Ярослав

Тоже пойду. + Ирина. БЕРЁМ РЕПЕЛЛЕНТЫ ОТ КЛЕЩЕЙ ! В смысле, каждый покупает себе флакон. Хоть Комарофф, хоть Дэту, хоть дорогой Гардекс и др. Комаров тоже дофига. Не скупитесь на Гардекс от комаров. Опытным путём проверено, что дешёвые аналоги не сильно впечатляют насекомых. Оля, мою кастрюлю брать? Думаю, топор нам не нужен. Возьму пилу. Трос с крючками берёшь? Тогда хоть рогульки не делать. Хотел взяться за дело полупроводника-наводчика, но решил остаться на месте замыкающего. Мне и привычно и толк от меня там бывает. Хотя, ориентированием интересуюсь. Беру ремнабор и аптечку (возможно не полный состав, не помню, что осталось). Рации тоже возьму. 4 штуки.

Было любопытно, как у тебя дела и как делается операция. Макита рулит! Мы тебя будем брать в водные походы инструктором. Теперь не сбежишь на соревнования ))) На днях тоже упал на плечо с 30 км в час, но в сырую траву и глину - очень мягко, хотя чувствовалось, что была нагрузка на плечевой сустав и на лопатку - двинулась к позвоночнику. Было бы сухо - дружили бы с тобой гипсами.

Рекомендую ЕЗДИТЬ ДНЁМ СО СВЕТОМ. Недавно завёл себе китайский мегафонарь с диодом на 12 ватт. Попробовал включать его на средний режим при движении днём. Наблюдаю, что меня стали лучше замечать, дожидаются, когда проеду перекрёсток, чтобы не мешать мне манёвром, стали реже обгонять на шоссе со встречной полосы с выездом на мою сторону. Раньше меня замечали, наверное, за велоформу и аккуратное поведение на дороге, сейчас ещё лучше. Конечно, это не панацея, по-прежнему надо бдить, но разница есть. А ёмкость и цена китайских батарей сейчас вполне соответствуют такой практике.

Рекомендую ЕЗДИТЬ ДНЁМ СО СВЕТОМ. Недавно завёл себе китайский мегафонарь с диодом на 12 ватт. Попробовал включать его на средний режим при движении днём. Наблюдаю, что меня стали лучше замечать, дожидаются, когда проеду перекрёсток, чтобы не мешать мне манёвром, стали реже обгонять на шоссе со встречной полосы с выездом на мою сторону. Раньше меня замечали, наверное, за велоформу и аккуратное поведение на дороге, сейчас ещё лучше. Конечно, это не панацея, по-прежнему надо бдить, но разница есть. А ёмкость и цена китайских батарей сейчас вполне соответствуют такой практике.

Привет. Интересно. С работой только неясно. Можно ли поподробней время загрузки в поезд и возвращения в Киров? И надо ли ещё чего делать? Если только поить, то вопрос не решается применением гидратора? Такая пластиковая канистра-пакет со шлангом и клапаном. Если расположить у рта, то можно обходиться без рук. ( У меня такого опыта нет) Просо, если это только вопрос питья, то может быть получилось бы решить применением гидратора? Дешевле чем возить на соревнования лишнего велосипедиста.

А ещё в мире существует практика перекрывания автомобильного движения на летние месяцы. Полно дорог, которые можно бы перекрыть. У нас северный город, потому всё население никогда не перестанет нуждаться в транспорте с крышей. Но бывает лето! Вспомните какой чистый воздух был, когда перекрывали движение для проведения астафеты и на 9 Мая. Да и улицы выглядят лучше без загромождения припаркованными авто.

Лучше бы вы говорили о диалоге с властью по поводу очистки улиц от песка и глины, которые вывалили зимой. Такой пыли ещё не было. Это полезно всем горожанам, стоит в сотни раз дешевле дорожек и потому исполнимо. А дорожки... Где-то Стас Никонов давал ссылку на статью о благоустройстве города. Для велодорожек необходимо совсем немного: 1) сократить парковочные места в центре города во много раз (автолюбители будут очень рады); 2) реально строить дорожки, где-то (!),не на дорогах и не на тротуарах. Велодорожка должна отделяться от дороги бордюром, газоном с деревьями и тротуаром. Тогда пешеходам будет где ходить и автолюбителям будет трудно парковаться на велодорожках; 3) не одно десятилетие, когда власти строят город с учётом велодорожек; 4) если спуститься с небес, то нужны деньги, а если строить велодорожки надолго, чтобы не чинить раз в 3 года, то денег надо много; 5) чтобы построить хорошо, красиво, удобно, надолго и люди нужны особенные для строительства, таких у нас мало и не все они строят. Поинтересуйтесь опытом использования велодорожек в России. Есть такой опыт! Кого он радует из велосипедистов? Лично я был участником прошлогоднего велопохода с осмотром Перми. Нас, кировских велосипедистов было там больше десятка. Так вот, в Перми мы катались по велодорожкам! Это такие полоски шириной с руль, нарисованные на тротуарах и по краям дорог. То есть, по сиим дорожкам шарятся люди, пьют пиво, бросают бутылки, ездят и паркуются автомобили (возникает вопрос культуры - вот над этим как работать? Простым наличием велодорожек проблему не решить). Напоминаю, что велосипедист при наличии велодорожки обязан двигаться по велодорожке. Кстати, например, в Америкосии тоже не все довольны велодорожками. Вышеуказанные проблемы были описаны американцами в книжке про велокругосветку (название не помню, но я её точно читал) и самим Лэнсом в "Программе подготовки Лэнса Армстронга".

От Ганино есть путь в село Монастырское, потом Сосновое, и дальше на Бахту. Пока такая погода (снега нет), дорога очень накатистая. Там кучу петелек можно замкнуть. Ну и Ганино-Большая гора. Смотрю аэрокосмическую съёмку от Гугла и катаюсь там, изучаю. Дорожек очень много. Машин очень мало. Живописно. Возможно, проезжабельны дороги от Бахты до Лянгасово и от Монастырского до Костино (тут должно быть).

Давайте так. Если человек осознал необходимость каски, то он уже не совсем быдло. Так как он заботится о своём здоровье, чтобы в перспективе иметь возможность заботиться и о других, не смотря на случайные бошкотрясы.

По поводу всякой элитарности и того, что не надо давать форму быдлу, которое позорит велосообщество. А как на счёт зачёта по правилам поведения на дороге и в велогруппе? Судя по прошедшему году и статистике аварий, стоит акцентировать внимание на безопасности. Да и вообще, почему бы не объявить "Год э ... правил поведения на дороге"? Например, купил каску - купи майку клуба со скидкой. Ну или дал зарок быть внимательней на тротуарах и не соваться под снующие поперёк машины - комиссия клуба проверит твоё поведение. А если ты новичок, то на тебе брощюрку и список ссылок. Кстати, почему бы не дать приоритет какому-то направлению деятельности клуба? Спортивность Соревновательность Туризм Безопасность Здоровый образ жизни Популяризация клуба Коммерциализация Семейность (не ржать, многие не представляют, как совмещать семью и велосипед, не говоря уж о том, как совмещаться с супругом) А срок общения в велотусовке - ну не самый главный критерий. Точно не исключает поведение быдловатое или опасное для других. И ещё важный момент. Надо насаждать образ велосипедиста не в джерси или в джерси и велотруселях, а В КАСКЕ. А уж потом, может быть в труселях. Это если заботиться о своих товарищах. И пусть будет каска, связанная эскизом с джерси. Почему не заказать оптом каски приличного уровня, так же под конкретный заказ. Допустим, если брать дымковский дизайн, то каска белая и кружочки цвевтные. В общем эскизе учесть специфику художества по каске. А дальше заказать наклеечки из светоотражающего оракала.

Как турист вижу что-то такое, что бы было понятно для любого народа в любой загранице. И что-то простое, раскрученное, узнаваемое. Пусть это будет надпись Х-Киров.ру Только букву Х изобразить пиктограммой: одна палочка буквы - головная часть баллистичской ракеты заходит на цель, обтекатель уже расклился до красна; вторая палочка - сидящий верхом медведь вглядывается вниз, прицеливается, в левой лапе узда от ракеты, в правой отпитая бутылка водки, на голове шапка-ушанка (тут всякие варианты с завазыванием ушей шапки). И пусть все местные падут ниц. Другой вариант, более дипломатичный и закамуфлированный - тоже Х-Киров, но буква Х состоит из серпа и молота. Громко не ржите. Символ раскрученный и во всём мире понятный. Можно ещё замутить символ олимпиады в Сочи. Пока напечатаем, пока олимпиаду проведут, пока до новой олимпиады - как раз срок службы джерси. И чтобы лицо Путина!. Хотя, если заглядывать на долгий срок, то надо какой-то вечный символ. Если велотруселя, то я хочу труселя телесного цвета и на правой ягодице профиль курящего Бендера. Как вариант, на каждой ягодице по портрету - Медведев и Путин. Тоже актуально и узнаваемо за границей, хотя уже не везде. Да, Костя, продолжай! Ты вечно что-нибудь откалываешь. Вот давай: изюбрь тигр кабан дятел

Нам не холодно и не скользко!

Пришло время и мне немного отчитаться. С погодой повезло несказанно! Покатушечный формат. Нам с Ириной было лень ехать в базовый лагерь с ночёвкой. Это же опять ради одной ночёвки собирать кучу барахла. А потом ещё это барахло разбирать, сушить. Короче, возни на полнедели. Не люблю я такие выезды. Уж если в поход, то хотя бы 3 дня ходовых и 2 ночёвки. Мы решили ехать из Кирова в день старта, откатать гонку и домой. Получилось почти 100 км. Непосредственно гонка. Собирали КП в районе Быстрицы, в верхнем течении. 41-40-37-38-36-28. КП 39 брать не стали. Подумали, что туда идти по болотам, а потом ещё и просто забыли. Забавная ситуация случилась рядом с КП 40. В канале было немножко воды. Мох, травка. Воды по щиколотку. Казалось... А ноги я уже немного замочил в этом же канале и решил просто пройти по воде. Хотел сказать : "Ноги я уже замочил." Сказал только "Но" и ушёл по пояс в этот мох. самостоятельно выбраться не мог. Ирина наколонила молодое деревце и я был спасён. Надо было сфотографировать это дело, но я сомневался, думал это помешает подводить итоги судейской фотопрограмме. 38 КП дешёвое. Вообще, хоть и не был в других краях полигона, а только читал отчёты о поисках КП, хочется согласиться с мнением, что стоимость южных КП была занижена. Понятно, что ставили КП 2 человека (я не ошибся?) и оценки сложности могли не совпадать. Мы на низкую ценность КП не обиделись. Нам итак было интересно и весело. Да ещё и заняли 3-е место в лайте! Неплохо для покатушки. Всем тем, кто проехал эту гонку в прошлом году и не поехал в этом, скажу зря не поехали. Гонка была не хуже прошлогодней. Пожалуй, лучше. Полигон больше - нет натоптанных троп к КП, меньше поиска КП большими группами. О снаряжении. Рации очень полезны! Можно разойтись в лесу на поиск КП в разные стороны и сообщить, когда кто-то нашёл. Планшет на руле - круто. Едешь и на ходу привязываешься к карте. Для тех, у кого нет ГПС, замечу, что карта, компас и мозги в эту гонку могли заменить спутниковый прибор. Может, сказывается мой небольшой, но опыт ориентирования. Организаторы молодцы! Карты и нанесение КП на них адекватно. Финиш с ориентированием на башню сотовой очень удобен. Видно сколько надо проехать за оставшиеся 15 минут. Кстати, организаторам гонки. Может быть правда сделать регистрацию ближе к покатушечникам. А то уж очень мало было команд в лайте. Приехал зарегистрировался и стартовал. Как это сделали мы (для нас было послабление в порядке регистрации).

Ну, если хорошо забить глиной и засушить. Ещё лучше крепкой смесью цемента, песка и камней. Вставить туфли и сушить месяц. Тогда Точно не выстегнешься. Ладно, согласен. Бывают говонопедали. Бывают случаи меганивезения. (надо иногда и пофлудить, а то у меня только 50 сообщений ;-) )

Так вот, у контактов регулируется усилие выстёгивания. Не обычное выстёгивание в бок, а тупо вверх! Я этим интуитивно пользовался, когда привыкал к контактам. Когда надо было освободиться, дёргал сильной (левой) ногой вверх и освобождался. Естественно, велосипед в такой аварии отрывает со значительно бОльшей скоростью-силой. Ноги бы отцепились. Тут дело в том, что надо настраивать усилие срабатывания, без перетягивания. Пойду у себя исправлю. Усилие срабатывания должно быть такое, чтобы можно было выдернуть ногу вверх при усилии чуть больше, чем при обычном педалировании. Опытным путём. Твою левую ногу, полагаю, спасло то, что она оказалась на педали в вехрнем положении шатуна. Либо ты рефлекторно ногу поднял. Была бы нога в нижнем положении - без разницы, в контактих или на топталках, сломало бы ногу о раму. Каску купи, не выёживайся. Если не уверен в необходимости, рекомендую шабаркнуться головой о стену. Другие аргументы у меня закончились. Сам купил каску на следующий день после приземления на голову. Болело место, которым голова приделывается к позвоночнику. Дело в том, что голова "прилипает" к асфальту и быстрее тормозит, чем голова в каске. После первого раза ещё два раза бился головой в каске об асфальт. В каске радостно. Ну, разница вроде как в перчатках и без них. Только орган тут жизненно важный.

Сегодня посмотрел сюжет по 1-каналу в "Других новостях". Там чувак из Екатеринбурга (Клюв) ищет велосипеды краденые. Хобби такое. Ищет успешно. Мой мозг немного включился и нафантазировал: 1. Есть смысл просмотреть соответствующую тему на форуме Екатеринбурга. 2. Там у них путёвая база есть! А не как здесь. Ну неудобно просматривать приметы велосипедов, неудобно запоминать. Нужна отдельная база, где бы была информация толково структурированна. И на "обложке" базы фотки велосипедов хорошие. Ну, открываем и видим фотки, а не бестолковые описания. Вытягивание информации об украденных велосипедах можно оставить в этой ветке. 3. Велолюбителям надо время от времени делать фотки своих велосипедов (меняется внешний облик, комплектация). Конечно, номер рамы остаётся, но вот я не могу рассмотреть номер с 3-х метров на проезжающем мимо байке. 4. Тут самая суть моих фантазий. РАЗДЕЛИТЬ РАБОТУ ПО ОПОЗНАНИЮ велосипедов. Например, доброволец № 1 запоминает подробности первых 10 велосипедов. Доброволец № 2 смог запомнить приметы только 2-х велосипедов - запоминает в базе позиции 11 и 12 и т.д. При этом, одни и те же велосипеды могут запомнить несколько добровольцев. Дело в том, что вот я, читая эту ветку даже не пытаюсь запоминать велосипеды. Много слишком. И инфомация подаётся крайне неудобно. Бестолково. 5. Надо наладить работу с милицией. Например, пришли блюстители порядка в Велопрофи искать велосипед. А мы их спрашиваем, какое содействие можем оказывать. Или знать номера телефонов оперов, которые занимаются поиском велосипедов, и если нашли краденный велосипед, тозвонить им, а не по 02. Тут ещё много всего можно придумать. Суть в том, что милиция заинтересована в увеличении раскрытых краж и помощи добровольцев должны быть рады. Вот только надо наработать взаимодействие.

Ирина что-то говорила о знакомых в Прогороде, что можно через объявление в газете поискать свидетелей ДТП. Думаю, будет полезным это развить. А то наш водитель сомневается в своей виновности. Судьи не сильно любят вникать в суть дела. Запросто могут решить, что велосипедистка протаранила мирно стоящий по середине дороги автомобиль. Чуть не убила водителя... (У меня плохое мнение о правосудии). Потому, лучше заранее привести свидетелей.

У меня отпал кусок крыла в 2004 году. Металло-пластиковоый. Серый.

Ободные колодки должны быть картриджные и дорогие (без фанатизма). Знаию Ашиму и БББ. Служат долго. Работают отлично. Даже есть некоторая модуляция усилия торможения. Эксплуатационные расходы не больше, чем при использовании дешёвых колодок. Зато качество заметно. Тормозят всегда. В случае обледенения ободов справляются со льдом после 5 метров попытки торможения.

Один раз хряснулся головой на асфальт. Скорость была 15-20 км в час. Сильно болело то место, где голова приделана к позвоночнику... Через 2 дня стал катать в шлеме. Ещё через год приложился головой об асфальт на скорости 35-40 км в час. Шея уже не болела. Голова немного гудела. Шлем получил внутреннюю деформацию. Другими словами, погасил удар и утратил прочность. Был счастлив, что жив остался. Из опыта этих падений сделал вывод, что шлем скользит по голове и по асфальту. Получается смягчение торможения головой. А голая голова по асфальту почти не скользит и сильно стачивается.

Вот моя подборка ссылочек на тему безопасности. Должен знать каждый. Жизнь на колёсах http://velopiter.spb.ru/misc/life.php СБОР СТАТИСТИКИ ПО ДТП С УЧАСТИЕМ БАЙКЕРОВ http://velopiter.spb.ru/misc/dtp.htm ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ БАЙКЕРОВ http://velopiter.spb.ru/misc/pdd.htm ЭТА НЕПРОСТАЯ НАУКА – ТОРМОЖЕНИЕ http://velopiter.spb.ru/drive/brakes.htm Спасание в экстремальных ситуациях http://www.grisha.ru/velo/911/index.htm

Кто учился в автошколе - тот знает. При учебном моделировании ситуаций никогда не задают вопросы типа: "А Вы убедились, что вот там не едет велосипедист?", "Вы уверены, что при осмотре дороги велосипедист не скрылся за деревом или за стойкой лобового стекла и двери?" Чтобы нас замечать на 95%, этому надо учить ещё в автошколе. А нас замечать не учат, потом этот навык оттачивается. Дело тут скорее не в гадких настроениях водителей, а в неготовности к ситуации. Здесь не говорилось, хотя многие знают: чем крупнее движущийся объект - тем больше кажется его скорость; и наоборот, скорость маленьких объектов недооценивается. Особенность восприятия. У автолюбителей мозг вычисляет нашу скорость скажем в 15 км/ч вместо реальных 30 и не догадывается, где мы окажемся через 3 секунды. Потому лучше думать, что мы полупрозрачные или ваще незаметные. (Не говорю, что в Олиной ситуации водила видел или не видел... Просто, обсуждаем тему восприятия велосипедистов. Для остальных, на будущее)

Тоже могу поддержать Олю деньгами. Зубы дорогие. Да и лето пройдёт, пока виновная сторона возместит ущерб, пока будут куплены каска, одежда, велосипед.

Полагаю, надо и к стоматологу показаться побыстрей. Может, нужно его участие для залечивания оставшихся зубов. Что касается правил поведения на дороге... Хорошо, когда от каждого участника дорожного движения ждёшь подлости. Дай дорогу дураку. Стараюсь уступать дорогу ВСЕМ, даже когда у меня преимущество проезда (конечно, выдаю желаемое за действительное...). Исключение - когда есть зрительный контакт с водителем. Понятно, что невозможно быть всегда предельно внимательным. Особенно в начале летнего велосезона. Ну и... Все ли, кто заглянул на эту страничку в касках? Оля, если понадобится юридическая помощь с моей стороны - обращайся. Хотя, эта тема для меня нова. Не скажу, что могу помочь наилучшим образом.

Круг, Куб, Бук, Тор - это всё зинитно-ракетные комплексы на гусеничном шасси