ТёмазаРодину

Как бы это печально ни звучало, но пришлось уехать из Чулково. Правда пока ещё мы стоим в пробке и оно виднеется, но вот-вот скроется из нашего вида. Организаторам вновь удалось всех удивить полным отсутствием косяков - даже пункт питания работал. Но всё же что-то надо делать со стартом, вносить упорядоченность, а то встав за Алексеем Пичугиным во второй ряд, вскоре я оказался в четвёртом из-за высокой плотности желающих уйти со старта в первых рядах, причём многие из них не рассчитывают свои силы и сливают уже на первых подъёмах. Начали лихо, в первые 2 подъёма я едва не вывалил, но удержался, а дальше пошло что-то неимоверное. Не знаю, откуда брались силы, но я обогнал даже сильных ребят из Калуги - один из них Дмитрий Зубков, с которым так или иначе пересекались на гонках после моего дебюта у них в Калуге. На одном из кругов на одном из подъёмов мне подсказали, что я в 30 секундах сзади Трохина и Хоботова. "Вы шутите?" - подумал я, но когда я увидел спину Дениса, сначала перестал верить своим глазам, но потом смирился с этой мыслью. Дениса я обогнал на охренительном длинном скоростном спуске, на котором я просто писался кипятком от счастья, когда проходил его - всё же вчерашнее "Эндуро" даром не прошло. Денис сам не верил своим глазам, что его кто-то обгоняет на спуске. Дальше дело встало за великим и могучим легендарным Виктором Трохиным, к которому я неминуемо приближался. Он уже был на расстоянии одного рывка, но взять этот рывок было не откуда. Уже на 4 круге, если я пытался стоя педалировать в подъём, ноги говорили мне, что лучше с этой идеей завязать. На 5 круге случился затуп на секции "Утопия", где один "тамбовский волк тебе товарищ" пропустил Виктора, а меня решил не пускать, выйдя, блин, пешком на секцию аккурат перед моим носом. Удостоился он нелестных слов в свой адрес, но даже после мостика он решил не уходить, хотя один из гонцов там стоял и пропускал меня. Завёл он меня по самые помидоры ещё и тем, что сказал, мол, фигня, догонишь и скажи спасибо, что я не упал перед тобой. Похоже этот турист не в курсе, что когда организм работает на пределе, а перед тобой соперник, который как минимум опытнее тебя, любая ничтожная потеря времени и темпа мигом нарастает, как снежный ком и уже практически не остаётся ни моральных, ни физических сил добрать этот пусть и небольшой отрыв. Я не говорю, что достал бы Виктора, но на тот момент было чувство, что если я бы упал к нему на колесо, был большой шанс на зубах дотерпеть за ним. Что больше всего понравилось, когда я обгонял круговых участников, когда они узнавали, что я пытаюсь догнать Виктора, поддерживали меня. А один сказал: "Ты Виктора Григорьевича хочешь добрать? Ну удачи, что ли, тебе". Да и я сам нагло пользовался чужой добротой, порой за 20 метров до участника, зная, что сейчас будет техническая секция, кричал ему: "Дружище, пусти на спуск!" Никто не отказал. Короче, третьим я заехал по своей категории с отставанием меньше минуты от Алексея Пичугина и 20 секунд от Виктора Трохина. По абсолюту был 7 или 8. Серж не обошёлся без падений, Саня тоже, но хорошо хоть без последствий. Они тоже счастливы по уши - Саня кайфовал от подъёмов, Серж от спусков. Они 19 и 11 соответственно в своей категории. В общем, организаторам в очередной раз низкий поклон. Куда ещё можно развиваться, я не знаю, но знают ребята из клуба Velogearance, чего им и желаю.

Не фотогигиеничен был я в этот день, а вот пацаны засветились.

Сижу у друга детства дома сытый, довольный, а пацаны отдыхают в Чулково в зале, сам туда еду завтра с утра. Честно скажу, проникся эндуро - хочется научиться наконец катать, как хороший гонец, а не как чайник, да велосипед поагрессивнее. Был 15 в абсолюте, 9 в своей группе. Но справедливости ради скажу, что первое место занял гонец на такой же раме, как у меня. Привёз он мне 25 секунд. Ёклмн! Где, спрашивается? После просмотра кантрийного круга Саня сказал, что эндуро проще. Действительно - сплошные апхиллы: вторая звезда давай, до свидания, моя подружка на эту гонку первая звезда спереди. Чулково не перестаёт удивлять - каждый раз совершенно новые трассы. На просмотре всё же с Сержем решились проехать песчаный стрём - нырок вниз почти на 90 градусов - главное было решиться. Ну и главной целью будет, чтобы не округлил меня на круг Артём Орлов. На севере Москвы поливает, до Чулково пока не дошло и надеюсь не дойдёт.

Приключения с выносом мозга начались ещё в Кирове, где дерзкой уборщице просто жизненно необходимо было со своей машиной для мытья помыть именно тот закуток, в котором мы стояли. В выражениях и своих действиях она особо не церемонилась, впрочем, как и я. Дальше в последнем плацкарте у туалета тётенька в возрасте возмущалась, "как вообще позволяют с такими большими сумками ездить, это ведь только у нас в стране такое возможно, да ещё и грязные все". В поезде сауна с не самым приятным запахом. Во Владимире я резко всем понадобился, там же узнал, что именно 26 мая именно в парке за Северной больницей будет проходить "Российский азимут". Вот ни раньше, ни позже, причём почему приспичило проводить именно там, мне непонятно, раньше всегда проводили у цирка или у Дворца пионеров. Ну и информации по данному, между прочим, всероссийскому старту, конечно, на каждом углу. Спасибо Сане Благорожеву, что позвонил. Теперь хотя бы за неделю до старта, а не позже, стало известно, что первый этап нашего Кубка будет 25 мая. В метро час-пик, на выезде из Москвы тоже + парилка. Вместо запланированных 25 минут ехали полтора часа. Дальше в школе, в которой мы должны ночевать, никто об этом не знал - снова нервотрёпка, переговоры и куча телефонных звонков со стороны охранника в течение получаса. Оказалось, что в известность о нашей ночёвке поставили всех, кроме охранника. А вечером в пятницу дозвониться до кого бы то ни было оказалось делом крайне непростым. У родника какой-то местный перец довольно настойчиво внушал нам, что ездить тут вообще нельзя, хотя в этом месте проходит трасса. В лесу чуть не сожрали комары, ну а холодный душ взбодрил нас по самое не хочу. Трасса уже практически вся размечена. По Эндуро не видели только третий спецучасток, первые 2 спецучастка едутся без проблем, только в конце второго песчаный спуск я проехал с третьего раза. Песочек похож на наш, но въезд на него неудобен и перепад на нём чуток побольше, зато без корней - весь мягкий. Ну и конечно хотелось побольше прикатать спецучастки, но уже стемнело, поэтому опасно было продолжать движение дальше. Вот, поныл. Завтра будем биться до предпоследнего, а уж послезавтра можно и до последнего.

Сдаю на время свои полномочия Николаю Урванцеву. В субботу он покажет вам трассу как для категории Про, так и для категории Лайт.

Это серьёзно. Хотя больше походит на аттракцион неслыханной щедрости, ну или деньги им совсем не нужны.

Бери только в специализированном магазине, потому что даже если где-то и купишь дешевле (в Спортландии), то придётся везти настраивать велосипед в специализированный магазин за отдельную плату. При этом сомневаюсь, что хоть сколько-нибудь выиграешь в плане бюджета.

Друзья, ребятам необходима помощь. Сам рад бы помочь, но работаю без выходных почти, да ещё уезжаю на выходные. Позволю себе скопировать сообщение Андрея: 1) У меня перетерся тросик переключателя скоростей. Надо заменить (бери свой). 2) У меня надо поменять крылья на задних колесах (20'') (бери свои). 3) У Миши надо поставит брызговики на задние крылья (бери свои). 4) Купим ручной насос до 4х атм. Не останьтесь равнодушными, пожалуйста.

В общем-то все впечатления я уже рассказал участникам вживую, но вкратце поделюсь и с тобой, дорогой читатель. Идея провести шоссейную групповую гонку у главных молодых возмутителей спокойствия из Чепецка зрела давно. Прошлогодний апхил победы был интересным действом, но, думаю, каждый в душе хотел чего-то большего. Большему решено было свершиться 10 мая 2013 года, о чём стало известно на шоссейном открытии сезона в Чепецке. Полюбившийся чепчанам участок дороги Полом - Филиппово стал тем самым прародителем новейшей истории шоссейных гонок в нашей области. Единственный его минус - плохо добираться. До Просницы можно электричкой, а там в качестве разминки до Полома, но беда с электричками - утренняя уходит из Кирова в 6-35 утра, а следующая за ней в 14 с чем-то. Также обратно довольно долго пришлось бы ждать электричку. Тем не менее, в 13-00 стартовать всё равно, по-моему, поздновато. Однако машинами наши велосипедисты стали богаты, поэтому тем, кто хотел, не составило труда вписаться в четырёхколёсный транспорт. Прогнозы погоды радовали - обещали проливной дождь. Не знаю почему, но мне хотелось именно сильного дождя, чтобы по-полной вкусить целую гамму эмоций от предстоящей гонки. Но мечтам моим не дано было сбыться - более менее нормальный дождь начался километров за 5 до финиша. Как вы знаете, зимой завёл себе карбонового друга по имени Raleigh - лёгкий такой, податливый. Но вопреки мнению многих, ехать сам он категорически отказывался, приходилось всё равно крутить педали. После зимних триатлонов дал себе хороший отдых, болтаясь как оно в проруби, взяв роль овоща. Выехал впервые на шоссе на шоссейном открытии, после которого мне больше не хотелось выезжать на шоссе ввиду его отсутствия. Да здравствует кросс-кантри! - главный девиз. Но волей-неволей вытаскивал себя покататься, тщательно выбирая дороги и переменил в корне своё мнение относительно шоссе - всё-таки это круто. Стал понимать, почему некоторые товарищи не могут спокойно передвигаться на шоссейниках по городу. Когда под тобой лёгкий, податливый, манёвренный, отзывчивый велосипед, держать себя в руках очень сложно. Сразу улетучились в небытие множество предрассудков по поводу его поведения. Почему-то думал, что шоссер рассчитан лишь на поддержание высокой скорости по прямой (в смысле без поворотов), что он неповоротливый, неподатливый, слишком большие передачи, в городе на нём неудобно. Да какой там! Так говорят только те, кто ни разу не ездил на шоссейнике. После шоссера я на мтб не могу руль толком поворачивать, и едет он как танк. Шоссейник настолько удобен, что в данный момент меня держат семеро от сборки городского шоссейного велосипеда. В общем, на старте мы оказались за полчаса до его начала. Не успел я выйти из машины, как тут же Лёха заставил помочь меня с накачкой его колёс. Вот ведь, сопернику помогал колёса качать. Взяв номер, переодевшись, покрутили немного, чисто для вида размявшись. В один момент к нам подъехала "Нива" с надписью полиция, оттуда вышел дядя и поинтересовался, что у нас тут происходит. Речь взял Колян Бяков, сказав, что шоссейная гонка. Дядя сказал, что нужно было хоть с ГАИ согласовать, дали бы нам машину сопровождения, на что получил ответ, что ГАИ уже в пути и скоро приедет. Удовлетворённый ответом, мужик на "Ниве" укатил восвояси. Мы же выстроились на старт, Лёха толкнул речь, объяснил, как всё будет происходить, рассказал также некоторые правила поведения в группе, которые в очередной раз услышаны не были. Макс что-то там говорил про восточный ветер, я ничего не понял, но на вопрос: "ломить или не ломить?" ответа не дождался. Дебютный шоссейный старт в, как бы это помягче выразиться, групповой шоссейной гонке наконец-то на шоссейном велосипеде начался за машиной сопровождения. В этом плане всё круто - машины сопровождения спереди, сзади, иногда сбоку обеспечивали довольно безопасное прохождение дистанции. С самого начала вперёд ушуршал Сергей Михеев. "Куда он ломит?" - был главный мой вопрос, - "нажрётся же против ветра в одиночку, ну да ладно, его дело. Мы же едем группой, он подсядет, умрёт, а мы тут его и съедим," - думал про себя наивный чукотский юноша Артём. Впереди нашей группы кто-то что-то кричал, ускорялся, перемещался, уходил вперёд, ломил, сдыхал, а я за этим спокойно наблюдал в самом самом этой группы конце. Не подумайте, что я халявил - просто для меня это было впервой, я не понимаю в шоссейном велоспорте вообще ничего, знаю лишь очень редкие моменты, поэтому просто ехал и наблюдал, оценивал способности товарищей по "пелотону", ждал массированных атак со стороны признанных монстров. Но ждал пассивно, надеясь на то, что если уж кто-то и уедет из группы, то сил их достать мне хватит. Пульс на тот момент не превышал 140 ударов в минуту, средняя скорость была около 30 км/ч. Со временем некоторые велосипедисты начали отваливаться, а я решил немного протиснуться вперёд. За мной сразу сел Лёха Вельмужов, видимо понимая, что меня далеко отпускать совсем не нужно. Удивился я тому, что никто не показывал ямы, видел лишь пару раз чьи-то жесты, в результате чего вновь позлился и как и на шоссейном открытии пришлось выглядывать из-за спин 4-5 идущих впереди гонцов ситуацию на дороге. Блин, уж тут-то можно было и показать, вроде все адекватные. До первого разворота доехали весьма кучно, после него тягун, в который я услышал от Димы или от Макса такую мысль, что "давайте балин работать, иначе не догоним мы Михеева". Согласившись на все 100, решил выйти вперёд и поработать, но сначала это сделал Саня Самсон. Увидев, что он вроде как подвинулся, я вышел вперёд, немного натянул - с этого момента, можно сказать, для меня началась работа по доставанию отрыва. Однако события я форсировать не стал и натянул довольно посредственно. От того был крайне удивлён, обернувшись на вершине тягуна и увидев, что сзади меня сидят только Саня Самсон и Лёха. Вот те раз - и чо щас делать? Пришлось работать втроём. Саня очень хорошо тянет, Лёха очень хорошо тянет только первые метры после выхода из-за спины, дальше темп падает. После какого-то из подъёмов заметил краем глаза, что идущие сзади совсем не собираются отсиживаться в обороне и неминуемо приближаются. Впрочем, в тот момент наш темп уже упал, и я был согласен на добирание нас сзади идущей группой. На одном из спусков гонщики резко меня обошли, чему я был какое-то время рад. Ну, теперь то Сергея мы точно достанем - ведь нас много. Сергей, тем временем, держал свой ровный и потрясающе сильный темп, двигаясь уже навстречу после второго разворота, когда мы ещё не закончили спускаться. После разворота вновь взял на себя бремя тягуна в подъём, но проклятый ветер как будто усилился, потому что я совершенно не мог нормально раскрутиться и дотянул группу уже так, как смог. На спуск ушли вместе, раскручивая кто как мог, но следующий подъём в очередной раз показал, что как таковой группы у нас нет - каждый сам за себя. Показал этот подъём и отсутствие какого бы то ни было понимания работы в группе. Смены проводились как-то скомканно, никто не понимал, когда и куда нужно уходить при сдаче смены. Лёха пытался как-то руководить работой, но у него мало что получалось. Момент икс, по крайней мере для меня, пробил тогда, когда на команду "смена", тот кто вёл группу ушёл почему-то вправо, а тот, кто хотел эту смену подхватить, тоже пошёл вправо, но в последний момент среагировал и пошёл вроде слева, но при этом начал ехать змейкой, выстегнулся из педали, в результате чего все, кто ехал сзади, тоже начали ехать змейкой, чтобы уйти от столкновения, я даже на тормоза нажал. Ну его на фиг, подумал я, вышел вперёд, натянул, в результате чего мы остались снова втроём. Однако энтузиазма этот факт не прибавил - Саня тянул хорошо, но по нему было видно, что делал он это на пределе, Лёха тоже тянул хорошо, но слишком мало, чтобы успеть восстановиться. В итоге мне пришлось проводить длиннющие смены, что удивительно, даже со спусков, на которых раньше я никогда даже не думал раскручивать. Тем не менее, поднятый темп дал свои результаты - Михеев стал находиться в поле видимости. Не обрадоваться я этому не мог, поэтому ещё веселее стал крутить. Перед разворотом стало ясно, что достать Сергея вполне реально, нужно лишь почаще меняться и не сбавлять набранный темп. Но в то же время Саня уже 2 раза вслух произнёс, что скорее всего не сможет таким темпом ехать. При этом свои смены он проводил честно, не халявил и даже за ним приходилось натягивать. В тягун после разворота я пошёл уже очень хорошо раскручивая. Обернувшись увидел, что Саня ещё сидит, а спереди на следующий впереди бугорок уже заехал Сергей. На спуске раскручиваю и не сбавляя темпа, залетаю в подъём на скорости 41 км/ч. Вот это да, сам не ожидал, но наша цель занималась тем же самым и даже не думала нигде давать слабину. Тем временем, Саня отпал, а смены Лёхи были скорее похожи на жест благородия, мол я выйду, но на меня не рассчитывай. Понял, что отдуваться придётся в одиночку, но я как бы совсем не против был, чувствуя, что поймал ногу. Пойманная нога не всемогуща, поэтому тоже требовала хоть какой-то передышки, но ожидать её от Лёхи я уже совсем перестал после того, как при попытке выйти на смену он не смог этого сделать. Ну ёк-макарёк, послал же Бог товарища по гонке. Маленькой надеждой чуть-чуть перевести дух были спуски, на которых я раскручивал до одури, а потом просто скукоживался в комок и прятался за руль, давая мышцам кратковременный отдых. А Сергей-то рядом, вот он, на расстоянии одного рывка - чуть долбануть и всё, готов. Но нет, работая на пределе, ожидать от своего организма какого-то геройства не следует. Так я сделал вторую на этой гонке ошибку после главной, когда решил остаться в "группе", - я ускорился в подъём стоя, при этом выбрав совсем неподходящую для этого передачу, в слабой надежде попытаться уйти от Лёхи. В результате этого необдуманного и совершенно тупого дёргания закислил мышцы настолько, что впервые на втором круге скорость в подъём упала ниже 30 км/ч. Это конец, думал я, но едва ожив с помощью лёхиной смены, вновь сумел хорошо раскрутиться.В последний подъём перед финишным спуском я ещё рассчитывал догнать Сергея, но немного не оценил расстояние до него - разумеется, речи о его доставании уже не шло, но разрыв был прилично сокращён. После подъёма, увидев Сергея на середине спуска, наконец смирился с поражением, перестав крутить. Казалось бы, с какого хрена я перестал крутить, ведь за мной на колесе сидит соперник, который в любой момент может топнуть? Во-первых, не осталось никаких моральных сил разыгрывать финиш; во-вторых, я знал, что Лёха, глубже всех нас разбирающийся и понимающий в шоссейном велоспорте, просто отдаст мне 2 место в качестве жеста благородия за мои потуги по доставанию отрыва. Вот так бесславно для меня закончилась первая в жизни шоссейная групповая гонка, которая, как я и предполагал, превратилась в "разделку" с общим стартом. На награждении покричал себе "уууу, позор" и умыл Лёху шампанским, чтобы не халтурил, а тренировался. Какой-никакой, а опыт был мной приобретён. По крайней мере теперь я знаю кто на что у нас способен на шоссе. В качестве заключения хотел бы сказать, что все без исключения Михеевы просто красавцы - настоящие мужики, заряженные на борьбу, на победу и по делу взявшие 3 первых места во всех трёх сегодняшних категориях. Моё почтение.

Следующий просмотр в воскресенье 12 мая в 17-40. Сбор возле лыжной базы ШВСМ. Осторожно, после праздников будет много стекла, качаем колёса до упора.

Просмотра не будет в связи с дождём.

В этой теме на этой же странице есть информация. А так, обещают в районе трамплина сдать лыжероллерку в августе.

Ребят, не поверите, но можно даже не заказывать в интернете билеты, а сразу прийти на вокзал с карточкой и в этих же автоматах купить билеты. При этом перед тобой наличие мест, описание мест, в каких они вагонах, в общем, видна вся информация, скрытая от глаз покупателя в кассах. Не из каменного века ведь мы. А то, что места ужасные, так ведь лето начинается - в поезде, в котором мы едем в Москву, было вообще всего 3 плацкартных места. Чудесным образом они оказались в одном вагоне. На обратный путь было 5 мест - и все боковушки.

Итак, билеты в Москву взяты. Едем обкатывать новые задумки неугомонных организаторов из клуба Velogearance. Собрались только трое - я, Сергей Тимошенко, Александр Самсон. Сержу не повезло - вперёд он едет на верхней боковушке у туалета, но справедливость восторжествовала, на боковушках у туалета обратно едем мы с Саней, а Серж будет наслаждаться в самом начале вагона. Ну да, а кому сейчас легко?

Он будет точно 26 мая.

Извините меня те, кто звонил мне - телефон остался на работе. Сегодня внесли 3 корректировки в первоначальный план трассы. Можно сказать, что она утверждена. Следующий просмотр будет в 19-40 8 мая в среду. Почему 8? - Чтобы было поменьше пьющего быдла ибо в праздники их количество будет шкалить. Круг получился 3.15 км. Трасса получилась всё же довольно интересная, ничуть не уступающая трассе на трамплине. Единственное, деревьев мало - почти вся трасса на открытой местности. На гонке будет 6 кругов - хватит за глаза. Если у кого-то есть возможность взять GPS, возьмите, пожалуйста. И конечно же, тренируйтесь!

Надеюсь, все понимают, что если будет дождь, то ехать не стоит?

Никита, веселье на трассе будет, в том числе и торчки, но их будет меньше. Колян, возможности такой нет - работаю до 17-00, сразу после работы на показ трассы.

Сегодня провёл шоссейную тренировку после работы. Выехал через старый мост на Подгорянку - Шихово, на новый мост и домой. По Подгорянке плёлся 20 км/ч по прямой против ветра, меня обгоняли фуры, как и всегда - с небольшим зазором, лишь бы объехать, многие брали левее, когда встречек не было. Надо сказать, что на шоссейном велосипеде, особенно в такой ветер, безопасное расстояние между тобой и проезжающими машинами значительно увеличивается, по крайней мере меня пока не покидает такое ощущение. То есть, если меня обгоняют на одинаковом расстоянии, когда я двигаюсь на мтб и на шоссейнике, то на мтб я и глазом не моргну, а на шоссейнике невольно очкану. Так вот, не могу не поделиться, что вытворил один водитель фуры сегодня. Мои потуги против ветра потихоньку становились всё более успешными в плане набора скорости, когда дорога приняла широкий изгиб влево уже почти в конце объездной. Перед путепроводом, находящимся перед развязкой на Коминтерн, Котельнич, ветер был уже в основном вбок, что позволило немного набрать скорость. Начались ограждения слева и справа и собственно начался сам путепровод. Спереди вижу, что поднимается фура, обернулся - сзади на небольшом расстоянии тоже увидел фуру. Так как тренировка планировалась аэробная, решил, что сзади идущий грузовик легко успеет меня обогнать, поэтому принял немного вправо и сбавил скорость. Но за спиной слышу посвистывание пневмо тормозов - фура не обгоняет. В недоумении ещё взял немного вправо, но он даже не думает меня обгонять. (Если не ошибаюсь, на подобного рода путепроводах обгон запрещён?) Встречек нет, дорога чиста, но водитель всё едет и едет за мной. Вот уже дерзкая опущенная "пириора" устроила шумовую завесу своим дохленьким движком, а фура плетётся и плетётся. Чтобы хоть как-то сэкономить время правильного водителя, решил раскрутить, благо, утихший ветер позволил. Когда началось расширение дороги, я принял вправо, но водитель фуры 52 региона начал меня обгонять только там, где появились 2 полосы в одну сторону движения. Когда он начал ровняться со мной, помахал ему рукой, он в ответ улыбался и тоже махал. Блин, это кажется так просто, но с другой стороны, часто ли мы с таким отношением сталкиваемся? Беззащитный велосипедист и водитель огромной машины нашли взаимопонимание и подняли друг другу настроение, не сделав, при этом, почти ничего. Дай Бог всем, кто это сейчас читает, как можно больше таких водителей, когда вы двигаетесь по дорогам. P. S. Сегодня проникся шоссейными тренировками - очень круто после лобового ветра ехать, когда он становится тебе в спину, а дорога при этом гладкая. Особенно добавляет настроя и позитива жужжание в ушах песни "Русская дорога" Игоря Растеряева, а когда ты сам, двигаясь на велосипеде, запеваешь эту песню, то вряд ли в этот момент можно ещё чего-то желать.

Друзья, рад вам сообщить, что покрышки мои покрылись коричневым слоем глины и внутри вновь проснулась страсть перемешивать грунты, хоть они сейчас сырые и тяжёлые. Надеюсь, у вас такое желание тоже потихоньку созревает. По крайней мере, сегодня на некоторых тропинках предполагаемой трассы красовались следы от покрышек Continental RaceKing. Как вы все знаете, территорию Трамплина перекопали с целью постройки лыжероллерной трассы. Исследование района показало, что осталось ещё довольно много интересных мест, но связать их в трассу крайне проблематично. В связи с этим, мы возвращаемся практически к истокам - на трассу в районе Северной больницы. Километраж отчасти будет набран за счёт использования лыжной трассы, но не пугайтесь - интересные места будут, будут и ужасно выматывающие подъёмы, так что непременно выезжайте на грунты и помешивайте глину. Можно ограничиться опилом, чтобы потом было морально легче крутить. Основа трассы практически готова, возможны мелкие правки в процессе просмотра. Круг предварительно 2,8 км. Просмотр трассы предварительно назначаю на 5 мая в 18-00. Сбор возле лыжной базы ШВСМ. Если будут какие-то изменения по дате и времени, заранее сообщу в этой же теме, а они могут быть.

Ребят, попросил бы общаться без голословных утверждений и взаимных обвинений. Если высказываете какую-то точку зрения, обосновывайте фактами, только не такими, что "я в этом уверен", "это моя точка зрения и всё тут", "вы не правы, а я прав".

Не сочтите за тролля, но если я употребляю только куриное мясо, я становлюсь таким же тупым, как и курицы?

Кроме меня кто-нибудь ещё собирается? Если да, звоните 922660два5восемь1

Гениальная логика. Просто привык решать все вопросы (а у вас, я так понимаю, они ко мне есть) лично с человеком, а не в интернете. А то получается, сам завёлся, сам что-то для себя порешал, в итоге я виноват во всех грехах. Как показывает практика, в интернете недопонимание разрешить значительно сложнее, а зачастую, невозможно.

Боже мой. Ну и понаписали. Чем-то я не угодил видимо greenD. Данные "логические" выводы как-то совсем не вяжутся с написанным мной текстом. Там всё есть, по всем вопросам все ответы можно найти в тексте, если конечно есть желание. Был у меня случай такой в жизни - сел я, будучи нетрезвым, в машину, за рулём которой был также нетрезвый человек. Попал в аварию, слава Богу, всё обошлось, и никто, кроме меня, не пострадал. Это был, пожалуй, один из самых сильных уроков в моей жизни. Через какое-то время на трассе Стрижи - Оричи был сбит пьяным водителем на Мерседесе на скорости 120 км/ч Стас Никонов, двигавшийся на велосипеде. Узнав об этом, я почувствовал себя полным днищем, посколько в данной ситуации, по сути, морально находился заодно с этим водителем. Я просто не мог не зайти к Стасу и не поговорить с ним, дабы груз с души снять. Что уж поделать, так воспитан. Надеюсь, не последует упрёков, что я виноват в ситуации со Стасом? Впрочем, перед кем я тут распинаюсь. В данной ситуации, как говорит мой начальник, умный не спросит, дурак не поймёт. Если есть какие-то вопросы, можешь зайти в магазин Форвард во вторник, спросить Артёма, пообщаемся с глазу-на-глаз.