lesheey

Спасибо Макс, чуть добавлю про гриндеры. В отличие от СХ у них: - увеличена колесная база для стабильности и наката - гораздо более вертикальная посадка (угол наклона торса 47-52 градуса против 40-45 у гоночных СХ) - заметно более пологий угол подсед. трубы, чуть более пологий угол рулевой - более широкий просвет для резины - обязательны крепления под крылья и багажник - насколько мне известно, только дисковые тормоза. И еще есть интересный момент в плане конструкции кареточного узла. Долгие годы в СХ существовала тенденция к завышению кареточного стакана для увеличения геометрической проходимости. Однако рамы продолжали быть по-прежнему минимально слоппированными для удобства переноски. Это привело к тому, что на некоторых моделях СХ центр тяжести сместился вверх, и велосипед стал менее стабилен и управляем. Поэтому в последние пару лет наметилась обратная тенденция к заниженной каретке, что прекрасно себя показало в ходе ЧМ. А у гриндеров, особенно наиболее мясистых, наоборот ближе к МТБ. И еще, конструкция заднего треугольника на СХ предполагает использование исключительно шоссейных систем, причем зачастую не больше компакта (50 зубов). На гриндер же можно поставить что угодно, хоть обычную 22-32-44, хоть 53-39.

Цены такие же, как на циклокросс. От 50 т.р. за более-менее вменяемый велосипед мирового бренда.

Блин, не успел холивары почитать (( Теме спасибо, все прочитал! А кто был Йети-то??? Кстати на последней фотографии заинтересовал герб, и вы не поверите!!! На нем - ДЯТЕЛ-РЫБА!!!

Витус от чайника. Energie vr 2013 модельного года. Клево! Карбон? Нас уже 7!

Что за аппарат? Не совсем. Тут ,судя по изображению, немного другая развесовка, посадка. Задний треугольник более поджатый. Но так-то похож конечно на 29er. Рома, как раз такая, как у моих Спеша (29) и Форварда 1100 (26). Задний треугольник более короткий и поджатый, а ЕТТ удлиненное. Лично для меня такой вариант наиболее приемлемый, как для соревнований, так и для ПВД. Гравел гриндеры также называют adventure bike, то есть приключенческие велосипеды. Это как бы помесь турингового шоссера с найнером с жесткой вилкой. Обязательны крепления под багажник и крылья. Процитированный Giant Revolt ближе к найнеру, а вот например Anyroad гораздо больше похож на шоссер. И на циклокросс, но только внешне. http://www.giant-bicycles.com/en-in/bikes/model/anyroad.1/15224/67137/

Денис, как дела с кассетой? Кстати, если это один из твоих велосипедов, которые я обслуживал и если я тебе снимал кассету, то с вероятностью 100% гайка посажена на медную смазку или литол с соблюдением момента затяжки... Просто нужен хороший инструмент. Сегодня по причине протеряния хлыста в мастерской 2 раза снимал кассету "геббельсами" (и съемником, естественно), оба раза без проблем. Может поможет.

Я немного в шоке от твоих тренировок. Возраст... Серж, а по существу - стоит оно того - CX-то? Вопрос двоякий: - с одной стороны, если использовать СХ по прямому назначению, то у нас в этом мало смысла - с другой стороны, СХ - это, по моему мнению, идеальный коммьютер, хорошая альтернатива турингу, отличная замена МТБ для упертых фанатов шоссе, а также прекрасное средство для проведения шоссейных тренировок зимой (потому что европейские "зимние" шоссеры в нашем климате ничего не дают, а в Giant TCX например запросто встает четырехрядка Conti Nordik Spike. Крайне интересной альтернативой тут может быть только новый, зарождающийся класс велосипедов - грэвел гриндеры, но они только появились в 2014 и пока их вживую никто не видел, и упор там не на скорость). Лично меня отчаянно прет набирающий популярность в США подкласс односкоростных кроссеров, я себе такой замутил (правда как всегда извратился, и он стал двухскоростным, летом покажу). Был у него Форвард 2260, но пал в неравной схватке с апгрейдами. Ныне его остов (фреймсет) продает Dimery где-то на местной барахолке

Думаю Кранки, ибо наиболее грязеустойчивые. Возвращаясь к теме, Сергей, вы ведь как минимум один Форвард кроссовый продали в Чепецке, нет?

Ну если по феншую, то там не грунты и тропинки, а грязь, еще грязь и еще немного сверху... А для разнообразия - бревна, ступеньки и перекладины. И надо много бегать и прыгать. (Как известно, одним из главных достоинств СХ рамы считается удобство ношения велосипеда на плече). Главный скилл - умение соскакивать и заскакивать на велосипед, не останавливаясь. Необычная такая дисциплина, с КК сравнивать не стоит. Кстати к участию в КК циклокроссы категорически не допускаются, ибо опыт проведения соревнований показал, что в лайтовом кантри а-ля Киров шансов у МТБ опередить СХ, увы, никаких.

В плане предварительной мечты рано или поздно провести у нас в области соревнования по велокроссу (он же циклокросс, он же СХ), хотелось бы прозондировать, сколько у нас в области велосипедов этого класса. Доподлинно известно, что циклокроссы есть: - у Сержа - у меня - у Романа - у А.Беззубова - у одного из клиентов нашего магазина Итого 5 шт. Просьба откликнуться в этой теме, если у вас есть СХ или вы знаете наверняка, что он есть у кого-то. з.ы. гибриды, переделанные под баран, и т.п. не считаются

Привет! У тебя и так там шоссейная втулка! А если ты имел в виду именно кассетную втулку с эксцентриком, таки да, если ширина 130. Если 120, то можно втулку переделать. Главный вопрос - зачем?

Нет абсолютно никаких проблем создать на форуме тему по совместному проезду к месту старта. Для шоссе например выбор приемлемых дорог очень тяжелый, нужно сочетание хорошего асфальта, минимального траффика, и некоторого рельефа. Протяженность шоссейных трасс также гораздо больше, чем КК. Поэтому некоторые старты могут быть вынесены довольно далеко за город. Еще раз подчеркиваю, нет никаких проблем ЗАРАНЕЕ решить вопрос о проезде к месту соревнований. Например моя машина с легкостью берет на борт 5 спортсменов со всем снаряжением, главное все делать заранее.

Оффтоп: Пасегово - самое мистическое место. Тоже искал туда дорогу от трассы на аэропорт. Там ужасный переезд с Советского тракта, можно застрять на 2 часа и более. Один раз застрял. Потом поехал на Победилово, свернул налево, больше получаса терзал машину проселками, какие-то деревни, дачи, ямы... И в результате - выезжаю как раз на этот самый переезд с той же самой стороны, и встаю на час с лишним. Сидел в машине и ржал как ненормальный, местные в шоке. Гармины и айфоны с джи-пи-эсом рулят вобщем

Да лан тебе, неужели в Чехове веломастерской нет? Жесть... Вместо хлыста можно попробовать, не снимая полностью колесо, выкрутить педаль и вкрутить ее изнутри шатуна, чтобы упереть в раму. А потом молотком с отверткой или еще чем... Еше наверно понадобится бубен... Без него врядли. А неужели нет вариантов поискать велосипедистов на месте, или может знакомый есть у кого...

Я бы порекомендовал Линку такой вариант: - лыжи Тиса начального или среднего уровня - бюджетные крепы-автомат (рекомендую белорусские Winter Dream, SNS или NNN - неважно) - бюджетные ботинки Спайн или Трек - алюм. палки ТТ с пробковой ручкой Цена такого комплекта будет в районе 5 т.р. Важно понять, каким стилем будешь кататься (конек, классика, то и другое). От этого зависит выбор лыж и длина палок. Я был в точно такой же ситуации год назад, когда возобновил катание после долгого перерыва. Взял универсальные лыжи, минус у них: под классику их нужно обязательно готовить. Но опять же это можно сделать и самому, если цель - просто погулять по лесу. Вобщем резюме: если совсем ничего не понятно, бери комплект за 4-5 т.р., а потом если втянешься, поймешь что тебе нужно, поменяешь постепенно. А если не втянешься, то и не жалко, за небольшие деньги будешь иметь лыжи, на которых всегда можно выехать прокатиться-подышать в лесу с друзьями.

Катаюсь зимой давно, и много всяких перчаток и рукавиц попробовал и повидал у других. Мое мнение: все сугубо индивидуально, и советовать что-то бесполезно. Например у меня кровообращение в руках мощное, поэтому сегодня ездил просто в виндстопперах без утеплителя, которые так-то для +5 - +10, и нормально. А у Миши Тимкина в толстом неопрене пальцы мерзли. В этом же тонком виндстоппере на прошлой старомонгольской пакатушке стал мерзнуть при -12, Саша Самсон выручил обычными вязаными перчами, что вообще-то совсем не фэншуй, но ехалось в них прекрасно. Единственное, что могу посоветовать наверняка для морозов за -20 - это меховые перчатки из овчины, мехом внутрь. Ездил в них и в -32, вообще без проблем. Плюсы: тепло, гасят вибрацию, не продуваются, отличный контроль органов управления и сцепление с грипсами. Минусы: дорого, ладонь быстро приходит в негодность.

Еще раз на всякий случай напоминаю, что собрание завтра в 19-00. Не удалось разыскать только Игоря Фоминых, в силу известных знающим его причин. Если кто-то поможет связаться с ним, буду очень признателен! Довезем туда и обратно.

Всех был очень рад видеть! Извините если с каждым не поздоровался и не поздравил, я замерз и сидел в машине... Вы молодцы! Даешь результаты! (особенно интересует кто ВТОРОЙ)

Больше великов, хороших и разных! И лыж! Чтоб мышцы крепли, техника терпела, а дух закалялся!!! С новым годом!

Вопрос на засыпку: алкоголь в ходе костра запрещен, как и раньше?

В связи с некоторым количеством поступивших вопросов, хотелось бы уточнить: данная тема не является призывом максимальному числу участников форума посетить данное мероприятие. В сообщении сказано ровно то, что в нем сказано. Спасибо!

Надеюсь, он тоже будет! В ноябре Дима передал мне "бразды правления", и до выборов я являюсь Врио председателя. Дима Никитин всегда будет Почетным председателем клуба!

Подходяще!

После трагической смерти основателя старейшего кировского велоклуба "Тандем" Л.Карпасова велоклуб постепенно пришел в упадок... И пора изменить ситуацию! В ноябре клуб был перезапущен, и у нас почти все готово! Практически завершено создание сайта, уточняется список действующих членов и прочее. Целью клуба станет развитие шоссейного велоспорта и триатлона в Кировской области, проведение соревнований и организованное участие в них, пропаганда шоссейного велоспорта, триатлона и ЗОЖ в целом. 6 января 2014 года, понедельник, в 19-00, в магазине "Спорт-Актив" (Чехова,8) состоится организационное собрание, в ходе которого пройдут выборы председателя клуба, будет уточнен список действующих членов, будут рассмотрены заявки на принятие новых, распределены обязанности и обсуждены организационные вопросы. Большая просьба всем членам велоклуба "Тандем" посетить это мероприятие, либо быть на связи в это время! Вся информация в магазине "Спорт-Актив", либо по телефонам 36-21-10, 43-91-71. Еще раз убедительно прошу всех членов велоклуба объявиться и позвонить в ближайшее время, чтобы подтвердить свое участие. Я вас тоже всех постараюсь обзвонить!