ТёмазаРодину

Давайте при выборе дизайна формы отталкиваться от понятия "клубная велоформа". Я не вижу никакой связи клуба Х-Киров с дымковской игрушкой, например. Если уж на то пошло, то до кучи можно добавить на форму истобенский огурец, бутылку "Вятича", грубо говоря. По-моему, нужна просто яркая, красивая форма с логотипом клуба. Например, на гонках не в области практически нет народа в оранжевых майках - основные цвета синий, красный, чёрный. Оранжевая форма яркая, заметная на дороге. Велотрусы необходимо сделать обязательно с добавлением чёрного цвета в месте, где трусы закрывают промежность, т. к. видел где-то фото с подписью "почему велотрусы делаются чёрного цвета" на нерусском языке - там стояли в одну шеренгу спортсмены в чёрных велорусах и в красных; так вот, у тех, кто в красном, очень хорошо выделялся их питон. Не думаю, что окружающие будут рады его созерцать у кого бы то ни было.

Да не, на 29 и была намечена. По ссылке, приведённой тобой, только ветеранские и любительские соревнования. 5 числа тоже будет гонка.

В воскресенье 29 января на лыжной базе ШВСМ в районе Северной больницы состоится гонка свободным стилем памяти тренера Новосёлова. Начало ориентировочно в 10-30 - 11-00.

Очередной отзыв о куртке http://www.shop.x-kirov.ru/catalog/cycle/c...jakroo-tga.html Ну или реклама, называйте, как хотите. Пришла зима, нормальная русская зима. Всё замёрзло, уплотнилось и даже та дрянь, которой обильно посыпают в этом году дороги и тротуары, замёрзла и ни к чему не липнет и не пристаёт. Грех не выехать покрутить на байке. Разумеется, первым делом встал вопрос одежды. На учёбу и на работу езжу в простой олимпийке, пододевая под неё свитер или футболку, в зависимости от температуры воздуха, а также неизменно шарфик, чтобы горло не застудить. Здесь такой вариант не катил, т. к. предполагалась тренировка, а не простая поездка. В вышеуказанной куртке уже катался зимой и даже гонку ехал в -15 градусов. Было почти комфортно, но неприятный момент состоял в том, что хоть она и сохраняет тепло внутри, но сама дубеет и не успевает полностью вывести тепло, которое организм при такой температуре интенсивно выделяет. В результате изнутри на ней получался небольшой слой инея, что, впрочем не мешало водолазке, джерси и х/б футболке держать тепло. Сегодня решил провести эксперимент: надеть эту куртку под разминочный лыжный костюм. Под куртку надел джерси http://www.shop.x-kirov.ru/catalog/cycle/c...akroo-semi.html Ещё одел бафф http://www.shop.x-kirov.ru/catalog/cycle/c...arf-jakroo.html под лыжную шапку, наверх шлем. Так и поехал. На улице -14, ощущения прохлады были лишь в тех местах, где куртка прилегала непосредственно к коже. Дальше, когда вспотел, было немного неприятное ощущение, от которого, видимо, зимой не избавиться - это увлажнение одежды от пота. Но благодаря тому, что куртку закрывала ещё лыжная олимпийка, она не дубела, была мягкой и не создавала дискомфорта. Единственное, опять же, на местах, где куртка прилегала к коже, было немного неприятно, но это легко решается водолазкой с длинным рукавом. С баффом прогадал - для такой температуры и скорости его одного недостаточно. Была мысль пододеть лыжную маску, но почему-то не пододел. Куртка как бы не предназначена для таких температур, но пытливость ума и безысходность заставляют её эксплуатировать в любую погоду. Даже с такой температурой она почти справляется, большего от неё ожидать просто бессмысленно. Теперь осталось попробовать зимние варианты одежды Jakroo. И если уж одежда, не предназначенная для такой погоды, справляется с ней на четвёрочку с минусом по пятибальной шкале, то есть мысль, что зимний вариант одежды принесёт только удовольствие от катания.

Ещё один мощный аргумент против Старков.

Не развалится. Купив в 2009 году свою Мериду за 18 т. р., думал, что вот оно счастье. Но через год, посмотрев, например на комплектацию и вес по сравнению со Старком Марафон, призадумался. Тогда при покупке велосипеда проявилась неопытность, невнимательность и недостаточная информированность по теме обвеса велосипеда. Старк нормальные велосипеды. А у товарища Rastaman-69, просто какая-то личная неприязнь к этой марке, аргументом которой служит то, что фирма Старк российская.

Неа, на "Игрушке". Кстати, а где начинают появляться фотографии после гонок?

В Слободском 22 января, то есть в это воскресенье, будет Кубок области коньком.

До определённой скорости по песочку, грязюке и, возможно, по снегу, может он и предпочтителен, но в остальном, по-моему совершенно бесполезен - слишком уж много передач и соединений для передачи движения к переднему колесу. Необходим достаточно мощный "электродвигатель" в виде ног.

Не смотря на то, что в школе химию у нас вела химичка-маразматичка и ненавидел я этот предмет с самого начала, видимо благодаря зрительной памяти запомнились различные опыты. Один из них заключался в окислении алюминия в щелочных средах. Суть в том, что однажды среагировав со щёлочью, алюминий продолжает реагировать (окисляться) в простой воде. Пусть не так интенсивно, но реакция идёт. Поэтому нельзя мыть посуду из алюминия всякими "фэйри" и прочими моющими средствами, т. к. их основа - это щёлочь. Здесь, видимо та же проблема. Множество раковин на педали - это следы реакции металла с теми "гОвнами", которыми посыпаются дороги и тротуары. Когда образуется конденсат, а также когда небольшой снег тает, реакция, видимо, продолжается. И да, ту зиму я отъездил вообще без потерь. Кстати, непонятно вообще предназначение этих реагентов. На тротуарах они образуют только грязную кашу, под которой лёд, с которым, судя по всему, эти реагенты и должны бороться.

Таня, срочно промывай весь алюминий на велосипеде "вэдэшкой". Ну или в крайнем случае чем-нибудь смажь. Педали, фото которых я выкладывал в этой теме, безбожно разъедает и это уже, похоже, не остановить. Смазывал маслом, промывал "вэдэшкой", чтобы хоть как-то замедлить процесс окисления и разъедания, но боюсь, что до конца зимы педальки могут не дожить.

Вот те на. Спустя месяц узнаю о таком событии. Зато о "спортивном" закручивании саморезов узнал аж за месяц до "события".

Согласен, погорячился насчёт цены, но это всё от привычки не брать деньги за помощь своим и из-за незнания стоимости работ. И не захотел я порошок, а сверху таблетку - либо то, либо другое.

Если речь о первичной обработке лыж, вопросов нет. Здесь, я так понимаю, говорят уже об обработке лыж в процессе эксплуатации. Допустим, наносится грунтовка + пара слоёв парафина + порошок либо эмульсия, либо таблетка, тогда я согласен с такой ценой. Но если обработка идёт только парафинами, цена явно завышена. Чтобы скрупулёзно, сильно неспеша, чуть ли не вылизывая, сделать одну пару лыж так, что на них хоть на гонку сразу, потребуется ну отсилы полтора часа. Я очень сильно сомневаюсь, что их делают именно так. Откуда берутся 2 - 3 часа не знаю.

Видимо, это неизлечимо. Автору. Во-первых, необходимо определиться, мазь скольжения или мазь держания тебе необходима. Во-вторых, желательно иметь всё то, что написал Виктор Бушуев. "Мази" скольжения: 1. Парафины - самая распространённая и доступная смазка в зависимости, конечно же, от уровня и цены. Взять, например марку Swix. Есть несколько видов: CH - как правило, на сухой снег, а также самый распространённый парафин для чистки лыж; LF (Light ftor) - для относительно влажной погоды, а также на свежий снег; HF (High ftor) - на очень влажную погоду, но практика показывает, что катит практически всегда; HF Nano и прочая муть уже для супер продвинутых лыжников, которые не считают деньги, а также без маркетинга здесь никуда. Виды в порядке возрастания по цене. Если просто кататься и смазывать лыжи "для профилактики", то хватит СН, если куры денег не клюют и хочется потрясающей катухи, рекомендую HF в совокупности с нижеприведёнными смазками. Рекомендую всем любителям SWIX CH на три диапазона температур в одной коробочке - стоимость от 300 рублей. Дешевле всех видел в Империи спорта на Производственной рядом со Спортландией. Наносятся на лыжу, утюгом плавятся, снимаются скребком, излишки вычищаются из структуры лыж щётками. Существуют тугоплавкие и нетугоплавкие. В основном, чем холоднее, тем более тугоплавкие парафины делаются. HF все тугоплавкие. Температура плавления, как правило, указывается на коробках. 2. Порошки - наиболее часто применяющаяся смазка на соревнованиях. Наносится, как правило, поверх парафинов, является в большинстве случаев конечной смазкой. Коробочка 50 г. стоит от 1000 рублей (раньше чепецкие продавали, были чуть дешевле, в том году слышал, что такие перестали выпускать). Бывают простые, молибденовые. Последние для очень грязного снега. Хватает относительно надолго. На марафонах без них никуда. Если класть под утюг, то на марафон 30 км хватит точно, на 50 км не хватает, но там уже начинают работать парафины. 3. Эмульсии - стоят дороже порошков, обеспечивают потрясную катуху (не в любую погоду), но и хватает их ненадолго. В основном, применяются для спринтов. 4. Таблетки - также обеспечивают отличную катуху. Квадратик 3х3 см стоит от 2500. Однако, применение порошков, эмульсий и таблеток практически бесполезно в мороз. Для каждой погоды подбирается своя смазка, в зависимости от опыта применения, от влажности, структуры снега и прочих факторов. Мази держания - собственно мази. Также есть аэрозоль, которая наносится на колодку. В последнее время появились ленты держания. Раньше некоторые модели лыж делались с рифлением на колодке. Мази держания наносятся на колодку лыж, после чего растираются пробкой. Если лыжи делаются на гонку, мазь кладут под утюг. Колодку можно определить по старинке: поставить лыжу на скамейку и встать на неё. Оставшийся просвет и есть колодка для нанесения мази. Также можно руками сжать лыжи и посмотреть просвет. Существуют жидкие мази и твёрдые. Твёрдые наиболее распространены, однако, в плюсовую погоду, а также если на лыжне лёд, без жидких мазей никуда не уехать. Ваши дедушки наверняка помнят мази "Висти". Их выпускают до сих пор и, надо сказать, они не утратили своей актуальности. Гонку на них не побежишь, но на тренировку вполне можно мазать - дёшево и сердито. Правда, они только держат и никак не катят. Сейчас при подготовке классических лыж необходимо нащупать ту грань, когда лыжи и катят, и держат. Для этого существует множество ухищрений, о которых писать не буду, т. к. всё это применимо для гонок и для тренировок классных гонщиков. В общем, мазь держания не должна мешать лыже скользить и при этом должна держать. Насколько долго хватит один раз обработанных лыж зависит от частоты катания, от объёма катания. То, что парафина хватает на 100 км - это чересчур условно. Например, в холодную погоду по сухому снегу заново пропарафиненные лыжи после тренировки длиной 15 - 20 км уже белеют (следствие большого трения, образования различных токов при скольжении) и если на них кататься ещё 80 км, это равносильно их убийству. Лыжи необходимо чистить ну от силы каждые 50 км, если кататься в холод и с большой натяжкой каждые 80-100 км, если кататься по свежему снегу, относительно мягкой трассе. Разумеется, это при наличии желания, чтобы пластик как можно дольше сохранял свои свойства. Если хочется самому всё делать, то можно нанести парафин, расплавить его утюгом (главное, при этом не расплавить пластик), подождать, пока остынет, снять скребком, вычистить щёткой (металлической либо жёсткой). В общем, если никогда этого не делал и нет знакомых лыжников, кто мог бы показать, как всё это делается, лучше обратиться к спецам. Правда, 300-400 рублей за такую работу, по-моему, перебор.

А что такое "лыжь"?

Сейчас в очередной раз, изините, охренел. Решил по совету Давида присмотреться к алюминию, который присутствует на велосипеде (да, даже на Стелсе есть алюминиевые элементы), и вот что я обнаружил. Красным помечены "раковины" в алюминиевом корпусе педали. Самая крупная и самая смазанная на фотке впечатляет. Велосипедисты, берегите свои велосипеды.

Насчёт ржавчины. Всю зиму езжу на работу на велосипеде. Когда приезжаю домой, перед тем, как заносить в помещение, счищаю на улице зубной щёткой всё, что есть на велосипеде. Когда на улице от нуля, до минус трёх градусов и навалено снега, на чистку уходит до 10 минут. Далее, когда сходит конденсат, протираю цепь тряпкой и смазываю. Почти после каждой поездки. Но к этому я пришёл не сразу. Сначала пришлось пройти то, что описал Валера. В этом году у коммунальных служб (или кто там отвечает за состояние тротуаров) какой-то интересный подход к поддержанию тротуаров в состоянии проходимости. Когда наледь и ходить можно лишь с опаской, как бы всё нормально, ходите, товарищи, а когда наваливает снега, на тротуары почему-то высыпается огромное количество песка и соли (всё-таки там похоже ещё какую-то дрянь добавляют). В итоге получается грязно-коричневая масса, которая залепляет всё, по которой не то, что проехать, пройти сложно. Всё это, разумеется оказывается на трансмиссии, на ободах, на колодках. За месяц я стёр на 2/3 задние колодки и на ободах стал просматриваться явный износ. Как-то раз после "размораживания" велосипеда оставил его и лёг спать. На следующее утро просто выпал: цепь проржавела так, что начала скрипеть и практически на ней не было движения между звеньями, кассета стала рыжей, на контактных педалях привычный белый слой непонятно чего. Подшипникам внутри педалей, судя по звуку, тоже несладко, зимние ботинки пока терпят. Отмачивал цепь в WD-40, на кассету тоже не пожалел, всё тщательно протирал, обильно смазывал. В итоге "рыжики" ушли, вместо них сейчас чернота. Но если протереть тряпкой цепь, то на тряпке всё равно следы ржавчины. В таких условиях жалко даже Стелс, который с гордостью всё это терпит. На гоночном даже не думаю пока выезжать.

В первую очередь спасибо "разводчикам" костра, согревшим наши души, а также Ксюше, что принесла покушать, кто сделал гонку и кто движением ловким всем сделал чаю - на этом я кончаю. Проснувшись в 14 дня, по-быстрому собрался, перекусил и, ничего не взяв с собой, кроме одежды, двинул в путь. Планировал доехать до ипподрома, чтобы там сесть на пустой 21, но увидел его пустого уже на мосту улицы Воровского, развернулся, втопил за ним до ближайшей остановки, запрыгнул и благополучно доехал. Увидев столпотворение машин, примерно уже понял, что творится на трассе. Запахи кафешки дурманили голову и вынуждали выделять слюну в моём наполовину сытом организме. Компания велосипедистов уже стояла и вовсю смеялась. Поздоровавшись со всеми, первым делом рассмотрел пока ещё уникальный для нашего города велосипед Трек. Красив, зараза. Гуляющих было неприлично много. Видимо, народ стал чуть серьёзнее относиться к своему здоровью. По понятным причинам старт отсрочили на полчаса. Опробовав трассу, остался доволен. По сравнению с прошлым годом, она была более утоптана на 5-ти километровой петле. Со старта вырвался вторым за Сержем, который на поворотах тормозил задним тормозом, издававшим звук гудка паровоза, от которого отдыхающие шарахались в стороны. Надо отметить, что дорогу уступали, лишь один раз какой-то человек начал нецензурно выражаться, что кто-то там ему кричит "лыжню". С середины первого круга и до середины второго, ведя группу, так накричался "лыжню", что сбил всё дыхание, ошибся на скоростном повороте, въехал в мягкую часть и сразу засветил приличный зазор обогнавшим меня Сержу, Сергею Семакину, Саням Благорожеву и Самсону. Добрать их смог лишь через 500 метров - километр, а потом ещё в течение километра - двух восстанавливал дыхание. Свет моих тухленьких фонариков тонул в прожекторах двух Саней и Сергея. Когда Сергей - Чепецкий рванул вперёд, плавно перешёл за ним, видя, что Саня Самсон переламывает передачу и как-то усердно давит на педали. Перестраховался. Но потом Сергей куда-то делся и передо мной создавал воздушный мешок лишь Александр, а потом ещё Серж. Нас осталось трое. Всю дорогу думал, где уйти. Рано начинать рывок смысла не было, т. к. фонарь не такой яркий, а с Самсон - прожектором ехалось очень комфортно. Видно было, что Саня осторожничал на скоростных поворотах. По идее, выйти перед поворотом и на поворотах засветить зазор пару раз - уже могло бы быть достаточно для отцепления соперника, но весь с нами ещё ехал всемогущий Серж, который никогда не уступал в борьбе, даже если казалось, будто он совсем сдох. Итак, на предпоследнем уклоне вверх выскакиваю из-за спины Серёги и вроде несильно притапливаю гашеточку в пол. Однако, этого хватило, чтобы сделать небольшой зазор. Дальше тапку в пол я даванул посильнее и стал потихоньку удаляться. На последнем уклончике вверх перед финишным уклончиком вниз обогнал Романа и ещё кого-то и уже на выезде к финишу стал оборачиваться, чтобы оценить разрыв и дальнейшую минимально необходимую для победы ломёжку. Какие-то фонарики были совсем рядом, но чьи они было, распознать не удалось. Нервишки пошаливали и передали импульс мозгу ещё чуток давануть. В итоге, не подпустил неминуемо настигающих меня соперников и праздновал неожиданную победу. В качестве приза прокатился кружок в санках-ледянках за Женей Горшуновым вокруг катка. Пообщались у костра и домой в том же 21. Спасибо ещё раз всем за приятную компанию.

Тренировки начнутся сразу после схода снега. То есть, ориентировочное время начала - середина апреля. Зимой не все готовы тренироваться. А к зимнему триатлону в наших условиях особо не потренируешься, тем более что-то принципиально новое здесь я вряд ли смогу рассказать и показать.

Краткая история. Предстоящий велосезон готовит множество интересных гонок, марафонов и многодневок. Горю диким желанием посетить как можно больше гонок, пока ещё что-то могу в плане результата. Наверняка многие знают, да и не секрет, что основные проблемы – это финансы с множеством вытекающих отсюда последствий, а также отсутствие тренера. Также работа и зарплата на ней позволяют выезжать на гонки в лучшем случае раз в месяц и это при условии, что все велосипедные компоненты будут отлично работать, не будут ломаться, не будут требовать замены и ремонта. Нашёл вариант с тренером вот в этом проекте http://be-faster.ru, что опять же требует затрат (3000 рублей в месяц) и потянуть будет сложно. Из-за всего вышеперечисленного возникла идея организовать велосипедные тренировки для желающих. Не претендую на звание какого-то тренера, не могу гарантировать ваш рост и прогресс, но, по крайней мере, могу научить всему тому, что умею сам, рассказать и показать некоторые тонкости тренировочного процесса, техники владения велосипедом. 1. Тренировки планирую проводить 3 раза в неделю (по желанию, возможно увеличение тренировок). 2. Время и день тренировок будут согласовываться с участниками, чтобы всем было удобно. При невозможности всем угодить тренировочное время будет назначаться так, чтобы было удобно большинству. 3. Ориентировочное место проведения тренировок – район трамплина, ориентировочное время около 19-00 с корректировкой по п. 2. 4. Продолжительность тренировки 1,5 часа. 5. В тренировку, помимо самого занятия, входит краткая теория о том, чем будем заниматься на тренировке, а также небольшой «референдум» с участниками о планах на следующие занятия. 6. Цена вопроса 80р/занятие + при условии, что вам понравилось, «чаевые» (исключительно по желанию). 7. Плата вносится на последнем занятии на неделе лично в руки мне. 8. Будет вестись дневник посещений, оплаты. 9. Минимальное количество человек, для которых будут проводиться тренировки, 5 человек. Если будет меньше 5 человек, тренировок проводиться не будет. То есть, если группа из 5 человек не наберётся, всё вышеперечисленное не воплощается в жизнь. Соглашаясь принять участие в тренировках, вы: 1. Получаете стимул для развития собственных навыков владения велосипедом (разумеется, при вашем желании прогрессировать). 2. Помогаете спортивному клубу Х-Киров в поддержке команды Х-Киров для выезда на гонки за пределы области. 3. Помогаете развитию нашего клуба. P. S. Данное предложение не является коммерческим. Вернее, коммерческая составляющая, безусловно, присутствует, но делается всё это не с целью какого-то обогащения. В наше время найти спонсоров не удаётся даже для соревнований, не говоря уже об отдельных спортсменах, поэтому в данной ситуации пришлось применить принцип: «Хочешь жить – умей вертеться». Все ваши предложения, замечания, просьбы обязательно рассмотрю. Просьба отписаться тех, кому это интересно и кто готов принимать участие в тренировках.

Официально приглашаю всех любителей и профессионалов покатушек принять участие в фан - гонке "Лесной холодильник", которая состоится 2 января (то есть завтра) в 16-00 на лыжной трассе в Порошино. Разумеется, приглашение на гонку является автоматическим приглашением на посиделки возле костра после гонки. Участие в гонке является приятным времяпрепровождением, а также отличным стимулом для восстановления здоровья после Нового года, поэтому не упустите отличную возможность почувствовать себя птицей и попросить прощения у своего организма. В этой гонке от вас не требуется никакой спортивной подготовки, но требуется желание "потусить" с братьями по разуму, хорошо провести время на чистом воздухе, передний фонарик и задний маячок.

Без проблем. Главное сесть в пустой автобус и не в ПАЗик. Сам думаю специально поеду к ипподрому, чтобы в пустом автобусе нормально разместиться.

Ай-да Костя, ай-да молодец! Давай ещё что-нибудь запиливай.

Раз уж пошла такая пьянка, предлагаем компромиссный вариант: гонку сделать 2 января. Однако, только при одном условии: если у тех, кто перенёс свои дела с 5 числа на какой-то другой день, а также у тех, кто отпросился с работы 5 числа, не будет сложностей с участием 2 числа. Если трудности возникнут (хотя, вроде официально 2 января выходной), то гонку оставляем на 5 января хотя бы потому, что дата оговорена, участники подстраивались под этот день и обламывать их было бы очень нехорошим тоном со стороны организаторов. Прошу отписаться всех, кто сможет/не сможет перенести свои дела с 5 января на 2 января. Окончательный вердикт будет вынесен 29 декабря.