ТёмазаРодину

Для затравки кидаю первую часть отчёта. Работаю во вторую смену, времени писать совсем нет. Начало Заразил меня идеей съездить на серию гонок Tri Niti Cup Ваня Чуркин после гонки на Карпатах. После вопроса о том, на какие гонки стоит ехать в Москве, он не раздумывая сообщил мне всю «правду-матку». Я загорелся. А если загорюсь, то потушить меня сможет только исполнение пришедшей в голову идеи. Итак, выхожу на работу 13 июня за отгул, предупреждаю мастера, что возьму его в пятницу. Он не сопротивлялся. Думал как добираться. РЖД совсем обурели – цены гнут ужасные. Нашёл правда пару поездов, на которые билеты стоили по 1200, но в таком случае я становился очень зависим от времени. Как-то в один из вечеров Гоша Трушков внезапно поинтересовался, не собираюсь ли я выезжать на гонки в ближайшие регионы. Сказал, что собираюсь, но немного не в ближайший регион. Покидал ссылки. Он, всё обдумав, решился ехать. Описание кубка действительно лишний раз подстёгивало на участие в нём. Ехать решили на машине – таким образом и сэкономим, и не так зависимы будем от времени, не придётся таскаться с велосипедами и вещами по вокзалам. Также звал народ, но по своим обстоятельствам никто не смог поехать. Как готовился. Наверняка, кто читал мои предыдущие отчёты, заметят, что во всех случаях подготовка была неахти. Ни в коем случае не отмазываюсь и не прибедняюсь, но так вышло и в этот раз. На этот раз был один решающий фактор: велосипед. Так невовремя износившаяся в клочья вторая звезда, долбанный задний переклюк XT, который никто не может одолеть, ну и передний Deore давно не удовлетворяет запросам. Все потуги по оживлению ХТ носят кратковременный характер. Последним с переклюком возился Дима Леготин, затратив около 4 часов. Для гонок я думал даже брать новый, но как обычно по великому закону подлости в Кирове XT Shadow не нашёл. Дима также продал оба своих. Большинство денег, отложенных для переключателя, ушли на вторую звезду. Купил «алюмяшку» чисто на гонки, т.к. система уже где-то в пути была. Выехав на тренировку с новыми кассетой и цепью Sram, средней звездой, а также оживлённым переключателем почувствовал некоторое облегчение, в большинстве своём моральное. Всё работает чётко, практически без заминок. Единственное, по словам Димы, в данной модели кассеты косяк: между двумя средними звёздами расстояние не соответствует величине подачи тросика манеткой. В результате цепь на стенде переползала иногда туда-обратно, но под нагрузкой было нормально. Пропавшие тренировки за 2 недели до гонок нисколько меня не радовали, т.к. за неделю до гонок сильно напрягаться было нельзя. В журнале, нагло стыбренном у Сергея Семакина, нашёл статью, как правильно организовать питание до марафона и во время него. Для марафона необходимо было совершить длительный выезд по грунтам, который я и совершил http://velo100.org/node/3151 После него день отдыха, во вторник рабочая тренировка, в среду тренировка в бане, в четверг короткая тренировка с ускорениями. У Серёги Тимошенко арендовал покрышки континентальки. Забрал я их у него после работы около 3 ночи, а они с Иваном Горностаевым ещё и поехали до Быстрицы. Дорога. Договорились с Гошей выехать их Кирова около 7 утра, чтобы в Москве быть вечером. К счастью, благополучно решился вопрос с ночлегом. Хотя, сначала пришлось понервничать. На форумах на мои просьбы никто не отвечал. Видимо, мировоззрение у москвичей другое. В гостиницах нам предлагали 3600 и 2600 за сутки. Все знакомые живут либо в однушках, либо кучей народа на съёмных квартирах. Спас меня лучший друг моего дяди, с которым мы не виделись уже лет 8. Живёт он в Балашихе, что по пути в Москву, но до места старта далековато – 50 км. Выбирать не приходилось. На всякий случай арендовали палатку со спальниками, но хорошо, что случай не наступил. Выехали как обычно на час позже запланированного. Меня клонило в сон, т.к. поспать удалось часа 2 – всю ночь вылизывал Мериду свою и собирал вещи. После Советска очень красивые виды и шикарные места для кросс-кантри(постоянно брежу этой темой). В дороге хавали банановые чипсы, предположительно от которых на следующий день мне было очень плохо. После гонки в субботу это был единственный продукт, от мыслей о котором хотелось тошнить, значит во всём виноваты они. На границе Кировской и Нижегородской областей шла долгое время бомбардировка, поэтому там мы пробирались под прикрытием фуры со скоростью не более 5 км/ч. Прикрытие сработало успешно, мы остались незамеченными и уже по дороге соседней области втопили к своей цели. Кто-то высказывал вариант 600 – километрового марафона до Нижнего Новгорода. Скажу сразу, даже не думайте! Пожалеете тысячу раз. В Нижегородской области практически на всех дорогах колеи, чего не наблюдается у нас. Отсюда вывод – наши дорожники не самые криворукие лентяи, есть гораздо хуже. Ну а о поведении водителей на дорогах отдельная большая тема, переходящая в беду. Всё больше убеждаюсь, что у нас самые нормальные водители, ещё в Калуге ничего. Может просто привык к их поведению. Хотели проскочить Нижний пораньше, боялись пробки на выезде из города. Зря. В пробку мы попали при въезде в город за 16 километров до него. Причём когда мы пробрались-таки в город, так и не поняли, чем была вызвана эта пробка. Дальше медленное продвижение по ужасно организованному движению в Нижнем. Но нам повезло – мы ехали, хоть и медленнее пешеходов, но ехали, чего не сказать о встречной полосе. На несколько километров просто намертво застыли сотни, тысячи техногенных катастроф и иномарок. Круговое движение превратилось в настоящий памятник эпохе автомобилей. Было чувство, что смотришь на картину застывшего момента жизни, так удачно отображённого в реальности. GPS-навигатор – настоящее спасение. Потеряно было немало времени, но мы уже почти мчим по трассе М7 Волга. У обочины сидит на стульчике мужик с белой табличкой на палке – на ней ничего не разглядел. Подумал, что решил отдохнуть. Через километр ещё один, только с двумя и он ими машет. Ничего не понимаю. Сидим ломаем головы, что за фигня? Когда мужиков с табличками становилось всё больше, мы оба не выдержали, они просто выносили нам мозг, не прилагая особых усилий. Я бы не уснул, пока не узнал, кто это. С телефона загуглил. Оказалось, в простонародии их зовут «чекисты». Вот с одного из форумов информация: «чеки за гостиницы, бензин, и прочая отчетность перед бухгалтерией». Дальше вроде ничего интересного не было, за исключением жёстких подлянок Лукойла, с которыми мы столкнулись и на обратном пути. Приехав в Балашиху, вдохнули полной грудью – рядом лес, квартира в новостройке, район новый. Типичная картина: кучи непонятных магазинов, таджики, пьянь на лавочках и тому подобные «прелести» вечера пятницы. Олег встретил нас, показал куда припарковаться. Я его жёстко озадачил: где купить молока(было уже 11 вечера)? Он был немало удивлён и ответил: «Ну ты спросил конечно. Спросил бы где купить пива, я бы тебе ответил, а щас даже не знаю где». Но магазин нашёлся и утренняя овсяная каша всё же была приготовлена на молоке, а не на пиве. До старта. Утром выехали так, чтобы быть к 8 на месте регистрации. Тут мы тупанули, т.к. уже были электронно зарегистрированы и нам надо было просто придти и забрать номер и стартовый пакет. Тем не менее, по МКАДу через небольшие заторы на развязках, заторы из-за одной заглохшей машины, добрались всего за 1 час 20 минут аккурат к 8. Увидели крытый горнолыжный центр «Снежком» - огромное, красивое сооружение. Здесь регламенты гонок: http://velomarket-cska.ru/cup/reglament/ http://www.marzocchi.ru/cup/reglament/ http://uventasport.ru/games/rule/14/TRI_NITI_CUP_2011 Спортивные напитки и спортивное питание представляли собой 0,2 литра сока красного винограда, бананы и воду. В пакете лежали футболка, кружка, каталог Ghost, альтиметрия трассы, 0,2 литра сока. Мужик – один из главных поинтересовался, есть ли у нас человек, который будет подпаивать. Получив отрицательный ответ, он сказал, что это отлично, т.к. у нас не возникнет проблем. Мы вроде посмеялись над шуткой, но он сказал, что ничего смешного в этом нет, потому что если подпаивающий в момент передачи ёмкости бежит рядом с тобой, тебя снимают; если тебе, например, поменяли колесо и пока ты встёгиваешься, тебя толкают вперёд, то тебя снимают. На вопрос о просмотре трассы нам сказали, что тренировка была за день до гонки и то, что мы на ней не были, наши проблемы. Однако, нам разрешили посмотреть её, пока не начнутся старты элиты. Элита – класс гонщиков с лицензиями. Девушки стартовали в 10 утра. Мы двинули смотреть трассу. Поехали за парнем на Треке. Трассу описывать не буду. Скажу лишь, что на ней есть где поработать, есть где отдохнуть, есть техничные участки, есть скоростные. Но есть песок! Проклятущий песок. Со старта уходили в подъём, который был из рыхлого песка и в который я не смог заехать. После этого ещё примерно километр по песку со спусками, подъёмами, поворотами. На одном из участков трассы разогнался и, не рассчитав скорость и траекторию, чуть не влетел в дерево – кое-как проскочил под разметкой. Смотрели с Гошей на элитных девушек. Как они мощно крутят! Это просто надо видеть! Причём девушки все очень аккуратные, ничего лишнего. Наблюдать за их борьбой было очень интересно. Тройка лидеров уехала от одной из представителей династии Гоголевых – Елены. Однако она вскоре добрала убежавших от неё и навязала им борьбу. Всё грамотно рассчитав, она разобралась со своими соперницами и победила. По трассе непонятно зачем гонял мотопедист на кроссовом мотоцикле. Видимо, символизировал приближение лидеров гонки. На последнем узком техничном спуске девушка-юниорка, максимально сконцентрировавшись, пыталась пройти спуск. В этот момент мотоциклист режет ей траекторию, девушка падает, а он уезжает, как будто так и надо. В её глазах на мгновение промелькнуло всё, что она о нём думает, и я с ней был солидарен. Глядя на то, как крутит элита девушек, невольно лезли мысли о собственной дрищеватости. Перед стартом Ваня ещё напугал, что мы по-любому по времени им проиграем - это уже не лезло ни в какие рамки. А окончательно я ему поверил, когда увидел, что они с лёгкостью заезжают в первый песчаный подъём, чего у меня на просмотре не получилось. Я просто вяз в песке, как в неутоптанном сугробе. Последние приготовления перед стартом представляли собой разглядывание крутых велосипедов(у нас на фоне остальных просто колхозные), поедание легко усвояемой пищи, наведение питья, общение, фотосессии, настройки заднего тормоза(почему-то когда везли вел, ручка тормоза оттопырилась сильно, калипер сместился в сторону и колесо почти не крутилось. Сделал всё, что смог, но колодки всё равно задевали ротор, и колесо очень быстро останавливалось), спускание шин до необходимого по ощущениям давления, разминку, мандраж и прочие прелести. Команды, приехавшие на фургонах, разминались на «звенящих тренажёрах», мы же колесили по асфальту туда-обратно. Посоветовался с Ванькой насчёт планов на гонку. Он сказал: «Рви сразу и всех сделаешь». Легко сказать. Перед стартом нам выдали чипы, которые крепились на обе ноги для электронного отсечения кругов. Вся информация автоматически выводилась на большой экран. Всех приглашают к месту старта. Я зазевался и встал уже где-то в 4 ряду среди любителей, сразу за Иваном. Сначала торжественное представление элиты, среди них 2 брата Гоголевых, Медведев – чемпион Европы по кросс-кантри марафону. Даётся старт элите. Следующими через 30 секунд стартуют юниоры, среди которых преобладают ребята команды Каро-фильм. Далее стартуем мы через 15 или 30 секунд. Ваня любезно пропустил меня вперёд, за что я ему очень благодарен. Гонка была по времени, и в то же время по кругам. Нам с Гошей необходимо было проехать 6 кругов, лимит времени был 1 час 30 минут. Гонка. Старт! Рву, что есть дури и сразу же из примерно 20-х мест вырываюсь в начало «пеллетона», примерно в десятку. Благо, из стартового коридора трасса немного расширялась, благодаря чему места для обгона было в достатке. В первый подъём впереди идущие на песке суетятся, перекрывают траектории, не удерживаются и слезают. Сзади особо нервные особи орут во всё горло матом на тех, кто слез. Перекрыли траекторию и мне, я огромными шажищами заскакиваю в подъём, обгоняя пару человек. Небольшой спуск, после которого небольшой подъём, тоже песчаный – в него надо было залетать на скорости. Достали хвост юниоров и обгоняем их. Ребята молодые, им нет 18 лет, видимо иногда некоторым не хватает техники заезжать в техничные торчки. На первом таком торчке произошёл затор, т.к. он был сразу после длинного спуска. Впереди идущие юниоры прямо передо мной не заезжают в торчок, останавливаются на верхушке, делая жёсткую подлянку идущим сзади. Кое-как выстёгиваюсь и удерживаюсь, чтобы не уйти кубарем вниз. Психи снова орут матом, не обращаю внимания, т.к. понимаю, что через полкруга они будут уже где-то там сзади. Техничный маленький спуск, подъём, спуск к водоёмам и мосту, после которого подъём, спуск, затяжной подъём. Трасса широкая - едь где хочешь. Обгоняю кого могу. Большинство педалирует в подъём стоя, я напротив упорно кручу сидя, причём не отстаю, а наоборот догоняю впереди идущих, при этом не трачу лишнюю энергию на раскачивание. Один из юниоров очень опасно крутил в подъём: блокировал вилку, полностью вставал, максимально тянулся вперёд и с помощью просто нереальной амплитуды раскачивался вниз-вверх, влево-вправо и велосипед раскачивал влево-вправо. Видимо так компенсируется недостаток сил в ногах, потому что заезжал он так во все подъёмы и держал свой высокий темп. Хотя, если бы я так делал, это было бы уже знаком, что я умер. Вообще, очень интересно было наблюдать и отмечать такие вещи, т.к. такого количества молодых у нас, к сожалению, нету. Их дыхание разносилось на весь лес. Было чувство, что вот-вот ещё один подъём и некоторые просто остановятся. Но ни фига! Они вытворяли для своего возраста такое, чему бы я с радостью поучился. Их жуткой ломёжке в подъём стоя мог бы позавидовать каждый. Итак, скоростной спуск, после которого поворот налево на 90 градусов. Резко оттормаживаюсь, заношу заднее колесо, чудом удерживаясь на траектории. Далее техничный спуск, подъём, спуск, после которого снова торчок вверх и подъём по узкой ложбине. Здесь впереди идущие снова не заезжают в торчок, я упираюсь в них, не успеваю выстегнуться и качусь вниз. Благо, одна нога всё же вылезла из педали, я ей притормозил, но пришлось пропустить пару человек. Психи снова заорали матом, мол какого х.. не едете и всё в таком духе. Удивился, т.к. уже полкруга миновало, а они ещё держатся. Наконец, у кого-то не выдержали нервы всё это слушать, и он на их же языке крикнул заложенный в грубых словах смысл: «ребята, давайте не будем материться». Все замолчали, стало спокойнее, сразу прекратилась суета. Спасибо тебе, миротворец! Был спуск по железному мосту с угловатыми перепадами, на которых я подпрыгивал. Сразу после окончания железа на участке метров 20 длиной необходимо было оттормаживаться со скорости 35 - 40 км/ч почти до нуля, чтобы войти в правый резкий поворот. Там старался заходить с заносом, иногда получалось. Дальше трасса преподносила корешки, которые были покрашены в салатовый цвет, прямую, на которой можно перевести дух и попить, кучи поворотов по лесу, выезд на техничный спуск, череда подъёмов – спусков, апофеозом которой стал последний спуск перед прямым выходом на финиш. Спуск раздолбали. Я аж вспомнил Чулково. На многих спусках народ, идущий впереди, притормаживает. Приходится повторять за ними. Ещё на первом круге зацепился за мужиком в форме Веломаркет-ЦСКА, если не ошибаюсь, периодически то отдаляясь, то приближаясь. На втором круге ему кричат: «Второй, минута Хазову.» Так-с, значит я третий, мужик по силам, соответственно могу уехать на второе место. Только не учёл я, что информация была по возрастным группам. Мужик был явно не в моей. На третьем или четвёртом круге обгоняю и выхожу вперёд. На пятом круге вдалеке, судя по всему, ехал тот самый Хазов, который оборачивался и ломил в подъёмы. Думал ладно, пусть едет, на последнем круге достану. Однако при переходе на последний круг он победно вскидывает руки вверх и финиширует. Ни фига себе! Неужели финиш? Как же так? Неужели я мог проспать целый круг? Невольно скидываю темп, глядя на велокомп и пытаясь понять, финиш у меня или ещё надо ехать. Зная, что проехал я всего 5 кругов, еду дальше, но этот момент меня очень здорово выбил из колеи. В голову лезут мысли, которые очень сильно отвлекают от гонки, и вот я уже с трудом забираюсь в подъёмы, осторожничаю на спусках. Вся голова забита тупыми мыслями: а что, если я еду седьмой круг? а что, если все сейчас будут финишировать, а я до сих пор на трассе, соответственно количество кругов будет больше, как и время? Здесь организаторам пожелание: сообщать количество оставшихся кругов. Всё понимаю, что с таким количеством народа и разным количеством кругов, проходимых каждой возрастной группой, это крайне сложно, но возможно. От сумбура в голове помогает отвлечься звук мотоцикла. Так, скоро лидер элиты обгонит меня на круг. Это происходит после моста во второй подъём. Сразу пристраиваюсь за ним и понимаю мозгом, что крутить-то за ним можно. Вместе с тем понимаю всем обмякшим телом, что крутить-то за ним нельзя. Продержавшись половину подъёма, отваливаюсь, т.к. игра не стоит свеч, и организм от усталости начинает затухать. Лидер шёл в одиночку. Эпитетов, описывающих его мощь, у меня просто нет. Следующая группа лидеров обогнала меня в одном из интимных мест ближе к концу круга. Пришлось даже слезть, упереться «на обочине» в бревно и в подъём начинать с нуля. Сливаю, меня накрывает. Пью вишнёвый сок, разведённый с минералкой. На последнем круге замечаю два никак не обозначенных участка – техничные довольно крутые спуски вниз. Оказалось, по ним можно было ехать, а я наивный верил разметке и указателям в виде стрелочек, которые вели в обход этих участков. Знал бы, не раздумывая съезжал по ним – отставание от лидера в этом случае, уверен, значительно бы сократил. Всю гонку то догонял, то отставал, то меня обгоняли, то я их – юниоры. Их было ну очень много. Все ребята нормальные. В своей манере, чтобы не нагнетать обстановку, спокойно предупреждаю с какой стороны собираюсь совершить обгон. Пацаны вежливо уступают мне более выгодную траекторию. В свою очередь, я спокойно уступаю тем, кто обгоняет меня. Приятно ехать, когда на трассе царит взаимоуважение. Перед стартом сказали, что на трассе, помимо пункта питания, расположенного в месте старта-финиша, будет работать ещё один. Но он не работал, и на мою просьбу попить никто не отреагировал. Итак, финиш. Тяжко. Присаживаюсь на травку, с меня снимают чипы. В животе ураган – где же мой эспумизан? Видимо перенапрягся и меня крутило до самого вечера – и врагу не пожелаешь. Пошёл к поливальной машине, заделанной под веломойку: от бака шла железная хрень, к которой приделаны шланчики, на концах которых железяки. Поворачиваю краник и из железяки потекла вода под нормальным давлением. Обмыл велосипед от пыли, сполоснулся и сам. На финише смотрю на предварительный протокол на экране и не верю глазам: я 11. Как так, неужели всё настолько плохо? Я конечно слил на последнем круге, но не так же мощно. Ваня выше меня. Подхожу, спрашиваю не обгонял ли он меня – говорит, что нет. Я в расстройстве, готовый восстановить справедливость, хотел было подойти к ответственным за результаты. Однако, пошёл на поводу у живота и долго думал о жизни. Когда вдоволь надумался, Ваня сообщил, что меня вызывали на награждение. Подошёл, посмотрел – второй. Не так уж плохо. Вроде надо радоваться, но огорчало меня отставание от лидера – почти 4 минуты. Порадовало, что девушкам я не проиграл. Заводной судья-информатор вызвал на пьедестал некоего «МеркУшева Артёма из Экс-Кирова». Путём недолгого осмысления понял, что это я. Глава администрации Красногорского района вручил кубок, медаль, поздравил. Также мне вручили пароварку от спонсора – фирмы «Scarlett», 4 литра сока. Вообще, Красногорск очень понравился, сама база и её местоположение тоже. Очень классный рельеф, природа. Я бы тут пожил. Здесь есть ссылки на фото, видео. Посмотрите обязательно как ломят юниоры в подъём. http://forum.velomania.ru/archive/index.php/t-119051.html Продолжение следует.

Фото

Вилка новая, доставалась из коробки 3 раза для разглядывания. Цена 7500. Ссылка http://www.marzocchi.ru/catalogue/forks/3321.html Причина продажи: стоит вилка более высокого уровня. Колодки 238 рублей. Причина продажи: купили по ошибке. Телефон 9226602581

Многозначительно. Вот ведь, оказывается вся моя жизнь - это одна сплошная не тренировка.

Было бы здорово.

Ребят, у кого есть тв-тюнер, запишите сюжет пожалуйста на РЕН-тв про гонку. Выпуски новостей в 19-15 и в 22-00. Также неплохо было бы выложить куда-нибудь.

Ну не укатать, а погоняться с шоссерами. Не вижу смысла заявляться в мтб.

Заявляюсь в М3, если разрешат, конечно.

Абсолютно любую. Старую, дряхлую, завалявшуюся, ненужную по соответствующей цене.

Почему-то сайт не открывается.

Ну, ребят, просто красавцы!

Видимо, участок, на котором гоняют на мотокроссах.

Там сухо, как летом. Только пока ещё есть большие колеи от машин в некоторых местах.

Итак. Прошёл первый этап кубка X-Kirov 2011 года. Довелось мне поучаствовать в нём как в роли участника, так и в роли организатора. Учитывая пожелания после третьего этапа прошлого года, а также учитывая его косяки, готовили трассу, обсуждали время старта и прочие нюансы. Старт немного оттянули по времени, чтобы успеть без нервов разметить трассу, что кстати у нас почти получилось. По трассе, надеюсь, отпишутся участники, о чём я их прошу. Со своей стороны скажу лишь, что постарался накрутить именно интересную трассу. Возможно, переборщил с подъёмами для начала сезона, но иначе пока не получается: чтобы проехать "красивый" спуск, надо забраться в хороший подъём. Конечно то, что нам оставили после майских праздников отдыхающие, просто ужасало. Ну как так можно? Не буду разводить дискуссию, но убирать нам всё это пришлось не один день, даже в день гонки часть разбитого стекла пришлось убирать. Надеюсь, никто не прокололся и не порезался. Ещё из минусов в плане потуг к приближению наших трасс к формату XCO - это наличие большого количества асфальта. По трассе планы были очень большие. Хотел накопать контруклоны в некоторых местах, сделать со спусков "змейки", плавные бугорки, но не получилось, к сожалению. Виной тому работа, отнимающая много часов в день. Перед гонкой ваяли разметку из того, что было, поэтому без косяков всё равно не обошлось. К гонке подготовка была, мягко говоря, "не айс": мало грунтовых выездов, мало времени для хороших тренировок. Взял себе покрышки гоночные Schwalbe Racing Ralph Evo - лёгкие, катучие, прекрасно ведущие себя на песке, но очень сильно боящиеся стекла. Это я узнал практически на первых двух выездах. На втором выезде порезал одну покрышку так, что её можно в утиль. Конечно заклеили заплаткой большой для автомобильных покрышек, но выдержит ли - неизвестно, надо пробовать. В итоге остался "с носом", вернее с родными тяжёлыми, не держащими на песке(песка практически не было, кроме подъёма к среднему трамплину, но тем не менее это момент очень ощутимо прочувствовался) покрышками, одна из которых стёрта больше, чем наполовину. К хорошему всё-таки привыкаешь быстро, даже чересчур быстро. Ехал с огромным люфтом на заднем колесе, т.к. втулка доживает свои последние дни. Новая же лежит уже почти месяц где-то на таможне. Вообще с приходом посылок, в которых я что-то заказываю, беда какая-то. Видимо аура, чакра неправильные. Гриша сказал, что перед гонкой лучше не лезть в неё(во втулку). На гонке был рад, что всё-таки не захрустела и не заклинила. Очень повезло, что за 3 дня до гонки через Лёху Вельмужова приехали колодки для передних тормозов из Нижнего, т.к. в Кирове их не было, за что ему огромное спасибо, спас меня. На одном заднем тормозе очень некомфортно катать кросс-кантри. Да и с переключателем задним вечные проблемы. В общем, что-то техника подводить стала. Ну это так, мысли вслух, которые можно при желании записать в разряд мелочных отмаз. За день до гонки позвонил Александр из Сыктывкара и мигом озадачил поиском жилья аж для 7-8 человек. В гостиницах, в которые заходил, самый дешёвый вариант предлагали за 400р с человека. Однако, когда они слышали, что народ будет с велосипедами, у них резко увеличивались в размерах глаза, на несколько мгновений пропадал дар речи, от удивления открывались рты, из которых я слышал очень невразумительный ответ: "С велосипееееедами? Велосипеды только на автостоянку." В итоге решили всех разместить по квартирам. Откликнулось очень много человек, за что огромное вам спасибо! За день до гонки встретил ребят из Сыктывкара. Конечно большое количество велосипедов на крыше машин смотрится очень красиво и впечатляюще. Сразу поднялось настроение - очень радует активность ребят из Коми. Ещё одного человека ожидал из Ухты вечером. Трое сыктывкарцев решили заселиться в гостиницу, троих отправил к Коляну Булдакову, ещё двоих к Ирине. После показа трассы не помню кто спросил: "А ты уверен, что это не даунхил?" Сразу приметил соперника на предстоящую гонку - это Илья Демко, который больно уж здорово в подъёмы закручивал. Приехав на вокзал к назначенному времени 21-05, не увидел нужного поезда, который должен прибыть в это время. На первом пути стоял поезд Воркута - Новороссийск, однако около 13 вагона никого не было. Также не было никого и на других платформах. В голове мысли: ну вот, человек приехать собрался, а его никто не встретил, что он подумает? Для верности проверил полученную от него информацию, всё верно, всё сходится, а его нет, как и поезда. Нашёл "вконтакте" его номер, как назло недоступен. Ещё раз покатался по платформам, осмотрел все 13-е вагоны, съездил в здание вокзала и уже там на информационном табло увидел нужный поезд. Время его прибытия было 21-45. У вагона таксист настойчиво предлагал всем автобус до Ижевска - Северстали. Предлагал и нам, но видимо увидев велосипеды, решил, что сами доедем. Двухподвес Андрея конечно очень хорош. Смазали, почистили велосипеды и спать. Ночь выдалась какая-то бессонная, подремал максимум час. Собственно поэтому и успел собраться, а также приехать почти ровно к 7 утра, чего раньше со мной не случалось. Андрей помогал размечать трассу, любовался видами, удивлялся спускам. Перед стартом на просмотр. Вася повёз на просмотр категорию Лайт. Я через 2 минуты повёз Про. Снова получилась задержка по времени старта, но уже не такая страшная, как в прошлый раз. На последнем подъёме перед развилкой на крутой спуск и объезд остановились и я стал объяснять как тут проезжать. В это время в подъём заламывает Миха, объезжая нас по траве и говорит: "Блин, я в кой-то-веки лидирую, дайте проехать!" Оказывается, Лайтам уже дали старт, о чём меня никто не предупредил. Прошу прощения у всех, кому помешали. Также я всех обманул за день до гонки, сказав, что будет разгонный круг от Северной больницы. По ряду причин сделать его не удалось. Реализовали вторую задумку - это старт в подъём. Правда, подъём короткий, поэтому на первом спуске всё-равно получилась "очередь". Со старта сразу вышел вперёд, хотя не успел разогреться и толком размяться. Решил с самого начала гнуть свою линию, а не проверять состояние гостей и других участников. На первом спуске, ещё на асфальте было очень страшно тормозить и уходить на грунт от осознания того, что сзади на тебя летит целая толпа велосипедистов, а также этот звук торможения покрышек об асфальт был очень угрожающим. Первый спуск прошёл нормально, перед первым подъёмом услышал характерный звук слезания с велосипеда и шаги уже на подъёме. На следующем подъёме дыхание сзади было уже на некотором расстоянии. Здесь меня подкалывал Виктор Бушуев. Спасибо большое за поддержку, но Виктор, я конечно ценю твоё чувство юмора, но на первых кругах твои шутки были очень неуместны. Такое можно говорить только после финиша или уже в самом конце дистанции, когда практически ничто не предвещает беды. Пойми, на любой гонке я стараюсь максимально концентрироваться, а это, в первую очередь, напряжение, в большинстве своём моральное. Думаю, ты знаешь такое определение, как "злой спортивный дух", а также то, во что он может вылиться. Для меня гонка - это не покатушка, исключение - "Тайными тропами". На гонке может случиться что угодно, любая абсолютно прогнозируемая ситуация может повернуться боком, как в плане физического состояния, так и в техническом вопросе. Ведь впереди ещё как минимум час гонки, в течение которого необходимо реализовать свои способности крутить в подъёмы, владеть велосипедом на спусках, прямых, поворотах. Только прошу без обид. Дальше гонка проходила по запланированному сценарию. Отрыв от идущих сзади рос, я старался максимально эффективно, иногда эффектно, проходить технические участки, виражи. Очень порадовало большое количество фотографов, а также зрители, которых было больше, чем на предыдущих этапах. Судя по комментариям из травы одной загорающей в футболках пары, за меня болела вся "Филейка". Очень уж яро они кричали на каждом круге, на лице невольно выступала улыбка. На втором круге на первом спуске совершил ошибку: пережал передний тормоз, переднее колесо практически боком свалилось со "ступеньки" и я упал. Думал, что упал левым плечом, но болит почему-то правое. Также приземлился на больное левое колено, которое разодрал за 2 дня до гонки при более жёстком падении с другого спуска. Начало неприятно жечь, но в пылу гонки как-то само собой забылось. Неприятно было, что белые грипсы стали серыми и грязными. На третьем круге стали попадаться круговые. Там, где невозможно было обогнать, ехал за ними, стараясь не создавать лишней нервозности, а на более широком участке дистанции обгонял. На каком-то из кругов догнал Сергея Михеева и Дениса Абдурманова. Решил сработать с Сергеем командой и сказал, чтобы садился за мной. До спуска рядом с подъёмником создали некоторый отрыв, после чего Сергей сказал: "Езжай, я всё-равно в объезд поеду." На повороте после мостика посмотрел, а они снова рядом. Это об умении владеть техникой прохождения "очковых" спусков. На пункте питания Катя очень грамотно подавала воду. Её очень удивило то, что даже на гонке её благодарили за подпойку, подкормку. Цитата: "Какие все велосипедисты хорошие. Спасибо даже на гонке за питьё!" Собственно до последнего круга шло естественное увеличение времени прохождения круга. На последнем круге после одного из подъёмов увидел Ваньку, несущего велосипед в руке и не поверил глазам, увидев его колесо. Раньше вживую никогда такого не видел. Даже когда на меня наехал, в прямом смысле слова, УАЗик, восьмёрка на колесе была заметно меньше. Так и финишировал. Надо сказать, ноги налились тяжестью и лёгкости на большей части дистанции я не чувствовал. Поэтому после небольшого подкрепления на пункте питания поехал с Ильёй "закатку". Побеседовали немного, поддержали участников, оставшихся на дистанции. После награждения при собирании разметки ко мне подошёл тот самый болельщик из травы, пожал руку, сказал, что его жена немного отрубилась. Поговорили с ним, посмеялись, я поблагодарил его за поддержку, сказал, что очень помогло и попросил передать спасибо его жене. На финише носился бегом Серж, видимо не накатавшись на гонке. Сыктывкарцы удивлялись тому, как он легко проходил спуски. Всем на заметку: новый стандарт вилок для кросс-кантри подразумевает ось 15мм, благодаря которой очень сильно возрастает торсионная жёсткость вилки. Серёга первый, кто опробовал её в нашей области и, судя по всему, доволен приобретением. Вообще он молодец - отстоял честь нашего велодвижения. Отдельно хочется выразить благодарности: - Организаторам Алексею Шихову, Васе Леушину, Ирине Чудиновских, Грише Долгих собственно за организацию и за отличное выполнение той работы, которая на них была возложена. - Партнёрам клуба X-Kirov. - Владимиру Шишкину за помощь в приборке трассы. Человек сразу после болезни, как только спала температура, вышел на помощь. - Роме Яркову за помощь в приборке трассы, за его мега - лопату, благодаря которой множество ужасных участков было устранено. - Серёге Тимошенко, Артёму Боярскому, Ване Давыдову, Денису Варфоломееву, Роману Лаптеву за помощь в приборке трассы. - Последним троим, Андрею Харитонову за помощь в разметке трассы. - Николаю Урванцеву за помощь в закольцовке трассы. - Максу Золотухину за GPS - треки трасс. - Кате Большаковой, а также тем, кто поил и кормил во время гонки участников. - Ребятам из Коми за такой дружный десант. Очень радует ваша активность. Надеюсь и мы вырвемся к вам на гонки. - Всем без исключения участникам. - Маршалам на дистанции. К сожалению, не всех знаю поимённо. - Всем, кто предлагал свою помощь в ночлеге гостям из Коми: Алексею Шатунову, Коле Булдакову, Диме Никитину, Любови Пушкарёвой, Ирине Чудиновских. - Фотографам, видеооператорам на дистанции. Ждём ваших материалов. - Болельщикам, которые поддерживали участников. Поддержка в любом её выражении очень важна, в какой-то степени даже необходима. - Всем, кого по памяти своей девичьей не упомянул. Вы знаете, после таких вот соревнований, когда народ предлагает свою помощь, когда участники требуют готовую трассу, чтобы можно было по ней тренироваться, когда видишь неравнодушие и понимание со стороны участников, конструктивную критику, свои предложения, соображения, мысли хочется двигаться дальше, идти вперёд. Вместе, сообща гораздо легче противостоять нашей действительности. Сейчас просто чувство морального подъёма, чуть ли не эйфории. Очень радует, когда видишь, как упорно тренируются ребята к гонкам. Уровень растёт благодаря всем вам - неравнодушным людям. Нам, как организаторам, остаётся лишь подхватить ту, созданную вами, волну энтузиазма и постараться сделать так, чтобы все старания с вашей и нашей стороны не прошли даром.

Неприятная новость: страхового агента на гонке не будет.

Итак, завтра генеральная уборка. Планирую начать в 17 часов. Желающим помочь просьба подходить к подъёмнику. Dark, могу в день гонки показать наиболее интересные места. Правда пораньше тогда придётся подойти.

Девушек берут в про, просто трасса для них такая же, как и для лайта. Извиняйте, братцы и сёстры, сегодня не получается быть на трассе. Возникли непредвиденные обстоятельства. Завтра в это же время точно буду. Всё покажу, расскажу, а там глядишь и станцую

Ставить трассу начнём в 7 - 7-30. Насчёт субботы уточню ближе к ней.

Да, гадостей на трассе много. Предыдущие приборки показали, что прибираться практически бесполезно - уже на следующий день снова нагажено и кучи новых разбитых бутылок. Просить прибрать за собой также бесполезно. Завтра после 18 буду на трассе собирать стекло, по возможности займусь и приборкой. Генеральная приборка состоится в субботу. Если кто-то желает помочь, буду рад.

Длина круга для группы Pro 3 км. Дистанция состоит из 6 кругов. Для группы Lite длина круга 2 км. Дистанция состоит из 4 кругов. Также тех, кто желает помочь в проведении соревнований, ждём с распростёртыми объятиями 22 мая в 10 часов в районе подъёмника. Ваша помощь нам необходима. Без вас плохо - с вами хорошо.

Завтра часов в 19-00 могу показать трассу. Сбор у подъёмника. Вероятно, будет и раньше народ катать, может кто-то отпишется.

Завтра провожу тренировку, ориентировочно в 10-11 утра. Но буду делать именно тренировку, поэтому просмотр трассы организую в 15-00. Сбор у подъёмника.

В субботу буду закольцовывать трассу. В районе 14 часов, скорее всего, она будет точно известна. Если останется время, поприбираюсь. Желающие могут подъезжать, предварительно созвонившись со мной. Прошу прощения у тех, кто давно ждёт трассу. Работа во вторую смену практически не даёт вырваться.

Да нормально, прицепит за колесо и всё.

Итак, первый этап не за горами, вернее уже буквально на носу. Трасса находится в удручающем состоянии из-за мусора, в частности неимоверного количества бутылок, в том числе и разбитых, кострищ, стёкол, которыми буквально усыпан весь асфальт. Но ездить можно, правда осторожно, что я и делал в течение 2 дней. Катал пока трассу 3-го этапа с включением жестяных спусков и подъёмов, в некоторые из которых пока только бегом. Сразу скажу - катайте подъёмы. Без разницы какой сложности, главное по грунтам, чтобы вы привыкли крутить на низких передачах с хорошей частотой. Трасса будет интереснее, чем в том году, но сложнее, т.к. длинных прямых, соединяющих район северной больницы с районом трамплина вверху и внизу, не будет. Пока с самого низа можно выбраться только по одному подъему, не слезая с велосипеда, да и то примерно в его середине придётся слезть, т.к. там глина и он ещё сырой. Но сохнет. Полигон для тренировок ограничен асфальтом верху, маленьким трамплином, рекой внизу, и цэо "Победа". Также в этом же полигоне будет трасса. Катайте, можно и к северной больнице выезжать, чтобы на прямых перевести дух, т.к. действительно тяжело в грунты вкатываться. Сразу просьба: кто может помочь в приведении трассы в нормальный вид, просьба отписаться здесь и оставить свой номер, либо позвонить мне 922660два5восемь1. Конкретно помощь заключается в приборке трассы, а также в копании некоторых фишек. Пока нас двое. О сборе будет объявлено позже.