Leaderboard

Велопоход на перевал Дятлова или очередная "Авантюра". Авантюра (приключение)-рискованное и сомнительное дело, предпринятое в надежде на случайный успех (по словарю Ожегова), приключение опасное по своей природе, сопровождаемое риском неожиданных событий, перипетий и скачков;... День первый 16.09.13. Поезд. Поезд Москва-Приобье.2-й вагон,13-е место. 2-й оказался последним с хвоста, что не помешало ему быть именно вторым после маневров в г. Серове. Поехали как бы в обратную сторону, а впереди добавили 1-й вагон. 13 число для меня счастливое (родился 13-го). В купе один молодой человек до Зуевки, из Владимира. Железнодорожник. пом. машиниста. Работает во Владимире потому что платят намного больше чем в Зуевке, потому и ездит "вахтой",по 2 недели. Подсаживают из Кирова ещё одного пассажира до Перми. Я начинаю волноваться, т.к. один занял очень много места. Велосипед, велоштаны под завязку, велорюкзак, пакет с провизией на первое время. Да ещё с проводницей некоторые "непонятки": ругается, что плохо разобрал велосипед, много места занимает. Доказываю что не первый раз, что пожертвую своим местом если что. Велосипед вошёл на полку над входом так как будто это место именно для него. Два пакета для мусора на 200 литров и скотч- неплохой чехол. Товарищ из Перми в изрядном подпитии проспал от и до. 2 слова и было: здравствуйте и до свидания. Думал останусь один, но нет. Подсаживают молодого папашу с дочкой Сашенькой, 5-лет, До Нягани. С ней мы быстро нашли общий язык. Очень аккуратная, воспитанная. При переодевании всё тщательно сама складывает. Всю дорогу раскрашивала рисунки, играла. В общем, не досаждала. А ночью вдруг рухнула во сне на пол. Тут же вскочила со словами: "я кажется чуть не упала",легла на свое место, и дальше спать. У меня в "поездных поездках" это не первый случай. Видимо малышня лёгкая и падение с нижней полки обходится в большинстве случаев безобидно. Чего не скажешь о хорошо поддатых пассажирах, которые "гремят" с верхних полок и гораздо с более тяжёлыми последствиями. День 2-й.Город Ивдель.17.09.13 Стоянка 15 минут. Не торопясь выгружаемся. Помогает попутчик. Неспешно собираю велосипед. Приспосабливаю "амуницию" и в путь. Времени по местному около 14-ти.Настроение какое-то не очень. Ничего пока не фотографирую. Со станции переезжаю в город, где то около 5-ти км. Очень приятное впечатление создаёт: чистенький, красивый, уютный. Такое впечатление. По настоятельным рекомендациям из интернета регистрируюсь в спасотряде. Заявляю по моим подсчётам 4 дня. Дежурные, скептически посмеиваясь, добавляют ещё 4 дня. Это меня настораживает, слегка. Но ничего, говорят, главное маршрут записать и не отклоняться от него. Записывают телефоны: сотовый, домашний, родственников. Идём на улицу. Спрашивают, зачем шлем? (сами спасатели), стоимость велосипеда? Почему то это всегда интересует большинство. Ещё обратил внимание на чучело головы щуки. Крокодил Я таких не видал. Говорят их "крокодилами" зовут. Еду дальше, по проезжей части дороги. Тут меня приятно удивляет что при выезде на главную со второстепенной остановились немногочисленные машины и мне дали понять чтобы проезжал. Толи вид шлема, толи количество навьюченного груза так подействовало на окружающих. А может табличка с регионом на заднем крыле. Выехал из города. Хороший асфальт который вскоре поменялся на щебёночное покрытие. Но очень укатанное, и очень пыльное. Пройдёт не частая машина а пыль на километр. И ещё тут начинаешь понимать характер людей, психологию. Обгоняет УАЗик. Останавливается. Видимо опять же по региону на крыле сориентировался, спрашивает: "неужели из самого Кирова едешь"? Объясняю что с поезда, от Ивделя. Предлагает безвозмездно подвезти до посёлка Полуночный. Вежливо отказываюсь, благодарю. Двигаюсь дальше. Догоняет КАМАЗ автобус. Неистово сигналит. И хотя дорога широчайшая, загоняет меня чуть ли не в кювет. Понятно, еду без его помощи. Шабашка срывается, обидно. Тут все вездеходы занимаются извозом до р.Ауспия. Берут от 8 до 15 тыс. руб. примерно за 180 км. Говорят что поднимали до 30тыс руб. Это "заброска" и "выброска",так у них туда и обратно называется. Всё зависит от времени года, марки машины, количества людей. Да и цены на ГСМ растут. Можно понять, но зачем хамить. В посёлке Полуночное заезжаю в магазины докупить хлеба, в хозтоварах- забытые дома ложку и зубную щётку. На выезде, в автосервисе, уточняю дорогу. В нескольких километрах от посёлка опять останавливается на сей раз ГАЗ-53. Предлагают подвезти до какого -то населённого пункта. Но даже если и надо было бы то не поехал бы с ними. Парни молодые, весёлые, но все "в умат" пьяные. И водитель у них не лучше. Весь царапанный, подбитый. Всё лицо в шрамах и свежих ссадинах. Еду дальше. На пути огромный карьер, делают щебёнку. Это 1-й Северный. Камазы, Белазы, огромные экскаваторы. Проезжаю затопленный карьер про который рассказывают легенды с фантастическим уклоном. Надо будет пораспрашивать при случае. Почти на каждом повороте отсыпаны курганчики и поставлены памятники. На фотографиях, иногда не одиночных, лица молодых людей. Вечереет. Пора подыскивать место для ночлега. Нахожу отворот в сторону, как кажется мало используемый. Метрах в 10 от отворота ставлю палатку. Первая ночь путешествия. Палатка Чтобы была менее заметна, она у меня синяя, натягиваю вертикально тент с камуфляжной расцветкой. Варю суп, чай, ужинаю уже во тьме, с фонариком. Спать, отдыхать от 1-х впечатлений. Ночью просыпаюсь по "будильнику". Досада, моросит дождь. Проехано за день 53 км. День3-й.18.09.13. Просыпаюсь затемно. Пока варю кофе, собираюсь, слышу шум машины. выхожу на дорогу уточнить поворот на Вижай. С кружкой в руках. Водитель с интересом расспрашивает как здесь оказался. Что интересно, у кого не спросишь расстояние- все говорят по разному. И причём с существенной разницей. Немного поговорили. Сам был немало удивлен тому как мой тент демаскирует моё местоположение. От поворота квадрат тента явно выделялся на фоне леса. Палатка низкая и менее бросается в глаза. Расцветка тента немного не по сезону. Учтём на будущее. Погода вроде обещает быть не плохой. Еду. Поворот на Шипичный. Поворот на Шипичный Догоняет УАЗик, Водитель, молодой парень, фотографирует меня по моей просьбе. Опять вопросы и прочее. Первая река на пути. Называется Талица. Река Талица С хорошим мостом. Стоянка для туристов. Навес, столик, баки для мусора. Рядышком в родничке множество всяких монет. Родничок Напиваюсь из реки вкуснейшей воды. Набираю в дорогу. И как будто для оживления обстановки надпись на видном месте: "Здесь был Вася". Ох уж этот Вася! Ох уж этот Вася, где он только не был. После поворота на Бурмантово машин, и до этого редких, не стает совсем. Рябчиков, тетеревов, и глухарей в таком количестве я не встречал ещё ни где. Рябчики Просто попал ещё в такое время года когда вся лесная птица вылетает на дороги, мелкие ручьи ,чтобы запастись мелкой галькой. Зимой пища птиц грубая, хвоя, берёзовые и ольховые серёжки и пр. Чтобы её предварительно перетирать в зобу и нужна мелкая галька. То и дело дорогу перебегают белки. Безымянные речки без мостов. Выручает армейский Л-1. Костюм для форсирования рек Кто не в курсе, такие бахилы совмещённые со штанами ,с высоким поясом, на лямках. Очень пригодился этот костюм. При помощи его не замочив ни разу ног я перешёл все реки на пути. Хотя и весит он многовато. И вот, после одного из поворотов, выезжаю на длинный пологий спуск и вижу вдали несколько крыш. Наконец -то Вижай. Этот поселок знаменит тем что тут располагалась одна из крупнейших колоний Северного Урала. Была школа, детский сад, и пр. пр. Потом ,в перестройку, жизнь в посёлке стала постепенно угасать. Всё довершили пожары в 2010-м. Посёлок выгорел полностью. Людей расселили. Но сейчас некоторые жители вернулись. Не смотря на отдалёнку отстроили вновь несколько домов. Кроме этого зарождается турбаза Турбаза на Вижае на которой можно остановиться, оставить под охрану машину, охотиться, рыбачить. Рядом сохранилось огромное кладбище. По крайней мере так показалось с дороги. Река Вижай одна из крупных, относительно, на пути. Я боялся, что при смене погоды на ненастье, она разольётся и станет не проходимой. Но сторожа на турбазе, местные люди, успокоили. Долина реки широкая и в любую непогоду она проходима. Брод от посёлка километрах в 3-5 .Не засёк по одометру. При подъезде встретил два квадроцикла. Брод через Вижай Они переехали реку без проблем. Так же и я перешёл. Перед бродом После одной из переправ ,пока сворачивался, подошёл УАЗ "буханка". Вижу первых манси. Водитель везёт детей в интернат. Почему так поздно, ведь уже далеко не 1-е сентября, узнал позднее. Водитель манси, советует попроситься в посёлке Ушма на ночлег под крышу. Ночи холодные. Кстати ночи были по -6- -8С. Я в свою очередь удивляюсь тому что этот посёлок обозначен на карте как не жилой. Этот водитель дал самые достоверные расстояния между точками. Природа вокруг меняется постоянно. То удручающие выгоревшие площади после 2010-го,то огромные вырубки заросшие лиственными породами, то болота с вывороченными корневищами огромных деревьев. Пейзажи из страшных сказок. И всё равно рябчики, белки. Река Ушма Доезжаю до реки Ушма. Река Ушма Примерно как Вижай или чуть больше. Приезжие рыбаки ловят хариуса. В очередной раз удивляются региону. Замечают что у каждого по своему "крышу сносит". Далее видны развалины огромного моста. Деревянного. День близится к завершению. Доезжаю до посёлка Ушма, в 2-х километрах от реки. Какой то любитель вырезал название из кедровых тюлек Развал старых зданий, запустение и уныние. Чуть далее берег реки Лозьва. Несколько небольших рубленых домиков. В посёлке Ни огородов, ни завалинок, никаких палисадников. Нет и столбов с проводами. Зато стоит телефон - автомат с солнечными батареями. У нас в деревнях они везде красные, а здесь почему то синие. Спутниковые наверное. Местные пользуются бензогенераторами. У одного из домов замечаю спутниковую антенну. Домики построены, как потом узнал, по программе переселения манси из сгоревших на пожарах 2010 г в современное жильё. В этом дощанике я ночевал И вообще этот народ занесён в "Красную книгу", так рассказали жители Полуночного. Ежемесячные субсидии из областного бюджета, бесплатные охотничьи боеприпасы, замена оружия на новое, предоставление снегоходов и горючего зимой, и ещё много льгот. Но простому смертному , я думаю здесь не выжить. Ни больниц, ни магазинов, никакой цивилизации. Охота, рыбалка, сбор кедровых орехов, грибов и ягод, вот всё чем занимаются манси в Ушме. Оленей здесь я не заметил. Ходят слухи о возрождении этого вида хозяйственной деятельности. До перестройки в районе Ушмы было до тысячи оленей. Суровый климат, короткое лето и продолжительная зима, и как результат очень низкая продолжительность жизни. Всего на территории Ивдельского района Свердловской области осталось около 150 человек манси. В одном из домов слышатся звуки пребывания людей. Подаю голос с вопросом о ночлеге. Сам заходить в дом почему то не решаюсь. Сначала вышла женщина манси, какая-то вне себя, ничего не возможно понять. Потом вышел парень манси лет 30-ти. Узнав в чём дело, повел меня к себе домой на ночлег. В избушке ночевать я сразу отказался. Хозяйка, серьёзная молодушка, засуетилась. Я напросился в летнюю кухню, сославшись на то что надо писать. Дощаная постройка со щелями, но есть крыша над головой и старый диван на котором я разложил спальник. Хозяин несколько раз предлагал мелкие услуги, притащил хорошую горбушку вкусного хлеба, который они пекут сами. И вообще, манси очень гостеприимный народ. Это не только мое впечатление, так все говорят. Вот только наезжие туристы их часто обманывают. За бесценок скупают у них дары природы (за водку), а раньше скупали пушнину. По мере приближения ночи жизнь в посёлке не успокаивалась а наоборот делалась всё более активной. Не знаю, может я попал на какой нибудь ихний национальный праздник, описывать не буду. Хотя поначалу хотел. Двери у них везде без запоров. Среди ночи понаехали машины. Как потом узнал -туристы. Газуют, буксуют, орут, собаки лают. Ну думаю под утро обычно все утомляются и наступает тишина. Куда там. Под утро видимо настала самая кульминация. В общем пережил "Варфоломеевскую ночь".За эти прошедшие сутки проехал 87 км. День 4-й.19.09.13. Сумерки. Собрался ,попив кофе, ни на кого не обращая внимания, двинул на Ауспию. Накануне местные предупредили что дорога будет похуже, что подтвердилось в дальнейшем. Болота, броды, разрушенный мост, по которому пришлось перебираться ,ибо по нему быстрее. Мост не для машин Про это всё я читал в инете на "Скитальце". И как бы узнавал уже некоторые места. Еду медленно. Затяжные подъёмы и спуски. Острые камни. Запасную покрышку с цель экономии веса так и не взял. Берегу колёса, да и вообще весь велосипед. Тут уже надеяться не на кого. Никто не знает когда пойдёт "заброска" с туристами. И вообще пойдёт ли. Рябчики, тетерева, глухари, белки. Клюёт камешки Белка позирует Каждые 100-150 метров. Рябчики вообще как воробьи, наглеют, не хотят взлетать, бегут впереди по дороге. И вот встречаются первые туристы. Парень с девушкой из Казани. Ходили на перевал. Спрашиваю про тропу, болота. Надо ли брать с собой бахилы? Сказали, что прошли везде в кроссовках. Дождей нет давно. В спасотряде не регистрировались. Я полон оптимизма, уточняю, успею ли от брода через Ауспию за день сбегать до перевала и обратно. Смотрят на меня с недоумением. Второй раз какие то непонятки. Первый в спасотряде. Ну, говорю, что тут, какие то 10-15км вдоль реки. Спрашивают: " карта есть"? Нет. Навигатор, и то я только место нахождения по нему сверяю, большее пока не освоил. Так вот у них по одной карте по прямой 20км в один конец… И это не учитывается что идти по корням, камням, хоть и сухим местам по болотам, всё время петляя. Перспектива настораживает. Доезжаю до Ауспии, Река Ауспия перехожу брод, не задерживаясь на стоянке еду ещё 2км. Всё, дальше дороги нет. Беру провизии на 2 дня, тент. Ночи хоть и холодные, но палатка всё таки весит. Спальник, фонарики, газовую плитку со свежим баллончиком. Прячу велосипед , остальные вещи и опять не теряя времени -на тропу. Всего по расчётам до стоянки "С ложкой" километров 25. Там ещё 2,5км до самого перевала. Ещё взял "пикалку", велосипедный сигнал, чтобы заранее обнаруживать своё присутствие. Медведица с медвежатами бродит вдоль тропы. Они сейчас сытые, не опасные, если заранее оповестить о своём приближении. Вероятность встречи или поздним вечером или ранним утром. Днём они спят, отлёживаются в глухомани. Хотя тут кругом глухомань. Судя по экскрементам, кормятся брусникой которой вокруг множество. Наедаются перед зимой. Иду торопясь, хотя знаю, что в таких случаях спешить вредно. Навстречу на тропе опять турист, молодой парень. Экипирован по полной. Сказал, что идёт сборная группа из 6-ти человек. Казань, Йошкар-Ола, Кушва. Так списываются чтобы меньше платить за заброску -выброску. Вскоре навстречу трое. Перекинулись пару словами. И уж совсем отстали ещё двое. Вроде не старые. Говорят что тропа очень трудная, часто теряется, сомневаются, что дойду до вечера. Да, я пошёл не с утра от брода, а ехал на велосипеде 28 км а потом уже по тропе. Ну думаю до куда дойду. Тропа действительно не лёгкая, не по дороге идёшь. Останки автобуса в тайге Каждый шаг грозит падением. Примерно каждый час делаю передых по 5-10 минут. На ногах полуботинки с твёрдой, грубой подошвой противоскольжения. На остановках обувь скидываю, в этом преимущество перед берцами. Но не фиксирует голеностоп. И ещё, никакое противоскольжение не помогает на сырых обледенелых корнях и камнях. Тропа А погода хоть и радует днём но по утрам обильные туманы, росы, и всё вокруг покрывается слоем тонкого ледка и в течении дня в лесу это уже не сохнет. На тропе, да везде в обилии валяются свежие кедровые шишки. Это кедровки их роняют. Птички такие, вроде наших соек. И звуки они издают на все голоса. Сначала пробовал подбирать шишки и щелкать орешки. Но вскоре надоело, сбивается дыхание и руки все в смоле. Количество рябчиков и белок кажется даже увеличилось. Рядом журчит река. Тайга живёт своей жизнью. Однажды промелькнул незнакомый зверёк. Как сказали потом местные, возможно соболь. Он ещё водится в здешних лесах. Да и судя по разным экскриментам часто попадающимся на тропе зверьков всяких тут ещё хватает. Просто я иду и не забываю периодически подавать "голос" пищалкой. Стали приближаться сумерки. Устал, ноги плохо слушаются, но останавливаться не хочется. Хотя стоянки по берегу реки попадаются часто. После захода солнца резко похолодало. Задумавшись теряю тропу. И реки не слышно. Луна светит вовсю. Резко забредаю в болото с торфом и водой. Обувь и штаны по колено в грязи. Вот думаю почему радостно пишут что за день управились дойдя до "Ложки". А я за день туда и обратно мечтал сходить. Достаю фонарик, "Гармин", при их помощи выхожу к реке. Трек в навигаторе не пишу, с целью экономии батареек. Да и к чему. Ноги при каждом сгибе через препятствия сводит, разгибаю с трудом. Запинаюсь, падаю, но уж очень хочется выйти к стоянке. И вот наконец она! Стоянка ложка Желанная. Готовлю ужин, ставлю тент. Обнаруживаю потерю ножа. Да и ещё. Поставить палатку или тент в здешних местах не легко. Колья в камень не втыкаются. Пенка, спальник. Обувь под низ, под тент и спать. Где-то рядышком ухает толи филин, толи сова, не знаю. Видимо эта "птичка"ухала ночью Ночь наполнена звуками. В Ауспии журчание воды, слышатся молодые голоса, девичий смех. Во сне снятся манси в национальных нарядах. За прошедшие сутки проехал 30км. День 5-й. 20.09.13. Утро. Обильный иней, кругом всё бело. На тенте ледок. Осыпается, похожий на рыбью чешую. В спальнике тепло, уютно. Как бы не хотелось вылезать, но задача на сегодня пожалуй самая трудная. До останца с памятником на перевале 2,5км, туда и обратно 5км. Невероятный лес Потом тропа в обратную сторону. И ещё такой нюанс, кто бывал в горах, любых, тот знает, что идти в гору нелегко. А с горы ещё труднее. А тут ещё по корням, по камням которые шатаются. Не дай бог травмироваться. Тогда точно не избежать помощи спасотряда. Очень помогли бы трекинговые палки. Пробовал с простыми "бадогами" выломленными в лесу. Не то, скользят и толку мало. Река Ауспия Дальше начинаются непредвиденные неприятности с кино-фото электроникой. До этого берёг, снимал мало. "ГО-прошку" вообще не доставал. И вот, полностью заряженной камеры хватило на каких- то 15-20 минут. А я рассчитывал поснимать дольше. В результате многого не снял. Что ж, тоже наука на будущее. У фотика батарея тоже кажет разряд. Но с ним проще. Он у меня давно и я знаю что делать. Сначала ложу аккумулятор в самый тёплый карман, поближе к телу. Этого хватает на много снимков. Потом, может кому то покажется негигиенично, ложу аккумулятор в рот. Нагрев помогает ещё на несколько снимков. Потом уже фотик перестаёт вообще включаться. А в кинокамере не помогает даже нагрев аккумулятора. Самое обидное, что взятые всевозможные автономные подзарядки остались с велосипедом в 30км. Но немного всё- таки успел заснять. Поднимаясь на перевал замечаю сначала смену леса. Потом он вообще кончается, остаются только карликовые берёзки и другие незнакомые кусты. Вокруг открывается незабываемая панорама старых, седых уральских гор. Узнаю по снимкам в инете Чистоп, Холатчахль. А вот и останцы, отдельные скалы. Крайний слева останец с треногой на вершине, с табличками и фотографиями в память Дятловцам. Памятная табличка на останце Фотографирую, снимаю, как писал уже, сколько могу. Признаюсь, что брал с собой, тащил немного нашей вятской "разговорной воды". Останец (скала) Думал, помяну на месте души усопших. Поимённый список погибших Но вот не пилось как то. На душе спокойно. Никакой мистики. Убеждаюсь лишний раз в отрицании версии про лавину. Уральские горы Про неё может написать только человек не бывавший здесь. Укрепляюсь в своей версии гибели Дятловцев. Хожу по предполагаемому месту установки ихней палатки. Еще одно фото на память Нахожу контейнер с сувенирами туристов и два дневника. Один с записями версий. Оставляю свою запись. Во втором дневнике общие данные о себе, настроение, откуда и пр. Кстати в моей версии гибели ребят я не одинок. А также о ней говорят большинство старожилов, с кем приходилось общаться. Оставляю магнитик с видами нашего города в контейнере с сувенирами, упаковываю всё, как было. Пора в обратный путь. Поднимаюсь повыше, чтобы осмотреться получше, напоследок. И тут меня ждёт ещё одно разочарование. Нахожу целую дорогу от "квадриков". Не зря спасатели говорили, что перевал в перспективе закроют, сделают заповедник, как со стороны Коми. "Квадрики" разбили старую мансийскую тропу, по которой манси только на оленях с нартами ходили. Я знаю, что существует дорога на перевал через урочище "База Ильича". Но она дальше на несколько километров, и что вел, всё равно придётся больше тащить, чем ехать на нём. А туристы на квадриках достали уже и егерей и прочих немногочисленных местных. Видимо для них и запись в одном месте на перевале:"Берегите печень". Многие подумают, вот у них есть возможность так путешествовать, у тебя нет то и завидуешь. Нет, это уже другой поход, Сейчас там туры зимой на снегоходах до столбов выветривания. Пожалуйста, плати и езди. А ещё можно вертолётом прямо из Ивделя, за 30 штук с человека. Ну, в общем, я не хочу ничего ни кому доказывать. Я просто мечтал побывать здесь. Увидеть всё своими глазами. А Урал, седой Урал - самое любимое моё место в России! Но надо идти. Время поджимает. Очень трудно спускаться. Выхожу на тропу и форсирую ход. И зря. В одном месте нога проваливается сквозь корни, падаю на спину. Сильно травмирую ногу. Но, слава богу не излом, идти могу. Попутно присматриваюсь, вдруг найду нож. И ведь нашёл. Примерно через 10 км от стоянки "Ложка" есть стоянка "Кашка", если не путаю. Я там отдыхал и видимо когда прилёг слегка, нож выкатился из кармана. Поленился приделать отпавшее кольцо, через которое при помощи шнурка всегда страховал, прикрепляя к поясному ремню. Жалею вещей, к которым привыкаешь. А этот нож со мной в походах уже несколько лет. Топаю, всё равно тороплюсь. При помощи навигатора сверяю своё местоположение. Кажется, нисколько не приближаюсь к конечной точке. Кедровки ,рябчики вспархивают на каждом шагу. То и дело недовольно верещат белки. Опять позирует И вот опять туристы. Двое из Перми. Пробрались на "Ниве" до Ауспии. Не регистрировались. Идём, сказали от брода 1ч 15мин. Думаю за 2часа я дойду, устал уже. И главное по свету. Так и есть. Нахожу велосипед, доезжаю до брода. Ставлю палатку, сверху ещё тент. Стоянка на Ауспии Приходится таскать камни от предыдущих туристов и так крепить растяжки. Готовка, ужин, отдых. Думы. Болит нога. В аптечке нахожу нужные средства. Кажется помогает. "Го-пршка" заряжается от компа при помощи кабеля в домашних условиях. А здесь я взял китайскую приспособу с более мощным аккумулятором. Эта штука совмещает в себе ФМ-радио, фонарик, можно вставить флэшку или карту с музыкой, можно зарядить телефон. Если сел аккумулятор можно крутить ручку и динамка подзарядит его. Взял на всякий случай кучу "зарядок" от сети, от авто. А вот нужный кабель оставил дома в компе. Такие вот дела. За день проехал 2км. День 6-й.21.09.13. Спалось хорошо. Подъём ещё в темноте. Утро опять с хорошим морозцем. Завтракаю, не торопясь собираюсь. Обслуживаю велосипед. Присесть перед дальней дорогой Перебираюсь через Ауспию. Настроение бодрое. Сейчас уже не страшит, если вдруг сменится погода. Дорога знакомая. После длительного подъёма плавный спуск. Еду задумавшись, не быстро, забываю подавать "сигналы присутствия". На очередном повороте сквозь кусты замечаю, впереди какое -то движение. Думаю что глухарь. Быстро достаю фотоаппарат. Глухарей в кадрах у меня ещё нет. Осторожно крадусь, чтобы не вспугнуть раньше времени. И что вижу. Небольшой медвежонок чем - то занят на дороге. Первая мысль: "где то рядом его мамка". От волнения трясутся руки, достаю из кармана рюкзака петарды, купленные именно для таких моментов в "Пиротехнике". Поджигаю сразу две. Кидаю на обочину. Петарды громкие, как выстрелы. Короткий рык в лесу справа, совсем не далеко. Медвежонок испарился и тишина. Знаю, что медведи могут совершенно бесшумно уходить быстро и далеко. И ещё думаю, о том, что мамаша меня услышала давно, и шла навстречу в стороне, чтобы узнать, кто их потревожил в столь ранний час. Вот опять будет что вспомнить. Огромные лужи на пути в болотистых местах, мелкие ручьи и речки. Иногда следы деятельности человека. Подъезжаю к разрушенному мосту. Через него можно перевести велосипед но очень осторожно. На том берегу вижу "Урал", людей человек десять. Они меня тоже заметили, все разом повернулись в мою сторону. Подъёмчик хоть и крутоват, решаю ехать, а не вести велосипед. Встреча, приветствия. Выделяется старший, бородатый лет под 50-т. Подумал что заброска, туристы. Потом вижу что все в одинаковой спецодежде. Ящик армейский, на котором они обедали. Оказалось - геологи. Едут на базу в горы, сменить товарищей. Старший и есть начальник разведки Рафаил Фаридович. К сожалению, забыл фамилию. С интересом расспрашивают обо всём. В том числе и зачем шлем. Спросили, не встречал ли медведицу. Удивились о месте её пребывания. Они её часто видят и знают. Говорят, что бродила гораздо дальше. Потом Рафаил Фаридович предлагает ждать машину и ехать обратно на машине. Сказал, что буду ехать, а как догонят, подсяду к ним. А ещё предложил у них в Полуночном ночевать в гостинице геологов. Отказаться было грех. Познакомился с водителем. Отличный парень лет под 40. Пообещал сделать всё как велел начальник. С сожалением расстаёмся, у них свои дела, да и мне не резон тянуть время. Опять проезжаю Ушму не заезжая в посёлок. Любуюсь пейзажами. И вот опять замечаю издалека что-то чёрное на дороге. При приближении взлетает огромный ворон. Оказывается "пировал", потрошил труп зайца. Отчего и как погиб длинноухий - непонятно. Сфотографировал "расчленёнку". 18+ Остались от зайчика... Дорога полна неожиданностями, иногда курьёзными и весёлыми. Идёт навстречу ГАЗ-53,бортовой. Удивляюсь, как он броды форсировал. Останавливаются и как старые знакомые радостно приветствуют. Ё-моё, они и есть знакомые. Опять все "на мази", кроме одного молодого парня. "Как же вы едете так долго"? - спрашиваю. "Да мы тут по дороге загуляли". Весело едут, как только здоровья хватает. Непонятно только где я их обогнал по пути в эту сторону. Встретил кавалькаду квадриков, 6 единиц. Прут быстро, на большой дистанции. У всех закрытые тонированные шлемы. На каждом по 2человека. Нагружены под завязку. Заброска состоятельных туристов. Пылища! Но при виде меня все приветствуют поднятием руки. Что очень лестно. Доезжаю до реки Вижай. На том берегу военные в форме офицеров ведут съёмку на видео как я перехожу реку. Думаю что побеседуем. Но нет, слышится рёв "Урала". А я уж надежду потерял, думал на Вижае стоянку делать. В кузове ёмкости из под солярки и пьяные геологи. Сразу обговариваю с водителем плату за проезд. Он назначает реальную цену, что очень не нравится пьяным геологам. Орут о своей "доле". Я говорю, что за ихнюю цену выгоднее ехать на велосипеде. Тут авторитет водителя в моих глазах поднялся на высший уровень. Стоило ему "цыкнуть" на обитателей кузова как все замолчали, стали грузить мой вел вместе с велоштанами и благополучно отломили переднее пластиковое крыло. Правда спереди, что не влияет на защитные свойства. Дааа, чувствуется близость расположения зон. Поехали. Этот отрезок пути надолго запомнится. Велосипед в кузове я не мог бросить просто так, тем более с прикреплёнными велоштанами. Доехала бы кучка металла. У геологов впереди кузова прямо на полу матрацы и тряпьё, едут в лежачем положении. Мне же с велом досталось свободное место у заднего борта. Мне не описать чувства которые я испытал при езде. На ухабах мы подпрыгивали выше борта. Одной рукой я зацепился за цепь натянутую поперёк кузова, другой рукой старался удержать вел в вертикальном положении. Водитель на редких остановках оправдывался, ругал дорогу ну и прямо говорил что если ехать тише, то долго очень, а хочется домой. Я конечно с пониманием со всем соглашался, но в душе не был уверен, что доедем с велом в целости и сохранности. Так или иначе но всё - когда нибудь кончается. В Полуночное прибыли в 10 вечера часов (по ихнему, разница с мск 2часа).Разгрузка, знакомство с гостиницей. Велосипед в подвале котельной. Пристегнул на всякий случай на тросик, не смотря на заверения, что у них тут не шалят. Всё остальное утащил к себе в комнату. 4 койки, стол без стульев, вешалка. "Приют" у геологов Кухня с газовой плитой, чайник, сахар, соль. За стеной пьяные голоса: "а пошли разберёмся", " а чё он нам ничё не дал". Догадываюсь, речь обо мне. Ждите, на себе что ли везли, с кем надо рассчитался. К счастью до разборок не дошло. Всё затихло. Беседую со сторожами на проходной (на воротах). Оказывается завтра воскресенье и в гостинице никого не будет. Был один манси из Ушмы, но так как попуток не предвидится то он пешком ушёл. Удивляюсь, далеко ведь. А они напрямую через тайгу. Все удивляются, как они быстро, пешком, по тайге до дому доходят. Тайга их дом родной. Решаю, почему не воспользоваться случаем и не устроить днёвку. В тепле отдохнуть, пообщаться. Полон впечатлений от прошедшего дня ложусь спать. За день проехал на велосипеде 70км. День 7-й.22.09.13. Утро. Тишина. Обдумываю план на день. База геологов в Полуночном Помыться, постираться, сняться с учёта в спасотряде, обязательно позвонить домой, купить молочных продуктов, и конечно же как можно больше написать в дневнике. По свежей памяти. Сторожа сменились, что никак не повлияло на моё пребывание. Гостиница геологов Наоборот, дедок, просил не называть имени, очень живо заинтересовался моим мероприятием. Почему - то здешние люди не любят фотографироваться и вообще "светиться". В дальнейшем я очень много узнал из бесед с этим человеком о житье - бытье в посёлке и округе. Наивный человек, очень просил, будешь писать, напиши обязательно, что у нас больницу закрыли, интернат для манси закрыли, и вообще что посёлок умирает. Говорю что это оптимизация, по всей стране это. Не верит. "У нас столько полезных ископаемых рядом ,мы должны жить богато, это все москвичи разворовали"! Трудно доказать человеку до сих пор живущему в старом времени. Оказывается у них до недавней поры работал мощный карьер. добывали медь и цинк, рядом марганец для высококачественной стали. Коммунальные платежи и пр. всё брал на себя карьер. Даже за электроэнергию не платили. Строили жильё и жили не тужили. И вот сменилось руководство, якобы выбранное народом. И всё рухнуло. Иду по посёлку , кругом развал. Красивый торговый центр с зияющими глазницами оконных проёмов, разрушающийся клуб, стадион с развалившимся забором. Зато количество магазинов не по населению, количество такси на автобусной остановке ожидающих клиентов. Опять случай заставляющий поразмыслить. Моя "симка" "Мотив" купленная в прошлом году не работает т. к. не пользовался ей год. Прошу девушку в магазине воспользоваться её телефоном, за плату, чтобы позвонить в спасотряд. да вот беда, забыл бумажку с кодом в другой одежде. Она звонит друзьям, "тут путешественнику в Ивдель позвонить надо". После решения вопроса говорю, какой я путешественник, я просто турист. Продавцов двое. В голос возражают; "Знаем мы этих туристов, наберут водки и потом не могут вспомнить, куда и зачем их возили. А вы вон на перевал сходили, и водку не покупаете, значит по настоящему путешествуете". Опять приятно. Иду в хоз. товары, покупаю пластмассовый тазик чтобы помыться, выстирать вещи. В гостинице ничего подходящего не нашёл. Бани в посёлке нет. Навстречу мужик, трезвый, нормальный. "Что приезжий?". Разговорились. Бывший старатель. Спрашиваю, видал ли золото в натуральном виде. Обижается, тут, мол, золото самородное, не в виде песка. Слыхал, Росселю самородок подарили 439 грамм, так вот это я его нашёл. Не знаю верить или нет, что-то такое слыхал. И видимо Росселя здесь уважали. Делаю дела. То и дело отвлекает дед сторож. Охота ему поговорить о жизни, о политике "на нашем уровне". Я для него человек с большой земли. Обнадёживаю в том, что ещё будет жизнь в Полуночном, возродится посёлок с новой силой. Ведь много вокруг полезных ископаемых и ж.д. тупик есть. Он верит и доволен. В свою очередь рассказывает, сколько было колоний, какие остались. Оказывается рядышком колония пожизнеников под названием "Лозьва". Что закрылась очень крупная женская колония на базе которой был целый совхоз снабжающий лагеря и округу молоком и овощами. Рассказывает про тайгу, про манси, как здоровье потерял, как сейчас живёт. Обслуживаю велосипед, он интересуется снаряжением: палатка, спальник, плитка, фонарики. Говорит, что раньше такого не было. Так незаметно пролетает день. На велосипеде не ездил. День 8-й. 23.09. 13. По привычке ранний подъём. Всё готово к дороге. Узнаю у сторожа, где расчитываться за услуги. И опять сюрприз. Поезжай говорит, с Богом, ничего не надо, всё "за счёт заведения". Вот так дела! Полон чувств благодарности отдаю оставшиеся магнитики, один клею на холодильник и в путь. Погода не очень, встречный ветер и очень высокая влажность. Затяжные подъёмы. Въезжаю в Ивдель. Огромной протяжённости высокий забор с колючкой по верху, с вышками, с лаем собак. Это и есть одна из трёх зон на территории города. Вот такие вот достопримечательности. Нахожу "электронный" магазин, покупаю нужный кабель для видеокамеры. Стакан кедровых орехов и дальше. Погода окончательно портится. Жидкая грязь летит от машин покрывая всё равномерно. Дорога хорошая, скорости высокие. Удивляют аншлаги на дороге: "Водитель, увидел пешехода на дороге, сообщи по телефону ..." . Не сфотографировал, а надо было. Так доезжаю без каких либо интересных моментов до г.Черемухово. Вижу на пути кафе-гостиницу для дальнобойщиков со странным названием "Метла". Кафе "Метла" Решил перекусить. Удивляют цены. Полноценный обед из 1-го,2-го и 3-го всего за 120 рублей. Интересуюсь ценой за услуги гостиницы. Всего 500 р. Решаю стать на ночлег, может и погода поправится. Снова приятный сюрприз. В номере 2 кровати, телевизор, видео, на выбор. В ванной душевая кабинка. Я один, допоздна смотрю фильмы. Велосипед опять в котельной. Вспоминаю про артрум- гель, лечу ногу. Хорошая мазь. Пробег за день 70км. День 9-й. 24.09.13. Служащие гостиницы и кафе поменялись. Долго ищем ключи от котельной чтобы забрать велосипед. Плотно завтракаю и снова в путь. Погода, хоть и без дождя но очень влажно, туман. Проезжаю шахты, небольшие посёлки. Шахта N15 Решил прокатиться по городу Североуральск. Большущая церковь в тумане. Удивляет брошенное кладбище в черте города. Далее город Волчанск. Новая церковь в Волчанске Перед ним на дороге опять кафе. Приятное кафе для дальнобойщиков близ Волчанска Не упускаю возможности пообедать. Маститые дальнобойщики шутят насчёт региона на крыле велосипеда. Понимаю что обгоняли по пути. Снова приятные цены. Заезжаю в город, хотя по объездной путь короче, торопиться некуда. Посещаю несколько магазинов. Фотографирую достраивающуюся церковь. Далее город Карпинск. Погода вроде наладилась. После раздумий решаю ехать всё таки на Кытлым. Сделать попытку подняться на Конжаковский камень. Прикупив в Карпинске немного продуктов выезжаю на окраину. Тут мне попадается местный велосипедист на шоссере. Машу ему. Он при виде меня разворачивается, подъезжает. Приветствия, недолгая беседа. Активный спортсмен 58 лет. До сих пор участвует в соревнованиях в своей возрастной группе. Основное направление -лёгкая атлетика, бег. И с велосипедом давно дружит. Ратует на то, что всё держится на энтузиазме ветеранов. Нет помощи со стороны властей. А люди постепенно уходят. С молодёжью становится некому работать. Приятное впечатление осталось от встречи с таким человеком. Далее ещё хороший сюрприз. Начали строить дорогу на Кытлым. Хороший асфальт уже километра 2-3. Несколько километров укатанной щебёнки. Новые мосты. Много техники. Обещают к 2015году построить полностью. Это опять же из-за крупнейшего военного объекта в горах близ Кытлыма. А туристам хорошо будет добираться на Конжак, спортсменам на международный марафон. К тому же, нынешним летом впервые был проведён веломарафон на Конжаке. Проезжаю городок строителей, из вагончиков. Ужинают на улице за длинным столом. Приглашают попить чай. Отказываюсь, так как решил добраться до Серебрянской турбазы. Ещё около 30 км подъёмов и спусков. Быстро темнеет. Велофара светит хорошо. Редкие встречные машины переключаются на ближний свет. Стараюсь не терять время, на ходу жую сухофрукты, шоколад. И всёравно на базу прибываю около 22-00. Второй чум поменьше, в нём я ночевал Один турист из Перми. Кто, что и куда не уточняю, некогда. Беру малый чум. Цены подросли. В прошлом году ночёвка в чуме стоила 250 рублей, нынче 350. Затопляю печь, ибо дров наготовлено. Череп медведя Готовлю свою фирменную похлёбку. Ужин и спать. Самый большой пробег-135 км. 10-й день путешествий.25.09.13. Завтракаю по темну. Погода не радует. Моросит мелкий дождь. Еду в сторону тропы на Конжак. Один из псов с турбазы, молодой кобель, долго сопровождает меня. Я уже начал волноваться, не потерялся бы. Но видимо они привычны здесь к туристам и так провожают. Решил идти не по тропе а чуть выше реки Катышер Там меньше натоптано. И хотя по карте в навигаторе тропа обрывается на полпути можно будет перейти у подножия на натоптанный путь. Как мне сказали у подножия Конжака много тропинок и все ведут к вершине. Не знаю, в верности сказанного не убедился. Где то на полпути дождь усилился. Видимость упала до 25-50 метров. Мысль о том что при "покорении"вершины я не увижу, и не смогу сфотографироваться на фоне гор, заставила повернуть в обратную сторону к месту "схрона" велосипеда и вещей. А ведь мечтал подняться на вершину с велосипедом. Второй год, второй раз не удаётся, из за погоды. Летом отпуск нужен . У меня 3-й год подряд в сентябре. Решаю ехать в Кытлым, там ночевать, а утром по старым дорогам в тайге на Сухогорье, Чёрный яр. Побывав там выбираться на ближайшую станцию и на этом завершить своё путешествие. На въезде в посёлок обращаюсь к первому попавшемуся местному жителю, спрашиваю про гостиницу или что нибудь подходящее для ночлега. Подробно объясняе,т куда можно обратиться. Указывает несколько мест. Заодно рассказывает, как попасть на Сухогорье. Через гору Колпак, подъём 9км и спуск столько же. К сожалению, с ночлегом облом, то начальство понаехало, то вахтёр в общежитии за работу боится, посторонних пускать не велено. Возвращаюсь опять к этому мужичку, он дрова у дома колет. Даёт мне ещё несколько точек, в том числе гостиницу в воинской части. Хочется в тепле обсушиться. Опять везде неудача. Причём в часть дежурный офицер пустил, под залог паспорта. И в гостиницу я уже зашёл, но когда узнал о цене за ночь, то решил ставить палатку в тайге. Даже офицер удивился, при возврате паспорта, тому что "завернула" мне "хозяйка" ночлежки. Третий раз еду мимо мужичка колющего дрова. Сочувствует и говорит, если не привиледливый то можно в вагончике строителей ночевать. Вагончиков два, оба брошены строителями. Еду, выбираю где лучше. Хоть без печки, но под крышей. Много стоп бумаг ,документов, чертежей. Всё валяется в беспорядке На конторке "стряпаю",ужинаю. На полу из полотна двери устраиваю "кровать".Пенка, спальник. Что ещё надо! Велосипед затащил в вагончик, места хватает. Ночью просыпаюсь от сильнейшего ветра, вагончик ходит ходуном. Думаю, хорошо, разгонит тучи и погода наладится. Не тут -то было. На Урале эти приметы не действуют. Пробег за день 25км. День 11-й. 26.09.13. Утро встречает сильнейшим ливнем. Делать нечего, завтракаю, упаковываюсь в "непромокаемый" костюм, ждать бесполезно. Отменяю намеченный маршрут .Еду обратно в Карпинск, оттуда до ближайшей ж.д. станции в г. Серов. Проехав Карпинск начинаю сомневаться ,успею ли к поезду. Знаю что идёт где то в районе 16 часов, а конкретно не помню. И ходят поезда через день. Думаю, если пропущу сегодняшний то придётся зависать двое суток. Надежды на улучшение погоды нет. Надо тормознуть попутный грузовик. Как назло, с открытым кузовом сейчас мало, это усложняет задачу. И всё -таки мне опять везёт. Идёт японская "воровайка" с правым рулём, со стрелой крана в кузове. Молодой водитель понял мои проблемы и с готовностью помогает. Привязываем велосипед к переднему борту кузова, остальное просто ложу в кузове. Всё сырое и грязное. Не привычно ехать в кабине грузовика на водительском месте, но без руля. Едем, разговорились. Водителю интересен мой рассказ о походе. Подвозит меня почти к самому вокзалу. Денег не взял. Большая ему благодарность за помощь. Покупаю билет. До поезда чуть более 2-х часов. Разбираю на улице под козырьком велосипед. Промок до костей. Костюм никуда не годится. В нём только до укрытия добраться, но никак не для продолжительной эксплуатации. Замёрз. В ближайшем киоске беру кофе и пирожки. Но мягкий стаканчик только наполовину удалось использовать. Так трясло. Проехал на велосипеде за день 90км. Поезд стоит 40 минут. С грехом пополам, кое как рассовываю свои вещи по купе. Повезло с попутчиками. Чета пенсионеров до Москвы и вахтовик до Перми. Помогали мне не смотря на ворчание проводниц намеревающихся обмерить мой багаж и предъявить счёт за "перегруз". Переодевшись в сухую одежду начал наконец осознавать все события последних дней и вообще весь свой поход. Тут мне очень пригодилась не использованная "разговорная вода". День 12-й.27.09.13. Киров. Ровно через сутки я был в Кирове. Прибыл ... В заключение хочу сказать следующее. Всё равно что -то забыл описать. Походом очень доволен. Всего проехал 560 км. Стояло 2 компа. Один основной а второй тестировал после ремонта да так и не снял. И не зря. Основной вдруг сам по себе стал обнуляться. А после дождя вдруг отказал совсем. В общем, достоверность показаний второго компа близка к истиной. Хотя то, что задумал, выполнил не на все сто. Помешал погодный фактор. Плохо подготовился для работы с аппаратурой, надо более тщательно и серьёзно проработать этот вопрос. Опять очень доволен своим снаряжением. Костров не развожу принципиально- экономия времени. Если надо будет -сделаю. Раньше только с кострами в лесу жили. А плитка, спальник, палатка, тент, который сшил сам- всё работает как надо и безотказно. Особенно порадовал велосипед, никаких нареканий в любую погоду. Отработал в суровых условиях по полной. Спасибо за помощь в подготовке к походу Косте Краеву ,закачал карты в навигатор. Механику Дмитрию в "Велопрофи", замена всех спиц в заднем колесе перед походом. Не сглазить бы -ни одного прокола, ни одного пореза за весь поход. Уже сейчас мечтаю о будущих походах на Северный Урал. И чтобы летом, чтобы не торопиться из-за погоды. Посмотреть брошенные посёлки. Пообщаться побольше с манси. Пить воду из рек, которую пить –не напиться. Очень вкусная. А названия рек: Ушма, Вижай, Тошемка, Тосамья, Ауспия и много других- веет чем -то необычным. Полуночное, Бурмантово, Хорпия, Шипичный. и ещё много других названий посёлков. И горы везде почти проходимые с незабываемыми пейзажами. Прошу извинить за неизбежные ошибки и описки. Как и хотел всё излагаю в виде рассказа. Что получилось не знаю. Читайте, критикуйте.

С моего последнего отчёта (о полужелезной дистанции в Бронницах) прошло уже более 13 месяцев. С тех пор я принял участие в разного рода 27 соревнованиях циклического спорта, в том числе пробежал свои первые марафоны: «Московский марафон-2015» (3:24:46) и лыжный марафон «Шижма-2016» (3:21:56). Год назад проехал свою вторую соло-трёхсотку: 285 км за 13:06 с финишем в Афанасьевском районе по убитому асфальту под дождём и во мраке (чесслово, лучше б 320 проехал, но по хорошему асфальту). Всё это было неспроста: я нащупывал вожжи своего разума, заставляющие тело двигаться дальше. Именно «Московский марафон» в сентябре прошлого года вселил уверенность, что финишировать на железной дистанции можно и даже нужно. После марафона был недельный отходняк увенчанный выбеганием из 40 минут на 10 км дистанции «Кросса нации-2015». В целом летний сезон 2015 года завершился на мажорных нотах и я решил, что в следующем году побегу «железку». Приближался лыжный сезон, предвещающий боль и позор… Однако именно лыжам я благодарен больше всего: все те муки, в которых мне даётся катание на них; пульс под 200 на перекопских торчках; стиснутые зубы на верхошижемской ледяной лыжне марафона, - именно это дало мне тот небольшой, но заметный прогресс, отразившийся уже на старте летнего сезона 2016 года. Подготовка и соревнования по кросс-кантри к сожалению или к счастью для меня стали довольно увлекательной кардио- и техно-подготовкой к другим стартам вместо стремления к катанию с элитными, хотя бы российскими, КК-гонцами наравне. Так или иначе, попадание в тройку «Кубка Х-Киров-2016» стало для меня отличной промежуточной целью сезона, крепким звеном в цепи тренировочной мотивации. Ведь именно кросс-кантри на рельефных трассах даёт мне мощное развитие сердечно-сосудистой и дыхательной систем летом, позволяет развивать прочность в ногах, исключающую судороги и сведения на асфальте: бегом и на шоссейнике. Успешное выступление в дуатлоне стало для меня неожиданным, но эйфорию сдержал, победа в «чемпионате двора» казалась для меня просто удачным стечением обстоятельств. Отчётов не писал весь сезон: берёг эмоции и писательское вдохновение для заключительного старта. Знал, что на «айронмене» мне придётся тяжко, но готов был выйти на старт хоть в мае. Самостоятельные тренировки в бассейне в 2015 году плодов, кроме выносливости, не принесли. И я решил придушить жабу и начать заниматься с тренером по примеру Ромы Лаптева и, как оказалось, его пример был далеко не единственным. С середины ноября до начала июня я посетил 56 занятий в "Родине", из которых около 50 с тренером. Техника моя на момент начала занятий была настолько уродлива, что наставник без сомнений решил начать строить её с нуля, вкладывая азы баланса и обтекаемости в мой упрямый разум и тело. Всего с тренером было наплавано около двух суток, на оплату занятий потрачено более 25000 рублей. Порой мне казалось, что мы занимаемся полнейшим бредом, хотелось начать плавать самостоятельно, забив на все премудрости тренировочного процесса. Длительных заплывов сделать не удавалось до середины июня, что тоже не внушало мне надежд не прогресс. Но прогресс имеет особенность: если пристально следить за ним, то он будет незаметен. Но все труды дали весомый плод: начав плавать по 1200-2000 м в открытой воде в июне, я вычислил ускорение на 20-25% относительно прошлого года! Максимализм мой не был удовлетворён, но разум утверждал, что и это гигантский шаг вперёд. Близился экзамен – кросс-триатлон в Шижме, где мои подсчёты подтвердились, и выход на берег в середняках дал мне задел на всю гонку. Очередной пьедестал внушил мне, что всё не напрасно и плоды стараний уже осязаемы. Стоит, конечно, упомянуть об изменениях в моём велопарке. Ещё в марте я планировал отъездить сезон на алюминиевых МТБ и шоссейнике, но каким-то странным образом уже к началу июня обладал двумя карбоновыми великами)) Продал фэтбайк, решив, что лучше найнера может быть только два найнера. Шоссейные туфли, карбоновые педали и новый лежак – вот и все навороты. Сентябрь приближался, за месяц до старта оплатил весьма адекватный стартовый взнос (14 т.р.). Времени кататься длительные тренировки на шоссейнике не было времени, потому что было много промежуточных соревнований в среднем по 1,5 часа, к которым надо было тоже готовиться (кросс-кантри, беговой полумарафон, дуатлон 5-20-2,5). Собственно, из этих соревнований и подготовки к ним складывалась одна большая дёрганная тренировка к «железной» дистанции. Также мне приходилось много работать, в сентябре я работал руками в среднем по 10 часов в день. А сейчас о грустном и смешном одновременно: на момент выхода на старт в Сочи объём, накатанный с апреля по сентябрь на шоссейнике составлял чуть более 1100 км, а на МТБ чуть более 1400 км. Но много ли людей знают как сильно может отличаться 1 км на МТБ от 1 км на шоссе?! Особенно по количеству ударов сердца)) Ничтожность моих вело-объёмов в рамках подготовки к «железке» всё равно ничтожна, не поспоришь. Бегать толком мне тоже не удавалось из-за преследующих болей в коленях, поэтому половина беговых объёмов была тоже на соревнованиях)) И если окажется, что в период «апрель-сентябрь» суммарно я набЕгал 200 км, то нисколько не удивлюсь. Не плавая целый месяц со времён кросс-триатлона в Можге 6 августа (1-20-6 км), в начале сентября решил провести стресс-тренировки в бассейне, поскольку на улице с конца августа стоял холод, что даже в гидрокостюме в карьеры лезть не хотелось. Решил поплавать 2 тренировки по 4 км, чтобы легко отделаться от совести. Переплыть бассейн 160 раз - занятие не из увлекательных, однако по прозрачной воде я соскучился, и огонёк энтузиазма горел в моей душе. Плавал просто в стартовом костюме, не рассчитывая, что вода в море ко дню старта остынет до температуры, когда разрешают надевать гидрокостюмы. На первой тренировке 4 км заняли у меня 1час 29 минут, это при том, что мне приходилось пару раз останавливаться, чтобы дать отдохнуть лицу от жутко впивающихся очков и один раз сбегать в туалет, поскольку воды в организме скапливается нестерпимо много. На второй тренировке серьёзнее подошёл к вопросу воды в организме и смог дотерпеть до конца, однако очки по-прежнему сильно давили, не давая плавать без остановки. Результат 1:26. Организм спокойно справлялся с дистанцией, только сводило ступни от постоянных толчков от борта. Вопрос с плаванием был спокойно закрыт. В лучших традициях жанра за неделю до старта подхватил подлый вирус простуды, с которым организм героически поборолся за пару дней до старта. Ни капли не сомневался, что выйду на старт, даже когда просыпался в бреду с температурой 38. Благо 2,5 суток в поезде и 3 суток до старта по прибытию в Адлер дали набраться сил и «прокашляться». Сочи гостеприимно встретил нас похолоданием и ливнями. Когда мы решили прокатиться до Красной поляны, куда в течение гонки нам предстояло съездить дважды, нас настиг холодный ливень. За 2 дня до старта по щедрому предложению организаторов можно было покататься по трассе Формулы-1, шансом мы воспользовались и отлично покатались в компании субтропического ливня. На трассе «королевских гонок» встретили Никиту Опарина, который готовился стартовать на олимпийской дистанции в тот же день, что и мы, также в «олимпийке» попытали счастье Рудин Андрей, Крутихин Виктор, Корчёмкин Юра и Ислентьев Юра, весьма удачно, надо сказать. Проверяя каждые 10 минут прогноз погоды за пару дней до старта, мы надеялись, наконец, застать курортную погоду хотя бы на гонке. Но самый оптимистичный прогноз утверждал на 24 сентября переменную облачность, возможные осадки и +20. В общем-то на фоне последних погодных явлений и этот расклад нас устраивал. На брифинге участников предупредили по порывах ветра до 18 м/с и запретили дисковые колёса, по понятной причине я не расстроился. Вода в бухте за 3 дня остыла почти на 2 градуса и её температура была ниже рубежа в 24,6. Гидрокостюмы разрешили. Это была радостная весть, хоть я и не плавал так далеко в нём, но это гарантировало запас тепла на велозаезд холодным утром и ускорение в воде на 5-10 минут. На плавательном этапе нам предстояло преодолеть 2 круга по 1,93 км в акватории Имеретинского порта, стены которого надёжно защищали от прибоя, течения и холодных мутных вод реки Мзымты. Далее предстояло пробежать метров 200-300 до транзитной зоны и отправиться в долгий вояж на велосипеде: первый круг составлял приблизительно 93 км и проходил через трассу «Формулы-1» и по трассе Адлер – Красная поляна. Второй круг был таким же, но без заезда на гоночную трассу. Это означало, что нам предстояло въехать 2 затяжных подъёма по 40 км и съехать 2 затяжных спуска по 40 км с общим набором высоты более 1500 м. Настоящая экскурсия по олимпийскому городу! И я надеялся, что это будет главной анестезией на гонке. Беговой этап на фоне велоэтапа представлял из себя унылое испытание: 8 кругов по 5,275 км по курортному району и молу бухты. Приблизительно 2/3 круга были реверсивными, то есть лицом к лицу с соперниками и одновременно коллегами по болевому-волевому цеху. С питанием на гонке решил поступить как можно разумнее, но и от экспериментов не отказался. Я знал, что на гонке мне жутко захочется супа или второго блюда, ведь на своих трёхсотках я заезжал в столовые и плотно кушал, словно нахожусь на работе. На прикупленный зимой подседельный слот для двух фляг я вокнул 1л флягу с водой и 0,75л изотоника, в нарамных флягодержателях была ещё одна фляга 0,75л с изотоником и 0,75 л термофляга с винтовой крышкой, наполненная макаронами с курицей. В сумке за рулевой колонкой было 5 протеиновых батончиков и один энергетический из стартового пакета. Почему протеиновые? Потому что они задерживаются в желудке в отличие от гелей, не приторны в отличие от всяких сникерсов, а калорийность их сопоставима с мюслевыми батончиками. Гелей 11 штук (High5 по 40г) все решил оставить на беговой этап, рассчитывая что запас еды уже достаточен. В подседельной сумке был ремнабор из камеры, монтажек, самоклеек, мультитула и насоса со сжатым газом. В прочем, ни разу не пробитые покрышки Conti Gran Prix 4000 вселяли надежду, что ремнабор не понадобится. Вот так выглядел мой снаряжённый вел. Велосипед в транзитку нужно было сдавать с вечера, что мы и сделали без особых очередей. На ужин перед стартом поел в столовой итальяноподобной запеканки из спагетти с овощами и курицей, взяв на завтрак ещё одну такую же порцию. Старт был в 7 утра, это означало, что закончить завтракать мне нужно в 5 утра – не самые весёлые мероприятия для организма. Кое-как успели просушить обувь после ливней к моменту старта. Но вот уже объявляют, что до закрытия транзитной зоны осталось 6 минут, суета, накачивание колёс, складывание батончиков в подсумок, гидрик надет, вперёд! Толпа болельщиков и участников хлынула на территорию порта. Мандража не было, не было и сомнений, я знал, что сделал всё, что было в моих силах. Хотелось только, чтобы на беговом этапе не клинануло колено, как это было в прошлом году на пробежке, ну и конечно не упасть в обморок, как слабачок. За 16 часов до старта должен был быть просмотр плавательной дистанции, но его отменили в связи с приездом святейшего ВВП в Сочи на какую-то парусную регату, поэтому мы довольствовались купанием на своём пляже, заодно познакомились с двумя ижевскими участниками. Деревянный шаткий мостик вёл вниз на бетонный пирс, недостаточно вместительный, чтобы на нём находилось много людей. Старт был с воды и организаторы велели не толпиться, а спрыгивать потихоньку в воду. Смочив очки, я мягко спустился в тёплую бухту. За 2-3 месяца до старта ты думаешь, что времени море и ты готов стартовать хоть завтра. За неделю до старта ты думаешь, как же быстро летят дни. За несколько часов ты думаешь, блин как же выспаться, неохота рано вставать. А за пару минут до старта ты удивляешься, зачем во всё это ввязался)) Через 5-10 минут после погружения дали старт. Я как всегда поскромничал, встав на границе между второй и третьей третью участников, поэтому долго упирался во впереди плывущих участников. Первые метров 600 было тяжело, руки забились, но потом пришёл ритм и всё пошло как по рельсам и на расслабоне. Ни на одном старте меня не мутузили так жёстко: в плотной борьбе то и дело прилетало ногами и руками. Так как буи было видно не очень хорошо, участники иногда сбивались с курса, зажимая меня в коробочку. После одного из таких трюков моя рука сплелась с соседом и произошло нечто на подобии ментовского захвата с заломом руки, что было скорее забавно, нежели неприятно. После очередной «коробочки» ноги участника оказались под моим лицом, и он заехал мне пяткой в глаз. Левое «очко» тут же заполнилось водой. Но меня этим не напугаешь - остановился, вытряхнул воду и поплыл дальше с увеличившейся спортивной злостью. Однако, когда кто-то плыл рядом или позади меня, машинально делал гребки и удары нежнее, чтоб никто не ощутил моих «удовольствий» с затопленными очками. То, что я натёр шею воротом гидрика, почувствовал уже через несколько сотен метров, солёная вода добавляла раздражения ссадине. Вот первый круг подходит к концу, на пирс помогали взбираться могучие волонтёры. На часах 38 минут, отлично. В прошлом году в Бронницах на эту дистанцию у меня ушло почти 48 минут. Я снял очки, протёр глаза, и снова в воду. Второй круг было плыть проще, потому что толпа растянулась, и уже было понятно как расположены буи. Но последний километр уже был тяжеловат, потому что проходил в предвкушении выхода на берег и смены деятельности. Как же осточертел солёный вкус во рту! Вот 100 метров до пирса, 50, 10, 2, 1, ура! суша! Очки на лоб, верх гидрика скинул. На бегу до транзита обгоняю 2-3 человек. Снимаю свой мешок для велоэтапа, в который я на всякий случай положил чулки и верх от флисового термобелья. Вытер ноги полотенцем, спокойно обулся, спешка тут ни к чему, думал я в тот момент, забежал в туалет, воды я всё-таки наглотался. В общем провозился 6 с лишним минут. Сажусь на велик, стал несильно крутить, но вел всё равно едет 25-30 км/ч. Костюм сырой, прохладно, спасает только греющее солнце. Пью воду, соскучился уже по пресному вкусу, съедаю протеиновый батончик, запиваю водой, хорошо заходит, пора и поработать. Подъезжаю ко въезду на трассу «Формулы-1», а Марина уже выехала с неё. В голове заработал калькулятор, вычислил расстояние между нами: 6,5 км и 11 минут. Много, блин. За самое лучшее время среди мужчин и среди женщин на трассе «королевских гонок» вручали по сертификату на 100 т.р. на покупку разделочника «ARGON 18». У мужчин его предсказуемо получил А.Винокуров, выступавший за эстафетную команду имени себя. У девушек выиграла тоже эстафетчица, что в общем-то тоже неудивительно. Но вернёмся к соревнованиям. Знал, что нельзя рвать в начале, говорил себе: поэкономь силы. Но ноги хотели ехать и ехали. Первые 52 км меня никто не обгонял, только я, улучшил своё положение где-то на 40 позиций. И после первого разворота в горах добрал Марину через 54 км велоэтапа. Всё это время я ел: ел макароны, батончики, кислые гели PowerUp, которые брал на пунктах питания и засовывал за пазуху, регулярно пил изотоник. У меня был какой-то неутолимый аппетит, и я ему потакал, ведь ноги-то крутили. Понял, что начал уставать уже через 60 км. Шея с непривычки к лежаку заболела через 30 км и ныла сильнее ног всю дистанцию. Холодные макароны не были в списке желаний моего желудка, но я заставлял себя есть их, ведь бронницкий опыт скромного питания дал мне внятный урок. Тут я как раз жую их) На следующий «айронмен» возьму просто солёного арахиса – подумал я. На маршруте было чем полюбоваться, как-никак «самая дорогая дорога России», но любознательность сошла на нет ко второму кругу, когда началась борьба с усталостью. При переезде через реку Мзымту обдавало холодом, вообще на дистанции было прохладно, и только под конец подъёма с приличным градиентом становилось жарко. На подъёме второго круга над горами стали виднеться свинцовые тучи с бледно синевой осадков под ними. Думал, что попаду по дождь до разворота, но повезло. Обильное питьё на велоэтапе всё же сказалось и на 109 км пришлось забежать в туалет. Непрофессионально? Ну да, зато комфортно Вот последний разворот и на-те сюрприз: оказывается, с берега в горы всё это время дул сильный ветер и, чтобы поддерживать скорость на спуске выше 30 км/ч, приходилось усердно крутить педали. Только перед последним разворотом смог добрать Михаила Колмакова – паратриатлета из Нижнего Новгорода. Этот мужик с одной рукой плывёт быстрей меня, едет почти на равных и добежал до финиша, хотя видно, насколько сложнее ему приходится без руки. Причём он ехал на лежаке под порывами ветра там, где я перелёг на нижние ручки. Так что все свои жалобы я должен был спрятать куда подальше. На обратном пути дождь всё же застиг меня, несильный, но с крупными холодными каплями. Спортсменов, которые ехали где-то на час-два позднее, накрыло градом. Огромная благодарность организаторам, что расставили волонтёров максимально равномерно, чтобы участники не чувствовали себя брошенными. Девушки-волонтёры кричали стишки и просто подбадривали. Возвращаемся в Адлер, шея уже едва фиксирует голову, доедаю все остатки, из питья осталось грамм 400 воды. Поворот к транзиту, аккуратное спешивание, чтоб не рухнуть по неаккуратности, вешаю вел, бежим с мужиком по каким-то лабиринтам. В велотуфлях после 180 км гонки это выглядит, наверное, смешно. Переобуваюсь, на бегу запихиваю в 2 кармашка костюма по 4 геля, 2 на пояс, один в руке до ближайшего пункта питания. Благо пунктов питания было 3 на 5,275км круг, один из которых работал в обе стороны на реверсе, так чтобы жажда или голод не должна была стать проблемой в этот день. На беговой этап я ушёл 49м в абсолюте. Бежалось на удивление легко, ноги уже привыкли бегать после велосипеда, но праздник этот был недолог. На прямой после перехода на новый круг стояло 2 волонтёра с промежутком метров в 20, поливая по просьбе из шланга с леечной насадкой, и на первом круге мне действительно хотелось освежиться. В меня брызнули холодной водой, судорожный вдох и солёнущая вода стекла с головы на лицо. Выбегание на мол придало мне уверенности в своих ногах, ведь они были весьма легки, словно я только вышел на старт. Но радость моя была недолгой: развернувшись в конце мола я узнал, что дует жуткий ветер, который стремительно сжирает скорость и силы. За бортом вздымались огромные волны, жадно облизывая стену Имеретинского порта, звали купаться, ведь моя любимая погода для купания в море – шторм. Мол длиной в 1300 метров, а беговой участок по нему 2600 метров – были той изюминкой, квинтэссенцией железной дистанции, без которой не было бы того огребалова, того жуткого соблазна перейти на шаг, необходимого в трудном испытании. Местами ветер дул так сильно, что свободная нога трепалась по ветру и создавалось ощущение, что стихия хочет, чтобы я изобразил футбольный дриблинг. В начале мола есть участок забора из параллельных стальных пластин, который на ветру выл и визжал, как взлетающий Боинг. С каждым кругом всё меньше и меньше хотелось вбегать на стену бухты. После 9 или 14 км бега, пришлось зайти третий и заключительный раз в синюю кабинку, ибо пил я больше, чем потел. Второй и третий круги дались тоже достаточно легко, но на четвёртом круге я начал терять связь с ногами. Они бежали, но гири, привязанные к ногам, росли в арифметической прогрессии. На четвёртом-пятом кругах встречались и обгоняли наши ребята, бегущие олимпийскую дистанцию, которая теперь кажется мне спринтом, все подбадривали, Андрюха с Никитосом дали пятюню на встречке. Если первые круги я бежал за 25-27 минут, то пятый-восьмой за 33-37. Ветер не прекращался, и я дико завидовал стаканчику, который, выпусти его из руки на моле (мусорки не было), моментально набирал скорость больше 50 км/ч и улетал на дальний конец мола. 10 гелей были съедены к 7 кругу, последние 2 круга желудок не желал более принимать какой-либо пакости или даже просто воды. Мышцы спины и шеи, уставшие на велоэтапе, затекали, приходилось пожимать плечами, чтобы кровь хоть немного разбежалась. Я бежал на максимум, но мой максимум в тот момент порой не превышал 7 мин/км. Почти на любых соревнованиях могу найти резерв на финишный спринт, а тут едва смог просто добавить темпа на последнем километре. Даже преследовавшая меня в 10 минутах Марина не могла заставить меня бежать быстрее. Создавалось ощущение, что ускорившись, я обязательно запнусь, а доползать дистанцию на четырёх конечностях запрещено правилами. Вот и на горизонте заветный финиш. Думал, что финиш будет сквозь слёзы, а он был скуп на эмоции, я был выжат, но искренняя радость нашлась. Айронстар умеют делать триатлон красивым: на финише встречали девушки-черлидеры, девушки-волонтёры, девушки-врачи. Надели медаль, закутали в фольгу и поздравляли, тряся: «Ты теперь железякаааа!». Вручают бутыль с водой, пью сдуру грамм 200, через 30 секунд рвотные позывы, и в том же чистом виде она выходит обратно. Мне спокойно и приятно, дожидаюсь Марину. Та, не сдерживая слёзы, переходит на шаг за 10-15 метров до финиша, тихо срывает чемпионскую ленту. Волонтёры вручают мне медаль, говоря, что я должен надеть её на Марину, сделано. Обессиленные ковыляем в релакс-зону, где из еды нас ждут только яблоки, апельсины и бананы, а так хотелось чего-нибудь горяченького, супчика, например. В итоге довольствовался кусочком яблока, который, к счастью, не попросился назад. Поужинал я тоже парой яблок, от которых почему-то жутко жгло носоглотку, боли эти во время приёма пищи продолжились и на следующий день, стихнув к обеду. К огромной радости болей в суставах не было, а ведь после ММ-2015 у меня болели колени. После «железки» всё обошлось усталостью в мышцах, потёртостями шеи, подмышек, стоп. Так что через 3 денька я был готов бегать, плясать и кататься на велосипеде. Немного циферок: Общее время на дистанции - 11:15:30.31; псевдовыполненный псевдоразряд - 1 взр (11:25). Место: 39й из 183 финишировавших в абсолюте; 12й в группе М18-29. Плавание (3,86 км) - 01:21:40.67; 95й из 183. А в прошлом году в Бронницах я был 338й из 391 на плавании. Транзит-1 - 00:06:22.07, 93й из 183. Велогонка (180 км) - 05:49:52.56; 39й из 183. Транзит-2 - 00:03:31.32, 69й из 183. Да уж, транзиты пока явно не мой конёк. Бег (42,2 км) - 03:54:03.67. 38й из 183. Даже с таким позорным временем удалось подняться на 10 позиций. Что дальше? В следующем году хотелось бы проехать 1-2 половинки, по-прежнему участвовать в местных и соседних провинциальных соревнованиях. Ультрамэн? Точно не в ближайшие 3 года. А вот из 10 часов на "железке" выйти хочется, и это будет моей новой большой спортивной целью. Что же такое "айронмэн"? Это боль, боль, боль и терпение, терпение, терпение. Он по силам почти каждому, но не каждый захочет подвергнуть свой организм такому испытанию и не сдаться на пути К и ПО дистанции. Кое-что я, наверное, забыл упомянуть, описАть, но это останется на полках моей памяти. Большое спасибо всем, кто верил в нас и поддерживал! Результаты тут. ПС: не ругайтесь сильно, что я, как нищеброд, напилил фоток с "марафонфото". Я оплатил самые важные, а покупать остальные ради отчёта как-то нет желания

Benji Rodgers-Wilson 8 марта, на форуме (в теме про Бенджи) появилось сообщение от Сергея Грея о том, что в 14-00 собираемся у моста и едем навстречу путешественнику. Сразу начал собираться, торопился как мог, но немного припозднился, а ребята уже были на месте. За остановкой стояли Саша Самсон и Сергей Шалагинов. К слову, если бы Сергей не создал тему на форуме, то многие из нас и не узнали бы вообще про Бенджи и тем более не смогли пообщаться с ним, пускай не долго, зато очень дружно и по-доброму. Никого больше не было, поэтому двинулись втроем. От старого моста не торопясь доехали до Макарья, перешли дорогу у церкви и заняли место на остановке, уже были готовы встретить гостя во всей красе, но… Солнышко хорошо припекает, но через минут 10 начало холодить (одежда легкая, ходовая), да еще ветер в этот день был просто шквальный. Через некоторое время неожиданно подъехал Гера, а через 7 минут еще двое – Димон 153 и Оля Альтамира, все вместе начали слоняться по остановке, да обсуждать что-то. Время идет, а Бенджи все нет и нет, мысли в голову приходят разные, а вдруг он свернул на объездную и выедет к новому мосту, сломался где-то в дороге, или в Вахрушах местная гопота попросила прокатиться на велосипеде. Самое верное в подобной ситуации - спросить у дальнобойщиков, они то такое «чудо» на дороге явно заметят, да еще и по рации всем расскажут, но все фуры уходят по объездной, поэтому надежда остается на автобусы. Сергей общается с одним водителем, потом с другим и вот подъезжает маршрутка 102 сообщением Киров-Слободской, водитель этого микроавтобуса сообщает, как видел кого-то на обочине перед д. Трушковы. Не задумываясь, садимся на байки и едем навстречу. Проезжаем Макарье, пересекаем ж/д пути и тут вдалеке я замечаю какую-то серо-зеленую точку, движущуюся медленно, почти «ползком», включаю gopro и маневрирую на другую сторону дороги. Передо мной предстает следующая картина: явно не человек, а какой-то киборг, управляющий мотоциклом, обвешенный всяческими защитными листами бронированного металла; огромные сапоги, потертая одежда; неуклюжая человекоподобная походка; лицо путника скрыто под снегоходной маской и балаклавой, что придает еще больше загадочности и антуража. С ходу приветствую Бенджамина, хлопаю по плечу, говорю как зовут и пытаюсь услышать знакомые английские слова. Тут же подъезжает Гера, Дима, Оля и Сергей, здороваются, жмут руки и медленно окружают гостя. От такой неожиданной встречи австралиец в растерянности. По-английски разговаривает Саша и Сергей, выясняется что адрес и вся информация о ночевке (о которой он уже договорился предварительно), находится в записной книжке, где- то в сумках, поэтому предлагаем доехать ему до города и там спокойно поговорить. До Кирова едем одной колонной, не спеша и аккуратно. Попутные машины, на удивление обгоняют не прижимая, а многие встречные сигналят, приветствуют. И вот Бенджи достигает еще одной своей промежуточной цели, оказывается в нашем городе – некий чек-пойнт. Останавливаемся за пешеходным переходом и отходим на стоянку. В это время по ул. Профсоюзной пролетает Паша киллбилл, громко кричу ему и зову к нам. Угощаю Бенджамина конфетами, Саша Самсон делиться чаем и энергетическим батончиком. Путешественник немного приходит в себя, снимает маску и начинает общение. Хоть и ругают австралийский акцент, но тут все иначе: слова четкие, внятные, Бенджи говорит раздельно и не торопясь, поэтому ребята прекрасно понимают и друг друга и начинают шутить. Еще у Бенджи есть информационный листок, чтобы без лишних вопросов было понятно кто он такой. На рулевой ортлибовской сумке, в специальный кармашек вложены карты, ручка, записная книжка, туда велосипедист записывает полезную информацию и делает важные заметки. Бенджамин что-то говорит и показывает на свой велокомпьютер. Оказывается что в Кирове, его общий пробег, начавшийся еще в 2006, составил 21880 км. Чтобы не стоять на месте и не мерзнуть, предлагаем Бенджи пройтись по набережной. Отдаю Сашей свой байк и помогаю толкать груженый туринговый велосипед. Поднявшись наверх чувствую, что немного устал, всего каких-то 70 метров!, а Бенджи с ним справляется в одиночку. У Феодоровской церкви останавливаемся и продолжаем беседу. В разговор включается Павел, как оказалось, свободно и без проблем может изъясняться по-английски. Краем уха слышу что-то про визу, потом ухожу фотографировать и уже не могу понять, что там Бенджи им рассказывает. Для себя подметил одну вещь: на улице -15, ветерок гуляет, а Бенджи не спешит надевать перчатки, не мерзнет в своей ходовой одежде, да и вообще складывается впечатление, что у этого парня хорошо развита переносимость к холоду. Немного о велосипеде и снаряге (из того что я видел). Хромолевая рама серли, два хромолевых багажника одноименной фирмы, 14-ти скоростная планетарная втулка Rohloff, комплект ортлибовских сумок (нарульная и две на передней вилке), комплект задних сумок Vaude, сверху на багажнике две гермы австралийского производства и мелочи всякой понавешено. Покрышки Schwalbe Ice Spiker Pro Evo 26х2.35 и еще с собой комплект фолдинговой летней. На раме два термоса и термофляжка, основной свет - фонарик Exposure Diablo английского производства с тремя светодиодами Cree XPG R5 LEDs. (заряжается от любого USB порта), довольно яркий и на морозе держит стабильно 4 часа – убойная штука. Куртку, маску и перчатки ему подарили «снегоходчики» из Первомайского. Ходовые штаны и куртка (которая под снегоходной) из материала Gore-Tex, + флиски с термобельем. Из обуви трекинговые ботинки и брутальные сапоги-ботинки, все это в комбинации с пакетом, в который оборачивается нога. Два пуховых спальника, каждая ночевка в полиэтиленовом пакете, длинна которого от ног до плеч, это все предотвращает намокание спальных мешков. Еще один важный элемент для Бенджи – это яркая жилетка, которая делает его видимым для водителей. Не комфортно стоять на открытом месте, да и Бенджи проголодался, поэтому едем в студенческую столовую. Проезжаем по второстепенным улицам и пешком через площадь. У Саши запланированы дела, поэтому приходится попрощаться с интересным собеседником, пожелав ему хорошего пути. Спокойно расположившись на диванах в тепле, заварив чай, продолжаем нашу беседу. Итак, кто же такой Бенджи? Австралийский дизайнер, путешественник, искатель приключений, покинувший свой дом 6 лет и задавшийся целью совершить кругосветное путешествие, используя для этого велосипед. Все интересные моменты, неудачи, радости и переживания Бенджи записывает в свой личный блог http://earthodyssey.net/ Если полистать вкладки, то можно найти очень забавные видео, например: смотреть с 1мин 26с. Так же в блоге можно увидеть карту с пройденным и планируемым маршрутом.Нет смысла переписывать все, что отразил Бенджи в своих дневниках, но подчеркну поразившее меня больше всего. В Индонезии Бенджи заболел малярией, чувствовал себя очень плохо, температура поднималась до 39,7гр., но смог выкарабкаться и продолжить свой путь. В Японии была остановка, длительностью в три года, за это время Бенджи зарабатывал деньги, преподавал английский язык. Далее из Японии на о. Сахалин, затем на материк, через замерзший Татарский пролив, пешком на снегоступах. Затем Владивосток, Китай, Монголия и пустыня Гоби, где Бенджамину приходилось перевозить с собой около 50 литров воды. Ночует Бенджи в палатке или у тех, кого случайно встретит и договориться. Начиная с Перми стал пользоваться сервисом сайта каучсерфинг, так собственно и нашел ночлег в Кирове. Зимой, в суровых климатических условиях, ночевать в палатке несколько ночей подряд, сможет не каждый, а ему деваться некуда. В районе Б. Холуницы, ночью температура опускаласьдо -30 и ниже, о чем свидетельствуют пометки на карте Бенджамина. Во время общения от Бенджи исходила только положительная энергия, не малейшего намека на уныние и усталость, очень сильный стержень у него внутри, стойко переносит моральные и физические тяготы. Несколько вопросов, которые удалось задать: -Какая страна нравиться больше всего, где бы ты хотел жить? -Я не могу ответить на этот вопрос однозначно, но Япония будет на первом месте, а Канада и Индонезия поделят второе. -Что заставляет тебя двигаться вперед, вылезать холодным утром из палатки, складывать вещи и крутить дальше? -Сейчас у меня нет дома, нет вообще! Мне просто некуда возвращаться обратно. Мне интересно знакомиться с разными людьми и посещать все новые и новые места, для меня путешествие – жизнь и я не хочу, чтобы она остановилась. - Япония - это наиболее близкая тебе страна, а вот где люди больше нравятся? -В России! Тут всегда стараются чем-то помочь, переживают, поддерживают и улыбаются. Хотя у меня были неприятные случаи, например во Владивостоке, когда я ждал посылку из Австралии с gps-навигатором и горнолыжной маской, содержимое посылки пропало, не знаю кого винить, либо почту, либо таможню. Или вот еще был такой случай: в 5 утра, я сидел в кафешке, а байк был за окном, трое гопников проходили мимо, сорвали с руля мою яркую жилетку и побежали прочь, мне пришлось догнать этих людей и применив силу, забрать жилетку обратно, все закончилось хорошо. -Тогда скажи, что тебе больше всего не нравиться в нашей стране? -Фуры! Грузовые машины мне доставляют большие неудобства, когда я передвигаюсь по основным дорогам, очень часто фура пытается мня зацепить, обогнать очень близко, подрезать и вылезти на встречу. Для лучшей видимости я передвигаюсь в яркой жилетке, это немного помогает. Кстати на сайте Бенджи есть запись интервью от 23 февраля, с австралийского радио «774 ABC Melbourne», где ведущий рубрики звонит в прямом эфире и первым делом спрашивает про велодорожки в России, Бенджи говорит все правду) На последок Бенджи достает блокнотик, в котором страницы исписаны разными заметками, рисунками, телефонами и просит каждого написать свое имя. Адрес сайта х-киров теперь и в его летописях)) обещал кстати зайти сюда. На фотографии видно что пальцы рук чуть повреждены, скорее всего от холода Дальше Бенджи созванивается с Галиной, которая и пригласила путника на ночевку, приняв заявку на сайте каучсерфинг. Провожаем до нужного места, помогаем затащить сумки и байк. Вот так провели с ним первый день. На следующий день Бенджи решил внимательней посмотреть город и сфотографировать достопримечательности, компанию ему составил Денис Репин. После дневной прогулки поехали к Оле Альтамире, поужинали вместе, а потом за разговорами провели весь вечер. Я показывал фотографии с велопокатушек и видео ролики, Бенджи внимательно слушал и комментировал. На ночевку остался у Оли. На третий день заехали с Костей и Юлей Краевыми, Костя поговорил с Бенджи, сказал пару фраз на камеру, порекламировал х-киров и шутил как обычно. Бенджи немного подремонтировал свой байк – устранил люфт каретки, поставив новые чашки, поменял звезду системы и цепь. Все компоненты на байке высокого уровня XTR и XT Где-то в 16 часов Бенджи собрался и приготовился в путь. С ним пришли повидаться Сергей Тимошенко и Саша. Саша был на машине, поэтому включив аварийку, двигаясь позади него, сопроводили до выезда из города. И вот Бенджи показывает, что дальше может ехать один. Останавливаемся, Бенджамин от души благодарит, говорит что хочет тут остаться еще, но времени больше нет (все же виза имеет срок действия), прощаемся, желаем удачного пути и провожаем взглядом. Дальше по планам Вологда, С-Петербург Финляндия, Швеция… А теперь по поводу СМИ. Чтобы получить деньги надо сделать репортаж, чтобы не заморачиваться и не прикладывать особо сил, не встречаться с героем или первоисточником - можно дополнить от себя, приукрасить на свой вкус или выдумать интересную байку. Рассказывать людям реальную информацию или пускать в эфир бред – это то, что показывает уровень профессионализма. И если такие грубые ошибки повторяется вновь, то интерес к данным источникам пропадает, судите сами. Сюжет первого городского, Сергей Игнатьев в рубрике «короткой строкой» «… он уже несколько лет пытается совершить кругосветное путешествие …» Пытается? У Бенджамина не получилось проехать первый раз, он уехал домой, потом взял вторую попытку и отправился вновь, а может быть и со второй попытки тоже не получилось. Нет, он совершает, двигается вперед и достигает цели. «Два года назад Бенджамин выехал из Австралии» Не поленившись зайти на блог Бенджамина мы увидим следующее «On December 10, 2006 I set off from Melbourne, Australia» т.е. получается 6 лет 3 месяца «… отправился дальше по дороге на Пермь…» Опять же если взглянуть на блог автора, то там отображается карта с пройденным маршрутом и не заметить откуда и куда ведет трекер - фантастически сложно. Бенджамин отправился в Вологду. «…все необходимое снаряжение у экстремала под рукой, таким образом он намерен установить новый мировой рекорд» Полный бред комментарии излишни.

Ну вот и наступил велосезон, хотя для многих он просто продолжается. Заметно увеличилось количество велосипедистов на улицах, на САЙТЕ КЛУБА Х-КИРОВ начались организовываться покатушки. В свете последних событий (была сбита женщина на тротуаре) и горячих споров о причастности клуба к организации мероприятия после которого и случился инцидент, смею открыть настоящую тему, дабы исключить или, по крайней мере, минимизировать такие и аналогичные ситуации в будущем. Да и новичкам, думаю, будет полезно знать эту информацию. Немного погуглив, нашел, что практически на многих велосайтах есть аналогичные правила. За основу взял вот это Правила участия в велопокатушках и ПВД (что первое попалось под руку). Более менее кратко, доступно. Немного дополнил своего, исходя из какого-никакого опыта. Помидорами сильно прошу не закидывать. Дополняйте, редактируйте, перефразируйте, предлагайте! Если необходимо, выложу вордовский файл. В общем как-то так вот получилось. ЗЫ: bdavid спасибо за идею. Правила организации велопокатушек и участия в них. 1. Каждый участник должен внимательно прочитать правила! Ваше участие говорит о том, что Вы ознакомлены с настоящими правилами, знаете ПДД, и несете сами лично ответственность за свое поведение, состояние здоровья, техническое состояние велосипеда. 2. Организатором покатушки может выступить любой участник форума, который присутствовал и принимал участие в покатушках не менее трёх раз и имеет опыт передвижения, и выбора маршрута. Для этого нужно. - создать тему в специально отведенной ветке форума. - рассказать о цели данной покатушки указать дату и время сбора. - составить ориентировочную карту, или конечный пункт маршрута. - указать приблизительный километраж, набор высот, указать тип дороги. - рассказать о сложности и трудностях, которые могут быть, также ориентировочный темп. - указать возможные точки эвакуации до дома (автобус, электричка и т. д.), если кто-то из участников не рассчитал свои силы. - написать о том, как планируется отдых, что с собой брать дополнительно (еда, экипировка, др.). - оставить свой номер телефона, чтоб его записали участники. Ссылка топикстартера - организатора покатушки на настоящие правила обязательна. 3. Первое что необходимо - это приехать на встречу в указанное место и время. Лучше за 10 – 15 минут заранее, чтоб обсудить маршрут и подготовить себя к поездке. Кто не успел, тот опоздал. Никто никого не ждет!!! Выезд точно по расписанию!!! 4. Правила передвижения. На маршруте ведет колону организатор или один из участников группы назначенный организатором. Темп, изменения маршрута, остановки, обсуждаются каждым участником, но конечное решение за организатором покатушки. Если вам стало плохо, или произошла поломка велосипеда, сразу же сообщите об этом организатору! Если вы отстали, сразу позвоните ему, или передайте одному из участников. Если Вы потерялись и не знаете куда ехать. Сразу остановитесь и сообщите по телефону, что вы сбились с маршрута. Передвижение проходит по асфальту и грунтовкам. Когда колонна движется по асфальту, то все едут в один ряд (колонами по 10 человек с дистанцией в 100 метров), соблюдая дистанцию между участниками, указывают руками повороты, препятствия, остановки. Если вы намерены обогнать, то убедитесь, что Ваш маневр не создаст помех другим участникам движения. Вы должны указать левый поворот (обгон разрешен только слева) и громко крикнуть «обхожу слева». На грунтовках можно ездить в несколько рядов, но при этом следует также соблюдать дистанцию и интервал. Указывать повороты, препятствия, остановки. Ведущего никто не обгоняет. Никогда не тормозите резко, ибо в Вас могут въехать другие участники покатушки. Для того чтобы затормозить, укажите, что Вы намерены остановится (подняв руку вверх) и потихоньку остановитесь. 5. Что необходимо брать с собой на покатушку. - полностью исправный велосипед, а именно велосипед в котором все узлы работают исправно, присутствуют тормоза, не спускают камеры и подкручены все болтики. Перед покатушкой проверьте давление в шинах, тормоза, систему и колеса на наличие люфтов, почистите и смажьте трансмиссию. - ШЛЕМ!!!!!, запасную одежду - на случай холода, на случай дождя – дождевик. - обувь должна быть удобной, лучше кроссовки с протектором (если сыро нога с педалей меньше соскальзывает). Категорически никаких домашних тапочек, открытых сандалий и шлепанцев!!! - одежда также должна быть удобной и приспособленной для езды на велосипеде. В частности не стоит одеваться в слишком свободную одежду, которая при движении будет играть роль антипаруса и замедлять ваше движение. - телефон, фотоаппарат, навигатор, экшен-камеру (последние три - по наличию и желанию). - запас воды, удобно использовать фляги с подфляжниками, с креплением на раму, или гидраторы. - насос, 1-2 запасных камеры, заплатки, клей, бортировки, набор ключей-шестигранников, выжимку цепи. (выжимки достаточно одной на группу). Без данного набора вы можете просто пойти пешком домой, а в худшем случае нести велосипед на руках. Да, участники в меру своих сил окажут вам помощь, но все велосипеды специфичны и им необходим свой рем. комплект, также проявляйте уважение к другим участникам и свои необходимые вещи возите с собой. - передний фонарь, задний фонарь (мигалку), светоотражалки. Обязательно!!! Ведь покатушка может закончится поздно вечером или ночью, в связи с погодой, или другими обстоятельствами, к примеру- поломкой. - еду, на то чтоб утолить голод с учетом ваших предпочтений. - деньги на питание, возможную эвакуацию, непредвиденные ситуации. Все пакуется в 18-25 литровый рюкзак либо в подрамные или багажные сумки на велосипед. 6. Категорически не рекомендуется во время покатушки употреблять пиво и алкогольные напитки, курить. Рекомендуется соблюдать все пункты правил, чтобы свести к минимуму все неприятности, которые могут случиться на дороге. Конечно, никто никого не бросит посреди пути и максимально будет оказывать помощь. Но проявите уважение и Вы, соблюдая все перечислительные пункты. Помните, что от вашей готовности к покатушке и соблюдения настоящих правил будет в целом зависеть ее результат, желание Ваше и других в дальнейшем кататься на велосипеде и участвовать в покатушках и ПВД, отношение к вам других велосипедистов. Также не забывайте! Вы сами за себя несете ответственность, трезво оценивайте свои силы и умения владения велосипедом перед выездом на покатушку. Если вы не уверены, лучше откажитесь и подождите более легкой поездки, общайтесь, задавайте вопросы. Мы постараемся корректно ответить Вам и помочь.

В субботу 25 января прокатились немного с Игорем Трушковым. Встретились у «горбатого моста», далее кольцевой маршрут выглядел примерно так: Радужный, Татары, Кузнецы, Нагорена, выезд на Советский тракт, Исуповская, Вяз, Трехречье, Пасегово, выезд на Советский тракт, далее прямая дорога на Полевщину, там попрощались и разъехались. Теперь немного поподробней. До места встречи добирался через Чистые Пруды, Леваши, Кокуй. В воздухе ощущалась прохлада, пощипывало нос, над крышами частных домов поднимался дым, на термометре показывало -27 Лучи солнца с трудом прорывали пелену дымчатого неба и были не такими теплыми, как этого хотелось, радовало то, что выехав за город, дороги приобрели чистый и белый наряд; редкие прохожие, подгоняемые холодом, быстро шагали по своим делам, а автомобили вообще где-то потерялись. Встретились с Зайцем. Пока доехали до Радужного, Игорь вспотел, ибо оделся во все самое теплое - сноубордическая экипировка от головы до ног, но это лучше чем промерзать с первых минут и до самого конца; куртка и штаны имеют вентиляционные отверстия (на молнии), которые предназначены для отведения лишнего тепла, поэтому проблема почти решилась) От Радужного и до Нагорены был встречный, освежающий ветер, который не давал покоя всем открытым участкам лица, заставлял щуриться и укутывал ресницы в белоснежный узор. Добравшись до Нагорены, на повороте попили чай и перекусили бутерами. Выбрались на тракт, доехали до Исуповской, повернули на отличную снежную дорогу, местами попадалась гребенка и лёд. Несколько спусков, подъемов и мы уже докатились до Вяза, снова попили чай и подкрепились бутербродами. Хэй, уэй! я оставил свой бор дома! На дороге почему-то валялся рулон сена Чтобы не замерзнуть, чаепитие не стали растягивать и покрутили дальше, в сторону Трехречья. По сторонам такая красота! Все деревья в снежном пухе, откуда он? А вот как это выглядит на самом деле. Структура. На повороте к Трехречью, снова достали термосы и выпили по кружечке горячего. Солнышко немного прогрело воздух и температура поднялась до -23 градусов. Ехать вполне комфортно, ветер в спину, подмерзание ног компенсируется пешей ходьбой, а вот работа с фотоаппаратом ведет к замерзанию рук, пальцы "дубеют", даже при использовании двух слоев (первый – термо, второй – теплая рукавица), пришлось кинуть в каждую рукавицу химическую грелку из спортмастера (выглядит как мешочек 70х50мм, из мягкого материала, внутри химический порошковый состав, который при контакте с воздухом (окислении) выделяет тепло). Первые 3-3,5 часа грелка работала на полную мощность, отогревала околевшие пальцы и восстанавливала двигательные функции, следующие 1,5 часа мощность упала и составила 60%, а остальное время не превышала 15%, рабочее время, написанное на упаковке, 8 часов. Выводы: если ехать без кино/фото съемки и прочего мануального «ковыряния», то необходимости в грелке нет, а если поломка? вот тогда тепло лишним не будет; в рукавицах грелка работает наиболее эффективно, так как тепло распределяется по всему объему и к тому же не мешает при хвате руля, чуть хуже в крабах-лобстерах, а в перчатках будет отогревать только ладонь. На отрезке Окуни-Пасегово, попались гламурные «охотники», в новеньких костюмах, приехавшие на джипах премиум класса, поулыбались, поинтересовались, не замерзаем ли мы. В Пасегово на остановке допили остатки чая, собрали все силы и вкрутили в горку, скатились к Советскому тракту и перешли его; участок до объездной (через сады) преодолели пешком, а дальше выбрались к дороге, которая ведет в Полевщину. Тут Игорь поехал в сторону мостика, а я повернул на Кудино. По пути в город заехал к прудику с ветлами и немного поснимал. Солнце потихоньку садится за горизонт, тишина и спокойствие превращается в городской шум, гул и суету, таинственность зимнего леса остается где-то вдалеке, чистый воздух обогащается разными техногенными примесями, на дорогах появляются песок, соль, реагенты; после этого начинаешь по-настоящему ценить и вспоминать каждый метр, каждый вздох и каждый луч солнца, ощутивший за городом.

Позавчера (03.01.14), мобильная группа в составе: Саши Самсона, Юлии Краевой и меня, произвела вылазку в Оричевский район, с целью разведать направление и состояние дорог к селу Разбойный Бор, для дальнейшего планирования маршрута ПВД. Ранний подъем, в воздухе ощущается долгожданный мороз, опустевший город играет гирляндами и светофорами, редкая пара фар виднеется где-то вдалеке, на привокзальной площади как никогда спокойно - новогоднее настроение позволяет жителям города поспать подольше. В пять утра встречаемся у пригородных касс, на световом табло -19, пробиваем билетики, отыскиваем нужный путь, сонно загружаемся в безлюдный вагон. Велосипеды цепляем сиденьями за верхнюю полку, шлемы, рюкзаки, перчатки кидаем на пустые места, а сами валимся на «деревянные шезлонги», погружаемся в анабиоз и досыпаем свой сладкий сон. Но, как оказалось, сон не такой уж и сладкий, уже через 10 минут по вагону потянуло холодком, и все оставшееся время приходилось ворочаться и просыпаться от дискомфорта, закутываться поглубже в куртку и натягивать «шапку на уши». Отопление в этом вагоне явно работало в суперэкономичном режиме, Саша это просек и отправился в соседний, ну прямо очень теплый вагон, где и уснул, как младенец, а мы дальше продолжали сторожить вещи и велосипеды. Через полтора часа наша станция - «Марадыковский», двери открываются, очень быстро выгружаемся и оказываемся на втором пути. А на первом, как назло, движется грузовой состав. Ждем когда этот «товарняк» проедет и можно будет спокойно перейти по специальному оборудованному переходу. Температура тут ниже градусов на 5, одежда надета ходовая, поэтому мысленно подгоняем эти медленные вагончики проехать быстрее, но силы наших мыслей не хватает, как впрочем и сил других людей, кто сошел на этой станции, все хотят побыстрее перейти и отправиться по своим делам. Но что-то не задалось… тормозные колодки со скрипом сжимаются и колесные пары останавливаются в один миг, перед нами препятствие, не понятно когда этот путь освободиться и сколько еще стоять не морозе. Люди тоже не могут понять что делать, кто-то перелазит верхом (над сцепкой) и все остальные устремляются за ним. Перелазить с велосипедами я всем запретил, предложил двигаться вдоль состава, пока не достигнем хвоста. И как оказалось это было верным решением, через 450 метров поезд закончился и мы выехали прямо к Ж/Д переезду. Проезжаем Мирный, он так же выглядит сонным и инертным, лишь редкие жители шарахаются из-за двора во двор. Выбираемся на дорогу и неохотно вкручиваем. Это ненадолго, Саша задает темп, мы не хотим его отпускать и давим на педали сильнее. Дорога почти пустая, вокруг темнота, задираешь голову вверх и видишь ясное небо; яркие звезды «натыканы» повсюду, они мерцают, переливаются, не похожи на летние, очень необычные ощущения! Чтобы исключить асфальт, поворачиваем к Брагичам, если смотреть по летней дороге, то срезка получается очень интересная, проезжаем всю деревню и упираемся в тупик, дальше эту дорогу зимой не чистят, поэтому выбираемся обратно на асфальт и едем до Пищалья. Темнота не отступает, холод медленно пытается на поглотить, но все детали продуманы, грамотно подобранная одежда не дает замерзнуть, не поддается ветру и сохраняет комфортное состояние для передвижения. В Пищалье возникает забавная ситуация: местный магазин, с открытыми дверями встречает завсегдатых клиентов - любителей выпить и побалагурить, которым ни за что не пришло бы в голову, увидеть прямо сейчас, трех велосипедистов; свет от фонарей заставил сконцентрировать их внимание, а потом и вовсе, вызвал дичайший интерес! Сразу же посыпались фары: «Вы что совсем… », «Куда вы на велосипедах..», «Да вы замерзнете…», Юле предложили валенки, а когда мы сказали, что поедем в Разбойный Бор через Суводи, то между жителями Пищалья началась дискуссия, состоящая из серии нецензурных реплик и фраз, слабо подчеркивающая главный смысл – «ребята, вы экстремалы на всю голову» Но все же получили один полезный совет - зайти к егерю и пообщаться. На этом и порешили. Из Пищалья выехали по темноте, солнце упорно не хотело показываться нам, свет от фонариков помогал разглядеть колеи и неровности дороги, на которых сносило и подбрасывало, вскоре мы плавно очутились на идеальной зимней дорожке! Жесткий снег, укатанный до безобразия, ровная поверхность (без гребенки и подобной пакости, все объясняется тем, что дорога песчаная, снег ложиться очень ровно, не продавливается и колеса автомобилей не образуют выбоин), местами есть плавные спуски и подъемы, кругом хвойный лес, преимущественно сосна. Первые лучики солнца виднеются на горизонте, внутри ощущается тепло и спокойствие). Рассвет застает нас в движении. Дорога петляет и радует своим зимним накатом, как же долго мы ждали именно такого состояния, ясное небо и морозная свежесть, впереди белоснежная перспектива, а по бокам настоящий лес, очень часто попадаются столики с навесом, где можно посидеть, отдохнуть и перекусить. Периодически вдоль дороги видны водоотводящие каналы (забегая вперед, скажу, что местный егерь разводит тут карасей, причем успешно) и заболоченные места, некоторые ручьи не перемерзают зимой, несколько раз проезжаем по деревянным мостам. Это все красиво смотрится зимой, а в межсезонье происходит такое (регистрация вконтакте не нужна) http://vk.com/video177294840_165170012?list=76820b7dbb7e0bb652 Через некоторое время наши организмы, борясь с холодом и нагрузкой, начинают терять мощность, хочется перекусить и попить чай, вдалеке виднеются крыши первых домов, ставим себе задачу дотерпеть. При въезде в село сразу узнаем, где находится дом егеря и едем к нему. С виду обычный деревенский дом, рядом стоит УАЗик, два бурана во дворе, несколько пристроек и «сараек». Саша стучится в дом, а мы с Юлей разливаем в кружки чай. Через некоторое время к нам выходит мужичек, в охотничьем виде, в валенках, в меховой шапке, сильно удивляемся и не может понять, что мы тут делаем, да еще и на велосипедах. Хозяина зовут Геннадий Николаевич, работает егерем, обход №1. Нас сразу же приглашает к себе. Оставляем велосипеды во дворе и пользуясь гостеприимством, заходим в дом. В избе тепло, чисто, ухожено, на кухне двое друзей, вместе с Геннадием отмечают праздники. Нас пытаются упорно посадить за стол, накормить и напоить чаем. Вежливо отказываемся - ведь все необходимое у нас есть с собой…. НО как можно устоять и отказаться от заливного, из лосиного языка, свежеприготовленного кабанчика, или холодца из бычка сеголетки???Геннадий с товарищами не перестают удивляться и смотрят на нас большими глазами, говорят даже они, на буранах, в такую погоду не ездят. Дальше мы общаемся на жизненные темы, делимся разными мнениями, выслушиваем интересные истории о выживании в глухом краю, а потом егерь плавно переходим к теме снежного человека. Как известно, с недавних пор, визитной карточкой села Суводи, является легенда, опутанная разными слухами и рассказами, о том, что местный житель в начале двухтысячных, повстречал в лесу снежного человека (даже двух! ребенка и маму). На эту шумиху сразу накинулись алчные журналисты и раздули новость на всю страну. Причем новости, о встрече со снежным человеком в тех краях, проскакивают и по сей день, но велосипедами йети пока еще не прониклись и поэтому мы их нигде не встретили. Геннадий Николаевич уходит в соседнюю комнату, снимает трубку со стационарного телефона и набирает чей-то номер: - Михалыч привет! Ты ведь снежного человека видел?! - Ну, - ответили на другом конце провода. - А велосипедистов в январе? - Нет, что такое говоришь! - Чего нет, они прямо сейчас у меня сидят!! - Ты что пьяный что ли!?!? Дальше понеслась дружеская перепалка и куча непередаваемых эмоций, я стоял и не мог сдерживать смех, Саша с Юлей чуть ли не катались по полу))) Пользуясь случаем, поинтересовались состоянием дороги на Разбойный Бор и к нашему счастью она ни чуть не хуже той, по которой мы ехали сюда. До Разбойного крутить 9 км, лимит времени ограничен, надо постараться не опоздать на электричку, вернуться в Киров и еще успеть выполнить кое какие дела. Прощаемся с доброжелательными сельчанами, Геннадий даже предлагает вызвать МАЗ и отправить нас в Пищалье, но как мы можем пропустить такую чудесную дорогу, пускай в обратном направлении. Провожая, хозяин устраивает миниэкскурсию. Ведет по своему двору, знакомит с собаками - у него их три: одну зовут Чак Норрис (какой охотник без собак? а если у тебя собака по имени Чак Норрис, то ты мега крутой охотник), другой собаке уже 17 лет, она плохо видит и слышит, а третья собака – просто собака. В сарае на полках много различных капканов, под каждого зверя свой, в одном углу не одна пара охотничьих лыж, в другом стоят весла, снасти. Баньку, которая стоит рядом с домом, они топят раз в два дня. Вообще видно что человек живет этим, увлечен душой и сердцем. На прощание Геннадий (второй слева) крепко сжимает руку и желает доброго пути, фотографируемся. Сытые и довольные, в лучах январского солнца, возвращаемся к месту отправления электропоезда. Может в диковинку, а таким снимком мало кто может похвастаться. У Нила, да еще и зимой) Все бы хорошо, но Сашу, потом меня, а потом и Юлю стало резко вырубать, прямо на ходу; как это бывает на 24-х часовых гонках или бреветах, в таком случае остается только одно - лечь и поспать Виднеются, купала с крестами Церкви Троицы Живоначальной и мы заезжаем в Пищалье, останавливаемся у магазина и достаем термосы с чаем. В этот момент проходит один из наших «утренних знакомых», не может поверить, что мы съездили туда и уже вернулись обратно, расспрашивает обо всем и говорит что мы молодцы)) Ну а дальше скучная дорога до Мирного, все по асфальту, без каких-то изысков. В Мирном у нас есть еще 20 лишних минут, заезжаем в кулинарию и кушаем горячую выпечку. Из тепла выходить очень не хочется, но заставляем себя и лениво выползаем на мороз. До вокзала ехать меньше километра, как же было тяжело и холодно, проехать этот путь. При покупке билетов, кассир интересуется про зимнюю езду на велосипедах (не холодно, не скользко и т.д. – стандартный набор вопросов). Приходит электричка, мы забираемся, на этот раз в теплый вагон и вырубаемся почти до Кирова. На вокзале нас встречает Костя Краев (очень жаль, что по определенным причинам он не смог присоединиться к нам), помогает выгружать велосипеды. Ну а потом, мы измученные и изможденные разъезжаемся по домам. Статистика: пробег - чуть более 80 км, общее время на маршруте (от станции к станции) – 7 часов, температура колебалась от -15 до -22 (с собой был портативный китайский термометр за 2,75$, не имеющий свидетельства о регистрации типа средств измерений, соответственно не поверенный и выдаваемый большую погрешность в минус и еще больше в плюс). Gps-трек http://www.gpsies.com/map.do?fileId=smypkobzbkktvotp Цель выполнена, дорога зимой проезжаема. Большое спасибо Саше за компанию, а Юле мегареспект за стойкость и медаль.

Написать хочется очень много, но боюсь утомить читателя ибо он ждёт отчёта о велопутешествии. А про путешествие в целом напишу в "Скитальце".Если соберусь. Авантюрное путешествие потому, что поехал незнамо куда без джи пи эса, без карты и время не совсем подходящее.Так,в общих чертах представлял географию мест посещения и всё.Зато приключения не "рафинированные",как мне думается,настоящие. Именно приключения.А маршрут следите по ходу повествования. И так... День первый. Поезд из Кирова "Москва-Приобье" отправляется в 10-04 30 августа, в четверг. Засунули с сыном в его 9-ку кое-как вел,упакованный в простынь. Снято переднее колесо,левая педаль,повёрнут руль. Полнообъёмные крылья и багажник на месте.Ещё повернул вниз рога. На перроне решили ждать на месте,а не предполагать заранее где будет мой 4-й купейный вагон.И не зря. 4-й находился с хвоста поезда и остановился тамбуром почти напротив нас.Заносим и располагаем вещи: вел,велоштаны 80 литров под завязку,велорюкзачёк на 30 литров для вещей 1-й необходимости.Проводница выразила сомнение насчёт вела и была права, в купе нет 3-их полок. Кое как с сыном засунули его в нишу над входом.Потом всю дорогу переживал,засунули неправильно,на правую сторону.Опомнился поздно.Но ничего,доехал родимый. Попутчики молодые,с интересом к моему мероприятию. День второй, 31 августа, пятница.Хотя билет был до Серова сойти решил на станции Лобва.Так оказалось ближе до пос. Чёрный Яр.В этот посёлок мне необходимо заглянуть по той причине,что учился здесь в школе до 3-го класса. Увезли меня оттуда в 1967 году.Почти полвека прошло.Было мне 10 лет.Погода стояла пасмурная, но дождя не было. Прямо на перроне распаковал и собрал вел.Переоделся.Пообщался с путейцами. Их удивил 43-й регион на веле. Это "плагиат",увидал в отчёте у наших парней которые ездили на Конжак. Вот и приделал. А что,привлекает внимание,вызывает интерес.Сфоткался у вокзала. Уточнив дорогу неспешно тронулся в путь. Приключения начались. Вскоре пошёл дождь.Сначала моросящий, усиливающийся по мере удаления от цивилизации. Бахил у меня нет,одноразовый плащ берёг,да и лень останавливаться,одеваться. Первый населённый пункт старинное село Лопаево. Как большинство сёл в глубинке унылое,полуразрушенное.Особого интереса не вызывает. Второй населённый пункт Красный Яр. Пообщался с аборигеном.Моют золото. Еду дальше. Поворот на Шайтанку. Фото,перекус и прямо,как думал правильно. Проехав километров 10 засомневался. Дождь приличный,пришлось снять очки,не тороплюсь. На удачу 2 встречных Камаза.Вахтовики с газопровода.Сказали что в ближайших километрах населённых пунктов нет. Начались потери. Потерял очки с "весёлыми" стёклами. 3 пары сменных линз на память. Возвращаюсь назад,до поворота на Шайтанку. Догоняет УАЗ.Водитель объяснил дорогу на Чёрный Яр. Промок до костей,устал.Ставлю палатку,варю суп,чай. Ужинаю и прямо в одежде в спальник.[.jpg] Спальник у меня здоровый,3-х слойный,хоть и тяжеловат.Пробег за день 87,5км.Остальные параметры история умалчивает.И так всё ясно.Потерял задний красный фонарь. День .День 3-й. Суббота,1-е сентября.Как ни странно на мне всё высохло.Наскоро чай,сборы.Дождь льёт.Спальник неподъёмный.Всё упаковано и в путь.Тайга сурова.Подъёмы длинны. Зато и спуски тоже.Тормоза перестают держать. Абразивная смесь песка и воды своё дело сделали.Подкручиваю регулировки на руле.На пути большая деревня Талица.Много домов и ни одного жителя.Одна встречная машина за весь путь. Уточняю правильность маршрута.Они в свою очередь посетовали на погоду,укорили в выборе времени для путешествия. В поселок заехал во 2-й половине дня. Сразу у первого встречного узнаю о наличии магазина, вместе идём туда. Беру хлеба и навожу справки насчёт постоя.Посоветовали к парню с которым пришёл в магазин.Возвращаюсь к дому где встретились.Максим, из Нижнего Тагила, живёт тут летами.Наняли горожане.Топит печи,ведёт хозяйство.Хозяева наезжают,но не часто.В эти выходные их нет. Места много.Максим раскочегарил 2 печи. Жара,всё сохнет. Потчует меня ухой из тайменя и щуки.Едим,говорим за жизнь.Электроэнергии нет,часто отключают.У местных минигенераторы.Спать.Пробег за день 30 км. Дни 4-й и 5-й. Воскресенье и понедельник.Льёт дождь.Макс с местным охотником решили ехать на озеро за уткой и рыбачить. Я напрашиваюсь сними.Озеро Зимнее,в 15 км от посёлка. Находят мне необходимую экипировку, в том числе балоньевый плащ с застёжками на левую сторону.На болоте где озеро,очень много клюквы,голубики.Едим горстями.Дедок,77 лет,рассказывает охотничьи истории.Ночуем в зимовье.Дров достаточно,натоплено жарко.Утка не летит,рыба не клюёт.Зато погода вроде налаживается.jpg] Мне не спокойно,надо ехать,но приходится подчиняться воле судьбы.После обеда возвращаемся в посёлок.В редкие прояснения наконец-то видно горы.Казанский камень.И что интересно вершины гор в снегу.В горах осень пришла по календарю.Макс топит баню.Я хожу по посёлку,уточняю маршрут,куда и как ехать в направлении Кытлыма. Местные пугают,реки разлились,как поедешь? Но отступать не хочется.Моемся в бане,ужинаем.Я собираю рюкзаки.Расчитываюсь с Максом за гостеприимство.Пробег за 2 дня 0км. День 6-й.Раннее утро вторника.Прощаюсь с Максом.Выезжаю в 5 часов по нашему,в 7 по ихнему.В Сухогорск решил не заезжать.Сказали там нечего смотреть,всё заросло. На картах и в литературе -Сухогорье,по местному-Сухогорск.Но может ещё когда придётся проезжать,загляну.В этом посёлке в 64 году я пошёл в школу.Еду лесными дорогами на Кытлым.Сначала 18км по лесной грунтовке.Спуски,подъёмы.На всю дорогу передачи 2-3,4,5;1-2,3.Все подъёмы выходил на веле.Дороги в основном каменистые.Ехать надо осторожно.Камни острые,можно пробить камеру.Первое препятствие с которым столкнулся это разлившиеся ручьи.Чтобы не мочить обувь одел поверх пакеты "Нового простора".Хватило перейти несколько ручьёв.Очень холодно,стараюсь греться в работе.Вспоминаю костюм на синтепоне,который дома.То и дело вспархивают рябчики.Иногда взлетают глухари.2 раза выскакивали зайцы.В просветах видны горы в снегу.Пейзажи незабываемые.Ради только этого здесь стоит побывать.Доезжаю до газопровода.Мне направо.Тут начались серьёзные испытания.Огромные лужи через каждые 5-10метров.Грязь размешаная вездеходами.Вдобавок мост через реку Лобва на пути частично размыт,частично покрыт водой.Трубы засыпанные щебнем.

Форум успешно восстановлен, правда пару дней пришлось пожертвовать сном, работой и другими мелочами... Сайт пока на неопределенное время будет такой, каким я успел слепить его за пол часа, т.к. старый надо долго ковырять под новые условия, а уже давно хочется новый. Теперь о том, что случилось. Немного истории, немного технической информации. У меня в собственности есть рековый сервер HP DL380, который находится на колокейшене в МТС, в Кировском ЦУСе. Уже несколько лет X-Киров обслуживается этим сервером, и примерно 90% ресурсов этого сервера уходит на нужды X-Кирова. Высокопроизводительные жесткие диски, которые используется в этом сервере, находятся в RAID-массиве 1+0. Т.е. например, имея два жестких диска, мы можем использовать объем только одного диска. Второй диск будет зеркальной копией первого. В случае выхода из строя первого жесткого диска, сервер продолжает работать со вторым, при этом конечный пользователь даже не догадывается о возможных проблемах. После оперативной замены сломанного диска, аппаратный RAID контроллер автоматически начинает ребилдить массив, и копировать на замененный диск данные с первого диска. По окончанию ребилда RAID-массив начинает работать в штатном режиме, а жесткие диски подстраховывают друг друга. Это нормальные рабочие процессы, ничего страшного в этом нет (кроме расходов на заменяемое оборудование), и они уже случались на сервере. Диски выходили из строя, я их менял, но при этом форум ни на минуту не приостанавливал свою работу. На прошлой неделе произошла такая же ситуация, когда один из жестких дисков вылетел из райда, и я планировал произвести его замену в ближайшие дни. Аппаратный RAID контроллер начал автоматически ребилдить вылетевший диск, пытаясь его восстановить, и на этом этапе у меня вылетает второй рабочий диск. Ну... Не повезло.. Больше тут нечего сказать.. RAID рассыпался, восстанавливать и дублировать уже нечего. Остается теперь менять оба жестких диска, с нуля устанавливать всю систему, восстанавливать данные из бэкапов, и т.д. Т.к. у клуба вечные финансовые проблемы (а оплачиваю все я), я решил реализовать свои старые задумки по сайту. Поговорил с Васей по телефону, его мысли по решению проблемы совпали с моими. В итоге сайт клуба будет размещаться на сервере в Амстердраме, резервный сервер с бэкапами и возможностью запустить зеркало - в Германии, третий сервер на экстренный случай для публикации заглушек и уведомлений на случай ЧП, а так же слейв DNS - в Иркутске, + второй бэкапный сервер - в Кирове. Это пробная схема, посмотрю, как все это будет работать. Возможно от одного сервера позже откажемся. Теперь о финансах. Некоторые люди на этом форуме знают примерную стоимость серверов и заменяемого серверного оборудования, знают, в какие цифры мне обходится годовое содержание икс-кирова. Потраченное время я не учитываю - для любимого/родного клуба "ничего не жалко".. Все это я тяну с момента рождения сайта несколько лет, оплачивая все расходы из семейного кошелька. С рождением дочери содержать сайт стало сложнее, а желание меньше. Когда появились проблемы со здоровьем и большие пробелы с работой - содержать сайт стало не возможным, желание пропало совсем. Год назад я поднимал проблему и просил ее решить - проблема не решалась. Я планировал просто отключить и забить на все, но не отключил и продолжал тянуть все сам. В результате я остался с неработающим сервером на руках, и двумя убитыми жесткими дисками. Сейчас, когда все упало и встало ребром, финансовый вопрос решился. По крайней мере на ближайшее время. Вышеописанная новая схема работы икс-кирова может и выглядит круто, но является пробной и экспериментальной, а сервера являются виртуальными. Затраты будут примерно такие же, как раньше, даже меньше, но в них уже входит амортизация оборудования. Призыв 1, деньги. Тем не менее, вопрос финансов все равно остается актуальным. Большая часть наших инициатив и идей со стороны руководства клуба, упирается в финансы и время. Денег всегда на что-то не хватает, всегда не хватает времени. Я думаю, что мы поставим коробочки для добровольных пожертвований на клуб в нескольких магазинах города, чье руководство согласится на это (в Велопрофи оказывается такая коробочка уже давно стоит). По крайней мере у людей будет физическая возможность материально помочь клубу. Насколько эта возможность будет использована, это уже другой вопрос. Магазины, и любые другие желающие, имеют возможность финансово помочь клубу, размещая рекламу на сайте и форуме. Эта реклама стоит копейки. Размещение автоматическое, есть мастер, помогающий создавать объявления. И вам хорошо, и клубу. Если нет каких то особых и радостных моментов, которые хотелось бы прорекламировать - всегда можно просто повесить баннер с вашим логотипом для эффекта присутствия и постоянного напоминания о вас. До магазинов информация доносилась не один раз. И если не изменяет память, ни кем ни разу из местных коммерсантов не использовалась. Призыв 2, люди. Мы втроем (я, Вася, Артем) постоянно зашиваемся, утопая в делах клуба. Сейчас к нам подключились Паша и Дима. Я нескромно загружаю их клубными задачами. Кстати, Паша у нас теперь еще и казначей/финансист клуба, клубная касса теперь будет у него, учет расходов/доходов тоже на нем. Но этого мало, нам нужно больше людей, больше помощников. У нас с весны висят актуальные задачи, просто потому что ими некому и некогда заниматься. Нам нужен дизайнер, работа с полиграфией и графикой для сайта, летом работа для него есть довольно часто. Нужен за так, ну максимум - за шоколадку и всеобщее уважение. Календарь у нас забит мероприятиями. Жить одними соревнованиями у меня желания нет, у каждого помимо соревнований есть еще семья, личная жизнь, работа, и другие обязанности, и они должны быть в большем приоритете. Я не хочу, что бы моя дочь редко видела меня из-за того, что я весь погружен в работу.. Нужны люди на наших мероприятиях, очень нужны. Приехав утром хотя бы на пару часов с желанием помочь, вы можете сильно облегчить наш труд. Носить и подавать Артему колышки при разметке трассы, поставить палатку, выгрузить машину, повесить баннеры и т.д. - это все не сложно, и не занимает много времени, когда нас много. Но когда мы втроем, мы зашиваемся. На этом триатлоне, если бы к нам не подошли ребята с инициативой помочь, мы бы не смогли отсекать время в транзитке. Мы не смогли расставить маршалов везде, где хотели, потому что их не хватало. И это всегда актуальная проблема. Я не помню, что бы у нас когда то был избыток маршалов на трассе. Если есть желание и готовность помогать, стесняться не надо, подходите к организаторам со словами "Вот он/а я, хочу помогать. Говорите, что делать?" - я думаю занятие мы сможем найти. Те, кто думает, что я обогащаюсь на клубе (а такие люди были), хочу сказать, что все деньги с пожертвований, членских взносов, остатков с соревнований, рекламы на сайте и т.д. - всегда уходили в кассу клуба и тратились на его нужды, и не редко с дофинансированием из моего кармана. А расходы на хостинг всегда были исключительно из моего кошелька. Как то доказывать это я не считаю нужным, я сторонник доверительных отношений. И еще.. Ребят, по поводу советов на счет виртуального хостинга за ~200 руб/мес, и подобных.. Это немного забавно, читать такие советы, адресованные ведущему программисту.. Не обижайтесь, но поверьте, если бы была возможность платить всего 200 руб/мес, я бы этим и ограничился. Планов и желаний много. Хочется развивать клуб, хочется развивать спорт, помогать туристам, повышать образованность людей, сотрудничать с ГИБДД и как то влиять на количество ДТП в области с участием велосипедистов, открыть велосипедную школу, создать федерацию, категорийных судей, повышать уровень соревнований и т.д. Я душой переживаю за клубную команду. Хочу помогать ребятам развивать ее, что бы нас знали и помнили в других регионах, помнили команду. Что бы ребята могли больше времени уделять на совместные тренировки, встречи, поездки. Все это упирается в деньги и время... Но мы работаем над этим, с надеждой, что все изменится Спасибо что дочитали до конца. Я писал все это ночью со слипшимися глазами и спящим мозгом, в промежутках времени, пока восстанавливался форум. Надеюсь, что свои основные мысли я для большинства донес. Пойду отсыпаться..

Сегодня на театральной площади проходило вот это мероприятие, создававшееся, как я понял, как обычный сбор велосипедистов с целью встречи, общения, фото, знакомства, приуроченный к "Дню Земли". Решил съездить, повидать народ, кого не увидел на шоссейном открытии. На площади приятная атмосфера. Пообщался с "Кентаврами", с другими ребятами, заценил фикс Романа Лаптева, поднял себе настроение с помощью Паши килбилла. Всё шло гладко, ровно. Однако некоторые неадекватные товарищи всё же решили проявить всю свою безответственную сущность. Пока я находился в компании Паши, Оли, Тани, Серёги, увидел, что толпа велосипедистов ринулась по Карла-Маркса вниз. Куда все ломанулись? - был главный вопрос. Ну, раз поехали, нужно составить компанию. Сразу стало ясно, что ведут эту толпу какие-то идиоты, совершенно не знающие правил и не объяснившие ни одному из едущих ни одого правила поведения себя на дороге. Перейдя, а кто-то переехав улицу Карла-Маркса, все ломанулись вниз под горочку в сторону улицы Ленина по улице Дрелевского. Разумеется, воспользовавшись малым количеством машин, все полетели, заняв всю ширину дороги. Когда ехал мимо улицы Свободы, было видно, что дорогу хотела переехать целая шеренга, заполонившая всю улицу Дрелевского по ширине. Увидев всю эту ахинею, решив, что ну её на фиг, предложил Роме Лаптеву двинуть ближе к дому, он согласился. Здесь я тоже виноват, потому что не поехал вместе со всеми и не объяснил (хотя как им объяснить, чтобы они поняли?) правила поведения себя на дороге, малодушно соскочив в сторону. Ехали с Романом, увидели ещё один фикс, чему были немало удивлены. Уже дома, сидя перед буком в труселях и восполняя потери энергии, услышал телефонный звонок. Звонил Игорь Бондаренко. По его тону голоса, сразу понял, что случилось что-то малоприятное. Игорь, еле сдерживая себя, чтобы не заматериться, сообщил: "Толпа велосипедистов сбила женщину в возрасте на тротуаре, напротив бара "Чапай". Та лежит, не может встать, из головы идёт кровь, ноги дёргаются. Вызвали скорую. Надо вообще запрещать все эти выезды на тротуары". В шоке от всего сказанного, сказав, что немедленно лечу к ним, оделся, буквально за минуту, и уже через 12 минут был на месте. Женщину к тому моменту уже увезли, но кровь на тротуаре ещё была. Игорь ругался, говорит, скорую ещё ждали минут 15. На месте стояли несколько человек, машина ДПС, сотрудник ДПС составлял протокол. Парень, сбивший женщину, был на стритовом велосипеде, на нём не было лица, видно, что переживает. Со слов Игоря, они уехали к Вечному Огню, там сфотографировались, приехали обратно на Театральную площадь. Вроде расходиться решили, но кто-то предложил ехать к цирку и все радостно согласились. Игорь и ещё несколько человек под горочку по дороге по Карла-Маркса разогнались лихо, а остановившись на перекрёстке с Воровского, не увидели никого позади себя. Одному из участников позвонили и сообщили вышесказанную новость. Представился, поговорил с сотрудником, что грозит сбившему, а также как он видит дальнейшее взаимодействие нашего клуба и ГИБДД. Он поделился с мыслями, в принципе, они сошлись. В общем, этот вопрос я подниму. Также согласно первой части какой-то статьи сбившему грозит штраф 1000 рублей и лишение права управления ТС, а согласно второй части этой же статьи, грозит штраф 1500 и лишение права управления. Но так как права управления не лишить, в силу его отсутствия, то грозит ему только штраф плюс, если пострадавшая женщина подаст на него заявление, в гражданском порядке могут обязать его возместить ущерб, причинённый здоровью. Сбивший женщину велосипедист и его друг, стоявший рядом, адекватные, поэтому, думаю, с возмещением ущерба проблем не возникнет. Что я хочу сказать. Приехав на место неприятного события, я увидел несколько человек, которые весело улыбались, и, разумеется, никто не чувствовал себя виноватым, кроме того, кто сбил женщину. (Хотя, может эмоции уже улеглись, ведь я приехал только через несколько минут после случившегося). Это очень печально, потому что виноваты ВСЕ, кто мчался в этой толпе по тротуару, не соблюдая совершенно никаких правил. Толпа уродов разогналась, те, кто ехал впереди, успели объехать женщину, а кто был сзади, среагировали, как смогли, один из ехавших не среагировал. В итоге случилось то, что случилось. Мы совсем потеряли чувство ответственности. "Все виноваты кроме меня, все мчудаки, один я Д' Артаньян". Все заперлись в своём внутреннем мирке и никто не хочет оттуда вылазить. Увидели, как кто-то нарушил правила, обозвали про себя дураком и поехали дальше. Я прекрасно понимаю, что каждого нарушителя ловить и объяснять ему правила - это практически пустая трата времени, т. к. в ответ на здравый смысл пойдут совершенно тупые отмазы, и человек в них только ещё раз убедится. Я призываю всех, по возможности, объяснить хотя бы своим друзьям, знакомым, близким, ПДД, а также элементарные правила поведения на дороге, а также на тротуаре, если уж их нелёгкая туда занесёт. Сарафанное радио ещё совсем не конченный способ взаимодействия и взаимопонимания. Давайте используем его. Блин, давайте чувствовать ответственность друг за друга. Едешь с неопытным рядом, объясни, расскажи ему, что нужно делать и что не нужно делать, чтобы его уважали. Говори настойчиво, но без обвинений в его адрес. Все с чего-то начинали и надо понимать, что не все всё знают, но большинство из них хотят знать. Вспомните себя лет 5-10 назад, вы, сев на велосипед, прям сразу всё знали и двигались, как глаголят прописные истины? Уверен, процентов 90 повторяли всё то же самое, что сейчас делают другие неопытные велосипедисты. Это банальная и старая, как жизнь фраза: Кто, если не мы? Если нигде никто не говорит о правилах, почему бы нам их не объяснить? Хотя бы тем, кто дорог нам, а те, кто дорог нам, расскажут это тем, кто дорог им. Ладно, хватит, а то сейчас и до пукина доберусь. В общем, извините за эмоции, еле сдерживаюсь.

Поскольку вопрос уже дважды, как минимум обсуждался, а народ не любит пользоваться поиском напишу пару абзацев. Ни один участковый городской терапевт никогда не разбирался и не будет разбираться в спортивной физиологии, любой человек, бегающий дальше чем от дивана до холодильника за пивом, для любого стандартного врача общей практики - тяжело больной инвалид, которому надо обязательно всё запретить и запереть в стационар иначе он просто умрёт. Речь конечно об общей физиологии человека, который ведёт более-менее активный образ жизни на любительском спортивном уровне. С переломами и прочим - там понятно, перелом он и есть перелом, но ни один врач сидящий в поликлиниках или супер-элитных-платных больницах понятия не имеет что такое циклические нагрузки на суставы, каденс, вектор приложения силы в коленном суставе, баланс посадки велосипедиста на седле относительно оси системы и прочее. Но с другой стороны любой врач общей практики, если он хоть что-то знает о суставах вам скажет, что причиной боли в суставах может быть в 80% случаев нарушение нормального процесса самопроизвольной смазки суставной сумки изнутри и как результат - утончение хрящевой прослойки суставов и увеличение трения. Профилактически лечится стимулированием сустава на увеличение выработки суставной жидкости, для этого есть уже десятилетиями прописываемые врачами препараты на основе хондроитина, например "Хондроксид" (лучше всего гель). Втирать в колени каждый день в течении 2 недель минимум, даже если болевой синдром пропал. Это вам скажет почти любой грамотный врач, даже не знакомый со спортом. Добавить тут надо обязательно, что препараты типа Хондроксида - это не разогревающие или обезболивающие препараты, а стимуляторы процессов регенерации. Не вздумайте мазать колени всякими там фастумгелями, капсикамами и прочими разогревающими и обезболивающими жижами. Если больно - то значит там уже воспалительный процесс, худшее что можно сделать - начать его искуственно греть. Греть надо собственным теплом и очень мягко, хорошо подойдут для этого наколенники, как просто из эластичного бинта, так и неопреновые. Ни в коем случае не охлаждать и не застужать больные колени. При снижении температуры наружного воздуха до +12- +14С процесс выработки смазывающей жидкости в колене полностью останавливается и начинается работа коленей в режиме автомобиля с пробитым картером из которого хлещет масло. Вы конечно сколько-то проедите, и возможно не почувствуете, но результат со временем даст о себе знать. Пить всегда при езде на велосипеде и при беге и прочем и пить постоянно, не через 10-15 км, а через 5-10 минут по паре глотков минимум. В жару лучше пить столько, сколько смогут переработать ваши почки при нагрузке, т.е. всегда должно оставаться чувство жидкости в животе. Обезвоживание гораздо страшнее потери солевого баланса, но потеря солей неизбежно. Никогда нельзя ограничивать себя в питье под предлогом "потеряю много соли". Соли надо компенсировать, если это длительное спортивное мероприятие в жару, то есть специальные "электролиты" в таблетках-шипучках, в которых все 4 основных микроэлемента солевого баланса. Если жаба давит, то есть обычный "регидрон" в аптеках, берите с собой и намешивайте строго по дозировке в пути. А теперь самое главное. Не знаю сколько ватт способен выдавить в педаль Тёма, было бы интересно узнать, я думаю что цифра там была бы хоршая, но например Андре Грайпель или Фабиан Кончелара выдавливают гораздо больше. Нагрузка, которую приходится испытывать коленям Грайпеля на финишах я думаю что просто сломает не то что бы сустав, а саму берцовую кость половине из нас, смертных любителей, и тем не менее мало кто из профи испытывает подобные проблемы с коленями, а почему? В Бельгии детей учат в велошколах кататься рано, очень рано по нашим меркам, но учат первые лет 5-6 минимум очень сурово. Строго ограничивают передаточное соотношение и часами крутят роллерные станки с каденсом выше 100, не давая ни малейшей возможности ломать передачу. Средний каденс в детском велоспорте на соревнованиях колеблется около 120 оборотов. Средний! Только спустя минимум 5-6 лет таких тренировок детям снимают часть ограничений по передаточному числу трансмиссии. Те кто ездил с нами в Пензу на многодневку видели, что даже для старшего возраста, вплоть до юниоров, существует очень строгое ограничение в трансмиссии по правилам UCI и это не прихоть. У нас же большинство тех, кто жалуется на колени, по моей личной статистике, тех кого знаю или о ком знаю, вообще ничем особо в детстве не занималось, а следовательно имеют очень рыхлые колени, очень легко разрушающиеся при периодической нагрузке. Мало того, большая часть из таких страдальцев крутит тяжеленные МТБ с каденсом, от одного только вида которого мне становится больно в коленях, да ещё и без контактных педалей. Прописные истины у нас никто не любит, самые элементарные базовые вещи у нас почему то принято считать "самодурством профиков" или просто понтами. Тем не менее, я повторю ещё раз: 1. Держать колени в тепле, если холодно - использовать наколенники, штаны и т.д. Не допускать даже лёгкого переохлаждения. 2. Независимо от того как вы катаетесь и где вы катаетесь держать каденс не ниже 85-90 или хотя бы стремиться к этому. 3. Контактные педали - серьёзная разгрузка коленей и без них вы не сможете нормально держать тот же каденс 4. Часто пить, самое страшное что с вами случится если будете очень много пить - обоссытесь, если не пить - испортите суставы, испортите сердце, сломаете весь обмен веществ, перегрев, смерть. 5. Пить воду с электролитами, спортивные напитки типа изостара или тот же регидрон, но всегда строго по дозировке и не злоупотреблять просто минералками, у них не всегда соответствующий состав. 6. Если дошло до болей в колене - сбавьте нагрузку, увеличьте каденс. Лечить курсом хондроксида не менее недели, лучше двух. 7. В холодную погоду или при планируемых очень длительных покатушках, если есть проблемы с коленями, то профилактически промазаться хондроксидом до события, не ждите когда петух клюнет в смазоленную ж....

Ермаковское – Ергаки Второй вело день. Сегодня поставили перед собой задачу добраться всеми правдами и неправдами до природного парка Ергаки. Встали рано, Егор разогрел остатки ужина, позавтракалиJ Погода пасмурная, то и гляди дождь пойдёт. Вяло собрались, подъехали к речке. Егор, что-то постирал, я в полупроснувшемся состоянии жду и любуюсь чистотой горной речки. Начинаем крутить педали и что-то всё болит, трёх дневное бездействие в поезде даёт о себе знать. Через десять км на подъёме в горку пришлось проснутьсяJ. Мы знали, что сегодня нам предстоит серьёзный набор высоты и каждый раз, когда вкручиваешь в горку минут 20 думаешь, что вот немного забрались, но тут сразу же идёт крутой спуск, конечно это здорово с ветерком прокатится под горку, но на душе остаётся осадок, что все старания впустую и опускаемся ещё ниже, чем с какой высоты стартовали. Всё компенсируется красивейшими видами холмов и гор. По пути нам встречается колонна джипов в наклейках с флагами и подготовленных к серьёзному бездорожью, машем рукой, они в ответ сигналят, едем дальше. Выглядывает солнышко, рассеивается туман над горами и естественно поднимается настроение. Доезжаем до долгожданного Танзыбея, это последний посёлок перед Ергаками. Там закупаемся по полной, спрашиваем колонку, чтобы воды набрать, на нас смотрят, как на дураков и говорят - «а мы все из реки пьём». У нас лёгкий ступор вспоминается ВяткаJ Подходим к реке Малый Кебеж и поражаемся прозрачности воды, пробуем на вкус всё отлично сладкая слегкаJ Набираем воды и едем дальше. Крутой спуск и трасса идёт уже между гор в низине, а рядом течёт горная река Кебеж. На всех подъездах к реке стоят рыбаки с удочками либо просто отдыхающие. Погода начинает меняться очень часто, чувствуется влияние гор, но в основном идёт не сильный дождик, едем в одних шортах, так что на дождь пофиг. Начинают встречаться знаки подъёма в основном 7 градусов и уже без спусков, значит набираем высотуJ едем потихоньку в какой-то момент дождь стал идти сильнее, соль попадает в глаза не приятно, вдруг останавливается эвакуатор спрашивает куда едем и предлагает подбросить, немного подумав я отказываюсь, думаю когда ещё перевал на великах возьмём, а на машине не интересно. Едем дальше погода улучшилась, останавливаемся глянуть водопад, пока Егор ходил снимать его на видео в близи, я разговорился с дорожным рабочим стоявшим рядом, он рассказал, что на склонах лежит не уже, а ещё снег. Ещё он сказал, что нам, скорее всего сегодня не успеть заехать «вскарабкаться», я посмотрел на часы, было 4 часа дня, оставалось примерно 25-30 км по расчетам. Думаю как не заехать сегодня, не может быть! Перекусили немного, попили воды из водопада, кстати водопады маленькие были повсюду, это было очень круто и хорошо отвлекало от подъёма. Едем тихо, но уверенно, начинает жарить солнце, вот это было не кстати и так тяжко. Набираем высоту уже больше часа, усталость даёт о себе знать и тут нам встречается дорожный знак похожий на шутку дорожников, но фатальный для гружённого велосипедиста. На знаке три семёрки вроде бы счастливое число, но не в нашем случае, подъёма 7,7км под уклоном в 7 градусов. (тут был мат) и вспомнили эвакуатор. Посмеялись и поехали дальше. Останавливались через каждый км примерно, сходим к ближайшему мини водопадику попьём, сфотографируем вид с подъёма и дальше поднимаемся. Иногда фотографировал наверно не ради фото, а чтобы отдохнутьJ. Потихоньку, но мы забрались в этот подъём, и перед нами отрылся вид на Ергаки. Скалы упирались в облака и будь мы там, мы бы смогли до них дотянуться! Тучи сгущаются и наверно скоро пойдёт дождь, отдохнув немного начинаем ехать попадается знак подъёма 2,2км 6 градусов нам это уже не страшно, а смешно. (забегая вперёд этот сплошной подъём оказался длиной 32 км! (измерили когда спускались)). Начинается дождь, переходящий в ливень наполовину промокнув, вижу полочку, вот оно наше спасение, заезжаем туда, она ещё не достроена, но машины ездят, но нет асфальта и от каждой машины клубы красной глиняной пыли поднимаются в воздух. Ветер, холодно, но с этой полочки открывается такой вид, что про всё забываешь и надо сниматьJ. Простояли там где-то пол часа и снова в путь, уже темнело. Едем. Слева снег, справа скалы с водопадом, а вдали за горами заходило солнце. Снова подъёмы и спуски. Заезжаем на первую базу, но это не визит центр. Едем дальше на одной только силе воли. Через несколько км находим визит цент, то что надо, но время позднее и там всё закрыто. Видим идёт сотрудник МЧС издалека мы приняли его за рабочего почему-то, он нам рассказал, что надо отметиться у спасателей в двух км отсюда. Мы поехали и уехали не в ту сторону, смотрим, а он уже догнал нас, мы ещё раз уточнили место и приехали уже туда куда надо. Сотрудники МЧС удивились, что мы на велах ещё и из Кирова. Предупредили о наличии медведей и что тайга в Сибири и тайга в Кировской области не одно и тоже. Показали место для палатки у речки и сказали, чтобы с утра пришли. Стемнело. Видно, что около горной речки кто то есть и на нас смотрит, присмотрелись, это были лошадиJ Устанавливаем палатку, готовим и ужинаем. Двенадцать ночи, с неба уходят облака и появляются тысячи звёзд их намного больше чем видно за городом в Кирове и они кажутся крупнее и ярче из-за того что мы в горах. Такое приятное окончание тяжёлого дня. За день: проехали 108 км Подъёма в высоте 2014м (за два дня 3046м) Спуска в высоте 997м

Гонка - это действительно выплеск адреналина, эмоций и нереального драйва. Когда я фотографировал и снимал видео спортивных мероприятий, всегда болел за участников, поддерживал и переживал, а потом с большим удовольствием читал отчеты на форуме, делал для себя кое какие заметки, пытался понять, кто и как себя ведет при определенных обстоятельствах, как нужно ехать сложные участки, где надо притормозить т.д. И вот большое желание фотографировать соревнования сменилось еще большим желанием попробовать себя в них. Так на гонке в Чепецке, которую я снимал в прошлом году, мне хотелось выкинуть фотокамеру подальше, схватить байк и сорваться с места под громкий хлопок стартового пистолета. Этого не произошло и на кросс-кантри марафоне, 5 кубка X-Киров 2012 и вместо руля в руках у меня оказался фотоаппарат с функцией записи видео Вспоминаются слова Димы Никитина, которые он мне тогда сказал: «Хватит заниматься фигней, когда уже будешь участвовать?», я ему тогда ничего не ответил. Этой весной, за неделю до эстафеты XCR, Сергей Сморкалов предлагает поучаствовать, приглашает к себе в команду, я с радостью соглашаюсь и жду дня старта. Гонка прошла в диком темпе, на высоченном пульсе, особенно запомнилась заруба на финише. Пришлось забыть о велосипедном формате и включить функцию бега, поэтому понять что-то для себя и сделать какие-то выводы не получилось, а вот положительных эмоций тогда было хоть отбавляй! К предстоящему этапу зарегистрировался предварительно и не было никаких причин, чтобы пропустить, первую для меня, велосипедную гонку. За последнюю неделю выезжал на трассу 3 раза. Первый раз во вторник с Сашей Самсоном и Сергеем Сморкаловым поехали смотреть круг. Плелся последним, чтобы не мешать в случае падения или затора. Спуски казались просто кошмарными, в голове была только одна мысль - как по ним можно скатываться вниз?, наверно только пешком и очень аккуратно. На первом же спуске, на заблокированных колесах еле-еле скатился и при этом получил только негативные впечатления, хорошо, что ребята шутили, общались и подбадривали немного. Второй спуск прошел аналогично, только пришлось запастись мужеством, чтобы сначала не въехать в дерево, которое очень хорошо вписывалось в мою траекторию, а потом не улететь в овраг с досками и крапивой, но все оказалось хорошо и этот участок был пройден на двух колесах. Дальше мостик через ручей был преодолён на ходу, без вопросов. Что касается подъемов - то везде можно заехать, потихонечку выгребая на самый верх, даже «сухие» лесенки не представляли особых проблем. Потом еще один спуск с мини канавкой при выходе из леса и последний спуск перед прямым отрезком, уводящим на плиты. Вот этот спуск ввел меня в положение «ступор», глядя как ребята проехали его я стоял и думал, может благоразумнее будет пройти пешком, но в последний момент, взяв себя в руки, я сделал оборот педалей и устремился вниз, вместе с законом всемирного тяготения, максимально сместив центр тяжести за седло… и вот спуск пойдет, немного правда потаскало. Последний комплекс с техническими элементами – «глиняная горка», тут никаких сложностей не возникло, единственное что нельзя было делать, так это мешкаться при левом повороте на 90 град. перед подъемом на самый верх холма Второй раз я приехал в среду, когда Колян должен был показывать трассу, но у старта никого не обнаружил, а спустя 5 минут приехал паровоз, выдыхающий раскалённый пар – это были Сергей, Саша, Костя, Роман, Колян, Сергей, Дима, Женя и еще кто-то, Сергей задал всем нехилый темп и ребята хорошо потрудились. Немного отдышавшись, все снова поехали на круг, но уже в более низком темпе, я опять сел на хвост. На этот раз все спуски проходили с чуть меньшим страхом, но с более осознанным поведением. Еще на один круг из всей компании решился Дима Никитин, ну и я, как не накатавшийся. Спуски проходились все более хладнокровно и с меньшими ошибками. Третий раз на трассе оказался в четверг, в компании Саши Самсона, Сергея Сморкалова и Алексея Кунилова, проехались два круга и вот тут я начал понимать, что спуски уже доставляют небольшую радость, а ручки тормозов стараются отжаться на тех участках, где раньше злая резина прогрызала грунт и уходила в занос. В пятницу отдых от велосипеда и размышления о предстоящей гонке под звуки дождя, если сухую трассу я начал немного «чувствовать», то «раскисший и мыльный» гоночный круг я просто себе не представлял, все бы свелось к тому, что бега опять было бы больше, чем езды на велосипеде. Особой подготовки к гонке не было. Вкатка в сезон проходила естественным путем, между зимним и летним периодом получилась пауза, длинной в две недели, из за плохой погоды, не было желания ездить. Катание зимой было регулярным: по выходным – это традиционные выезды от старого моста, а по будням - когда находилось время. Вообще зима - это отличный тренажер для улучшения техники катания на велосипеде, причем всех основных моментов, если очень холодно и укатано - оже не жесткий грунт, если тепло и снег навалил – вот тебе и песок и вязкий грунт, ледовые колеи это вообще офигенная штука, постоянно находишься в сосредоточенном состоянии, начинаешь реагировать на малейшие изменения хода, работаешь над равновесием и предпринимаешь всевозможные меры чтобы не упасть. Например мостик, который положен через ручей, проходил без особых проблем, зимой я делал тоже самое когда переезжал снежные колеи, где было важно переместить центр тяжести с переднего колеса на заднее, переставить колесо в соседнюю колею, а потом облегчить заднее колесо и подтащить его за собой. А в майские праздники шестеро участников туристического отдела спортивного клуба Х-Киров, в том числе и я, съездили в Крым и устроили настоящий горный велоод с минимальным количеством асфальта. Заползать приходилось в крутые подъемы по сыпучке и камням, спуски были прямо пропорциональны подъемам, поэтому проходить их было еще сложнее, это с учетом того, что все необходимое снаряжение было в велорюкзаке на багажнике и вес варьировался от 15 до 19 кг. За 5 ходовых дней пробег составил 272 км, с общим набором высоты 5788 м., после этого в Кирове мы не могли найти ни одну горку) Целей на гонку особо никаких не ставил, а хотел лишь более динамично проехаться, может кого-то обогнать, где - то более технично зайти в поворот и на спуск. Рассчитывал, что должен быть где-то в середине. В день гонки на место приехал в 8 часов, увидел Алексея Железку, Давида и Алексея 43, они растягивать баннеры в стартовой зоне, сам взял моток ленты, штакенины и пошел помогать Артему с разметкой трассы, а на круге помимо Артема работали еще Паша кил-бил и Дениска. Закончив с трассой отправились на стартовую поляну заниматься своими делами.Перед стартом хотел попросить порошок у Саши или Сержа и «набодяжить» изотоник во фляги, но у ребят порошка с собой не оказалось, а волшебная жидкость давно была приготовлена у них на раме. Поэтому пришлось в одну флягу налить чистой воды, а вторую немного подсластить соком, который дал мне Костя Краев, так же он рассказал, как надо питаться перед самой гонкой, еще и кусок шоколадки заставил скушать. Флягу со сладкой водой повесил на раму, а вторую отдал Тане Дрягиной, которая работала на пункте питания. Сказал, как надо подавать и менять фляги, наполняя их свежей водой,Таня отлично справилась с задачей, за что ей большое спасибо. Просмотровый круг, солнышко хорошо просушило открытые участки, под деревьями еще было немного влажно, почти везде проехал не спешиваясь. Итак, старт. Встаю в самом последнем ряду, тут же оказывается Сергей Михеев, со стартовым номером 4, я сначала подумал, что это какой-то прикол, из первый рядов донеслось: «Сергей! давай иди к нам», но Сергей сказал что ему и тут хорошо – значит будет выбирать потихоньку. Максим жмет на курок и вся толпа срывается с места, едем на разгонный круг, пока держусь с теми, кто стоял рядом, но надо как то уходить и оказаться перед спуском в числе тех, кто поедет, а не спешиться, не создаст затора, поэтому прибавляю немного, обхожу нескольких в повороте, перед съездом на асфальт. Не знаю, как так получилось, но осознание поведения, а так же грамотного управления при таких скоростях, пришло само, голова заработала по-другому, как будто тумблер переключили в режим «гонка». Со спуска ухожу на хорошей скорости, упираюсь в кого-то из участников (состояние такое, что мало гонцов запомнил во время гонки, поэтому по именам буду называть только тех, кто действительно осел в памяти) и думаю, только бы не встал, но все оказывается хорошо и в конце перед поворотом еще еду, параллельно вижу, как Костя мучается с цепью. А вот в подъем уже кто-то заходит пешком, этого я крайне не хочу делать, поэтому ухожу вправо и по кустам обгоняю 3 или 4 человека, дальше приближаюсь вплотную к Уланову Сергею, проходим спуск и на выположенном участке перед родником у Сергея сдувается покрышка, прошу его отойти и я беспрепятственно преодолеваю мостик, вскарабкиваюсь в подъем и раскручиваю на тропинке, затем вхожу в правый контруклон, затем перекладываю и захожу в левый, но по траве уже не так динамично получается, влетаю в подъем с сразу начинаю работать в горки. Только подъем с лесенками оказался для меня пешеходным, все 6 раз заходил в него пешком, но по-моему усталость от этого только накапливалась. Дальше получился мой любимый участок трассы, а точнее связка из нескольких элементов: средний прямой подъем, который ведет к асфальту, поворот налево и опилочный спуск, затем небольшая канавка и резкий спуск к дороге, ведущей на плиты. Любимый он стал потому, что в эту горку получалось заезжать лучше и быстрее, чем в остальные, ноги при этом вообще не забивались; при выходе из подъема сразу можно было ставить переднюю вторую звездочку и раскручивать на спуске что есть силы, по опилкам приходилось закладывать велосипед на приличный угол, скорость просто не позволяла действовать иначе и вот тут опять происходила имитация зимнего поворота на скорости по снегу, чувствовал себя на столько уверенно, что порой специально доводил заднее колесо до микро срыва; перед канавкой происходило торможение и выходя на спуск, скорость была оптимальная, чтобы не убраться кубарем вниз, с начала спуска слегка притормаживал, а перед самым вылетом на дорогу жал на тормозные ручки чуть сильнее. Ну а дальше ровная прямая, где можно было поднять стрелку спидометра за 35, попить и перевести дух. Бетонная секция и глиняная змейка, тут приходилось хорошенько поработать и потерпеть, после первого подъема сразу же спуск, с небольшим дропом в конце, все 6 раз прыгал. Прямая с бугорками, после которой надо было сразу вваливать налево, на верх склона, стала для меня самым нелюбимым местом – толком не поедешь и трясет жутко. Далее с левого поворота уходил на спуск к опилочному подъему (элементу лыжной трассы), не очень сильный уклон вниз, но с правым поворотом, он мне давался крайне сложно, приходилось сильно тормозить, а покрытие имело живые камушки, которые только так выстреливали из-под колес. Сразу после лыжного тягунка влево на спуск и опять монотонная работа с набором высоты. Заход на финишную поляну с 90 гр. поворотом налево, нужно было не пропустить и вовремя притормозить, а дальше все слышали свой номер с именем и фамилией, в исполнении Максима Васильева, я думаю это отлично реализованная идея для наших соревнований. Дальнейшие круги не так хорошо уложились в голове, вспомнить и расписать подробно, как это удается Артему Меркушеву, я просто не смогу, выделю лишь некоторые моменты. Кого смог обогнать обогнал, еду один и потихоньку начинаю выбирать. На каком-то круге передо мной маячит желтая джерси – это Дмитрий Дуркин, расстояние до него сокращается очень медленно, я еду в своем темпе и пока не ускоряюсь, ко мне так же медленно приближается Костя Краев, понимаю что силы есть и могу обойти Дмитрия, подыскиваю момент, и вот начинается моя любимая горочка с последующим поворотом на опилочный спуск, ставлю передачу потяжелее, обхожу Дмитрия к выходу из подъема, затем накидываю цепь на вторую звезду в системе и моментально набираю скорость, затем ухожу камнем вниз. Все, Дмитрия больше я не видел, а вот Костя догнал меня на опилочной лыжной секции, к финишу подъезжаем вместе, дальше держимся вдвоем, проходим лесной участок со спусками и перед горкой, где находилась Оля Альтамира у меня случается тупняк, я не могу заехать в микро подъем, спешиваюсь, трачу время на то, чтобы вскарабкаться с велосипедом и в итоге Костя уезжает от меня. Дальше еду долгое время один, обхожу Коляна, Романа Лаптева, Зайца, Саню Благорожева и сам себе не верю, это сильные и опытные ребята! Пульс гуляет от 183 до 193. Но больше всего я не поверил своим глазам, когда одним из круговых оказался Виктор Золотарев, что с ним случилось? После очередных слов Максима и взятой фляги со свеженькой водой, я ухожу на спуск и понимаю, что спуски сейчас доставляют просто неимоверное удовольствие, причем хотелось побыстрее забраться в подъемы, чтобы дальше скатываться и скатываться. И вот перед подъемом, на котором все также сидела Оля, я замечаю остановившегося Костю, спрашиваю что случилось, все ли хорошо и понимаю что у Кости опять проблемы с цепью. Еду один, впереди маячит желтый шлем Сергея Михеева, на холме Сергей Семакин (очень жаль, что Сергей досрочно закончил борьбу) подбадривает и говорит: «Давай, давай до Михеева немного осталось!» Старался работал, но даже время, которое отыграл на спусках не помогло в преследовании Сергея. В конце последнего круга начались судороги в правом бедре, пришлось немного ослабить нагрузку и это помогло удачно финишировать. Пару слов хотелось бы сказать о трассе. Артем действительно молодец, сделал очень интересную и техничную трассу, собрал подъемы в округе и такие классные спуски. Мне даже не хватило трех дней, чтобы запомнить каждый отворот и поворот, благо разметка была сделана очень грамотно. Присутствуют скоростные участки и бугорки, на которых можно прыгнуть и спуск по плитам хорошо получился, что называется просто и со вкусом, ну и совсем негде алявить) Мне, как новичку в этом деле потребовалось всего 4 дня, проведенные на трассе, чтобы начать бояться спусков, а потом и полюбить их. Так же было очень приятно видеть почти весь туристический отдел на этой гонке. Поднимаешься ты по глиняной змейке, а с вершины Давид отпускает шуточки, думаешь в этот момент, чтобы такое ответить, но лучше чем молчать ничего не придумываешь, хотя и улыбка распирает; перед финишем стоит Сергей Зыков, подбадривает, кричит и широко улыбается (а потом и Таня Колибри у нему пришла), от этого самому становиться легче, дальше девочки обливают водой и закармливают бананами, попробуй только не съешь). Перед крутым спуском к ручью сидит Дениска и наблюдает, как ребята проходят этот трудный участок. После разгонной прямой и выездом к дороге стоит Алексей Железка, машет руками и показывает куда надо ехать, так же говорит мотивирующие слова. На подъемчике расположилась Оля Альтамира, припарковала свой велосипед рядышком, тоже улыбается и веселит, когда проезжаешь мимо, а иногда и не веселит, потому что спит Так же хотелось отметить Кубышеву Екатерину, одна в своей группе, новый велосипед, и перешла на контактную систему педалей, меньше чем за неделю до гонки, результат вполне хороший, так держать. Костя Краев показал отличный результат, занял второе место в группе, это с учетом травмы и последующего восстановления, кстати тоже наконец-то перешел на контакты (давно надо было так сделать) и всего за неделю полностью освоился. Тема-монстр, это уже теорема, Серж и Саша Самсон показали силушку, Сергей Михеев начал с конца и выбрал почти всех, удрал от меня перед финишем, Коробов Леонид на новом найнере, работал по честному. Фотографы молодцы, Сергей Шураков с братом полностью погрузились в процесс и доставали такие кадры – видно, что с творчеством подошли. А Сергею сейчас наверно не сладко, разгр килотонны фотографий, все слышали какие очереди выпускает его сони А57. Неожиданно было встретить Диму NightTrain с фотокамерой, он тоже отснял хорошие фотки и уже выложил на обозрение. Ну и самое главное - это организация, это те люди, которые вкладывают свои усилия, свое время и свой энтузиазм (который, я надеюсь еще остался у ребят) в ежегодные кубки соревнования и различные мероприятия. Всю их работу оцениваем мы, если нам все понравилось - значит организаторы сделали все как надо, если не возникли вопросы в предстартовой суете и регистрации - значит ко организаторов четко отработала. Большое спасибо всем, кого я перечислил, всем кто вышел на старт и всем кто пришел поболеть! Я рад, что моя первая гонка была именно этой.

Во-первых, и в-самых-важных, спасибо всем, кто помог на этой гонке! Реально, без вас мы бы просто не выжили. Вроде всех, кто помог, я уже поблагодарил, поэтому уж извините, повторяться не буду. Никиту только вроде не поблагодарил за маршалов. Во-вторых, спасибо всем участникам и за участие, и за отзывы. Хорошо, что трасса понравилась, а то после Чулково я находился в некой депрессии. В-третьих, повезло с погодой. Вечером и утром было какое-то не очень весёлое настроение, но всё обошлось. В-четвёртых, хорошо, что смог выжить. Лёг в час, встал в 4-50, в 6 с чем-то был на трассе, в это же примерно время Паша уже приехал. Разметил лесок, а там уже Дениска с Васей, Алексеем стартовый городок раскладывали. Дениску и Алексея отобрал у Васи - пошли круг размечать. БОльшая часть трассы на открытой местности, что доставляет больше неудобств, чем разметка трассы в лесу. Вроде всё успели, но многие умалишённые не шибко умные товарищи всё же настроение подпортили основательно. Было ощущение, что кто-то просто прошёл вдоль трассы и повыдёргивал все таблички со скидыванием их в ближайший овраг либо в сторону, а также порвав или из-за отсутствия не только мозга, но и сил в руках, изрядно всю разметку растянув, из-за чего она превратилась в тонкую нитку. Причём ладно бы она мешала пройти, а то ведь в большинстве мест просто висела параллельно тропинкам. Пришлось в авральном режиме ремонтировать её как перед заездом "Лайт", так и перед заездом "Про". В дальнейшем, вроде она осталась на своих местах. В-пятых, все же мы жестоко закосячили, но почему-то никто не заметил. Детскую категорию пустили на 20 минут позже запланированного, Лайт на 15 минут позже, Про на 35 минут позже. Не знаю, почему так получилось. У трамплина как-то нехило задержались, когда трасса уходила ещё и в сторону Северной больницы, после этого все гонки там были вовремя. Тут снова к Северной вернулись, и опять задержка. Хотя и трассу вроде разметили вовремя. В общем, будем ещё над этим работать. В-шестых, готовился к дождю, поэтому и взял тренировочный байк, и резину грязевую поставил, и в тапках старых поехал. Однако всё обошлось, но "сухого" велосипеда с собой не было. Почувствовал, что поучаствовав на тренировочном байке, сделал шаг назад - это и плюс 2,5 кг к весу моего нынешнего гоночного аппарата, и грязевая резина, которая страшно не катила, и "табуреточная" посадка, и отсутствие жёсткости в тапках. Всё это вкупе с завтраком в 5 утра и последующим питанием лишь водой и бананами позволило сразу отстать и от Сержа, и на какое-то время от Сергея и Сани. Гонка была тоже на воде и бананах, причём во фляге она как-то быстро закончилась, отсюда и все тупления на пункте питания. Сержу я проиграть просто не мог, ведь нельзя было не оправдать ту поддержку, которую мне оказал сын Володи Шишкина Дима, если не ошибаюсь. "Алтём, давай!" - эта звонкоголосая фраза засела в голове на всю гонку. А как после гонки он расстроился, что ему пришлось идти домой, а не собирать с Артёмом разметку, вы бы только видели. Замечательный парнишка. Отвечу всё же, в последний раз, так как больше нет сил одно и то же каждый год печатать, Володе Кедрову и всем, кто считает эту трассу опасной для жизни. Она действительно опасна для жизни тех, у кого нет тормозов и на велосипеде, и в голове, нет шлема, неисправен велосипед, тех, кто никогда не занимался физическими нагрузками, вышел на старт и сразу, что было сил, ринулся в бой. Впрочем, большинство случаев, за которыми мы можем проследить, прописаны в положении и при их невыполнении вас просто не допустят до участия. Во всех остальных случаях прохождение/непрохождение определённых участков трассы определяется лишь умением/неумением их проходить участниками, что достигается, как и в любом другом виде спорта, тренировками. Сравнивать 2 совершенно разных вида спорта совершенно неправильно. Если вы окунаетесь в какой-либо вид спорта, наверняка вы сначала знакомитесь с его правилами, устоями, понятиями, следите за тенденциями в этом виде спорта. Так, например, для многих велосипедистов, решивших начать кататься на лыжах, лыжная трасса у Северной больницы просто страшно трудная, на которой убийственные спуски, абсолютно ужасные, сложные подъёмы и вообще она для профессионалов, на спусках же убиться можно. Не замечаете параллелей? Хотя для любого лыжника она просто тьфу какая, равнина, как многие говорят, но в то же время на велосипеде многие боятся её ехать. В чём же дело? - в тренировках. Суть кросс-кантри такова, что это экстремальная дисциплина, которая требует от участника не только отличной физической подготовки, но и хоть какой-то минимальной технической подготовки. В этом её отличие от даунхила, эндуро, например, хотя опять же я пишу бред, ведь сравниваю совершенно разные дисциплины. Вид спорта довольно молодой, а учитывая российские реалии, большинство гонщиков на любительских соревнованиях - лыжники. Они берут прекрасной физухой, но сливают на технических участках, в отличие от многих велосипедистов, которые технически участки проходят на ура, но сливают лыжникам в подъёмы. Вот в таком ключе и проходит большинство споров на форумах и в жизни: одним слишком много спусков, другим слишком много подъёмов, одним трассы техничные подавай, для других делай гонки по лыжным трассам. Данная трасса категории Про едется совершенно любым человеком, который хотя бы немного понимает, как нужно проходить повороты, спуски, подъёмы, когда нужно притормозить, когда нужно отпустить тормоз, куда перенести центр тяжести тела в определённый момент времени, ну и разумеется кто хотя бы 3-4 раза в неделю катается на велосипеде. Если человек не может заехать в подъём, боится ехать со спуска, он спешивается и пробегает этот участок бегом - это разрешено, только в таком случае приоритет отдаётся участнику, едущему на велосипеде. Если человека задевает то, что он не может заехать в подъём, а другие могут, что он делает? Правильно - тренируется. Фраза "Делай трассу не для первого участника, а для последнего..", положа руку на сердце, как никогда точнее относится к этой трассе. Не мне говорить, что в любом виде активной деятельности приходится напрягаться, улучшать свои навыки, размышлять. Если же этого не делать, то происходит не то, что деградация, но как минимум понижение уровня собственных способностей. По роду работы часто приходится сталкиваться с теми, кто хочет со 100 килограммов похудеть до 70 и при этом не напрягаться. Такого не бывает. Извините за неудачное сравнение, но, думаю, оно в данном случае уместно. Можно долго внушать организаторам гонок, что их трассы смертельны, что вот тот "апендикс" просто ад кромешный, а можно просто научиться его съезжать, и тогда захочется чего то большего. В общем, теряю нить главной мысли, надеюсь, мы поняли друг друга.

- Давай, Илья, ты же в Скай! После окончания кросс-кантрийного велосезона я решил расслабиться и наконец-то покататься в удовольствие на шоссейнике, который мне любезно предоставил Андрей Игумнов, за что ему огромное спасибо. Вспоминая прошлый сентябрь, я планировал поддерживать форму и раскататься перед критериумом, в котором я решил участвовать ради набора опыта в шоссейных гонках. Но в мои планы сначала вмешался коварный вирус, который заставил меня страдать простудой почти 3 недели, а потом дождь, который лил сутками не переставая и ставя жирный крест на подготовке. Станка у меня нет, так что крутил я только колесико мышки за компом. Бегать не решился, т.к. до сих пор не знаю как решать проблему с больным коленом, так что к гонке я подошел в режиме "взяли чувака с улицы, посадили на вел и сказали - едь!". В дебютный день погрелся по пути из дома на старт, быстро зарегистрировали, нацепили номер и отправили разогреваться. Хотел подкачать колеса, т.к. мой автомобильный насос с переходником под престу может вдувать только 6 атмосфер с большим трудом, но единственный находящийся в распоряжении насос на месте старта я увидел только у Макса Васильева, который благополучно с ним воевал в попытках качнуть колесо. Опосля пару минут гляжу - Макс мечется в поисках камеры, со скоростью сервисменов формулы-1 перебортовывается и успевает на старт. Нервяк! Понаматывал круги, немножко потянулся - уже построение на старт. Короткий инструктаж от Михаила Тимкина, ключ на старт от ведущего, обратный отсчет - поехали за машиной сопровождения. При выезде на проспект группа бодро прибавила - даванул и я, попутно разгоняя пульс и прислушиваясь к организму. Таки месяц валяния дурака сыграл злую шутку - ноги вроде в порядке, а вот дыхалочка ой-ёй-ёй. После танка впереди замаячил подъем с первой отсечкой. Парни сначала дернулись в районе Энгельса, я спешно подкрутил к хвосту, ну а после Московской пошла ЖАРА - ребята подожгли так, что я закислился, офигел, еще раз закислился и еще раз офигел. На горку я вскарабкался на пульсе около 174, что для меня уже считается за порогом. Отвалился сразу метров на 15, попытался если и не добрать, то хотя бы сохранить темп в надежде быстро восстановиться и попробовать добрать группу. Ага, два раза. Скроллил Пикабу? Ну вот получи и распишись. Пульс не падает, в ногах что-то тыцкнуло немножко, отрыв не сокращается. Отрыв метров 20-30, вот она группа, руку только протяни, но слишком что-то тяжело. После разворота, кстати, пришлось бороться со встречным ветром, что усложняло задачу сокращения отрыва. К танку отрыв еще немного увеличился, а после него группа продолжила плавно удаляться. К Московской ехали втроем, я ради интереса (насмотрелся в апреле на Александра Бако из Перми - как он мастерски давил от Энгельса до конца горки) включил передачку по-тяжелее и закрутил стоя в подъем. Наверх я выкатился на пульсе 184 (!!!), на лице у меня читалось голосом князя Милославского "ой дураааак....": Отрицательный опыт - тоже опыт! Отпустило меня где-то на подъезде к танку. Группа уже развернулась и пилила в сторону очередного финиша, я от неё уже благополучно отстал, поэтому просто взял свой темп и крутил в одного. В этот раз решил не геройствовать и заехал сидя на каденсе. При уходе на 4 круг уже начал чувствовать не то усталость, не то какую-то непривычную боль в бедрах. Ну и молотилово на высоких пульсах после месяца петрушничества оставило свой след в виде закислившихся ног. Как это часто со мной бывает в "одиночных гонках", я решил крутить на зубах и не поддаваться унынию - первый раз в гонке-шоссе, да еще и по проспекту, да еще и последняя гонка в этом году, да еще и отсекают безнадег - надо докрутить и финишировать. Как-то так получилось, что почти всю дистанцию не сидел ни за кем, а вот нескольких человек паравозил. Получилась эдакая разделка даже. Последняя горка далась уже тяжко, но что мне понравилось в шоссере - даже если ты устал, то при равной прикладываемой мощности ты можешь лучше раскрутиться, чем на МТБ. Рулю на Московскую, проезжаю серый дом, финиш. Поехал позакатываться - внезапно почувствовал во рту привкус крови, будто бы язык прикусил. Нет, вроде всё в порядке. Еле справился (простите за такие подробности) с обильным слюноотделением - заплевал всю площадь. Моментально словил дежавю - похожие ощущения у меня были на зимнем триатлоне, где я сначала бежал на пределе, потом ехал на велике на пределе, а потом помирал на лыжах. На МТБ не припомню, чтобы мне было так тяжело. Минуток через 10 прихватило бедра - как будто сделал 5 подходов приседаний с соткой на спине. Потом уже по дороге домой немного покрутил и боль ушла. Выражение лица опосля финиша на 146% передает моё состояние на финише и полученный результат: Что можно сказать в итоге. Пусть было тяжело, пусть отпал, пусть страданул, но мне это определенно понравилось! Совсем другие ощущения, другие скорости. По-новому взглянул на некоторых ребят. От Никиты, конечно, в шоке - молодец! Немножко покатал в хвосте группы, подергался и покатался по пустому проспекту - кайф. Погодку бы еще без ветра и было бы совсем идеально, но спасибо, что без дождя. Раз уж дошли до спасиб, то выражаю благодарность организаторам, болельщикам, помощникам, гонщикам, ну и тебе, дорогой читатель, что осилил мою писанину. Немножко что-то зажглось внутри насчет шоссера..) Всем удачи и увидимся на стартах!

Хоть и с переносом даты на месяц я вместе с Егором(SuNWesT) съездили в это путешествие. Потихоньку начну писать отчёт по памяти. Вело путешествие по Восточной Сибири (Абакан-Ергаки-Абакан-Знаменка-Шира-Туим-Сундуки-оз.Иткуль-оз.Беле-Новосёлово-Краснаярская ГЭС-Дивногорск-заповедник «Столбы» - Красноярск) всего на велосипедах 1299 км и где-то 50 км пешком может и больше, но какая разница сколько, главное какие! Два велосипедиста на обычных горных велосипедах + бескрайние Сибирские просторы = хороший увлекательный отпуск. Собрался. Проверил вел, всё работает хорошо. Гружёный вел едет, словно Камаз. Рюкзак под горку подгоняет, а в горку удерживает и не пускаетJ Приехали на вокзал упаковали велы в чехлы и погрузили их между верхними полками в поезде, проводник сказал, что так-то нужна багажная квитанция на велы и в случае проверки у нас могут быть проблемы, ни о какой багажной квитанции мы раньше и не слышали, ладно всё вроде норм едем. В поезде очень жарко и душно, как на зло нет форточки. В Кировской области пейзаж за окном практически не меняется: кусты, лесJ только ближе к Перьми начали появляться холмы с домиками, как на фотографиях с гор Карпат, очень красиво. Подъезжая к Перьми пошёл дождь. Открылся чудесный вид на ночную реку Каму. С двух сторон мосты с хорошей подсветкой, а по середине реки плывёт теплоход мигая огоньками, как в фильме «Вокруг света за 80 дней». Попутчики у нас очень часто сменяются и чувствуешь себя аборигеном в поездеJ Как не пытался я уснуть, успехом это не увенчалось, так что смотрел на тёмный лес, открывая шторку окна и иногда меня неожиданно ослепляли, проходящие мимо поезда и придорожные фонари. Завидую тем, кто быстро засыпает в поезде. Рассвет я встретил на границе частей света между Азией и Европой т.е. в Екатеринбурге. Егор проснулся и с удивлением смотрит из поезда и не особо понимает, почему я на улице. После тридцати градусной жары, утром на улице кайф. Прогулялись по вокзалу и снова в душный поезд, едем, а за окном одни берёзы и ровный пейзаж Тюмени и Омска, который виден из окна поезда. На следущее утро мы приехали в Новосибирск, там поезд стоял около часа, мы решили сходить за минералкой, ну и по вокзалу побегать, красивый жеJ У поезда ларёк «Фикспрайс» всё по 100р. углубляемся дальше в вокзал сувениры, продукты, кафе. Стоим выбираем, говорим что нам надо бутылка минералки и газировки, 4 банана ну и пакет естественно, сказано это было по русским языком, но продавщица на слабом русском спрашивает не немцы ли мы, мы усмехнулись, «конечно нет»- сказали мы, она улыбнулась и начала считать усердно на калькуляторе нашу огромную продуктовую корзинуJ когда мы услышали цифру, то в своей национальности начали сомневаться, а она улыбаясь говорит улыбаясь говорит «немцы». Тут мы уже начали помогать продавцу считать, а то она и цифры походу не особо знает, с нашей помощью сумма уменьшилась более чем в два раза, чудеса да и только, тут пошли оправдания типа «не выспалась» но мы то понимаемJ Вышли в город, он только начинал просыпаться, поснимали и домой в поезд. Заходим, а на нашем месте девушка с ребёнком, мы уже подумали , что вагоны перепутали или места, оказывается просто сменились попутчикиJ и путь до Абакана нас ожидал весьма весёлым. Что в поезде делают, в основном спят, ребёнок с этим был не согласенJ Тишина несколько минут потом плач и децибелы по вагону, так несколько часов. Уснуть не особо выходит, я сплю на верхней полке, Егор внизу, слышу что-то летает в нашем плацкарте, оборачиваюсь и вижу, как ребёнок с усердием пытается попасть в Егора игрушками и до чего достаёт на столе, благо вверх он не кидаетJ Всё равно не уснуть, решили пообедать, ребёнок успокоился , к удивлению матери ребёнка и нашему конечно, ребёнок не хотел пюре и сок, зато бичпакет уплетал с огромным удовольствием, потом мы убрали острые вещи со стола, развлекали его мы как умели, главное чтобы не ревел, кстати я нашёл применение способности чирикать по птичьи, когда ребёнок начинал реветь я чирикал и он успокаивался смотря вокруг , так прокатывало несколько раз, но от истерики это не помогало. В городе Ачинск поезд стоял полтора часа, мы прогулялись по городу, поднялись на гору где стоял храм, город нам показался очень безлюдным, хотя он не маленький. Так весело мы доехали до Абакана в последний день на поезде. продолжение следует.... P.S. Очень рады в Абакане были узнать, что сайт снова функционирует. Просьба к Админам поменять тему на: "2013.07.31-08.26 Вело путешествие по Восточной Сибири и в шлёпках по Ергакам"

Первый вело день. Абакан – Ермаковское Выгрузившись из поезда, мы начали потихоньку снаряжать своих коней, переводить время на 4 часа вперёд и встречать на вокзале рассвет. Собрав велики, но не пристегнув рюкзак мы прокатились по идеальному асфальту на вокзале, появилось чувство свободы и как будь то выросли крылья, но одев рюкзаки и прицепив палатку на руль, крылья исчезли и всё встало на свои места. Ещё пока собирали велы, совершил большую глупость, решил подрегулировать гидравлический тормоз на переднем колесе, что никогда ещё не делал, короче на одном из светофоров Абакана у меня пропал передний тормоз, вся жидкость вытекла. Решили проехать до Минусинска (около 30км) и там уже починиться. В Минусинске купили пару пирожков, тормозухи и шприц. Выехав из города, заехали на озеро, около которого был шикарный сосновый бор и летали степные орлы или соколы, там мы устранили проблему тормозов за несколько попыток и перекусили немного. Дорожное покрытие отличное с разметкой, но машины летают даже страшновато ехать, подъёмы более затяжные чем у нас и заезжать с разгону не получается, но после каждого подъёма обязательно спуск и если отсутствует чувство страха, то можно легко разгонятся свыше 50 км/ч машины и фуры просвистывали рядом. Увидели озеро Тагарское подъехали, чтобы сфотографировать, через несколько минут к нам подошла пожилая женщина и настоятельно рекомендовала подъехать поближе и при желании искупаться т.к. озеро считается лечебным. Когда уже уезжали с озера, к нам подошли деревенские и стали расспрашивать: не боимся ли ехать по трассе и ночевать у обочины, ведь всякое может случиться и т.п. на что мы ответили «бояться глупо, не бояться ещё глупее – вот так и едем». Дальше мы поехали через посёлок Знаменка, где увидели смотровую вышку, которая на наше удивление была открыта, по очереди залезли на вышку, от туда открывался потрясающий вид на посёлок и холмы, сама вышка вся из железа, но залезать по ней, как то не очень комфортно, благо вид оправдывает всёJ Спустились, спросили у прохожих колонку, набрали воды и я наконец то побрилсяJ Возле дороги торгуют мёдом и лисичками, ну впрочем как и везде наверное. С холмов открывалась необъятная Сибирь, небо было суровое и пасмурное, ехать полегче, но не так красиво вокруг, через некоторое время пошёл дождь, забегая вперёд нас дождь мочил почти каждый день, чего если честно мы не ожидали. К вечеру погода прояснилась. Не далеко от посёлка Ермаковское мы увидели на горизонте не большие горы, а на переднем плане молодые сосны утопающие в полевых цветах. В посёлке зашли в магазин немножко купили продуктов и стали искать место для ночёвки. Остановились у горной речки Оя. Ставили палатку и ели уже при помощи фонариков. Километраж первого дня составил 115км.

Больше похоже на рассказ об увлекательном путешествии на Урал четырёх кировских велосипедистов, чем на отчёт. Поэтому, дорогой читатель, желаю приятного чтения первой части. Часть 1. 1. Вступление. Эту фразу, наверное, нужно было оставить у себя в голове, но я её всё же напишу, чтобы хоть с чего-то начать этот отчёт: «Я не знаю с чего начать». В данный момент ощущаю полнейший сумбур из множества противоречивых эмоций и мыслей вперемешку с усталостью от дороги и бессонной ночью. Ощущение внутренней пустоты скачкообразно переливается с балаганом эмоций. Говорят, это первый признак шизофрении. Ожидания о некоторой смене мировоззрения полностью оправдались как у меня, так и у моих товарищей по выездной команде: Сергея Тимошенко, Александра Самсона, Сергея Семакина. Сразу хочу их поблагодарить за поддержку моей горячей мысли съездить на БРК – 2012. Если я всё правильно понял, никто не пожалел, что съездил. Итак, тема достаточно долго висела в «топе» на сайте, поэтому те, кому это было интересно, могли в полной мере ознакомиться с предстоящими событиями неминуемо надвигающейся гонки. От просмотра видео трассы бросало в пот, а мысли о том, что соотношение твёрдых камней и мягкой земли не в пользу последней, просто вызывали панику. Ни разу не приходилось ездить по камням вообще, а тут сразу такие страшные на вид «булыганы» и сделанные из них «дропы», контруклоны. Всё бывает в первый раз, рано или поздно всё равно судьба занесла бы нас на БРК, но нужно было ощутить всё на собственной шкуре как можно быстрее. 2. Отмазы и сборы. Серьёзная трасса и не менее серьёзная гонка требуют соответствующей подготовки, поэтому заблаговременно составил себе необходимые тренировки и даже успешно их реализовывал. Планомерная подготовка в этом сезоне почти получилась только к этой гонке. Почти, потому что за неделю до старта произошёл случай с бабулькой, из-за которого я ушиб кисть и ногу в районе щиколотки. Интенсивное лечение дало результат – можно было уже ходить, не хромая, а также держаться за руль, но любая попытка выдернуть руль или как-то пройти неровный участок отдавала резкой болью и вероятностью усугубления травмы. Техничные участки совершенно «не рулились». Даже смиренно была принята мысль поучаствовать только в ХСЕ, а В ХСО уже не лезть. По идее, не ехать бы вообще, но тогда бы я точно себе этого не простил, тем более, сподвигнуть народ на поездку, а самому соскочить в последний момент было бы преступлением. Итак, едем. Ехать предстояло на «пятнашке» Сани Самсона, т. к. поездами добираться жуть, как неудобно. Единственный поезд до Кыштыма ходил раз в 4 дня, и если туда можно было уехать в четверг днём и в пятницу утром уже быть там, то обратно уехать можно было только во вторник, чего начальство бы мне не простило. Другой вариант – до Екатеринбурга, откуда ходит множество автобусов, поезда, но это тоже сулило неудобства с пересадками. На машине в некотором смысле удобнее (но не в плане комфорта) и значительно дешевле. На том и порешили. Выезжать планировали около 6 утра пятницы, чтобы добраться к вечеру, но за пару дней до выезда внезапно вспомнили о двухчасовой разнице во времени, поэтому с учётом всех корректировок из Кирова выехали примерно в 4-20 утра. Саня с Сержем уже крепили мой байк и байк Сергея, пока я таскал и закидывал вещи в машину. Набрал с собой кучу всего, начиная от спицевого ключа и заканчивая запасными колёсами. Взял всё, что теоретически могло пригодиться на гонке, т. к. 2 дня гонки и 4 велосипеда вполне могли требовать соответствующего обслуживания. С трудом закрепили велосипеды, с неменьшим трудом запихали в багажник вещи и двинули в путь пока втроём. Четвёртого гонца предстояло забрать в Перми, где он находился в командировке. Не смотря на двухчасовой сон и раннее утро, чувствовал себя бодро, настроение было прекрасное. Так всегда происходит, когда куда-то выезжаешь не один. 3. Дорога. 3.1. Кировская область + Пермский край. «Сонный» город, пустые тротуары, дороги, пустая трасса, туман, ранняя осень и едва виднеющийся вдали, вот-вот уже готовый окинуть ясное небо жёлто-розовыми красками, рассвет невольно выбрасывали всё больше и больше эндорфина в кровь. В тёплой машине с предоставленным в моё распоряжение до Перми мягким задним сидением было достаточно уютно. Беспокойство вызывали лишь 4 велосипеда на крыше, которые мы периодически проверяли, поначалу довольно часто останавливаясь. Но велосипеды, доселе никогда с такой скоростью не ездившие, стояли спокойно, ровно и никуда не дёргались, хотя на неровной дороге была заметна их дрожь и попытка «сбежать» с крыши авто в сомнительной надежде, что их оставят в покое. Дорога большей своей частью всё же хорошая, даже по Кировской области. Единственное, после Омутнинска началась жуткая хрень, называемая дорогой, но на самом деле таковой не являющаяся. Повезло, что преодолели мы её всего за 10 минут. Ещё один очень неприятный момент – это вроде бы неплохая дорога, по которой, по крайней мере, можно держать скорость за сотню, но при этом внезапно возникающие огромные ямы почти во всю ширину полосы. Такая дорога была после Афанасьево. При въезде в Пермский край ничего не изменилось, кроме относительно длинных участков нового асфальта. Огромный плюс пермским дорожникам за то, что перед плохими участками хотя бы знаки стоят. Правда один раз, «зацепившись» за бешеной «четвёркой», со скорости 120 км/ч пришлось резко тормозить, дымя покрышками и жестоко стирая их об асфальт, когда после обгона перед нами резко возникли здоровые ямы во всю ширину дороги. Обошлось. Но не обошлось до этого у одной фуры, груз которой лежал на боку на обочине, а кузов с одной стороны очень здорово «пошоркался». Ехали по GPS-у, который почему-то вёл нас через Екатеринбург, хотя точно помню, что по Google - картам в районе города Арти дорога шла направо через Красноуфимск, и по этой же карте расстояние до нашей цели было почти на 200 км меньше. Объездная Перми встретила отличной дорогой и виднеющимся где-то вдалеке городом. Не умея толком пользоваться навигатором, забили деревню, из которой нужно было забрать Сергея. К нашему удивлению, расстояние до неё было 1060 километров. Небольшое замешательство ушло, когда до нас дошло, что путь до деревни Демидково, что в 40 км от Перми, проложен через Слюдорудник. 3.2. База отдыха Демидково. Демидково - элитная база отдыха на красивейшем берегу Камы. Сергей предложил немного прогуляться и посмотреть виды. Расположение базы подобрано ужасно точно – сосны, немного камней, красивый берег очень здорово сочетались с чистым небом и ярким солнцем. Вышли на берег, по которому прогуливались красивая девушка со своей мамой. Серж сразу смекнул что к чему и, ни секунды не думая, быстро разделся до трусов, демонстрируя торс и слегка подкаченные ноги, дабы произвести впечатление на потенциальную жену и будущую тёщу. Обе мадамы были немного в шоке, засмущались, увидев горячий пыл обаятельного Сержа. Но свой пыл Серёга решил охладить немного по-другому, поэтому ринулся с низкого старта в воду и, пробежав 100 метров, нырнул в тёплые воды легендарного велосипеда под названием Кама. Вода оказалась слишком живая, поэтому, выбравшись обратно и не увидев ни одной представительницы прекрасного пола на берегу, Серёга начал гоняться за Сергеем Семакиным, но тот, как легкоатлет в прошлом, легко убежал от мокрого мужика. Собрались было уезжать, но внезапно Сергей увидел припаркованный около лестниц электровелосипед и предложим нам его потестить, чем он занимался почти весь предыдущий день. Сев на него, сразу чувствовалось, что даже в горку он едет сам, чему, бесспорно, способствует электродвигатель. Ты вроде как и педали крутишь, а совсем без нагрузки. Очень непривычно, но очень кайфово. Собственно, всё было написано на наших лицах. Заценив такое чудо техники, решили взять его на гонку и по очереди ехать, но ощутив его массу, решили всё же ехать на своих велосипедах, пусть они и упирались езде в гору. По пути к машине увидели небольшой оформленный камнями участок и сразу решили позаниматься тяжёлой атлетикой, чтобы появились и на нашей трассе камни, но сил дотащить его у меня не хватило, поэтому твёрдая порода осталась лежать там же, где её безуспешно пытались поднять. Там же решили сменить нашу машину на нормальную. Даже велосипеды переставили, но оказалось, что переднее колесо полностью спущено, поэтому поехали и дальше на своей. Сергей не сжалился над машиной, рухнул на заднее сиденье, отчего колёса стали задевать за арки. 3.3. Пермский край + Свердловская область. На выезде из Перми попали в какую-то жуткую пробку, где был просто какой-то страшный ахтунг с движением по обочине в 2 ряда, по разделительной полосе в виде земли, по встречке в 2 ряда. Мы в замешательстве. Итак потеряли много времени, пока забирали Сергея, а тут ещё влипли, как кильки в консервной банке. Видя, что движется только обочина, Саня решает объезжать. Конечно, у нас были на то причины, но в этот момент чувствую себя последней сволочью. Двигаемся по обочине, пока не утыкаемся в фуру, которая там же и припаркована. Стоим, думаем. Слева никто не пустит, там мёртвое стояние. Справа от фуры есть следы машин, но они проложены по сырой земле под неплохим уклоном вправо, где внизу располагается что-то похожее на болото. Спустя минуту всё-таки отважились ехать, имея при этом все шансы застрять очень надолго в случае неудачного манёвра. Мы сзади, чтобы хоть как-то переместить массу влево, хватаемся с Сергеем за ручку, расположенную вверху слева, и максимально тянемся в сторону. Фура буквально в 10 сантиметрах от нас, машина наклонена, такое чувство, что нас уже сносит, но вот кабина «МАЗа», а вот и свободная обочина. Ух, сработало. Едем дальше, но полоса движения уже одна и она стоит, но двигаются встречка и обочина. Выезжаем на встречку и вскоре встаём намертво. Оказалось, что впереди переезд. Справа строится новая развязка, а в данный момент автомобили вынуждены тесниться по одной полосе в одну сторону. Мы оказались не самыми наглыми – слева от нас по встречной обочине также двигались машины. Это беда, коллапс. Саня нервничает. Он привык всё делать по плану, а такой ужас ни в его, ни в наши планы не входил. Наконец-то мы видим, что навстречу нам двигаются автомобили, жмёмся как можно плотнее вправо, чтобы они смогли проехать. Встречка ползёт по своей обочине как-то смиренно, видимо, все привыкли к такому. Видим, что едет «буханка» 03, прижимаемся ещё сильнее, но через 3 минуты видим эту же «буханку» с включёнными сиреной и мигалками в зеркале заднего вида. «Буханоид» расталкивает поток, ведя за собой очень важного царя на «Туареге». Наконец-то мы выбрались из этой западни и поехали, хоть и небыстро. Наслаждались тем, как прокладывают новую магистраль. Слева огромные кучи всего необходимого для постройки дороги рядом с широченной раскатанной, расчищенной бульдозерами от травы и лишнего слоя почвы землёй. Такого я ни разу не видел, чтобы так делали дорогу. В нашей области событием становится прокладка щебёночной дороги от одного посёлка к другому длиной 5 километров шириной в одну полосу. Тем временем, воюем с навигатором и убеждаем Саню ехать не через Екатеринбург, а по срезке через Арти, Ачит, Красноуфимск. Саня вынужден сдаться и пойти у нас на поводу. Навигатор упорно ведёт нас через Екб, но мы же не можем так слепо доверять электронике, самим пошевелить мозгами тоже бывает полезно, пусть это и приводит к новым приключениям. 3.4. Впечатления аборигенов. Проезжая по Красноуфимску, да и не только, вызывали фурор у местных жителей. Народ, вне зависимости от возраста, просто вставал и смотрел на нас, тыкал пальцами. Выражения лиц были разные, но основное выражение лица – как у Галчонка из мультика «Трое из Простоквашино», когда Почтальон Печкин слишком дерзко ответил ему на вопрос: «Кто там?» (Только если читаете этот отчёт раньше 10 часов вечера, не вспоминайте этот мультик, а то посадят). Мальчики и девочки восторженно смотрели на нас, дёргая мам, пап, бабушек за руки и показывая пальцем на вытянутой руке в нашу сторону. Те же, в свою очередь, нехотя поворачивали голову, идя на поводу у впечатлительного ребёнка, и уже сами становились жертвами собственных эмоций, выдавая их на своём лице. Было чувство, что когда мы ехали, у местных жителей в голове резко проскакивала команда с урока физкультуры: «Ровнясь! Смирно!», и они невольно её выполняли. 3.5. Конец асфальта. Эмоции другого рода посещали нас, когда мы блудились почти в каждом городке на нашем пути. Привыкли мы, что транзинтый транспорт двигается либо по главным дорогам, либо хотя бы висят указатели, куда ехать в следующий город. В нашем случае пришлось терять время, катаясь по городам и получая нужную информацию лишь у таксистов, которые охотно нам рассказывали, куда нужно ехать. Последним на нашем пути городом, до куда GPS нас ещё мог вывести, стал Михайловск, у таксистов которого мы узнали, что до Нязепетровска нас ждёт грунтовка. Сергей Семакин немного неправильно воспринял информацию, поэтому сказал, что длиной она 80 км. По выражению лица Сани читалось всё, что он думает и о Сергее, и обо мне, ведь мы были главными зачинщиками идеи ехать по этой дороге. Выехали из Михайловска, так живописно расположенного между невысокими горами и озером, уже в сумерках, что никак нас не радовало. Ехать по незнакомой дороге в темноте не очень кайфово, а тут ещё и по грунтовке. Здесь Серж решает поковыряться в джипеэсе и внезапно находит функцию, из-за которой он нас всё время пытался вывести в Екб. Отключаем её и вот уже навигатор на нашей стороне, а девушка внутри него (и как она туда залезла?) непременно сообщает куда ехать. На Т-образном перекрёстке поворачиваем налево на ту самую грунтовку. Началось. Крадёмся километров 30-40 в час, при этом нас, как стоячих, обгоняют другие машины. Ещё раз мы не послушали навигатор, когда он хотел нас увести налево, а мы двинули прямо, и это было единственно правильным решением на протяжении всей дороги. Таким образом, мы сэкономили километров 10 пути. Уже впотьмах, когда наконец-то после грунтовки начался короткий участок асфальта, мы остановились, дабы сбросить гидравлическое давление. В этот момент проезжает Нива-Шевроле, останавливается в 50 метрах от нас и сдаёт задним ходом. Ровняясь с нашей машиной, водитель с сидящей рядом девушкой пытаются поговорить хоть с кем-то, но мы все заняты важным делом, орошая соседние кусты. Наконец и им было уделено внимание. Девушка поинтересовалась, не в Слюдорудник ли случаем мы едем. С удивлением отвечаем положительно, на что нам говорят, что долго, мол, вам ещё ехать и «радуют» новостью, что асфальт скоро кончится снова. Пожелав нам удачи и сказав, что увидимся там, прощаются с нами и уезжают. Мы в небольшом замешательстве от слова Слюдорудник и с досадой от того, что не пообщались нормально, садимся в машину. Грунтовка и правда началась снова, но мы не ссым, так как знаем, что скоро начнётся асфальт. Вот и Нязепетровск, за которым следует Верхний Уфалей. Очень жаль, что ехали в темноте и не имели возможности полюбоваться окрестностями. Вот уже и да Каслей рукой подать, а там уже нас ждут Кыштым и Слюдорудник, дорога до которых с какими-то ужасными поворотами чуть ли не на 90 градусов, где толком не разогнаться. По крайней мере, нам так казалось в темноте. 4. Слюдорудник. От старенькой таблички со словом Слюдорудник пульс немного повысился, и радостные нотки заиграли с новой силой. Теперь, в полной темноте нам предстояло найти «Провинцию». Доезжаем до перекрёстка, останавливаемся и думаем, кто пойдёт, чтобы узнать дальнейшую дорогу, до местных гопников-сатанистов, которые развели костёр прямо на обочине и приносят в жертву тёмным силам туловище какого-то неведомого животного, при этом смачно плюясь и заливая в себя неведомую жидкость. Странные какие-то тут обряды. Уже готовые выйти, замечаем справа от нас огромную вывеску, которая гласит, что до Провинции километр прямо по дороге. Доезжаем до стадиона, где нас встречает Миша и прямым вопросом в лоб интересуется, почему мы не приехали на «Рипейский солнцеворот». Ответ, что слишком много отмаз сейчас нужно озвучивать, его вроде удовлетворил, после чего он с нами поздоровался и провёл до места нашего проживания. Домик, где нам предстояло жить, находился в 500 метрах от стадиона. Миша сказал, что зайти нужно скорее всего в этот домик, так как там горел свет и жила семья, которая располагала народ в коттеджах. Захожу в домик, снимаю обувь и вижу, что свет горит, а на мои вопросы: «Есть кто дома?» никто не отвечает. Внизу на меня самодовольно смотрит кошка, а вокруг бегают по полу, лазают по камину котята. Видно, что здесь живут, отчего очень неловко ходить по чужому дому. Выхожу и говорю, что там никого нет. Иду в другой дом, но там тоже ни души. Найдя какую-то весёлую компанию, поинтересовался у милейшего, не подскажет ли он, куда нам пойти. Вероятнее всего, он нас собирался послать на другие 3 буквы, но послал в дом, причём в тот же самый, из которого мы вышли. Заходить второй раз было уже как-то стрёмно, но нужно было обследовать ещё второй этаж. Повторив свою фразу на втором этаже, ответа также не получил, но нашёл комнату, где дети спали. Решив их не будить, спустился вниз. Небольшое замешательство прошло, когда я вспомнил, что звонил уже сюда и номер этот ещё значился в списке набранных. Единственное, я забыл, как зовут Андрея Васильевича, поэтому, собрав в кулак все остатки своего культурного общения, как можно мягче сообщил ему по телефону, что мы приехали и хотим хоть в какой-нибудь домик поселиться. Понятно, что человеку было не в кайф вставать в 12 ночи, но делать нечего, пришлось выйти и вынести нам бельё, подушку и выдать из машины раскладушку. Он пояснил нам, что комната так-то на троих, но поскольку народу много, нужно место экономить, поэтому мы будем жить вчетвером в трёхместной комнате. А также сообщил, что все вопросы решим утром. Перетаскав все вещи в комнату, поняли, что места в ней совсем нет. На втором этаже самозабвенно смотрел телевизор Лёха из Екатеринбурга, тот самый, отважившийся участвовать в гонке на жёсткой вилке. В домике сразу ударяет в нос приятный запах хвои, на первом и втором этажах туалеты, душ, на кухне электроплита, много посуды, чайник, соль, чай, антипохмелин – всё, что надо. На кухне летало очень много домашних животных, которые сразу принялись отведывать гостинцы, которые мы привезли с собой. Открыв кран, чтобы набрать воды в чайник, поморщился от её запаха. Видимо, в каждом городе, деревне свой неповторимый запах воды, но нигде ещё не встречал, чтобы как у нас в Нововятске можно было из-под крана пить. Решили поберечься и залили своей чистой водицы, припасённой Саней. Казённый моЧай зашёл хорошо, и мы пошли располагаться. В это время как раз подъехали Александр Гулида и Алексей Пичугин, которым я сдал Андрея Васильевича, и они пошли его теребить. Как капитан, принял все тяжести и лишения команды на себя, решив спать на раскладушке. Раскладуха очень «порадовала» неработающим подголовником, который проваливался вниз аккурат до пола. Решил отремонтировать раздвижным ключом, но железка, фиксирующая подголовник на определённой высоте, с одной стороны была сломана, а с другой закручена в узел. Её-то я и раскрутил в прямое положение, даже зафиксировал подголовник, но как только лёг спать, вся конструкция рухнула. Пришлось менять стороны, а будить мужика снова посчитал дурным тоном. Уснуть долго не могли, угорая над названием подушки «Спал Спалыч». Не знаю почему, но успокоиться не могли минут 10, потом ещё перебирали всякую фигню полчаса и безостановочно ржали. Хорошо, что соседей пока не было. Вроде отрубиться пора до утра, а не хотелось совсем. Поставив будильники на 7 утра, чтобы встать в 9, всё же окунулись в глубокий сон. 5. Утро перед гонкой. 5.1. Перед просмотром. Ненавистная мелодия будильника заставила очень лениво подняться и с закрытыми глазами делать утренние дела. Однако безусловно взбодрил вид за окном. Всё было настолько гармонично, что мы просто молча любовались красотой этого уютного места. Невысокие, но непривычные и красивые горы величественно возвышались над живописным озером, через верхушки невысоких деревьев было видно, как водная гладь отражала затянутое облаками небо. Для полного антуража провинциального пейзажа на озере находился рыбак в лодке, медленно разрезающий водную гладь и пускающий клинообразные волны в путешествие до берегов водоёма. На улице бодрый, чистый и свежий воздух. Тишину и гармонию нарушил лишь стук зубов и дрожь, доносящаяся изнутри. Дубак в домике был на уровне. Саня пошёл варить овсяную кашу на воде, а мы с Сержем решили дойти до стадиона, чтобы точно удостовериться, когда всё-таки старт. В домик подъехали ещё ребята – один на Cannondale с вилкой Lefty, другой на Specialized S-Works. Дрожь стала ещё сильнее от вида такой техники. На улице полной грудью вдохнули воздух этих лесов, а чтобы хоть чуть согреться и надышаться вдоволь, решили пробежаться до стадиона. Узнав всю необходимую информацию, двинули обратно. Не сказать, что я согрелся, но зубы уже не стучали – и то хорошо. Каша приготовилась через минут 20 после нашего прибытия, и здесь мне впервые было суждено отведать овсяной каши на воде. Вид её не внушал доверия, но много изюма и доверие нашему повару заставили попробовать. Есть можно и даже нужно, жаль, масла не было. После плотного завтрака переоделись и двинули смотреть трассу воскресной гонки. Я немного замешкался, и ребята уже умчали из домика, увидел я их минут через 20 и по их лицу было видно впечатление от трассы. Серж в восторге, его просто колбасило, Сергея не колбасило, но было видно, что ему очень понравилось, а Саня был в некотором замешательстве и сдержан в эмоциях. Двинули в магазин, где направили на путь истинный «Газельку», искавшую стадион. Запаслись едой и уже собираясь выезжать обратно, я как-то неправильно прохожу углубление и внезапно ударяюсь задним колесом в металлическое ребро, расположенное там. Удар получился каким-то сильно жёстким и заднее колесо пробивается до обода. Неприятный звоночек, но колесо не спускает, и то хорошо. 5.2. Просмотр небольшой части трассы. Первые эмоции. Втроём решаем ещё раз проехать хоть и не круг, но хотя бы ту часть трассы, на которой понятно, куда ехать. В горнолыжный подъём заезжаю нормально, а после него следует 2 плоских, широких и гладких камня. Не зная, как ведут себя покрышки на камнях, начитавшись и наслушавшись сказок про «скользкие камни», осторожничаю, зачем-то зажимая тормоза, но ничего сверхъестественного не происходит, можно ехать дальше. Контруклон с камнями вынуждает меня ещё раз оттормозиться, т. к. там трясёт, а отрабатывать руками я не могу. С трудом проезжаю этот вираж, за которым следует песчаный нырок с контруклоном, перед которым останавливаюсь. Я слишком напряжён, как можно крепче держу руль, т. к. боюсь его выронить из рук. Со второго раза проезжаю песочек, вхожу не самым лучшим образом в поворот, заезжаю такой же торчок, двигаю на подъём, на котором останавливаюсь пару раз, не успев быстро сообразить, где находятся нужные траектории, особенно боязно было зацепить камни системой. Со второго раза снова проезжаю. Змейка или серпантин, кому как угодно, проблем не доставляют, но доставляют кайфа. Вновь еду вверх по гладким камням, импровизирую, чуть резче, чуть медленнее, под углом их проходя, но покрышки держат намертво – это даёт определённую уверенность. Камней можно не бояться, по крайней мере, пока сухо, но стоит бояться камней, которые не гладкие и торчат отовсюду, не давая права на ошибку при выборе оптимальной траектории. Вот они-то и доставляют неудобства. Вперемешку с ними уже ближе к вершине подъёма замечаю, как колесо начинает постепенно тонуть и приходится крутить педали чуть чаще – это слюдяная ванна. После неё нас ждало выполаживание и несложный спуск после поворота, на котором я снова очкую и зажимаю тормоза, а рука тем временем совсем заныла. Поворот налево на самый сложный подъём, предшествующий «Интересному месту» начинался тоже с камней, среди которых нужно было выбрать необходимую траекторию, что я с успехом и сделал. Силушка потихоньку заканчивается, а подъём и не думает кончаться. Медленно лавирую среди камней, доезжаю до более длинной слюдяной ванны и как-то легко её прохожу, но дальнейший пупырь, после которого уже шло выполаживание, мне не даётся. Ребята, мне впервые за много лет тупо не хватило дыхалки в подъём! Смотря вниз на огромные булыжники через красную сетку, переваривал в мозгу всё происходящее и не верил своим глазам, ощущениям, своему организму. Стою и смотрю на эти величавые камни, чуть ли не открыв рот и думая, зачем я здесь? Такое у меня уже было в 2010 году в Чулково, когда произошёл разрыв шаблона и я увидел настоящую кантрийную трассу после того, что в Кирове было принято считать кантрийными трассами. Теперь, вспоминая сложность трасс в Чулково, просто на смех пробирало. Мне реально страшно. Ведь примета, что если долго-долго идёт подъём, то неминуемо скоро будет спуск, и наоборот, действует везде и всегда. Снизу слышу весёлые разговоры – это 2 Алексея – Нохрин и Пичугин – карабкаются вверх. Пропускаем их и, вдоволь надышавшись чистым воздухом, двигаем за ними. Начинаются какие-то жуткие камни, причём уже не где-то внизу, а вот прямо здесь, перед моими глазами и покрышками. Какая-то зловещая тишина, разбавляемая слабым потрескиванием колёс, давит на мозг. Смотреть вниз немного страшно, особенно когда перед тобой возникает ещё больше камней, с которых надо съезжать на тропинке шириной в 1,5 метра, а на крутом склоне ни одного ровного участка. Мозг подсказывает, что где-то рядом «Интересное место». И вот сплошные булыжники выводят нас на тот самый спуск, от которого резко всё и опустилось. В голове рождаются исключительно матерные обороты, лишь малую часть из которых я выпускаю наружу. Это просто пиз…анская башня, женщина лёгкого поведения, антипод кобелю на икс, игрек и-краткое. Как можно было додуматься что-то вообще тут сделать? В голове проносятся все те мысли чайников и нытиков, к которым я внезапно примкнул, которые постоянно ноют, что проехать здесь невозможно, что такие трассы только для самоубийц, что нужно делать кросс-кантри по лыжным трассам и что вообще на фиг все эти доработки, итак хорошо по прямым лесным тропинкам погоняем, вот только корешки ещё срежем, чтобы не трясло. Я просто подавлен, убит. Совершенно другие эмоции переполняют Сержа, который решает съехать. Увидев, как он заходит на спуск, я уже был готов закрыть глаза руками, чтобы не видеть, как он падает, т. к. переднее колесо было заблокировано и Серёгу мотало в стороны, но он, как ни в чём не бывало, выправляет ситуацию и съезжает. Дикий крик и восторг его не передать словами, правда, пришлось ему оставить в районе паха 2 вмятины от седла, за которое он свесился. Тут же понимаю, что делать мне здесь нечего и надо срочно перезаявляться в «Эксперты». Учитывая собственное состояние и ушибы, решаю, что в этот раз сам себе врагом я не буду. Как-то понуро свесив голову, беру велосипед за раму и иду в обход, который ещё страшнее, чем спуск, попутно ругая и проклиная себя. Хромая, осторожничая, с большим трудом спускаюсь и еду до первого поворота, где после нескольких метров езды по камням, с трудом успеваю затормозить и вновь спешиться. Руль вылетает из рук даже при небольшом темпе, что будет на гонке, страшно себе представить. Иду пешком как можно аккуратнее, боясь подвернуть ещё пока больную ногу. На этом мы запутались, куда дальше ехать, поэтому поехали вниз к стадиону и в домик. Я совсем замолкаю, ухожу в себя, дабы переварить всё то, что я только что увидел. 5.3. Перед элиминатором. В домике я вижу, что порвал низ от лыжного комбеза аккурат в районе промежности, видимо, где-то неудачно съехав вниз. Теперь с полной уверенностью можно сказать, что на этой трассе я жопу рвал, а кто в этом сомневается – тот враг мой на всю жизнь. Забираем паспорта и идём регистрироваться. Серж, тем временем, в раздумьях, куда заявиться – остаться в Экспертах или же перезаявиться в Абсолют? Ведь вся жесть ждёт лишь категорию Абсолют, а по более простой трассе Серёге уже не так хотелось ехать. Говорим ему, что время ещё есть, после элиминатора пусть решит, и он согласился. На регистрации заполнили очень интересную расписку, которых я ни разу не видел. Текст её достоин премии по литературному искусству, орфографию только бы поправить. Там же говорю девушкам, что презаявляюсь в Эксперты, так как я пересмотрел свои взгляды на жизнь. Они посмеялись и пошли навстречу моей просьбе. Сбросив пару подъёмов и пару страшных спусков с плеч, пошли в домик догнаться чаем. Не успев зайти, слышим неприятный шум и пока ещё небольшой дождь. Ну тебя-то нам и не хватало. В надежде, что он кончится, а также поняв всю неблагодарность работы синоптиков по предсказанию погоды в горах, всё-таки решил переобуть велосипед с сухих Schwalbe Racing Ralph на мокрые Continental Speed King. Единственный стрём конти вызывали тем, что они не бескамерные. Здесь не хватало чего-то более универсального – Nobby Nick или Mountain King. Позже была мысль, что можно было ральфы оставлять, но раз уж поменял, то отступать некуда, поеду на грязевой резине. Дождь не умолкал, более того, он совсем разошёлся, не позволяя выйти заранее и разогреться. За 15 минут до старта всё же вытаскиваем себя за шкирку к месту старта, давая вдоволь поиздеваться над собой ненавистному дождю. По протоколу мой старт в 14-17, за 30 секунд до меня стартовать должен Саня, а раньше нас оба Сергея. Прячемся на сцену и пытаемся хоть чуть погреться и смотрим на небо в сомнительной надежде увидеть просвет. Но просвета не видать совсем, более того, холодный сильный ветер пронизывает нас насквозь и дует аккурат оттуда, где небо наиболее серое. Промозглая осенняя погода опустилась на это замечательно место, хотя ещё ночь небо было в алмазах. Растяжка холодных мышц, жалкие попытки попрыгать и выезд под проливной дождь в надежде разогреться помогали скоротать время до старта. Пока основная масса народу пряталась под крышами домиков, сцены, палаток, немногие счастливчики разминались под крышами палаток на роллерных станках. Невольно завидовали. Вскоре стало на всё наплевать, даже на место в протоколе. Ещё пока дождь был небольшой, и трасса не успела намокнуть, стартовали первые участники классификации в лице Ивана Селедкова, чемпиона России, МСМК, Павла Благих – главного организатора и затейника этого спортивного праздника и других сильных гонщиков. Смотря, как они пролетали короткий круг, лезли мысли о собственной ущербности. Круг, кстати, проходил по стадиону с парой крутых поворотов, с небольшими подъёмчиками на деревянные мостики. На первом мостике реализовал совет Гриши делать небольшой баник перед спуском и приземляться на наклонную плоскость, чтобы импульсивно увеличить скорость и помочь самому себе набрать необходимый темп. На втором мостике такой фокус не проходил, а после него была финишная прямая длиной около 100 метров. 6. Элиминатор. 6.1. Квалификация. Итак, моя очередь. Поинтересовался заранее у ребят, стоящих на старте под палаткой, можно ли стартовать с трекстенда с обеими встёгнутыми ногами, на что получил отрицательный ответ. Дождь заливает электронное табло, на котором неминуемо приближаются секунды моего старта, диктор объявляет мою фамилию, я подкатываю на старт и буквально сразу срываюсь с места. То есть срываю слой грязи в луже, слишком резко начав раскручиваться. Трасса намокла, набухла и уже не так легко было раскручивать по ней, да ещё и на холодных ногах. Стартовую прямую прохожу на второй звезде и какой-то сзади, т. к. на третьей звезде спереди я не решился бы стартовать даже посуху – слишком быстро ноги забивались. Поворот налево, на котором раскручиваю и чувствую, что покрышки держат очень уверенно, в чём я собственно и не сомневался. Холодные мышцы ещё до конца не поняли, что с ними происходит, поэтому дают возможность раскручивать и дальше. Пара поворотов, на которых уверенно закладываю виражи, после них тот самый мостик, на котором всё задуманное воплощается в жизнь и я уже несусь на небольшой уклончик вверх. А здесь уже стало не так-то просто, но ещё можно было терпеть и в ногах оставались остатки сил. Раскручиваю, прохожу поворот, по прямой ещё пытаюсь держать темп, а уже перед последним мостиком буквально за 10 метров мышцы просто опустели. Сделали они это так резко, что я сбросил скорость просто до небывалой отметки. Хорошо, что ссаный беспроводной велокомпьютер VDO, который я ненавижу, снова не показывал скорость, иначе пришлось бы залиться в истерику прямо во время заезда. Переваливаю свою обмякшую тушку через мостик, закладываю вираж и, насколько это возможно, раскручиваю на финиш. Есть! Второй блин в элиминаторе после Чулково тоже комом. 6.2. Перерыв между заездами. Быстренько заскакиваю на сцену под крышу, надеваю мокрую мембрану Jakroo и пытаюсь отдышаться. В лёгких камень, ставший следствием отсутствия тренировок в течение недели, неразогретого организма и на этом фоне резкого ускорения. По громкоговорителю слышим, что следующий заезд будет в 15-30, а за номерами, которые мы сдавали после квалификации, можно подходить за 20 минут до старта. Ёлы-палы, ещё почти час! Двигаем в домик, чтобы хоть немного отогреться чаем, т. к. обогревателя у нас не было. Тело трясёт, всё сырое, холодное и противное. Скидываю с себя все вещи, переодеваюсь в сухие и минуты блаженства посетили меня на эти недолгие полчаса. Компанию в бухании чая нам составил Александр Гулида – гонец из Томска, который очень легко влился в нашу компанию. Общаясь с ним, было чувство, что мы уже 100 лет знакомы. Душевный человек. За разговорами, обсуждениями практически не замечаем, как проходит время и вот уже пора вновь надевать на себя всю эту сырую мерзость. Буквально на 5 минут нас порадовало осеннее солнце и дало надежду на лучшее. Уже выдохнув и начав радоваться, что погода налаживается, резко были обломаны новой чёрно-серой тучей на горизонте и ветрищем с той же стороны. Последней каплей терпения было надевание сырых и холодных ботинок, после чего вновь бросило в дрожь. Уже в зоне старта-финиша слышу, что мне предстоит стартовать во втором заезде вместе с Алексеем Пичугиным, отчего задрожал я ещё сильнее, т. к. снова понял, что не имел права на ошибку. Других гонцов не знал, поэтому мандраж усилился. Приехал я с 9 временем, проиграв целую пропасть лидеру – 11 секунд. Кто лидер, думаю, сами догадаетесь. Тем временем, вижу редкое для собственного глаза в середине сентября явление – гром, молнии вперемешку с холодным ливнем. Разряд молнии бьёт куда-то вниз и буквально через пару секунд над небом раздаётся оглушительный раскат, заставивший отдать должное его величию. Старт заездов был примерно через минуту и когда ушёл первый заезд 1/8 финала, я всё же выехал на недолгую «разминку», чтобы сразу встать на старт. Ноги в этот момент, похоже, более холодные, чем на квалификации, т. к. там я покатался побольше. 6.3. Заезд 1/8 финала. Красный свисток сигнализирует, что время отправляться в путь. Алексей сразу вырывается вперёд и предлагает мне выпить и закусить находящимися под его колёсами ингредиентами. Деваться некуда и с его могущественного колеса ко мне в лицо мини-гейзером летит всё содержимое редкого на Урале плоского места. Цепляюсь всеми силами, Алексей периодически оборачивается, контролируя ситуацию, осторожничает на поворотах, видимо, поехал на сухой резине. Я же берегу силы и не трачу их на лишние повороты головы. Едем как-то спокойно. На паре поворотов ровняюсь с ним за счёт лучшего сцепления покрышек, но он снова уходит вперёд. На первом деревянном мостике вижу, что не я один такой умный, т. к. он делает тот же баник перед деревянным спуском и приземляется на наклонную поверхность. Тем временем, решаю обернуться и я и вижу, что мы светим хороший зазор двум преследователям, при этом не особо напрягаясь. На этом можно считать, что всё закончено и я в 1/4 финала, спокойно просидев на колесе у найнера. На финише Алексей дёрнулся и спокойно от меня уехал. 6.4. Пириф между заездами. Моральная поддержка команды. Все те же самые чувства, что и после квалификации меня посещают вновь. Добавилось только больше воды на одежду, а в ботинках захлюпала вода. Тем временем, дождь и не думал затихать, выливая всё больше и больше воды на головы велосипедистов. Дальнейшее время до 1/4 финала я проводил в безуспешных попытках согреться. Организаторы сделали всё потрясающе правильно. Мало того, что после квалификации отсекли 32 лучших, чтобы не устраивать совсем ненужный в данной ситуации заезд, так ещё и сразу после 1/4 финала у мужиков сделали 1/2 финала у них же. Всё это время девушки и, если я правильно понял, юниоры, находились в тепле и пережидали дождь, лишний раз не давая повода ему замочить себя. Мужикам же не пришлось ещё раз долго ждать своего старта и мёрзнуть. Отправляюсь болеть за Сергея и Саню, которые попали в один заезд, даю им установку и план действий: Сергей выходит вперёд, тянет группу, Саня сидит за ним, отдыхает в аэродинамической яме, потом на финише резко спринтует, за ним цепляется Сергей и они оба побеждают, а те, кто сзади лишь умывают лица. Но план не сработал, вернее, сработал немного по-другому, так скажем, в зеркальном отражении. Всё получилось с точностью до наоборот, и Саня с Сергеем заняли первое и второе места с конца соответственно. То есть нет, у Сергея почётная бронза, у Сани досадное четвёртое место. Серж участвовал в последнем заезде, пошёл я болеть и за него. Стартовал он более менее, но уже в середине шёл 4, с небольшим разрывом от впереди идущих. Змейка восьмого заезда отчаянно шла к финишу и вот уже вижу, как они выходят из поворота и спускаются по последнему мостику перед финишной прямой. Серёга последний. Что было сил ору ему, как бешеный: «Даваааай! Ломи! Тимошенкооо! За Юльку! Выламывай передачу! Ааааа!» Его дальняя родственница с Украины, сидящая в тюрьме, точно гордилась бы им, так как Серёга показал всем настоящий мужской характер. Ещё метров за 50 до финиша он шёл четвёртым, но за этот последний короткий участок он смог перевернуть всё с ног на голову и в потрясающем финишном спринте вырвать победу в этом, по сути, равном по силам заезде. Да! Серёжа – молодец! Х-Киров гордится тобой! Надо отметить, что круг здесь подразумевает гораздо больше борьбы и возможностей для обгона, чем, например, в Чулково. Будь такая же ситуация там, Серёга, скорее всего бы погорел. Но мы не в Чулково, поэтому иду поздравлять товарища по команде с выходом в следующий раунд, а сам начинаю очковать, в ожидании услышать состав заезда 1/4 финала. Через некоторое время слышу свой заезд – группа смерти определена. Предстоит мне ехать с Алексеем Пичугиным и (ого-го) Иваном Селедковым. Впрочем, я сразу всё понял. 6.4. Заезд 1/4 финала. Немного обречённо выхожу на старт первого заезда, жду стартового свистка. Разумеется, ни о какой нормальной разминке и разогреве речи не шло. Не успев толком распознать звук свистка, боковым зрением вижу, что с места срывается, как болид формулы 1, Иван Селедков. Началось! Едва успев встегнуться, повторяю в замедленном повторе его рывок, а Иван решает поиграть с нами и сбавляет темп. Алексей сзади, видимо, тоже решил поиграться, поэтому не стремится меня обогнать. В первый поворот вновь раскручиваю, и уже где-то после него Алексей меня обгоняет. Цепляюсь за парой монстров, но чувствую, что они неминуемо уходят. Перед парой поворотов уже отстаю метров на 5, но ребята осторожничают, а я со всей скорости захожу в повороты и вот уже я снова у них на колесе, встав почти параллельно с Алексеем, по крайней мере, мне так показалось на тот момент. Дальше на небольшом уклончике вверх соперники неминуемо уходят, а мои холодные мышцы посылают меня куда подальше и даже не дают шансов хоть немного побороться. Всё, просвет жутко большой, но я ещё борюсь, кто его знает – на свете всякое бывает. Но всякое на этот раз уступило очевидному и вероятному. Осталось только наблюдать, как Алексей в героическом рывке решает обойти чемпиона, что ему удаётся сделать. Позорная бронза теперь и у меня. 7. "Манёвры" после элиминатора. 7.1. Первый мини-просмотр с тестом покрышек и сырых камней. Расстройства никакого не было, всё было предсказуемо, поэтому я просто надел промокшую до конца куртку и поехал за Сержа болеть. Дал ему установку: «Крутить, крутить, крутить и выиграть». Серёга всё понял и мастерски её выполнил, но мои тактические мысли в этот раз не сработали, поэтому Серёга тоже завершает гонку с приличным отрывом от соперников. На том и закончилось бесславное участие нашей команды в первый день соревнований. Мужики решили посмотреть зарубы остальных заездов, а я решил съездить посмотреть, что произошло с трассой и каково будет по сырым камням ехать. Краем глаза только успел заметить, что у Алексея Пичугина случились проблемы на старте 1/2 финала и ему сразу засветили просвет, который в группе смерти ликвидировать было почти нереально. На этом я уехал на горнолыжку и поехал ту же часть трассы, что и утром. На удивление, спидкинги держали просто великолепно даже на камнях. Никакого отличия в езде по гладким камням и асфальту я не заметил, на асфальте мои покрышки даже больше скользят. Пытался и так пройти, и эдак, и тормозил резко, но меня не сносило, что придавало больше уверенности. Видимо, разогревшись-таки на элиминаторе, стал чувствовать, что трасса даётся значительно легче, чем утром. Могу себе позволить гораздо больше, в руку отдаёт, но руль держится в руках увереннее, чем я пользуюсь и уже свободнее прохожу все загогулины. На «Интересное место» решил не ехать, поскольку перезаявился в «Эксперты», которым не дано было его ехать. Общее впечатление от трассы сдвинулось очень сильно в лучшую сторону. Скорее всего, утром сыграла роль большая усталость после дороги и не самое большое время сна вкупе с психологическим моментом от увиденного на трассе. Приехав на старт, поделился впечатлением с ребятами, но они как-то настороженно отнеслись к моим словам. 7.2. Финал элиминатора. Приехал я аккурат к финалу. Увидев там Саню, нашёл за кого болеть. Итак, самые сильные в этот день гонцы срываются со старта, дабы показать холопам силушку богатырскую, дабы удивить всех мощью ног русских, дабы супостатам было боязно от величавости четырёх богатырей всея Руси. Вперёд сразу вырывается Иван Селедков, за ним Павел Благих, за ним Саня Гулида и закрывает четвёрку лучших Евгений Мокрушин. Иван уже далеко впереди, а Евгений далеко позади. Основная борьба происходит между Павлом и Саней. Саня пытается втиснуться по внутреннему радиусу, Павел это видит и закрывает траектории. Мало того, он ещё как-то больно уж агрессивно отталкивает Александра локтями, едва не заваливая его на камни. По моим, возможно, неправильным взглядам, это как-то неспортивно. Тактика везде своя, но толкаться локтями считаю излишним. Саня борется до конца, но видно, что сил на рывки затрачено много и ему просто не хватает сил добрать Павла. Почётная бронза в его руках. 7.3. Второй мини-просмотр. На этом мы все вместе поехали ещё раз посмотреть трассу и найти, наконец, все неизведанные петли. В этом нам помогают размечающие трассу мужики, которые пустили нас на путь истинный. Проехал я 3 почти полных круга трассы для «Экспертов» и остался очень доволен. Всё плохое настроение, неприятные ощущения от холода и сырости ушли прочь. Солнце вышло буквально сразу после финиша финала элиминатора и так и продолжало греть своими позитивными лучами. Тем временем, трасса стала совсем проезжаемой, в моём мозгу всё в очередной раз переобдумалось, и я ушёл со стороны нытиков на сторону энтузиастов, делающих такие потрясающие трассы. Рука на какое-то время позволила о себе забыть, и я отрывался на великолепных камнях, потрясных виражах, интересных спусках с контруклонами и мысленно не уставал благодарить за трассу умеющих нестандартно мыслить организаторов. «Мост Валентина» очень понравился, хотя с первого раза я его не проехал. Нужно было заложить вираж справа и войти в лежащие внизу камни, как в контруклон. Первый раз очканул, а во второй раз решил съехать. Заехал слева по деревянному мостику, начал закладывать вираж вправо и в какой-то момент чувствую, что как будто остановился и вот-вот завалюсь на бок, однако в последний момент гравитация переходит на мою сторону, и я проезжаю этот обалденный технический элемент. В дальнейшем ощущение, что я через долю секунды упаду, не прошло, но к счастью, я ни разу не упал. Участки, где можно было смело дропать, я проезжал, т. к. боялся на приземлении потерять управление. Добавляло радости то, что грунт, которого было мало, но он там всё же был, не был грязным. Да, велосипед покрылся слоем земли, но колодки, например, практически не зашуршали, да и вся грязь легко смывалась водой, после чего велосипед блестел. Это вам не наша глина, которую отмыть можно лишь водой с пеной. Накатавшись вдоволь, радостный и довольный пошёл мыть байк. В процессе мыться ко мне подходит Павел Благих, здоровается и у нас происходит следующий диалог: - Почему это мы перезаявляемся в более лёгкую категорию без моего ведома? - Так у меня рука и нога болят, не могу в полную силу съезжать по камням. - Ну у всех у нас руки, ноги болят. Поедешь в «Абсолюте», нечего детей обижать, девочек на регистрации я уже предупредил. Здесь у меня в очередной раз всё опускается. Продолжение следует.

Вот и прошла самая долгожданная, интересная, супер захватывающая, полная серьёзной борьбы гонка, собравшая немыслимое ранее количество участников - около 10 человек, включая участников из реабилитационной команды "Кентавр" (за что им, кстати, мега-уважение, без шуток). Сразу налицо очень грамотная, долгая, тщательная работа нашей администрации (или кто там "организовывал" эту "гонку"), которая трудится, не покладая рук, во имя развития нашего велосипедного (и не только) спорта. Всё в этот день так и настраивало на захватывающую борьбу, на непередаваемые ощущения гонки - это и отсутствие регистрации, отсутствие номеров, стартовых взносов, отсутствие участников, наличие через 5 метров после стартовой линии оргомной ямы, наличие автомобиля ГАИ спереди и автомобиля "Скорой помощи" сзади, целых 5 километров раздолбанного асфальта главной улицы города. Хочется только сказать "Спасибо гидрометЦентру за это". Подготовка к гонке была в сверх интенсивном режиме. Целый вечер перед гонкой я страдал фигнёй, пожирал всё, что попадалось на моём пути от комнаты до кухни (кстати, очень много таких забегов сделал) копил силушку далеко не богатырскую, чтобы выстрелить на гонке в полную мощь. Дабы не было больше сомнений в моей победе, взял себе гоночный велосипед - мечту любого настоящего байкера, который едет почти сам и управляется силой мысли, невероятно лёгкий и прочный http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/detskie/gornie_7/hardteyl_77/2012/majorca_261_510/ Позвонивший вчера ночью Дима Никитин, забивший на все дела и целиком и полностью решивший окунуться в атмосферу этой гонки, сказавший, что просто так не может оставить такое прекрасное отношение со стороны администрации к велосипедистам, взял у соседа ещё более крутой гоночный аппарат на трёх колёсах. Продумал Дима всё как надо - третье колесо всё равно, что третий глаз, вещь крайне необходимая, читай залог победы. Полные настроя на гонку с серьёзными лицами в полной экипировке (шлем, велотрусы, джерси под велокурточкой, велоперчатки, шлем, велоочки, контактные ботинки, велонаколенники, велоноски, Дима даже велокомпьютер прицепил и специальный гудок) пошли от машины к месту старта. Народу было очень много в районе Театральной площади, но они почему-то не разделяли нашего серьёзного настроя, наоборот улыбались, смеялись, тыкали пальцами. Но нам-то не до шуток - впереди серьёзная гонка, участие в которой является "рыбой моей мечты"! Ждали мы старта в компании серьёзных ребят на "ашанах" и шоссерах за 200 тысяч, фотографы влезли в наш круг, распихали нас и стали фотографировать Володю Воробьёва - живую легенду велосипедного спорта Кировской области, которому было не очень весело, хоть он и пытался шутить. По сути, он является свидетелем подъёма, пика и полного падения и загнивания велоспорта в нашей области. Нам с Димой это было только на руку - излишнее внимание со стороны прессы и фотографов никак на пользу нашему настрою на гонку не пошло бы. Итак, наступает волнительный момент - нас просят выстроиться на линии старта. От мандража и всей ответственности ситуации у меня затряслись колени, но я, как настоящий "горьдый арёль", встал почти в середину, в самый самый первый один единственный ряд. Здоровенная толпа велосипедистов, состоящая из 10 человек, не даёт спокойно находиться рядом с ними. К нам подходят судьи и интересуются: "Кто у вас главный?" - "Я" - отвечает Дмитрий Никитин, а мы все дружно показываем на него пальцами. Главный судья (который скорее всего не судья, а человек, которому сказали: "Дай ты старт этим долбанным велосипедистам, пусть проедутся, хрен уж с ними, пойдём навстречу") улыбнулся и сказал: "А серьёзно." Дима шутить не привык и, смотря на судью снизу вверх, сидя на своём спорт-байке, с "кирпичным" лицом повторил: "Я главный. Велоклуб "Тандем". Судья не нашёлся, что ответить и отошёл. Нагло копирующий Макса Васильева дядя с пистолетом проводит инструкцию, как нужно вырваться со старта, чтобы пуля прошла мимо и не повредила ни велосипед, ни велосипедистов. "Кто обгонит - тот дурак," - последние напутственные слова Дмитрия перед стартом. Чтобы максимально эффективно использовать энергию, опускаю седло на своём велосипеде почти до конца - стало очень удобно чесать за ухом коленями, ни разу так не делал. Старт! Выываюсь, что есть сил, но соперники сильнее, тем не менее, всё ещё еду впереди Лёхи Вельмужова, из последних сил ломя и почёсывая правым коленом левое ухо. Силы стали покидать уже после 50 метров дистанции, Дима где-то сзади крутит руками педальки на переднем колесе и ногами переступает, продвигаясь вперёд. Доезжаю до улицы Дерендяевы и вижу, что все чешут (не ухо) вправо, а тут ещё можно уехать влево, более того, там даже стрелочки нарисованы. Поддавшись соблазну, уезжаю налево, где прямо на меня стоит и смотрит господин полицейский в форме ДПС. Сначала он стоял как памятник в непонятках, но чем ближе я к нему подъезжал, тем шире становилась улыбка на его лице. Проезжаю без палева мимо него и сажусь в засаду, чтобы рвануть на финиш. Впервые в жизни я срезал и вы знаете, прикольно так - зачем ехать целых 5 км на велосипеде, потеть, упираться, это же так сложно для организма, нужно ведь педали ещё крутить, в ямы эти попадать, а ещё и ветер в лицо дует - можно просто проехать 200 метров и финишировать третьим, что я и сделал. Дима уехал на финиш раньше минут на 5, но это ему не помогло - он финиширует первым с конца. Я же, показав "финиш Лэнса", с неимоверным усилием стоя раскручивая педали, пересекаю финишную черту. Да! Я финишировал, я смог! Я действительно горжусь тем, что смог финишировать с серьёзным лицом. Пошёл подгонять Диму, он бедный упирается, но терпит. Судьи на финише, зарегистрировав промчавшегося Константина Прозорова, ещё какого-то пацанчика и меня, стали расходиться. Дима кричит: "Ээээ, судьи, вы куда, а как же я?" Но на них не подействовало и Дима финиширует в гордом одиночестве. Не стал никто ждать и реабилитационную команду "Кентавр", буквально за 3 минуты убрав все ограждения и свернув финиш. Дима хотел идти на награждение, но отговорили. Спасибо Лёхе Вельмужову, Коляну Урванцеву, Володе Воробьёву и всем, кого забыл упомянуть, что пошли на поводу Димы и меня и не стали участвовать в этом фарсе, именуемом гордым названием "велогонка". Ещё перед стартом по громкой связи объявили, что розыгрыш 3-х мобильных телефонов состоится, когда велосипедистам дадут старт, но это фигня. С помощью таких мероприятий велосипедистам усиленно гадят в душу, непонятно только чем мы не угодили нашим властям, чем заслужили такое отношение к себе. Диму я не мог не поддержать с его идеей, хотя, надо признаться, сначала пошёл на попятную, но подумав ночью, и представив, каково ему после таких высеров, решил поддержать. Количество участников на этой "любительской велогонке" прямо пропорционально усилиям властей по развитию спорта. Такую же прямую пропорциональность, только со знаком "+", было очень приятно наблюдать в Перекопе, как и приятно было оказаться рядом с таким количеством хороших людей. Спасибо администрации, что по-прежнему поддерживает и организует беговую эстафету. Считаю это одним самых ярких событий спортивного сезона. Вместе с тем хочу надеяться, что когда-нибудь наплевательское отношение к велосипедистам уйдёт в прошлое и на уровне администраций наконец-то начнут проводить мероприятия для двухколёсных. Ни с кем из "всевышних" поговорить не удалось, но по крайней мере мы смогли поднять настроение всем окружающим.

Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Вступление. Верхошижемье уже несколько лет подряд ассоциируется не только с последним и самым тяжёлым лыжным стартом в году, но и с непременно серьёзным отношением к делу как в плане подготовки лыжных трасс, так и в плане организации соревнований. Когда за дело берутся люди, всей душой за него переживающие, непременно получается событие, приносящее радость всем его участникам, а также незаметно для самих организаторов устанавливается атмосфера праздника. Разумеется, целью любых соревнований, в том числе и по лыжным гонкам, является выявление сильнейших, но не всем дано наряду с этим устроить для всех участников праздник лыжного спорта. Организаторам стартов в Шижме это дано, что они продемонстрировали на традиционной Новогодней гонке, которая проходила в этом тихом и не испорченном городской суетой и грязью месте. Нытьё + отмазы. К гонке этой я вышел примерно с двумястами пятьюдесятью километрами, пройденными на лыжах. Как вы понимаете, ни о каких интервалах и высокой интенсивности при таких объёмах речи не шло. Но всё это дело не мешает участию в соревнованиях, пусть при этом приходится искать себя в попе протокола. Не только никакая подготовка, но и поднадоевшие мне лыжи говорили о не самом лучшем возможном результате на гонке. Не мог я на них просто морально уже кататься, так как понял, что мне на самом деле нужно от лыж. Вроде бы нужна самая малость – такие же точно лыжи, но на 6 см подлиннее, но знали бы вы, сколько даёт на самом деле эта малость. В общем, до нового года я от них не избавился, вдобавок зима, судя по всему, в прошлом году сыграла с весной в карты на желания и проиграла. А основным желанием весны являлась встреча нового года совместно с зимой. Как говорится, долг платежом красен, вот и пришлось зиме немного сдать свои позиции. Но меня как бы мало волновали взаимоотношения времён года – мне нужна была температура ниже -7-8 градусов и жёсткая трасса, чего в данных условиях никак не получалось. А когда я покатался у Северной больницы за день до гонки, я понял всю ущербность ситуации. Не катящие, по словам Ваньки Смирнова, чёрные фишки, укатывали от меня за горизонт на одном только спуске. Уже настраивался, что буду как и в прошлом году бороться с Коляном Бяковым за предпоследние места. Тем временем, Миха уже сгонял к нашему родному и любимому тренеру – Окишеву Борису Александровичу – и надыбал у него парафинчиков и таблетку на погоду. К великому сожалению, тренер наш твёрдо решил в этом сезоне уйти на пенсию, поэтому зашёл к нему он домой. Немного запасов для подготовки лыж у него ещё осталось, в частности, парафины и порошки, на которые мы лично скидывались, а также таблетка, которую по великой доброте душевной он взял на свои кровные. Свои кровные ему были так дороги, что пролежав довольно долгое время мёртвым грузом, таблетка пошла в бой только в этой гонке. Сделав все манипуляции с лыжами у меня в магазине, со спокойной душой разбрелись по своим делам в трепетном ожидании гонки. Предстартовая атмосфера. На следующий день, когда в Шижме уже началось веселье и дали старт школьникам и VIP-персонам, Коля Урванцев, пожелавший тоже съездить на соревнования, только-только пробрался до меня по переполненному машинами в преддверии новогодних праздников городу. Тапка в пол дала свои плоды, благо, трасса была пустая, и уже через 45-50 минут мы очутились в кишащем лыжниками стартовом городке. Кругом мелькают знакомые и радостные лица, на стартовой поляне уже выстроена очередная возрастная группа, которая уже готова перепахать лыжню своими палками и взрыхлить подъёмы мощными отталкиваниями на лыжах. Кругом мелькают знакомые лица, не обходится и без дружеских подколов, а также нытья сквозь смех о том, кто кого будет обгонять на первых подъёмах и что нужно крикнуть, чтобы обозначить своё присутствие на последних подъёмах. Также невольно происходило условное распределение мест и непременные прибеднения о том, что никто вообще не тренируется, что он дрищ и вообще на лыжи только вчера встал. Победителем в подобных спорах всегда выходит Миха Осетров, что тут скажешь – талант у человека. Проба лыж ввела в заблуждение – они катили. С какого только перепуга? Это совершенно не их погода. Правда, катили они лишь по субъективным ощущениям, потому что Миха при пробе лыж уехал от меня на 10 метров вперёд. Впрочем, и от остальных тоже, так что лыжи катили нормально. В сомнениях, что мне всё это снится, задавал дебильные вопросы всем подряд, сравнивал катуху лыж, но отрицать то, что они более-менее нормально работали, было нельзя. Встретив Лёху Евдокимова – одного из главных зачинщиков происходящих праздничных событий в Шижме, понял что к чему. По его словам, снег уже довольно старый и не раз перемолотый единственным в области ратраком, готовящим именно лыжные трассы, поэтому структура снега получилась довольно катучей, превратившись в кристаллы. Это радовало, так как появлялся шанс из зада протокола проползти чуть повыше. Нанесение таблетки в какой-то мере дало свои плоды, лыжи чуточку лучше покатили. Ратрак, кстати, о манна небесная, спустя долгую кучу лет, наконец, появился в распоряжении лыжников пока только Верхошижемья. Непонятно только, почему он появился спустя такое длительное время, ведь наши лыжники, а особенно их тренеры уже давно заслужили, чтобы у них были все условия для проведения тренировок. Хочется надеяться, что рано или поздно и другие крупные лыжные трассы нашей области будут готовиться ратраками, потому что кататься по отратраченной трассе редкое удовольствие, которое до этого первый и единственный раз в жизни я испытал в Томске на ЧР по зимнему триатлону. Вдобавок, на сделанную ратраком трассу ноги сами несут и приходится постараться, чтобы уйти с трассы после тренировки. Лирика. Тем временем, в бой по-прежнему уходили девушки, юноши, мужики и женщины, глядя на которых поражаешься, сколько сил вложено в тренировки. Лидеры идут очень красиво, экономично, максимально продвигаясь вперёд, а те, у кого нет таких функций, стараются добрать лидеров за счёт собственного здоровья, подстраиваясь под чужой темп, который не каждому под силу. Непременно возникают разрывы, и вот уже лыжники становятся равномерно распределены по всей дистанции. Это очень красиво: хвойный лес, едва заметные испарения от снега, создающие очень разреженный туман, практически весенний запах талого снега, смешанный с запахом хвои, а среди этой весенне-зимней сказки мчатся к финишу главные действующие лица этого понедельника по отратраченной лыжне. Порой, мысли о гонке отступали и хотелось просто очень медленно погулять и подольше побыть здесь после загаженного города. Но пора возвращаться в стартовый городок, ведь совсем скоро наступит наше время бежать. Огорчало, что Колян Бяков не приехал, но приехал его заместитель – Адель Биктаев, который довольно серьёзно подошёл к этому сезону. Также участвовало много таких людей, которые тренируются постольку-поскольку, но при этом не забывают периодически выходить на старт. Среди них Андрей Береснев, Миха Осетров, Артём Петров, Саня Елисеев и другие ребята, с которыми приятно было увидеться на старте вновь. По информации из громкоговорителя, за участниками последней стартующей категории дадут старт снежному человеку, которого совсем недавно поймали в лесах Верхошижемского района. Чтобы посвятить Йети в жителя Шижмы, а также получить шижемскую прописку, ему необходимо было пробежать эту гонку. Лыжи ему подогнали, а вот гоночный комбез на него ни один не налез, вот и бежал он в том, в чём мать родила. Теперь основной задачей многих лыжников было не проиграть матёрому Йети, который оказался сверх способным и буквально за три дня овладел техникой передвижения на лыжах. Гонка. На старте встал во второй ряд, одно место в котором оказалось на удивление свободным, в то время как третий ряд был уже полностью занят. Встал я за Алексеем Крутихиным, что давало надежду на резкий старт и хороший выбор позиции на первых километрах. Однако Алексей со старта решил уйти не очень резко, и свою привычку топить со старта мне пришлось придерживать, чтобы не наехать на его лыжи. Как результат, на первом полуподъёмчике пришлось потолкаться, понаезжать на чужие лыжи, понаступать на чужие палки. Тем же был вознаграждён и я. Движемся очень кучно, пульсы шкалят, вся работа идёт на выбор позиции. Понятно, что на такой кочечке особо ни от кого не оторваться, поэтому первые разрывы возникнут на первом подъёме. У подножия подъёма я уже наблюдал, как лидеры нещадно уходили вперёд, преследователи же изо всех сил старались не отпустить эти мощные спины. Среди лидеров, кстати, были такие мощные ребята, как мастера международного класса Владислав Скобелев и Станислав Перляк, а также очень перспективные и мощные Алексей Червоткин и Вадим Королёв. Похвастаться мощью своей спины я не мог, поэтому на подъёме обошёл всего пару человек, а на выходе уже светил зазор метров 5 ушедшей вперёд группе. Не смотря на это, на спуск сел чересчур аэродинамично , что позволило уже в конце спуска догнать ушедшую вперёд группу. Всё-таки знали бы вы, какой кайф догонять соперников не только в подъёмы, но и на спусках за счёт катухи лыж. За счёт энергичного входа в поворот сел соперникам «на колесо», но хватило меня ненадолго. Всё же вся весна, лето и осень на велосипеде подрывают силу и мощь рук и спины, двигаются нормально только ноги, да и то не в такт со всем остальным телом. В результате начинаю сливать на неприятном тягунке, на котором и «тараканом» неудобно бежать, и по каждую сил не хватает идти. Беру на вооружение первый вариант, так как за счёт ширины шага всё же можно хоть как-то продвигаться вперёд. На торчке, предшествующем длиннющему спуску, стелюсь почти параллельно лыжне и бегу только за счёт ног, лишь изображая движения руками. Хорошо, что никто не заметил этого ужаса, да и чёрный комбез меня спас – в потёмках очень хорошо в нём маскироваться. Как чёрная с севшими аккумуляторами молния, выбегаю на спуск и сажусь в подразбитую, но такую катучую лыжню. Дышу, обогащаюсь кислородом, стараюсь обогнать соперников, но удаётся только приблизиться к ним. Небольшой пупырёк перед стадионом я захожу на одну руку и просто убиваю себя морально, вспоминая, как до нашего старта девочки старшего возраста залетали в него под каждый шаг. Отсечка на второй круг на пульсометре. Первый полуподъём ознаменовался отыгрышем двух позиций, одну из которых занимал Адель Биктаев. Однако когда я ушёл на такого же градиента спуск, Адель едва не обошёл меня по внешнему радиусу. Пришлось изрядно поработать на повороте, чтобы не отдать позицию. Адель же был не против, сев плотно за мной. В нормальный подъём я всё же ухожу от него, но чувствую, что всё наработанное в подъём преимущество он сожрал за счёт одного только спуска. Всё, таблетка набрала грязи, а холодная структура лыж больше не позволила держать прежнюю скорость на спусках. Теперь разлаженные и корявые движения больше не компенсировались едущими лыжами. С середины второго круга началась настоящая работа, неминуемо забирающая и без того не шибко великие силы, бегу исключительно на воспоминаниях от прошлого сезона. На последнем и самом длинном спуске приходится 2 раза вставать и расталкиваться, чтобы поддерживать скорость. Уход на третий круг нёс некое моральное облегчение, символизируя окончание большей части дистанции, но в то же время проверял меня на прочность риторическим вопросом – выдержу ли до конца. Рутинная работа в первый подъём почти добила меня физически, а окончательно я ошалел, когда уходя на спуск увидел, как на параллельных курсах в подъём топит снежный человек. И это не галлюцинации на фоне высокого пульса после подъёма – он правда был и он бежал, и делал это так, что заставлял закопаться поскорее в лыжню, чтобы не позориться. Видать, шижемские леса оказали потрясающе благотворное воздействие на форму Йети, и он нёсся к финишу не хуже любого из участников этой гонки. Со слов Коляна Урванцева, дети просто визжали при виде Йети, когда тот нещадно вгрызался в лыжню, для них это был настоящий праздник, глаза горели, а их звонкие голоса наполняли воздух искренней радостью, присущей только детям. Да и Йети оказался своим "человеком". После финиша. Ко мне же неискренняя, фальшивая и трудная радость пришла лишь после пересечения финишной черты, да и то она оказалась сильно смазанной, так как не смог я обогнать Данила Погодина, до которого осталось всего пара секунд, хотя на дистанции я ему проигрывал довольно много времени. Привычка бороться до конца вновь не принесла дивидендов, и я оказался в самой что ни на есть середине протокола. После финиша не стал толпиться среди народа, а надел «разминку» и покатил с Коляном на закатку. Не смотря на стоячие лыжи, никак не мог себя остановить и проехал чуть ли не 3 круга, наслаждаясь зимней сказкой с весенним воздухом. Согнать с лыжни меня смогли только когда начали гоняться за мной с топором, чтобы я своими грязными лыжами не топтал чистый снег Верхошижемья, а также не перерабатывал лишний раз такой ценный и качественный кислород в углекислый газ. P. S. В новом 2014 году в Верхошижемье тренировалась команда Беларуси. Среди них девушка, которая побежит на олимпиаде в Сочи. Так что кто ещё там не был, всем советую съездить в этот райский лыжный уголок. Даже братья-белорусы там провели сбор, а тебе лень доехать 80 км?

Добавлю и от себя что-нить) ... За сутки до отъезда из дома взвесил свой наконец-то собранный багаж. Рюкзак 20 кг, велосипед с полным набором инструментов - 16 кг. Как раз норматив, если б его ещё и проверяли в наших поездах)) Котэ зашарил, что сумка это ещё и гараж Тяжелый гараж получился, ну да ладно, не на спине везти Так выглядел Абаканский вокзал - отправная точка нашего путешествия. Бесконечный слой ровненького асфальта, красота)) В Минусинске, как оказалось, есть музей ретромобилей и дядька на ретро-шоссейнике Проезжая мимо стада лошадей, жалели что никак не подобраться к ним. Не знали, что впереди ещё насмотримся и на лошадей, и на эпичных хакасских есаулов)) Где-то тут, уже на подъездах к Знаменке, совсем близко на опушке леса с грохотом и треском упало здоровое дерево. Просто так, взяло и упало И сразу мысль в голове "Это вам не то. Это Сибирь.")) На одном из холмов стоит памятная табличка о том, как Ленина сослали прямо сюда, в село Шушенское Процесс фотоохоты. Иногда отнимающий кучу времени. И как столько всего успевали за сутки - непонятно Предгорья Саян утром следующего дня Перевал.. сколько всего теперь вспоминается от одного этого слова)) Где-то в первом десятке километров стояла табличка Немного взбодрила и дала надежду, что уже скоро, немного осталось.. а нет, мужик у водопада нас обрадовал, что самая жесть еще впереди)) Такая жесть, но такая красивая... с запахом тайги и шумом горных речек Когда заехал на последний километр основного подъема и увидел это... для меня, как для человека, никогда не видавшего горы (Крым не в счет=), это была эйфория, прокатившаяся мурашками по всему телу... сразу же достал фотик и пробираясь сквозь заросли за линию ЛЭП, стоял, смотрел вдаль и не верил, что вот они, вот они! так близко, но блин ещё так далеко)) МЧСники малость поофигевали над нашим желанием забуриться в тайгу на четыре дня и предложили хотя бы день погулять без ночевой и прикинуть что тут и как. В общем-то, они были правы - тайга оказалась сырой, дождливой и труднопроходимой без нормальной снаряги, совсем не такой, как на фотках и в документалках про Ергаки)) Что касается велосипедов, у нас у обоих не было контактов, ехали на обычных топталках, но особых трудностей в преодолений больше 100 км в день не было. Ехали и все) Даже при положительном наборе высоты, не говоря о перевале. Да кстати, можете закидать меня кедровыми шишками, но большую часть времени я провёл в обычных искожевских шлёпках. Прекрасно держатся за педали и хорошо проветриваются в жаркую погоду =) И надобность в стирке носков отпадает сразу. Забегать вперед главного фотографа не стану, следующие три дня - Ергаки, самая высокогорная часть нашего путешествия!

Ну что, же, что же) День сегодня, в своей первой половине, как нельзя был подходящим для того, чтобы мега-мега прокатиться по Старомонгольским местам. Закрыть велосезон 2013 года. Светило солнце, никакого (это впервые за 5 покатушек!!!) снега. Лёд, эпический накат и вместе с ним возросшая прилично скорость передвижения. До Субботихи долетели дорогой, не стали рисковать. В полях лёд, дорога, утрамбованная до состояния бетона. Ну попадали кое-кто немного, тоже , ну как без этого) Вторая радость - дорога от Сунцовых на Никульчино - идеальна. Ходит тяжёлая техника, всё укатано. В этих краях, на фоне грозно-дымящего Мордора Чепецка, устроили первую "упячку". Серж раздурелся и сломал дерево. Саша пинал снег. Юля валялась в сугробах. Надуревшись, проехали за Никульчино и остановились на приметной полянке с сосенками, где у нас случилось очередное буйно-беспричинное веселье. Что вытворяли - смотрите видео ниже)) После всех перепетий, коллективным разумом решили в Волково уже не ехать, а повернуть по трассе на Порошино. Где огребли приличный встречный ветер и хмуро-депрессивную погоду. Солнце ушло, природа вошла в режим УГ. И оттуда уже не возвращалось. К тому же потеплело - по трассе намотали всякой натаявшей грязи. В Киров въехали уставшими, но довольными. Сегодня круто катнули, достойная покатушка для уходящего 2013 года. Поздравляю всех со стремительно приближающимся 2014 - годом новых, не менее интересных велосипедных приключений! PS У нас тут своя атмосфера... 480p - как вижу не желает встраивать, если желаете качество видео немного получше - смотрите с Ютуба. PPS С Димы Тотала занимательная GIF-анимация

Ролик отличный. Совсем недавно в КЛЕНе проходила научно-практическая ежегодная конференция. Я под большими "пытками" своих родных и близких согласился помочь дочери в выборе и подготовке научной работы. Долго думали и решали. В итоге вот что получилось. Файл прилагается. Это малая часть того, что хотелось бы сказать в работе, потому что когда более менее подробно начинаешь изучать проблему и сравнивать с наш город и страну с другими, понимаешь насколько в этом вопросе мы в ...пе. В целом проблема не в отсутствии велоинфраструктуры, а в избытке автомобилей. Потому что для этого создаются условия - делаются парковки, расширяются улицы, ремонтируются дороги, тратяться огромные деньги. Еще год-два и все - в нашем городе на машине и общественном транспорте будет не проехать. Если в Казани и Москве хотя бы начали решать проблемы, хотя бы запрещать парковки в центре или делать их платными, то у нас не делается вообще НИЧЕГО. А если что и делается, то это не то что нужно. Разрбатывается концепция. Смешно. Хотя какая нужна концепция, чтобы запретить парковки в центре или сделать их платными. 1,5 млн. руб. - на велодорожку - разве это много. Велосипедисты такие же граждане РФ, как и автомобилисты. Тогда почему на ремонт и строительство дорог для автомобилистов тратятся миллиарды, а 1,5 млн. для таких же граждан РФ нельзя найти. ЗЫ: прекрасно обходился без автомобиля и велосипеда при перемещении ребенка в детсад, больницу, и т. д. ЗЗЫ: ребенок родился не 10-летним. Развитие велоинфраструктуры.ppt

В начале декабря жена предложила съездить после нового года в Рим. Мы там были и загадывали обязательно вернуться. Я конечно сразу согласился. Сами сделали визы, забронировали отель и купили билеты аэрофлота до Рима. От предложения взять с собой велосипеды жена категорически отказалась, тем более что в отеле их негде было хранить а перевоза на самолете могла стать проблемой, т.к. билеты эконом. Забегая вперед скажу, что Рим оказался совершенно не велосипедным городом-там правят скутеры. Сравнить его по велоинфраструктуре с Парижем или Амстердамом никак нельзя. Решили, что будем гулять по городу пешком а большие расстояния преодолевать на метро или автобусе. Рим нас встретил теплой погодой +15 градусов. Были и дождливые дни, зато температура была +12-15. На улицах растут апельсиновые деревья. С нижних веток удалось собрать вот такой урожай. Апельсины немного недозрелые и кислят но на верхних ветках висели такие же как в магазинах, но до них не было возможности добраться. Велосипедистов немного но они есть. Велосипеды разные-очень много электровелосипедов. Даже видел старинный велик, переделанный на электро. На нем ехал дед и вместо фляги была прикреплена батарея. Очень много великов оставлено на вечной стоянке. Вот этот например напротив Форума. Специальных велопарковок нет но можно ставить на парковку для скутеров. А вот этот велосипед видимо принадлежит владельцу дома. Противокражные замки самые разные. Есть скобы, есть толстые тросы не менее сантиметра, есть цепи. Скутеры так вообще приковывают тросами дюймовой толщины или якорными цепями. Очень распространено оставление велосипеда на улице с объявлением о продаже. Вот этот например продается за 50евро-прикован цепью. Велосипед в Италии ассоциируется со здоровым образом жизни, поэтому привлекателен в рекламных целях. В огромном количестве ресторанов, магазинов, кафе стоят рекламные стоппер-байки. Вот велосипед рядом с рестораном-вместо фляги бутылка вина. А вот велосипеды на витрине магазина одежды для молодежи. А вот велосипед, обитый кожей-рекламирует магазин товаров из кожи. Его можно купить за 1100Евро. Во многих местах снимать запрещали, т.к. велосипед рекламный, например в магазине Adidas. Гуляя по улицам, увидели магазин Ferrari Store. В нем можно купить атрибутику Ferrari. В каждом магазине сети стоит настоящий болит F-1, на котором ездил Михаэль Шумахер. В одном из таких магазинов в продаже имелся уникальный велосипед-двухподвес Ferrari, сделанный в единственном экземпляре. Цена, с моей точки зрения, вполне нормальная- 1999Евро. Так что если кому-то нужен уникальный двухподвес Ferrari-можете купить. Естественно мы зашли в музей Леонардо Да Винчи. Кроме огромного количества изобретений, он является изобретателем велосипеда. Вот чертеж от руки автора. А вот и он сам. Кстати это единственный экспонат, представленный в нескольких экземплярах. И один из них стоит перед входом на улице. Этим видимо подчеркивается важность изобретения и даже если кто-то не захочет посетить музей-он сможет увидеть велосипед бесплатно. Велосипед конечно фикса, притом у него нет рулевого управления-ездить можно только по прямой. Материал-дерево, цепь-кожа. Что касается авто-то в Риме очень много маленьких машинок. Смарты, Панды, Микрокары. Удивило множество электромобилей. Вот Рено ZE. А вот на парковке заряжается электросмарт. Огромное количество Фиат-500 (ЗАЗ-965). А вот мотороллер Vespa, с которого скопировали нашу Вятку. Это первый в мире мотороллер, изобретенный компанией Piaggio, производившей тяжелые бомбардировщики. После ВМВ компания решила перепрофилироваться и изобрела мотороллер полностью с нуля. Он стал очень популярен и производился во многих странах мира. Весп в Риме очень много и они до сих пор производятся. На таких в Риме тоже ездят. В последний день путешествия мы с женой зашли на виллу Боргезе-это парк. Там многие люди гуляют, бегают и катаются на велосипедах. В аренду сдавались велосипеды и вот такие веломобили. Обычный велосипед стоил 4 евро в час, горный- 5 евро, 2-местный веломобиль 12 евро а 4-местный 20 евро. У нас с женой оставалось мало налички и на веломобиль не хватило.

Интересная информация: После проведенной гонки Аллейкэт 30,06,2013 участники и организаторы собрались во дворе по Московской, 4 обсуждая все вкусности прошедшего мероприятия. Буквально через несколько минут подошли сотрудники Полиции в кол-ве 2 человек + стажер. Поинтересовались - что здесь происходит, услышав объяснения они обратили внимание на велосипед одного парня. Он вызвал подозрение, т.к. был кустарно покрашен в рыжий цвет. Первым делом потребовали удостоверение личности хозяина и документы на велосипед. Паспорт хозяин показал, а на велосипед документов естественно не было. Полицейские проверили номер рамы, записали. Далее поделились такой информацией. - В Кирове за сутки крадут до 10-ти велосипедов. - Есть некое распоряжение "генерала" о том, чтобы досматривать, и доставлять ВСЕ перекрашенные велосипеды в участок, до выяснения всех обстоятельств. - При помощи такого досмотра удается выявить украденные велосипеды. - В лучшем случае, с краденным великом ловят именно угонщика, в худшем - покупателя, который повелся на возможно дешевый велик. Далее поделюсь своими наблюдениями. Сотрудники Полиции подошли, и достаточно вежливо общались с людьми. Люди напротив - некоторые начали агрессивно требовать прекратить безобразия, мотивируя, что мы никого не трогаем, и мы "нормальные" велосипедисты. Выяснение длились около 10-15 минут. Сотрудник Полиции созванивался по мобилке с участком, уточняя видимо ориентировки на подобные велосипеды. В конце-концов парня с велосипедом повели в участок. Вернулся он через 1,5 часа без велосипеда. Вцелом ощущение, что полиция работает, хотя бы некоторые сотрудники. Ребятам стоит терпимей относится к дотошным распросам Полиции, т.к. это их работа - и возможно какие-то детали помогут в будущем в розыске велов. Одна девушка сказала, что ей нашли и вернули её украденный велосипед именно сотрудники Полиции, при том, что он был перекрашен. p.s. давайте будем помогать Полиции.

продолжение... HARDCORE x2: Чёртово болото Уже изрядно вымотанные, подЪезжаем к месту, где навигатор рисует поворот в стороу ж.д. Полчаса шатаемся по полю, куча направлений, но дороги тут нет! А обратно лень)) Берём направление в сторону леса и что-то находим. Ещё через пару сотен метров находим причину отсутствия дороги - обрушился "мост" через какой-то ручей Дальше едем по еле заметным примятым колеям, да хоть по чистому полю, главное - мы едем по пунктиру на экранчике Ээээ.... чьи то следы упёрлись в кусты, дальше дороги нет, за кустами - тропка столетней давности с выходом куда-то в поля. Навигатор показывает дорогу, уходящую куда-то в лес)) Но дороги там нет!! А обратно лень)) Идём по полю, пешком, таща за собой велы. Через 2 км должны выйти на ж.д. Пауты атакуют, жарко, еды почти нет, воду экономим. В очередной раз вспомнил последние "Тайные тропы"))) До ж.д. 300 метров, надо прорываться. Тащим велы через кусты, с треском и палками в колёсах. Впереди кочки, болото, воняет.. Потыкались в разные стороны - оно везде)) Решаем босиком пройти через болото. Вода ледяная, но пока ещё по колено, пробираемся кое-как. +1 к навыку хождения по топям)) А вокруг всё жужжит, парит, жарит, воняет, кочки проваливаются... Черз сотню метров адского болота начинаю чувствовать, что кочки как-то странно уходят непонятно куда.. так и есть, впереди КАНАЛ)))) Вокруг нет ни дорог, ни троп, только дикая нетронутая природа.... Короче, попали, вело..бинг в самом разгаре)) Здравый смысл пересилил лень, да и выхода не было - едем идём обратно, снова пройдя болото, кусты и огромное поле. Как же я рад был снова увидеть дорогу, укатанную и ровную Доехали до тополей и сделали первый и единственный привал. И чуть не уснули)) *** В итоге вместо четыёх часов прошарахались аж восемь. Огребли по полной, больше и не надо ))) Жаль, что дороги в пойме очень быстро исчезают и зарастают - карты уже не актуальны. Зато у пойменных озёр можно отлично порыбачить - до них редко кто доезжает Позже выложу карту с отметками, где дорог уже нет и где появились новые - вдруг ещё кто поедет в эти же места. Если Андрей вытащит наш не шибко адекватный трек - прикрепим к карте

Огромное спасибо всем организаторам и участникам соревнований, а также маршалам и болельщикам за отлично проведенное спортивное мероприятие. Отдельное спасибо за интереснейшую трассу Артему, за небольшой мастер-класс во время просмотра трассы Николаю Урванцеву и за поддержку на самой гонке Леониду Коробову и Андрею Ковязину. Своим выступлением в гонке доволен. Велосипед не подвел, хотя пришлось ехать со сломанным накануне задним переключателем (передачи переключались нечетко, а большая звезда сзади мне была недоступна). Что касается сложности трассы, то для меня она разделилась на «до» и «после». «До» – это когда ты стоишь скажем перед спуском, по которому нужно впервые проехать и «после» – когда ты его уже преодолел. Во время просмотра трассы за неделю до соревнований, когда я ехал за Николаем Урванцевым, перед крутыми спусками была одна мысль «неужели здесь вообще можно проехать на велосипеде?», но видя как Николай легко, просто ухал вниз, понимал – значит и я возможно смогу проехать. А после удачной попытки на смену страху накатывало приятное чувство довольства собой. Кстати, вспоминаю с какой легкостью, как мне казалось, Николай заезжал во время тренировки во все крутые подъемы (я же от напряжения просто задыхался) и не понимаю, почему ему было так тяжело во время гонки. Хочу сказать, что получаю огромное удовольствие от участия в любительских велосоревнованиях. Начал испытывать это чувство в конце прошлого лета, когда купил велосипед и узнал от Дмитрия Никитина о проводимых у нас любительских гонках кросс-кантри. До этого последний раз в соревнованиях участвовал в 1986 г., когда занимался в период с шестого по девятый класс школы лыжами в ДЮСШ г. Нолинска. Выполнил в то время норматив первого взрослого разряда. После никаким спортом не занимался. Все детство можно сказать провел на велосипеде, а с 1993 года (с тех пор как в семье появились сначала мотоцикл, а потом автомобиль) на велосипед до прошлого года не садился вообще. В гараже до сих пор, уже 20 лет, ржавеет старый четырехскоростной «Турист». Сейчас смотрю на календарь соревнований клуба Х-Киров 2013 года и испытываю желание поучаствовать во всех спортивных мероприятиях. Но это уж как получится. Всем участникам соревнований желаю здоровья и побольше свободного времени, которое можно использовать для тренировок.

Всем привет! Я, как номинант на премию Дарвина, интересуюсь где в Кирове можно купить не за дорого нормальный шлем? В 1500 можно уложиться? Кстати, как среднестатистический автомобилист, скажу, что шлем прибаваляет +100500 к уважухе велосипедисту на дороге. Если велосипедист без шлема катит, то отношение к нему скорее как к пешеходу. Его нахождение на дороге раздражает. Экипированный же велосипедист воспринимается уже как полноправный участник движения. Думаешь: "Вот я один еду на тачке, занимаю столько места, дымлю трубой. А он тоже один и нихрена места не занимает, заторы не увеличивает и здоровье поправляет.."). Так что велошлем еще снижает и вероятность аварии, а не только повреждения при ней. Нет шлема - лучше катить по тротуару, это меньшее зло, по-моему.

Как уже писал Сергей, в субботу мы прокатились по маршруту: Киров-Субботиха-В.Н. Булдаки-Сунцовы-Навалихины-Никульчино-Порошино-Субботиха-Киров. Подъезжая к месту встречи, по набережной Грина, перед ступеньками, встретил Василия Родыгина, о котором писал ранее http://forum.x-kirov.ru/topic/3654-2012-2013-zimnie-pokatushki/page-9#entry95926. Поговорили, у Василия хорошее настроение, шутит, юмор с годами не теряет, радуется что погода наладилась и ступеньки почистили. На месте сбора все те же, почти. Новичком субботних покатушек стал Никита biomechanic man, как оказалось - катался бы с нами, но из за нехватки времени и приоритета в пользу ледолазания, не получается. Погода радует, -17 -15, снега не было два дня, теоретически дороги должны быть прочищены, поэтому еще можно получить удовольствие от зимней езды. До Субботихи доезжаем без проблем, асфальт и немного снега, дальше хорошая зимняя, укатанная дорога через поле, на Сидоровской дороге немного гребенки, но в целом терпимо. От Н. Булдаков начинается тишина, мелькают деревенские картины, снежные поля отражают лучи весеннего солнца. В Сунцовых нам попадается замечательное существо - собачка породы маламут (ездовая собака) по кличке Хани. Очень дружелюбная и норовящая пообщаться с каждым. Тане повезло больше всего К слову еще ни разу не замечал, чтобы хаски или маламуты гавкали и преследовали велосипедистов. Дальше доехали до магазина и устроили "чайную трапезу" На солнышке припекает и согревает, но холодный ветер заставляет двигаться. На противоположном берегу, во всю матушку дымит комбинат Перед Навалихиными немного отстаем с Сашей. Делаю несколько фотографий. Тут как будто облако из дыма. Связывающий участок дороги Навалихины-Никульчино, на удивление почищен, так , что можно ехать и ехать. Местами прогребено до грунта, а так же снег и наледь. После Никульчино едем по дороге на Боровицкую трассу в лес и на полянке устраиваем остановку. Паркуем байки. Таня бежит ко мне, чтобы показать новые бахилы (продолжение этой истории Сергей описал выше) Но надев новые бахилы, в Тане просыпается настоящая амазонка, только в зимнем обличии. Мощный замах. Толчок Цель достигает Костю Масса снежного кома настолько мощная, что разит крепкого мужчину наповал Вот так. После этого Таня остужает свой пыл в сугробе. Объявляет перемирие и улыбается нам А тем временем Сергей демонстрирует свой новый красно-черный байк. И общая фотография. Выбравшись на Боровицкую трассу получили специально залитый каток, вся дорога целиком покрыта льдом, звон от шипов и дрифт скрасили расстояние до Порошино, а от туда на Сидоровскую трассу, Субботиху и в город. Когда ехали по Сидоровский трассе, встретили Коробова Леонида, поприветствовали все дружно. На обратном пути дорога "поплыла" появилась каша и грязь. Наверно последняя весенне-зимняя покатушка, жаль... Всем участникам спасибо за компанию!

ДЕД МОРОЗ НА ВЕЛОСИПЕДЕ.Немного о впечатлениях на покатушках у новогодней ёлки.Честно скажу, сам от себя не ожидал "этаких выкрутасов". Я не профессиональный Вело Дед Мороз.А чтобы одевать такой костюм надо хотя бы минимум артистизма и запаса реплик на тему.Всё началось накануне.Выпросил в нашей больнице костюм Деда мороза.Под большое "честное слово" вернуть к назначенному времени в целости и сохранности. А что,ведь первый раз у ёлки на велах, стоило рискнуть.Подъехал за час до назначенного времени.Покатался,осмотрелся, не наряженный.Когда стали помаленьку подтягиваться велосипедисты одел костюм.Вот тут и началось Первым делом прямо у машины молодые мамаши с чадами восжелали сфотаться с дедом морозом.Кое как ретировался в толпу наших велосоплеменников.Потом фотографирование уже с ребятами-девчатами которые с велосипедами.Описывать все покатушки не буду,думаю без меня напишут более интереснее.К чему пишу-ВСЁ ПРОШЛО ОЧЕНЬ КЛАССНО.Не ожидал.Когда ехали по городу,и по мосту нам сигналили проезжающие автомобили.Было очень лестно.Поздравления прохожим и от прохожих "С наступающим..." и реплики:смотрите "Дед мороз на велосипеде" очень настраивали на позитив. Доброжелательная обстановка в группе заставила забыть о возрастной разнице,забыть о негативе на работе накопившемся за прошедший год.Вот это жизнь! Жаль "зайчишку" что упал(а).Но вроде обошлось. Жаль что мало леденцов припас как дед мороз.Очень понравились костюмы ведьмы и клоуна,и вообще все.И напоследок несколько снимков.Встречайтесь,катайтесь, не ленитесь.Ведь это так здорово! А главное спасибо организаторам! Очень жаль,фото не "грузятся".

Большое спасибо всем участникам, кто нашел в себе мужество стартовать в этой гонке, независимо от результата (особенно девушкам). Гнилая погода внесла свой вклад в ход гонки, добавила усталости и хандры. Но несмотря на это, "заруба" состоялась (и это радует!). Прошу прощения за некоторые несоответствия карты - корректировали почти на коленках. Карта очень старая и времени для корректировки явно не хватило (у картографов на это уходят месяца, а иногда и годы). В ближайшее время выложу аналитику по времени и порядку взятия КП всеми командами (по возможности). Анализируя результаты гонки, прихожу к следующим выводам: 1. Количество КП, наверное, было оптимальным на 24-часовой формат. Если бы погода резко изменилась на позитив, то лидеры вполне могли бы взять 80-90% установленных КП. 2. Многовариантность стартовых направлений позволяет избежать "паровозов". 3. Из 40 КП не было взято ни разу только 5 КП (по каждому отдельно): КП 7-11: было забыто участниками, даже теми, которые упорно осваивали северный полигон, великолепный подход, отличный ориентир (но только с одной стороны - от Ильинского); КП 9-13: требует напряженного ориентирования между развилками полевых дорог, но оно того стоит (не правда ли?), да и километраж до него от дамбы не такой большой; КП 7-14 легко берется прицепом за 13-м; КП 7-22 оказалось заколдованным для некоторых команд, КП отлично берется с востока по грунтовой дороге, проход с запада по просекам возможен только теоретически, однако на него упорно пытались выйти именно с запада (результат - нулевой), жаль! КП 3-30 остался вне поле зрения, видимо из-за стоимости. 3. Использование 2-х карт масштаба 1:50000 хотя и не очень удобно, но оправдано с точки зрения подробности (на километровке нет и половины полевых и лесных дорог), а также отражением естественных границ полигона. Читая отзывы, прихожу к выводу, что гонка интересна и востребована для участников. Это придает силы и уверенности на будущие дистанции. Будем искать интересные полигоны. Огромное спасибо гостям из Сыктывкара, которые создали хорошую конкуренцию кировским спортсменам. Жаль, что нас не смогли посетить команды из Татарстана и Башкирии (у них подобные гонки культивируются). Все еще впереди. Огромная благодарность команде спасательного отряда "Пересвет" за дежурство на дистанции. Реально, ребята сняли груз ответственности за участников гонки, а то нервы уже ни к черту, не дай бог какое-нибудь незапланированное приключение. Спасибо всей судейской коллегии - отработали на 5+, даже при минимальном составе - провалов не было. Спасибо Малыгину Михаилу Яковлевичу - директору по развитию ТД "Стройбат" за финансовую поддержку и предоставленное оборудование. Отдельное спасибо Сущих Артему за помощь оказанную в процессе подготовки к гонке. Очень благодарен своей семье за терпение и поддержку. Ждем всех участников в следующем году!!!!

Может, позже и отпишусь по впечатлениям, но в порядке их хронологии первое было большим минусом. Группа желающих потусить глубоко заполночь с птн на сбт очень мешала спать гоготом, разговорами. Я и многие другие приехали на сложную 24-часовую гонку, проводящуюся в неблагоприятных условиях. Кроме физической составляющей, в ней нужна еще и работающая голова. Одно из условий успешного прохождения этой гонки - свежий выспавшийся организм. Я специально приехал в лагерь вечером, чтобы избежать слишком раннего подъема и выспаться. В 3-13, покрутившись с бока на бок и после бесполезных попыток заткнуть уши, вытолкал себя из теплого спальника и сходил попросил тусовщиков вести себя потише. На пару минут сбавили обороты, а потом продолжили в прежнем духе. Пока, видимо, дождик не разогнал. А в 7-00 - уже "Страна огромная". Результатом такой ночи стала тяжелая голова, некоторая слабость уже до старта. Под следующее утро Серж прямо за рулем засыпал и все норовил прилечь под кустик, а мне глюки мерещились. Темп движения намного раньше положенного времени стал очень низким, вплоть до пешки в легкие подъемы. Головы тупили у обоих. Думаю, минимум два КП мы не взяли из-за любителей пошуметь в лагере ночью. Про повышенную вероятность получения травм в таком состоянии тоже, думаю, всем понятно. В следующие гонки организаторов прошу не допускать шума в лагере с 0 часов и до подъема. Тем, кому хочется ночь проводить у костра с громким общением, можно легко это выполнить, разведя костер в 1-2 км от лагеря. Никому не помешаете.

Хочу порадовать, что справедливость все-таки есть. Вчера были пойманы угонщики наших великов. Огромное Спасибо Павлу, который увидел здесь наше объявление и позвонил, увидев велики на улице. Воров поймали в Александровском парке. Хочу заметить, что их наглости нет предела. Разгуливают в людном месте на краденых великах через неделю после угона, даже никак не закрасив и не замаскировав, как будто их искать никто не будет. Беда в том что они останутся практически безнаказанными. Муж вчера 4 часа провел в РОВД, потом ему сказали, что скорее всего один возьмет вину на себя и светит ему только условный срок + разъяснительная беседа. А на вопрос зачем они это сделали, они еще и посмеиваются, говорят, что пьяные были. Я вот только не понимаю, почему второй буде без наказания вообще, ведь одной попой на 2 вела не сядешь. Причем спланировали они все заранее, налепили 3 слоя скотча на дверь с домофона, на то, чтобы распилить цепь и сломать трос ушло всего 15мин. Перед этим они обкидали камеру, которая засекла угон с соседнего здания. Вообщем полная безнаказанность и полная беззащитность. Друзья, огромное спасибо всем, кто нам помогал. Наши кони вернулись в стойло. Берегите велики.

Кидаю для затравки первую часть отчёта о гонках, состоявшихся 23 и 24 числа в подмосковном посёлке Чулково. 1 часть. Вступление. Ещё в мае очень сожалел, что не получилось принять участие в первом этапе Merida Velogearance, так как он пересекался с нашим первым этапом. Оттого вдвойне возросло желание поучаствовать в последующих этапах. Организаторы, как всегда, смогли всё расписать и преподнести так, что просто невозможно было не отпроситься с работы и не уехать в ставшее уже почти нарицательным Чулково. Почему нарицательным? – Просто, похоже, я уже задолбал всех наших велосипедистов рассказами о чулковских трассах и об отношении организаторов к своему делу. Как только узнал, что заявка открылась, немедленно заявился на гонку, купил билеты туда – обратно и стал ждать этот волнующий и приятный момент выезда. В период ожидания удалось договориться о ночёвке с Лёхой Гневашевым в районе метро Щукинская, но посмотрев, сколько оттуда добираться до Чулково, решил, что лучше заночевать в самом Чулково. Благо, организаторы договорились со школой и приезжим предоставлялось место для ночлега. Видео с первого этапа, а потом видео с трасс ХСЕ и ХСО не оставляли меня равнодушным, т. к. в ХСЕ предстояло участвовать впервые, ну а ХСО оно само по себе фирменное, чулковское, неповторимое. 2 часть. 3 слова о подготовке. Её не было. 3 часть. Отмазы + нытьё. Сезон начался очень сумбурно. На это повлияли множество факторов, среди которых смена места работы, начинание под названием «Тренировки от клуба Х-Киров», сама работа, сессия. На сессию не отпускали, на работе самый сезон с графиком 6х1, а ещё надо было как-то тренироваться самому, чего у меня с успехом не получалось. Вернее, я пытался подстроить тренировки под всё вышеупомянутое, но зачастую, от тренировки оставалось одно только название. В итоге, домой я приходил только ночевать. Делать несколько дел сразу умели только Юлий Цезарь и водитель маршрутки, к коим я никогда не относился, соответственно, ни в одном из нескольких дел толком и не преуспел. С утра из дома на учёбу, потом на работу, когда между парами были окна, потом обратно на учёбу, потом на тренировку, а там домой и баиньки. Выжатый лимон относительно меня имел гораздо более презентабельный вид. Компенсацией к не самой лучшей физической форме стало более серьёзное внимание к технике прохождения основных элементов, встречающихся в кантрийных трассах. Помогал мне в этом человек, без которого я бы сам не научился множеству тонкостей в вопросах техники прохождения спусков, поворотов и встречающихся на них препятствиях – Гриша Долгих. Гриша с удовольствием делился своим опытом даунхильной техники, рассказывал, показывал и тратил своё драгоценное время на обучение никчёмного кантрийщика. Во множестве вопросов в плане техники меня направили на путь истинный, оставалось только этот путь много раз проходить, повторять, затачивать. Вот с этим возникли проблемы. В какой-то момент, когда я был буквально окрылён начавшими у меня получаться всякими интересными фишками, произошёл перелом. У меня просто всё на фиг перестало получаться. Постоянно следовал советам Гриши, но понимая всё мозгом, не мог передать это понимание своим действиям. В итоге на спусках делал то, чего категорически нельзя было делать, падал, кувыркался, ложился, проходил их как купивший позавчера свой первый горный байк чайник. С этим балластом и пришлось выезжать на гонки. Прошёл почти год с момента проведения грязевого марафона Марзоччи и, видимо, на фоне этого захотелось извазюкаться. Вазюкаться поехал с крыльями, поэтому полного эффекта бойца с грязью не получилось. Ни в коем случае не хотелось говнякаться на гонке, но прогноз погоды убеждал меня в обратном. Нет, он просто меня морально убивал, злорадно хихикая своим адским прогнозом прямо в глаза: «Вооот, обновишь свой новый велосипед слоем говнеца». Кстати, ещё одной компенсацией к физической форме стал почти новый велосипед. Почти, потому что сменил я на нём только раму, вынос, колёса, руль, рулевую, подседельник, седло. Рама карбоновая фирмы ON-ONE, больше позиционирующаяся как рама для более экстремального катания, нежели кросс-кантри, с геометрией, рассчитанной для вилок до 150 мм хода. Колёса бескамерные Shimano MT65 с покрышками Schwalbe Racing Ralph. Всё-таки отважился попробовать бескамерки и пока что не жалею. Руль поставил Ritchey - райзер с небольшим подъёмом. Пожалуй, от руля было даже больше эмоций, чем от рамы и от колёс. Руль шириной 680 мм позволял на спусках творить немыслимые доселе вещи. Кантрийная палка шириной 600 мм с рогами была быстро поменяна на райзер, который пошёл на тренировочный байк, собранный на старой раме с остатками старого оборудования, а рога начали копить вековой слой пыли в углу. И почему я раньше этого не сделал? Единственное, пришлось привыкать закручивать в подъёмы без рогов, что поначалу доставляло некий дискомфорт. Но отсутствие рогов, как и их присутствие – дело привычки, поэтому вскоре я о них забыл. Часть 4. Сборы + дорога. Неутешительный прогноз погоды подстегнул меня взять запасную пару колёс с грязевой резиной. Вместительные способности сумки для велосипеда были немного переоценены, поэтому пришлось пару колёс, запихнувшуюся в предназначенный для одного колеса чехол, тащить отдельно. Набрал я просто кучу всего, включая даже стационарный насос, спальник, который был условием ночёвки в школе, запасную цепь и ещё кучу всего. Взял гели, которые решился всё-таки купить и использовать их в гонках. На тренировках, правда, как-то они не вставляли. Неизменный проводник меня до вокзала в лице моей мамы сдала меня во власть другого проводника, на этот раз поезда Абакан – Москва, который отправлялся из Кирова в 1.03 ночи. Сразу опережая вопрос проводника, говорю, что в сумке велосипед, на что дядя в форме лишь уныло кивнул головой. Выражение его лица красноречиво давало понять, что ему, мягко говоря, до лампочки, что у меня там. Погрузившись в душный старый вагон, я резко отрубился. Продрал глаза в первый раз, когда на лежащей на столике Нокии 1110 было время 12-40. Так как до прибытия поезда оставалось ещё больше 4 часов, я дальше продолжил приятный сон. В следующий раз мой взгляд пал на данный телефон, когда на нём было 15-36. Пора вставать, подумал я. Даже сходил в туалет, умылся, потянулся, порадовался такому раннему утру, а потом увидел из окна реку, как бы это помягче сказать, Волгу и город Ярославль, стоящий на ней. Тут до меня начало потихоньку доходить, что тётя едет из глубокой Сибири и разница с нами у них по времени аккурат 3 часа. Вы знаете, почувствовал себя жирным, ленивым котом, засыпая в третий раз. Да и собственно, вёл себя всю дорогу как кот – спал, ел да в туалет ходил. Но вот пришло время вытаскивать своё худощавое тело на улицу, а вместе с ним и примерно 25 – килограммовую сумку. На перроне меня встречала Рита, с которой мы в последний раз виделись год назад на марафоне Ювента. За приятными разговорами и неприятным тасканием тяжеленной сумки пробирались в метро ближе к цели – станции Выхино. В метро, попадая в часы-пик, глядя сверху с эскалатора на огроменную толпу народа, желающую подняться вверх, постоянно возникает ассоциация с клипом Pink Floyd – The wall, ну или с толпой пингвинов, ныряющих по очереди с ледника в воду. И снова мысли провинциала, увидевшего такую пробку: ну кааааак люди тут живут? До Выхино добрались, а там, среди застроенного таджикскими забегаловками, мини-магазинчиками, заставленного автобусами тесного пространства долго пытались найти 351 автобус, на который дали ориентировку Яндекс-карты. Скитания и разговор с одной женщиной привели нас к кассам автовокзала, который не сразу можно было заметить оказавшемуся в этой степи в первый раз человеку. Там я беру 2 билета и один багаж до Чулково, и Рита с немалым удивлением узнаёт, что она едет со мной, хотя хотела уже было соскочить в сторону дома. Кассирша говорит, откуда отправляется 324 автобус, который ходит каждые 10-15 минут, в отличие от 351, который ходит раз в час. Стоим, ждём, а его всё нет и нет. Как-то некомфортно было заходить в стоящий рядом 424 автобус и спрашивать: а не 324 ли это случаем автобус? Мог сойти за ненормального. Ну а чо, у нас как-то была эра коммерческих автобусов, и, например, 46, 346 и 446 автобусы ехали по одному и тому же маршруту. В конце концов узнали, что 324 отправляется с противоположной стороны дороги. С трудом открыв багажное отделение, закинув туда сумку, отправились в путь до Чулково по московским пробкам. Спустя час с небольшим, мы уже выходили в заветном посёлке. Кстати, на Яндекс-картах Чулково позиционируется как деревня. Рита была искренне удивлена этому да и я тоже. В моём понимании деревня – это деревянные домики, магазин в центре неё, бабульки, огороды, резиновые сапоги, без которых движение по деревне затруднено, тракторы, запах леса и полей, алкаши. С последними двумя пунктами всё было в порядке, а вот лежачие полицейские, асфальт и дорогие машины немного ломали устоявшееся в моей голове значение слова деревня. Увидел выезжающего на трассу явно после просмотра трассы гонки велосипедиста. Звоню Оксане, которая берёт трубку со второго раза и объясняет, что мне нужно зайти в школу, подать милостыню барину, который сидит в ней, и если барин сочтёт мой вид заслуживающим для посещения школы, то меня пустят переночевать. Школа, надо сказать, очень креативно исполнена снаружи. Дверь в неё оказывается открытой. Нас встречает доброе лицо кавказской национальности по имени Юра и показывает апартаменты. Открыв дверь в светлую комнату, над нами воцаряется насыщенный запах носков. Карате, как и велоспорт, имеет свои побочные эффекты. Юра, смекнув, что дело – дрянь, призывает срочно открыть все окна. Небольшая инструкция по пользованию школой: где ходить, как ходить, зачем ходить и что лучше вообще не ходить, заканчивается у Юры в коморке, в которой он отдаёт мне ключ от ароматной комнаты. Также от Оксаны узнал, что буду один, так как ребята из Воронежа решили приехать утром. Проводив Риту до автобуса, сходив в магазин, пришёл в школу и стал собирать велосипед. Погода пока обнадёживала и дождя на субботу не предвиделось, поэтому новые колёса резко встали на велосипед. Подкачал я их примерно до 3-х атмосфер, узнав, что на элиминаторе в основном будет асфальт. Перед стартом решил, что в отсутствие возможности приготовить овсяную кашу, неплохим заменителем послужат мюсли с молоком. Времени вечером было дополна, поэтому не торопясь готовил велосипед к гонке, много думал, просто валялся, слушал музыку, был на позитиве с некой долей ностальгии. Всё-таки в Чулково я 3 раз, третий год подряд участвую хотя бы в одном мероприятии и пора бы уж хоть что-то показать в этом царстве техничных трасс. С ностальгией вспоминал своё первое участие в 3 этапе тогда ещё Giant-tour 2010 года, те, казавшиеся мне сумасшедшими, спуски, с которых я бегал в хэбэшной футболке с чужим шоссейным шлемом 90-х годов набекрень. Вспоминал третий этап прошлого года, аж в дрожь бросало. Также размышлял о тактике на элиминатор. По крайней мере, был почти уверен, что квалификацию пройду, а вот от мыслей о дальнейшем у меня лишь поднимался адреналин. В лыжных гонках в спринтах участвовал редко и квалификацию, как правило, не проходил. Долго не мог заснуть – повадки толстого кота в поезде были лишними, а весёлые разноцветные шарики, в изобилии лежавшие в комнате, пестрили в глазах полной гаммой цветов. Часть 5. 1. Перед стартом. «Я знаю, что я могу достичь чего я хочу…» - ободрительно звучит мелодия будильника в 7-30 утра. Не знаю почему, но у меня отложилась в памяти циферка 8, якобы с 8 до 9 регистрация, а дальше заезды. Распечатку с положением я, разумеется, взять не догадался. Позавтракал, собрался и пошёл к месту старта. Там я не увидел ни одного велосипедиста, но увидел организаторов. Ко мне подошла Оксана и сказала, что зря я так рано припёрся и не фиг вообще тут сидеть и ждать. Вняв её словам, пошёл обратно в царские палаты и поспал ещё час. Выйдя во второй раз из храма науки, я ощутил некий драйв. Надо отдать должное составляющему плейлисты человеку – музыка всегда приходится по душе. Поторчал в районе старта-финиша, получил номер, посмотрел круг, посмотрел, насколько быстро и чётко на нём появляются ограждения и разметка – впечатляет. Номер был 33 и очень хотелось, чтобы в финишном протоколе перед моей фамилией была любая из этих цифр. Перед стартом традиционная разминка, просмотр в 20-й раз круга, определение мест, где можно обогнать, где нельзя, проба поворотов. По итогам просмотра подспустил колёса. Со старта предстояло пройти немного прямо, обогнуть здание дома культуры с несколькими поворотами на 90 градусов, совершить поворот на 180 градусов, небольшой кусок прямой, после которого поворот на 90 градусов и начало грунтовки. На грунтовке ямы, после неё уход направо с рытвиной на повороте, дальше прямая, поворот с песком, мини-подъёмчик по песку через детскую площадку, выезд на асфальт на дворовую территорию, на которой 2 поворота на 90 градусов вправо и влево, после выход на тротуар, на котором также 2 поворота, но не очень крутых, потом прямая и поворот почти на 90 градусов, на котором нужно спрыгнуть с бордюра и финиш через очень малое расстояние. Сразу определяю тактику на заезды: хреначить, что есть дури. Иначе никак. Обогнать практически негде, нужно сразу выбирать позицию. Перед стартом зажевал гель, запил водой и стал ждать своей очереди на старте квалификации. Стартовали по одному через 30 секунд. 2. Квалификация. Дождавшись своей очереди, выхожу на старт. Странно, но с трекстенда стартовали всего 2 или 3 человека. Думал, что нельзя, поэтому уточнил на всякий случай у Оксаны, она дала добро на его использование. Встаю в стойку, перестраховываясь на всякий случай тормозами. 5, 4, 3, 2, 1 – старт! Рву со всех сил, но сразу понимаю, что затяжелил передачу – стартовал с передачи 3*5. Ухожу в первый поворот более менее, следующие повороты разгоняюсь и соответственно перетормаживаю больше, чем надо, едва не ловлю высокое бетонное ограждение, осторожничаю, вновь раскручиваю до одури. Поворот перед поворотом на 180 градусов прошёл, как надо, а на нём неуверенно закладываю крен вопреки всему тому, чему меня учил Гриша, да и чему я сам народ учу. Раскручиваю по прямой, также осторожничаю на повороте направо, т. к. на асфальте лежат камешки и можно спокойно лечь на бок. Максимально близко к бордюру поворачиваю, меня выносит на противоположный бордюр, от которого в наклоне я отталкиваюсь колёсами и раскручиваю, насколько мне позволяют ноги. А вот ноги, тем временем, уже дали понять, что они наливаются ненужной, мешающей крутить, хренью. Адреналин меня переполняет, суечусь, блин, всё не так, как надо! Не знаю, как описать это состояние, но ноги становятся какими-то ватными, я немного ссутуливаюсь, врезаюсь почти в каждую яму вместо того, чтобы плавно «облизывать» ямки и бугры. Дальше снова череда ошибок – торможу обоими тормозами в повороте, накреняюсь вместе с велосипедом, в результате чего не то, чтобы до нуля, но очень значительно теряю в скорости, краем покрышки задев деревянный треугольник, ограничивающий трассу. Раскручиваю со спуска и в песчаный поворот вновь повторяю те же ошибки, что и на предыдущем повороте. Единственное, что сделал правильно – переключился на нормальную передачу, которая позволила мне быстро разогнаться и хорошо выйти на асфальт. На повороте на 90 градусов резко выходит мужик, который сбивает с толку и невольно заставляет притормозить, но потери здесь были незначительны – мужик также резко устранился, позволив мне дальше топить. Раскручивание до одури в очередной раз пресекается, казалось бы, безобидным поворотом. Но на скорости, да ещё и в рамках гонки, любой поворот опасен, и я едва не впечатываюсь в ограждение, с трудом поймав баланс. Видимо, в этот момент я соскочил с асфальта, а заскочив на него обратно, обнаружил, что цепь слетела с 3 звезды на вторую. И вместо того, чтобы переключиться на более тяжёлую передачу сзади, я, по глупости, начинаю закидывать спереди на 3 звезду. Цепь упорно не хочет этим заниматься, хрустит, трещит, я ору на неё, она не выдерживает звуковых колебаний и всё-таки залезает. В очередной раз раскручиваю уже на финиш, спрыгиваю с бордюра, финиширую. «ЁКЛМН! Как так? Как так ты умудрился сделать всё, вообще всё наперекосяк?» - разговариваю я сам с собой на фоне гневных мыслей. Ритка немного успокаивает, сажусь в тенёк, остываю, анализирую ситуацию. Глядя на то, как многие стартуют, проходят повороты, решил, что возможно не всё так плохо, как я думаю. Томительное ожидание результатов квалификации заканчивается более мене утешительным для меня результатом – 1 минута, 46 секунд, 7 место. Что ж, неплохо. Но тем не менее, 6 секунд лидеру – пропасть. Честно говоря, не знал, по какому принципу формировались заезды в 1/8 финала, в 1/4 финала и так далее. Думал, что как-то по принципу первый - последний, второй – предпоследний и так далее. В общем, это были лишь догадки. Из листочка дающей старт девушки увидел, что стартую с 23 и 11 номерами в 4 заезде. Пытался найти их, но так и не нашёл. 3. 1/8 финала. На старт просят выстроиться 23, 33 и 11 номера. Я встаю и…кого я вижу? Да это же Артём Орлов! Эпическая сила! Как же так? У меня прямо тут всё и опустилось. Это был тонкий намёк, что ехать нужно без права на ошибку. Артём своё место не упустит, а мне нужно было быть вторым железно. Третий участник на красивом двухподвесе Giant Reign, если не ошибаюсь. Встаю с самого лева, повторяю трекстенд, концентрируюсь и после слова старт срываюсь с места, глядя лишь вперёд. В поворот ухожу первым. Ожидая, что чемпион меня натянет в следующих поворотах, прохожу их, как мне показалось, достаточно агрессивно, но даже после поворота на 180 градусов он сидит сзади и даже не думает выходить вперёд. Ааааа! Зачем же ты так со мной поступаешь? Ведь я очкую ещё мощнее, чем на квалификации! Снова поворот и снова я впереди, прямая с ямами – я всё ещё первый. Ну обгони же меня полностью! Сбрось гору мне с плеч, думаю я про себя. Спереди вторая звезда, сзади уже 9, раскручиваю, в поворот вхожу почти нормально, почти нормально еду дальше. Видимо, Артём уже давно оценил всю ситуацию и спокойно сидит за мной видя, что третьего соперника мы отцепили, но я-то этого не знал. И только после поворота на почти финишную прямую я решаю оглянуться и вижу, что Артём спокойно оборачивается, оценивая ситуацию и крутит педали уже без напряга. Не до конца веря глазам, ещё раз оборачиваюсь и убеждаюсь, что всё нормально, можно расслабиться, третий гонщик очень далеко. Финиширую довольный, почти с улыбкой. Но при это не обольщаюсь – это всего лишь жалкая 1/8 финала, впереди ещё множество заездов, если конечно всё удачно сложится. До старта следующего заезда проходит не так много времени, я почти спокоен, ещё не поджаренный палящим солнцем, готов к дальнейшей борьбе. 4. Четвертьфинал. Всё из того же листочка вижу, что стартую в первом заезде с 18, 65 и 11 номерами. ЕПРСТ! Опять!? По какому принципу разделялись гонщики на заезды? – уже навязчивым становится вопрос. Ёлки-палки, ёкарный бабай, в рот мне ноги! Потихоньку прихожу в себя, понимая, что и на этот раз у меня нет права на ошибку. Выходим на старт. На этот раз я с самого права встаю в свою привычную стойку, смотрю вниз и ожидаю заветного слова. «Старт!» - проносится в воздухе центральной площади Чулково. Вновь срываюсь вперёд, вновь выхожу первым и лидирую аж до второго поворота, в который чересчур осторожничаю, и в который меня обходит Артём Орлов. Он впереди, я второй. Плотно сажусь за ним, всё идёт по плану. В надежде, что мы уже никого не пустим, сижу за ним. И вот на прямой с ямами, где обогнать можно только чудом, это чудо совершает 18 номер. Заметив, что слева он до одури раскручивает, начинаю немного нервничать. Артём видит пытающегося обогнать его соперника и резко натягивает, я повторяю, но резкости в принятии решения мне немного не хватает, в результате чего 18 номер выходит на вторую позицию. Вернее он ещё не выходит. В поворот мы заходим вместе на более выгодную левую колею, с которой мне его вытолкнуть – как 2 пальца об асфальт. Чуток расширить радиус поворота – и либо он уступает и притормаживает или выезжает за ограждения в траву, либо не уступает, и мы ложимся с ним в повороте вместе. Но почему-то не хотелось мне вести не совсем чистую борьбу, и я ухожу на правую колею. (Если читаешь, изложи своё видение ситуации, возможно, я не прав) По ней мы мчимся почти вместе, я ему проигрываю примерно половину корпуса, но в следующий поворот нормально можно было заходить только по внешнему радиусу. Внешний радиус у соперника – и он выходит вперёд. В надежде где-нибудь его обогнать, начинаю суетиться, песок вылетает из-под моих колёс, соперник выезжает на асфальт не в месте, где 2 бордюрных камня лежат горизонтально, а где бордюрный камень стоит вертикально, а перед ним земляная кочка. На 2-х поворотах немного приближаюсь, а на следующем вновь чуть не улетаю за ограждение, едва удерживаясь на траектории. 18 номер уходит, я переключаюсь и выламываю передачу, при этом вижу, что неминуемо приближаюсь. Дайте мне ещё 20 метров и я его сделаю! Стой! Не дай мне проиграть! Но 20 метров мне не дали, финишная черта всем своим мелом смеётся мне в глаза, с диким злорадством говоря: «Ты проиграл! Ха-ха-ха! Всё кончено!» 5. После финиша. Вот так, 900 метров гонки, 1,5 метра проигрыша – и ты уже за бортом соревнований без возможности что-либо исправить, без возможности показать, что что-то ещё можешь. Доказывать нужно было раньше, когда находился на дистанции и вёл борьбу с соперниками, а теперь всё кончено, сушим вёсла. Никак не могу смириться с этой мыслью, эмоции переполняют, хочется что-то сломать, просто в щепки, безжалостно что-нибудь сломать полностью! Еду подальше от людей в сторону леса. К счастью, в таких случаях разум приходит на помощь и призывает опомниться, ведь если я сломаю что-нибудь у велосипеда, я не проеду завтрашнюю гонку, а то дерево, которое нагло смотрит на меня, в моём поражении не виновато вообще никак. Виноват я сам – надо тренироваться. Пожалуй, нужно эти последние 2 слова кому-то запатентовать и вывешивать на всех соревнованиях. Если проиграл, ты можешь к ним обратиться и получить ответ на все свои вопросы, будь то: «Почему я проиграл?» «Что мне нужно делать, чтобы победить?» «Как мне обогнать главного соперника?» «Как научиться проходить спуски?» «Как мне вернуть уверенность в себе?» и так далее. В данной ситуации мои соперники оказались умнее, грамотнее, и они показали это в следующих заездах. Несмотря на то, что 18 номер в полуфинале приехал четвёртым с хорошим отставанием, он больше меня заслужил нахождения там. Ему моё уважение. И не только ему. Рита смотрит на меня с какой-то осторожностью. Всё ещё не могу до конца совладать со своими эмоциями. Обидно, досадно. Хожу сам не свой, но потихоньку прихожу в себя, негативные эмоции уступают место некой пустоте. Наблюдаю за острой борьбой в других заездах, где участники не скупятся на выплёскивание эмоций вслух. Страсти кипят: кто-то кого-то подрезал, не уступил, убрал с радиуса, в результате чего нецензурная брать и взаимные обидки наполняют атмосферу. Драматичным получился полуфинал, в котором 2 участника вылетели в повороте за ограждение, с хлёстким звуком порвав «волчатник». Не менее драматичным получился финал у мастеров, в котором Виктора Трохина на финише нагло выталкивали в ограждение, о чём он справедливо возмутился, но всё-таки, с моей точки зрения, он был третьим, а не вторым, проиграв на линии финиша всего ничего. Но у организаторов было больше глаз, поэтому доверяем им. Посмотрел награждение, на котором в основном уже примелькавшиеся лица. Андрей Трошин, например, выиграл в категории до 23 лет с давлением в колёсам аж 4.2 атм. С ним познакомились на марафоне Марзоччи, где у нас произошла финишная заруба. После с благодарностью за поддержку отпустил Риту и поехал смотреть круг воскресной гонки. Солнце меня перегрело и я уже в полузамутнённом состоянии ехал этот круг. Продолжение следует.

Тёма и Гриша на тренировке трассы 1 этапа XCO

Не всем дано. Я тоже всегда готов порадоваться и публично похвалить друзей, но, Костя, при всём моём искреннем и глубоком уважении к тебе лично и Дмитрию, как вы катаетесь и пишите, супер, такое обращение к господам будущим авторам может вызвать у них комплекс неполноценности и отбить любое желание писать. А пусть пишут как катают - с душой и как получится, но с душой и искренне, пусть не так читаемо, но искренне с душой, пусть без такого великолепного стилистического и грамматического оформления, но искренне и с душой. Опыт приходит и с возрастом, и с практикой. Хочется человеку после первой своей, той самой первой покатушки поделиться - класс, но без рэп безумств и с душой. Почему нет? кстати, тут допускаются отступления от тем, в этой рубрике, я имею ввиду? Костя, выздоравливай.

Скоро, очень скоро ребята и девчата... Традиционно лучшее качество видео на самом Ютубе (720p)

Ну вот мы и дома, печально что так быстро всё пролетело… От меня огромное преогромное спасибо всей команде http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860228/ за такое комфортное и беззаботное вело путешествие: ешь, пей, крути педали и ни очень не думай))) А мужчины по геройски взвалили на себя всю тяжесть новых приключений и впечатлений, которых за такой короткий период зашкалило…. Косте - за бессменное пилотирование группой, http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860223/ за разрулирование магистралей, дорог, велодорожек, троп горных, лесных, пустынных и почти не проходимых. Да, вообще за ВСЁ, ведь это все не перечислить, сами знаете! http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860204/ Давиду - особенно большое спасибо за такую внимательную, добрую, гостеприимную сестру Лилю, которая нас приютила, обогрела, обкормила и очень многое рассказала – показала о стране, о людях, о жизни, о работе, о армии, о религии. http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860210/ Лично Давидке за интересный маршрут (первый блин не вышел комом), всё проехалось на отлично красиво и незабываемо….. http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860211/ http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860221/ Ну и за любимую тему лапсердаков)))) http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860214/ Алексею - за прекрасного экскурсовода Ольгу, http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860217/ даже мы атеисты… прониклись в Иерусалиме. http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860212/ За отрыв на кибуц пати и разруливание еврейских денежных потоков. http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860205/ http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860227/ Тимофею - за смелый и восхитительный маршрут по пустыне Негев, 100 плюсов в репутацию, http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860208/ http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860219/ мы даже прошли половину грунтов, но шаббат, шоссейная резина и нехватка воды в 40 градусов жары заставила в дальнейшем импровизировать в другой маршрут. Юле - за активный матрас на Красном море, http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860213/ за вкусное походное пропитание, похоже похудеть не удалось никому) http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860209/ Диме - что всё-таки решился и уверена что не пожалел об участии в велопоходе) http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860206/ Что был молодцом http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860207/ и только один раз не сдержал свой спортивный азарт и заставил нас поволноваться. http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860222/ Ну и мне спасибо за мечту, за вдохновение идеи) http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860224/ http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860216/ http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860215/ Спасибо Игорю за спонсорскую поддержку http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860226/ Спасибо стране Израиль за таких людей, которые приходили к нам на помощь даже тогда, когда мы сами ещё не подозревали, что она нам не обходима) http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860220/ http://fotki.yandex.ru/users/sibir04/view/860225/ А уж какая она прекрасная страна я думаю мы потихоньку всё расскажем…. Пожинай свои плоды, Илья, таки сам первый начал)))

Что касается приветствия, то по возможности стараюсь приветствовать всех более-менее активного вида велосипедистов, если есть такая возможность. А она не всегда есть и не всегда уместно махать руками, например в плотном потоке, на 4-х полосной дороге не резонно с точки зрения безопасности движения, что бы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения. На любое приветствие тоже стараюсь всегда отвечать. Но опять же, может статься так, что ваше приветствие останется без какой либо реакции, не потому что я вот такой вот невнимательный или не дай бог игнорирую кого-то, а просто скорее всего я в этот момент полностью сконцентрирован на какой-то задаче, например выехать в подъём на 1 секунду быстрее, чем свой лучший результат или отрабатываю темповой отрезок и т.д. Очень сложно, например, кого-то приветствовать вышагивая стоя в горку. Очень запомнились несколько моментов в Крыму. Первый из них был, когда мы группой конькобежцев ехали по южнобережному шоссе. Не сказать, что ехали мощно, да и одеты были в разнобой. На встречу попались нам трое туристов, на вид так вообще 16-18 лет, но правильно упакованные (рюкзаки и спереди и сзади равномерно) и видно что едут в долгий автоном. Завидя нас начали бурно махать нам руками и что-то приветственное кричать и улыбаться. Помахали им в ответ. На нашем обратном пути мы их догнали в попутном направлении и опять долгие и бурные приветствия. Второй случай вообще надолго останется у меня в памяти. Опять там же, в Крыму. Ездил в одиночку интервальную тренировку в крутую горочку (12-14% градиента), ускоряясь в 80-100% силы. Катаюсь значится в одиночестве, никого не трогаю, дорога не основная, но недалеко от магистральной, машин практически нет, но подъём с поворотом закрытым. В очередной штурм этого подъёма, выскакиваю из-за поворота, а там толпа детей, где-то около 50, не меньше, возрастом примерно 1-3 класс школы, идут в сопровождении взрослых по тротуару у дороги. Как только я выскочил из-за поворота педалируя стоя в горку и извиваясь над рамой, все дети как один начали громко кричать и хлопать в ладоши, такой ор поднялся, будто я финиширую королевский горный этап на Вуэльте, Джиро или Тур Де Франс. Метров через 100, я развернулся и покатился вниз, ор сменился апплодисментами. Лицо моё, несмотря на страшную отдышку и пульс под 190 расползалось в улыбке шире шлема, но руками сил хватило только поднять правую руку с жестом с большим пальцем вверх, апплодисменты перешли в авацию. Я бы расплакался, но воды в организме не хватало даже что бы потеть Я ещё три раза штурмовал подъём находясь в зоне видимости этой группы детей и каждый раз всё повторялось вновь и вновь. Дети просто не унимались, каждый раз, когда я проезжал, хотя они прекрасно видели, что я просто тренируюсь. Вот уж поистине самые благодарные зрители. Вообщем то к чему я про Крым вспомнил, хотелось высказать некоторое наблюдение про наших вятских велосипедистов. Как-то сложилось впечатление, что какие-то смурные мы часто. Даже на открытии этого года, когда набралось под сотню человек, я когда ехал на обратном пути, приветствовал всех по началу, но многие как черепахи, втягивают голову в плечи, взгляд мимо, лицо каменное. А ведь это мероприятие, на которое мы собрались сами вместе. После того как я всё проехал, я поехал маршрут на машине, как представитель организатора, посмотреть не возникло ли у кого проблем серъёзных, заодно захватил воды разной в мелкой таре, поскольку день был жарковат, а по дороге не так много мест, где можно пополнить запас. Ехал на первой передаче на машине, с аварийкой на встречу велосипедистам держа на вытянутой руке воду из открытого окна. Вид у многих был, как будто я на вокзале милостыню прошу — многие отворачивались, смотрели только под свои колёса. Только пару человек жестами показало, что спасибо мол, не нужно и ещё пара воспользовалась дармовой водой. Мне кажется всё в нас самих, надо как-то учиться не видеть врагов в каждом встречном, что-то менять в самих себе, для начала.

"Кентавры" от всей души благодарят магазин "Велопрофи" и лично механника Диму, за огромную помощь и поддержку! Благодаря Диме, решена (надеюсь навсегда) проблема с кареткой. Это было самое слабое место моего трайка. Также были подтянуты спицы и отрегулирован переключатель скоростей. Еще раз огромное спасибо! Немного о наших планах. 13-16 сентября, мы, почти в полном составе едем в Пермь, с оффициальным и дружественным визитом. Вот на это мероприятие http://vk.com/event57109232. Кроме того, мы планируем обсудить с офф.лицами, развитие нашего велодвижения. 21 сентября, всей командой участвуем в Кировском "Кроссе Наций". И наконец, самое важное: 5-6 октября мы едем в в Москву, на парабревет "Осенний Экспресс" (50 км), который устраивает для нас велоклуб "Караван". Это будет знаковое событие, потому что по результатам этого мероприятия, мы отправим бумаги в ACP (франция), для регистрации нас в качестве клуба, с полномочиями проводить парабреветы. Вот такие у нас планы.

01-02.06.2013 МегаУбиеннаяПокатушка в Нолиск! Совсем недавно, а точнее в эти выходные, туристический отдел спортивного клуба X-Киров совершил первую летнюю вылазку за дальнюю черту Кирова. Уже давно вблизи города земля исчерчена покрышками наших байков, уже все уголки грунтозацепами умяты и тут, о удача, Стас зовёт нас к себе на историческую Родину – в Нолинск. Своим ходом – нее, красот не оценим, поэтому нанята уже «прикормленная» с шоссейного открытия газель со здоровенным прицепом, где весело упичкались 12 велосипедов с велосипедистами. Выехали ещё весной, в пятницу, путь занял 3 часа и мы уже в тихом, медвежье-комарином углу Кировской области, в 150 км от дома. Концепция наших вылазок на выходные – дерзкие грунтовые кольцевые радиалки по нетронуто-заброшенным красотам Нолинского района. Максимум грунта, минимум цивилизации. Ночуем на даче Стаса, еду готовим на костре, не моемся, много шутим. Про пищу скажу отдельно – поскольку кругом в группе дипломированные повара-кулинары, мы были избалованы гастрономическими явствами с преобладанием мясных, а точнее говяжье-свиных ноток. Сначала нас удивлял Стас своим эпически вкусным «казан-кебобом(кебабом)», а на второй день Давид погрузил нас в вол шеб ную феерию плова. Но вернёмся к покатушке! Первый день лета был чудным: солнце, утренняя бодрящая прохлада, отличный сон в палатке на «надувашках» в яблоневом саду под цоканье и скрип ночных пичуг. Что ещё можно пожелать? Конечно отличной покатушки!! А вот остальным ребятам и девчатам так не повезло, как нам, они спали в доме. Ночью пришли злые комары и пили кровь. Из каждого и не по разу. А средств от комаров не было… Представляете, как им было плохо… 1 июня. Стас намутил на субботу 105 км, однако отметив, что есть возможность срезать. После вкусной утренней кашки выдвигаемся и уже через 20 минут съезжаем с асфальта на грунты. Плотные, сухие, колейные. Жалею, что повесил только справа на багажник перемётную сумку, вроде и вес не велик, а тянет ,зараза, в основном когда в колее двигаешься. Так же вспоминал зубастую резину, точнее её отсутствие. Ах, как бы она облегчила жизнь. Одно из достопримечательностей маршрута – остатки села Чигирень, где из построек осталась только церковь, весьма в приличном состоянии. Традиционно всё оползали и двинулись дальше. Следущим пунктом было Село Лудяна Ясашинская, где мы дорвались до еды. Хитом этих дней стали Нолинские напитки, бодро сметаемые нами с прилавков сельпо. После Лудяны дорога как бы кончилась. Не сказать, чтобы вообще, пешком идти можно, а вот верхом – никак. А ещё ко всему полуденная жара и нереальное количество кровососущих насекомых разного формата. В общем несладко. Хех. Время шло. А мы всё ехали, поглощая километры, купались, переходили броды, вспотыкались, падали, поднимались и вкручивали дальше. Ещё помнится «убиенный лог», где уровень красоты и комаров просто зашкаливал. Я даже опасался за Таню Колибри, что комары её могут просто подхватить и унести на гнездо)). Но Бог миловал, от кровососов мы уехали. Итогом первого дня стала эпическая цифра в 103 км за 8 ходовых часов. Общий набор высоты составил (!) 1110 метров. Трек тут, любуйтесь - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jhoalhstpfpeyzvj 2 июня. Воскресенье было лайтовым, т.к. нарубившись за субботу коллективным разумом решили выспаться подольше. Рано утром нас покинула Ольга, уехавшая своим ходом в Киров по делам. Но мы приобрели Тимофея, Александра и Табриса, лихо прикативших с байками на авто. Первым пунктом – экскурсионная программа по Нолинску с осмотром достопримечательностей (Нолинская трасса кросс-кантри), распугиванием местных жителей (такого количества байков они не видели) и разграблением кулинарии (кстати, вкусно). Наголодавшиеся коллеги-велосипедисты пока не наелись, от магазина не отходили. Уговоры и угрозы не помогали. После осмотра церкви, какой-то уже там по счёту, Стас увёл нас купаться на богом забытое озерцо в глухих полях. Вода чистейшая, из цивилизации – только бобры! Эх, рай, да и только. Вдоволь наплававшись и выжавши плавки, мы посетили ГЭС и ореховую рощу. Увы, ни орехов, ни электричества мы не набрали) Не сезон. После чего, уже под вечерок, вернулись в патриархальный Нолинск, где жизнь в нём, по моим ощущениям, застыла, где то на рубеже 19-20 веков. Тишина, русская архитектура, незатейливый быт и горки, горки и горки. Вот такой он, Нолинск. Наша газель, как ей и положено, вернула нас в шумный мегаполис вечером воскресенья, выдернув из этих чудных, местами волшебных мест. Велосипедный загар, волдыри от комаров, приятная мышечная истома и мегатонны впечатлений от дивного уголка нашего родного края – то, что мы вынесли из этого приключения, именно то, что нужно оставить себе в памяти и сердце. Стас, слышишь, спасибо за то, что поделился этим дивным кусочком Родины. Нолинск – ты теперь в моём сердце! P.S. В обзоре использованы фотографии Оли, Стаса, Димы и Тани за что им огромное спасибо!

Радость была не долгой. Вчера 23:30 услышал подозрительный звук из подъезда. Вышел в подъезд и вижу, как два тела, тащат мой новый велосипед (который был пристёгнут тросом к перилам) вниз по лестнице(живу на 9 этаже). Вежливо их окликаю, они бросают велосипед на 8 этаже и скачут дальше. Я за ними. На 4 этаже последний спотыкается и пролелает пол этажа вперёд головой. Первый бросает кореша не останавливаясь. Затаскиваю неудачника пешком на 9 этаж(вызвать лифт даже непришло в голову). Там вызываю полицию. Четыре минуты и враг в наручникак едет в лифте в сопровождении группы задержания вневедомственной охраны. Второго нашла пущенная по следу служебная собака. Вообще красавцы. С сегодняшнего дня только квартирное хранение

В отчёте довольно много нытья и мало фотографий. 1. Нытьё. К старту в Ижевске готовился так, как ни к одному другому старту – после Березников заболел, всю неделю ходил варёный, в неимоверных количествах употрл лимоны, мёд, чеснок, лук, подружил своё горло с настоем ромашки, соревновался в дальности полёта соплей и провёл 2 лёгкие тренировки. После чемпионата России было какое-то опустошение, апатия, вероятно, также на фоне болезни. Даже думал, что не поеду, лучше съезжу на марафон в Верхошижемье и поучаствую там, наслаждаясь атмосферой спортивного праздника, при этом, разумеется, не разрывая себе одно место. Более того, ребята из Верхошижемья уже забронировали мне номер – нужно было лишь написать впечатления о марафоне. Ещё больше я укоренился в необходимости не ехать в Ижевск, когда посмотрел, как туда добираться. Думал, раз уж до туда 400 с чем-то километров, то добираться нужно на электричках. По новым правилам РЖД, электрички ходят на расстояния, не превышающие 200 км, в результате чего мне необходимо было добраться до Глазова, потом до Балезино, и только тогда ехать в Ижевск – вообще не вариант, учитывая, что придётся потерять целый день на дорогу. Автобусы тоже не отличались разнообразием, и по информации ижевского автовокзала из Кирова шёл лишь один автобус в 6-30 утра. Эх, не судьба, значит. Однако буквально через 20 минут, уже смирившись с вышеозначенной мыслью, произвёл вновь полнейший переворот своих планов. Посмотрев расписание поездов, не поверил своим глазам. Именно в пятницу в 23-30 до Ижевска шёл поезд Киров – Кисловодск, при этом в нужную точку его маршрута я прибывал в 7-15 утра. Обратно шли 2 поезда – в 21-40 и в 23 с чем-то. Ну, тут сам Бог велел ехать. А если учесть ещё и стоимость билетов, отмаз для неучастия у меня совершенно не осталось, за исключением одной – состояния здоровья. 2. Нытьё. В воскресенье, когда я ощущал в виде камушков каждую свою мышцу, участвующую в субботнем действе, понял, что мне просто жизненно необходим массаж, иначе мышцы будут восстанавливаться ну очень долго. Массажист, которого мне посоветовали, мог принять только в четверг. Процедура промятия мышц – это просто я не знаю что. Практически всё время, пока мне их мяли, я сжимал зубы так, что, казалось, мог бы перекусить деревянную палку. Это просто не поддаётся описанию – у меня нашли все болевые точки, какие только можно найти на ногах, и вдоволь на них понажимали. Лежать и не вякать оказалось занятием не из простых. К вечеру после массажа было ощущение, что провёл очень хорошую тренировку. Ещё на неделе позвонил Вячеславу Вичужанину, поинтересовался, как добираться от вокзала до места проведения гонки. Всё рассказав, Вячеслав ещё поведал мне, что многие хотят на меня посмотреть в Ижевске, поэтому я правильно делаю, что еду. Немного не поняв, в чём подвох, я услышал, что в Березниках наделал шума, на меня подавали протесты другие тренеры, а попытки со стороны Вячеслава убедить их в том, что я участвую во множестве кросс-кантри гонок и что даже он сам лично видел, как я езжу на велосипеде, успехом не увенчались. Теперь мне нужно было подтверждать свой уровень и доказывать делом, а не словом, что я что-то могу. Ну зашибись, конечно, как никогда вовремя, аккурат в тот момент, когда меня накрыло болезнью. 3. Сборы в дорогу. Дорога. Лишь в пятницу почувствовал некоторое облегчение – простуда медленно, но верно отступала. В пятницу же я провёл очень странную тренировку с целью ускорения оздоровления – лёгкую с короткими рывками. Странность её заключалась в том, что я решил сначала побегать, а потом, пропустив велосипед, сразу встать на лыжи. В пятницу же подготовил лыжи. Головоломку по подготовке лыж задавала погода – ночью обещали -14, а днём 0. Старт был в 11 (я почему-то так думал), поэтому нужно было как-то с помощью хитроумных догадок вычислить предстоящую температуру. В итоге решил сделать Атомики на холодную погоду, так как в тепло они встанут, а михины Россиньолы сделать на температуру -6 +2. Лыжи отправились в чехол вместе с лыжными ботинками, а остальное шмотьё резво залетело в сумку с велосипедом, который после Березников я решил на всякий случай не собирать. Всё это добро успешно добралось до верхней полки вагона №7 в самом ближнем к выходу плацкарте. Всё-таки терминалы с возможностью купить билет с помощью карточки, не стоя в кассе, - крайне удобная вещь. Всё перед твоими глазами: расписание необходимых поездов, наличие мест, в каких вагонах эти места, сколько нижних мест, сколько верхних, боковых, можно взять билет на определённое место. Обратный билет был также взят в первый плацкарт – очень удобно. Вагон, на удивление, оказался полупустым – давно так не ездил. Всю дорогу, за исключением первых и последних 20-ти минут пути, я использовал на сон. В Ижевске через довольно удобный и симпатичный вокзал вышел на остановку и 40 минут ехал в трамвае №1 до Светы Кудрявцевой, которую я озадачил на хранение своих вещей и помощь мне на гонке. Довольно широкие окна трамвая позволяли насладиться видами Ижевска. Поначалу, правда, складывалось ощущение, что я в Кирове и еду по улице Производственной, которую удлинили раза в 3. Также качество трамвайных рельс заслуживает положительной оценки. Когда я ехал на трамвае в Смоленске, у меня несколько раз на поворотах возникало ощущение невесомости и пару раз чуть сердце не выскочило из груди от страха, а когда я видел, по чему мы ехали, то хотелось поскорее выскочить из этого вагончика. Трамвайные пути порой проложены не посередине дороги, а среди жилых домов – смотрится это довольно романтично и в то же время очень непривычно. 4. Предстартовая суматоха. 4.1. Дом - парк. Добравшись до Светы, которая живёт в 10-15 минутах ходьбы от Парка родного города Кирова, немедленно стал собирать свой гоночный аппарат, принесший мне столько радости неделю назад, а также одновременно с этим завтракать. Помогала мне собирать велосипед кошка с очень странным именем, главной целью которой на этот день было пробраться в сумку, из которой только что вылез велосипед. На улице было довольно морозно и в то же время солнечно, дороги были ещё сухие, тротуары замёрзшие, твёрдые и чистые – всё в этот момент радовало глаз. Порадовали и удивили мой глаз всё ещё эксплуатирующиеся на городских маршрутах «скотовозы». Именно эти автобусы, а не всякие ПАЗики, возникают в моём воображении при упоминании слова автобус. Ещё бы! Ведь чуть ли не половина моего детства прошла в этих медленных, шумных, переполненных людьми лупастых автобусах. Эх, ностальгия. Ностальгия, тем временем, потихоньку сменялась мандражем, ведь мы уже приближались к заветному месту. 4.2. На территории соревнований. Войдя в парк, через 500 метров увидел стадион «Купол», внутри которого можно было переодеться, но в который с велосипедом не пускали. Сооружение довольно современное, внутри чисто, приятно. В сопровождении охранника дошёл до судейской комнаты, где судьям объяснялись их действия на гонке. Немного подождав, скромненько, чтобы никому не помешать, зашёл и получил свой номер. Интересно, но номер был только на грудь в виде майки – на велосипед номера предусмотрены не были. Надев его на себя, переоделся в лыжные ботинки и пошёл пробовать лыжи. Несмотря на то, что холод ещё держал трассу, Россиньолы катили не в пример лучше Атомиков, впрочем, солнце всё сильнее и сильнее делало свою грязную работу по растапливанию лыжни. Выбрав лыжи, взяв велосипед, пошёл в транзитную зону, где почему-то не было моего номера. Поиски по второму кругу не увенчались успехом. На свои места всё встало после того, как судья поинтересовался, какая у меня категория. Услышав ответ, от души засмеялся и сказал, что сейчас бегут юниоры, хотя я уж подумал, что пошлёт куда подальше. Ё-моё, я аж покраснел, чувствовал себя полнейшим лошарой. Мой старт оказался в 13-00. Перепутал я названия гонок в положении (Первенство России и финал Кубка России) и почему-то свято верил, что мой старт в 11-00. Сообщив об этом Свете, оба ввелись в замешательство и задумались о дальнейших действиях. По идее, можно было идти домой, там тусить час и идти обратно, но решили всё же посмотреть, как бегут юниоры, юниорки. Тем более, было за кого поболеть – нижегородские ребята пожаловали в столицу Удмуртии, среди них пара знакомых человек – Гриша и Алёна, а также тренер, который возил нас в Томск. 4.3. Открытие соревнований. На открытии соревнований послушали гимн страны и гимн республики, а потом эпичную речь, если не ошибаюсь, главного ответственного за спорт в Удмуртии. Тон его речи не отличался эпичностью, экспрессией, но всего пара его фраз заставила на долгое время улыбаться всех спортсменов, слышавших его речь: «Ваши соревнования – это уникальная возможность тренерам по велоспорту, лёгкой атлетике и лыжным гонкам прийти и выбрать себе наиболее подходящих спортсменов. Вообще, триатлон – это самый лошадиный вид спорта – вы умеете всё, и я вам завидую, но в то же время мне вас жаль». В общем, это нужно было слышать – умение тихим, томным, неторопливым голосом, порой с довольно длинными паузами между словами, передавать в своих словах важную информацию, напрягая извилины слушателей и наряду с этим, не меняя интонации, заставить всех улыбаться, по-моему, дорогого стоит. После торжественного открытия пошли на самую интересную и охватывающую наибольшее пространство точку. Наблюдения за юниорами, юниорками равнодушным меня оставить не могли – как только я думал, что скоро и мне предстоит отправиться в путь, меня резко наполняло безудержное очкование. 4.5. О трассе. Трасса, кстати, проходила прямо в парке. Старт происходил напротив стадиона в сторону Ижевского пруда. Сначала шла прямая, за ней длинный спуск с некоторыми поворотами, поворот почти на 180 градусов и бег снова в сторону стадиона, но уже по широкой дороге, по которой ездят машины и на которой начались образовываться лужи. После дороги уход на подъём в сторону стадиона, петелька метров в 300 перед стадионом и кругу конец. Чтобы машины не лезли, куда им не следовало бы лезть, их движение регулировалось господами полицейскими. Также с каждым стартом я всё больше убеждаюсь, что мы слишком много разметки тратим на наши трассы. Здесь, например, её вообще по минимуму – только на поворотах в виде небольших перетяжек с ленточками. Велосипедный круг был таким же, но в сторону пруда мы ехали чуть дальше и делали петлю на 200 метров бОльшую, чем на беговом круге. Транзит – вообще отдельная тема. Такое вижу впервые. На велосипеде после последнего круга мы ехали в сторону от трассы вдоль лестниц перед стадионом, забегали в транзит, оставляли велосипед, шлем, выбегали из транзита, забегали через открытые ворота на территорию стадиона, забегали по ступенькам с поворотом на сам стадион на вторую часть транзита, где располагались лыжи, палки и ботинки. И только там уже скидывались велосипедные тапки и надевались лыжные ботинки. Довольно необычное исполнение, но в то же время правильное для существующих условий, наверное, долго думали над этим. После второго транзита уходили на лыжный круг, начинающийся прямо на стадионе и на нём же заканчивающийся. Круг составлял примерно 1,7 км, так как их было 3. Основная его особенность в том, что на нём ну просто совершенно негде перевести дух без потери скорости – равнина равнинная, плоскач плоскачом. Вдобавок к этому, трасса довольно узкая и комфортно двигаться по ней может только один человек. 4.6. Разминка. Посмотрев за зарубами молодых спортсменов, пошёл и сам потихоньку собираться разминаться, предварительно уточнив, где разрешено подпаивать участников. Попытка расположения в транзите №2 увенчалась успехом. Всё сделав как надо, с непривычки раза три ещё прошёл и осмотрел оба транзита. После этого пошёл бегать. Весеннее солнце растопило участок, по которому ездят машины, на беговом и велосипедном этапах, и там уже красовались насыщенного коричневого цвета лужицы и весело журчащие ручейки. Вместе с тем окружающая обстановка наполнила меня какой-то лёгкостью, которая куда-то уходила при попытках чуть дёрнуться на разминке. Также периодически появлялась небольшая одышка – оно и немудрено после недельной болезни. Суббота была первым днём, когда я почувствовал хоть какую-то лёгкость, но о хоть каком-то восстановлении речи не шло. Впрочем, всё же было здорово, что хотя бы так смог оклиматься, ведь могло быть и хуже. Тем временем, за весёлым времяпрепровождением до старта, общением, растяжками, всё ближе и ближе был тот час-икс, момент истины, ради которого я сюда ехал. Вячеслав Вичужанин, на плечи которого выпало руководство организацией этого старта, в то же время комментирование происходящих событий, крутился, как белка в колесе, но при этом у него просто удивительно незаметно и чётко получалось донести свои мысли и руководства к действию до всех присутствующих на этом старте: спортсменов, судей, маршалов, зрителей, болельщиков, отдыхающих. Там же понял, наконец, что Вячеслав – потрясающий энтузиаст своего дела. Помимо всего прочего, он разговаривает со спонсорами и у него получается довольно успешно выбивать призы, в том числе денежные, на соревнования. 4.7. Предстартовые ништяки. Перед стартом нам сообщают довольно интересную информацию – у нас будут промежуточные финиши. Такое я видел только на этапах Кубка Мира по лыжным гонкам. Промежуточные финиши разыгрывались на предпоследнем круге каждого из этапов: в конце второго круга бега, в конце третьего круга велосипеда, в конце 2 круга на лыжах. За победу на каждом промежуточном финише участник награждался бонусом в 2 т. р. (девушки награждались бонусом в 1 т. р. в силу меньшего их количества). Этакий стимул не щадить живота своего. Дистанции здесь небольшие, поэтому заруба на промежуточных финишах могла бы быть очень интересной. Хоть я и понимал, что мне ничего не светило в этом, безусловно, очень приятном розыгрыше, но я готов был аплодировать за такое внимание к участникам соревнований. Также на старт спортсмены вызывались с упоминанием заслуг каждого из них. В очередной раз у меня всё затряслось, когда по окрестностям пошла речь, что неделю назад я наделал много шума и стал открытием на Чемпионате России в Березниках. Боже мой, я очкую ещё сильнее, чем неделю назад. Света смотрит на меня и ржёт, я тоже ржу, только у меня смех какой-то истерический. Всё-таки хорошее настроение перед стартом это хорошо, не пришлось корчить рожу нереально сосредоточенного спортсмена, готового вот прямо сейчас всех разорвать. 6. Гонка. 6.1. Бег. Небольшая толпа спортсменов, включающая в себя женщин и мужчин элиты, а также стартовавших с нами любителей, к первому спуску ещё не пыталась даже растянуться. Довольно плотное движение внутри группы заставляло не филонить, работать со всеми в ущерб собственному темпу. Уже на спуске начали возникать небольшие просветы. Разумеется, неудивительно, кто был инициатором этих просветов – Максим Кузьмин с Дмитрием Брегедой уже с самого начала показали, кто сегодня будет наверху. Мы же нашлись с Алексеем Мартыновым, и какое-то время я держался за ним. Однако вскоре понял, что взятый Алексеем темп просто положит меня на лопатки, если я попытаюсь его держать, поэтому медленно, но верно «ложусь на лопатки» сам, но на перспективу – чтобы на велосипеде и на лыжах была возможность отыграться. В скором времени меня довольно легко обгоняет Алексей Кузьминых, а также спортсмен в светлом комбезе под номером 7. За ними я стараюсь хоть немного посидеть, но они медленно, но верно начинают мне показывать свои подошвы всё дальше и дальше. Мышцы пока ещё живые, но дыхание просто никакое, лёгкие болтаются сами по себе и не спешат прочищаться от всякой дряни, накопленной во время болезни. Кроссовки всё же помогают бежать и не позволяют произойти малейшему проскальзыванию на раскисшей трассе. Бегу аккуратно, приземляясь на середину стопы, стараясь показывать хоть какое-то подобие правильного бега. В пределах видимости на беге пока все, за исключением двух монстров, ушуршавших довольно далеко от всех – их я видел только после разворотов на встречных курсах. Убегая после последнего подъёма, уже видел, что лидеры стартовали на велосипеде. Транзит пройден вновь не так быстро, как хотелось бы, но на 12 секунд быстрее, чем в Березниках, однако мне это не помогло, и я вновь третий с конца по скорости переодевания. 6.2. Велосипед. На велосипеде разгоняюсь как можно быстрее, но тут же умеряю свой пыл на первом повороте. Второе ускорение пришлось на спуск, где особо не нужно показывать какой бы то ни было техники, достаточно было по правильной траектории вписаться в поворот. В конце спуска вижу, что Алексей Кузьминых, если не ошибаюсь, решил уехать налево по беговому кругу, но был быстро поставлен на путь истинный судьёй, но его преимущество при этом полностью исчезло и уже на пологом повороте я его обгоняю. Выхожу на широкую дорогу и получаю в лицо залп коричневой жидкости с собственных колёс. Впереди совсем рядом участник под номером 7, к которому я сажусь вплотную на повороте перед подъёмом. Разумеется, оценив силу соперника, не задумываясь, выхожу на левую сторону трассы и обгоняю его. Однако он решает пойти на грубое нарушение ПДД и всячески начинает препятствовать обгону. Наряду с мгновенным ускорением, происходит медленное прижатие меня к краю трассы, в результате чего мне приходится притормозить, чтобы не создавать аварийную ситуацию. Нарушить ПДД приходится и мне – выхожу на правую часть трассы и делаю обгон справа, на этот раз без шансов для соперника. Таким образом, оформляю уверенный выход на 4 место. Цель под номером 4 находится на довольно приличном расстоянии и не позволяет себя захватить. На данном этапе гонки начинается борьба с самим собой. Чувствую себя на байке очень уверенно, но прохождение подъёма в высоком темпе всё же лимитирует и после этого ещё метров 300 приходится восстанавливаться не своим темпом. Дыхалка протестует против выбранного темпа, но я её уговариваю ещё потерпеть, не раскручивая на спуске. Света, тем временем, очень чётко выполняет возложенные на неё поручения. Водичка хорошо ложится на гель и помогает держать хотя бы такой темп. К Алексею, тем временем, по ощущениям совершенно не приближаюсь – оценить расстояние до него довольно сложно, но вот приятный звоночек – только выйдя на прямую, замечаю, как спина с номером 4 скрылась за поворотом перед подъёмом. Было это на 4 круге и было понятно, что весь экшн нашего противостояния переносится на лыжный этап. Что в этот солнечный день возьмёт верх – молодость или опыт? Делаем ваши ставки! Быстро скинув в транзите шлем и попав задним колесом велосипеда в стойку, срываюсь с места и бегу на стадион. Замечаю, что Алексей уже не свеж, немного приближаюсь к нему, быстро скидываю тапки, начинаю переобуваться. Рассинхрон вышеупомянутых действий у нас примерно секунды 3, что и отражается в протоколе. Лыжи надеваем оба в одно время, но мне пришлось замешкаться – с первого раза застегнул крепление вхолостую из-за налипшего на подошву снега. 6.3. Лыжи. Встаю на лыжи перед Алексеем и чувствую, что что-то не так. Вернее, вообще капец всё на фиг не так! Вспоминаю сразу наш кировский триатлон, где после неплохих бегового и велосипедного этапов, я просто не мог стоять на лыжах, только там мне мешали стоящие колом лыжи, а здесь стоящий колом организм. Внутри меня всё требовало отдыха – ну хотя бы секунд 10-15 посидеть на спуске, подышать – и можно жить. С этой мыслью я и отправился на мучительный лыжный этап, питаясь крайне сомнительной надеждой перевести дух где-нибудь на спуске. Ещё почувствовал, что как-то странно хлябает левая нога. Как оказалось, я забыл затянуть быстростягивающие шнурки, раньше времени убежав из транзита за соперником, поэтому ещё и этот момент добавил немало дискомфорта. Бегу, качусь или тащусь я, как неваляшка, перекачиваясь с левой стороны на правую. Медведь-шатун был бы восхищён моей техникой шатания. Совершенно вялые мышцы во всём организме, бушующая языками пламени дыхалка, ужасный подсос на лыжах просто не оставляют шансов уйти хоть на какое-то расстояние от соперника. Уже и не припомню, когда мне было так хреново на лыжах. Тем временем, всё сильнее возникающая надежда на хотя бы небольшой спуск после периодически возникающих поворотов, раз за разом беспощадно разбивалась о плоскую поверхность лыжни. Боже мой, когда же всё это кончится? Морально ко всему прочему добивает сидящий сзади вплотную соперник. Я конечно понимаю, что ему не менее тяжело, чем мне, но всё время думаю о том, что он вот-вот может выскочить из-за спины и уйти, особенно учитывая крайне вялое прохождение мной дистанции. Ожидания с каждым километром трассы всё сильнее и сильнее нагнетаются, но почему-то этого не происходит. Решив обернуться раз, увидел, что Алексей держится, но на определённом расстоянии – метра 3-4. Это для меня было звоночком, что он тоже на пределе. После первого круга, на котором не оказалось ни одного хотя бы мало-мальски пологого спуска, я шёл впереди с сидящим на небольшом расстоянии сзади гонцом. В это время Вячеслав держит всех зрителей в напряжении своими комментариями о недетской зарубе между нами в данный момент, а также о том, что неделю назад мы тоже оказались на двух соседних строчках в протоколе. На втором круге всё с точностью повторяется. Психологическое давление переходит все допустимые пределы, как и физическое состояние, только оба этих момента разнополярно направлены. Неваляшка внутри меня никак не хочет уступать место нормальному лыжнику, что выливается всё в те же корявые движения. Правда в некоторых местах я уже давненько работаю не под каждый шаг, а лишь на одну руку, а повторить березниковские действия на лыжах никак не получается. Работая чаще, я не чувствовал, что продвигаюсь вперёд быстрее, но хорошо чувствовал, что вот-вот могу перейти грань полного выключения всего тела. Как назло, на втором круге тоже не оказалось ни одного спуска, но уйдя на последний круг, было уже морально легче, ведь он последний, а значит, через 1,7 км заканчивается зимний соревновательный сезон, и начинается отдых. Уход на последний круг сопровождается ещё более интригующими комментариями главного комментатора всея зимнего триатлона. В то же время, «жареное солнце больших городов» жарит не только трассу, но и меня, и помогает высушивать без того обезвоженный организм. Весь предпоследний лыжный круг мечтаю только о воде, но понимаю, что договорённости поить меня на лыжах не было, а значит надо как-то дорабатывать самому. При переходе на последний круг не верю своим глазам – у края трассы стоит Света и тянет мне заветную бутылочку. О да! Не воспользоваться таким вниманием к своей скромной персоне я просто не имел права, поэтому от души заглотил живительную влагу, немного остудившую меня изнутри. Видимо, радио сигналы из моей головы были настолько мощными, что с помощью телепатических способностей Света всё поняла и предприняла крайне важные действия. Секундное облегчение сменилось одышкой и пришлось заново кипятить свои внутренности. Алексей, поджимающий сзади, заставлял подбрасывать новые, непонятно откуда бравшиеся, угли в печку организма. Где-то в начале круга я попробовал немного почаще работать и заметил третьим глазом, что просвет между нами увеличился. Всё ясно, теперь осталось только терпеть и в случае форс-мажора быть готовым ускориться. Теперь я на собственной шкуре ощутил, каково это – держать позицию призового места. Как говаривал Эйнштейн (не дословно), секунда на раскалённой сковороде, по ощущениям, длится целый час, а один час в компании прекрасной женщины пролетает, как секунда. Так и здесь – каждый отрезок прямой перед очередным поворотом длится невероятно долго, но при этом понятно, что бегу я его по времени всего ничего. Разбросанная кора на лыжне, сигнализирующая почти полный конец круга и скорейший выход из леса на стадион, никак не может появиться, но настолько желанна, что я готов сделать почти всё, чтобы поскорее её увидеть - даже поднять темп. Тем временем, на середине последнего круга у меня сводит левую мышцу, расположенную над коленом, что, как понимаете, тоже меня нисколько не обрадовало. И вот, находясь ещё за стволами деревьев, я вижу, как начинают мелькать заснеженные трибуны стадиона, а в ушах появляется приятный голос, рассказывающий что-то про Дмитрия Брегеду. Контрольное оборачивание назад показывает, что бояться мне уже нечего – сзади всё те же стволы деревьев. Но это не было поводом расслабиться – до финиша дорабатываю, стараясь ещё ускориться, а также хоть немного показав, что не всё так плохо у меня в плане техники и якобы я так все круги бежал. 7. После финиша. На финише меня встречают Максим Кузьмин и Дмитрий Брегеда, но я пока решаю побыть с самим собой и улетаю вперёд, разрывая разметку и корчась от боли в мышце ноги. Показав всем, как мне тяжело и какой я бедный и несчастный, пошёл пожать руки мощным ребятам. Кстати, ещё бы километр, и нас с Алексеем Мартыновым сожрал бы другой Алексей – Кузьминых, просто пролетевший лыжный этап. Слова Вячеслава Вичужанина о том, что я доказал, что не зря был 5 на Чемпионате России в своей группе, просто греют душу. Смог, переборол себя, перетерпел, вырвал призовое место, сдох, дрищ, не умеющий бегать – какие угодно изречения в мой адрес на тот момент были правильными. В протоколе, кстати, напротив моей фамилии стоит КМС, не знаю, почему. Также можно заметить, что многие юниоры были впереди меня и не только меня по времени лыжного этапа. Оно не удивительно - у них трасса всё же была ещё застывшая, соответственно, катуха лучше. Ну вот, ещё одна отмаза нашлась. Забрав на финише полагающуюся бутылочку воды и коробочку сока, пошли в переодевалку потихоньку переодеваться. В процессе общения с Алексеем, узнаю, что он после Чемпионата России не ездил домой в Пензу, а остался на неделю в Березниках. Блин, всё-таки я не перестаю удивляться этому человеку. Также оказалось, что он ошибся со смазкой – приготовил лыжи на минус, а на улице вовсю разгулялась весна. Только захотев сходить в транзит, забрать вещи с велосипедом, меня перехватывают в коридоре и просят пройти на допинг-контроль. В надежде, что всё это не займёт много времени, отправляюсь туда. С меня берут данные, а я, дожидаясь наблюдающего за сбором жидкости в бутылочку для дальнейшей её обработки молодого человека, потихоньку пью водичку. В общем, тема нисколько не интересная, поэтому говоря в двух словах, застрял я там чуть ли не на час, а всё потому, что не мог выжать из себя эти долбанные необходимые 90 мл. Лишь с третьей попытки после употребления 2,5 литров воды, мне удалось прийти к поставленной цели. Зато спустя 2 часа, я мог раз 10 пройти этот допинг-контроль. В общем, когда всё закончилось, я, разумеется, уже не обнаружил ни велосипеда, ни лыж на месте, где их оставлял. Чересчур засуетившись, успокоился, увидев велотуфли в судейской комнате, велосипед у ограждения, а лыжи в раздевалке, где их караулила Света. Ещё не успев переодеться, услышал, что всех пригласили на награждение. Быстренько всё скидав, пошли на стадион, но быстро зашли обратно в помещение, т. к. всё-таки ветер был не самый тёплый, а в тени довольно прохладно. Приятно было наблюдать, что никто из награждаемых не остался без подарков в придачу к грамоте и медальке. К вопросу о промежуточных финишах – у нас их все без исключения собрал Максим Кузьмин, оно и неудивительно. И вот долгое ожидание нашего награждения наконец заканчивается и меня просят подойти на 3 ступеньку. Скинув куртку, напялив шапку, выскакиваю в майке родного клуба Х-Киров. Вячеслав жмёт руку, улыбается и говорит, что верил в меня и в мои силы, наверное, даже сильнее, чем я сам. Тут я не смог не расплыться в улыбке. Вообще, от души хочу поблагодарить этого человека - помог он мне найти правильный вектор движения, убедил, что выступать и тем самым развивать какой-либо вид спорта нужно за свой регион. Не менее приятно было получить впервые в своей жизни приз именно деньгами. Не хочется уходить, но надо. 8. Последние строки. На этом зимний сезон 2012-2013 закончился. Мне ещё конечно предлагали остаться на эстафету, но у нас у самих была командная вело эстафета, в которой я обещал участвовать в команде Лёхе Вельмужову и думал, что нужно помочь в организации, поэтому всё же решил билет на поезд не сдавать и ехать домой в тот же вечер. После сытного обеда Света показала мне город, после чего, поблагодарив её за такой напряг с моей стороны, я отправился в путь. Вот и всё. На удивление, наверное из-за ужасных снегопадов, не было какой-то ностальгии по уходящей зиме. Не исключено, что произошло это в том числе на фоне не лучшего состояния здоровья и усталости. Гостеприимный Ижевск помигал мне своими огоньками в окно поезда, и я опрокинулся в глубокий сон до самого Кирова под аккомпанемент Ляписа Трубецкого. Спасибо за внимание! Вы, уважаемые читатели, сами не догадываетесь, что тоже вносите свой вклад в мои выступления. Хотя бы тем, что читаете моё словоблудие. Спасибо вам.

Привет всем! Решил всё таки написать немного от себя о встрече с Бенджамином.И хотя всё получалось не так как хотелось бы но что поделаешь.Пишу уже 5-й раз.Первые три раза писал 8 марта.Потом раз 9-го.Всё куда то пропадало, фото не грузилось.Стер указательный палец правой руки по первую фалангу.Уже потом узнал о проблемах на сайте.Надо учиться и учиться.К делу. Утром 8-го повёз прекрасную половину по магазинам.На удивление,половинка с покупками управилась быстро.Уговорил проехаться в сторону Слободского.По расчётам путешественник должен был находиться где то между Кировом и Слободским.Ехали не торопясь но велосипедиста не встретили.После нескольких попыток удалось тормознуть дальнобойщика.Сказал что что-то такое видел по дороге но не заострил внимания. Решаю проехать ещё немного.И вот на последнем светофоре перед спуском к Вятке вижу ЕГО.Вовсе не хотел отвлекать его от дел,набиваться в друзья-товарищи.Но так как он стоял на обочине и чем то был занят,не удержался, решил всё таки подойти,может помощь оказать посильную.Да и не каждый день бывают такие моменты.Клеит пластырем сбитые до крови пальцы,что то ремонтировал.А по "англицки" я "не в зуб ногой".Первое слово при обращении к нему: "Бенджи".Потом "Австралия","Интернет".Обрадовался поняв что в курсе его дел.Объяснились как могли при помощи карты и жестов,я понял что в Кирове будет часа через 3-4,сказал что его ждут.Было 12-00.Решил сопроводить его сколько смогу.Только отъехал увидал в зеркало что к нему подвалили каких то два крутых парня,(джип с прицепом в котором квадро на гусеницах).И "гайцы" тут как тут.Вернулся.Оказалось что парни это новые знакомые Бенджамина.Он у них в Первомайском ночевал.Как пересеклись не знаю.Они догнали его чтобы передать кое какие мелочи в дорогу.Дали карту Кирова,телефоны и пр. "Гайцы" вообще из чистого любопытства подъехали.Говорят что у них ориентировка,а кто такой и что не в курсе.Пришлось немного просветить по мере сил и возможностей.Едем. И тут меня постигает первая неудача.Звонок из дома по серьёзным делам заставляет отказаться от затеи въехать в Киров вместе со всеми встречающими.Судорожно нахожу телефоны Димы Notnee,чтобы оповестил хоть кого нибудь. Потом Димы на Чехова 8.Звоню на РЕН ТВ.Отвечают что по выходным не работают и никакой дежурной группы у них нет.Сплошные разочарования.10 марта подъезжаю по адресу вписки Бенджамина.С ребятами создаём тесноту в прихожей квартиры.Бенджамин весел и рад,снимает нас на видео.Удивляюсь и завидую лёгкости общения на английском некоторых товарищей.Рассматриваю вблизи его разобранный велосипед.Да,впечатлений лично у меня море.Мужественный человек.Представить и оценить весь его путь и образ существования очень трудно.Ребята прощаются,разъезжаются.Я решил подождать на улице в машине отбытия Бенджамина.И как оказалось зря.Ждал и не дождался.Признаюсь что не хватило терпения.Да думаю что никого это не и не напрягло.Ещё всё время в голове-почему комп не хочет принимать мои сообщения.Немного фотографий.

Незабываемая встреча с crazy man!) Benji!

Всем привет! Решил написать о вчерашнем (27.02) небольшом приключении. Ибо давно не бывал в таких "переделках".Выдался,как всегда неожиданно, свободный день.Хотелось проверить участок Победиловский тракт Бошарово. Утром,в 4-00, на термометре -1С.Ехал в сторону Стрижей.Дорога слегка припорошена снежком.Безветренно. В районе Кучан (аэродром) поперёк пути проскочил зайчишка. Стрижи,Юбилейный, Торфяной,село Быстрица, Вот с этого момента и начались "приключения".На въезде в село,у самых крайних домов,вдруг началось светопредставление. Настоящий ураган.Да такой что меня вместе с велосипедом бросило на бровку дороги.Приземлился в сугроб за бровкой. Первая мысль-подальше от деревьев.Ощущение такое что кажется сейчас всё полетит по воздуху.При моём весе, больше 100кг, на дороге стоять было невозможно.Потом подумал что может сорвать крышу с какого нибудь дома.В полуприсяде, под прикрытием бровки,укладываю велосипед и пытаюсь фотографировать. Вся эта "свистопляска" длилась минут 15.Потом ветер слегка ослабел но резко похолодало.Балаклава дома, шарф тоже. Становится холодновато. Быстренько фотографирую огромную, красивую церковь. Аккумулятор в фото,не смотря на то что накануне заряжен, отказывает.Кстати, я в таких случаях,извините за подробности,согреваю его во рту, контакты наружу.Быстро и удобно, хватает сделать 2-3 кадра.Обратил внимание на дом. Надо же,всего семь венцов (рядов брёвен). Вот это строили!Пробираюсь к реке. Две бабули навстречу, с утра навеселе.Одна другую провожает до дома. "Эк милок,куда тя в эку погоду понесло?" "В сторону Кирова надо.Правильно ли иду к тропинке через реку?" "Правильно, так ты чо, на левике так и поедешь?" Вторая видимо более продвинутая: "Чо не видишь? Катаца он, в эку то погоду!" "Так я когда выехал погода хорошая была".Подхожу к реке и тут ещё проблемка. У берега вода с полметра.Нахожу штакетину,щупаю лед.Нахожу перемычку к тропинке,толкаю велосипед впереди и так выхожу на основной лёд. Палки валяющиеся вокруг говорят о том что видимо все так переходят.Сама тропинка обозначена вешками. Противоположный берег крутой.У самого уреза тоже промоины. Думаю не глубоко но купаться не хочется.Кое как выкарабкиваюсь.На верху ветер сдувает с ног. В Булдаках поворачиваю в сторону Бошарова, делаю перекус. Спрашиваю водителя встречной "Нивы" про дорогу на Победиловский тракт.Не рекомендует.Принимаю решение ехать на Русское,Бахту,Захарищево. Ветер встречный,еду на минимальной скорости.Лишь бы ехать а не идти. Русское проезжаю за час.Село длинное. На открытых местах иногда приходилось спешиваться,особенно если шли машины.Порывами бросает в непредвиденных направлениях.Вот что было на дороге в этот день в этих местах. При съёмке одного кадра забыл положить велосипед, оставил на подножке.Порывом ветра его вместе с рюкзаком откинуло метров на 10. Добрался до Бахты. Опять перекус,смена направления.Ветер в спину.Дорога отличная.Тонкий блестящий ледок аж блестит.На открытом месте набираю скорость около 50-ти.И уже второй раз за этот день улетаю через бровку.Да,сноровка уже не та.Успеваю только отпустить велосипед в полёте.Сам без последствий,благо снег глубокий.Больше беспокоит "железный конь".Ну слава всем богам,всё нормально,если не считать завёрнутого зеркала.Трансмиссия вся в смёрзшемся снегу,но работает на удивление чётко.Тормоза тоже держат.Трехцветные колодки.Морозец похоже крепчает.Начинают мёрзнуть руки и пальцы ног.Куртка, простая матерчатая ткань,слегка обледенела.Зато сам сухой. Флисовая кофта поверх майки х/б здорово помогает.Надо полностью укомплектовываться спецэкипировкой,зимней.Но зто в перспективе.Ещё 2 года назад я и представления не имел о множестве видов велосипедов,не говоря уж об одежде. Так, отвлёкся.Далее Захарищевы,Пасегово без интересных моментов. Жаль некому было поснимать со стороны в дороге.Проехал 74км,но оооченннь долко.Ноги "гудят".А ещё в Киров надо было.

В пределах нашей планеты ускорение свободного падения приблизительно равно 9,8 метров в секунду ( или законодательно ровно 10 метров в секунду в некоторых штатах США ), так же если учесть плотность воздуха и его аэродинамическое сопротивление, то максимальную скорость на любом велосипеде можно развить под уклон, когда градиент уклона стремиться к 100% а сопротивление качения к нулю, т.е. проще всего выброситься с велосипедом из авиалайнера, пролетающего на высоте около 8-10 тысяч метров над землёй. Задача по физике для средней школы говорит, что максимальная скорость в этом случае ограничена 250-300 км/час, но я думаю, что если правильно сгруппироваться, поставить аэродинамические колёса и падать в разделочном шлеме, то можно немного увеличить скорость. Извините.

М-да, почитал я поплотнее форум и ужаснулся, сколько бесполезного мусора пишется, пустых и вредных советов. Какое счастье, что я не все темы на форуме читаю. Бедный Илья, столько ежедневно приходиться перелопачивать информации – «ни о чём», и ещё каждого надо на место поставить, развёрнуто ответить, и чтоб человек не обиделся. 124 сообщений за две недели пребывания на форуме – это уж явный перебор. Люди годами ежедневно форум читают и отписываются только тогда, когда считают важным выложить полезную и нужную для всех информацию. Ещё есть несколько человек на форуме страдающих пустым многословием. Пожалейте время и мозг сотни форумчан. Есть на свете вещь, Которую никак я не могу понять: Чем у человека меньше слов, Тем громче будет он кричать, Будет он кричать... Если человеку будет что сказать, - Он лучше промолчит. И лишь только тот, кому нечего сказать, Громче всех кричит, Он громче всех кричит. Стал бы ярче солнца круг И улыбнулся мир, Если б друг у друга мы спросили вдруг: "Зачем мы так кричим? Ну зачем мы так кричим?" В песнях никогда я не поучал, Я просто очень рад, Что я сыграл вам песню, В которой не кричал, А тихо-тихо пел. А. Макаревич

Раздел "Поездки сборы отчеты" у нас достаточно мягко модерируется. Раньше, когда организовывались крупные покатушки, неоднократно автор темы назначался ее куратором, и мог сам администрировать ее внутри, по своему усмотрению. Единственное, достаточно строгое правило - название темы. Это необходимо, чтобы исключить бардак. Про железо. Если вопрос сформулирован корректно, то ответ будет дан. Если же вопрос сформулирован так: "Помогите выбрать велосипед между горником и кантрийником, при условии что денег у меня много но тратить их не хочу, кировские магазины презираю, на рыбалку люблю ездить на автомобиле, и у меня есть кошка которая гадит где попало, и вообще чем брендовый титан лучше китайского карбона?" В таком случае да, шансов наловить минусов много, но плохо ли это? Что касается прочего. Флуд... да, часто просто удаляется без объяснения причины. Есть случаи, когда просто нет смысла и времени отписывать причину. Автор не поймет, а остальным это неважно. Но вот, сегодня я например около получаса потратил чтобы разгрести тему "Украденные велосипеды", а точнее разделить ее на две. Потому что половина написанного в оригинальной теме к теме не относилась. А проще было бы удалить. Могу по своему опыту сказать, что интересно читать лишь очень жестко модерируемые ресурсы. Наш ресурс я не считаю очень жестко модерируемым. Поделюсь и своими впечатлениями. Очень часто в последнее время на форуме встречаются сообщения ради сообщения. Сообщение состоящее по сути из одного смайлика. Хочу повториться - если вас переполняют эмоции, и вы считаете что всем в интернете есть до этого дело - вам вконтакт. Помню, где-то встречался лозунг "Ударим обьемом по содержательности". Так вот надеюсь, здесь он не будет работать никогда. Золотые слова ))

Профессионально занимаюсь ледолазанием и не по наслышке знаю о случаях, прямо независящих от спортсмена. В этих ситуациях я уверовал в шлем, так как без него остался бы как минимум с проломленным черепом. Понял, что в велоспорте аналогичные риски, как на дороге, так и в лесу. Кто знает, что могло быть с моей головой во время падений на тренировках, не замечаю ударов, шлем спасает. Катаюсь и лазаю в ледолазном шлеме Grivel Air Tech. Универсальности ему придает то, что среди ледолазных касок он один из самых продуваемых. В моих первых соревах на 2-м этапе 2011 года я участвовал в хоккейном шлеме с ирокезом (думаю многие помнят), так как не было даже этой каски. Так вот моё мнение: даже если вы считаете себя достигшим дзена в управлении велосипедом и своим телом в полете с него, может случиться ЧП, не зависящее от вас, когда шлем повысит шансы на выживание. По крайней мере хуже не будет. Цитируя оратора Витю, согласен с этими словами