первых километров, готовьтесь". Нагнал, короче, жути! После всем известного брода трасса уходит на запад в лес, где, пересекая дорогу, держит пусть в Костыли, собирая там спуски/подъемы, а затем выходит на старый стадион, где стартуют бегущие 12,5 километров. Оттуда через посёлок мимо пруда в заречный парк, далее - по триатлонным петлям и на финиш. На старте огляделись по сторонам - народ бежит налегке и с небольшой поясной сумочкой. Мы же, перепутав соревнования с походом выходного дня, набрали с собой гору еды и воды, что было вообще лишним (как потом оказалось). Предварительно старшие и опытные товарищи давали установку бежать 6:00, на определенном километре смотреть по состоянию усталости и принимать дальнейшие решения по наращиванию темпа. Некоторые даже посоветовали на 16 километре выпить таблеточку Найза, на что я махнул рукой типа: "пффф, че какие еще таблетки!". Вован же предложил сразу бежать как следует, чтобы "это всё закончилось как можно скорее". Если обычно перед соревнованиями ты уже на опыте и знаешь что ожидать и как поведет себя организм, то сейчас предстояло бежать в полнейшую неизвестность! Со старта закрепились в конце (а где еще-то?), в первую же горочку побежали вместе со всеми, чувствуя на спине восторженные взгляды публики и наведенные объективы фотокамер. Было довольно необычно бежать по тем местам, где ты раньше вжухал на велосипеде. Не сказать, что было очень уж грязно - да, грунт раскис, но не до такой степени, что прям ноги разъезжаются. Были места, где требовалось проявить чудеса координации, дабы не соскользнуть в лужу, но мы справились. Попутно забились с сокомандником на пари: кто первый падает, тот проигрывает сотен или подгоняет Данар. Валюта покрепче доллара и биткоина будет! Бежим, общаемся, шутим. Сколотилась небольшая компания: Антон Бобров, Рома Бушуев, двое парней с рюкзаками (такие же мешки, как мы), Серега Шустов. Перед спуском к броду, на котором в 2015 году вместе с велосипедами по грязи на задницах ехали, добираем Вову Багина и еще несколько человек - бежим большой пачкой, конечно же шутим! Замечаю, что развязался правый шнурок - я специально достал резинки, которые ставил на триатлоны, а то в них нога по кроссовку болтается и натирает пальцы. Товарищи советуют убежать вперед и там завязать шнурки, потом они меня догонят и снова вместе побежим. Ускоряюсь, бубня под нос саунд-трек из кинофильма Рокки, ржу. Главное - не наступить на шнурок и не нырнуть в грязюку. Успешно справляюсь с задачей по завязыванию шнурка, бежим дальше, а там обещанный брод, только вот обещанного "невыгодного" (с) обхода мы почему-то не увидели. Интересно, почему? Народ стал штурмовать водную преграду, предложил по приколу разуться, но публика не оценила мою заботу о сухости ног, так что побежали по воде в середине октября. Водичка, кстати, совсем ничего - прямо как в июне на триатлоне. Можно потом смело выдавать гидрики и запускать трейл через пруд. Шутка. Ахаха. Выйти сухими из воды не удалось никому, даже пернатым участникам и длинноногим прыгунам. После брода мы ушли налево на мост и дальше в сторону Костылей. Вот тут-то начался тот самый трейл! Лес, приятнейший запах, опавшая листва, мох. Бежали друг за другом по тропочкам, по лесочкам. Круть! Вот здесь-то, пожалуй, и началась вторая и самая насыщенная часть забега. Меж тем темп стал вместо 5 минут на километр 5:30, о чем я докладывал сокоманднику в контексте опрометчивости выбранной скорости преодоления дистанции. Сбавлять темп и отпускать пацанов? Нафиг, скучно и загрустишь один. Бежим, базарим, приближаемся к небольшому ручью с косым деревянным мостом, где я подскальзываюсь и чудом сохраняю равновесие. Моментально слышу неописуемую радость от победы в пари! Вот тот самый мост, на котором для фото позирует Дима Соколан, демонстрируя технику исполнения танца "Лунная походка": После моста бежим впятером по тропочке, я последний. Справа - лес, слева - поле, впереди уже видно дорогу. Как вдруг в секундной паузе нашей болтовни на всю округу раздается громкий крик, а из леса выбегает медведь! Белый! На задних лапах! Что за дичь?! Пацаны, слегка вздрогнув, начинают ржать, медведь тоже хихикает и удаляется в кусты под мой вопрос: "памперсы чистые давай, куда пошел!". Выбегаем через 200 метров на дорогу, а там пункт питания. "Мужики, егерь есть? У вас тут медведь бегает" - "Да это наш..". Молодцы, Шижма, засчитано! После дороги идет небольшой подъемчик, в который достаточно бодро забегаем, поднимая пульс. Рома бежит впереди, молотит как машина, пелена в глазах, ярость, азарт! И убегает влево, тогда как мы бежим вправо! Кричим ему, посвистели даже пару раз - бестолку! Прозвучали версии, что Рома убежал в уборную и догонит, так что мы решили не ждать и побежали вперед. Пошел второй десяток дистанции и я стал чувствовать побаливания под коленными чашечками и в ступнях. Вроде бы пока бежится, но уже начинает лимитировать. Парни бегут бодренько, а я не могу отвечать такой же прытью, так что немножечко сбавляю и болтаюсь сзади метрах в 40. Бежим через упавшие деревья, по приятной мягкой поверхности, спокойный осенний лес, невероятный кайф. Дышишь полной грудью - в городе таких запахов точно нет. Телефон перед стартом выложил, забыл с собой взять, надо было фоткать, а еще лучше - бежать и наслаждаться. Погода отличная, не холодно, дождя нет. В какой-то момент начинаем бежать по совсем узкой прорубленной тропе, справа и слева елки, песочек под ногами, а потом бац - еще один ручей! Ширина - метра полтора, успешно перепрыгивается и бежим дальше. Коленочки начинают побаливать, хочется лечь, полежать, поразминать. Бегу дальше. Окрестности чем-то напоминают торфянники на Тайных Тропах - длинные такие просеки, какие-то остатки непонятных небольших построек из досок, которые когда-то были с какой-то целью построены. Непривычно осознавать, что когда-то люди что-то здесь делали, строили, развивали. А сейчас - одна разруха и дикая природа. Мысль за мыслью, а трейл привел нас в самое сердце Костылей - лобовые спуски и подъемы! Ох и попотеть пришлось тогда здесь на велосипеде во время марафона. На спуске несешься на бешеной скорости, а потом заламываешь в подъем. Сейчас же, уже пешком, вниз нифига не бежится, шагаешь на прямых ногах как цапля, т.к. ноги уже забились и колени болят. В подъем сколько-то бегу трусцой, но потом перехожу на шаг. Ноги уже прилично заболели и начинают лимитировать. Вот где-то на 17 километре и наступило "всё, теперь страдаем и ковыляем". В подъемы теперь шагом. Спуск, снова вверх, внизу журчит ручей, вижу бревенчатый мост и набитые доски на марафон. Качели изрядно выматывают и бьют по ногам! После очередного спуска на подъеме издалека замечаю какую-то распечатанную картинку-пасхалку на дереве. Издалека вижу какую-то бабку в платке и надписи. Ковыляю ближе: "я смогу и ты сможешь". А кто это? Приглядываюсь - ботти, черный баф.. Так, стопэ. Это же я! Кто? Зачем? Это что вообще такое?! Кроссовок мне в раздевалку, да я же.. МОТИВАТОР! Километры тянутся очень медленно, жую банан, пытаюсь запить водой, но понимаю, что залитая утром вкусная чистая водичка превратилось в отвратительное пластиковое пойло, которое пить вообще противопоказано! Поел/попил, жить можно. Половина дистанция за плечами. Бежать по-прежнему очень приятно. Это не описать словами, проще показать фотки. Бегу один, пацаны убежали вперед. Сзади должно быть человек 10. Слышу вдруг, что сзади кто-то бежит. Рома нашелся! Говорит, что свернул не туда и намотал немного лишнего. Поболтали немного, пожаловался ему, что ногам уже конец наступил, темп Ромы держать не могу, поэтому продолжаю ковылять в сторону второго пункта питания и место старта второй дистанции. К слову, о разметке. Повороты и основные направления были обозначены стрелками. Каждые 50 метров (примерно) был повязан небольшой "фантик" из разметки, так что ты всегда мог удостовериться, что бежишь правильно. Свернуть куда-то не туда - это надо постараться и совсем по сторонам не смотреть. Всё удобно и легко читается. Бегу, размышляю о том, о сём, о коленях, о связках, что я вообще тут делаю, зачем на это подписался, как бы кайфанул на 12,5 километрах. Впереди замаячили столы, люди - дополз! На пункте питания меня встречают две барышни с подносами, на одном - бананы, на другом - апельсины. Не хватает еще кокошников и каравая. Жадно употребляю тепленький чай, вгрызаюсь зубами в апельсинку, принимаю позу лучника, чтобы подразмять ноги, но всё безрезультатно. Шутка про "Пейн, я ног не чувствую" как нельзя кстати. Заполняю паузу общением с барышнями: - Замерзли, наверное, девчата? - Ну да, есть немного.. - Можете пробежаться! Хвалю себя за тончайший юмор, выпиваю еще один стаканчик чая и бегу в сторону финиша. Еще 12 километров боли и страдания. От мыслей, что впереди ждет вертлявая трасса триатлонного круга, становится совсем уж грустно. Писать про боль в ногах смысла нет - она становится только больше. Бегу по свежерасчищенным трейлам, видно, что тут прорубали заросли специально. Ветки, палки, грязючка. По лесу-то до этого намного приятнее было бежать! Впереди кто-то поработал экскаватором и надо забраться на метровую "стенку" - а вот эта задачка уже кажется сложной после стольких километров! Свежий насыпанный опил на дороге - бозе, как приятно и мягонько! Но удовольствие кончается и разметка снова ведет в лес. Вправо, влево, лесочек, палочка, веточка. Вдали уже слышно, как ведущий вовсю комментирует движуху на стадионе. Посёлок впереди! Выбегаю на асфальтированную дорогу и начинается самый настоящий адок! Если до этого по мягкой поверхности хоть как-то амортизируется, то сейчас каждый шаг тебе как будто забивают гвозди в колени и ступни! На этом 500-метровом отрезке вдоль забора и приятных одноэтажных домиков с зелеными лужайками меня обгоняет три человека. Боль - пипец, еле ползу. Вспоминаю Диму Никитина, который еле ноги волочил на Айронстаре в 2017 году! Прикалывались тогда, а сейчас над тобой посмеются! Снова дорога ведет в лесочек, где меня догоняет товарищ с рюкзачком. Сел мне на колесо, бежим, как вдруг у него приятный женский голос докладывает время, километраж, темп. "Приятно с подружкой-то бежать, не скучно!". Тишина. Молчит. Ну, думаю, шутка не зашла. "Не помешали бы запасные колени" - грустно отвечает. "О, я об этом думал еще 10 километров назад!" - радостно отвечаю в ответ. Подбегаем к какой-то канаве и еле-еле её штурмуем. Выползаем. Садимся в позу четкого пацана секунд на 10, чтобы дать ногам расслабиться хоть на мгновенье. "Ладно, поковыляли дальше". Знакомые окрестности - справа появилась дорога и спуск к пруду. Бегу, справа боковым зрением замечаю притормозившую машину типичного жителя посёлка - черный мерседес. Открывается окно, крик: "Че еле бежишь, быстрей давай". Ну, думаю, и дерзость! А это Александр Коковин, который уже отстрелялся на дистанции и едет довольный! На дороге в роли постового регулировщика сам Василий Леушин. Буря эмоций одолевает, миллион вопросов хочется задать, выдавливаю из себя: "Василий, тебе не стыдно?!". Василий, не оценив уровень моих душевных и физических страданий, холодно командует двигаться дальше! Сзади догоняет пара ребят, с которыми мы бежали со старта. Шутим, общаемся. Один из них рассказывает, пробегая мимо пруда, что в этом году в первый раз участвует на триатлоне. Уточняю, что сейчас еще бежать целый велосипедный круг. Новоиспеченный напарник удаляется в чертоги памяти, вспоминает круг и на секундочку приунывает. Вбегаем в парк, "и вновь начинается бой!", совсем немножечко осталось потерпеть. Уровень боли - 10 из 10. Перед корневым синглтреком вдоль пруда приседаю на 10 секундочек, держась за дерево, чтобы хоть как-то утолить боль, и именно в этой позе меня застукала Карина Втюрина. Плывет! Пархает! Моментально вскакиваю, интересуюсь - где была до этого, а то мы уже приготовились шутить обидные шутки по поводу неучастия. Пытаюсь зацепиться, прошу, слезно умоляю сбавить темп, чтобы мне не было так одиноко бежать и страдать. Но гордая воспитанница Василия Леушина игнорирует мои просьбы и к физической боли добавляется душевная. Уплыла! Опять ковыляю один. Подъем по жиже. Он бесконечный! Еще 3 километра. Но траектория идет как-то не так. Опа - а части круга-то и нет! Бегу дальше - а вот и знакомые качельки по лесу. Там уже стоит группа поддержки (нет) в составе Анжелики и Дениса. Подбадривания? Утешения? Не сегодня. Забегаю оба подъемчика и выбегаю на противный твёрдый асфальт. Внизу меня замечают представители Нововятска. Визг, вой, крики, свист! Группа поддержки из четырех человек сооружает торжественный эскорт и сопровождает на финиш! Падаю на землю после финиша, а вокруг меня - толпа поклонников. Все такие взбудораженные, "ого, ты такой крутой!!!". Ну еще бы. Выливаю из гидропака литр воды, показываю запасы еды, которые не пригодились. Не устаю повторять: опыт - сын ошибок трудных! Что могу сказать по итогу. Мероприятие очень понравилось! Несмотря на отсутствие подготовки и физические страдания, кросс по-прежнему остается моим любимым видом бега. Твердая поверхность? Фу. Мягонький кросс? Да! Хочу подчеркнуть, что мне очень понравилась вторая часть дистанции. Тот самый крутой и приятный натуральный трейл! Все, кто бежал 12 - завидуйте. Организаторам - однозначный лайк и лучи поддержки, на следующий год обязательно приеду пробежаться снова! Спасибо всем, кто приехал поучаствовать в этот день, за вашу борьбу, шутки и улыбки! Спасибо помощникам на дистанции, волонтерам, всем причастным! Не лежим на диване, тренируемся дальше, не за горами зимний триатлон! Увидимся на гонках!

Впервые про «Матч городов России» (МГР) я услышал еще в 2016 году, находясь на брифинге последнего дня многодневки «Рипейский Солнцеворот». Двое ребят из Саратова провели небольшую презентацию своих соревнований, но у меня информация по фестивалю в тот вечер в одно ухо влетела и в другое вылетела, т.к. я сразу полез смотреть карту на предмет наличия удобного трансфера. Поезда на юг у нас ходят совсем уж долго и с большим крюком через Нижний Новгород, на автомобиле ехать 850 километров, про авиаперелет и речи нет. Заинтересовался гонкой только Игорь Трушков (в дальнейшем по тексту – Заяц), причем его намерения оказались настолько серьезными, что в 2017 году он посетил МГР и вернулся с багажом впечатлений и положительных эмоций. В тот год было 4 гоночных дня, различные форматы гонки, так что весной 2018 года Игорь снова уехал на МГР. Вы бы видели его довольное лицо и красивую футболку с рисунком дистанций на спине, которую он показал нам в Волжске, куда мы приехали из прохладного Кирова, а он – из теплого Хвалынска. Что же касается многодневок, то с Рипейником после 2016 года не сложилось – местные организаторы после внутренних реформ сделали новую многодневку «Евразия», которую перенесли еще севернее, а по отзывам и фоткам стало понятно, что на Урал больше ехать смысла нет. Окончательно я в этом убедился после Евразии-2018, когда наши ребята 4 дня мокли и мерзли в окрестностях Нижнего Тагила, толком не насладившись горами и многообразием трейлов, а лишь настрадавшись и попортив велосипеды. И вот тут-то после нового 2019 года в голове ближе к весне стал всё чаще всплывать Хвалынск и многодневка МГР. Отзывы – крайне положительные, природа – интересная, погода – юга, как никак, вероятность октябрьской слякоти в середине мая крайне мала. Всё складывалось красиво – надо ехать. Многодневка, особенно с марафонами – это не олимпийка, где отпотел полтора-два часа и свободен потом как ветер. Здесь важна тщательная подготовка, умение разложить силы в каждый гоночный день так, чтобы этих самых сил хватило на все дни. Учитывая всё это, вставать с дивана и двигаться потихонечку начал еще до нового года, продолжив активность к весне. С марта пересел на станок и стал крутить в Zwift, так как в середине апреля сколотилась банда кировчан для поездки в Турцию и ехать туда надо было раскатанным. В двадцатых числах апреля бригада в количестве 6 человек отправилась покорять горы в окрестностях Кемера. В результате импровизированных МТБ сборов мы накатали около 350 километров и набрали под 8000 метров высоты, работая в серпантины и отрабатывая навык езды вниз. Работа в турецкие подъемы была потной, к тому же нам пришлось несколько раз сбросить по 700 метров высоты асфальтом, так что, к сожалению, меня предсказуемо сквозануло и домой я приехал с небольшой простудой. Хвалынск – уже через полторы недели, на фоне улучшения состояния принимаю решение ехать и регистрируюсь на гонку. Попутно пару раз выезжаю на шоссе поддержать форму, но это было большой ошибкой – сильный ветер и похолодание привели к тому, что недолеченную простуду я усугубил осложнением за 3 дня до выезда. Деваться некуда – беру с собой необходимые лекарства, пью порошки и надеюсь, что меня не срубит с температурой в дороге или после первого дня. Так географически сложилось, что самый оптимальный вариант добраться до Хвалынска – автомобиль. Сделал ТО на машине и подготовил к поездке, но все наши (раскатанные и не очень) отказались ехать, поэтому была перспектива рулить «в одинокого» всю дорогу, перекладывая расходы по бензику и жилью на свои плечи. После переговоров с Зайцем было принято решение ехать на его автомобиле – он с супругой и 2 велика. Поездку решили разбить на 2 части с ночёвкой в середине пути в Чебоксарах. Как потом показала практика, это самый оптимальный вариант добраться до места за 2 дня, а не пилить за день разом 850 километров, чтобы вымотаться в дороге и приходить в себя еще целые сутки. В салон впритык влезли 2 велосипеда и куча вещей. Наш путь начался 8 мая из Кирова через Марий-Эл в Чувашскую республику, продолжился 9 мая через Татарстан, Ульяновскую область, Самарскую область и закончился в Саратовской области в Хвалынске. Дорога до границы с Марий Эл с каждым годом представляет собой печальное зрелище – ямочный ремонт, петляние по лесам и отсутствие шильдика «федеральная трасса» вынуждает ехать и терпеть до границы области. Особенно впечатлил прямой кусок дороги от Йошкар-Олы до Чебоксар длиной 40 километров – идеальная прямая с официальными двумя полосами и асфальтированной обочиной. После Чебоксар началась отличная широкая дорога без резких перепадов высоты, что повышает видимость и увеличивает количество удовольствия, получаемое от управления автомобилем. Отдельно понравилась идея трёхполосной дороги, где полосы чередуются с 2+1 на 1+2, давая возможности для обгона без выезда на встречку. Еще один момент, который удивил – вдоль дороги в каждую сторону примерно по 40 метров вспахивается почва и на ней не растут кустарники и деревья, а защитная полоса из деревьев высажена за ней. Сразу всплывают воспоминания с немецких автобанов и итальянских автострад. Еще одна достопримечательность по дороге - НПЗ в Сызрани с горящими факелами. Как оказалось, предприятие построили и запустили во время войны, и оно до сих пор работает. Ближе к Хвалынску стал заметен градиент и долгожданные горы, а вместе с ними – река Волга, напоминающая море. Вид на Волгу с горнолыжки. Делегация кировчан прибыла в Хвалынск за 2 часа до закрытия старта 1 дня многодневки – гонки с раздельным стартом (ХСТ). Нам предстояло проехать 14 километров вокруг горнолыжки и набрать 350 метров высоты. По результатам пролога спортсмены выстраиваются в стартовый коридор следующего дня. По приезду сразу же сходили зарегистрировались и получили стартовые пакеты. В стартовый пакет входит программа гонки, календарь, наклейки с картами высот, номер на руль и подседел, наклейки, тюбик парафиновой смазки, гель от натирания, подробная карта двух марафонов, классная футболка и рекламная листовка многодневки Евразия с 10% скидкой на участие. Возвращаемся к машине, оперативно собираем велосипеды, переодеваемся и выдвигаемся на старт. С дороги сразу на старт. На разделке предстояло со старта сразу уйти вверх на гору по старому асфальту, поездить в лесу по горе на небольших качелях по грунтовке, съехать классный лесной спуск и вернуться на горнолыжку ближайшими грунтовками. Игорь стартовал на 30 секунд позже меня и вскоре замаячил сзади на подъеме. Решил не ждать его и попробовал оторваться, что у меня и получилось. У Игоря было преимущество – он знал местность и многие участки повторялись с того года, мне же пришлось ехать вслепую по незнакомой трассе, поэтому местами приходилось перетормаживать. Перед стартом переборщил с давлением в колесах и вдул по 1.9 очка, что оказалось излишним – никак не подберу для себя оптимальное давление на бескамерке. К тому же в Хвалынске разметка немного отличается от нашей и той, что у соседей. Саратовцы не используют ленту – вместо неё траектории перегорожены опилками и поставлены стрелки. Если у нас стрелка ставится в месте поворота, то на МГР первая стрелка предупреждает о скором повороте, затем идет еще одна стрелка на перекрестке, а затем еще одна, показывающая правильность направления. Другая траектория помечена табличкой с крестом – туда ехать не надо. По привычке как минимум 3 раза давил на тормоза перед первой стрелкой, а один раз даже по привычке сунулся перед ней в лес, но там не было траектории, поэтому секунд 20 или даже 30 я точно потерял на остановках и тупёжке. Лесной участок очень кайфовый – именно такого кросс-кантри и рельефа не хватает в Кирове. Накатанная траектория с резкими спусками и торчками пусть и не содержит в себе каких-то особо сложных элементов, но определенный навык рулёжки требует, чтобы пройти участок максимально быстро. Тем временем, после спуска из леса и на въезде на грунтовки в очередной раз давлю по тормозам и втыкаюсь в большую ветку, которой перегородили ненужную траекторию. В этот момент меня догоняет Игорь и я сразу же сажусь к нему на колесо. Еду примерно в 10 секундах от него – обидно проиграть столько времени из-за путаницы в разметке с непривычки. До финиша остается около 4 километров, впереди плотная грунтовка с камнями и небольшой сыпухой. Держу Игоря в поле зрения, но на последних километрах начинается довольно скоростной спуск, где приходится подтормаживать из-за заходящего солнца и неизвестной трассы. Игорь улетает вперед и отрывается секунд на 30, вижу его перед финишем на горнолыжке, но добрать уже нереально – проигрываю минуту по времени. По результатам разделки в абсолюте Игорь 28й, я 31й из 111 стартовавших. Неплохой результат после двух дней дороги, обеда в машине на коленке и без прикатки с разминкой. Удирающий Заяц и догоняющий Сыч. После финиша разделки немножко осмотрелись. Местность – вытянутый холм высотой метров 300, а сама горнолыжка расположена чуть выше города. Её, кстати, отлично видно с центральных улиц. Какое-то странное чириканье, как потом оказалось, это писк сусликов размером с собаку, которых я изначально представлял себе размером чуть меньше кошки. Прямо в самой горнолыжке у них куча нор, откуда периодически виднеется голова животного среди травы. Здравствуйте! После небольшой прогулки отправились заселяться в дом, который арендовали на время многодневки, а также в магазин за продуктами. Прибыли мы 9 мая, часть улиц была огорожена, а мы решили доехать до магазина у набережной. На саму набережную тоже поднялись на минуточку – она достаточно длинная, но не очень широкая. Народу в праздничный день было не очень много, поэтому, как это часто бывает в небольших городах вечером, на себе ощущались оценочные и слегка пристальные взгляды местной публики. Далее в программе - ужин, разбор полётов, аналитика предстоящего дня и изучение карты. Забегая вперёд, хочу сказать дизайнерам и организаторам огромное спасибо за такую подробную карту двух марафонов и наклейки с высотами! Читалось всё замечательно, во время гонки было очень удобно ориентироваться по дистанции! Подробнейшая карта с пояснениями на оба марафона. Флажок на подседел с указанием категории, наклейка с высотами и подсказками.

Не так давно, проводя время на просторах интернета, я узнал о бреветах и о том, что они проводятся в Кировской области. Начал искать на разных форумах информацию: каковы правила, условия участия, как проехать, на чем, чем питаться во время бревета. Не имея в своем арсенале велосипеда, подходящего для этого интересного вида велозаездов, было решено взять у товарища велосипед в прокат на бревет. Примерно за неделю до участия узнал, что нужна страховка и обязательно наличие велошлема. Делать было нечего, пришлось это все заиметь на время участия - уж очень сильно загорелся желанием поучаствовать. В этот же день сделал страховку на 6 месяцев, договорился с очень хорошим товарищем, у которого взял велошлем на время, за пачку печенюшек. Зарегистрировавшись на сайте велоклуба, я с нетерпением стал ждать 4 августа - день бревета! Не мог я даже предположить, что это все может оказаться настолько интересным, захватывающим и необычным испытанием для меня. Об этом испытании расскажу далее. Так как старт бревета находился на довольно приличном расстоянии от моего дома - в Кирово-Чепецке - пришлось приехать в город 3 августа. Мне очень повезло, так как было где переночевать и с новыми силами рвануть утром 4 августа на старт. Утро 3 августа. День начался слегка необычно: проснулся рано, очень много думал о том, что предстоит мне преодолеть. Были мысли даже отказаться от этой идеи, но мысль о том, что я уже все подготовил для участия в бревете, не позволили мне изменить свое решение. Позавтракав, я начал собирать все необходимое. В моем случае в рюкзак были сложены две бутылки для воды по 700 мл, небольшой ремкомплект (шестигранники, заплатки и компактный велонасос), документы, энергетические батончики (от которых никакой пользы я позже не заметил). Собрав все, я созвонился со своим товарищем Александром и поехал к нему за велосипедом. Приехав к нему, решали вопрос о ширине резины и пришли к решению, что 28 мм будет лучшим вариантом, но никто ведь не мог знать, что меня ждет впереди... Новым опытом для меня стали туклипсы - интересное приспособление, к которому можно быстро привыкнуть, но довольно сложным для меня было тронуться с места с ними! Александр проводил меня до выезда с Кирова. Дальше я продолжил свой путь в сторону Кирово-Чепецка, один, в окружении обочины и пролетавших мимо автомобилей. После 20 минут моего одинокого путешествия погода начала ухудшаться, небо стало мрачным, продолжил я свой путь уже под мелким дождем... Через считанные минуты ливень усилился, стена дождя не позволила мне продолжить движение в сторону города. Принял решение остановиться на близжайшей автобусной остановке, скрыться от дождя и немного перекусить парой батончиков. Переждав непогоду, решил: "Сегодня мне некуда спешить!". Полюбовался немного пейзажем и поехал в город. На асфальте был слой воды, и каждая фура окатывпала с ног до головы... В Чепецк приехал промокшим до ниточки... Благо, что дядя затопил баньку, где, попарившись, удалось выстирать и высушить джерси и велошорты. После бани нет ничего лучше чая с мятой и мягкого дивана! Немного был напряжен, так как не знал, что будет завтра. Мысль, что что-то может случиться в дороге, не покидала меня. Лег спать, нужно было отдохнуть перед завтрашним днём. Утро 4 августа Вот и настал это долгожданный день. Позавтракав парой бутербродов, я выдвинулся на старт. Приехал я туда самым первым. Интересные такие ощущения - сидеть в парке, утром, в одиночестве, с велосипедом! Начали подъезжать участники. Познакомился со многими очень хорошими людьми. Перед стартом проверил велосипед, подкачал колеса. Выдвинулся к месту, где уже начала собираться небольшая группа велосипедистов. Помог немного Татьяне, подкачав колеса на велосипеде. И вот остаются считанные минуты до старта... Непередаваемые ощущения, ожидание неизвестного... На фото участники бревета на старте + Сергей Семакин (фотографирует). И вот старт. Выдвинулись вперед, цель - Глазов! На первых же километрах многие участники вырвались вперед. Первые 55 км дались очень легко, и вот он КП1 - Семушино. Остановившись там, решил зайти в придорожное кафе, купить воды и пару сникерсов. Там же и познакомился с Ильей. С ним проехали почти весь бревет, держась в пределах видимости друг друга. Позже Александр присоединился. На протяжении всего оставшегося расстояние до Глазова мы ехали, всячески помогая и поддерживая друг друга. Остановились в Фаленках, где нас встретил мой одногруппник Антон. Зашли в местный магазин, купили консервированный плов со свининой, воду и буханку хлеба. Выпросив у продавца открывашку, принялись обедать. Никогда не думал, что с таким аппетитом буду есть плов из банки, да еще и стоя в магазине! Доехав до границы Кировской области и Удмуртской республики, я был крайне разочарован: ожидал после границы увидеть идеально гладкий асфальт, а увидел грунтовку... Обратного пути нет, и мы уверенно шли к цели. Двигались к КП2 - первая деревня в Удмуртской республике. Немного отдохнув, продолжили свой путь. Дальше нас ждала грунтовка, щебенка, так как производилась реконструкция дорожного полотна. Уже ближе к Глазову этот весь кошмар сменился на асфальт с выбоинами. Последние километры были самыми тяжелыми: постоянные остановки на перекусы, воды осталось совсем немного, но обратного пути уже не было - только вперед! Въехав в город, начали поиски финиша с Сергеем и Анной. Финиш был после моста через реку Чепцу. Финишировал с результатом 12 часов 8 минут. Радости моей не было предела. Не передать словами то, что я чувствовал, о чем думал: радость, кайф от достижения цели... Двенадцать часов дались довольно тяжело, и тут все - финиш! Мой первый бревет! Глядя на то, как другие участники разъезжаются по хостелам и гостиницам, на меня нахлынуло непонятное чувство: "Я, в незнакомом городе, более чем в 200 км от дома, ночью..." Позже заметил, что Илья и Саня тоже никуда не едут. Решил с ними объединиться. Наши квартиру на авито - довольно дешево. Помойка еще та, но главное, что не на улице. С трудом мы нашли эту квартиру... Легли спать. Отрубило сразу же... Утро 5 августа Проснулись, съели еще одну банку плова, разделив на всех, собрались и отправились на экскурсию. В этот день должны были ехать на экскурсию за город, которая для меня успешно провалилась: проехав не более 10 км, я сломал туклипсу. У одного из участников был скотч. Не синяя изолента, но сгодится. Перемотав педаль, я поехал обратно в город, ждать электричку и направляться домой... Возвращаясь в город, встретил Анну и Сергея, с ними зашли в магазин, купили покушать и отправились к Глазов-Арене. Пошли искать вокзал. Купив билеты, я даже не мог себе поверить, что все, скоро буду дома! Первый опыт бревета! Своего рода испытание для меня и для многих участников. Очень рад, что проехал его в компании очень хороших, отзывчивых людей, готовых помочь друг другу в трудной ситуации! И даже соревнуясь с кем-то, нужно всегда оставаться человеком! Спасибо всем участникам за компанию! Писал по своим воспоминаниям, но такое событие в своей жизни незабываемо! Нет ничего невозможного, преграды себе ставим только мы сами!

Несмотря на то, что на сборы ездил в прошлом году и они оставили массу впечатлений, ничего про них не написал. В этот раз поправлю ситуацию. Буду пополнять тему постами В этот раз поехали вдвоём с Антоном Абатуровым. Выезд в Саранск начался с ошибок 1 Ошибка. Фундаментальная. Я посмотрел видео с январских сборов, размещённое на твентисиксе, в результате чего у меня распространился страшный зуд на всё тело Из-за этого мне пришлось искать дополнительную работу, чтобы поехать в Саранск. Всё сложилось более-менее удачно, и финансовый вопрос был закрыт. 2 Ошибка. Не очень ошибка пока. Решение найти велосипед в замену моей кантрийной 26 табуретки, где верхняя труба рамы располагается параллельно земле. На нём я неудачно пытался учить технику в течение множества лет, на нём же ездил в прошлом году на сборы. Велосипед нашёл, всё норм, в чём же ошибка? А в том, что я его не чувствую, наверное, потому, что у меня его нет. Ну это совсем другой байк, как ни крути, и к нему нужно хотя бы немного привыкнуть, на что у меня просто не было времени, ведь увидел его я вечером перед началом сборов. Это развивающийся, но уже имеющий свою команду и под чьим спонсорством проходят крупные и успешные мероприятия, бренд Corto Вечером же пришлось доводить его до ума, заменив колодки и тормозной диск, поскольку то, что стояло, не хотело тормозить и жутко визжало. Также пришлось протянуть спицы из-за их хруста, а ещё заднее колесо перетянуто и не крутится Тем не менее, всё равно на этом байке меня не покидало ощущение пушки-гонки и некой боязни от его возможностей, которые я пока не могу постичь. Пришлось подспустить колёса. На первой тренировке даже промелькнула мысль собрать найнер, ведь он у меня очень хорош, но пока терплю. Хотя пришлось бы постараться, ведь он в один вечер стал почётным донором, пожертвовав колодками, диском, целиком задним тормозом. 3 Ошибка. Косвенная. Связанная со сборами лишь косвенно, а больше с культурной программой по пути в Саранск. 8 марта появилась информация, что 10 марта будет гонка в Чебоксарах в центре развития маунтинбайка. Круг на 3 минуты, «набор высоты» 5 метров на круг, тем не менее, слово гонка меня завело. Нужна была справка о состоянии здоровья, которую даже удалось намутить. Было заявлено о старте молодых в 11-00 и о старте старых около 11-30. Однако 9 числа вечером гонку отменили, сделав контрольную тренировку, о чём мы узнали, подъехав к тренерам уже 10 числа в 11-15, когда молодые уже начали финишировать, а поскольку стариков запустили с ними, то и «гонка» уже заканчивалась. Впрочем, ничего нового. Ещё заехали посмотреть местный памп, сделанный местными энтузиастами. Памп хорош, приятен, есть вылет, разгонка, но погода не позволила на нём толком покатать – в тени лёд, на солнце каша с элементами глины С переменным качеством дорожного покрытия доехали до Саранска, где заселились, настроили байки, упали спать. 1 День Красота-то какая, тленота Первая тренировка заключалась в переваривании новых ощущений от велосипеда. Думаю, глупо объяснять, что они чересчур разные. Вдобавок, здесь синглспид, к чему я очень не привык, из-за чего пальцы постоянно ищут рычаги манетки. Также нет переднего тормоза, который левая рука также постоянно ищет. По прошлогоднему опыту взял 3 пары перчаток, которые меняю в течение тренировки несколько раз. Но всё равно мозоли появились. Перчатки нужны потолще и с мягкими подушечками, у меня не такие, увы. Народу по сравнению с прошлогодними мартовскими сборами заметно меньше, сборники не тренируются, дышать свободнее. Правда, течёт крыша, образуя ямки и грязь в нескольких местах трека. Заявленный упор сборов в сторону езды на заднем колесе и более быстрого проезда трека мне понравился. Весь день проводили тестовые задания: хоп, банни-хоп, спрыгивание с байка, серф, с частью из которых удалось справиться. Также в конце второй тренировки был заезд по треку с засечкой времени, к моменту которого я уже знатно упоролся и проехал не очень уверенно. Тем не менее, удалось показать примерно прошлогоднее время (на 0,5 сек хуже), что стало вторым результатом, хотя в прошлом году с этим временем я был где-то в серединке.

В этом году нашей небольшой бандой организаторов было решено подхватить знамя "ЦГ" у Никиты, который итак много сил и средств вложил в своё детище, и провести полюбившийся многим турнир по апхиллу. В качестве эксперимента и максимального уравнивания условий для всех участников турнир проводился в один день. Предварительная регистрация сильно помогла понять "масштаб беды", где день за днём все прибывали и прибывали заявки на участие. К концу срока регистрации количество заявок перевалило за 40, к тому же после закрытия регистрации еще несколько человек попросились поучаствовать. Чтобы упростить и ускорить подсчет результатов, специалистами была создана автоматизированная таблица в экселе с формулами, которая выдает полноценный протокол после занесения всех данных. Именно поэтому мы разделили общий зачёт и других участников, которые бегут 1 или 2 этапа. Примерно прикинули хронометраж каждого этапа и время на трансфер - однодневный старт с переездами оказался в диковинку, но, тем не менее, уже сейчас можно сказать, что мы уложились практически идеально. Параллельно после окончания регистрации была отправлена заявка на приготовление десертов в кондитерскую нашего спортивного товарища Ильи Бакина "Чизкейки Киров". Илья приготовил подарки призёрам возрастных групп, торт победителю в форме горы и пирожные всем участникам соревнований. Также спасибо горнолыжному комплексу SKI CLUB на Подгорной, 15Б за подготовку трассы, предоставленный склон и ворота на финише. Кстати, в этом году рекорд 2019 года устоял и побить его не смогли буквально на секунду! Отдельное спасибо нашей банде - Вовану Мартьянову, Денису Варфоломееву и персональная благодарность Майе Трушковой за создание идеального протокола, благодаря которому была возможность следить за результатами онлайн. Спасибо Игорю Лагунову за материальную помощь в виде инвентаря для строительства и подготовки дистанций! Сейчас же мне по традиции интересно получить обратную связь от участников: замечания, вопросы, предложения. Были ли какие-то трудности при регистрации, какие-то вопросы по дистанциям, сложности с трансфером и т.д. Все замечания примутся к сведению при подготовке следующих соревнований. Всем огромное спасибо за участие и отличную атмосферу! Надеемся не снижать планку. Увидимся на стартах.

Во второй день нам предстояло осилить равнинный марафон – длина 76 километров, набор высоты 750 метров. Старт располагался в 12 километрах от горнолыжки, по ту сторону горы за автотрассой. Сначала надо проехать примерно 15 километров по полям вдоль трассы преимущественно под спуск, далее – пункт питания и после него уход на дополнительную 35-километровую петлю по степи, которая заканчивается на этом же ПП, после него – подъем в гору, пересечение автотрассы через тоннель, спуск в город и еще примерно 12 километров через город на горнолыжку на финиш. Утром второго дня по старой доброй традиции дрища-гастритника вкуснейший завтрак я конечно же не съел. Ну вот ты хоть тресни – ну никак. Еще и времени по-нашему было около 8 утра, я в это время не завтракаю в-принципе. А тут еще и наложила отпечаток двухдневная дорога с питанием «как попало» в машине готовой едой из магазина в Ульяновске, так как работающую столовку ближе к вечеру 9 мая мы найти не смогли. Вот тут прозвенел первый звоночек, так как в соревнованиях всегда важен завтрак. Это топливо, на котором ты поедешь часть дистанции, поэтому поесть надо обязательно. К сожалению, запихать в себя я смог только один банан и кружку чая. Гелей с собой взял всего три штуки, чем при этом думал – не понятно. Понадеялся на мармелад и бананы с колой на пунктах питания, как это было на Рипейнике. Перед стартом намазались кремом от загара – солнце нещадно жарило, по датчикам было 28 градусов тепла и дул довольно заметный ветер. Без порывов, но стабильно крепкий такой ветер в северо-восточном направлении. А это было вторым звоночком – равнина, круг, ветер. «Угол падения равен углу отражения». Если поедешь по ветру – обязательно поедешь потом против и наоборот. Занял своё место в 7 ряду стартового коридора, небольшое ожидание и команда на старт. Участники категории "Спорт". Через 5 минут стартует "Туризм". Массовость, которую мы заслужили! Сначала газанула категория Спорт, за нами в 5 минутах – Туризм. Народу очень прилично – толпой ехать всегда приятно. Кроме того, даже на длинных дистанциях сзади или впереди обязательно кто-то есть, кто тебя будет догонять, или кто-то, кого догонять будешь ты. Со старта образовалась небольшая толчея и кто-то даже прилег несильно. Но затем мы выехали в поле с двумя плотными грунтовыми колеями и стало достаточно комфортно. Лидеры сразу начали тянуть, но основная пачка просто ехала бодро. Взвинчивать темп в таком случае – это практически гарантированно задрать пульс, закислиться и капнуть через какое-то время, поэтому я предпочел поглядывать за пульсом и ехать не упарываясь. Природа очень приятная, слева – лес, справа – плодородные засеянные поля сельхозугодий. Дорога плотная, но при этом с небольшими камешками и приятным градиентом. Первые 12 километров пролетели почти незаметно в пылевой погоне друг за другом. Потом уже понял – ехали под спуск с попутным ветром. Старт был дан в 11 часов, прошло около получаса времени, как я почувствовал урчание в животе и первый голод. 10.30 по-нашему – как по расписанию! Прихваченный банан отправился в топку. Скверная история, что уже в самом начале приходится тратить запасы еды. Между тем мы приблизились к населенному пункту с асфальтовым участком, который поворачивал на восток, имел небольшой уклон вверх и встречно-боковой ветер. Вот тут-то стало понятно – придется пилить против такого ветра и это жесть! По ощущениям дуло примерно 15-18 метров в секунду, что может доставить достаточно проблем. Народ, шарящий в шоссе, стал присаживаться друг к другу на колесо, я же ехал по асфальту и не подозревал, что справа сзади ко мне пристроилось 4 или 5 пассажиров. Геройствовать и уж тем более сбрасывать народ на марафоне – это глупость, только потратишься и сам себе в колено выстрелишь. Благо участок вскоре закончился, повернул на юг и снова задуло практически в спину. На пункте питания (14 километров) сточил мармелад, запил колой, прихватил кусочек банана. Попутно пытался разобраться куда двигать рычаг Shadow на заднем переключателе, чтобы цепь не брякала, как в этот же момент ко мне обратились с вопросом «всё ли в порядке?». Ответив утвердительно, пополнил запас воды во фляжке и отправился дальше. Лесостепь во всей своей красоте. Поля, поля, поля. Впереди ждала петля с бродом на 24 километре, на 26 разворот и 20 с небольшим километров обратно. Дорога пролегала по полям, точнее даже – по степи. Ехалось вообще приятно – пилишь на крайней передаче, скорость запредельная. Попутно разговорился с номером 108 – Кафидовым Александром из Балаково. Поговорили про природу, кто когда закрывает лыжный сезон и всё прочее. Пока чесали языками, рядом с нами ехал Хрустов Владимир и внимательно слушал разговор, после чего поинтересовался: «вот вы всё говорите – у нас, у нас. А где у нас-то?». Выяснилось, что Владимир приехал из Екатеринбурга. Тут же была обсуждена многодневка Евразия, Рипейник и местный движ. Потом к нам еще кто-то присоединился – так и ехали болтали. Пока еще радостный, счастливый и довольный. Не подозревающий, что ждёт его впереди! Впереди замаячил брод. По опыту домашнего марафона в Шижме, лучше всего бежать его пешком, а не ехать на веле, ибо на сырую цепь мгновенно налетит песок с грязью и будет беда. Брод оказался достаточно широким – метров 15 навскидку, а глубиной - по колено. Комфортная жаркая температура на улице способствовала быстрому высыханию обуви, поэтому негативных последствий в виде онемевших от холода пальцев ждать не пришлось. Еще несколько километров предстояло проехать по полям до поворота – в прямом и переносном смыслах. После петли на 180 и разворота подул жёсткий лобовой ветер. Обычно дома в такую погоду я нос дальше квартиры редко показываю, а ни о каких покатушках, тем более – на шоссе, речи и быть не может. Но тут деваться некуда – надо ехать. Причем фишка вся в том, что даже при всём желании сойти с дистанции у тебя нет иного выбора, ибо дорога одна и деваться попросту некуда. Все прелести степного лобового ветра я начал познавать на первых километрах обратного пути. К этому времени я проехал примерно 1:20:00, как вдруг на меня обрушилась волна усталости и голода. Практически моментально я обмяк и заголодал, показания спидометра вгоняли в тоску и панику одновременно – жалкие 13кмч по прямой и 17 кмч на спуске. В ушах – жесткий гул ветра. В голове – миллионы мыслей от «зачем мне это надо» до «я сейчас сяду и буду сидеть». Периодически пью и пытаюсь прикинуть запас воды на остаток хода до пункта питания. В такие моменты лучше всего помогает банальная медитация, когда отключаешь голову и крутишь с пустой головой, не отвлекаясь на показания велокомпа. Под гул теплого ветра кажется, что проходят десятки минут, но вместо ожидаемых километров предательски листаются только сотни метров. К физической борьбе с усталостью и природой подключается борьба ментальная – со своими нервами. В такие моменты важно не сломаться и не поддаться панике, важно сохранять спокойствие и мужественно терпеть. Десять минут, двадцать, полчаса, сорок минут, это кажется бесконечностью. Вокруг – ни одного дерева, которое может укрыть тебя от этого ветра. Лишь по левую руку стройными рядами гнутся под ветром молодые березы, не в силах держать осанку под натиском бушующей погоды. Едущие впереди гонщики отдаляются от меня, в это же время те, кто был сзади, приближаются и обгоняют. Замечаю, что кто-то пытается сесть на колесо, отдыхает полминуты, но потом уезжает вперед, посчитав мой темп слишком низким. Добавить неоткуда – нет ни сил, ни желания. Просто еду, пытаясь хотя бы не сбавлять. Поджелудочная предательски отдает небольшой болью, подкатывает тошнота. В шелесте берез, ветра и поскрипывания цепи слышу звук клаксона – навстречу летит белая жига. Не посигналь– так я бы и ехал дальше, глядя под переднее колесо. Бесконечные минуты тянутся одна за другой, к изнеможению физическому добавляется психологическое. Больше того! Меня обгоняет девушка с белой косичкой, со спины – ну вылитая Йоланда Нефф с чемпионата мира по кросс-кантри! И сделать ты ничего не можешь из-за своей тупости. Но вскоре после гендерной деморализации дорога немножечко меняет своё направление и как оазис среди пустыни я замечаю впереди пункт питания. - «Я побывал в аду!» – грустно замечаю, пытаясь влить в себя колу и дать подпитку сахаром. - «Не ты один только что оттуда..» – отвечает мне волонтёр. Ни-ка-ку-сень-кий. Секунд 10 соображал как открыть флягу. Банан вообще не лезет. На мармелад смотреть не могу. Накрыло по полной. Выстраданные 50 километров за плечами, впереди еще 26 с набором. Не могу сдерживать эмоции, несу всякую чепуху. «Ну ни одного деревца!» - ругаюсь. «Лесостепь, чего ты хотел?» - отвечает джентельмен в годах, наливая мне во фляжку живительную влагу. Отдельно хочется поблагодарить команду организаторов на пунктах питания за четкую, быструю и слаженную работу. Всё круто и профессионально! Получаю слова поддержки и отправляюсь дальше. Еду снова против ветра какое-то время по полю, но по левую руку уже виднеются пригорки и лесок. Появляется уклон, дорога уходит с грунтовки на тропки. Ветер не так бьет в лоб, но здесь хотя бы плюс от него – обдувает и не даёт закипеть под палящим солнцем. Пот течет рекой. Слышно автодорогу – это придает немного сил. Кола всосалась и стало как-то веселее, поехалось. Небольшая перетяжка по пожарному рву и спуск вниз к дороге, под которой внизу проложен тоннель. Заезжаешь в него – а там не видно вообще ничего. Опускаешь очки на нос, а всё равно темень! Едешь аккуратненько на белый свет в конце тоннеля, как бы это символично не звучало. Впереди остается подъем с общим набором 100 метров, после которого находится долгожданный спуск. За горами уже Хвалынск и Волга. Попадаются люди просто на велосипедах и с номерами категории туризм. Кто-то едет медленно, кто-то идет пешком. Тяжело для неподготовленного в такую погоду. Начался подъем и вдруг я чувствую, что с моей левой ногой начинает происходить что-то не то. Работаю равномерно на 32-46 и на каждый такт вниз появляется боль в задней поверхности бедра. Причем схватило резко и стало реально больно. «Судорога?!» - промелькнуло в голове, - «у меня? Никогда такого не было! Что делать?!». Вот тут-то я реально запаниковал, потому как судорог у меня раньше никогда не было, а я лишь подшучивал дома над товарищами, которые корчились в траве от судорог. Сразу вспомнил Дениску, у которого свело обе ноги в Чулково. Вспомнил Черемиса, который тыкал иголкой в ногу на плавательном этапе на триатлоне. Хватаю рукой снизу за бедро и держу крепко, пытаясь расслабить мышцу. Ослабляю давление на левой ноге и начинаю больше крутить правой. Потихонечку отпускает, а там и градиент снижается, переходя в спуск «Каменная Река». Встаю, пытаюсь потянуть бёдра, но как-то всё неоднозначно. Падающие тени от деревьев на камни, залитые потом глаза играют не на руку – непонятно на скорости по траектории, приходится ехать на удачу, выживая и выруливая в последний момент. Начинают забиваться икры. Если и их сейчас сведёт, то что делать – ума не приложу. В это время со спуска выныриваю из леса на дорогу у населенного пункта Подлесное. Впереди – небольшой асфальтовый тягуночек, но сил крутить вообще нет. Съедаю гель, ибо впереди еще солидная дистанция до финиша. Из Подлесного траектория уходит влево и там просто сброс высоты полем. Можно немножечко отдохнуть и полюбоваться видами на горы и Волгу. В самом низу – переезд через небольшой ручей, где меня никакусенького сняли на квадрик, и выход на асфальт. Подул прохладный освежающий боковой ветерок. Попробовал раскрутить, но на пульсе 140 начало мутить. Тотальное голодание и усталость на почве отсутствия питания. Скорость никакая. Уже потом Заяц рассказал, что топил по асфальту на крайних передачах, меня же обогнали еще несколько человек, а у меня не было ни сил, ни желания зацепиться и усидеть. Я был выжат и физически, и морально. Я был готов остановиться и сесть на асфальт, чтобы передохнуть и прийти в себя хоть сколько-то. Но, как говорил еще Кублик при подготовке к беговому этапу триатлона: «только не переходи на шаг, как бы тяжело не было». Остановишься – больше снова не поедешь. Впереди – еще порядка десяти километров и финишный торчок к горнолыжке. Мысленно уже представляешь, как рухнешь на землю после финишной черты. К удивлению, машин не очень-то и много, трафик околонулевой. Люди с интересом смотрят, кто там и куда едет на велосипедах в форме и с номерами. Меня меж тем подбирают двое джентельменов. Один делится, что хватанул судороги пять раз. Причем не как я – там простреливало по самое «небалуйся». По пульсу у него тоже грустно – выше 115 не поднимается. Второй выглядит живенько и садит на колесо. Через какое-то время уходит назад, сдавая мне смену, на что я сообщаю, что вообще никакой и вряд ли поддержу бодрый темп. «Не рви, главное - работай равномерное». Сбоку поддувает, попутный ветер был бы сейчас очень кстати. Не в силах крутить хоть как-то – отстаю. Ребята едут впереди меня, а я смотрю лишь в каком месте и куда они поворачивают. Стрелки не замечаю. В голове – вакуум. Сил нет ВООБЩЕ. Кручу в темпе «спасибо, что живой». На спусках просто ложусь локтями на руль и опускаю голову, нет сил даже подраскрутить накатом. Минуты бегут друг за другом, километры заканчиваются и впереди виднеется последний подъем к горнолыжке. Ни о каком разгоне речи вообще нет, накатом сколько-то заезжаю по инерции, а дальше просто на 1х1 заползаю в гору и финиширую. От счастья и радости на лице не осталось и следа. Финишнул, упал, согнул ноги - моментально судороги. В изнеможении падаю на землю. Моментально начинает припекать. М.С. налила фляжку воды, умываюсь. Самочувствие – отвратительное. На каких ресурсах вообще доехал - до сих пор не понимаю. Полностью провален план по питанию во время гонки. Сколько я проиграл по итогу самому себе и сколько человек меня обогнало? Минут 20 и человек 10-15 точно. Крайне обидно. Из последних сил доползаю до машины и ставлю велик на крышу. Дома провалялся полчаса, попивая сладкий чай, чтобы прийти в себя. О запасе калорий за ужином нет и речи – восполнить бы потраченные! Благо ужин – великолепен, а остаток дня мы провели в обсуждении клипов на МУЗ-ТВ и предстоящего горного марафона. Скриншот равнинного марафона из Стравы.

3 день Проснулся с ощущением, что вчера подтянулся 500 раз. Вновь зарядка, которая сняла лишь половину усталости и боли. Сегодня в программе прыжки: - начали с перепрыгиваний дощечек при помощи банни-хопа; - трамплинчик с запрыгом на первую кочку; - дополнительно к нему трамплинчик с запрыгом на вторую кочку; - трамплинчик с запрыгом на призему кочки на про-линии; - трамплинчик со стола на его приземление; - отработка прыжков через столы. Поначалу не получалось, но спустя много раз начал правильно прыгать первый трамплинчик, потом серию из двух, потом трамплин на кочку про-линии, следующий тоже в конце концов получилось. Что не получилось – так это прыгнуть стол. Ну вообще никак, совершенно ничего не получалось. Как делать понимаю, тренеры объяснили максимально понятно ещё 15 раз, но в такой короткий промежуток времени сделать всё, что требуется, просто не получается. Ну вообще никак, даже половину необходимого не удаётся сделать. Донести понимание мозгом до понимания телом не получается. Ничего не могу с собой поделать. И вновь это грёбаное послевкусие неудачника, когда всё предельно ясно, а сделать не можешь – сжимаешься, забиваешься, в итоге радуешься только тому, что не разложился. Обида. На себя, разумеется. Ощущение днища. То есть, какой-то один элемент ещё получается сделать, но вот добить два или какую-то связку просто не могу. Ладно, пережить вторую тренировку, потом баня, день отдыха, а там, скорее всего, нужные сигналы дойдут до мышц и всё получится. После тренировки поработал на мануал-машине На слэк-лайне пытался стоять, исполнял стояк на баланс-борде На такой штуке не рискнул Мышцы в шоке, как терпят, до сих пор непонятно, хорошо разомнусь перед второй тренировкой, а там, надеюсь, после бани немного отпустит. К велосипеду привык, кстати, начал чувствовать, что он может и что я могу на нём (ничего). Сегодня появились сборники, стало менее комфортно на треке, валят просто страшно. Тихий час в этот раз пропустил, но пораньше вышел на тренировку, чтобы получше разогреться. День прыжков продолжился, как ни удивительно, прыжками: - на прямой было 3 трамплина: полукруг, небольшой с рызрывом и приземой, побольше, нужно было не очень быстро пропрыгать; - пропрыгать линию с большей скоростью; - с самого большого трамплина вылететь как можно выше; - с него же как можно дальше, разогнавшись; - на треке первая кочка с приземлением на установленный заранее стол либо с пролётом и приземлением во вторую кочку. Собственно, это и отрабатывали. Тоха прыгнул метр Трамплин в высоту я ещё попрыгал, а в длину лишь пару раз попытался, после чего решил не усердствовать, ведь приземляюсь жёстко, в результате чего заныла кисть и ахил. На треке же первая кочка зашла норм, правда, тоже сильно не усердствовал, но пытался делать правильно. Получилось, как обычно наполовину Гораздо большей радостью стали робкие попытки не терять скорость на кочках. Уже между двух кочек на треке могу делать сёрф, причём осознанно, слава мануал-машине. Данный факт очень подстёгивает катать ещё и ещё, и вот здесь баланс поймать не менее важно, чем на байке. Даже неполучающийся пролёт стола стал наполовину получаться, что ещё более радостно. В общем, к концу тренировки я только раскатился, а Ваня к тому времени сказал заканчивать. Ну оно и к лучшему. Постоял ещё на мануал-машине, после чего с хорошим настроением и пустым желудком ушёл ужинать. Вечером баня, а завтра день отдыха со скилл-контестом. Может чего-нибудь поснимаем, а то на двоих 2 экшенки, а снимает только Тоха, а мне хочется побольше успеть.

Еще неделю назад я искал палатку на день гонки, чтобы участников соревнований не мочило под дождем перед стартом и на финише, но природа решила взять организацию погоды на себя. Запрос на хорошую погоду ушел куда-то.. мягко скажем - не туда, так что вместо палатки пришлось искать снегоуборщик! Конечно, очень обидно, что погода приготовила такой сюрприз, лишив вас возможности перед зимой как следует покататься по осеннему лесу, но мы решили не переносить гонку и уж тем более не отменять её. Ну и, раз уж выпал снег и наступила зима, мы решили подсластить пилюлю яркой гирляндой на молодой елочке, дабы создать новогоднее настроение! Я уже заранее расстроился, что на гонку никто не приедет, но количество участников меня порадовало - 32 велогонщика не побоялись капризов погоды! Я надеюсь, что вам всё понравилось и вы обязательно приедете в Сумароки в 2020 году на ночную гонку, которая станет юбилейной - пятой! Мы уже, пока собирали лагерь, обсуждали даты, конфигурации трассы, новые постройки и форматы проведения, так что следите за новостями. Хочу сказать спасибо команде организаторов, которые помогали с расчисткой трассы от снега и в стартовом городке, а также предоставили необходимое оборудование - Никита Кубликов, Артем Меркушев, Денис Варфоломеев, Сергей Сморкалов, Вова Мартьянов. Отдельная благодарность девочкам на хронометраже - Майе и Анжелике. Спасибо Чепецку и Слободскому за визит! Спасибо за подарочные сертификаты призерам - Пельмень-Бар "Хлебное Ухо" на Герцена, 25. Итоговый протокол: protokol.xlsx

2 день Вчера вечером очень устал, даже добровольно пошёл спать в 21.30, чего со мной давно не случалось. Более того, довольно быстро уснул – чудо какое-то. Предчувствовал утренние боли по всему телу, но всё оказалось немного лучше, чем ожидал. На утренней зарядке побегал и протянул всё тело, чтобы на тренировке не умирать Немного скомканное расписание оказалось – почти сразу после завтрака уже нужно было переодеваться и идти на тренировку. С полным пузом начинать тренировку не очень комфортно. Первая тренировка Закрепляли вчерашние упражнения с небольшими вариациями. Начали со спрыгивания с велосипеда: - спрыг назад, велосипед от себя; - спрыг вбок; - запрыг на велосипед сзади с попаданием на педали с места; - то же самое с небольшого разбега; - спрыг с велосипеда вбок со скоростью пешехода, запрыг на велосипед с попаданием на педали; - спрыг с велосипеда на скамейку, пешком по скамейке, запрыг на педали; - заезд на трамплинчик, после которого скамейки, проезд по ним, прокрут педалей и приземление на заднее колесо; - то же самое без прокрута педалей. После отработки вышеупомянутых упражнений поехали на трек, где закрепляли вчерашний съезд с кочки с нулевой скорости, но с протяжкой перегиба трассы, чтобы без кручения педалей заехать на следующий бугор. Далее упражнялись следующим образом: - руки прямые, старт без раскрутки, работаем только ногами; - ноги прямые, старт без раскрутки, работаем только руками (как отжимания); - работаем всем телом; - эстафета из трёх случайным образом набранных команд по треку в обратную сторону; - свободное катание по треку, где я пытался натянуть первую кочку, по ощущениям получалось, надо ещё со стороны посмотреть; - заминка, первый мой батут, растяжка. Снова ощущение, что уработался. Тихий час О да, организаторы решили вернуть нам детство и устроили тихий час. В первый день я им не воспользовался, но на второй день после обеда я не контролировал своё тело, которое само забилось под одеяло и устроило себе полтора часа сладких ощущений. Вторая тренировка прошла заметно бодрее. На ней мы снова вспомнили спрыг, вилли, сёрф, после чего старались применить их на треке на первой кочке. У меня всё 50 на 50 – то получится, то нет, причём, когда начинает получаться, в этот момент пролетает мысль «о как клёво начинает получаться офигеть я молодец», после которой следует запарывание элемента. Снова и снова, раз за разом, ничего не могу с этим поделать. Сначала с места ныряли вниз, вжимали байк ногами и выезжали вверх (или не выезжали). После отрабатывали сёрф между кочек сначала просто с приземлением передним колесом в следующую кочку, потом с прокачкой кочки и нормальным выходом на следующую. Эпизодами получалось, но в основном нет Тренеры всё показывают, рассказывают очень грамотно и подробно, находят нужные слова, головой понять проблем совершенно не возникает – проблема донести до тела с помощью своего мозга нужную информацию, чтобы тело сделало как надо. Вот тут беда прям. В общем, упоролся в очередной раз. Вечером душ, ужин едой от myfood, которая оказалась очень крутой для такой привередливой скотины, как я. Взял я максимальный набор на 2500 ккал, чего оказалось очень уж много. С трудом съедаю дневную норму. Вечером просмотр различных видосов на технику, разбор ошибок, после чего глубокий сон. Сложности перевода

1. Общие сведения о спортивном соревновании Цели и задачи турнира по зимнему апхиллу: выявить сильнейших атлетов в каждой из трёх дисциплин (подъём на велосипеде, лыжах, бегом); а также в совокупности по всем этапам. Апхилл (англ. up - вверх, hill - холм) - подъём на время. Спортивное соревнование проводится 1 февраля 2020 г. Место проведения: г.Киров, Кировская область, район СК "Трамплин", горнолыжный комплекс "Ski club", слобода Большое Скопино. Спортивное соревнование является личным, старт на всех этапах раздельный (по одному с интервалом 1 минута). 2. Требования к участникам и условия их допуска Спортивное соревнование является открытым. Возраст участников: от 18 лет. Участники младше 18 лет участвуют в присутствии родителя(лей) или тренера вне общего зачета. Спортивное соревнование является индивидуальным в следующих категориях: - Категория «Мужчины» 18-34 лет; - Категория «Мужчины» 35-49 лет; - Категория «Мужчины» 50+ лет; - Категория «Девушки». Регистрация на участие подтверждает следующее: участники знают о состоянии собственного физического здоровья и знают пределы индивидуальных нагрузок. Участники осознают потенциальные риски и угрозы, связанные с участием в данных соревнованиях и лично несут ответственность за свою жизнь и здоровье во время турнира. Мероприятие не является официальным соревнованием. 3. Программа соревнований, местоположение и схемы трасс. 1) Лыжный этап на горнолыжном комплексе Ski Club, длина порядка 350 метров. По вельвету. Сбор в фойе клуба (Подгорная, 15б) 08:00 – 08:50 – регистрация участников, жеребьёвка, разминка; 9:00 – старт первого участника; 09:30 – закрытие этапа. Трасса лыжного этапа не оставит равнодушными даже действующих лыжников-спортсменов, поскольку несёт в себе уникальную возможность проявить силовую выносливость и характер. 2) Велосипедный этап в районе слободы Большое Скопино, длина около 550 м, набор около 50 м. Место сбора: внизу подъёма. 09:30 – 10:00 – свободная тренировка; 10:00 – старт первого участника; 10:30 – закрытие этапа. Трасса асфальтовая с редким трафиком, покрыта плотным снегом. Могут попасться рыхлые участки, лёд. Покрытие зависит от погоды накануне заезда. Общие рекомендации: пониженное давление в колёсах, шипованные покрышки могут облегчить подъём (но это не точно). 3) Беговой этап возле СК "Северный" ("Победа"), дистанция приблизительно 330 метров, набор ~55 м. Место старта: снизу с левой стороны склона, финиш: у старого подъемника. 10:30 – 11:00 – свободная тренировка; 11:00 – старт первого участника; 11:30 – закрытие этапа; 12:00 – подведение итогов, награждение, закрытие соревнований. По сути трасса будет близка к трейловому этапу ЦГ-2018, на ней находятся три ощутимых торчка, которые без помощи рук пройти трудно. Разметка будет. Рекомендации по прохождению бегового этапа: "злая" обувь с грунтозацепами (бутсы можно, палки - нет). ВНИМАНИЕ! Время проведения соревнований может поменяться исходя из количества участников и времени проведения каждого этапа, а также непредвиденных обстоятельств. Данная программа соревнований рассчитана на 30 участников, точная программа соревнований будет анонсирована не позже, чем за 24 часа до старта соревнований (после окончания предварительной регистрации и подсчета количества зарегистрированных участников). 4. Условия соревнований Участник в праве выступить не на всех этапах, однако итоговый зачёт проводится по трём этапам. Итоговый результат суммируется из суммы времён на трёх этапах. Участник, набравший наименьшую сумму времени на трёх этапах, становится победителем. Наличие шлема и исправного велосипеда на велоэтап обязательно, использование шипованной резины и контактных педалей разрешено. Запрещено использование электровелосипеда и любого другого устройства, приводящего велосипед в движение. Фэтбайки, маунтинбайки, циклокроссы – разрешены. На лыжном этапе допускается использование любого типа лыж и палок. Техника передвижения на лыжах – на усмотрение участника (классический ход или свободный стиль). Снятие лыж и передвижение бегом запрещено. На беговом этапе разрешено использование любого типа обуви и аксессуаров (шипы, бутсы, грунтозацепы). Использование палок, инструментов и иных устройств в руках – запрещено. Помощь рук и аутотренинг разрешены. Старт участника на каждом этапе происходит исходя из его позиции в протоколе при регистрации на месте проведения соревнований и не меняется в течение турнира. После прохождения этапа участник должен переместиться на место проведения следующего этапа и дожидаться своего старта. Убедительная просьба не опаздывать, т.к. это усложнит работу судей. 5.Заявки на участие и оплата. Заявки подаются в гугл-форму по ссылке: https://docs.google.com/forms/d/1X-N08cA_MPoaJx5193xvMoen1AmDl3a4RXuy0elnc7M/ Окончание приёма заявок: 29 января 2020 г.! Стоимость участия: 300 рублей за 3 этапа. Возможна оплата за один этап: 150 рублей. По истечении срока регистрации стоимость участия: 600 рублей. Оплата производится на месте соревнований. 6. Награждение По итогам каждого этапа выявляется лучший результат среди всех участников. Участник, показавший наилучший результат по сумме трёх этапов, награждается памятными призами и подарками от спонсоров соревнований. По сумме этапов во всех категориях лучшие три участника награждаются грамотами и призами. Каждый участник получает «вкусный приз» от партнеров. По вопросам связанными с организацией соревнований обращаться: Загарских Илья Игоревич, главный судья соревнований тел: +7(953)138-4446, http://vk.com/sicmaggot

Выражаем огромную благодарность организаторам и всем помощникам данного мероприятия. Трек нет возможности выложить,поэтому опишем вдруг кому интересно здесь как это было у команды Грибнички.Участвовали в паре,т.к. в прошлом году были некоторые недовольные одиночками им типа одним легче-в чём очень много вопросов,ну да ладно.И вот за месяц договорились с Лехой на пару и сразу же невезуха у обоих-падение с роллеров с интервалом в неделю и как участвовать?,что-то затянуло,что-то нет и об оптимальном ходе можно было забыть,договорились ехать в пределах разумного.И вот суббота, погода можно сказать шепчет,полигон ого-го,выбор шикарный,едь не хочу везде.Начали с 33 и сразу незадача с просеки квартальной недошли 30 метров до кп не поверили в нужное пересечение,порыли в другом месте на соседней просеке, народ подтянулся у всех мимо,что-то неладно пошло, поехали на 39,попробуем с другой стороны на 33 позднее.39 с ходу,в кустах велики карбон и никого. Дальше 34 и снова незадача, вроде всё то и опять не то вышло,выехали к Загоскам и уже оттуда вниз на кп, лишний крюк в 1,5 км.Дальше 40 и там немного потупив с нужной ЛЭП с ходу. Впереди чьи то шлемы несутся дальше, навстречу бешеная команда в хорошем смысле слова, Песыч если не ошибаюсь, напрямую по разным Лэпам несётся,вот звери думается.Дальше по ЛЭП и грунтовке на 35,с ходу,и там рядом с КП страшный хруст и тишина,кто и что,ну его нафиг помчали быстрее в обратку на 42 по грунтовке в поле съехали,а в Балезинщину перепахано,вот и облом неприятный и о чудо дальше появилась колея тракторная и параллельно асфальту по полю дорога на дорожку к 42. Впереди по этой дороге пронеслись Песыч,доезжаем они почти вначале в лес,мы в угол, вроде по легенде туда,обшарили там,они из леса на коней своих,ну значит туда пойдем.Дальше на асфальт и 48 по плану,парней и след простыл впереди, видимо включили режим свой какой то как писали е...,48 подъезжаем парни уже к нему,быстренько к нему и дальше выбор - через поле и лес на 43 или на 50 и дальше раскручивать торфяники как то с дорогими кп. Решились на 43,правда канава по пути,а вдруг вода там и вплавь?, ладно едем вчетвером сооружать мостик вместе придется, обратно ехать уже начинает не вариант, вперёд. Доехали до конца дороги,лес,канава-сухо, спасибо погоде,на дорогу,вправо-влево,нашлись,дорога вдоль канав проезжая, трясет жуть,ох уж эта асфальтная болезнь от роллеров. 43 с ходу, попутно отход на 46 запланировали по развилке дорог,на 46,парни на север,счастливого пути.46 сходу,на 50,сходу, дальше 47,44,на них ни впереди ни сзади никого,люди где вы все? На 44 вдоль реки дорога проезжая и о,люди,сидят,едят,наши,Чепецк на данары или шаурму налегают,довольные,кп взяли,мы по берегу прогулялись ,бревно нашли и к ним.Проглатывая слюну тоже решили перекусить, по чайку ударить,спросили куда они,куда мы и на 41,они туда же.41 сходу, парни на другом берегу канавы походили и потом на 45 поехали.45 сходу с нужного берега. Дальше мы на 49, парни на другое кп. Дороги по торфяникам огонь,в сухую и теплую погоду вообще наверное красота. На 49 не поверили в дорогу в конце леса проехали дальше,остановились у пересечения больших канав,видимо та и есть дорога, обратно и на кп сходу. Дальше 32 сходу, навстречу Песыч довольные жуть,молодчики, появляются беговые команды,с поймы,кто бегом кто пешком,вот ведь здоровья у людей,куда их ноги несут,всех по возможности приободряем они в ответ, сразу как то повеселее стало. Дальше 36,с грунтовки туда и обратно,народу ещё больше стало, значит и мы из поймы выйдем. 27,вот и конец грунтовкам,поскакали в пойму,27 видимо как перевалочный пункт со всех сторон и с болот лезут и с велосипедами оттуда же и по дорожке лесной как в городе, только знай свою колею иначе сшибут,впуливает Учар, Татьяна несётся ураган, Никитин там? там,весь разговор,удачи,таким темпом и по пойме надо бы как то не прочесть,нововятск, Питер все там попались. Дальше 29, дорога нескончаемая и где же хоть какое-нибудь подобие грунтовки,приплывать начинает усталость от такой тряски. 29 взяли не по краю дороги и канавы,вышли сразу,но не вдоль дороги,мимо тайного кп не прошли хотя и могли попасть,поискали тайное,не пошли на пересечение канав других,лень становится лезть и у Лехи с ногой проблема,ох уж эти роллеры повторюсь. Дальше на грунтовку,ну теперь думаем полегче будет до 21,где там,торфяники кончились,пора терпеть.21 сходу, обратно, заезд по часовой 18,16,24 впереди. Охотники на пути к 18 на Уазике смотрят как на дичь какую то,куда вы поперлись наверняка подумали мы и на машине стесняемся туда ехать?Затуп на 16 с ухода с 18,ушли в поисках дороги на юг,к озеру попали и обратно прошлись до нужной колеи и на самом 16 не дошли,бросили на дороге велы искали недалеко от неё,что за чёрт ни ручья ни реки,одни логи и кабаньи следы,блин где река,маршбросок ещё в сторону и вот и река,ну и ручей чуть дальше нашёлся, далековато от дороги с запада. Нашли 16 и на 24,сходу.Возврат на грунтовку, немного побалдев на 30,опа-на опять Песычи попались,опять довольнешенькие позитивчики,а время уже и к сумеркам идёт. С 30 по полю на 28, парни на другие.28 обыскали пару просек,нашли. И вот опять на 33 попробовать,с другой дороги,опять мимо,блин не судьба видимо. В запасе часа 1,5,решили на Киров уйти, через Сосновый,по пути магазин,водичка тепленькая,но очень питательная. Всё темень полная,итак 38 с ходу всё по ЛЭП проехали. 26 напрямую через сады и железку на ЛЭП и оттуда по каким то козлячим тропам на дамбы БХЗ, небольшой осмотр территории всеми возможными фарами и 26 нашлось. На 22 погнали с дамб на железку,с нее направо по садовой дороге на бывшую-будущую объездную в Ганино,на лагерь Юность и железку по грунтовке. Вдоль железки на 22, пассажирский поезд отчаянно сигналит нашим фарам,благо широко,но чуть влево и с дамбы каюк. Дорога влево нашлась вдоль неё на кп,рыбак с дамбы кричит вы куда,мы всё норм. Обратно к переезду,опять поезд, ладно без вагонов. С переезда на конный клуб,нужный примерно просвет,просека,кп 31. Обратно на дорожку,прогон по соседней,в карте нет, обратно,км туда сюда,выезд в Монастырщина. Вариант км до 25 и обратно на финиш,Лехичу напрочь дурно уже становится,отказываемся,поехали домой. Асфальт,Леху сажу на колесо и попилили, может на 33?,с 3-ей дороги,не решились,ну всё не судьба 33. Финиш. Отходняк накрыл. Вкуснейший плов,отдельное спасибо повару.Победили кажется,нет не кажется-победа!. Спасибо всем командам-соперницам,своему напарнику,всем организаторам,до новых стартов!!! Общий км 123. Всё, спасибо за внимание.

Первый этап - ночная гонка Недельки 2 назад начал потихонечку выходить из режима лежания на диване и стал понемножку покручивать станок. Всё это перемежалось с редкими пробежками по парку и выездами на лыжах. За 5 дней до старта, на следующий день после прекрасной лыжной поездки по насту, почувствовал боль в горле, что вылилось в 4 дня ничегонеделанья с боязнью усугубить всё это дело до простуды. Однако в пятницу утром я не почувствовал неприятной боли (слава порошкам, апельсинам и пшикалке), поэтому твердо решил съездить покататься по фану с пацанами. Кстати, это моя первая ночная гонка в Сумароках за 3 года, т.к. на первой я фоткал, на 2 последующих приходилось засекать участников, так что прелести ночной езды мне было предложено познать в конце марта по снежной трассе. Хронометраж божественный - таймер ноутбука на крыше машины. Как тебе такое, UCI? Участников - всего 12 человек, ни много, ни мало. Ехал на топталках в рабочих зимних ботах и лыжных перчатках, что заметно добавляло управляемости, т.к. в теплых варежках не чувствуется ни руль, ни тормоза. Мерзляк-с. Состояние трассы - твердый снег, всё почищено и прекрасно. Держак - отличный. Со старта вперед вырвалась пятерка лидеров - Мерк, Кублик, Ваван, Денчик, Черемис. За ними поехал супертехничный вернувшийся со сборов Тоха, за ним поехал я, сзади у меня на колесе сидела Мариночка и угрожала обогнать, накатить на круг и позлорадствовать. Как вы поняли, мой фаворит на гонку тут же автоматически определился. Тем временем на спуске после контрика Тоха влетел в сугроб и пропустил меня вперед, сзади возникла небольшая толчея, так что в горку мне удалось немножечко уйти от преследователей. Меж тем пятерка уехала вперед, так что я оказался в роли догоняющего. По блеску фонарей через голый лес примерно представлял себе отрыв до пацанов, поэтому максимально ускорился. Первый круг доезжал в одиночестве. На втором круге в середине впереди замаячил красный маячок. В горку пришлось поднавалить, чтобы догнать, и к выходу с подъема удалось настигнуть Черемиса. Саня тот еще мощный кабан, который летом запросто может скинуть с колеса и усвистать вперед. Еду за ним петельки, замечаю, что темп ниже моего, поэтому на выходе у садов ухожу на вторую колею и деморализую рывком в горку. Саня мою прыть не поддержал, сославшись на отсутствие здоровья. На третий круг ушел пятым. Следующие 5 кругов прошли в режиме разделки с блестящим впереди красным маяком и пересечениями на встречных курсах с Вованом и Дениской. Эта парочка соревновалась между собой, а я всё не мог их догнать. С каждым кругом на трассе стало образовываться больше льда и рыхляка. Попадая в ловушку, ты или бежал потом вверх без возможности сесть на вел в подъем, либо утыкался в сугроб и терял драгоценное время. На 7 круге стали попадаться круговые - с удивлением для себя обнаружил, что накатил на круг Мариночку. Метрах в 50 впереди она пропустила вперед Вована и Дениску (хотя Вован крикнул, чтобы она этого не делала), я понимал, что ошибаться нельзя, ведь мои соперники - вот они, впереди, только руку протяни. Когда я настиг Мариночку в конце спуска, её удивлению не было предела! Сзади еще полкруга слышал всякие приятности типа "как мощны твои крылища", "ты такой мощный", "научи меня точно так же быстро ездить", но - нет. Ты не героиня моего романа сегодня, моя цель - Вован и Дениска. Мариночка не уходила с колеса, поэтому скинуть её получилось только на спуске на последнем круге. На спусках уже накатали лёд и колеи, в подъемы, в которые я добирал Дениса, невозможно было встать и поднавалить, т.к. был риск прошлифануть изношенной покрышкой. К тому же, на топталках очень не хватало возможности подтянуть педаль вверх. Давишь ногой, колесо шлифует и ты встаешь. Пара ошибок - и мои напарники по команде уезжают. На подъеме у садов я уже не видел фонаря, так что разрыв составил метров 60, так и финишнул в итоге пятым. Очень мероприятие понравилось! Отличная погода, отличная трасса, 55 минут хватило, чтобы накушаться, порулить, поработать, вызвать привкус крови во рту. Второй этап - велобиатлон. Сумароки, как выяснилось, стали отличной локацией для проведения междусобойчиков разного рода. Огорчает одно - плохо чистят дорогу, что усложняет парковку и доставку до места. Несмотря на это, места хватило всем желающим. Сегодня надо было стартануть на велосипеде к стрельбищу, сделать 5 выстрелов по 5 мишеням стоя, проехать круг на велосипеде, подъехать к стрельбищу и снова сделать 5 выстрелов и после этого финишировать через 15 метров. Каждый промах - 10 приседаний. На пристрелке сделал несколько промахов, но совладать с оружием получилось. на круге вчерашний лёд стал еще ледистее, так что о былой скорости лично для меня говорить было нельзя. В таком случае ставится установка "будь осторожен, главное - не вшататься", так что задача была не скорость, а безопасность. Ну и кайфануть, конечно же, куда без этого. После старта на первой стрельбе допустил 1 промах - быстренько присел 10 раз, показав лучшее время на приседаниях, и отправился на круг. Ехал в среднем темпе, никуда не торопился. Очень жду, когда трасса перейдет в летний режим, чтобы вжухать вот это вот всё быстро и технично. Немножко сбавил темп перед выходом на вторую стрельбу, чтобы винтовку не шатало по сторонам. Группа поддержки по разным сторонам от меня всячески пыталась вынудить меня допустить промах, но назло гиенам я отстрелялся на ноль и финишировал с третьим промежуточным результатом. После меня выступали Вован и Кублик, у которых группой поддержки стали хоккеисты с соседней дачи, отмечающие закрытие своего хоккейного сезона. Примерно 10 человек громко и бурно поддерживали участников на стрельбе, расспрашивали про трассу и велосипеды. Атмосфера - ок! Третий этап - дуатлон. Усталость после ночной гонки давала о себе знать, поэтому о дистанции 3 - 7 - 2 думал со слезами на глазах. За час до старта поступил звонок от нашего СЛАДКОГО СПОНСОРА ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ "ЧИЗКЕЙКИ КИРОВ". Поступила просьба забрать призы участникам. Приехав за 5 минут до финиша, я обнаружил кучу автомобилей и участников сегодняшнего дуатлона (нет). на месте меня встретили Антон, Тема, Влад и Никита, которые с горечью сообщили, что уже приняли решение отменить этап, но моё появление вынудило этап всё же провести. Из-за того, что велоэтап на 90% покрылся льдом, было решено сократить дистанцию до 2 кругов бега, 1 круга велосипеда в реверс и еще одного круга бега. На старт Чемпионата и Первенства деревни Сумароки вышло аж 4 спортсмена. Небывалый рекорд и ажиотаж. Болельщиков, как не сложно догадаться, было всего ничего, целый один, так и тот картавый спортивный журналист. Со старта бежали относительно ровненько, но в конце второго круга Влад, страдающий сзади, предпринял попытку рывка и обошел меня в горку. "Молодой, неопытный" - подумал было я, но, не оценив состояние велоэтапа, слил всем троим участникам и прибежал в транзит последний. Речи о борьбе за призы не было, т.к. с велосипедом в подъемы бежать быстрее удавалось по схватившимся сугробам, чем по льду на траектории. Но на беговом этапе удалось всё же максимально сократить отставание до Антона со 100 до 30 метров путём прокачки пульса до околомаксимальных значений. По итогу 3х этапов занял первое место в общем зачете, организатор Никита добровольно отказался от участия в общем зачёте. Как видите, побеждать легко - достаточно выйти на старт и финишировать. Мероприятие очень понравилось, внеся разнообразие в серые тающие весенние будни. Рекомендую всем участвовать, не смотря на свои суперсерьезные планы подготовки, иначе можно закиснуть и загрустеть. Всем удачи и увидимся на гонках!

Беру свои слова обратно. Похоже, старею. Вышел за час до начала тренировки, чтобы прощупать, что вообще могу. Оказалось, что если не делать резких движений, то всё неплохо. На тренировке забыл про шею, но в конце при попытке просерфить кочки, защемило левую часть поясницы. Похоже, разваливаюсь. В остальном, понял, что соскучился по катанию и старался побольше и побыстрее катать. Тренеры устроили нам различные приколюхи: - старт с места, раскачивание велосипеда из стороны в сторону по асфальту вокруг трека, стараясь набрать скорость и увеличить амплитуду; - массовый старт без кручения педалей по асфальту с борьбой локтями в формате беговела; - старт по четвёркам друг за другом по асфальту с защитой своей траектории, а те, кто сзади, должны оказаться впереди в формате беговела; - старт со стартовых ворот в четвёрках и катание по треку с борьбой в поворотах; - эстафета - продолжение скилл-контеста. Стартовали в другую сторону, 6 человек, каждый отрабатывал по одной прямой и повороту, пятый участник ехал весь круг, а шестой делал змейку по асфальту вокруг трека. Поскольку утреннюю тренировку я пропустил, то и со старта уходил из рук вон плохо, а также змейка получалась лишь до определённого момента, дальше просто не понимал, как увеличивать скорость. Старался за счёт амплитуды, но не особо выходило. В общем, эстафету мне передали первыми, а финишировал я последним. Хотя нет, взял почётную бронзу. Вот так. В общем и целом, всё норм, завтрашний день должен прожить. Как назло с утренней тренировки есть куча фоток, а с вечерней ни одной.

Очень мало оказалось участников, хотя был маленький взнос и хорошие призы. Первое и второе место получили по луковому пирогу, остальные получили ещё более ценные и нужные для ведения своей жизни призы. Никто не ушёл без приза, более того, первые получили только по одному призу, а остальные по 3 и больше. Результаты гонки Призы победителям Призы участникам

Вы все ждали этого с нетерпением, и вот оно пришло! Традиционная! Одиннадцатая ! приключенческая гонка "Тайными Тропами 2019" состоится 28 сентября 2019 года в окрестностях города Кирова. Вас уже традиционно ждут вело и пешеходные классы, а также новый полигон, который не оставит никого равнодушным. 10-ти часовой формат в режиме изнуряющей гонки или веселого приключения - каждый выберет для себя! Подробная информация о гонке в положении о соревнованиях. Совсем скоро мы откроем он-лайн регистрацию команд, так что не забывайте подписаться на новости в нашей группе ВКонтакте.

Трек круга предстоящей гонки: https://www.strava.com/segments/21414709 Для безопасности участников гонки этим летом было принято решение уйти с автомобильной дороги мимо садов и сконцентрироваться в лесопарке. Для этого мы построили новую линию, так что ночная гонка пройдет полностью по лесу. Прикатывать можно уже сейчас, в том числе вечером.

Не пора ли нам приподнять пульс на междусобойчиках?! Каждый найдёт гонку по вкусу! 22 марта (пятница) - Сумарочная гонка, д.Сумароки, место старта, формат гонки - ХСО 50 минут. Обязателен шлем, исправная велофара, задний маячок, горящий в постоянном режиме. Регистрация с 19-00 до 19-20, старт в 19-30. Система судейства - отсутствует, все и так знают какими приехали.23 марта (суббота) - Велобиатлон-спринт, там же. Формат гонки: участники преодолевают дистанцию по одному в порядке очереди. 1 круг (около 1,4 км). Один огневой рубеж, на котором находится орудие. Пневматика. 5 мишеней, 5 пуль. Стрелять 2 раза: при заходе на круг и перед финишем.1 промах - 10 полноценных приседаний. Регистрация, пристрелка, свободная тренировка с 8-30 до 9-20, в 9-30 старт первого участника. Система судейства - отсеку, так и быть.24 марта (воскресенье) - Кросс-дуатлон, там же. Формат гонки: 3 круга х 0,9 км бега (от КК-трассы до родника), 5 кругов велогонка (по КК-трассе), 2 круга бега по 0,9 км. Регистрация, свободная тренировка с 9-00 до 9-50. Общий старт в 10-00. Система судейства - отсутствует, все и так знают какими прибежали. Подведение итогов отсутствует. Разве что, решением большинства можно устроить общий зачёт по очкам, но кому это надо?) Призы - ваше участие в кругу заинтересованных лиц.Финансирование: стартовый взнос на уикенд - 100р. вне зависимости от количества гонок. Доходы от соревнований идут на нужды спортивного клуба "Х-Киров".8-95I-352-7O-37, НикитаВсем март!

Итак, кросс-дуатлон стал самым непопулярным стартом, и хорошо. А то трасса наполовину во льду после сильных потаек и сегодняшних заморозков. Решили сделать суперспринт 2 круга бега, 1 круг вело в реверс относительно обычного направления и ещё 1 круг бега. На старт вышло аж 4 участника, была жестокая разборка (нет) за тройку. Протокол 3го этапа. Кросс-дуатлон: 1) Кубликов 2) Сподарь 3) Бобров 4) Загарских Поскольку Илья Бакин выделил призы для общего зачёта (за что ему огромное спасибо), то пришлось и посчитать итоги. Поскольку я вновь занял нулевое место, то первое место достаётся единственному участнику, посетившему все три этапа - Илье Загарских. Второе место в гоночном уикенде по сумме мест первых двух этапов занял Меркушев Артём, третье - Денис Варфоломеев. Отдельная благодарность Игорю Андрееву за вновь предоставленную винтовку. Ждём фото-видео отчёта от Артёма, который сегодня решил отдохнуть и был судьёй, тренером, фотографом и единственным болельщиком. Всем участникам спасибо!

Итоговый отчёт Перед вами постамент из Саранска с изображением команды по бмх-рейсингу "Древняя Русь", один из участников которой держит в руках руль-райзер с грузилом для отработки баланса.По предварительным данным, в сети существует уже примерно одна тысяча восемьсот отчётов о мтб-сборах в Саранске, пусть будет ещё тысяча восемьсот первый от меня.Поскольку я присутствовал ещё и на прошлогодних мартовских сборах, буду их периодически сравнивать.1. На кой они сдались? Ехать на них решил ещё в позапрошлом году, но тогда случилось дтп, из-за чего поехать на них я не смог. В прошлом же году я уже был на пути восстановления здоровья и решил, что лучше будет поработать на технику, чем катать немыслимые шоссейные или кантрийные объёмы, которые неизвестно как отразятся на отремонтированных ногах. А ещё хотелось более осознанно и правильно проходить всякие затыки и сложные (для меня) спуски на кантрийных гонках.2. Для кого эти сборы? Внезапно столкнулся с заблуждением, что эти сборы для крутанов, которые летают, как одичалые, приземляясь лишь для того, чтобы оттолкнуться вновь. На деле это не так. Сборы направлены именно для начинающих, начавших, периодически или постоянно катающихся на велосипедах велосипедистов. Те, кто катает, как угорелые, в основном, тренеры на этих сборах.3. Как не поехать на сборы?Никогда! Вы слышите? Никогда не смотрите это видео, если не хотите ехать на сборы, иначе просто засосёт Собственно, подсчитав финансы, ехать в Саранск я не планировал, но после просмотра этого видео у меня распространился страшный зуд по всему телу, из-за которого пришлось искать дополнительную работу, чтобы всё же съездить. Всё сложилось более-менее удачно, и я оплатил задаток. Ещё в декабре его оплатил Антон Абатуров, с которым мы и выехали на сборы.4. Как добраться? 4.1. Сомолёт. 4.2. Чучух-чучух. 4.3. Би-бип. 4.4. Автобус №17.Мы выбрали третий вариант. Путь наш пролегал через Чебоксары, где мы решили поучаствовать в гоночке и заехать на местный памп. 8 марта появилась информация, что 10 марта будет гонка в Чебоксарах в центре развития маунтинбайка. Круг на 3-4 минуты, "набор высоты" 5 метров на круг, тем не менее, от слова "гонка" я возбудился и решил погонять. Нужна была справка о состоянии здоровья, которую даже удалось намутить. Было заявлено о старте молодых в 11-00 и о старте старых около 11-30. Подъехали мы к тренерам на месте старта в 11-15, от которых узнали, что 9 марта вечером гонку отменили, сделав контрольную тренировку и запустив всех одновременно, из-за чего "гонка" уже заканчивалась. Разумеется, никакой информации, опровергающей её отмену, не было. Впрочем, ничего нового касательно гонок в Чебоксарах.Погревшись на весеннем солнце, съездили затестить новый памп, который с трудом нашли и который затестить нам не очень удалось. Его чистили зимой, поэтому и решили сгонять на него. Памп хорош, есть разгонка, вылет, плавная призема, но с поверхностью земли, снега, льда и воды не задалосьВсё это вкупе на дало нормально покататься, и мы уехали в Саранск, с переменным качеством дорожного покрытия добравшись к вечеру.5. Что с велосипедом?Долгие годы я пытался дрючить технику на своих кантрийных табуретках. Собственно, поэтому долгие годы у меня мало что получалось. И если трекстенды, выдёргивания, небольшие баники я ещё практиковал, то вот вилли, сёрф и прочие сложности одолеть никак не мог. В том же году ездил на сборы на своём 26 кантрийнике, на котором лишь немного быстрее стал проходить трассу. Оно и понятно, ведь верхняя труба расположена параллельно земле, разучить на нём какие-то элементы довольно проблематично. Это можно сделать, но сил, времени и терпения потребуется гораздо больше, чем, например, на подобных байкахДумаю, объяснять, почему байк выше лучше для отработки техники, чем мой, смысла нетВелосипед я взял у Вани Гренавцева, у которого заметил его в ленте в соцсетях, а поскольку он уже вовсю готовился к сезону на Кипре, согласился мне его одолжить. Благодаря Яше и Серёге Пронякину, удалось доставить его в Саранск, за что всех очень сильно благодарю. Как вы знаете, бренд Corto российский, довольно молодой, но уже имеет свою команду, а также под его спонсорством проходят крупные и качественные мероприятия. Помните об этом.Однако не всё оказалось легко и просто. Ваня катался на нём совсем немного, после чего он долго стоял. Пришлось сразу после приезда дорабатывать, ведь задний тормоз скрипел и не тормозил, спицы на заднем колесе требовали протяжки. В связи с этим, мой найнер стал почётным донором, ведь пришлось скрутить с него тормозной диск, а также перекинуть тормозящие колодки от эликсиров, которые отлично улеглись в шимановскую начальную гидравлику. Ещё снял задний тормоз и отдал Сане Бубнову, у которого его шемано тоже умерлоТоха тоже мучился со своим хаесом дино, внезапно пропавшим. В общем, атмосфера в Саранске в тот вечер была недружелюбна по отношению к разного рода тормозам, зато нормальные ребята чувствовали себя комфортно.Здесь поначалу я думал, что совершил ошибку, ведь байк совершенно другой, я просто не понимал, как и что на нём можно делать. Первые два дня даже не покидала мысль собрать обратно найнер и катать на нём, потому что к нему я очень привык и знаю, на что он способен. Более того, на Corto синглспид и один задний тормоз, а пальцы мои постоянно искали рычаги машин манеток и передний тормоз. Однако на второй день всё же привык к новому байку, понял, наконец, что он может и что я могу на нём (ничего).Сразу могу сказать, что Яша не зря просит найти подходящий байк для сборов. Поверьте, заморочки с его поиском стоят того, чтобы ими озадачиться. В идеале, конечно, иметь свой собственный, к чему этим летом я приложу усилия. Он просто легче выдёргивается, даёт больше свободы при перемещении телом во всех плоскостях, больше контроля, что вкупе выливается в совершенно другие ощущения от катания и более быстрое усвоение обучающего материала.6. Где и зачем вообще жить?В бмх-комплексе. Да, комплекс уже старый, много бытовых проблем, но в общем и целом, в комнатах тепло, бельё чистое, спать можно, электричество есть, туалеты и душевые тоже в наличии. Главное - далеко ходить не надо. Это высший кайф, когда упарываешься на тренировке, идёшь в душ, обедаешь и падаешь спать, находясь, по сути, в одном помещении. Никуда не ехать после и перед тренировкой очень хорошо.Здесь же множество развлечений, которыми можно заниматься в свободное от тренировок время, если на них остались силы. Среди них батут (уже зашитый), слэк-лайн, баланс-борд, мануал-машина, тренажёрный зал, велосипед с обратным рулём, трамплинчики, вылет, а ещё бег вокруг комплекса на зарядкеЕщё вопрос по еде был решёл с помощью доставки myfood. Еда оказалась очень вкусная, разнообразная и вообще зачёт ребятам (особенно тем, кто кинул ссылку на них). Даже привередливого в еде меня удалось полностью удовлетворить. В "Мордовии" принимать пищу совершенно не хотелось после прошлогодних конфузов. Единственное, взял на 5 дней комплекты на каждый день по 2500 ккал, чего оказалось многовато - с трудом осиливал дневную норму, хотя поесть я люблю. Оптимальным будет набор 2000 ккал.7. Тренировки. Что, как и для чего?Подробно почти все упражнения, которые мы делали, я описал по горячим следам в дневнике сборов, поэтому здесь напишу лишь вкратце. В начале сборов происходит определение способностей каждого участника с помощью тестовых упражнений (хоп, банни-хоп, сёрф и т. д.). Их необязательно уметь делать, научат, просто в начале тренерам важно понять, с чего начать тренировки именно для вас. Далее базовые упражнения, которые начинаются со статики и ощущения баланса в статике. После следуют спрыг с велосипеда, натяг с помощью тренеров или других участников (каждый по очереди держит и страхует друг друга). Далее применение на треке того, что отрабатывали на плоскости. Финал первого дня - засечка времени прохождения трека для окончательного разбиения по группам. В следующие дни наращивание сложности упражнений.В общем и целом, всё идёт пошагово, друг за другом. Программа упражнений довольно обширная, позволяющая плавно подвестись к другим, более сложным, упражнениям и в итоге направленная на более быстрое прохождение трека и более техничное катание на любых трассах по пересечённой местности.Финал сборов - квалификация (засечка, позволяющая определить прогресс) и тренировочная гонка с множеством заездов, контактной борьбой и попытками применить то, что изучали в течение сборов.8. Тренеры. В прошлом году было разбиение на 4 группы, каждый тренер брал свою группу и вёл её. У меня был тогда Андрей Алаторцев. В принципе, тогда всё понравилось, кроме того, что у меня мало что получалось. В этот раз участников было в 2 раза меньше, все были примерно равны по уровню катания, много новичков, поэтому решено было разделить группы лишь условно. Тренеры - Ваня, Андрей и Кирилл. Ваня и Андрей всё объясняли, Кирилл визуализировал. Поначалу мне было не очень привычно и казалось, что было много сумбура, какие-то детали я пропускал, потому что объяснение могло начаться, когда ещё не все собрались в одной точке.Однако потом я понял, что даже если пропустишь начало, то всё равно всё поймёшь, потому что ребята старались находить нужные слова, каждый раз объясняя по несколько раз один и тот же элемент. Вдобавок, если ты совсем буратино и совершенно не вдупляешь (как я), то можно было подойти отдельно и в индивидуальном порядке тебе ещё 15 раз всё объяснят и расскажут максимально доспупно. Если надо, подержат за колесо, поддержат за спину, лишь бы ты смог. Вот за это прям респект.9. Как я провёл лето сборы. Выше кидал ссылку на подробности, поэтому опишу всё вкратце.Меня волновала езда на заднем колесе, вернее её невозможность, поэтому старался больше внимания уделять ей. Правда с первого же дня понял, что тренировки, несмотся на вроде бы лучшую по сравнению с прошлым годом физическую подготовку, проходят тяжелее. После каждой тренировки у меня не возникало мыслей, что можно поделать что-то ещё. Здесь хочется ещё сказать спасибо за возвращение частички детства, ведь организаторы сделали на сборах тихий часПосле него тренировка проходила пободрее. Однако всё же я уже недостаточно молодой человек для таких нагрузок, поэтому чувствовал, что день ото дня организм накапливал усталость, какие-то микротравмы, становился зажатым, а чтобы его раскочегарить, приходилось прилагать очень много усилий. Это не ужасающие объёмы катать по шоссе или пересечёнке - тут всё тело работает и совершенно по-другому. Удалось прожить третий день, сходить в баню, после чего очень в тему был четвёртый день отдыха с развлекухами в виде скилл-контеста, прыжков в сугроб и так далее. Скилл-контест я пробежал не очень удачно, завалившись на мягкий мат не очень удачно, получив растяжение связки на спине межд шеей и поясницей, из-за чего ничего не мог делать на байке. Получить травму на мягком мате за 2 секунды до окончания упражнения на ровном месте? - Могу, умею практикую. Если кто-то соскучился по победам по жизни, обращайтесь, у меня накоплен колоссальный опыт В прошлом году тоже на третий день получил травму ахила, неудачно проехав кочку, на которой слетела нога с педали. Правда, тогда большую роль сыграло изменение геометрии тела из-за травм в дтп и ремонта тела. Но тогда за 2 дня всё прошло. В этот раз просто накопилось много усталости из-за задействования огромного количества ранее незадействованных мышц, связок. Банни-хоп контест, разумеется, я пропустил Пошёл я к мануальщику, который хорошо меня промял, но он сказал, что это травма, поэтому снять боль сразу не получится. Сходил я к нему ещё и на второй день, благодаря чему стал чувствовать себя заметно легче, связка почти не беспокоила. Вообще, довольно колоритный мужик. Кто был у него, поймёт.В предпоследний день пропустил первую тренировку, но решил выйти на вторую, чтобы понять, что я вообще могу. Оказалось, что если не делать резких движений, то могу довольно много. Правда, в конце тренировки при попытке сделать сёрф между двух кочек, потянул ещё и левую часть поясницы. И вот это была реальная боль. В общем, стал уже потихоньку разваливаться. Живший с нами в комнате Игорь дал мазь, которой я усиленно мазался и частично снимал боль.В общем, затосковал я. Особенно глядя на ребят, которые от души куражилисьКто-то просто пробовал понять, что вообще такое вылетСемикратныйТоха пыталсяНо превзошёл всех Саня. Знаете, бывает, что человек умеет всё слишком идеально, что даже неинтересно смотреть. Так вот Саня умеет всё вообще неидеально, что добавляет его попыткам сделать трюк долю фана и безумия. Все разы, что я фотках, Саня не заземлилНо стоило мне включить видео, как Саня смог Ваня нас поводил по Саранску, показал настоящие достопримечательности города.Это его помещение, где есть мастерская, тренерская, помещение для хранения мотоциклов для спидвея, а наверху библиотека, которую мужики посещают после переборки двигателейТам же рядом открытый бмх-трек, которых почти не осталось в СаранскеВечером в зале отработали вилли по запатентованной технологии Ивана А в последний день были тренировочные заезды, свободное катание, а потом засечка. Надо сказать, что кое-чему я всё же научился, ведь начал более агрессивно проходить повороты, 3 кочки мне удавалось осознанно просерфить, чему я несказанно радовался. Логическим продолжение этого стало время, которое я улучшил на 2 секунды (35.9 против 37.9 в начале сборов). Правда, я совершил читерство, сделав крутку со старта, хотя этого нельзя было делать. В общем и целом, когда я был один, ехал не очень плохо, даже был почти удовлетворён своим катанием. Однако всё поменялось в гонке. Я начал совершать все те ошибки, которые перидически удавалось исправлять, когда катал один. То есть, у меня и на тренировках что-то правильное получалось через раз, а в режиме гонки (пусть тренировочной и фановой), я совершенно обо всём забывал и ехал просто как дерево. Серьёзно. Попросил Тоху заснять как еду, посмотрел со стороны и стало так тошно, что я даже не стал выкладывать это во всеобщий доступ, пусть это будет моим маленьким секретом. В полуфинал я ещё вышел, сдуру попав в "элиту" по показанному второму времени квалификации, а дальше всё. Впрочем, ничего нового. Задача была вернуться домой живым и здоровым, а поскольку я уже был не очень здоров, не хотелось попрощаться ещё и с жизнью. Хорошая отмазка, по-моему, как считаете? P. S. Из интересного на обратном пути

4 день Он же день отдыха. Сегодня был скилл-контест, который состоял из полосы различных элементов, которые мы отрабатывали на тренировках: спрыг, скамейка, запрыг, проезд по скамейкам в виде пирамидки, банни-хоп в высоту, банни-хоп в длину, езда на велосипеде с обратным рулём (крутишь руль вправо - едешь влево), проезд под препятствием, лабиринт. Но были 2 препятствия, которые мы не отрабатывали - огромные поролоновые параллелепипеды, которые ставят на поворотах и опасных местах, чтобы гонщики не разложились. Установлены они были в виде лесенки, которую надо было преодолеть туда и обратно бегом. Поскольку мы не тренировали данный элемент, с ним возникли трудности, я не очень удачно упал на мат и у меня защемило шею. Сейчас пойду к мануальщику, который, по отзывам, творит чудеса. После был банни-хоп контест, который я пропустил Также погуляли по Саранску, где наш тренер Иван показал нам настоящие достопримечательности. Бмх-богатырь держит в руках руль с грузилом для отработки баланса В Саранске до постройки бмх-комплекса существовало множество открытых бмх-треков во дворах, один из них Иван содержит летом, рядом с ним помещение с тренерской, мастерской и мотоциклами для спидвея

Класс! Начали вспоминать, давайте продолжать) Проехал этот легендарный бревет с Василием и Михаилом. Миша тянул нас всю дистанцию, мощно! Жаль, что это был не 2008 г. и грейдера было совсем немного, но этого хватило чтобы перебить асфальтную монотонность и ощутить нечто новое в шоссейных покатушках.

Здравствуйте. Давненько не писюкал, исправляюсь. Про данный вид спорта я забыл в 2014 году, когда последний раз поучаствовал в Чемпионате России в Асбесте. С тех пор зимний триатлон больше не возбуждал, а я окунулся в кросс-кантри. Потихоньку закончил и бегать - последние выбеги были на зарядках в Алуште на сборах весной 2016 года длиной 1 километр с перерывами на растяжки и турнички. Потом дтп, после которого на беге я вместе со своими коленями поставил крест - ударная нагрузка была и ни к чему, и не приносила удовольствия, и приносила боль в прямом смысле. Единственный раз пришлось пробежаться 3 недели назад, когда опаздывал на автобус - больше бега у меня не было. Зачем вообще решил участвовать, до сих пор не понимаю, но решение это пришло на новогодней лыжной гонке в Верхошижемье, где всё прошло, как всегда: душевно, красиво, с великолепной погодой (для меня, а не для участников). Там я увидел в идеальном состоянии отратраченный велосипедный круг, из-за чего меня посетил сильный зуд по всему телу, и я решил поучаствовать в триатлоне, а чтобы не соскочить с участия, озвучил идею Василию Леушину. Пути назад не было, осталось только решить проблему колена, которое я ушиб 26 декабря и которое болело, я даже хромал, оно даже посинело, а потом пожелтело, я даже мазал его, что почти помогло. На лыжах же я периодически эти 2 зимы стоял, но на 90% классикой, потому что коньком больно и неприятно из-за скручивающей нагрузки на колено. В этом году целых 11 км проехал. Чтобы совсем уж не всрать всем участникам, начал подготовку к зимнему триатлону 3 января: покатался по сугробам, вспомнив, что где-то в недрах моего тельца когда-то были мышцы-стабилизаторы, которые раньше неплохо себя проявляли. Не забыл, конечно же, 2 числа простыть. На следующий день после жесточайшей нагрузки на непривычные мышцы я провёл откатку, что означало полную готовность к гонке. За день до старта проснулось забытое чувство какого-то приятного мандража перед стартом, ведь я всё продумал, даже полностью собрал сумку где-то после обеда, что вообще нонсенс в последние годы. Обычно беру с собой велосипед, разбираю его, кидаю все вещи в огромную сумку, на что у меня стало уходить не более получаса, а тут я целый час собирался, ходил, обдумывал, да что говорить - уснуть долго не мог, ожидая уже завтрашнего дня. Старт перенесли больше чем на час за день до гонки, а время регистрации и время открытия транзита не перенесли, что очень неудобно. Не размялся на байке, не проверил лыжи, а бегом размяться толком мне сейчас невозможно. Ну хотя бы посмотрел велосипедный круг - и то хорошо. Поставил всё в транзит, где был унизительно обсмеян за незнание правил зимнего триатлона - кое-что за 6 лет в них всё-таки поменялось - (Сергей, я правильно поставил два тире?) после чего пошёл греться в баню и иногда смотреть на забег элиты. Там всех мощно побеждала Марина, а также обидно занял четвёртое место Лёха Евдокимов, который упал на велоэтапе. Глядя на ребят в тройке, думаю, как минимум, Лёха дотерпел бы до бронзы, а там может и вырвал бы что-то посерьёзнее, но, увы, не судьба в этот раз. Погревшись в бане, а потом поизображав разминку, вышел на старт, с которого все очень быстро убежали, а я оказался в самом сзади. Бежал не ногами, но головой, ведь передо мной уже много народа пробежало и все они оставили свои следы на этой земле, благодаря чему не зря прожили жизнь. По их следам я и карабкался в подъём, обогнав около 10 человек, которые не знали такого лайфхака, но потом они мне показали свой лайфхак, обойдя меня обратно. Первый подъём бегом оказался бесконечно длинным. Второй подъём оказался не таким радужным, хоть он и рядом с Нововятском находится, где живёт весёлый Игорь - там надо только железную дорогу пересечь и будешь там, но до туда бежать и бежать, а Игорь был в Верхошижемье, но уже на порядочном от меня расстоянии. В него я умер первый раз. Перед транзитом я бежал третьим с конца, что весьма почётно оказалось. В транзите по мере возможностей переоделся, а после него сразу же меня обошёл Сергей Семакин на своём жирном байке. Правда, уехать сразу я ему не дал, пытался ещё что-то изображать, даже впереди поехал, но дыхалка сломалась, мышцы отключились, стал совершать ошибки, и пустил Сергея вперёд. Но чтобы вы все знали - СЕРГЕЙ НЕ ВСЁ ПРОЕХАЛ АХАХАХАХХА ОН ТОЖЕ СПЕШИВАЛСЯ. На этой радостной ноте я умер второй раз за эту гонку, потому что ничего у меня не получалось. Тем не менее, у тех, кого я обгонял, получалось ещё меньше, чем ничего, благодаря чему, собственно, я их и обгонял. На втором круге немного отдышался, по ощущениям чуть бодрее поехал, спешился всего один раз, но особо мне это не помогло. В транзит заехал сзади дяди Серёжи секунд на 20, может и больше, а вышел из него, как оказалось потом, на то же время впереди. Бежал на классических ботинках. С самого начала не смог включить руки, а ног уже и не было ещё до старта, а на беге и байке совсем их ушатал, из-за чего не ехал. Благо, лыжи всё-таки катили. Спасибо, Миха! Я же постоянно оборачивался на каждом повороте, не желая, чтобы меня догонял Семакин. Передо мной ехал Алексей Новокшонов, который не удалялся, но и не приближался. На первом торчке я умер в третий раз, опустил голову, поднял плечи, ноги не передвигались, руки отощали, сил ни моральных, ни физических особо не было, уже хотел всё бросить, но главная моя мотивашка по имени дяденька Серёженька из Первочепецка не давала расслабиться. Кое-как добрёл до пологого спуска, кое-как забрёл в пологий подъём, на спуске ноги только ещё сильнее напряглись, продышался, но мысль об ещё одном круге просто убивала. Глядя на спину Алексея, кое-как карабкался в этот ужасный тягун, потом в этот ужасный торчок, потом в ужасный ещё один тягун, обернувшись после которого не поверил глазам, увидев вместо Сергея Василия! Это уже не шутки! Благо, на спуске немного отъехал, благодаря чему понял, что позицию не отдам, но ведь была надежда на улучшение позиции в абсолюте. И хоть я проигрывал около 8-10 секунд после спуска, начал расталкиваться, и в какой-то момент тело вспомнило нужные движения, мышцы спины и рук проснулись, я по собственным ощущениям даже довольно мощно толкался, сел Алексею "на колесо", но было уже поздно, поскольку финиш уже вот он. Тут я всё-таки остался в живых. Как-то так проехал, потом звонко дышал на весь финиш. Ещё не понимал, почему пульс не отображается на сигме, думаю, там было что-то запредельное. Понял потом - ремень остался в сумке. После чего закатился, а мышцы напомнили мне, почему зимний триатлон - это такая БОЛЬ. Такие ощущения я испытывал после дистанции 7+12+10, сейчас хватило 3+5+5. В целом, морально полное удовлетворение, а физически нет. Оказывается, надо тренироваться, иначе и тяжело, и результат не очень, а так было бы просто тяжело. 4 в группе и 7 в абсолюте, но до третьего в группе пропасть. Спасибки-наздоровки всем участникам, бодрым организаторам, волонтёрам, болельщикам на трассе - вы были лучшие! Обещаю, что буду стремиться к тому, чтобы изображать что-то полезное и похожее на вас, а не убогие гримасы боли и вечное нытьё. P.S. Результаты по дистанции подоспели. Оказывается, на беге проиграл лидеру 4 минуты, на велосипеде проиграл лидеру Сергею Семакину на фэтбайке очень бодрому и весёлому дедушке 19 секунд, остальных обошёл (хоть что-то греет душу), а на лыжах 3.15 мин лидеру. В транзите традиционно плохо, хотя второй транзит примерно в серединке.

Итоговый протокол прошедшей гонки "Лесной Холодильник 2020"! Общее количество участников: 34 (28 мужчин и 6 девушек) Иностранный участник: Andrew Griffiths (Шотландия) Лучшее время круга: 6:36 (А. Самсон) Лучший финишный спринт: А. Самсон и К. Краев Температура воздуха: -8°C Организация: X-Kirov & YOBA Org Team Сладкие призы: Кондитерская Чизкейки Киров

Спортивный клуб Х-Kirov и команда "YOBA Racing" приглашают на традиционную ночную гонку-тренировку "Лесной Холодильник" 7 января 2020 года - традиционная ночная гонка-тренировка. Обязательно наличие передней фары и заднего фонаря, горящего в постоянном (не мигающем) режиме, шлема. Гонка-тренировка длительностью 60 минут (в течение 60 минут участник может уходить на следующий круг; по истечении 60 минут каждый участник, закончивший свой круг, считается финишировавшим). При температуре воздуха ниже -10 продолжительность гонки может быть скорректирована. В качестве места проведения предлагается 2 трассы, по прогнозу погоды на начало января, по состоянию трассы и людскому потоку будет принято решение о проведении гонки-тренировки в: 1) Порошино, небольшой круг на дальней петле как в 2019 году. 2) Радужном, лыжная трасса, круг по лесу. Программа праздника здоровья:- Регистрация и свободная тренировка 17:00 - 17:40- Старт в 18:00- Награждение в 19:20 Категории: Мужчины, Женщины Место проведения, сбора, регистрации и старта будет сообщено не позднее 5 января. Призеры награждаются памятными грамотами. Регистрация на месте старта. Стартовый взнос: 100 рублей.

День 10, 7 августа #велопоход #алтай #укок Утро пасмурное, но видно далеко, горы в снежных шапках видны хорошо, с лёгкими облачками – туманами на плечах. Сегодня надо взять два перевала – Карасалу 2448м и Акколь2770м. По треку, когда составлял получались какие-то петли непонятные. После начала движения понял почему. Дороги слабонабитые идут по склонам долин-полочкам, вниз соваться бесполезно- болота, мерзлота поплыла. Поэтому когда дорога заходит в очередные отроги гор или холмов, она по склону начинает подниматься вверх долины – пока не достигает истока реки или ручья, ну или где нет такого явного болота, пересекает долину и снова идёт по стенке долины. Вот с таких изгибов мы и начали путь. Потихоньку набирали высоту, это не очень видно глазами, но крутилось тяжело. Первая долина между двух отрогов и их пришлось пересекать, иногда даже толкать. Забрались на первый пупырь 2330м, это ещё не Карасалу до него ещё 10 км. И посмотрели на предыдущий пупырь на другой стороне долины, он был не просто сзади, а далеко ещё и внизу. Начало дня обнадёживало, болот немного, дорога вроде ничего, плотная. По пути даже собирали курильский чай, чтобы вечером заварить. Разница между холмом, куда забрались и Карасалу была метров 150 по высоте. И забирались достаточно легко, поэтому была надежда легко взять и остальные перевалы. С пупыря двинулись к Карасалу, вниз и по долине, по ковру эдельвейсов, плотной но подзаросшей дороге. Сразу слили 80м, Дорога была сухая, катилось хорошо. Через пару километров, подъехали к кошаре, она стояла в отрогах холма, который мы объехали и остановились на перекус. Место красивое. Озеро внизу, долина, снежные вершины. До перевала совсем немного. Особенность Алтая, смотришь вдаль и думаешь это же десятки километров простора, а на деле 3-4 км, оптический обман. Особенно это проявляется когда смотришь вниз. Видишь впереди -Таня, думаешь, как она далеко, как смогла так оторваться, минуту назад была рядом, съезжаешь вниз и понимаешь, что разница не километры, а пара сотен метров, но мозг воспринимает информацию так. Финишный рывок к Карасалу, 3-4 км, через долину, она заболочена, приходится петлять искать пути обхода, хорошо, что болото не сплошное, сам подход к перевалу влажный, видимо по склону стекает вода и концентрируется у подножия. Пожалуй, Карасалу самый лёгкий перевал, мечта, короткий и крутой. Подъезжаешь к основанию. И почти видишь вершину. Толкались по высоте метров 180, по длине метров 1500м, самый трудный участок, где то по средине. Метров 250 всего. Очень крутой. Толкали каждый в меру своих сил. Сказывались предыдущие нагрузки, поэтому когда я добрался был измотан. И не, только, я. Все усилия были не напрасны, с перевала открывался прекрасный вид на Укок, видна вся мощь и красота плато. На фото это хорошо видно. Перевал создан для фотосессий. Впереди Акколь. До него вроде бы недалеко, всего 16 км. С перевала видно даже куда нам ехать, вниз по широкой долине, потом река Акколь и вдоль реки направо впритык к горам и по стенке. Вроде бы всё просто. Это пишется быстро, а вот на деле, всё не так. Уже на спуске попадаем в серьёзное болото, весь склон течёт – дорога если и просматривается, то вся в воде. Там где не глубоко, можно и по воде, но глубина оттаивания мерзлоты не ясна, и порой влетаешь по втулки в чёрные ямы, поэтому, там где воды много останавливаешься и ищешь обход. Такая же история и внизу на дне долины, есть сухие места и можно ехать, а есть болотины и их надо переходить, тыкаясь в разные места. Здесь чётко заметил зависимость болот от кулуаров. Там где кулуары на склоне, болото будет мощным, видимо связано с тем, что вода стекает с двух склонов в одно место. В общем эти 5 км, мы преодолевали почти 1,5 часа. Поближе к реке дорога стала посуше и более чётко прослеживалась. На перевалах и к бродам все колеи сходятся, т.к. место прохождения одно. Двигаясь к броду по хорошей дороге увидел небольшую короткую лужу- маленький ручей или болотинка пересекали дорогу. Решил, как всегда спокойно проехать по ней. Вода была только на дороге, переднее колесо вошло целиком в яму, которую было не видно, я завалился в бок на сухую траву с камнями. Чётко помню свою мысль, когда падал, только бы не упасть на камни, особенно локтём. А то переломы тут лечить негде. Упал мягко-повезло. Вел- цепь, звёзды в слое грязи, а это боль для велосипедиста. Загнал вел снова в лужу- покрутил педали, смыл грязь. Впереди брод, домою там. Брод не представлял проблем на первый взгляд. Река не широкая метров 15, в два рукава, но быстрая и в отдельных местах глубокая. Опять ходили искали переход помельче и потише. Это занимает много времени. Я всегда мечтаю переходить реку не расчехляя велосипед- быстрее- легче. При нас табун лошадок пересёк речку, была возможность оценить уровень. Нашли переход. Сергей мне тут помог, в самом глубоком месте приподнял заднее колесо, чтобы велорюкзак не замочило, перешли все. Обед. Обед необычный- прямо посреди ковра цветов, на фото видно. Оставалось совсем не далеко до Акколя -10-км. И примерно 3 часа времени. Я был уверен, что возьмём. В этом месте дорога расходилась. Обычно влево уходят на перевал Богамоюз, это другой перевал, и выходят на Беляши. У нас путь был потруднее. И более интересный. Дорога поначалу была очень хорошей и интересной. Слева на склоне были очень живописные останцы, останавливались их фоткать, места не раскрученные, поэтому эти останцы не такие популярные, как те места, куда дотягиваются более менее сносные автодороги. Много непуганых сусликов, сурков. Суслики очень любят выбежать перед велосипедом и убегать перед тобой по дороге. Видимо, людей здесь мало поэтому дороги перерыты ими, все в ямах. Пару километров дорога была очень неплохой, а потом, как всегда, нырнула вниз пересекая боковую долину и всё… болотина. И дорога исчезла. В общем попёрлись каждый, где мог. Я напрямик, ребята, где-то обошли, но думаю, тоже замокли. Ещё 500 метров и поворот дороги влево вслед за долиной реки Акколь, всё по склону холмов, по полочке, но стало ощутимо поднимать вверх. Внизу по долине текла река. Оставалось немного уже до перевала, примерно 9 км. Дорога опять подвела. Местами она была очень хорошая. Но… она пошла вверх по стенке долины. С крутых стенок долины стекала вода, поэтому каждые 100-200 метров поначалу лужа, потом болота. И вот эти лужи и болота истоптаны копытами животных. Видимо их здесь гоняли на пастбища, в принципе можно ехать, если бы не копыта… частично толкали, частично ехали. Было бы чуть посуше, вообще вся бы ехалось. На тряских ухабах не заметил, что опустилось седло. Заметил уже на следующий день, как результат растянул мышцы бедра, до боли, ехать потом было трудно два дня. Добрались до переправы через реку и началу дороги на пер.Акколь. До перевала ещё 4-5 км. Дороги среди камней не видно из-за низких лучей солнца. 18.30. понимаю, что сегодня шансов взять его уже нет, по камням, болоту. Никаких. Решили вставать. Кругом болотина, ямы. Нашли три места для палатки. Учитывая, что встали рано, и солнце ещё было, решили помыться в ледяной речке. Она набирала воду из подтаявшей мерзлоты, и снежников, которые были рядом. Поэтому окунались резво. Сергей послуживший в армии, командовал- принять упор лёжа- окунуться можно только так рядом с берегом. А там, где поглубже течение просто унесёт. Вот и напоминало наше купание армейские отжимания. Окунулся-намылился, окунулся-ополоснулся. И теплее скорей одеваться. Высота 2500. Как только, солнце скрылось за горами, температура резко пошла вниз. Ещё пока готовился ужин, достигла -3 градусов.https://vk.com/photo211546314_457242539 День 11, 8 августа. #Алтай #Укок #Джазатор #Поход #Велопоход Продолжаю о нашем походе по горному Алтаю. Ночевали в долине, наверное ближе слово ущелье, реки Акколь, практически у её истоков. В предыдущий день не смогли много пройти из=за болот и бродов, потому был полон решимости взять реванш сегодня. От места ночёвки на берегу реки до перевала 3 км. Вечером мы потеряли дорогу. Утром встали в 6.00. я решил так вставать из-за солнца. Было холодно ночью, палатки в инее, но даже встав в это время, мы не попали в согревающие лучи солнца. Оно пришло только через 1.5 часа. Мешали стенки долины. Сборы были не спешные. Палатки не просохшие, сочились водой, потому ещё каждую запихивали в полиэтиленовый мешок, чтобы не промокли вещи в сумках. В лучах солнца стала опять видна дорога на перевал, я приложу потом фотку, где видна та дорога уже на вершине- это сплошные камни. Первые 700-900 метров вверх это движение по этой полузаброшенной дороге, сложенной из булыганов, да ещё и по воде, т. к. вода стекая избрала её своим руслом. Выше стало посуше, но всё равно болотисто. За весь путь в 3 км проехали может быть 200-300 метров. Первый километр и подъём сразу на 150 метров. ЭТо как всегда не заметно глазу, но когда оборачиваешься, всегда удивляешься, это что мы так поднялись??? Весь подъём от реки до перевала около 350 метров. Подъём занял 2 часа. С частыми остановками- не хватка кислорода, и сплошной камень. У же на самом верху почти, дорога иногда чуть лучше, ну и поположе. На вершине перевала каменный гурий. Я знал, что на этом перевале оставляют перевальные записки. К сожалению, она оказалась кем-то снята, а вместо неё визитка коммерческой фирмы туристической. Не понимают люди ценности тих записок. Короткий отдых на верху и вниз. Спуск вниз это отдельная песня, первые 200 метров падения очень сильный уклон, поэтому где то несёшься на тормозах, а где и проводишь велосипед упираясь ногами. В целом путь с перевала можно разделить на два логических участка — крутой спуск по плохой еле видной дороге порядка 200м вниз и 1 км в длину. Небольшое болото с ручьём. После него кусок в пару сотен метров с курумником и снова вниз,сброс метров 300 на два, три километра - второй участок поприятнее, он скоростной, по дороге. Но опять эта дорога со своей спецификой. Хороший кусок, потом болотце или лужа натёкшей воды, порой очень глубокая, влетел один раз на всю высоту колеса. Но в целом едется быстро. Дорога выводит к реке Жумалы. Форсируем её, пожалуй это самый приятный брод- спокойный, чёткий, без риска, единственно длинный - идёшь, идёшь..... И море мальков, гоняющих в этом месте мальковыми облаками. От этого брода и до перевала Жумалы 6-7 км примерно. Дорога очень приятная, по берегу реки, набитая, красивая. В этот момент начался у меня приступ болей в спине, даже крутить педали было больно. Пришлось встать на обед пораньше, что бы я мог принять меры к устранению болей. Место для обеда очень удобное — это поворот дороги от реки в сторону перевала, есть ручей. Отдохнув, двинулись дальше. В перевал. Особенность этого перевала в том, что он состоит из двух частей, первая часть это передняя стенка котловины за ней сама котловина и спуск к озеру и подъём на вторую стенку — собственно это и есть перевал Жумалы 2450м. Дорога от реки хорошая, можно брать полностью в седле. Я правда, потолкал в паре мест, котловина заболоченная(Анна утопила в трясине обувь), ехать вязко, ну и заезд на сам перевал, хороший, и толкать не много. Самый конец. Вид с перевала отличный, а самое приятное, что всё вниз. Сбрасывать 400м. К реке Джозатор, 10 км. Дорога отличная, виды супер, скорость огромная, места обжилые, леса. Очень приятный спуск. К реке подъехали около 16.00. Я надеялся быстро взять её и продвинуться к реке Тара, но увидев Джозатор, понял, всё будет не быстро. Река глубокая, быстрая. Прощлись по берегу с Сергеем, поискали брод помельче. Не получилось, решили проходить там, где вышли. Нашёл пару палок, объяснил, как переходить с ними. Потом достали верёвку, решили её использовать. В это время появился молодой пастух- показал нам где бород, он и его две собаки перешли реку пару раз в качестве иллюстрации. И тут нам пришла шальная мысль попросить его перевезти вещи. И вот уже два больших велорюкзака связаны вьючной парой. Накидываем на лошадь, и она понесла........ стала крутиться, скакать, рюкзаки зацепились за что-то, Серёгин порвался, клапан оторвало. В общем все в шоке. Но мы люди упрямые. Одели рюкзаки на пастуха и он их поочереди перевёз, потом перевёз девочек с самым ценным, что у нас было, продуктами и фотоаппаратами. И опять лошадка под Таней понесла, я думал она её сбросит, но Таня как то сгруппировалась и спасла ценные вещи. Потом был черёд Ани, она видя, что произошло с Таней мужественно держалась и с успехом перебралась через реку. Остались велики. Натянули верёвку и перешли поочереди. Надо сказать, что не знаю откуда у маленькой девочки такая сила, но Анна держала верёвку, натянутой как струна притом стоя босиком на камнях в холодной воде. В общем пока переправлялись, рвали рюкзаки, и носили велосипеды уже было около 19.00. Встали на стоянку на высоком берегу Дозатора. Очень хорошее место. Ровное, красивое

День пятый, 2 августа Утром встали опять рано, ибо нефиг. 5.00. Рассвет над долиной был просто шикарный. Лежишь себе между молодых кедров, с прекрасным видом. Как всегда, я самый героический герой, вышел первый из палатки, ставить горелки, воду. А тут неожиданно над долиной рассвет, бежишь к обрывчику, чтобы не просто любоваться, а с пользой дела (это причина столь раннего вставания). В общем, сразу два приятных момента – и эстетическое и физическое. Кричу- фотографы вставайте, красота, млин, офигенная. Они сразу встрепенулись, стали готовить аппаратуру, один полчаса готовил, другой уже к завтраку приготовил )))). Завтрак в привычном ритме. Последний ремонт моего переднего багажника (Сергей, всё прикрутил по нормальному и 14 дней уже он не беспокоил). Выехали в путь мимо улаганских озёр. В общем то можно было найти вечером местечко где-то на берегу, одного из озёр, но понял, что ещё бы время потеряли на поиск стоянки, где нет базы. Дорога вниз, не спешили, часто стояли фоткали, сброс очень большой, порядка 800 метров. По дороге знаменитые Красные ворота. При определённом падении солнечных лучей действительно отливает красным. Ребята понимая, что достопримечательность, так себе, пытались выжать из неё всё возможное для фоток, чтобы потом было, что показать и хоть что-то рассказать, попытались подняться по одному из кулуаров от речки. С этим приключение, наверное, можно оценить Красные ворота на троечку. А в остальном, можно вообще не останавливаться. Я считаю, что на Алтае много мест «раздуты» для автотуристов, чтобы недалеко, рядом и на машине. И вроде что-то увидели, вот Красные ворота из этой серии. Перед селом Акташ офуенный спуск в 12 км, летишь по асфальту вниз, главное не моргать, а то … Село Акташ, закупки. Цель сегодняшнего дня – база МЕНЫ и гейзерное озеро. Полуднёвка. От Акташа проехались по идеальному Чуйскому тракту 7 км, до Мены. Решили взять баню и снять домик. Баня 800р час, домик 2700 на 5 человек. Стирались, мылись. Пошли на гейзерное озеро. Побывав на нём в 2016 году, был под впечатлением. Сейчас это взяли под своё крыло коммерсы – дорожка, толпа людей, не стало озеро таким, как раньше. Устало оно, еле живое. Немного оживает под утро, но туристы его убивают. Вечером посидели с ребятами – обсудили наши пути, решили продолжить путь, не согласились они просто воспользоваться фотошопом и побухать на этой базе. Надо сказать, что хоть я был не доволен прохождением и скоростью группы, но шли то мы неплохо(главное это не говорить группе, быть строгим, ругать, что как черепахи, тратят на сон 5 часов, а надо 4. Ну и прочие атрибуты руководителя похода. А главное никому не показывать навигатор и не давать треки), поэтому наэкономили дней. Решили на следующий день не переться выпучив глаза 120 км, а спокойно, с чувством, с достоинством, как взрослые проехать 70 и встать в красивом месте у речки с питьевой водой, не доезжая Кош-Агача. Задача этих дней – выспаться, и отдохнуть. Ибо скоро УКОК. День шестой. 3 августа. Выехали опять пораньше. Накануне всё постирали, высушили палатки, особенно радовались владельцы пуховых спальников, была возможность подсушить на солнце. Они, кстати, себя хорошо проявили (спальники). Прогноз говорил, что будет небольшой дождь, но с утра было ясно, прохладно и даже холодно, особенно на скорости. Дорога идеальная. Красоты вокруг просто завораживают, поэтому все тормозят – фотографируют. Курайская степь. Первый серьёзный подъём перед Кураем. Заехали, Таня, естественно первая (я вот не догадался тогда проверить, а сейчас гложет мысль, наверное у неё был электромотор, ну не может человек, как быстро ездить…. А может она пила что –нибудь… мильдоний, например )))) ). В общем ждёт она нас наверху. Мы такие бодрые, румяные, влажные, заезжаем, и тут я брякнул, а ведь если бы ты была без сумок – стала бы ЦГ. Ага. Сумки сброшены, ждём, умчала повторно -ЦГ, я даже успел за это время язык переложить с одного плеча на другое, частоту дыхания со 100, снизить до 99. Примчала. Как потом выяснилось, она и с сумками стала 3 в общем зачете среди мужчин. Помчались ещё дальше. Появились тучи. Ветерок. Хорошо, что в спину. В некоторых местах дорогу ремонтировали. Проехались по свежему битуму. Обувь, носки, рама в чёрных пятнах. Время перекуса. Решили встать у небольшой речки со смешным названием Тыдтугем. И в это время ливанул дождь, стоим перекусываем под дождём, на берегу. Я тут увидел мяту, ну, мне так показалась, и пахла мятой, нарвал, чтобы вечером попить с ней чайку (все отказались, так как посчитали, что это неизвестное растение. Пришлось выкинуть.). Помчали дальше, ну как помчали, поплелись. В сторону Кош-Агача дорога набирает высоту. Доехали до Чаган-Узуна. Это место известно тем, что здесь расположен Алтайский Марс. Красные глины. Помятуя – Красные ворота, послушав бывалых(в общем такая же достопримечательность для авто туристов, конечно каждый решает сам, но… Марс или Укок???), решил отказаться от путешествия на него, это минимум пол дня, а я боялся неизвестности Укока, вдруг времени не хватит, непогода. Оставил на обратный путь. У Чаган-Узуна ещё есть знаменитый источник, целебный, набрали там воды, и решили встать на берегу Чуи за Красной горкой, у Базы "Кыпчак". Там опять запросили огромные деньги за палатку, поэтому мы поставили лагерь через ручей от базы. Кстати, это последний питьевой ручей. Поставили лагерь, но у этого места есть одна особенность – комары. В этом году в степи было много комаров, а в этом месте особенно. Мы стояли на открытом месте, поэтому их немногого сдувало, а вот поближе к зарослям прибрежного ивняка или ближе к горам, комары просто хватали людей и уносили к себе в гнездо. Я, кстати, пытался из принципа сполоснуться в холодной Чуе, всё-таки знаменитая река, но течение, вода мутная, дна не видно, вступлю не туда, чуть поглубже и унесёт. В общем решил отложить купание в Чуе до лучших условий. До Кош Агача оставалось 25 км, примерно, и дальше Укок. Анна ещё раз проверяла раскладку, мы естественно ей не мешали, а то вдруг, что урежет, будет жалко, ибо питались мы очень хорошо. Встали на стоянку около 16.30. Расслабились.

Спортивный клуб Х-Kirov и команда "YOBA Racing" приглашают на IV традиционную ночную кросс-кантри велогонку "Сумарочное кросс-кантри" 1. Общие сведения Спортивное соревнование проводится 2 ноября 2019 года. Место проведения: г. Киров, рядом с деревней Сумароки (пос. Ганино). Место на карте Непосредственное проведение соревнований возлагается на главную судейскую коллегию, ее помощников и непреодолимые природные силы. 2. Требования к участникам и условия их допуска: Каждый участник должен иметь: - Исправный велосипед с работающими тормозами; - Велосипедный шлем; - Исправный и яркий фонарь (фару), способный проработать минимум в течение 1 часа; - Горящий постоянным светом задний маячок, способный проработать минимум в течение 1 часа; - Отличное настроение и улыбку. При невыполнении хотя бы одного из вышеперечисленных требований, судейская коллегия вправе отказать участнику в регистрации и участии в мероприятии. Спортивное соревнование является индивидуальным в следующих категориях: - PRO (18+); - LITE (18+); - LADY (18+). 3. Программа соревнований 17:00-17:50 — регистрация участников, свободная тренировка; 17:50 — построение участников на старте, увлекательные конкурсы тамады; 18:00 — старт всех участников; 19:30 — награждение победителей и призеров соревнований, всеобщее порицание проигравших, объявление результатов, закрытие соревнований, неформальное общение у костра. Внимание! Организаторы оставляют за собой право изменить регламент проведения соревнований в случае неблагоприятных погодных условий, магнитных бурь или личной прихоти, а именно уменьшить длину дистанции или ввести ограничение по времени. В крайне неблагоприятные погодные условия соревнования могут быть перенесены на другую дату! 4. Условия соревнований Гонка проходит по круговой трассе, проложенной по пересечённой местности по тропинкам и грунтовым дорогам. Трасса имеет участки, требующие от участников владение специальной техникой прохождения препятствий (обладание таковыми навыками приветствуется), но для безопасности участников будут подготовлены объезды. Длина круга составляет 1,55 км, дистанции для категорий: — PRO: 8 кругов; — LITE: 6 кругов; — LADY: 6 кругов. Длина дистанции может измениться по результатам постановки трассы. Соревнования проводятся по принципу общего старта спортсменов. Участник, находясь на дистанции, не имеет права препятствовать обгону. О намерении обогнать кого-либо сообщайте голосом. В случае прохождения каких-либо участков трассы пешком, участник должен не создавать помехи остальным участникам заезда и, по возможности, двигаться не по проезжей части трассы. Возможности организаторов не позволяют производить полную разметку трассы, однако, из этого не следует, что при отсутствии разметки возможно срезание трассы, но, собственно, кто вас проверит? При выходе за пределы разметки спортсмен должен вернуться на трассу в том же месте. Допускается ремонт и замена велосипеда или отдельных его частей, но только в специально отведенном месте в районе финиша (в месте нахождения судейской коллегии). В случае замены велосипеда спортсмен обязан прикрепить свой стартовый номер на новый велосипед. 5. Заявки на участие Каждый участник может заявиться только в одной категории. Выбор категории зависит от личных предпочтений участника и его оценки собственных возможностей. Для регистрации участникам необходимо: В день соревнований прибыть к месту соревнований в секретариат в указанное время до окончания срока регистрации, заполнить регистрационную форму, уплатить стартовый взнос, получить стартовый номер и закрепить его на велосипеде так, чтобы он был виден спереди. Опоздавших не ждём. Документы, необходимые для регистрации участников: Удостоверение личности (паспорт, сертификат прививок, клятвенное обещание). Организаторы вправе отказать участнику в допуске на старт с объяснением причин: нарушение участником порядка регистрации, нарушение требований в п. 2 положения, а также личные мотивы. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ: https://docs.google.com/forms/d/1rCxWDb9ID8Zupc70_8NgfyU1yfH1RBn90CyvNspUkKk 6. Безопасность Участие в гонке является потенциальным риском для здоровья и является добровольным, участники сами несут за себя ответственность во время нахождения на дистанции. К участию в гонке допускаются участники только на исправных велосипедах, обязательно наличие страховки на день соревнований. Наличие шлема, переднего фонаря, заднего маячка и исправных тормозов - обязательно. При невыполнении требований п.2 положения судейская коллегия вправе не допустить спортсмена к участию или снять его с дистанции. 7. Подведение итогов Победителем в каждой из групп каждой категории считается участник, показавший лучшее время на дистанции. Финиш в каждой категории осуществляется по ее лидеру. Таким образом, любой из спортсменов, пересекающий финишную черту после финиша лидера гонки в своей категории, автоматически заканчивает гонку с текущим временным результатом вне зависимости от количества пройденных кругов. Итоговые результаты (протоколы) и отчеты будут опубликованы на сайте x-kirov.ru 8. Награждение и протесты Первые три места в каждой категории награждаются медалями и грамотами. Все протесты по результатам гонки принимаются только в письменном виде после окончания гонки до награждения. По окончанию данного срока результаты пересмотру не подлежат. 9.Условия финансирования Расходы по проведению соревнований осуществляет многоуважаемая судейская коллегия. Стартовый взнос составляет 200р, не является коммерческим и не покрывает всех расходов связанных с проведением соревнования. От стартовых взносов освобождаются участники возрастом 50+. Возможно привлечение спонсорских средств для оплаты призов и материалов для организации и проведения соревнований. Данное положение является неофициальным вызовом самому себе. Схема проезда на автомобиле от ул. Дзержинского (за д. Сергеево, лесопарк Сумароки):

День 26. Краснодар. 303 км и 17 часов в путиБревет 300 done. Предельное время - 20 часов.300 км прошлось легко - по самочувствию хоть до Белоречки езжай. Но. (1) Последние 30 км до Краснодара под дождём. Дождь не проблема сам по себе - едется хорошо. Но смазка быстро уплыла - был ливень. Так ехать долго нельзя. (2) 2 прокола за день - один по трассе, устранил уже за 20 минут, а не 50, как в прошлый раз. Второй в городе, починил в шиномонтаже. Пока чинили, поел в ближайшей забегаловке. Думал просто чаю попить - с виду не очень привлекательное место. Но оказалась офигенная армянская кафешка со свежайшим мясом, вкусными соусами, картошкой на мангале. Всё готовят при тебе. Хозяин-повар так красочно всё описывает. В общем, поел там от души. Какое уж тут продолжение пути. Еще и телефон почти сел, надо было время для зарядки - чтобы не потерять записанный маршрут. Да, это такие велозаморочки. В Краснодар заехал на 285 км. После еды, починки и зарядки пришлось накатать по городу 15+ , чтобы начислить за день 300 км. Да, это такие велозаморочки. И надо было успеть поговорить с любимой женой Ольгой - сегодня 11 лет со дня свадьбы. Успел. И не обращайте внимание на вымучанное лицо на фото с табличкой города. На самом деле в момент съемки на меня шумит обочечник, который думает, что это я не себя снимаю, а его фиксирую. Я вежливо объяснял ПДД, поэтому напряжён. Но не от усталости. Сейчас пошёл бы, честно, гулять. Но после вчерашней покатушки по Ростову единственный комплект гражданской одежды требует стирки - не в велокостюме же гулять вечером по Краснодару. Завтра день отдыха в #краснодар В воскресенье - финиш в #белореченск В #майкоп поеду во вторник со старшим сыном на великах.

День 22. Богучар. 70 км и 4 часа в пути.Жизнь меряется не прожитыми годами, а пережитыми впечатлениями.Откладывать мечту на потом - губительно. Я вот вкручиваю уже второй день по М4 с музыкой в наушниках - прям дискотека целый день. Выехал из Павловска поздно - в обед. Много надо было посмотреть в старом петровском городе, пообщаться с очень интересными людьми, поздно лег. И, знаете, никакой усталости в теле - еду для удовольствия. Хочешь - делай. Хочется ребенка - рожай. Хочешь посмотреть Антарктиду - готовься и езжай. В наше время даже «если сильно захотеть, можно в космос полететь» уже не поговорка, а план действий. Меня могут упрекнуть: вот, тебе повезло, ты выздоровел (ну в ремиссии) и можешь позволить себе кайфовать, а не у всех хватает здоровья для осуществления мечты. Скажу грубо - это всё нытьё. Когда у меня во время химиотерапии случился приступ всего - ни ходить, ни есть, температура, хвост отваливается - я лежал под капельницей и смотрел ролики про приготовление еды от Сталика Ханкишиева. И счастливее меня было не найти человека. Я не раздразнивал свой аппетит, а наоборот - от души наслаждался видами настоящей пахлавы, плова, ягнёнка. И мне становилось на самом деле хорошо. У нас всегда под рукой есть всё, и что нам действительно нужно. В каждый момент времени можно сделать себя счастливым. Конечно, есть разные но. Но все они сводятся к тому, что если ресурса для осуществления мечты не хватает прямо сейчас, добудь этот ресурс. Если мечта совсем неосуществима - это не мечта, а фантазия. В таком случае нужно забить на неё или обратиться к врачу. У меня есть хорошая подруга Света, которая накопила на роскошную кухню, а потом плюнула и рванула в Перу. Это правильное применение ресурсов. Известный философ Алексей Каминский открыл мне одну истину. «Алексей Владимирович, долго ли ждать перемен к лучшему», - спрашиваю я. «Если ждать, то долго», - слышу в ответ. Не ждите, не задвигайте свои желания и свои личные интересы внутрь. А также помогите копеечкой детям https://sdelai.org/ru/acts/1208

Сюжет НТВ про Юру. https://www.ntv.ru/video/1740081/?from=newspage

У Вани Лянгузова, подопечного Центра "Дорогою добра", и велопутешественника Юрия Ташлыкова в чём-то схожая история. Они оба знают, что такое рак. И оба его победили. Ну, как победили...Как минимум отправили рак в нокаут. Ваня От Вани отказались родители, когда узнали, что у него синдром Дауна. Вдобавок у мальчика обнаружили врожденный лейкоз, что случается с "солнечными" детьми с ослабленным иммунитетом. Ваня пережил несколько курсов химиотерапии и чуть было не попал в детский дом, но в его жизни вовремя появились приёмные родители. Так в семье Елены и Дениса Лянгузовых появился второй ребёнок с синдромом Дауна. Сейчас Ваня - живчик, каких поискать. Неугомонный, любопытный и очень любящий маму, папу и сестру Милю. Юра В прошлом году у Юрия Ташлыкова обнаружили рак желудка 4 стадии. Сначала врачи решили, что онкология неоперабельная, но позже всё же вырезали часть желудка. Юрий, как и Ваня, тоже пережил несколько курсов химии. А 10 дней назад он отправился в одиночное велопутешествие из Кирова в Краснодар. 2500 километров, между прочим. Велоподвиг? Сейчас путешественник уже достиг Саранска. Говорит, что дорога даётся непросто. И дело не в расстоянии и даже не в самочувствии. Много встречного транспорта, затяжные подъёмы, плохое дорожное покрытие. Но бодрит идея - доказать, что яркая и интересная жизнь после рака и любых других трудностей возможна. Главное, верить. Юрий едет в честь Вани Лянгузова и других подопечных Центра "Дорогою добра". На платформе https://sdelai.org/ru/acts/1208 идёт сбор средств. Юрий поставил цель - если за время дороги удастся собрать 250 тысяч рублей, то 100 детей в течение месяца смогут бесплатно заниматься в мастерских Центра "Дорогою добра". Юра, ты просто космос! Мы следим за твоим передвижением и искренне восхищаемся. Детали путешествия на страничке Юрий Ташлыков.

В обед состоялся второй массаж, который вновь лишь облегчил страдания, но на вторую тренировку планирую всё же выйти, чтобы понять, что могу. А чтобы не тухнуть в комнате, поснимал, как ребята резвятся. Всё вполне по-кировски Кто-то просто пытался понять, что вообще такое вылет на дёрте и как с ним жить Яша (семикратный) пытался делать трюки Тоха тоже старался Ну а зажигал сегодня Саня. Знаете, бывает, что человек умеет всё чересчур идеально, что даже неинтересно смотреть. Так вот Саня всё делает крайне неидеально, ошибается, что придаёт его прыжкам долю непредсказуемости и зрелищности, оцените сами Бонусом видео, где у Сани получилось

В общем, чуда не произошло, шею не защемило, а растянул связку, которая от шеи идёт куда-то вниз за позвоночником. Мануальщик похрустел мной, повправлял что-то, но боль отступила лишь на время, вернувшись вскоре вновь. В общем, очередная победа по жизни состоялась. Чтобы разложиться на ровном месте на мягких матах с невозможностью дальнейших тренировок нужен определённый талант. Я им обладаю, кстати, поэтому, если ваша жизнь стала обыденной, обращайтесь, научу быть хорошим победителем. Надо же было травмироваться в день отдыха после вчерашней бани на фановом мероприятии. В прошлом году произошло что-то подобное, но всё же это были отголоски множества травм. Геометрия тела изменилась, из-за чего начал приносить дискомфорт ахил, а когда я неудачно спрыгнул с велосипеда, он сильно разболелся. Это произошло на второй день сборов, из-за чего я потерял 2 дня, но, как ни странно, боль прошла довольно быстро, и последние 2 дня я катался. В этот раз я прожил 3 дня, но всё равно меня постигла неудача. Из-за этого я пропустил множество веселья в этот день, а также индивидуальную тренировку, на которой можно было пожаловаться тренерам на свою проблему в катании, которую они бы постарались максимально эффективно решить. Также не было сил сидеть на лекции, мог только лежать. А сейчас с тоской посмотрел на тренирующихся ребят и ушёл строчить. Отчёт этот грустный ушёл строчить я. Надо сказать, что всё-таки отсутствие физической подготовки подкашивает. Вернее, она у меня была, я ходил в зал, катался, но за две недели до сборов разболелся большой зуб, который пришлось вырывать, из-за которого пришлось забыть о тренировках. Лишь за 2 дня до сборов почистил памп и покачал его, чтобы хоть что-то вспомнить и подготовить организм к похожим движениям. От непривычных нагрузок организм копит усталость, какие-то микротравмы, которые в определённый момент выстреливают. У меня так, по крайней мере. Времени на разогрев организма раз за разом требуется всё больше, после тренировок ощущения всё тяжелее, приходится больше сил уделять восстановлению. Это вам не объёмы по шоссе накатывать или кросс-кантри катать по несколько часов, тут всё тело работает и совершенно по-другому.

Издержки копипаста Не пора ли Вас, Ортём, забанить за излишне циничный троллинг. Накажите себя!

Очевидно, это ТОНКИЙ намек на правила оформления тем в разделе барахолки: В заголовке объявления обязательно указывайте куплю/продам. В противном случае ваша тема будет удалена.

Результаты участников вне общего зачета. Первый этап - лыжный, второй этап - велосипед, третий этап - бег.

Итоговый протокол общего зачёта по сумме трёх этапов! Царь Снежной Горы - Алексей Евдокимов, результат - 06:55,6. Второе место абсолюта вырвал Андрей Мозгунов (07:19,8) у Никиты Опарина (07:19,9).

День восьмой, 5 августа.Проснулись рано. Ну, как проснулись. Я проснулся. 5.30. Солнце за горой, мы в тени. Стал всех будить, ставить горелки, воду, как обычно, вода кипит полчаса, поэтому за это время туалет, сборка спальника, и прочие необходимые действия сокращающие время пребывания в лагере. Мы стояли на полочке над рекой Калагенир. Две долины р.Тархаты и Калагенира сливались в этом месте. Красивая ночёвка. У нас почти все ночёвки были очень красивые. Трудно найти на Алтае место, где не красиво. Пока собирались, к нам медленно, но неумолимо подбиралось стадо коров. Я был наслышан, что этим животным все равно, где идти, поэтому очень переживал за сохранность палаток и велосипедов, решили попытаться их отогнать. Мы стояли на их пути к водопою, с полочки спускались хорошо набитые коровьи тропинки. Отгоняли несколько раз, в конце концов, они обиделись, развернулись и убрели восвояси. Выехали на дорогу, и вот тут нас ждал сюрприз. На одном из домиков, которые мы приняли за базу, была надпись ЧЕБУРЕКИ. В общем, еда тут была. Мы, конечно, не голодали, но всякие вкусности хотелось иногда попробовать и вечером бы зашло хорошо, но мы были после завтрака, поэтому гордо проехали мимо. Мы не доехали до моста через Тархату 2 километра, и правильно сделали, место было занято автотуристами. Двинули не спеша по дороге, дорога на удивление неплохая, местами гребёнка, но в основном нормальная грунтовка. Виды с дороги завораживающие, альпийские луга, горы и дорога, уходящая вдаль. На Тархатинском озере перекусили батончиками, полюбовались гладью воды, красивое место, хорошее для ночёвки, есть столик. Рядом аил (алтайская изба), хозяин предлагал сига и хариуса…эххх!!! Если бы мы здесь ночевали, обязательно купили, ну, а тащить с собой рискованно, да и тяжело. Дорога продолжала подниматься среди горных вершин, покрытых альпийскими лугами, чтобы ни кого не вводило в заблуждение – альпийские луга- это тундры с обширным разнотравием, многолетняя мерзлота, верхний слой которой оттаивает. Очень много цветов, самых разных, очень красивые альпийские маки- жёлтые, гордые, пустынницы, собственно вся тундра это ковёр цветов, местами настолько плотный, что и вступить некуда, чтобы не помять красоту. Продолжаем ехать, километровые столбики хоть и не мелькают, но потихоньку цифра на них увеличивается, какжый десяток километров отмечается красной табличкой, так и ехали синие знаки 31,32,33…. И краснаный знак 40… красный 50… красный 60. Я помнил, что мне сказал представитель национального парка – не пропусти 70 км, там поворот на УКОК. Мы же пока ехали по дороге на Беляши (Джазатор). Дорога пошла на спуск, хороший такой сброс многоколометровый, скорость, и просто завораживающий вид впереди. Горные долины с пологими горами в окаймлении и тени облаков по зеленой траве, меж которыми пятна освещенной солнцем тундре. Несколько раз остановился, чтобы просто полюбоваться на это. Вот и поворот на Тёплый ключ. Нам туда, на этот перевал, после него начинается УКОК. Пока же дорога было отличная, исчезла отсыпка скальником, просто набитая грунтовка. Время обеда, решаем продёрнуть ещё пару километров к следующей реке и на её берегу пообедать. В это время нас накрывает первая, ещё слабая волна дождя. Я решил даже не накидывать на рюкзак дождевик, видно было, что дождь скоро кончится. Обрадовавшие нас первый километр новой дороги, остался позади, началась сильно каменистая, не очень подходящая к скоростному движению её часть. Вот и место для обеда, но всякое желание обедать пропало, поднялся сильный ветер, чтобы зажечь горелку при таком ветре не было и речи, да и холодно очень. Решили проехать ещё немного, чтобы укрыться от ветра за холмами. Буквально в 1 км, ветра как не бывало. На Алтае чётко прослеживаются долинные ветры, вот видимо в такой, мы и попали. Вперед до Джумалинских ключей оставалось уже не много, единственно надо было забраться в пупырь (я так это называю, небольшой перевальчик 2650). И вот тут стал очевидным надвигающийся дождь. Если представить наш путь в этом месте, то он напоминал Т-образный перекрёсток, мы должны были подниматься по дороге вверх, а потом повернуть вправо, верхняя перекладинка была представлена высокими горами. Вот на них и повисли дождевые облака. Мы долго ехали наблюдая, как там идёт дождь, всё в тумане, пока сами не въехали в него. Тучи просто стояли на месте. И самое неприятное, что в этом месте подъём посерьезней, хотя проезжабельный. Вода сделала его непроезжаемым. Пришлось толкаться. Хотя Сергей и Таня успели в начало дождя, да и посильнее они, а мы с Андреем, так и не смогли почти ехать, скользкие камни, покрыты грунтом, ручей прямо по дороге, вот на себе и вытолкали велы. Ребята, ждали наверху, прячась от ветра за холмиком. В этом месте развилка – и оба на перевал Тёплый Ключ- старая и новая. Мы пошли по новой, хотелось уж покупаться в источниках. И дорога 400м. сброса на несколько километров. Хоть и вниз, но требует сноровки- дорога каменистая, ступеньками, ну и первый брод. Может быть мы и проскочили бы этот ручей в сухую погоду в седле, но тут прошёл дождь и все ручейки вспухли. Брод занял очень много времени, все остальные броды я просто переходил не переодевая велообуви, тратить по 20-30 минут на переодевание, было жалко. Дорога сложная, каменистая, скорость большая не достигается. Периодически подъёмчики, лужи. Стали видны базы на источниках, вроде близко, но до них ещё надо добраться, дорога по стенке долины идёт, то вверх, то вниз, и в конце надо пересекать реку текущую по дну долины. Тем не менее, добрались. Учитывая, что на улице дождит, решили поселиться на базе. Договорились встать в новом аиле 200р с человека. Это просто дом, где спать на полу, но есть печка. Охапка дров 200р. Купание в источниках 200р. Решили не топить печь, т.к. после улицы, нам и так в помещении было тепло, ну и надежда на готовку еды, от горелок нагреется. Девушки помыли пол, который и не видывал подобного никогда, и мы даже в носках ходили по линолеуму. Купание в Джумалинских источниках в августе это особая процедура, осенняя. Дело в том, что хоть и называют их тёплыми источниками, но их температура около 12-15 градусов. Есть открытый бассейн. И есть маленькие домики с бассейном внутри. Понимая, что уже не дождусь домика, решил быстро искупнуться в открытом бассейне. На улице градусов 10-12, пар из-за рта, а я такой в труселях в цветочек булькаюсь в бассейне. Понимаю, что более 5-7 минут не выживу, старался сохранить хладнокровие, наблюдая за пузырьками радона проходящие сквозь толщу воды. Из-за радона они и целебные, раньше они были потеплее, но было землетрясение и вода стала холоднее. Серёжа и Андрей стояли в пуховках и смотрели на меня с жалостью. Они потом купались в домике, но какое удовольствие в домике, когда гор не видишь??? На совещание здравой части группы решили нанять машину для заброски завтра утром на перевал, ибо толкать по камням велы 7 км, на 700м вверх удовольствия мало. Спортивная часть группы будет штурмовать в седле, но без вещей, которые мы заберём с собой. Всю ночь шёл дождь и была гроза. Правильный выбор взять аил добавлено 2 minutes later День 9, 6 августаС утра день не задался. Вставать решили в 6.00, позже обычного, но так как ночевали в доме, понимали, что не собирать палатки, и многие вещи. Водитель должен был нас забрать в 8.00. На улице было темно, пасмурно и порой накрапывал дождь. Настроение сразу немного упало. Я кое-что сушил на улице, естественно, оно не только не высохло, но и прополаскалось ещё за ночь. Очень не хотелось ехать в дождь. Как и положено руководителю, опять приложил руку ко лбу вглядываясь в даль (это чтобы придать уверенность группе- типа знаю куда смотрю), потом вспомнил поговорку русскую – ДОЖДЬ С УТРА ДО ОБЕДА, но тут то большая часть людей других национальностей, вдруг тут действуют другие поговорки??. В 7.30 утра подъехал водитель, стоимость его услуг составляет 5000р. Жалко, но себя ещё жальче. Загрузились. Похоже УАЗик буханка был милицейского образца, сзади отдельный отсек. Рюкзаки на один из рядов, во второй сели мы. Поехали, Серёжа и Таня помахали нам платочком и скрылись где то за холмом, который мы проехали. Двигаясь по дороге, ещё раз осознал, что правильное решение подброситься, дорога сплошные камни – просто чемоданы, лужи и ручьи, а ещё и ступеньки прямо на дороге. Пришлось бы толкать весь путь. Водитель рассказывал о природе и показывал нам травки, которые можно пить заваривать вместо чая. Через час доехали до вершины. Перевал Тёплый ключ. 2900. Это плоская площадка с грудой камней обозначающей перевал и красивое горное озеро. Собрали велики, стали ждать отстающих. Ждали более двух часов, если честно, мне их очень жалко, нам в этот день как раз их не хватило, но об этом позже. В одиннадцать группа воссоединилось и в 11.30 тронулись. Сразу спуск по камням, но это легче, чем подниматься, спуск на протяжении 4 км и сброс порядка трёхсот метров. Меня поразила Анна, она просто пролетала мимо меня вниз, и это человек, который осторожно спускался всегда с горы. — Анна, что случилось, ты почему стала гнать с горы на такой скорости. Опасно. — Ага, вибрейки плохо держат, не могу затормозить. В общем сюрприз на покатушках для Сергея. ))) Так и спустились к первому лёгкому броду через Калгуты, перебежали по камням по-моему, далее небольшой подъём и снова спуск. Вся дорога идёт по полочке долины, а внизу болото. По пути встретили джиперов, я удивился грязи на зеркалах, они пожаловались, что на перевале Богамоюз развезло мерзлоту и вот машины приходится тащить лебёдкой по болотам, где машины тонут по стёкла. Я успокоил группу, что до этого перевала мы не пойдём, свернём перед ним. А надо было бы понять намёк, так сказать звоночек предупреждение. Достигли дна долины, а там болотина, но проезжаемая. Болотина образуется в мерзлоте- верхний слой оттаивает, а вот как там оттаяло - непонятно. Идёшь, вроде мелко и вдруг велик по втулки ныряет в яму. Да ещё всё изъезжено машинами, т.е, ещё и колеи пересекать. На дне долины второй брод. Это уже серьёзнее. Вода быстрая по колено, дно живое, скользкое, несколько рукавов. Сбросили вело рюкзаки и перенесли велосипеды и вещи. И тутже устали. Обед. Прямо у реки посреди болота. Да ещё и тучки стали набегать… надеялись, что пронесёт. В общем попали под дождь. Я выехал по дороге немного раньше, за Таней, обернулся назад и увидел мотоциклиста, который пересекал эту же реку. Что можно ожидать от мотоциклиста?? Он грохнулся прямо в речку. Барахтался там, пытаясь поднять мотик, но не мог. Сергей пошёл к нему на помощь. Вдвоём они стали выталкивать мотоцикл. Я стоял, смотрел и решил вернуться. Сергей увидел меня, заулыбался — Пришёл помогать. — Колбасу потерял перекусную. Нашёл колбасу и поехал дальше. Ребята поехали за мной, а мотоциклист остался сушить одежду и мотоцикл. Начался сильный град. Я продолжал ехать по дороге. Главное, чтобы дорогу не развезло, но дорога здесь не голая земля, а колея в траве, поэтому не развозит. Впереди маячило строение, от реки до этой будки 3 км. Это караул Челябинской погранзаставы. Два пограничника, и Таня, которую тормознули и требовали разрешения. Проверив разрешения на пребывания в погранзоне, нас пропустили, и показали дорогу получше, посоветовав перейти на другую строну реки и пойти по дальней дороге, не по треку, там лучше. Мы перебрались через Калгуты сново, через каменное болото и двинулись. Собственно это и был УКОК. Едешь по дороге и видишь сбоку снег лежит- не растаял с прошлой зимы. Здесь мы впервые увидели эдельвейсы. Сначала маленькие редкие, а потом целые поляны. Дорога местами отличная, но много луж и ручьёв. Несколько километров пришлось ехать часа два. Группа очень растянулась, т.к. ручьи переходили по разному. Кто то переодевался в неопрен, кто то прыгал по камням. Было много водных преград. Порой ручей меньше метра, но глубина 70 см, вот как его формировать с великом?? Перепрыгиваешь, тянешь велик за собой. В целом дорога очень неплохая. Можно даже разогнаться. Но это УКОК. Поднялся мощный ветер, то боковой, то встречный, опять речки и ручьи. В общем за пол дня мы преодолели больше десятка бродов. Подъехали к развилке. Налево дорога на Гусиное озеро, направо наша дорога, через Калгуты, которая в этом месте разбивалась на пять рукавов, она набрала мощи и если бы не рукава, а единое русло, перейти было бы трудно. Даже рукава были далеко не мелкие, поэтому сначала разведка, переходы от острова к острову. Заняло всё больше часа. Вроде бы, ну что тут такого- но разведка- ходишь смотришь глубину это время, так как один переход от другого на сотни метров. Потом распаковка велосипедов, перенос по частям велосипеда и вещей. Переодевание. И вот мы готовы к движению по долине. Она сухая- радость, дорога набитая, ровная, ветер попутный и так несколько километров, нам к строениям которые мы видим на другой стороне долины. Наконец то скоростное движение, но не долгое 3-4 км. и всё. https://vk.com/photo211546314_457242554 https://vk.com/photo211546314_457242559 Застава заброшенная Аргамджи и река. Всего три метра, но глубина по пояс со скользкими камнями. Не верилось, что нет никакого моста, как машины ездят, как мотоциклисты??? Пока искали, время шло, потом формировали, по пояс. На часах 19.30. Решаем встать у этой реки. По плану было дойти до перевала Карасалу, но видимо не судьба. Не хватило трёх часов. Стоянка очень красивая на горы, монгольский Алтай был очень хорошо виден. Сбросили 800 метров. Вроде бы чего не катиться, а вот броды и отныли всё время и болотины. Влажный год, Поплыла мерзлота.

Раскладкой занималась Анна (огромное ей спасибо, за титанический труд, и волю в отстаивании своей позиции. Благодаря ей сэкономили деньги и питались очень комфортно). Было решено утром и вечером готовить полноценные завтраки и ужины. В обед использовать индивидуальные сублиматы ГАЛА ГАЛА(суп и второе) и как дополнительный перекус копчёную колбасу с хлебом. Всякие орешки, батончики и прочее индивидуально. В автономную часть на Укок были заказаны сублиматы мяса, овощей, бульонов. Дополнительно были заказаны по 4 овсяные каши, 4 омлета, 2 творога на человека. Обед состоял из пакетика супа и пакетика второго. Общий вес сублиматов составил примерно 1600гр на человека в начале пути или 45 пакетиков. Точками закупли были Киров, Горно-Алтайск (хлеб), Улаган, Акташ, Кош-Агач (закупка на автоном). Питание было примерно такое. 1. Утром каша (овсяная, пшённая или молочный суп)+ чай с сахаром, печенье (в первой части использовали сгущёнку+изюм) 2. 11.30-12.00- перекус, сырокопчёная колбаса+хлеб+вода из ручья. 3. 14.00-15.00-обед. Сублимационный суп и второе+ чай с сахаром, +сухарик. 4. Ужин. В первой части варили супы с тушёнкой или рыбными консервами, хлеб, чай с сахаром, печенье. В автономе - греча или макароны + сублимационные овощи + сублимационное мясо и бульон. В первой части обед часто был в кафе, поэтому наэкономили сублиматов. Самое трудное посчитать вес раскладки и бюджет. Попробую это сделать. 6 кг заняли аптечки механика, медицинская, топор, тент, костровое. + Палатки 3 кг+3 кг+1,2кг. Покрышки 1,5 кг. Газ 3 кг. Итого общественное снаряжение примерно-18 кг. Индивидуальное, особо точно не посчитать, пусть будет 1 кг. Раскладка по пути подкупалась и больших запасов не было. Максимум булл закуплен на автоном в Кош-Агаче на 6 дней. Вот его и посчитаю. На фото видно 14 буханок хлеба(7 кг), 13 пакетов круп, макарон (5.5кг), колбаса (1 кг), остальное (3,5кг) (тушёнка и часть тяжёлых продуктов дожила, только, до ужина, на что и рассчитывалось). Итого – 17 кг. Плюс Сублиматы на данный момент около 1200г на человека. Правильнее, наверное, считать с первого дня автонома. С утра у нас было на человека порядка 4 кг. В общем, тяжело вышли. Бюджет. На человека. 11500 билеты, заброски - катер 2300 на человека, 2100 заброска Бийск – Артыбаш, И выброска Чибит – Бийск около 3800р, Сублиматы 3500р. Закупка продуктов, пропуска, бани и базы, прочее 8500р. И того 32000р . День первый. 29 июля Бийск. Поезд прибывает в 7.41 местного времени. Выгружаемся, нас уже ждёт микроавтобус с прицепом. Фотографируемся на память. Быстро грузим велосипеды в прицеп, это удобно. (Я считаю, что мы немного переплатили за заброски, т.к. местные водители не жалуют интернет, и пришлось нанимать тех кто дал свои объявления, но комфорт и быстрота погрузки, я думаю искупают потерю пару сотен рублей). Цель заброски посёлок Артыбаш, на берегу Телецкого озера. По пути мы остановились быстро пообедать и купить хлеба на маршрут. В 12.45. мы были в Артыбаше. Ещё в Кирове я договорился о заброске через Телецкое озеро с Андреем Кыргызаковым . У него несколько катеров на озере, в 2016 г нас троих перевезли на пятиместном. Сейчас мы должны были идти на 12-местном. Но, так как катер большой, то пришлось дожидаться ещё группу туристов, которые просто ехали на просмотр достопримечательностей. Доставка нас на м.Кырсай, была им дополнительным бонусом, т.к. благодаря нам их туда доставили в 16.10, катер несётся быстро, не смотря на тепло, приходится кутаться в пледы. Кырсай очень красивое место. Выгрузка прошла достаточно быстро, правда пришлось залезать в воду, чтобы снимать велы с катера. Решили заодно окунуться в озеро, раз уж прибыли. Вода оказалась холодная, но мы же не с юга, для нас такая вода привычная. Велы выгружали в разобранном виде, поэтому сборка заняла некоторое время, разбор вещей, навьючивание, перераспределение, раскидывание по быстрому продуктов. План был у меня на этот день – максимальный доехать до стоянки у р.Чулышман в районе переправы на водопад Учар. Минимальный, если задержки или неполадки, ночевать на берегу. В 17.20 выехали. И сразу стало понятно, что этот год очень влажный на Алтае, на дороге лужи и грязь. Торога в основном плотный грунт с камушками, иногда песок. На дороге гребёнка, но есть параллельные дорожки. Пару раз остановились подкрутить мой передний багажник. Стал понимать, что-то с ним не так. Проблемы с хомутами, они раскручивались. Это стало напрягать, т.к. если бы это происходило раз в 20-30 км, подкрутил и поехал, а тут каждые 5-10 км, что говорит о проблеме. Решили не доезжать до базы, т.к. там стоянка платная, остановиться в 30 км от берега, не доехав 20 км, до базы. На берегу реки. Место хорошее, удобное. День второй, 30 июля. Встали в 5.00. Солнце ещё не вышло из-за горы, всё в росе. Постиранные вещи не просохли- пришлось потом досушивать. В 7.10 тронулись в путь, меня честно говоря очень расстраивали такие сроки сбора, т.к я считаю, что 2 часа это достаточное время для сбора, тут главное не стоять и ждать завтрак, а что то делать в этот момент. Нет завтрака, идёшь мазать цепь, ещё не готов?-соберу палатку, и так далее. Но мы обычно быстрее 2,5 часов не собирались. Выехали в общем не поздно, по холодку, что было не плохо, комфортная езда не по жаре. В районе 9.30 подъехали к базе. (ехали не спеша, фотографировали). Стоимость места для палатки 200р. Беседка 200р. Переправа 500р. Сразу заняли беседку, купили по пирожку и пошли на водопад Учар. По пути с нас взяли по 100р с человека у входа на тропу представители национального парка. Становилось жарко. В такой ситуации в этот выход главное взять кружку, т.к. на протяжении всей тропы много ручейков и речек. Шли до водопада вечность (мне так показалось). Я шёл и думал, дойду – искупаюсь, поплаваю, охлажусь Тропа местами очень опасная. И если бы не я возглавлял колонну идущих на.. Учар с конца, замыкал охранял, чтобы вся группа не спешила отдыхала, меня дожидаясь, то они бы дошли быстрее, но не почувствовали бы той жары, заунувных стонов, и лекций о международном положении и и места Учара в нём. Вид на Учар открывается за 4 км. А это ещё минимум час ходьбы. Дошли. И самое обидное, что купаться уже не хочется, водопад бьётся множеством струй, водяная пыль, это всё сильно охлаждает воздух и температура в этом месте значительно ниже, чем была на тропе. Я всё равно искупался. Водопад Учар, на мой взгляд, стоит обязательно посетить всем, кто бывает на Алтае. Решили разделиться. Более лёгкие и быстрые побежали, как сайгаки на «грибы», а импозантные и рассудительные уже там бывали и решили, что два раза «грибы» это много. Поэтому не спеша пошли в лагерь. По пути встретили группу из Питера, дама в возрасте, просила сказать на выходе представителям нац. парка, чтобы отменили вызов МЧС, она сама дойдёт. Мы, конечно, на посту сказали об этом, но судя по их реакции, они никого вызывать и не собирались ))). Погода начала портиться. Прогноз был на дождь, к вечеру началась гроза, палатки были поставлены прямо на базе у беседки, куда мы и спрятали наши велосипеды. добавлено 4 minutes later День 3, 31 августа. С утра шёл дождь, поэтому встали чуть позже в 5.30. В беседке приготовили завтрак, смотрели на дождь, наслаждались упаковкой рюкзаков, вспоминали Ницше, дождь от этих разговоров слабел понемногу. Решили выезжать – в дождевиках, бахилах, накинув на велорюкзаки водоотталкивающие чехлы. Дорога позволяла свободно двигаться, то скальник, то песок с камнями, глины почти не было. Начались опять проблемы с моим передним багажником. Отвёртка на мультитуле не позволяла с силой затянуть хомуты и он постоянно разбалтывался. Сергей (механик), терпел, потом перешёл к решительным действиям, что-то перевинтил, переставил и раскручиваться стало значительно медленнее. Возникли проблемы с новенькими ортлибами у другой участницы. Коротко об этих ортлибах, я всегда в них верил, и это надёжные сумки, но тут какой-то злой рок, я такого не видывал, все болтики на них раскрутились, хотя их протягивали каждый день, за поход были поменяны все крепёжные шурупы, поставили болты с гайкой, из-за этого они потеряли герметичность. В общем почему так получилось не понятно, тем не менее они доехали до конца похода. Ближе к подъёму на перевал Кату-Ярык, дорога становится более гористой- спуски-подъёмы, хотя чего ещё ожидать- горы кругом. Решили пообедать на базе перед подъёмом. Хорошее меню, недорого. Сытому легче преодолевать подъём, много энергии тратится. Ну и огромный плюс- пасмурно, на солнце бы не хватило сил на быстрый темп. Кто бывал на Кату, тот знает, что в седле там заехать невозможно, только, пару участков по несколько десятков метров, остальное толкать гружёный вел. Спортивная часть команды быстро усвистала вперёд, а спокойные и рассудительные, главное знающие дальнейшую дорогу, не спеша поднялись за 2 часа. Это почти рекорд. Обычно эти 600 метров подъёма на 3 км дороги берут за 2,5-3 часа. Попутно выпросил у двух водителей, ремонтирующих ГАЗель, на одном из витков, отвёртку для своего багажника. Наверху, естественно, фотосессия минут на 40, в результате стал понимать, что далеко мы не уедем, максимум 10-15 км, а это плохо, т.к. воды на таком расстоянии нет, есть в 4 км, и дальше в 20 км, решили набирать воду в ручье в 4 км, и становиться на стоянку пораньше, четыре раза предупредил, ручей в 4 км. Это для кратности и симметрии – 4 км, 4 раза, 4 человека. Опять же на этом подъёме не кончается дорога в перевал, это просто самая крутая часть, перевал в 8 км находится, примерно, поэтому медленно продолжили движение, иногда заталкивая велы в лбы. На ручье набрали воды, все наличные бутылки- и бурдюк ортлиб, в который входит 10 литров (мне кажется врут или он ужался, а может я неправильно наливаю))) -). Через 2-3 км. Татьяна нашла место для стоянки, с красивым видом, и земляничными полянами (наверное, это была клубника, очень крупная. ). Высота примерно 1600 м, достаточно высоко, и первая ночёвка на такой высоте, ночью небо было чистым, сильно вымерзло. День четвёртый. 1 августа. Утром было прохладно и небо затянуто, так и не удалось пофоткать виды гор с восходящим солнцем. Выехали около 8 часов. Сильный туман, на стоянке всем сказал, сейчас будут красивые озёра по правую руку. Взяли перевал в тумане, оставалось, только комментировать- вот если бы не было тумана, вы бы сейчас увидели голубые озёра. Цель на день была- Улаган - Улаганский перевал. Поехали достаточно ходко, но на мой взгляд не достаточно быстро. Виды очень красивые. За 7 км до Улагана сделали перекус, чтобы не влетать с голодными глазами в магазин. Ну и есть в Улагане заветная пекаренка с домашней выпечкой, вот к ней мы и подлетели – мы ещё её забыть не могли с 2016 года, очень вкусно готовят. Ещё раз перекусили, купили на обед пирожков, поехали в Мария РА, это местный сетевой магазин. Сделали закуп на 1,5 дня. И поехали брать Улаганский перевал, который в 18.30 и взяли. Дорога на Улаганский перевал от Улагана асфальтированная, потом асфальт и щебёночная дорога чередуется. Мощных тягунов с большими градиентами почти нет, поэтому почти всё берётся в седле (я пару раз прошёл пешком), последний участок примерно в 1000м очень крутой- брал пешком. Достопримечательность Улаганского перевала, озеро Киделю, очень разрекламировано автомобилистами (ну, попу отрывать от сиденья не надо). Т.к. пока фото на память, пока то да сё. Время уже к 20.00 близко, стали узнавать цену за место для палатки- запределье, 300р. Решил проехать дальше, и сразу от Киделю подъёмчик и на повороте стоит другая база. Сторговались за 100р с палатки, стояли среди кедров, с видом на шикарную долину, плюсом разрешили пользоваться верандой, а ещё взять сколько хотим горячей воды из бани. Поэтому мальчики пошли по тропке мыться в озеро Киделю (не многие этим могут похвастаться), а девочки обжигались кипятком из ортлиба подвешенного на веточку старого кедра, с видом на озеро и купающихся в меру симпатичных и в меру молодых людей. В самый ответственный момент, когда я вступил в озеро и сделал первый шаг, в результате чего ушёл по грудь в холодную воду, кто-то запустил коптер и снимал, как мы тёрли всякие места мочалками, и плескались в отнюдь не тёплой воде. Если увидите эти кадры напишите мне.

По многочисленным просьбам выкладываю список предварительно зарегистрированных: https://clck.ru/Jg4nL Если кто-то еще сомневается... Кататься осенью? Легко. Ездить по темному лесу? Без проблем. МТБ трасса в Сумароках готова принять соревнования "Сумарочное кросс-кантри" уже в следующую субботу - 2 ноября! На фото: неуловимый Дениска.

Огромное спасибо организаторам ТТ братьям Леушиным & К*! Отдельное мерси Давиду за вкуснейший плов. Всем добра!

Юрий Ташлыков 13 мая стартовал на велосипеде на 2 500 км на юг! Одиночное велопутешествие по России.»> Зачем я поехал* я давно мечтал о подобном путешествии, но в силу массы созданных собой же препятствий не мог этого позволить. Теперь время пришло * просто получить удовольствие от поездки * показать людям, которые лечатся от онкологических заболеваний, что даже 4 стадия - не финал * помочь кировским детям-инвалидам и дальше получать профессиональную помощь * в память о близких людях, которые не смогли вылечить рак »> Маршрут Вот тут обозначен базовый маршрут: https://medium.com/@yuriytashlikoff/одиночное-велопут.. Он же в Strava: http://www.strava.com/routes/18860282 Отдельно буду сообщать о реальном маршруте и местах остановки. Не исключено, что по ходу движения буду или опережать или наоборот. В любом случае двигаться буду по заданному направлению, генерального ничего не изменится! 3 дня я проведу в Воронеже, кстати, (!!!) Я буду рад с кем-нибудь встретиться по пути следования! »> Сбор денег для организации родителей детей-инвалидов Кировской области «Дорогою добра» (https://rordi.ru/) Я давно дружу с этой организацией и вижу как за последние годы они развились. Из группы родителей, заинтересованных в реабилитации своих детей - в полноценный центр по реабилитации (на самом деле не только реабилитации) детей-инвалидов, в котором помощь получают уже более 300 семей! Организация работает только на пожертвования и гранты. Они постоянно нуждаются в деньгах - и не столько на развитие, сколько на поддержание текущей деятельности. Это зарплаты педагогам, ведь на одном волонтерстве долговечную модель профессиональной помощи не построишь. И содержание помещения. И расходные материалы для многочисленных мастерских. Да мало ли расходов у огромной компании активных детишек, их родителей и педагогов. Внести пожертвование: https://sdelai.org/ru/acts/1208 (!!!) Все, кто внесет 1 000 р и более, а также сообщит мне свой домашний адрес, получит от меня открытку из пути. Все контакты ниже. »> Немного о себе (для тех, кто не знает) В январе 2018 я узнал, что у меня рак желудка на 4 стадии, практически неизлечимый. В январе 2018 мне сделали операцию, в ходе которой хирурги решили, что оперативное лечение невозможно и зашили меня обратно. В течение полугода я проходил очень токсичную химиотерапию. В октябре 2018 года оперативное лечение всё же провели, была удалена часть желудка. В настоящее время я нахожусь в стадии ремиссии. Нельзя сказать, что я вылечил рак - это пожизненное хроническое заболевание, но я с врачами победил его агрессивную форму и рассчитываю на долгую здоровую жизнь. Пруфы по болезни с изображениями документов - на Медиуме. Кроме того хронология лечения есть у меня в инстаграме. »> Про физическую подготовку Перед поездкой я тренировался 2 месяца. Я выбрал спокойный режим передвижения, короткими отрезками (в среднем по 80 км в день). С собой аптечка со всем необходимым, а также рекомендации врачей по сохранению формы. Я чувствую в себе достаточно сил, чтобы не переживать за себя. »> Про экипировку У меня отличная спортивная экипировка с собой. Велосипед подготовлен на 100%. Я сделал несколько пробных выездов в полном экипе. Пришлось, например, кое-что перекомпоновать, а также заменить карабины на новом велосипедном рюкзаке - оригинальные совсем не держали. »> Соцсети и контакты Я буду без соцсетей - мои ВК и Инстраграм будет вести мой друг Иван (постить и следить за комментами), на ФБ будет настроен кросспостинг из инсты, но за комментами в ФБ будет следить жена Ольга. Способ прямой связи со мной - мессенджеры или электронка. Следить за мной и общаться: * tashlikoff@gmail.com. Мой личный email, регулярно отслеживаю. Лучший способ для несрочной связи. * vk.com/tashlikoff. На время поездки страницей будет управлять мой друг, поэтому это не способ для связи. Публикуется информация о путешествии. * www.instagram.com/us.vs.cr/ На время поездки страницей будет управлять мой друг, поэтому это не способ для связи. Публикуется информация о путешествии. * medium.com/@yuriytashlikoff Для лонгридов. Пишу я * www.facebook.com/yuriy.tashlikoff На время поездки не буду заходить. Будет настроен кросспостинг из инстаграма. * youtube.com Канал “Юрий Ташлыков”. Для видеотчетов. * www.strava.com/athletes/40839897 Это мой профиль в спортивной соцсети. Её я буду вести сам по ходу пути. »> Финал Привет тем, дочитал или хотя бы доскроллил до этих строк. Я в первые дни поездки разложу всё написанное здесь по отдельным постам для более удобного восприятия, кого испугал большой текст. Я не считаю себя героем, который двинулся вопреки или ради высокой цели. Я не считаю себя идиотом, который задумал самоубийственное дело и без головы помчался в неизвестность. Я хочу просто словить кайф от поездки, я уверен в своих силах, рвать не буду - не за спортивными рекордами еду. И одновременно хочу из поездки как потенциально медийного события выжать еще и пользу для «Дорогою добра». добавлено 1 minute later

2 000 км Сегодня Юра приехал в Ростов-на-Дону. И это 2х тысячный километр его пути. Пока он ехал вышло его интервью Российской газете https://rg.ru/2019/06/05/reg-pfo/perezhivshij-rak-kirovchanin-otpravilsia-v-veloputeshestvie-cherez-polstrany.html?fbclid=IwAR1n6GU6QNR8Cu1Y_DeT20ZOqCJEaM6369Ys9lTGmSuU4z5-KU6cqZ_DlXk

Генеральный план движения на вторую половину поездки.Заловили меня на стойке регистрации. Заметьте загар на кистях)) Первые дни ехал в перчатка без пальцев. Ох, зря.29-31 мая - #воронеж Тут же - концерт #би2 1 июня выезжаю в направлении #ростовнадону Затем двигаюсь в #краснодар и #белореченск Ещё хочу обязательно посетить #армавир и приложиться взглядом к воротам#кубаньжелдормаш @kubanzheldormash #ставрополь тоже в планах Как всё успеть... Будем посмотреть. Stay tuned

Илья, спасибо за отчет! Зашел на форум в надежде найти пару отчетов по шоссейной гонке на Октябрьском 19.05.19, а в результате прочитал твой. Хорошо написано, как раньше, многие писали. Сейчас видимо поубавилось букв в клавиатурах )))) Илья, меньше диванных тренировок, больше скоростных покатух, тогда попрет. Тяжко будет также, но будешь ближе к тумбочкам

Красавчик! Спасибо за повествование. У меня тоже первый бревет в 2008 году был именно Чепецк - Глазов, только тогда асфальт кончался в Фалёнках, ехал я на стальном стелсе за 4200 рублей с Y-образной рамой меньшей по размеру и вообще думал, что это гонка и пытался ехать как можно быстрее. Но у тебя чувствуется подготовка: покрышки, питание, шестигранники, вода, мы с таким же, как я, другом ехали без всего этого. В Чепецк утром перед бреветом на УАЗике-козле нас вёз мой товарищ, и на разбитой объездной Чепецка мы заглохли. Оказалось, потеряли аккумулятор. Но к старту успели. А ещё ехали всё время по ветру - это высший кайф.