diezz

Укажите хотя б когда скрипят. При езде, при торможении? Модель тормозов, обода? Настраивать не пробывали? В Кирове есть несколько прекрасных веломастерских,думаю посмотреть они могут бесплатно.

Цветность можно как угодно называть,у каждого будет своё определение. Вот в настольной лампе,например, стоит лампа в 40Вт-для меня это тёплый белый,в подъезде-100Вт-для меня это белый.На работе люминесцентная лампа-для меня это холодный. И уж Т5-5В бин называть жёлтеньким не корректно.Т4-7А-жёлтенький,согласен.Или вот недавно пришёл S5 конвой с бином Т6-4С-вполне себе белый. Частота~40Гц на слабом режиме,50-60Гц на среднем.Убирается-элементарным ФНЧ на выходе(возмутитесь невозможностью стабилизации тока!).Кстати,шимка без маркировки. Да,да-конечно Кельвинов. Извольте,но понятия не путаю(перечитайте ещё раз).Я лишь написал "понятия" доступным языком. Нагреваются в макс. режиме сильно-минимум до 80 градусов,лёжа на столе(если корпус столько градусов,то сколько градусов кристал?). Когда выключал-непроизвольно перебрасывал в руках как горячую картошку из костра). По даташиту рабочая температура до 150 градусов,но при высоких температурах и деградация диода интенсивнее и светоотдача ниже(см.даташит). Когда ездил с простым маломощным фонариком на ААА,особо не парился с акумами-сели-купил в магазине дешёвые батарейки-доехал до дома-зарядил. С литием придётся ехать до электричества без света) Конечно,в тайге с медведями нет магазинов,там совсем другая степень подготовки,но в нашей местности во всех сельских магазинах есть батарейки.

Отъездил год примерно на Convoy S2. Пятно относительно широкое. Хороший фонарь для города,хватает на среднем,оптимальном режиме(~300лм,0.7А) на 4 часа одной батарейки 18650. Цветность-тёплый белый(~3500К). Фонарь скрепится к рулю на резиновое крепление,можно снять при парковке велосипеда.Очень доволен. Недавно прислали велофару SecurityLng. Пришла криво собранная, и с плохим теплоотводом. Внутри низкочастотный ШИМ,который визуально было заметно на слабом режиме.После доработки стала полноценной фарой. Хорошая фара для трассы,где скорость около 20км/ч или больше.Пятно уже чем у конвоя,но в городе тоже норм. Цветность холодный белый(~5500лм). На минимальном режиме порядка 20 часов работы(~200лм,200мА),на макс. режиме 4 часа работы(~800лм,900мА).После спора обошлась в 900р.Хороший, бюджетный вариант. На максимальных режимах фонари сильно греются,эти режимы стоит использовать только при движении. КПД светодиодов примерно одинаков. Тут либо получаете тусклый свет и долгую работу,или мощный свет с нагревом и большим токопотреблением. Из минусов-не автономность-18650-не купишь заряженные в магазине. Из дорогих фар можно посмотреть Фениксы. Вот тут обзоры фонарей.

Совсем не факт! Летом продал свой трек 3900 за 8тр,с хорошим полностью аливио уровнем обвеса,всё настроенным,прошедшим саморучным ТО. С хорошими покрыхами рэйс кинг лайт. Продал,правда, знакомому,отездил сезон без проблем,счастлив. Нужно смотреть и выбирать,можно найти вел в приемлемом состоянии. Убитый вел,конечно,может потребовать дорогого ТО,но зачем покупать такой вел? Если спокойно съезжать(5-10ступенек) и переезжать бордюры,то должена мерида по внешней информации выдержать. Хотя бюджетные велосипеды на это не рассчитаны. Если же летать с лестниц на скорости,то тут ценник хорошего вела будет больше 50тр точно. Без гемора бюджетных велосипедов нет! Либо что-то потрескивает,либо недопереключается, либо шуршит - это нормально для бюджетного велика. К этому нужно быть готовым. Мой бюджетный трек3900 пережил и дёрты, и лестницы. Ломался не там,где этого можно было ждать.

Вилку можно,конечно, поменять,но цена хорошей вилки от 15тр. У стелса по ссылке - рама похожа на стритовую,на ней далеко не уедешь.По городу-километров 10-15 в день без проблем,а вот на дальние покатушки за город -можно забыть. Так что определитесь,для каких целей вам нужен вел! Если покататься во дворе/съехать с небольшой лестницы/доехать до магазина - этот вел вполне годен. Если же рассчитывать на более-менее беспроблемную езду по Кирову/пригороду - в этом бюджете - ищите вел с треугольной геометрией рамы,с обвесом уровня аливио,конечно же бу. Думаю,что-то подобное.

Стальные пластины не удалось использовать-гнуло.Знакомого токаря нет. Купил головку на 22.Внешний диаметр оказался 29.4мм-пришлось снимать 0.5 мм. Выточил ключик болгаркой, точно довёл напильником.Ушло 2 часа неспешной работы.

Не создаю новую тему, т.к. вопрос прежний. Прошу помочь с выбором вилки. Бюджет 11 т.р.(300$). Требования: качество работы/надёжность/вес. Применение-покатушки(от размеренных до агрессивных). 26",1/8, 9мм эксцентрик. Идеальной вижу Ребу,но,дорогая слишком. Тёма однозначно рекомендовал Марзочи Марафон. В этот бюджет влезает RockShox 30 Gold. Кто-нибудь юзал эти вилки? Насколько они хороши? Может есть ещё хорошие варианты за эти деньги?

есть спектрометр от 0 до 2ГГц,можем проверить излучения)

Штоа?))) тут вроде серьезная тема а не юморок)) а голова болит - мож от писка драйвера?) Если драйвер выполнен на шимке,а ввиду маленьких габаритов,трудно сделать хороший сглаживающий фильтр,да и если ещё фонарик не в металлическом корпусе,то излучения могут иметь место. В моей практике был случай, когда светодиодная лампочка из Китая напрочь глушила радиоэфир в отдельном помещении. Хотя уровень помех конечно же очень мал,по сравнению,например,с сотовым телефоном.

Да уж побольше чем в два раза. Банка нормальной тушёнки год назад,летом, стоила в районе 150р,гречка-60рк/г.Хлеб-батон белого-40р,мороженное от 20р. В кафе-ресторане в Петропавловске обедали на 800р на двоих,эквивалент Кирова по набору поданного составил бы ~500р. По молоку - да,дорого, есть на полуострове всего пара ферм,поэтому местные йогурты делают из сухого молока. Ну и овощи в супермаркетах из Монако или Испании довольно дороги. Но если питаться походной пищей, то примерно в 2 раза) Ну а лучше знакомится с аборигенами, и попадать к ним в гости) Узнаем о ценах и всё другом от певоисточника через месяц)

Запасайтесь акб к фотику,пышкалками(накамарниками) для насекомых(их там невероятно много),газовый баллончик для зверья. Цены примерно в 2 раза больше,чем в Кирове,кроме рыбы и икры. Везите лучше солёнку и если икру,то лучше в железных банках. На развес испортится до дома,очень жалко будет) http://rusakovich.podfm.ru/travel/86/ вот тут может почерпнёте полезной информации. Удачи,будем ждать отчёта!

Ну каждый сам решает сколько здоровья у него. Там где Вы двигались для меня, как для велосипедиста и автомобилиста просто недопустимо. По полосам тоже езжу в соответствии со знаками,когда позволяет дорожная обстановка; в часы пик считаю это опасным,когда все рвутся и торопятся,велика вероятность, что наедут(бывал разок под машиной уже),лучше спешится.имхо.

Какое имеет значение, есть ВУ или нет (у меня, например, стаж с 99г.). Важно не наличие ВУ, а знание ПДД и здравого смысла)) Зачем мерять ширину ПЧ? Есть разметка. Знак круговое движение присутствует, видимо, вы не кировский или плохо знаете город. Если водитель даже днем не видит велосипедиста, ему не место на дороге. "на данной дороге вообще запрещено выходить дальше правого края 2й полосы" - в соответствии с каким пунктом ПДД? Какой смысл ехать в ГИБДД, там придумают новые ПДД? Знака кругового движения там нет,уступить дорогу со стороны Горького только,в остальных участках - помеха справа. Поворачивать с Горького,перестраиваясь в левую полосу это разве здравый смысл? Разве это не левый поворот был совершён на площади из не первой полосы?(если нет,то что?движение прямо с перестроением?) Здравый смысл по моему спешится,так и быстрее и безопаснее. Новые правила войдут в ума водителей только через поколение, когда на дорогах будут те,кто изучает ПДД сейчас(изменения читают офисные работники и форумчане). И бесполезно уповать на ПДД,они помогут только в суде. Безопасность велосипедиста на дороге это прерогатива исключительно его самого, большинству автомобилистов наплевать на нас, кто больше тот и главный. Ваше ДТП - как раз пример вышесказанного. Если бы велосипедисты двигались как автомобили,с теми же скоростями,ускорениями,торможениями,тогда ещё куда не шло двигаться по второй,третьей итд полосам,а так - ведь помеха для автопотока,как ни крути. Это не моё мнение,это мнение большинства,и если много здоровья - ездите не придерживаясь правой полосы)

Грубо нарушены ПДД, и водителем автомобиля, и велосипеда. Как по закону, так и "по-человечески". Интересно, в чью пользу трактовал бы суд эту ситуацию. Вот из-за таких нарушений ПДД велосипедистами, нас и не любят. А инспектор не случайно спросил будешь ли подавать в суд, выписал бы наверно штраф и в документах писал объективную схему ДТП. А так - обоюдка и разошлись с миром. Чтобы не попадать, в первую очередь - соблюдать ПДД. Быть внимательным,готовым к дуракам на дорогах. Вчера сам был грубо подрезан троллейбусом,однако двигался по зелёному свету,придерживался правой полосы движения,со включенной передней фарой. Интересно,что автомобили на первой,третьей и четвёртой полосе уступали дорогу,а троллейбус в упор не захотела замечать меня,благо успел затормозить прямо перед ускоряющимся куском железа(Комсомольская и Октябрьский).

Спасибо за ссылку! Посмотрел,38-26 представляю оптимальной для себя,её закажу наверно. Переклюк передний спецом заказывал на двойку и задний шадоу) Когда всё приедет,отпишусь о результатах.

Есть ещё на выбор от шиманы 38-24,значит должно работать приемлемо. Это понятно. Только на МТВ с 26 колесом это не вариант. Ну мне кажется, что если речь идёт об МТБ на 26 колёсах, то варианты соотношений трансмиссии под асфальт вообще не стоит рассматривать. Это тоже самое, что выбирать между кирзовыми и резиновыми сапогами, что одеть что бы танцевать польку. Что не ставь, на асфальте нужные другие соотношения и другой велосипед. Выбирайте соотношения под предназначение велосипеда. Понимаю,поэтому склоняюсь к 38-26. Вот и спрашиваю,может кто катает на такой системе.

Если по асфальту ездить, то бери 40. 38 на асфальте не хватит. Двойная система позволит ездить без сильного перекоса на 2 - 1 звёздах. Сам использую 38 звезду, но этот велосипед в основном для езды по грунтам. 38-26 и кассете 11-32 для хороших подъёмов не хватит. Как считаешь,исходя из универсальности(с оглядкой на грунты) лучше взять 40-28 или 38-26? Если 38-26 будет не хватать,то 40 звезду можно будет докупить(получится 40-26).Или лучше на 40-28 докупать 38 звезду? Понимаю, что такие тонкости лучше понимать на практике.

Перехожу с тройника(44-32-22) на двойку. Задняя кассета будет стоять XT 11-32. 26 колёса. Сейчас использую основные соотношения 32:16=2,и 44:18=2.72,для второй и третьей звезды. Катаюсь больше по асфальту. Иногда грунты. В любую горку заезжаю на соотношениях больше единицы,значит второй звезды(28 или 26) должно хватить. Вопрос в том, какую лучше выбрать основную - 40 или 38; исходя из соображений,чтобы меньше переключать - 38. Но сейчас 44-11 тоже бывает востребована. Собственно прошу поделиться опытом использования подобных систем!

Армеров по городу много ездит. Пишите отличительные черты,или полностью сток,как на прикреплённом изображении?

Звонить начал по фонарю сразу после публикации сообщения,однако указанный телефон был выключен до обеда. Фонарь замечательный. По крайней мере, о таком мечтал уже давно. Компактен,удобен,прост,и самое главное цвет светового потока не "синит": чистый белый,даже может ближе к жёлтому(это ощущение после китайчатины). Токопотребление - макс. мощность - 1.4А,средняя 0.7А,значит на 2-3 часа работы средней мощности должно хватать. Фонарик продаётся в интернет магазинах по такой же цене. Если хотите пощупать образец перед заказом - вэлкам ко мне.

ГИБДД этим заниматься скорее всего нафиг надо,да и не кому наверно. Интересно,что ответят. Что делать не спортсменам, а просто любителям? Сам, если выезжаю за город, то стараюсь ехать грунтами,но когда выезжаю на трассу - в полной мере понимаю шоссеров. Тёма поведение водителей описал точно. Очень хочется поместить лихачей в условия обгоняемого. Причём дальнобойщики международники, как правило, стараются обгонять с интервалом; больше всего напрягают местные камазы и автобусы,а значит предложения в первом посте абсолютно оправданы. А как водитель могу добавить: очень напрягают велосипедисты не соблюдающие ПДД. Не раз сталкивался с грубыми нарушениями: от езды в тёмной одежде без световых отражателей ночью по трассе до пересечения двойной сплошной с встречки на мою полосу. Дорог хороших у нас не будет,поэтому вывод только один - повышать культуру как велосипедистов, так и автолюбителей. Спасибо Тёме за поднятую тему!

есть XT RD-771,1500р

Так он же на 26ых я же писал пожелания, так как бюджет ограничен скорее всего придётся брать на 26 На 26" колёсах, при этом бюджете,выбор большой. Предложенный ГТ имеет обвес ближе к среднему. Хороший задний переклюк,более-менее система,норм вилка. Слышал только, что у ГТ рамы короткие.Сам не ездил на них. Стоимость велосипеда вытекает из стоимости обвеса + накрутка на брэнд. Поэтому выбор бюджетного велосипеда это компромисс. Если на велике стоит приличный переклюк - значит на какой-то части точно сэкономили. Так же в бюджет рекомендую включить стоимость шлема,перчаток,велоочков и велоаптечки(~3тр). Проще Вам будет взять опытного знакомого и пойти с ним в веломагазин. Если таких нет,могу рекомендовать Артёма Меркушева из веломира и Ирину из велопрофи,дадут исчерпывающую инфорацию о навесе велосипедов,помогут сделать оптимальный выбор(это не реклама).

Сам езжу на Старке Армере 26",брал за 18 в Кирове. Очень доволен велом,единственное,сменил сразу стоковую резину. Накат у рамы замечательный. Обвес,предложенного по ссылке найнера Старка, любительский,для спокойного катания. Для первого вела вполне достаточно. Суммарный обвес Стелса примерно такой же как и Старка: у кого-то получше тормоза,у кого-то переключатели. Сам бы выбрал Старк. В веломире видел Мериду 29".Сильно не рассматривал,но внешне понравилась

У пилотов есть прекрасные стационарные аппараты,известных производителей,с очень высокой надёжностью,псевдокенвудами профессионалы не пользуются.Поверьте.(потом понял,что речь о парапланах,на них-может быть). Конкретно в вашей станции на выходе стоит 5 Ваттный транзюк по даташиту,в реальности эта станция выдаёт 4-4.5Вт на заряженном АКБ,4-3.5Вт на подсевшем АКБ. Что на дальность,на самом деле,не сильно влияет. Прирост в дальности,если бы рацейка выдавала 8Вт был процентов на 20,зато садился бы АКБ в 2 раза быстрее. Для грубого представления о дальности радиосвязи можно провести аналогию со светом. Например рацейка-это лампочка очень большой мощности.Соответственно,за любым предметом будет тень. В связи эту тень зовут радиотень. Связь в радиотени существует за счёт переотражений. Например, диапазон LPD ульракоротковольновый,для него препятствием будет даже листва на деревьях(не раз сталкивался с фактом, что зимой в лесу дальность процентов на 50 больше,чем летом,в одном и том же месте). 140-170 МГц - это уже КВ диапазон,длина волны порядка 2 метров,поэтому связь на этом диапазоне более дальнобойьная, только за счёт свойств волны. Не случайно этим диапазоном пользуются все госслужбы. На двойке(140-170МГц) можно без проблем общаться на расстоянии 100км,при условии прямой радиовидимости(на двух больших горах или в море). Кстати все цифры,которые пишут на коробках производители это правда. Замеры дальности проводятся в открытом море,в хорошую погоду(по крайней мере Midland так делал). В случае с псевдокенвудом-наверно, ещё и на стационарную антенну, либо теоритический расчёт При тестировании раций в Юрьянском районе,в лесу,дальность связи на двойке сильно менялась. Достаточно было зайти в низину и связь прерывалась,это было уже на расстоянии 1.2км от стационарки, максимальная дальность получилась 7км(по gps) на горе. Поэтому среднее значение дальности связи на двойке, с Вашим примером рации, будет 2-3км,на UHF(400-470) - 1.5-2км. В горах или на Байкале дальности будут больше. По поводу АКБ: ёмкость рассчитывается из соотношения 90/5/5, т.е. 5 процентов передача,5 - активные приём,90 - приём. АКБ должно хватать на сутки при таком режиме работы. Из минусов этой рации могу отметить схемотехнику - она выполнена на DSPпроцессоре,отсюда неремонтнопригодность. Её нежелательно мочить,прячьте от тумана в походе. Из плюсов - низкая стоимость, не жалко потерять/утопить. А так - самая простая рация с минимумом необходимых функций.