ТёмазаРодину

Завтра будет показ трассы около 18-00, встреча у подъёмника. Также огромная просьба, кто может, придите и помогите пожалуйста очистить трассу от безумного количества стекла. Желательно иметь с собой несколько ненужных пакетов. Сбор для приборки в 16-00 там же.

Сегодня на орг собрании разгорелся жаркий спор по поводу трассы. Прошу тех, кто видел трассу, отписать сюда, кажется ли она вам опасной, имеет ли трасса участки, которые невозможно пройти, не сломав себе что-нибудь, учитывая дождливую погоду? Считаете ли вы участие в гонке высоким риском для своего здоровья? Если да, то не смотря на это, стали бы участвовать или остались бы дома или пришли бы поболеть? Что, по вашему мнению, необходимо исключить из дистанции? P.S. и не стесняйтесь говорить что вас не устраивает, предлагайте свои идеи. А то сегодня узнал, что многие жалуются на трассу, что она очень сложная, хотя до этого на тренировках единственной конструктивной мыслью было женить меня, чтобы было куда девать энергию.

раз учёба тебе изменила, измени ей в ответ

сейчас каждый будет советовать велосипед фирмы, которая у него самого бери тот, который нравится

раз уж на то пошло, посмотрите http://vkontakte.ru/video50902630_137227080

таким и должно быть камней не обещаю, но в следующем году возможно что-нибудь накопаем)

Для первого опыта нормальный вел, главное следить за ним, проездит долго. Если нравится, катайся и не обращай внимания на то, что о нём говорят, со временем сам поймёшь, что ты от него хочешь и в зависимости от своих требований к велосипеду уже будешь что-то в нём менять, либо купишь какой-то другой.

очень плохо, что на КК к нам никто не ездит...зря, Дим, такое пишешь

вот блин...всего 12 баллов...там одни развороты.

а разве требует? баников и ещё каких-то трюков делать не надо, всё проходится путём балансирования веса тела

Завтра в 17-30 могу показать трассу. Сам скорее всего буду раньше, если ничего не изменится, но показ в это время. Место встречи у подъёмника. Сегодня были новые лица, приятно видеть ,ещё приятнее будет увидеть 25 числа в качестве участников.

Вчера и сегодня катал трассу, никому не сообщал, т.к. во времени не уверен был. Вчера проехал 4 круга и понял, что предстоящая гонка - это испытание для каждого, преодолев которое, должно возникнуть некое чувство победы над собой, возможно, возрастут требования к себе. Вчера в почти соревновательном темпе проехал 4 круга, по времени получилось 24-24.30 мин круг, средняя скорость по окончании тренировки была 17 км/ч. Апендикс заехал только на 3 круге, труднозаезжаемый торчок после асфальта также покорился только с 3 раза. В пылу тренировки со спуска около подъёмника(объезд которого планируется) съезжал быстро, притормаживая только в начале. Понимаю всех, кто боится его проходить, т.к. сам ещё недавно на такой не поехал бы. На на самом деле он не такой страшный, как кажется. Важно преодолеть некий психологический момент, из-за которого происходит боязнь перед такими спусками. Преодолеть его помогут тормоза, свешивание тела за седло и фраза "я смогу", если это не поможет, то просто кричите "ааааааа" или что-нибудь матерное. Если вы считаете, что и это не поможет, опустите седло до конца и спуститесь - точно не улетите через руль. Благодаря этому спуск уже не будет казаться таким страшным, ведь если проехали раз, значит можете ещё, но тут главное не терять концентрации. В общем устал я, долгое отсутствие тренировок сказывается. Сегодня поехал уже вечером, когда солнце село за горизонт. Начинались сумерки, первый круг проехал нормально, на середине второго уже фонарь включил. На первом круге на подъёме после апендикса увидел Владимира Шишкина, который стоял с каким-то грустным лицом. Второй круг проехал ещё быстро, а вот к третьему стемнело, скорость упала примерно на 10 км/ч по прямой. Кстати в ночном кросс-кантри есть своя прелесть. В свете фонаря все кочки, уклоны сглаживаются, ямки очень неожиданно возникают, не видно что творится за поворотом. Здесь нужен простой диодный фонарик, чтобы было всё видно перед носом или как у Сергея Семакина прожектор, чтобы было видно всё. Мой "кошачий глаз" светит хорошо, но вдаль, на перспективу так сказать, а если его направить вниз, то пятно получается небольшое и яркое, воспринимается не очень. Думаю в дополнение к своему взять ещё диодный. В общем, катайтесь ночью и получайте кайф

Завтра(16 сентября) в 18-00 показ трассы. Сбор у подъёмника около цэо Победа

В ближайшие 3 дня я тренировки проводить не буду, когда время будет, я отпишусь. Если кто-то соберётся, просьба написать время.

Итак, стало ясно, что местом проведения 3 этапа будет трамплин + северная больница. На трассе планируется несколько техничных участков, которые без элементарных инструкций без потерь пройти будет сложновато. НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОБЫВАТЬ ХОТЯ БЫ НА ОДНОЙ ТРЕНИРОВКЕ. Первая состоится завтра в 16 часов, место сбора - старт предыдущих этапов. Вторая в воскресенье в 17 часов. Место сбора там же. Телефон для связи 922 шесть шесть ноль 2581

ООООО, скоро нас ждёт супер-увлекательный, мега-познавательный отчётище! Пиши всё и обо всём!

Очередное повествование о гонке, вернее повествование об очередной гонке. http://www.redbike.ru/rbforum/20/1535/ вся информация здесь, а также немного фоток. Как «готовился». Хотел написать подробно о том, как я тут мучаюсь, катая в одиночку, какие тут дороги, интересные маршруты и т.д., но потом как-то лень стало, да и вряд ли кому интересно будет. Опишу лишь вкратце. После гонки в Чулково простыл и не могу избавиться от этой простуды до сих пор. Видимо климат тут такой – как ни приеду, постоянно простываю. Лечение даёт лишь временное облегчение, через какое-то время снова становлюсь дохликом. Первую неделю обкатывал наезженные ещё в том году асфальтовые маршруты, потом пытался катать по лыжной трассе, которая в том году мне казалась достаточно приличной. Сейчас же просто тьфу, скучно и неинтересно – круг всего 3 км(для 5 км надо косить траву, но интересности не прибавится). С трудом морально выдерживал тренировки по ней, но после неё всё равно катил куда-нибудь, чтобы расстояние накатать хоть какое-то. Однажды прочитал тему на веломании http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=79547 Очень заинтересовала, в одну из суббот поехал туда – трасса шикарная: длина 12,5 км, при этом говорят, что круг ещё без добавления какой-то части, с добавлением этой самой части получается около 16; также множество интересных и техничных спусков – подъёмов; самое фиговое корни - они повсюду абсолютно, порой такие, что педалями цеплялся за них. Приехав в Вязьму, узнал, что 1 августа будет проходить открытый чемпионат по мотокроссу недалеко(в 8 км от Вязьмы по трассе Москва - Минск). Идея съездить посмотреть трассу возникла сама собой. На месте шла подготовка полным ходом: гусеничные тракторы делали трамплины, организаторы косили траву вокруг трассы для стоянки, спиливали сухие деревья. Трасса практически полностью состоит из песка – крутить очень трудно, но хоть что-то, хоть какие-то «штучки» в виде трамплинов(для мотокроссов это конечно трамплины, для меня кочки, в которые можно заехать только хорошо разогнавшись, иначе увязнешь в песке). Покатавшись чуток, поехал обратно и увидел штуку типа насыпи, например как в Перекопе, куда стреляют. Оказалось, это бывший карьер, его рекультивировали в советское время, чтобы что-то выращивать, а потом забили(информация от деда). Обследовав местность, я был очень рад – ведь теперь есть где тренироваться: можно накрутить много техничных спусков, с подъёмами правда посложнее, т.к. там ступенька в самом верху, но в некоторых местах её не было; рядом небольшой участок на возвышенности, заросший деревьями. В общем, всё здорово, но одному надо как минимум дня 3 не вылезать отсюда, чтобы привести в божеский вид трассу, а времени до гонки осталось всего неделя. Решил оставить на следующий год. На неделе до гонки решил покатать в режиме самой гонки – по времени. С трудом выдержал по этому долбанному 3-х километровому кругу. На следующий день побегал, поплавал, далее 2 дня отдых. В пятницу покатался немного с рывками, чтобы выпустить всю дрянь из мышц, которая скопилась за дни отдыха. Было страшно тяжело дышать – после рывков кашлял, чувствовал дискомфорт в бронхах, организм был высушен за эти дни, то есть месяцы жары очень сильно. Непереносимость жары судя по всему наследственная. Кое-как до дома доехал, валялся, было фигово – от простуды так и не избавился, но после рывков дышалось чуть легче, уже мог сделать полный вдох. Помыл, почистил велосипед. Купил натуральный гранатовый сок на гонку, фундук в поезд, чудо – юдо йогурт, бабушка снарядила курицей, сделал бутербродов, в общем голодным не остался. Пытался уснуть, но не мог, просто валялся. Дорога. Поезд в 2.44, в Москве окажусь в 6. утра. В поезде поспал часа полтора. По утренней Москве ехать ещё достаточно приятно – машин не очень много, не так жарко, как днём. Приехав на Курский вокзал, купил билет до Серпухова на электричку. На вокзале как в бане – кошмар просто. Время в пути 2 часа, народу на платформе стоит много – видимо на дачу все едут, хотя неделю назад, когда в Зеленоград ездил, электричка была практически пустая. Сел рядом с дамой с собачкой(тётя лет 50-ти с большой псиной, которую никогда видимо не мыли(запах был соответствующий), зато намордник был крутой – морда была перевязана изолентой чёрной или ремнём). Хорошо, что успел хоть чуть поесть курочки, т.к. на следующих станциях народу только прибавлялось – даже тамбуры были забиты, и велосипед мой стал играть роль поручня. Доехал до Серпухова, достал предварительно распечатанную шпаргалку с названиями улиц и куда поворачивать с гугл-мэпа о том, как доехать(если бы ехал, следуя ей, ни за что бы не доехал), а также опознавательные знаки как доехать до трассы, и двинул в путь. Почти сразу уехал не туда ибо гугл выдал маршрут проезда по таким улицам, которые просто не просматривались. Я ж привык, что асфальт должен быть на улицах, а тут в некоторых местах надо сворачивать на тропинки и на песчано - каменистые дороги. Дальше было легче до т – образного перекрёстка. По шпаргалке надо было поворачивать налево, но улица, которую списал с гугла, шла направо. Поехал направо, спросил у бабульки как добраться до улицы Севрюкова, та говорит, что тебе точно не сюда и такой улицы дальше нету. Поверил, развернулся, поехал в другую сторону, там сидит тётя на остановке, тот же вопрос и тот же ответ с ещё большей уверенностью – ну стопудово нет тут такой улицы вообще. Поехал обратно до упора, уткнулся в конечную 6 – го маршрута – и тут нифига. Заподло. С телефона вылажу на redbike.ru – там выкладывали номера телефонов тех, кто может помочь, если не туда уедешь. Набрал Илью, он объяснил всё по –русски, дальше сказал доедешь до определённого места, позвони. Так и созванивались, пока не доехал до Протвино – там встретились с ним, он рассказал как найти трассу. Поехал искать, всё равно один раз не туда уехал, спросил у мужика, который ехал на велосипеде с ребёнком как доехать, он показал куда и там уж нашёл всё почти сам. Правда, когда разворачивался, меня постигла первая из множества неудач: стал разворачиваться, не смог выстегнуть правую ногу и упал на асфальт коленом, разодрав его почти полностью и достаточно неприятно ушибив. Воды с собой не было, смыл пыль зелёным чаем. Ехал и проклинал себя, колено жгло, а ведь ещё до трассы-то не добрался. Доехал до карьера – в половину 11 вода почти горячая. Приехав на место старта, увидел несколько человек, обустраивающих стартовую поляну, видимо организаторы. На мой вопрос есть ли чем обработать колено, в их арсенале был только совет поссать на него. Сел в тенёк, ужасно устал, начал хавать орешки, действовавшие в тот момент как слабительное. Открыл гранатовый сок, глотнул и весь перекорчился – редкостное дерьмо. На вкус напоминало помидорный сок, при этом приторный, кислый и в то же время горький. Первая реакция организма – изжога. Запиваю йогуртом, вроде полегче. Так и живу до старта. Орехами кстати стал довольно быстро сыт, прилёг в тенёчке – шлем под голову, хотел подремать, но не удалось, хотя состояние было мутное. По жаре у меня ещё до старта получилось 50 км, а вместе с поездками до родника, небольшой разминкой и просмотром трассы, стало 60. Народ подтягивался. Приехал народ из Калуги – знакомые всё лица - мощные ребята. Солнце пекло ужасно, так и вспоминалась хорошо нарисованная жара в мультике «Ну-погоди». Пошёл регистрироваться и увидел довольно странные «номера»: на них были написаны ники тех, кто участвует. Интересная фишка – участники заказывали себе эти номера и на каждом этапе им их печатали, не бесплатно разумеется. С Ильёй поехали смотреть разгонный круг. Разгонный круг – это участок длиной 2 км, который проезжается только со старта. Главная его цель – рассредоточить участников по дистанции, чтобы при переходе на основную трассу не было завалов. От трассы был в восторге, но о ней по ходу. Когда узнал, что не будет ни поилки, ни пунктов питания, был неприятно удивлён. Считаю на такой жаре наличие поилки обязательным, кто бы что ни говорил. Гонка по такой жаре – нелёгкое испытание для каждого, на многих жара действует угнетающе, также не у каждого есть возможность взять с собой помощника, который будет где надо и что надо подавать. Слава Богу, Илья подсказал к кому можно обратиться с просьбой, хоть и не подпоить, но поменять опустошённую флягу на полную. Во флягу, взятую со старта, я таки налил этого гадкого гранатового сока, но разбавил водой примерно наполовину, тем не менее пить всё равно было противно, а что поделать, думал поможет. Гонка Построились на старт – народу куча. Встал где-то в середине, но так, чтобы можно было вырваться нормально. Положил велосипед, сбегал облился водой. На старте музыка, хорошее настроение. Мандража не было, он был за день до гонки, а здесь была какая-то нездоровая умиротворённость, в какой-то степени даже безнадёжность. Старт, все ломанулись вперёд. Вырвался не очень, но как обычно раскрутил и стал обгонять всех, кого мог. Набрал темп, вошёл в ритм. Разгонный круг – длинная прямая, потом поворот, пологий подъём, на котором собственно позиции и расставлялись. После него поворот на последнюю часть трассы и уход на начало дистанции. С самого начала железный мостик через ручей, потом достаточно длинная прямая с поворотами, с небольшими уклонами. Уклоны не только вверх и вниз, но и вбок. На одном из таких уклонов не вхожу в поворот - допускаю детскую нелепую ошибку, колесо сбрасывает с траектории вниз, но я почувствовал это и вовремя притормозил. Стою под откосом, пропускаю народ, пролетающий мимо меня – пропустил 5 человек сразу. Вылез наверх, сел, раскрутил, думал быстро их достану, но дыхание сбилось, не могу догнать. Подъём достаточно хороший с небольшим выходом, в него также никого не догоняю. После него обалденный, похожий на DH, спуск змейкой с поворотами. Представьте себе сноубордистов, которые трюки крутят, ну или скейтеров, катающихся вверх – вниз, туда – обратно. Начало спуска крутое, но после Чулково я уже ничего не боялся – поворот налево, возвышенность, похожая на мостик, на которой можно подпрыгнуть, но делать этого не стоит, т.к. можно поймать дерево. Крутой поворот налево, крутой поворот направо с контр уклоном, снова налево, жуткая трясучка и прямая перед подъёмом. Прошёл неплохо, поувереннее, чем первый раз на просмотре. Подъём ломовой с выходом – чуть добираю обогнавших меня, потом снова прямая. После неё, как выразился Илья, «американские горки». Надо сказать, таких «американских горок» было по ходу трассы достаточно. После прямой нырок, выглядевший примерно так |_| и снова спуски с поворотами крутыми и контр уклонами. Дальше(за очерёдность не отвечаю), если не ошибаюсь, спуск на деревянный мостик через ручей и подъём, после которого шёл пологий спуск на железный мостик и поворот на подъём. На мостике передо мной кто-то падает, аккуратно объезжаю и ломлю в подъём, после которого поворот на очередной спуск с серией поворотов и контр уклонов. Там был косяк в разметке и впереди идущие поехали прямо, я кричу налево! налево! При этом смог их обойти. Ломлю в подъёмы и, как ни странно, достаточно уверенно прохожу спуски. Объяснение простое – трасса очень хорошо укатана, не разбита, очень жёсткая. Рыхловато было только на некоторых контр уклонах. Также очень понравились участки со спусками, на которых скорость была в районе 40 – 45 км/ч, после которого был мостик бревенчатый с доской посередине и подъём, на который просто залетаешь. Было очень приятно по ним погонять, не смотря на жуткую долботряску. Ещё на трассе есть дроп, который благополучно объезжается. Выглядит несложно, но на скорости немного очково. Хотел разок прыгнуть, и даже какая-то уверенность была, что прыгну, но не стал во избежание эксцессов. Как оказалось потом, правильно сделал, что не прыгнул. В конце круга прямая с уклоном вниз и спуск с поворотами на финишную прямую. Тут-то меня и начало накрывать. Чувствую, что сливаю. Силы теряются, ощущается общая усталость организма. Очень стрёмное ощущение, примерно как когда заголодаешь, только ноги ещё крутят, но при этом понимаешь, что если чуток добавишь, может конкретно торкнуть. Так, ломанувшись в первый подъём на втором круге, почувствовал, что в таком темпе всё съеденное за утро вылезет обратно. Пришлось сбавлять. Дышать было тяжело, под шлемом раскалённая голова, в футболке безумно жарко, чувствую, что тело практически горит и сохнет. Ой как не хватало поилки – поливалки. В Чулково я перенёс жару благодаря ей и отчасти тем, что практически вся трасса проходила в достаточно густом лесу. Здесь же много открытых участков и лес во многих местах редковат – солнце просачивалось. Сбавляю, меня начинают обгонять все, кого я обогнал до этого. Непривычно рад спускам, подъёмы выматывают. Пью этот ненавистный разведённый гранатовый сок, плююсь, но выбора не остаётся – либо что-то, либо ничего. На втором круге было очень сложно психологически, понимал, что ещё малую часть проехал, а уже вырубает. Также напоминало о себе колено, особенно в подъёмы крайне неприятное жжение и боль, но боль не от раны, а внутренняя, всё-таки я его ушиб. В один момент вижу, что кого-то достаю, их даже двое. Настроение чуть поднялось, в какой-то момент обогнал одного, дело за вторым, но догнал я его аккурат перед спуском – не обогнать. Ну ладно, оставим на подъём, но тут меня поджидала ещё подлянка. На спуске надо было перерубить со второй звезды спереди на первую, чтобы в подъём заехать, переключаю и бац – слетает цепь. Выматерился, перерубил, но впереди идущего, а также того, кого я только что обогнал, больше не увидел. Второй круг завершаю уже будучи достаточно далеко в протоколе(на первом круге крикнули, ч то я 17). На стартовой поляне стояло много народу с флягами и бутылками, попросил попить, но услышал что-то типа: полейся сам. Третий круг вообще поплыл, уже главное было просто доехать, выдержать всё это. На одном из подъёмов вижу мужика с бутылкой воды 1,5 литра, спрашиваю: можно полить? – да, конечно, тебе куда? – на голову и на спину. И вот она свежесть, радость, минутная бодрость. Огромное спасибо этому мужику, по ходу трассы он не раз меня ещё поливал, тем самым спасал. Честно говоря, не знаю, как бы доехал, если бы не он. Мир не без добрых людей. После полития сразу крутилось легче, но хватало ненадолго, т.к. быстро высыхал и до этого был очень сильно иссушен. На следующем подъёме парень, которому отдал флягу, кричит: будешь пить? –будуу!!! Выкидываю пустую флягу и половину подъёма, выход из него пью, даже небольшой спуск после пришлось проходить с одной рукой – не мог попасть во флягодержатель. Жить стало легче, ехать чуть радостнее, но подъёмы никакой радости не приносили, зато на спусках отрывался по полной. Чувствовал себя настоящим даунхилльщиком и старался «соответствовать статусу», по минимуму используя тормоза и проходя повороты, заваливаясь набок. В одном месте правда здоровался с деревом плечом или боком туловища, причём на протяжении кругов трёх, пока не дошло, что не стоит тут на такой скорости проходить. На четвёртом круге в подъём, когда пришлось остановиться, чтобы попить, меня прошил лидер. Это просто монстр, зверь, псих(в хорошем смысле)…не знаю какими эпитетами ещё описать его и прохождение им дистанции. Спрашиваю у мужика, который поил, это чо лидер? – ага. Сиё обстоятельство принесло мне разочарование. Тут он мне наносит удар ниже пояса фразой: «вот как ездить надо». Поковылял дальше, думая, что сейчас-то меня и начнут обгонять все на круг. Ан нет, ждать пришло долго, аж следующего круга, чтобы меня обогнал второй из лидеров, я аж офигел от такого отрыва между ними. Ехал и смотрел на время, а не на пройденную дистанцию, достаточно непривычно. На пятый круг уходил, когда на велокомпе было примерно час тридцать. Ну и как обычно бывает, в конце дистанции меня начинает пропирать. То, что было здесь конечно сложно назвать словом пропёрло, но всё-таки было полегче ехать. Водные процедуры из бутылки доброго мужика пошли на пользу. Тем временем, на спусках совсем в экстаз вошёл. Уже ничего не надо было, хлебом не корми – дай спуски погонять. Только на пятом круге меня обходит второй из лидеров, потом третий и что приятно, на этих техничных спусках я от них не отстаю, зато в подъёмы сливаю. Вот ведь, то не хватает техники спусков, то не хватает работы в подъёмы, то ещё чего-то…отсюда напрашивается простой вывод: мозгов не хватает. Ближе к концу круга всё-таки обогнал двоих человек в подъём, правда они стояли и пили, но почувствовал, что поехали за мной и надо было не проиграть позицию до финиша, что я и сделал. Финишировал. Сказать, что я расстроился, значит ничего не сказать. В голову лезвии всякие нехорошие мысли, но в основном это было от усталости. После финиша знакомые ребята спрашивали: ну что как? – хреново. – отвечал я им. Организаторы устроили супер-пупер клёвую штуку на финише: шашлык и арбузы. Это было во истину божественно. В меня влезли только пара кусочков шашлыка, зато захавал штук 5 здоровенных кусков арбуза. Вся питательная влага от арбуза видимо пошла на восстановление обезвоженного организма, т.к. по нужде я сходил только часа через 2, да и то, чтобы в городе не искать место. В этот момент как-то хотелось переиначить песню Трофима «и шашлычок под арбузок(или арбузик) вкусно очень». Также на финише я обнаружил, что моей вилке по сути капут. Ещё одну нормальную гонку она точно не выдержит. На правой её ноге вылез сальник, и я обнаружил, что по сути там сухое трение, также следы на ногах вилки говорили об этом. Вилка практически не работала. Для такой долботряски она ну никак не подходит. Илья сказал, что рано или поздно так происходит со всеми эластомерками. Внизу на вилке есть наклеечка и надпись: do not use for: freeride, downhill, dirt jumping or any hard riding. Я бы ещё сюда дописал xc. Вилка максимум для трещин на асфальте, для матрасных покатушек по лесу, но никак не для подобных гонок. Выводы Снова после гонки куча осознаний. 1. Надо новую вилку, а также веломайку, свой шлем. 2. Всё упирается в деньги. Желание и немного здоровья есть, но чтобы ещё куда-то выезжать, а также на нормальные запчасти, на питание и чтобы где-то остановиться за день перед гонкой, нужны немалые финансы. 3. Кем бы ты ни был, сколько бы мощи и здоровья в тебе ни было, на старт надо выходить свежим, отдохнувшим, сытым, довольным. У меня так никак не получается. Если к гонке в Чулково я был примерно в таком состоянии, то здесь был полностью мёртвый ещё до старта. По сути, получилось, что я не спал сутки перед стартом, хотя в поезде подремал часок-полтора. Накручивал по жаре до места старта, при этом то, что я употреблял, едой ну никак не назвать – всё это перекус. Слишком много энергии затратил до старта, что не могло не сказаться. 4. Для участия и показа нормальных результатов в таких гонках нужен лёгкий велосипед. Мой весит 14 кг, с флягой и флягодержателями в районе 15. По сравнению со своими соперниками таскаю за собой минимум 3-4 кг, по сравнению с карбоновыми велами наверное все 5. 5. Как бы трудно ни было, надо проводить тренировки в такую жару. 6. На одном накопленном за годы лыжных тренировок потенциале далеко не уедешь. Раньше у меня были кучи длительных тренировок, силовые, различная работа, которая была очень сложной как морально, так и физически. Пересев на велосипед, я смог легко преобразовать всю свою «марафонность» в «резкость». Но рано или поздно это должно было случиться, что и на велосипеде будет очень тяжело. Момент настал. Надо навёрстывать упущенное, снова возвращаться к сложным, выматывающим лыжным тренировкам. Всё-таки велосипед расслабляет. По приезду в Киров выстрою план тренировок. Снова все надежды на следующий год, т.к. в этом выехать куда-то вряд ли получится, хотя ещё посмотрим. Вот такая простая арифметика. Ещё что-то хотел написать, но не могу вспомнить. Спасибо всем, кто помог – без вас было бы очень сложно. Спасибо всем, кто не помог – без вас было бы слишком легко. 5 числа уезжаю из этого унылого города в родной Киров, чему несказанно рад.

Идея съездить на соревнования высокого уровня созрела ещё в том году. Но так как форму я набрал, да и велосипед новый собственно купил, только к осени, съездить никуда не удалось. На этот сезон планы куда богаче: побывать по максимуму на различных соревнованиях за пределами Кировской области. Однако сессия перебила как минимум половину всех очень привлекательных гонок сезона. Наконец, когда все преподы ушли в отпуск, ничто не мешало тренироваться и планомерно готовиться к гонкам. На очереди 2 этап Кубка Х-Кirov. Убийственная жара путала все планы: приходилось либо вставать рано утром, либо выезжать около 8-9 вечера, чтобы нормально потренироваться. Так как чтобы встать к 6-7 утра, мне надо как минимум не ложиться, тренировки перешли на вечер. Тем временем, уже около месяца безуспешно пытался найти хоть какую-нибудь инфу в интернете о 7 этапе Кубка России по ХСО, который проходил в посёлке Урмары под Чебосраками 8-9 июля. Перешерстил весь интернет, в контакте писал народу, пытался найти спортсменов. Нашёл пару человек – ответил только один, да и то через 2 дня после окончания соревнований. Предварительно говорили о выезде «зарубеж» с Сергеем Михеевым в мае - он был не против, но при условии, что никуда не уедет. И вот незадача - уезжает. Снова облом, хотел было уж на автобусе ехать, но не давала покоя неопределённость: негде ночевать, непонятно, разрешат ли участвовать . На форуме http://forum.na-svyazi.ru/?showforum=128 , на котором отписывался, никто ничем не помог, потом за 3 дня до соревнований увидел вот такую штуку http://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=607983 Поржал от души и забил. Соревнования такого высокого уровня, а информации вообще никакой - только лишь какие-то непонятные сборы народа на покатушку и странные договорённости. Согласитесь, ехать было бы как минимум глупо. Стал шерстить интернет на предмет соревнований в Москве. И о чудо! 11 июля 3 этап Giant – Tour. Я как раз собирался в ближайшее время ехать к бабушке в Вязьму, а тут сомнения о том, какого числа ехать, отпали сами собой. Зарегистрировался сайте velomania.ru – другое дело: тут тебе и положение, и как доехать расписано, и живое обсуждение. Смеялся над словами «очкосжимательные спуски», «спуск три бревна», как оказалось зря(раньше не слышал просто таких оборотов). Настроение поднималось. Ощущался какой-то трепет от того, что куда-то выезжаю на серьёзную гонку. Этап кубка Х-Кirov отошёл на второй план. На неделе начала чувствоваться усталость, апатия ко всему. Причиной была жара и некоторая перетренированность. Решил отдохнуть. Всё рассчитал как надо: вторник, среда – отдых; четверг - тренировка, пятница – отдых, суббота – гонка в рамках подготовки к воскресной гонке. В пятницу с Ириной сходили прибрали дикий срач на стартовой поляне. В субботу утром требовалась моя помощь в разметке трассы. Была идея разметить трассу идеально-то есть чтобы и думать не надо было куда ехать. Помню Эдик хвастался, что у него километры волчатника, однако тут он куда-то пропал и пришлось ваять разметку из того, что было. Впрочем, вроде никто не заблудился. На трассе я был уже в 7 утра. Разумеется не спал, зато кашку овсяную успел сварить - культурно поел, перелил наведённого вечером в пятницу мега-чаю в бутылку, взял бананы и собственно на разметку. Перед гонкой решил, что поеду с утяжелителями(флягодержатель + фляга), в Москве ведь никто поить не будет, поэтому народ на подпойку во время гонки напрягать не стал. Старт. Вырываюсь вперёд , до подъёма после спуска к реке ещё чувствую дыхание в спину, после него все отпали. Ну вот, снова одному ехать. В мыслях было 11 июля. Вроде и ломить особо не надо, но и расслабляться не стоит. Ехал в своём соревновательном темпе - подъёмы отрабатывал, выходы из них тоже. На втором круге увидел Сергея Семакина, бегущего с велосипедом – прокол. Ну, думаю, и он нервы не потрепал. После третьего круга увидел на стартовой поляне Андрея Городилова, Макса Васильева, Диму Никитина, сошедших по разным причинам и наблюдавших за гонкой. Офигел, крикнул: «Ну вы чо блин?» Они крикнули: «Едь давай!» На том и порешили, но ехать стало ещё грустнее. Поилка просто супер! Спрашивают пить? Говорю ага. Дают стаканчик - делаю глоток, остальное выливаю на голову. На следующих кругах спрашивают пить? Говорю ага, а ещё полить. Холодный душ очень сильно взбодрял, особенно когда вода сливалась со спины в велотруселя. Спасибо всем, кто поил! Вы делаете очень нужную работу! Что ещё писать о гонке не знаю. Трасса затренирована, силы есть, ехал как обычно, обгонял круговых, вслед слышал радостные крики - на круг ведь меньше ехать. Так и финишировал, ускорившись в последний подъём и оставшуюся дистанцию до финиша. Приехал домой, снова вымыл, смазал Меридку свою, (молодёжь, дальше не читать)с Михой опрокинули по 0,5 Вятича бочкового(ещё бы! как минимум месяц жить без нормального *ива). (теперь можно читать)Разобрал вел, чтобы в поезде везти, укутывать в полиэтилен или в тряпку не стал – просто связал. Плюс сумка и рюкзак – по Москве ох как фигово было одному всё это тащить. Завтрак был в поезде в виде ацидофилина и кексиков. Вышел из поезда и начался ад – дойти до Казанского вокзала минут 10 максимум, да и то если ползком. Я пёрся не меньше получаса, останавливаясь через каждые 50 метров – в одной руке вел, в другой сумка, на спине рюкзак. Весь взмок от жары. Смотрели на меня как на инопланетянина. Плечи не выдерживали, тем более нагрузок на них не было уже месяца 3 по разным причинам. Сейчас пишу и больно спину почесать. Доковылял до Казанского. Ещё минут 10 искал камеру хранения: все указатели выводят на перрон, а те, что перроне выводят обратно в зал. Посмотрел схему вокзала, внизу сноски с номерами залов. В сносках увидел 6 и 4(если не ошибаюсь) номера залов и что в них находится, на карте их не обнаружил. Далее диалог с милиционером: -Здравствуйте, не подскажете, как дойти до камеры хранения? -Зидрасьте! Тюда пирямо по залу, спирава будить лестница, вот там и есть. -Сьпасибо дарагой! Сдал в камеру сумку и слики. Купил билет, сел в электричку. Надеялся ещё кого-нибудь обнаружить из велосипедистов, но, к сожалению, никого не было. В электричке допил йогурт(или йогУрт) с кексиками. По пути увидел интересное название станции Панки(произносится ПанкИ). Приехав на Удельную, разложился на скамейке и начал распутывать вел, собирать его, положил обе насквозь мокрые футболки на солнышко. Народ смотрел на всё происходящее как на «ремонт шаттла во дворе» (с). Сделав свои дела, поехал по предварительно распечатанному тексту «Как доехать до места проведения соревнований». Заехал в ларёк, чтобы попить чего купить, через дорогу увидел что-то пьющего велосипедиста в джерси, со шлемом(Дима Double). Ну, думаю, сто пудов на гонку едет. Подошёл, поздоровался, спрашиваю в ЧУлково? говорит в ЧулкОво. Спросил откуда я, сказал откуда сам родом(из Глазова). Потрещали чуть, подождал, пока он допьёт пиво и поехали. При виде его велосипеда(Cannondale) обалдел – вилка не как у простых смертных, а лишь одна нога с одной стороны, карбоновые нижние перья - попросил сфоткать, а он говорит – приедешь на старт, там ещё насмотришься. К слову, его двухподвес с двумя практически полными флягами был ощутимо легче моей Мериды. Также он мне посоветовал спустить колёса. Послушал я его частично – с 3,5 атм спустил до примерно до 3, а надо было сильнее. На гонке вообже видел народ с полуспущенными колёсами. После какого-то поворота увидел возвышенность, ну, думаю, там гонка и будет – не ошибся. Дима поведал шпиёнскую тайну: место проведения гонки – курган(не помню его названия) – первая линия обороны Москвы. На нём расположен радар, также курган облюбован лыжниками, есть горнолыжные спуски, подъёмник, есть лыжная секция, также его облюбовали кросс-кантрийщики, даунхильщики и тд. Приехали на место старта. Атмосфера праздничная - «на теплоходе музыка играет». Музыка также оказалась по душе: Чайф, иногда 80-е. Стартовый, финишный коридоры постоянно подвергались нападкам участников, до которых старт ещё не дошёл, за что они немедленно извещались громкоголосыми организаторами. Что увидел: кучу карбоновых велов(их тут было большинство), красненький CUBE на XT-XTR-е, навесы, под которыми сидят организаторы(судьи) и фиксируют количество, время кругов, номера участников; увидел едущих к заветной цели ветеранов, девушек(шку) финишировавшую. Также безумно порадовал финишировавший парнишка семи лет, ехавший на Мериде с 16 или 14 рамой, на максимально опущенном седле. Ростом он примерно как его велосипед - до руля как раз. Но КАК он крутил! Это надо было видеть! Шедеврально! Такое чувство, что вторым важнейшим событием в его жизни после рождения был не первый шаг, а первое кручение педалей. Финишировал он спокойно, уверенно, бодро, мощно, при этом поднял настроение абсолютно всем. Верю, что это будущее мирового кросс-кантри. После регистрации напялил номер на вел, надел шлем, поехал смотреть трассу. Честно не запомнил всё – просто бесчисленное множество спусков, подъёмов, поворотов. При просмотре был в шоке чуть не обос*ался. Полезли мысли: а что я ваще тут делаю? Не знаю как описать словами: жесть, пипец, убийство, беда, вернее полный бедец. То, что я увидел, не сравнить с нашими трассами для инвалидов и детей. Даже не знаю где в Кирове можно сделать подобную трассу. Разве в Перекопе, но необходимо нестандартное мышление как все эти спуски и подъёмы объединить в качественную кросс-кантрийную трассу. Либо объединять 3 даунхилльные трассы и накручивать что-то в районе трамплина, но ТАКОГО наверное всё равно не получится. Организаторы постарались на славу. Круг был 6800 метров. У нас 3900 метров, при этом у нас можно во время гонки пить чай, разговаривать с 3-4-мя рядом едущими соперниками, т.к. трасса, по сравнению со здешней, неимоверно широка, можно поспать. Здесь сделано всё на высшем уровне! Стартовый коридор оборудован воротами(как у нас на лыжню России и кросс нацистов ставят), обтянут широкими такими оранжевыми штуками, абсолютно вся трасса обтянута лентой с надписью GIANT – не надо думать куда ехать, разметка говорит тебе это сама. Место проведения просто шикарное! По ходу дистанции просматривалась ещё куча вариантов для различных этапов соревнований. О трассе расскажу в ходе повествования о гонке. Всю её всё равно не запомнил, поэтому что-то будет не по порядку. После просмотра подумал: а ну его нах! куда рваться? пусть себе ломят вперёд, а я проеду как получится. На старте встал где-то в середину, ближе к концу. Обратный отсчёт и старт. Кстати кто-то из тех, кто занимается профессионально, сказал, что трасса европейского уровня. Вся трасса проходит по принципу: крутой спуск – крутой подъём. По привычке ломлю со старта, но ограничивают меня в этом впереди идущие. Решил обгонять справа(при этом не учёл, что по ПДД обгон справа запрещён), уткнулся в кучу кочек, перестроился в левый ряд и пошёл обгонять тех, кого мог. Со старта трасса широкая, поворот в мини-подъёмчик(на самом деле, как я позже понял, это не подъём, а прямая с небольшим уклоном – примерно как у нас после первого спуска подъёмчик после поворота налево, но подлиннее раза в 2-3), дальше широкий спуск(опять же прямая с небольшим уклоном, на которой скорость к концу была примерно 45), поворот налево, мини торчочек(как у нас аппендикс, только не изрезанный стекающей водой), после прямая и первый спуск. К этому времени народ чуть растянулся, сзади на расстоянии несколько метров никого не было. Слезаю с велика и бегу бегом. Спуск ужасно рыхлый – предыдущий заезд превратил его в кашу из песка, земли, корней, ям. К слову, практически все спуски были такими. Сравнить его можно только со спуском к реке, да и то спуск к реке – это целая эстакада – едь, где душе угодно и более пологий. Здесь же спуск представляет собой узенькую тропинку, на которой в ширину может поместиться только один участник с некрутыми(это я опять же понял потом) поворотами, с ямами. Сбежал, поворот налево и затяжной крутой подъём, в который на первом круге я заезжал на 1*3, потом на 1*2, потом на 1*1(24*28). Подъём как у нас от реки в том месте, где он был максимально крутым, но при этом раза в 2 длиннее. Тем временем догнал оторвавшихся от меня во время спуска участников. Вообще, по ходу дистанции, на каждом спуске терял как минимум 10-15 секунд, а их было ой как много. Урок №1(невыученный): надо было искать и отрабатывать на технику сложные спуски. Зато единственной радостью были затяжные торчки, в которые я сокращал дистанцию до впереди идущих и увеличивал отрыв от идущих сзади. Урок №2(выученный): правильно делал, что работал в подъёмы и тренировался в горнолыжную гору ЦЭО Победа. После подъёма прямая, на которой можно было перевести дух, после – второй спуск, ещё убийственнее, чем первый. Его я решил съехать, т.к. казался он поначалу не таким крутым. Спускаюсь, тормоза работают на полную катушку, фактически на пределе, раз поворот – два поворот, чувствую не вхожу. Утыкаюсь колесом в разметку, заднее колесо приподнимается, шлем тихонько сползает на лоб, кое-как перенёс небольшую часть энергии в зад и колесо опустилось на землю, но тем временем стою как прежде буквой зю, зажав оба тормоза и не могу сдвинуться ни вперёд, ни назад, ни вбок, т.к. понимаю, что любое маломальское движение приведёт к падению. Стоял так я реально долго, пока инерция не прошла и не разрешила выстегнуться и бежать дальше вниз. Пока стоял, мне кричали – разметку не снеси – не снёс, это за меня позже сделал кто-то другой. Сразу по ходу гонки напросился вывод: надо менять вилку. Торсионная жёсткость моей дешёвской вилки не выдерживает никакой критики. Собственно поэтому я очковал проходить повороты крутые на какой бы то ни было скорости, просто останавливался, поворачивал на скорости 3-5 км/ч и вновь раскручивал. После спуска вновь крутой подъём. Дальше очерёдность подъёмов – спусков в моей памяти теряется. Просто работаю в подъёмы и бегаю со спусков, казалось бы надо наоборот? Ну уж нет! Ничего поломать себе не хотелось. Следует очень техничный спуск с кучей поворотов на 90-180 градусов(вообще, практически все повороты вписывались в данный интервал), начав который, я вновь спешиваюсь и бегу бегом вниз. На спусках не отдохнуть, не перевести дыхание – это очень тяжёлая работа. Отсутствие техники прохождения таких спусков и крутых поворотов неминуемо сказывалось на времени. Организаторы молодцы! Настоящие энтузиасты! Замутить такую трассу дорогого стоит. Как минимум на это надо убивать по полдня в течение месяца. Тоннельчик – наверное местная достопримечательность теперь. Часть трассы проходит по даунхилльному спуску с 2-мя контруклонами и маневрированием между деревьями, где ширина руля, зачастую, могла не позволить тебе проехать между двумя рядом стоящими деревьями. Проходилось всё это за счёт поворотов. Также после поворота вылетали на деревянную конструкцию(насколько помню называется норшор; вообще, по ходу пьесы видел ещё парочку даухилльных конструкций), спуск с неё на землю с небольшим отвесом, где попадаешь на ужасную трясучку. Всю душу мне там вытрясло, особенно когда разок решил сильно не тормозить после съезда с деревяхи и на скорости примерно 35-40 км/ч полетел по всем этим колдо*бинам. С криком *ллллляяяяя спустился до поворота, после него несложный спуск(или сложный с отвесом(шпилькой)). Спуск с отвесом имел объезд, по которому я почему-то побежал(имеется ввиду почему-то побежал по объезду, а не напрямик). Садиться на седло приходилось в «стиле циклокросса» и потом уже встёгиваться в педали. Объезд этой «шпильки» был также с таким поворотом, что я просто не вписывался в него, но с трудом, кое-как, но всё-таки проехал его пару раз. Фотографы стоят в самых интересных для съёмки местах, впереди идущие технично спускаются, я же бегу с великом и говорю: « я так делать не буду», они говорят – ну и правильно, целее будешь. Также понравился овражек, который можно изобразить примерно так: \_|(вниз по «слэшу», дальше вместо прямой палочки вогнутая, дальше практически прямой выезд из него). Если не рассчитать скорость, то можно просто встать наверху и кубарем улететь обратно. Спуски были такими, что малейшее неправильное движение могло привести к вылету с трассы даже на небольшой скорости. На некоторых спусках любую маломальски допущенную погрешность трасса могла не простить и поздороваться с твоим лицом, шлемом, рукой, ногой с помощью земли либо дерева. Последним жёстким спуском был так называемый спуск «три бревна». По сути 3 ступеньки: съезжаешь с одной, тут же вторая, причём в длину короче, чем длина велосипеда, и третья. В высоту расстояние между ними росло от первой ступеньки к третьей, а после снова «шпилечный» съезд, на котором легко кувыркнуться. Перед 2-мя особо опасными спусками на деревьях висел череп(напечатанный) и 2 стрелочки вниз. Лично я бы поставил такие знаки как минимум в 6 местах. После 3 брёвен выложенный брёвнами участок, потом ещё один длиной метров около 5. Далее не крутой тягун(как у нас последний подъём, только длиннее в 1,5 раза), поворот, пологий спуск(прямая с уклоном) и прямая на финиш. Там находилась «поильня». Водичка в поллитровых бутылочках подавалась реальными пациками: часть пил, часть выливал на голову, но опустошал бутылку до конца, т.к. круг для меня очень уж длинный. На втором кругу догнал впереди идущего, обогнал его в какой-то из подъёмов, перед спуском спешился и побежал вниз. Смотрю, догоняет, отошёл в сторонку, чтобы пропустить и услышал: «Ну ты блин даёшь! Офигеть просто!» Ничо не понял, ринулся за разъяснениями. Когда обгонял в подъём он сказал: «Тебе бы спуски научиться проходить, ты бы ваще тут зажёг!» Спасибо на добром слове! Тем временем на втором кругу стало всё утомлять, пошли мысли о сходе, но они тут же перебивались мыслями типа: ну приедешь в Киров и чо скажешь? – я ехал, мне на 2 кругу стало плохо и я сошёл? да фиг там! раз уж вышел на старт, работай до конца, как бы плохо ни было. Собственно всегда придерживался данного принципа, но иногда нехорошие мысли всё-таки лезут в голову. На втором круге по-моему вообще все технично-раздолбанные спуски пробегал пешком. На третьем думаю: а чо терять то? если не здесь и не сейчас тренировать прохождение этих спусков, то где и когда? Решил проезжать спуски, чего бы мне это ни стоило. Вспомнил фразу, мельком услышанную до старта в чьём-то диалоге: «Когда едешь на спуск, сверху кажется, что спуск недостаточно горизонтален, но на самом деле всё немного по-другому». И попёр я со спусков, вернее проходил их медленно, но верно: жопу свешивал за седло так, что, казалось, сейчас на колесо сяду. На втором спуске убрался, быстро встал – все руки в земле, бочина в земле – неприятно. Прохождение спусков не бегом дало свой результат: отрыв от сзади идущих увеличивался, при этом догонял всех, кто был мне по силам и спокойно обходил. Еду радостно, фактически в удовольствие, реально получаю кайф. Где-то подумал как пройти участок, прошёл – значит правильно подумал, не прошёл – ага, косяк, на следующем круге исправлю. Догнал парня в форме Itera – тоже где-то убрался. Его помню по двум этапам в Калуге в прошлом году. После третьего круга на поилке кричу: «Есть чо пожрать?» - В ответ недоумённые взгляды пациков и девчонки одной типа ты кто такой ваще? чо ты тут делаешь? На четвёртом круге чувствую, что начал голодать. Во фляге виноградный сок(жаль, что сока красного винограда не было в магазине), но его надо ещё поберечь, целый круг впереди. После очередного спуска спрашиваю у стоящих внизу людей: «Есть чо пожрать?» Один мужик говорит: «На бананчик». Отломил мне чуток, я захавал – можно жить! Спасибо большое! Перехожу на последний круг и снова кричу свою коронную фразу, в ответ всё те же выражения лиц. Думаю не понимают может, или я так невнятно кричу? Спрашиваю бананы есть? Говорят есть. Ну так дайте! Бежит парень с бананом не раскрытым. Ну вот, остановился, постоял, подождал пока принесут, открыл, куснул, запил водичкой, взял рукой, в которой была бутылка, руль и попилил на последний круг, доедая банан. Пожалуй, единственный недочёт организаторов. Стоило бы обяснить пацанчикам, что бананчик надо открыть, отломить кусочек и дать участнику. Либо сделать проще: нарезать бананов перед стартом и периодически пополнять «бананохранилище»(как делается на лыжных марафонах, не на всех правда). Банан с водичкой пошли хорошо и я довольный продолжаю гонку. Доволен ещё был тем, что лидеры не обогнали на круг. А ведь ещё бы несколько минут и всё! Позор! Я лошара и т.д. и т.п. Думал спокойно закончить гонку, ан нет! После первого спуска в абсолютной тиши услышал скрип тормозов. Ёлки-палки, неужели придётся погоняться? В подъём не стал сильно ломить, просто зашёл уверенно. На втором спуске он приблизился, на подъёме я снова ухожу. На каком-то нанадцатом спуске он(прости, не знаю как зовут) меня обходит на достаточно хорошее расстояние. В голове мысли: ай да пофиг, пусть едет, плюс-минус один не так уж страшно. Но выработанный годами принцип бороться до конца не смотря ни на что не давал покоя. И пришлось ведь гнаться. Тем более я знал где я мог выиграть у него время(подъёмы), также знал где могу проиграть(спуски). Итак, началась дуэль за неизвестно какое место в абсолюте. Какой элемент победит? техничное прохождение спусков или же тупая ломёжка в подъёмы? Господа, делаем ваши ставки! На одном из спусков был создан такой отрыв, что на подъёме я не успел его ликвидировать и он пошёл в техничный извилистый спуск первым, но вижу, что ложится набок, думал пропущу – пусть встаёт и едет, а он мне: давай вперёд. Ну я и поехал. Дальше снова создание отрыва на подъёмах и катастрофическая потеря всего преимущества на спусках. Ну уж нет! Не дамся! Умру, но тормоз не брошу! На техничном спуске с кучей поворотов я не удерживаюсь и падаю, при этом завалился на левый бок и не мог выстегнуть левую ногу, пока не продемонстрировал чудеса пластики и не убрал правую ногу. Думаю ну всё, щас обгонит. Ан нет, я успел запрыгнуть на вел и спуститься перед ним. Ну всё, ждал спуск «3 бревна», чтобы вломить из последних сил и финишировать первым из двух, а его паразита всё не было и не было. После нескольких спусков – подъёмов – поворотов появился таки родной. Спешиваюсь, проезжаю бревенчатые мостики, блокирую вилку и из последних сил вдалбливаю в подъём. Поворот – вроде нету его, но всё равно приходится раскручивать со спуска, кто его знает, может щас тоже как вломит и всё, капут мине. Но до финиша так его и не увидел. Рад, что финишировал. Плевать на место, на результат, главное финиш! Ведь получен бесценный опыт. Повалялся для виду типа смотрите как мне тяжело, потом сходил за бананами, захавал сразу 4 штуки. Хорошоооо. Далее следовало обмытие себя от пота и грязи, которая скопилась выше пояса. Посмотрел награждение. Когда узнал, что пацанчик семи лет ехал по той же трассе, что и все остальные, был в шоке. Вот на кого надо ровняться! Причём даже многим взрослым! А у нас некоторые утверждают, что им на Х-Kirove и на Карпатах трассы сложные и вообще все гонки у нас только для спортсменов – профессионалов. Это правда смешно. Обратно ехали с Димой на электричке, побеседовали. Приятно поговорить с интересным человеком. Спасибо за компанию! Он сказал отличную фразу: «Чем отличается кросс-кантри от даунхилла? В кросс-кантри ты медленнее проходишь спуски, а в гору работаешь, а в даунхилле ты быстро проходишь спуски, а в гору на подъёмнике» Несколько выводов: 1. Срочно записываюсь на тренировки к даунхилльщикам. 2. Трассы в Кирове очень простые. Но из этого не следует, что я буду ратовать за то, чтобы их максимально усложнять. Мы к этому ещё просто не готовы. Да, будут придумываться некоторые фишки, но всё это будет происходить постепенно, шаг за шагом, как медленный рост дерева. 3. Организация наших кировских гонок на высоком уровне. Движемся в очень правильном направлении. 4. Очень возросли требования к себе. Работать, работать и ещё раз работать! 5. На одной ломёжке далеко не уедешь. Без техники никуда. 6. Наконец-то понял, почему кросс-кантри называют экстремальной дисциплиной. Экстрима хватило надолго. Увидел таки и даже почувствовал что такое настоящее кросс-кантри. Теперь даю ногам 2-х дневный отдых, а потом ставлю слики. Грунты пока что встали поперёк горла. Чтобы вы поняли, что за гонка была, вот вам цифры: 34 км за 2.30.14, средняя скорость 13.58(с учётом хождения от финиша до места нахождения вещей). Ну как вам оно? На Х-Kirove средняя была 20,27. В своей группе приехал 5, но отрыв от лидеров катастрофический. Думаю, если бы покатал трассу хотя бы недели 2, время улучшил бы на 10 минут точно. Теперь благодарности. Диме я уже выразил. Спасибо организаторам! Ваши труды не пройдут бесследно! Всё супер! Особенно трасса. Не обращайте особо внимания на то, что я писал – это всего лишь взгляд чайника, который никогда не участвовал в подобных гонках. Если кто-то хочет расслабиться и покатать по несложной для вас трассе в конце сезона, ждём с нетерпением в сентябре на 3 этап Кубка X-Kirov. Если кого заинтересует, отпишитесь, сообщу всю информацию. По поводу переночевать тоже не парьтесь. Огромное спасибо Грише за техобслуживание моего велосипеда! Спасибо Мериде моей – если читаешь, знай – ты лучшая у меня

Серег, катал там сегодня, всё нормально-точно также, не знаю что ты там увидел. Единственное-это появление крошки-пыли, но это естественно-люди ведь ходят, поэтому получается такая фигня. Апендикс также проезжаем. И глиняный подъем тоже сейчас подвергся этому. Подмести конечно можно, но половина этой пыли осядет обратно после вздымания в воздух, слишком уж мелкая она.

завтра тренировку буду там проводить ориентировочно в 13-15 часов, пока точно не знаю. телефон где-то оставлял в этой ветке, звоните если что.

автобусы от автовокзала? или частные? если второе, то откуда они уезжают и где можно информацию найти?

Ситуация такая. Планировал выехать в Чебоксары на этап кубка России по кросс-кантри. Проходить будет 8-9 числа. Положения найти не могу. На чебоксарском форуме узнал, что самовыдвиженцев особо не жалуют, поэтому как альтернатива-это гонка среди любителей и ветеранов: стартовый взнос 100р+расписка за здоровье. Тоже вариант-посмотреть народ, получить опыт, попробовать трассу высокого уровня, попробовать свои силы. Обговаривали в мае это с Сергеем Михеевым, он был согласен ехать, но при условии, что никуда не уедет. И вот незадача-уезжает. Может у кого есть желание съездить туда? Ехать надо на машине, т.к. на поезде говорят очень уж долго. Собственно и ищу место куда бы пристроиться. Очень надеюсь, что кто-нибудь сможет.

Собственно, кто хотел, те приехали. Показали трассу, рассказал чуток как надо проходить некоторые места. Объявлю ещё об одной тренировке(показе трассы) на следующей неделе, раньше не получится. Хотя в пятницу буду там скорее всего проводить тренировку, но не знаю во сколько. Желающих посмотреть трассу прошу отписаться кому когда удобно. Либо звоните 9226602581

За неимением другой поеду на внедорожной. А если дождик небольшой, то не стоит внимания обращать, да даже если и большой. Трасса жёсткая и остаётся такой практически всегда, добавляются только лужи в некоторых эрогенных зонах.

О_О трамплин горел??? капец((( на доски не удалось разобрать, так сожгли. Казнить, нельзя помиловать.