Leaderboard

С моего последнего отчёта (о полужелезной дистанции в Бронницах) прошло уже более 13 месяцев. С тех пор я принял участие в разного рода 27 соревнованиях циклического спорта, в том числе пробежал свои первые марафоны: «Московский марафон-2015» (3:24:46) и лыжный марафон «Шижма-2016» (3:21:56). Год назад проехал свою вторую соло-трёхсотку: 285 км за 13:06 с финишем в Афанасьевском районе по убитому асфальту под дождём и во мраке (чесслово, лучше б 320 проехал, но по хорошему асфальту). Всё это было неспроста: я нащупывал вожжи своего разума, заставляющие тело двигаться дальше. Именно «Московский марафон» в сентябре прошлого года вселил уверенность, что финишировать на железной дистанции можно и даже нужно. После марафона был недельный отходняк увенчанный выбеганием из 40 минут на 10 км дистанции «Кросса нации-2015». В целом летний сезон 2015 года завершился на мажорных нотах и я решил, что в следующем году побегу «железку». Приближался лыжный сезон, предвещающий боль и позор… Однако именно лыжам я благодарен больше всего: все те муки, в которых мне даётся катание на них; пульс под 200 на перекопских торчках; стиснутые зубы на верхошижемской ледяной лыжне марафона, - именно это дало мне тот небольшой, но заметный прогресс, отразившийся уже на старте летнего сезона 2016 года. Подготовка и соревнования по кросс-кантри к сожалению или к счастью для меня стали довольно увлекательной кардио- и техно-подготовкой к другим стартам вместо стремления к катанию с элитными, хотя бы российскими, КК-гонцами наравне. Так или иначе, попадание в тройку «Кубка Х-Киров-2016» стало для меня отличной промежуточной целью сезона, крепким звеном в цепи тренировочной мотивации. Ведь именно кросс-кантри на рельефных трассах даёт мне мощное развитие сердечно-сосудистой и дыхательной систем летом, позволяет развивать прочность в ногах, исключающую судороги и сведения на асфальте: бегом и на шоссейнике. Успешное выступление в дуатлоне стало для меня неожиданным, но эйфорию сдержал, победа в «чемпионате двора» казалась для меня просто удачным стечением обстоятельств. Отчётов не писал весь сезон: берёг эмоции и писательское вдохновение для заключительного старта. Знал, что на «айронмене» мне придётся тяжко, но готов был выйти на старт хоть в мае. Самостоятельные тренировки в бассейне в 2015 году плодов, кроме выносливости, не принесли. И я решил придушить жабу и начать заниматься с тренером по примеру Ромы Лаптева и, как оказалось, его пример был далеко не единственным. С середины ноября до начала июня я посетил 56 занятий в "Родине", из которых около 50 с тренером. Техника моя на момент начала занятий была настолько уродлива, что наставник без сомнений решил начать строить её с нуля, вкладывая азы баланса и обтекаемости в мой упрямый разум и тело. Всего с тренером было наплавано около двух суток, на оплату занятий потрачено более 25000 рублей. Порой мне казалось, что мы занимаемся полнейшим бредом, хотелось начать плавать самостоятельно, забив на все премудрости тренировочного процесса. Длительных заплывов сделать не удавалось до середины июня, что тоже не внушало мне надежд не прогресс. Но прогресс имеет особенность: если пристально следить за ним, то он будет незаметен. Но все труды дали весомый плод: начав плавать по 1200-2000 м в открытой воде в июне, я вычислил ускорение на 20-25% относительно прошлого года! Максимализм мой не был удовлетворён, но разум утверждал, что и это гигантский шаг вперёд. Близился экзамен – кросс-триатлон в Шижме, где мои подсчёты подтвердились, и выход на берег в середняках дал мне задел на всю гонку. Очередной пьедестал внушил мне, что всё не напрасно и плоды стараний уже осязаемы. Стоит, конечно, упомянуть об изменениях в моём велопарке. Ещё в марте я планировал отъездить сезон на алюминиевых МТБ и шоссейнике, но каким-то странным образом уже к началу июня обладал двумя карбоновыми великами)) Продал фэтбайк, решив, что лучше найнера может быть только два найнера. Шоссейные туфли, карбоновые педали и новый лежак – вот и все навороты. Сентябрь приближался, за месяц до старта оплатил весьма адекватный стартовый взнос (14 т.р.). Времени кататься длительные тренировки на шоссейнике не было времени, потому что было много промежуточных соревнований в среднем по 1,5 часа, к которым надо было тоже готовиться (кросс-кантри, беговой полумарафон, дуатлон 5-20-2,5). Собственно, из этих соревнований и подготовки к ним складывалась одна большая дёрганная тренировка к «железной» дистанции. Также мне приходилось много работать, в сентябре я работал руками в среднем по 10 часов в день. А сейчас о грустном и смешном одновременно: на момент выхода на старт в Сочи объём, накатанный с апреля по сентябрь на шоссейнике составлял чуть более 1100 км, а на МТБ чуть более 1400 км. Но много ли людей знают как сильно может отличаться 1 км на МТБ от 1 км на шоссе?! Особенно по количеству ударов сердца)) Ничтожность моих вело-объёмов в рамках подготовки к «железке» всё равно ничтожна, не поспоришь. Бегать толком мне тоже не удавалось из-за преследующих болей в коленях, поэтому половина беговых объёмов была тоже на соревнованиях)) И если окажется, что в период «апрель-сентябрь» суммарно я набЕгал 200 км, то нисколько не удивлюсь. Не плавая целый месяц со времён кросс-триатлона в Можге 6 августа (1-20-6 км), в начале сентября решил провести стресс-тренировки в бассейне, поскольку на улице с конца августа стоял холод, что даже в гидрокостюме в карьеры лезть не хотелось. Решил поплавать 2 тренировки по 4 км, чтобы легко отделаться от совести. Переплыть бассейн 160 раз - занятие не из увлекательных, однако по прозрачной воде я соскучился, и огонёк энтузиазма горел в моей душе. Плавал просто в стартовом костюме, не рассчитывая, что вода в море ко дню старта остынет до температуры, когда разрешают надевать гидрокостюмы. На первой тренировке 4 км заняли у меня 1час 29 минут, это при том, что мне приходилось пару раз останавливаться, чтобы дать отдохнуть лицу от жутко впивающихся очков и один раз сбегать в туалет, поскольку воды в организме скапливается нестерпимо много. На второй тренировке серьёзнее подошёл к вопросу воды в организме и смог дотерпеть до конца, однако очки по-прежнему сильно давили, не давая плавать без остановки. Результат 1:26. Организм спокойно справлялся с дистанцией, только сводило ступни от постоянных толчков от борта. Вопрос с плаванием был спокойно закрыт. В лучших традициях жанра за неделю до старта подхватил подлый вирус простуды, с которым организм героически поборолся за пару дней до старта. Ни капли не сомневался, что выйду на старт, даже когда просыпался в бреду с температурой 38. Благо 2,5 суток в поезде и 3 суток до старта по прибытию в Адлер дали набраться сил и «прокашляться». Сочи гостеприимно встретил нас похолоданием и ливнями. Когда мы решили прокатиться до Красной поляны, куда в течение гонки нам предстояло съездить дважды, нас настиг холодный ливень. За 2 дня до старта по щедрому предложению организаторов можно было покататься по трассе Формулы-1, шансом мы воспользовались и отлично покатались в компании субтропического ливня. На трассе «королевских гонок» встретили Никиту Опарина, который готовился стартовать на олимпийской дистанции в тот же день, что и мы, также в «олимпийке» попытали счастье Рудин Андрей, Крутихин Виктор, Корчёмкин Юра и Ислентьев Юра, весьма удачно, надо сказать. Проверяя каждые 10 минут прогноз погоды за пару дней до старта, мы надеялись, наконец, застать курортную погоду хотя бы на гонке. Но самый оптимистичный прогноз утверждал на 24 сентября переменную облачность, возможные осадки и +20. В общем-то на фоне последних погодных явлений и этот расклад нас устраивал. На брифинге участников предупредили по порывах ветра до 18 м/с и запретили дисковые колёса, по понятной причине я не расстроился. Вода в бухте за 3 дня остыла почти на 2 градуса и её температура была ниже рубежа в 24,6. Гидрокостюмы разрешили. Это была радостная весть, хоть я и не плавал так далеко в нём, но это гарантировало запас тепла на велозаезд холодным утром и ускорение в воде на 5-10 минут. На плавательном этапе нам предстояло преодолеть 2 круга по 1,93 км в акватории Имеретинского порта, стены которого надёжно защищали от прибоя, течения и холодных мутных вод реки Мзымты. Далее предстояло пробежать метров 200-300 до транзитной зоны и отправиться в долгий вояж на велосипеде: первый круг составлял приблизительно 93 км и проходил через трассу «Формулы-1» и по трассе Адлер – Красная поляна. Второй круг был таким же, но без заезда на гоночную трассу. Это означало, что нам предстояло въехать 2 затяжных подъёма по 40 км и съехать 2 затяжных спуска по 40 км с общим набором высоты более 1500 м. Настоящая экскурсия по олимпийскому городу! И я надеялся, что это будет главной анестезией на гонке. Беговой этап на фоне велоэтапа представлял из себя унылое испытание: 8 кругов по 5,275 км по курортному району и молу бухты. Приблизительно 2/3 круга были реверсивными, то есть лицом к лицу с соперниками и одновременно коллегами по болевому-волевому цеху. С питанием на гонке решил поступить как можно разумнее, но и от экспериментов не отказался. Я знал, что на гонке мне жутко захочется супа или второго блюда, ведь на своих трёхсотках я заезжал в столовые и плотно кушал, словно нахожусь на работе. На прикупленный зимой подседельный слот для двух фляг я вокнул 1л флягу с водой и 0,75л изотоника, в нарамных флягодержателях была ещё одна фляга 0,75л с изотоником и 0,75 л термофляга с винтовой крышкой, наполненная макаронами с курицей. В сумке за рулевой колонкой было 5 протеиновых батончиков и один энергетический из стартового пакета. Почему протеиновые? Потому что они задерживаются в желудке в отличие от гелей, не приторны в отличие от всяких сникерсов, а калорийность их сопоставима с мюслевыми батончиками. Гелей 11 штук (High5 по 40г) все решил оставить на беговой этап, рассчитывая что запас еды уже достаточен. В подседельной сумке был ремнабор из камеры, монтажек, самоклеек, мультитула и насоса со сжатым газом. В прочем, ни разу не пробитые покрышки Conti Gran Prix 4000 вселяли надежду, что ремнабор не понадобится. Вот так выглядел мой снаряжённый вел. Велосипед в транзитку нужно было сдавать с вечера, что мы и сделали без особых очередей. На ужин перед стартом поел в столовой итальяноподобной запеканки из спагетти с овощами и курицей, взяв на завтрак ещё одну такую же порцию. Старт был в 7 утра, это означало, что закончить завтракать мне нужно в 5 утра – не самые весёлые мероприятия для организма. Кое-как успели просушить обувь после ливней к моменту старта. Но вот уже объявляют, что до закрытия транзитной зоны осталось 6 минут, суета, накачивание колёс, складывание батончиков в подсумок, гидрик надет, вперёд! Толпа болельщиков и участников хлынула на территорию порта. Мандража не было, не было и сомнений, я знал, что сделал всё, что было в моих силах. Хотелось только, чтобы на беговом этапе не клинануло колено, как это было в прошлом году на пробежке, ну и конечно не упасть в обморок, как слабачок. За 16 часов до старта должен был быть просмотр плавательной дистанции, но его отменили в связи с приездом святейшего ВВП в Сочи на какую-то парусную регату, поэтому мы довольствовались купанием на своём пляже, заодно познакомились с двумя ижевскими участниками. Деревянный шаткий мостик вёл вниз на бетонный пирс, недостаточно вместительный, чтобы на нём находилось много людей. Старт был с воды и организаторы велели не толпиться, а спрыгивать потихоньку в воду. Смочив очки, я мягко спустился в тёплую бухту. За 2-3 месяца до старта ты думаешь, что времени море и ты готов стартовать хоть завтра. За неделю до старта ты думаешь, как же быстро летят дни. За несколько часов ты думаешь, блин как же выспаться, неохота рано вставать. А за пару минут до старта ты удивляешься, зачем во всё это ввязался)) Через 5-10 минут после погружения дали старт. Я как всегда поскромничал, встав на границе между второй и третьей третью участников, поэтому долго упирался во впереди плывущих участников. Первые метров 600 было тяжело, руки забились, но потом пришёл ритм и всё пошло как по рельсам и на расслабоне. Ни на одном старте меня не мутузили так жёстко: в плотной борьбе то и дело прилетало ногами и руками. Так как буи было видно не очень хорошо, участники иногда сбивались с курса, зажимая меня в коробочку. После одного из таких трюков моя рука сплелась с соседом и произошло нечто на подобии ментовского захвата с заломом руки, что было скорее забавно, нежели неприятно. После очередной «коробочки» ноги участника оказались под моим лицом, и он заехал мне пяткой в глаз. Левое «очко» тут же заполнилось водой. Но меня этим не напугаешь - остановился, вытряхнул воду и поплыл дальше с увеличившейся спортивной злостью. Однако, когда кто-то плыл рядом или позади меня, машинально делал гребки и удары нежнее, чтоб никто не ощутил моих «удовольствий» с затопленными очками. То, что я натёр шею воротом гидрика, почувствовал уже через несколько сотен метров, солёная вода добавляла раздражения ссадине. Вот первый круг подходит к концу, на пирс помогали взбираться могучие волонтёры. На часах 38 минут, отлично. В прошлом году в Бронницах на эту дистанцию у меня ушло почти 48 минут. Я снял очки, протёр глаза, и снова в воду. Второй круг было плыть проще, потому что толпа растянулась, и уже было понятно как расположены буи. Но последний километр уже был тяжеловат, потому что проходил в предвкушении выхода на берег и смены деятельности. Как же осточертел солёный вкус во рту! Вот 100 метров до пирса, 50, 10, 2, 1, ура! суша! Очки на лоб, верх гидрика скинул. На бегу до транзита обгоняю 2-3 человек. Снимаю свой мешок для велоэтапа, в который я на всякий случай положил чулки и верх от флисового термобелья. Вытер ноги полотенцем, спокойно обулся, спешка тут ни к чему, думал я в тот момент, забежал в туалет, воды я всё-таки наглотался. В общем провозился 6 с лишним минут. Сажусь на велик, стал несильно крутить, но вел всё равно едет 25-30 км/ч. Костюм сырой, прохладно, спасает только греющее солнце. Пью воду, соскучился уже по пресному вкусу, съедаю протеиновый батончик, запиваю водой, хорошо заходит, пора и поработать. Подъезжаю ко въезду на трассу «Формулы-1», а Марина уже выехала с неё. В голове заработал калькулятор, вычислил расстояние между нами: 6,5 км и 11 минут. Много, блин. За самое лучшее время среди мужчин и среди женщин на трассе «королевских гонок» вручали по сертификату на 100 т.р. на покупку разделочника «ARGON 18». У мужчин его предсказуемо получил А.Винокуров, выступавший за эстафетную команду имени себя. У девушек выиграла тоже эстафетчица, что в общем-то тоже неудивительно. Но вернёмся к соревнованиям. Знал, что нельзя рвать в начале, говорил себе: поэкономь силы. Но ноги хотели ехать и ехали. Первые 52 км меня никто не обгонял, только я, улучшил своё положение где-то на 40 позиций. И после первого разворота в горах добрал Марину через 54 км велоэтапа. Всё это время я ел: ел макароны, батончики, кислые гели PowerUp, которые брал на пунктах питания и засовывал за пазуху, регулярно пил изотоник. У меня был какой-то неутолимый аппетит, и я ему потакал, ведь ноги-то крутили. Понял, что начал уставать уже через 60 км. Шея с непривычки к лежаку заболела через 30 км и ныла сильнее ног всю дистанцию. Холодные макароны не были в списке желаний моего желудка, но я заставлял себя есть их, ведь бронницкий опыт скромного питания дал мне внятный урок. Тут я как раз жую их) На следующий «айронмен» возьму просто солёного арахиса – подумал я. На маршруте было чем полюбоваться, как-никак «самая дорогая дорога России», но любознательность сошла на нет ко второму кругу, когда началась борьба с усталостью. При переезде через реку Мзымту обдавало холодом, вообще на дистанции было прохладно, и только под конец подъёма с приличным градиентом становилось жарко. На подъёме второго круга над горами стали виднеться свинцовые тучи с бледно синевой осадков под ними. Думал, что попаду по дождь до разворота, но повезло. Обильное питьё на велоэтапе всё же сказалось и на 109 км пришлось забежать в туалет. Непрофессионально? Ну да, зато комфортно Вот последний разворот и на-те сюрприз: оказывается, с берега в горы всё это время дул сильный ветер и, чтобы поддерживать скорость на спуске выше 30 км/ч, приходилось усердно крутить педали. Только перед последним разворотом смог добрать Михаила Колмакова – паратриатлета из Нижнего Новгорода. Этот мужик с одной рукой плывёт быстрей меня, едет почти на равных и добежал до финиша, хотя видно, насколько сложнее ему приходится без руки. Причём он ехал на лежаке под порывами ветра там, где я перелёг на нижние ручки. Так что все свои жалобы я должен был спрятать куда подальше. На обратном пути дождь всё же застиг меня, несильный, но с крупными холодными каплями. Спортсменов, которые ехали где-то на час-два позднее, накрыло градом. Огромная благодарность организаторам, что расставили волонтёров максимально равномерно, чтобы участники не чувствовали себя брошенными. Девушки-волонтёры кричали стишки и просто подбадривали. Возвращаемся в Адлер, шея уже едва фиксирует голову, доедаю все остатки, из питья осталось грамм 400 воды. Поворот к транзиту, аккуратное спешивание, чтоб не рухнуть по неаккуратности, вешаю вел, бежим с мужиком по каким-то лабиринтам. В велотуфлях после 180 км гонки это выглядит, наверное, смешно. Переобуваюсь, на бегу запихиваю в 2 кармашка костюма по 4 геля, 2 на пояс, один в руке до ближайшего пункта питания. Благо пунктов питания было 3 на 5,275км круг, один из которых работал в обе стороны на реверсе, так чтобы жажда или голод не должна была стать проблемой в этот день. На беговой этап я ушёл 49м в абсолюте. Бежалось на удивление легко, ноги уже привыкли бегать после велосипеда, но праздник этот был недолог. На прямой после перехода на новый круг стояло 2 волонтёра с промежутком метров в 20, поливая по просьбе из шланга с леечной насадкой, и на первом круге мне действительно хотелось освежиться. В меня брызнули холодной водой, судорожный вдох и солёнущая вода стекла с головы на лицо. Выбегание на мол придало мне уверенности в своих ногах, ведь они были весьма легки, словно я только вышел на старт. Но радость моя была недолгой: развернувшись в конце мола я узнал, что дует жуткий ветер, который стремительно сжирает скорость и силы. За бортом вздымались огромные волны, жадно облизывая стену Имеретинского порта, звали купаться, ведь моя любимая погода для купания в море – шторм. Мол длиной в 1300 метров, а беговой участок по нему 2600 метров – были той изюминкой, квинтэссенцией железной дистанции, без которой не было бы того огребалова, того жуткого соблазна перейти на шаг, необходимого в трудном испытании. Местами ветер дул так сильно, что свободная нога трепалась по ветру и создавалось ощущение, что стихия хочет, чтобы я изобразил футбольный дриблинг. В начале мола есть участок забора из параллельных стальных пластин, который на ветру выл и визжал, как взлетающий Боинг. С каждым кругом всё меньше и меньше хотелось вбегать на стену бухты. После 9 или 14 км бега, пришлось зайти третий и заключительный раз в синюю кабинку, ибо пил я больше, чем потел. Второй и третий круги дались тоже достаточно легко, но на четвёртом круге я начал терять связь с ногами. Они бежали, но гири, привязанные к ногам, росли в арифметической прогрессии. На четвёртом-пятом кругах встречались и обгоняли наши ребята, бегущие олимпийскую дистанцию, которая теперь кажется мне спринтом, все подбадривали, Андрюха с Никитосом дали пятюню на встречке. Если первые круги я бежал за 25-27 минут, то пятый-восьмой за 33-37. Ветер не прекращался, и я дико завидовал стаканчику, который, выпусти его из руки на моле (мусорки не было), моментально набирал скорость больше 50 км/ч и улетал на дальний конец мола. 10 гелей были съедены к 7 кругу, последние 2 круга желудок не желал более принимать какой-либо пакости или даже просто воды. Мышцы спины и шеи, уставшие на велоэтапе, затекали, приходилось пожимать плечами, чтобы кровь хоть немного разбежалась. Я бежал на максимум, но мой максимум в тот момент порой не превышал 7 мин/км. Почти на любых соревнованиях могу найти резерв на финишный спринт, а тут едва смог просто добавить темпа на последнем километре. Даже преследовавшая меня в 10 минутах Марина не могла заставить меня бежать быстрее. Создавалось ощущение, что ускорившись, я обязательно запнусь, а доползать дистанцию на четырёх конечностях запрещено правилами. Вот и на горизонте заветный финиш. Думал, что финиш будет сквозь слёзы, а он был скуп на эмоции, я был выжат, но искренняя радость нашлась. Айронстар умеют делать триатлон красивым: на финише встречали девушки-черлидеры, девушки-волонтёры, девушки-врачи. Надели медаль, закутали в фольгу и поздравляли, тряся: «Ты теперь железякаааа!». Вручают бутыль с водой, пью сдуру грамм 200, через 30 секунд рвотные позывы, и в том же чистом виде она выходит обратно. Мне спокойно и приятно, дожидаюсь Марину. Та, не сдерживая слёзы, переходит на шаг за 10-15 метров до финиша, тихо срывает чемпионскую ленту. Волонтёры вручают мне медаль, говоря, что я должен надеть её на Марину, сделано. Обессиленные ковыляем в релакс-зону, где из еды нас ждут только яблоки, апельсины и бананы, а так хотелось чего-нибудь горяченького, супчика, например. В итоге довольствовался кусочком яблока, который, к счастью, не попросился назад. Поужинал я тоже парой яблок, от которых почему-то жутко жгло носоглотку, боли эти во время приёма пищи продолжились и на следующий день, стихнув к обеду. К огромной радости болей в суставах не было, а ведь после ММ-2015 у меня болели колени. После «железки» всё обошлось усталостью в мышцах, потёртостями шеи, подмышек, стоп. Так что через 3 денька я был готов бегать, плясать и кататься на велосипеде. Немного циферок: Общее время на дистанции - 11:15:30.31; псевдовыполненный псевдоразряд - 1 взр (11:25). Место: 39й из 183 финишировавших в абсолюте; 12й в группе М18-29. Плавание (3,86 км) - 01:21:40.67; 95й из 183. А в прошлом году в Бронницах я был 338й из 391 на плавании. Транзит-1 - 00:06:22.07, 93й из 183. Велогонка (180 км) - 05:49:52.56; 39й из 183. Транзит-2 - 00:03:31.32, 69й из 183. Да уж, транзиты пока явно не мой конёк. Бег (42,2 км) - 03:54:03.67. 38й из 183. Даже с таким позорным временем удалось подняться на 10 позиций. Что дальше? В следующем году хотелось бы проехать 1-2 половинки, по-прежнему участвовать в местных и соседних провинциальных соревнованиях. Ультрамэн? Точно не в ближайшие 3 года. А вот из 10 часов на "железке" выйти хочется, и это будет моей новой большой спортивной целью. Что же такое "айронмэн"? Это боль, боль, боль и терпение, терпение, терпение. Он по силам почти каждому, но не каждый захочет подвергнуть свой организм такому испытанию и не сдаться на пути К и ПО дистанции. Кое-что я, наверное, забыл упомянуть, описАть, но это останется на полках моей памяти. Большое спасибо всем, кто верил в нас и поддерживал! Результаты тут. ПС: не ругайтесь сильно, что я, как нищеброд, напилил фоток с "марафонфото". Я оплатил самые важные, а покупать остальные ради отчёта как-то нет желания

Велопоход на перевал Дятлова или очередная "Авантюра". Авантюра (приключение)-рискованное и сомнительное дело, предпринятое в надежде на случайный успех (по словарю Ожегова), приключение опасное по своей природе, сопровождаемое риском неожиданных событий, перипетий и скачков;... День первый 16.09.13. Поезд. Поезд Москва-Приобье.2-й вагон,13-е место. 2-й оказался последним с хвоста, что не помешало ему быть именно вторым после маневров в г. Серове. Поехали как бы в обратную сторону, а впереди добавили 1-й вагон. 13 число для меня счастливое (родился 13-го). В купе один молодой человек до Зуевки, из Владимира. Железнодорожник. пом. машиниста. Работает во Владимире потому что платят намного больше чем в Зуевке, потому и ездит "вахтой",по 2 недели. Подсаживают из Кирова ещё одного пассажира до Перми. Я начинаю волноваться, т.к. один занял очень много места. Велосипед, велоштаны под завязку, велорюкзак, пакет с провизией на первое время. Да ещё с проводницей некоторые "непонятки": ругается, что плохо разобрал велосипед, много места занимает. Доказываю что не первый раз, что пожертвую своим местом если что. Велосипед вошёл на полку над входом так как будто это место именно для него. Два пакета для мусора на 200 литров и скотч- неплохой чехол. Товарищ из Перми в изрядном подпитии проспал от и до. 2 слова и было: здравствуйте и до свидания. Думал останусь один, но нет. Подсаживают молодого папашу с дочкой Сашенькой, 5-лет, До Нягани. С ней мы быстро нашли общий язык. Очень аккуратная, воспитанная. При переодевании всё тщательно сама складывает. Всю дорогу раскрашивала рисунки, играла. В общем, не досаждала. А ночью вдруг рухнула во сне на пол. Тут же вскочила со словами: "я кажется чуть не упала",легла на свое место, и дальше спать. У меня в "поездных поездках" это не первый случай. Видимо малышня лёгкая и падение с нижней полки обходится в большинстве случаев безобидно. Чего не скажешь о хорошо поддатых пассажирах, которые "гремят" с верхних полок и гораздо с более тяжёлыми последствиями. День 2-й.Город Ивдель.17.09.13 Стоянка 15 минут. Не торопясь выгружаемся. Помогает попутчик. Неспешно собираю велосипед. Приспосабливаю "амуницию" и в путь. Времени по местному около 14-ти.Настроение какое-то не очень. Ничего пока не фотографирую. Со станции переезжаю в город, где то около 5-ти км. Очень приятное впечатление создаёт: чистенький, красивый, уютный. Такое впечатление. По настоятельным рекомендациям из интернета регистрируюсь в спасотряде. Заявляю по моим подсчётам 4 дня. Дежурные, скептически посмеиваясь, добавляют ещё 4 дня. Это меня настораживает, слегка. Но ничего, говорят, главное маршрут записать и не отклоняться от него. Записывают телефоны: сотовый, домашний, родственников. Идём на улицу. Спрашивают, зачем шлем? (сами спасатели), стоимость велосипеда? Почему то это всегда интересует большинство. Ещё обратил внимание на чучело головы щуки. Крокодил Я таких не видал. Говорят их "крокодилами" зовут. Еду дальше, по проезжей части дороги. Тут меня приятно удивляет что при выезде на главную со второстепенной остановились немногочисленные машины и мне дали понять чтобы проезжал. Толи вид шлема, толи количество навьюченного груза так подействовало на окружающих. А может табличка с регионом на заднем крыле. Выехал из города. Хороший асфальт который вскоре поменялся на щебёночное покрытие. Но очень укатанное, и очень пыльное. Пройдёт не частая машина а пыль на километр. И ещё тут начинаешь понимать характер людей, психологию. Обгоняет УАЗик. Останавливается. Видимо опять же по региону на крыле сориентировался, спрашивает: "неужели из самого Кирова едешь"? Объясняю что с поезда, от Ивделя. Предлагает безвозмездно подвезти до посёлка Полуночный. Вежливо отказываюсь, благодарю. Двигаюсь дальше. Догоняет КАМАЗ автобус. Неистово сигналит. И хотя дорога широчайшая, загоняет меня чуть ли не в кювет. Понятно, еду без его помощи. Шабашка срывается, обидно. Тут все вездеходы занимаются извозом до р.Ауспия. Берут от 8 до 15 тыс. руб. примерно за 180 км. Говорят что поднимали до 30тыс руб. Это "заброска" и "выброска",так у них туда и обратно называется. Всё зависит от времени года, марки машины, количества людей. Да и цены на ГСМ растут. Можно понять, но зачем хамить. В посёлке Полуночное заезжаю в магазины докупить хлеба, в хозтоварах- забытые дома ложку и зубную щётку. На выезде, в автосервисе, уточняю дорогу. В нескольких километрах от посёлка опять останавливается на сей раз ГАЗ-53. Предлагают подвезти до какого -то населённого пункта. Но даже если и надо было бы то не поехал бы с ними. Парни молодые, весёлые, но все "в умат" пьяные. И водитель у них не лучше. Весь царапанный, подбитый. Всё лицо в шрамах и свежих ссадинах. Еду дальше. На пути огромный карьер, делают щебёнку. Это 1-й Северный. Камазы, Белазы, огромные экскаваторы. Проезжаю затопленный карьер про который рассказывают легенды с фантастическим уклоном. Надо будет пораспрашивать при случае. Почти на каждом повороте отсыпаны курганчики и поставлены памятники. На фотографиях, иногда не одиночных, лица молодых людей. Вечереет. Пора подыскивать место для ночлега. Нахожу отворот в сторону, как кажется мало используемый. Метрах в 10 от отворота ставлю палатку. Первая ночь путешествия. Палатка Чтобы была менее заметна, она у меня синяя, натягиваю вертикально тент с камуфляжной расцветкой. Варю суп, чай, ужинаю уже во тьме, с фонариком. Спать, отдыхать от 1-х впечатлений. Ночью просыпаюсь по "будильнику". Досада, моросит дождь. Проехано за день 53 км. День3-й.18.09.13. Просыпаюсь затемно. Пока варю кофе, собираюсь, слышу шум машины. выхожу на дорогу уточнить поворот на Вижай. С кружкой в руках. Водитель с интересом расспрашивает как здесь оказался. Что интересно, у кого не спросишь расстояние- все говорят по разному. И причём с существенной разницей. Немного поговорили. Сам был немало удивлен тому как мой тент демаскирует моё местоположение. От поворота квадрат тента явно выделялся на фоне леса. Палатка низкая и менее бросается в глаза. Расцветка тента немного не по сезону. Учтём на будущее. Погода вроде обещает быть не плохой. Еду. Поворот на Шипичный. Поворот на Шипичный Догоняет УАЗик, Водитель, молодой парень, фотографирует меня по моей просьбе. Опять вопросы и прочее. Первая река на пути. Называется Талица. Река Талица С хорошим мостом. Стоянка для туристов. Навес, столик, баки для мусора. Рядышком в родничке множество всяких монет. Родничок Напиваюсь из реки вкуснейшей воды. Набираю в дорогу. И как будто для оживления обстановки надпись на видном месте: "Здесь был Вася". Ох уж этот Вася! Ох уж этот Вася, где он только не был. После поворота на Бурмантово машин, и до этого редких, не стает совсем. Рябчиков, тетеревов, и глухарей в таком количестве я не встречал ещё ни где. Рябчики Просто попал ещё в такое время года когда вся лесная птица вылетает на дороги, мелкие ручьи ,чтобы запастись мелкой галькой. Зимой пища птиц грубая, хвоя, берёзовые и ольховые серёжки и пр. Чтобы её предварительно перетирать в зобу и нужна мелкая галька. То и дело дорогу перебегают белки. Безымянные речки без мостов. Выручает армейский Л-1. Костюм для форсирования рек Кто не в курсе, такие бахилы совмещённые со штанами ,с высоким поясом, на лямках. Очень пригодился этот костюм. При помощи его не замочив ни разу ног я перешёл все реки на пути. Хотя и весит он многовато. И вот, после одного из поворотов, выезжаю на длинный пологий спуск и вижу вдали несколько крыш. Наконец -то Вижай. Этот поселок знаменит тем что тут располагалась одна из крупнейших колоний Северного Урала. Была школа, детский сад, и пр. пр. Потом ,в перестройку, жизнь в посёлке стала постепенно угасать. Всё довершили пожары в 2010-м. Посёлок выгорел полностью. Людей расселили. Но сейчас некоторые жители вернулись. Не смотря на отдалёнку отстроили вновь несколько домов. Кроме этого зарождается турбаза Турбаза на Вижае на которой можно остановиться, оставить под охрану машину, охотиться, рыбачить. Рядом сохранилось огромное кладбище. По крайней мере так показалось с дороги. Река Вижай одна из крупных, относительно, на пути. Я боялся, что при смене погоды на ненастье, она разольётся и станет не проходимой. Но сторожа на турбазе, местные люди, успокоили. Долина реки широкая и в любую непогоду она проходима. Брод от посёлка километрах в 3-5 .Не засёк по одометру. При подъезде встретил два квадроцикла. Брод через Вижай Они переехали реку без проблем. Так же и я перешёл. Перед бродом После одной из переправ ,пока сворачивался, подошёл УАЗ "буханка". Вижу первых манси. Водитель везёт детей в интернат. Почему так поздно, ведь уже далеко не 1-е сентября, узнал позднее. Водитель манси, советует попроситься в посёлке Ушма на ночлег под крышу. Ночи холодные. Кстати ночи были по -6- -8С. Я в свою очередь удивляюсь тому что этот посёлок обозначен на карте как не жилой. Этот водитель дал самые достоверные расстояния между точками. Природа вокруг меняется постоянно. То удручающие выгоревшие площади после 2010-го,то огромные вырубки заросшие лиственными породами, то болота с вывороченными корневищами огромных деревьев. Пейзажи из страшных сказок. И всё равно рябчики, белки. Река Ушма Доезжаю до реки Ушма. Река Ушма Примерно как Вижай или чуть больше. Приезжие рыбаки ловят хариуса. В очередной раз удивляются региону. Замечают что у каждого по своему "крышу сносит". Далее видны развалины огромного моста. Деревянного. День близится к завершению. Доезжаю до посёлка Ушма, в 2-х километрах от реки. Какой то любитель вырезал название из кедровых тюлек Развал старых зданий, запустение и уныние. Чуть далее берег реки Лозьва. Несколько небольших рубленых домиков. В посёлке Ни огородов, ни завалинок, никаких палисадников. Нет и столбов с проводами. Зато стоит телефон - автомат с солнечными батареями. У нас в деревнях они везде красные, а здесь почему то синие. Спутниковые наверное. Местные пользуются бензогенераторами. У одного из домов замечаю спутниковую антенну. Домики построены, как потом узнал, по программе переселения манси из сгоревших на пожарах 2010 г в современное жильё. В этом дощанике я ночевал И вообще этот народ занесён в "Красную книгу", так рассказали жители Полуночного. Ежемесячные субсидии из областного бюджета, бесплатные охотничьи боеприпасы, замена оружия на новое, предоставление снегоходов и горючего зимой, и ещё много льгот. Но простому смертному , я думаю здесь не выжить. Ни больниц, ни магазинов, никакой цивилизации. Охота, рыбалка, сбор кедровых орехов, грибов и ягод, вот всё чем занимаются манси в Ушме. Оленей здесь я не заметил. Ходят слухи о возрождении этого вида хозяйственной деятельности. До перестройки в районе Ушмы было до тысячи оленей. Суровый климат, короткое лето и продолжительная зима, и как результат очень низкая продолжительность жизни. Всего на территории Ивдельского района Свердловской области осталось около 150 человек манси. В одном из домов слышатся звуки пребывания людей. Подаю голос с вопросом о ночлеге. Сам заходить в дом почему то не решаюсь. Сначала вышла женщина манси, какая-то вне себя, ничего не возможно понять. Потом вышел парень манси лет 30-ти. Узнав в чём дело, повел меня к себе домой на ночлег. В избушке ночевать я сразу отказался. Хозяйка, серьёзная молодушка, засуетилась. Я напросился в летнюю кухню, сославшись на то что надо писать. Дощаная постройка со щелями, но есть крыша над головой и старый диван на котором я разложил спальник. Хозяин несколько раз предлагал мелкие услуги, притащил хорошую горбушку вкусного хлеба, который они пекут сами. И вообще, манси очень гостеприимный народ. Это не только мое впечатление, так все говорят. Вот только наезжие туристы их часто обманывают. За бесценок скупают у них дары природы (за водку), а раньше скупали пушнину. По мере приближения ночи жизнь в посёлке не успокаивалась а наоборот делалась всё более активной. Не знаю, может я попал на какой нибудь ихний национальный праздник, описывать не буду. Хотя поначалу хотел. Двери у них везде без запоров. Среди ночи понаехали машины. Как потом узнал -туристы. Газуют, буксуют, орут, собаки лают. Ну думаю под утро обычно все утомляются и наступает тишина. Куда там. Под утро видимо настала самая кульминация. В общем пережил "Варфоломеевскую ночь".За эти прошедшие сутки проехал 87 км. День 4-й.19.09.13. Сумерки. Собрался ,попив кофе, ни на кого не обращая внимания, двинул на Ауспию. Накануне местные предупредили что дорога будет похуже, что подтвердилось в дальнейшем. Болота, броды, разрушенный мост, по которому пришлось перебираться ,ибо по нему быстрее. Мост не для машин Про это всё я читал в инете на "Скитальце". И как бы узнавал уже некоторые места. Еду медленно. Затяжные подъёмы и спуски. Острые камни. Запасную покрышку с цель экономии веса так и не взял. Берегу колёса, да и вообще весь велосипед. Тут уже надеяться не на кого. Никто не знает когда пойдёт "заброска" с туристами. И вообще пойдёт ли. Рябчики, тетерева, глухари, белки. Клюёт камешки Белка позирует Каждые 100-150 метров. Рябчики вообще как воробьи, наглеют, не хотят взлетать, бегут впереди по дороге. И вот встречаются первые туристы. Парень с девушкой из Казани. Ходили на перевал. Спрашиваю про тропу, болота. Надо ли брать с собой бахилы? Сказали, что прошли везде в кроссовках. Дождей нет давно. В спасотряде не регистрировались. Я полон оптимизма, уточняю, успею ли от брода через Ауспию за день сбегать до перевала и обратно. Смотрят на меня с недоумением. Второй раз какие то непонятки. Первый в спасотряде. Ну, говорю, что тут, какие то 10-15км вдоль реки. Спрашивают: " карта есть"? Нет. Навигатор, и то я только место нахождения по нему сверяю, большее пока не освоил. Так вот у них по одной карте по прямой 20км в один конец… И это не учитывается что идти по корням, камням, хоть и сухим местам по болотам, всё время петляя. Перспектива настораживает. Доезжаю до Ауспии, Река Ауспия перехожу брод, не задерживаясь на стоянке еду ещё 2км. Всё, дальше дороги нет. Беру провизии на 2 дня, тент. Ночи хоть и холодные, но палатка всё таки весит. Спальник, фонарики, газовую плитку со свежим баллончиком. Прячу велосипед , остальные вещи и опять не теряя времени -на тропу. Всего по расчётам до стоянки "С ложкой" километров 25. Там ещё 2,5км до самого перевала. Ещё взял "пикалку", велосипедный сигнал, чтобы заранее обнаруживать своё присутствие. Медведица с медвежатами бродит вдоль тропы. Они сейчас сытые, не опасные, если заранее оповестить о своём приближении. Вероятность встречи или поздним вечером или ранним утром. Днём они спят, отлёживаются в глухомани. Хотя тут кругом глухомань. Судя по экскрементам, кормятся брусникой которой вокруг множество. Наедаются перед зимой. Иду торопясь, хотя знаю, что в таких случаях спешить вредно. Навстречу на тропе опять турист, молодой парень. Экипирован по полной. Сказал, что идёт сборная группа из 6-ти человек. Казань, Йошкар-Ола, Кушва. Так списываются чтобы меньше платить за заброску -выброску. Вскоре навстречу трое. Перекинулись пару словами. И уж совсем отстали ещё двое. Вроде не старые. Говорят что тропа очень трудная, часто теряется, сомневаются, что дойду до вечера. Да, я пошёл не с утра от брода, а ехал на велосипеде 28 км а потом уже по тропе. Ну думаю до куда дойду. Тропа действительно не лёгкая, не по дороге идёшь. Останки автобуса в тайге Каждый шаг грозит падением. Примерно каждый час делаю передых по 5-10 минут. На ногах полуботинки с твёрдой, грубой подошвой противоскольжения. На остановках обувь скидываю, в этом преимущество перед берцами. Но не фиксирует голеностоп. И ещё, никакое противоскольжение не помогает на сырых обледенелых корнях и камнях. Тропа А погода хоть и радует днём но по утрам обильные туманы, росы, и всё вокруг покрывается слоем тонкого ледка и в течении дня в лесу это уже не сохнет. На тропе, да везде в обилии валяются свежие кедровые шишки. Это кедровки их роняют. Птички такие, вроде наших соек. И звуки они издают на все голоса. Сначала пробовал подбирать шишки и щелкать орешки. Но вскоре надоело, сбивается дыхание и руки все в смоле. Количество рябчиков и белок кажется даже увеличилось. Рядом журчит река. Тайга живёт своей жизнью. Однажды промелькнул незнакомый зверёк. Как сказали потом местные, возможно соболь. Он ещё водится в здешних лесах. Да и судя по разным экскриментам часто попадающимся на тропе зверьков всяких тут ещё хватает. Просто я иду и не забываю периодически подавать "голос" пищалкой. Стали приближаться сумерки. Устал, ноги плохо слушаются, но останавливаться не хочется. Хотя стоянки по берегу реки попадаются часто. После захода солнца резко похолодало. Задумавшись теряю тропу. И реки не слышно. Луна светит вовсю. Резко забредаю в болото с торфом и водой. Обувь и штаны по колено в грязи. Вот думаю почему радостно пишут что за день управились дойдя до "Ложки". А я за день туда и обратно мечтал сходить. Достаю фонарик, "Гармин", при их помощи выхожу к реке. Трек в навигаторе не пишу, с целью экономии батареек. Да и к чему. Ноги при каждом сгибе через препятствия сводит, разгибаю с трудом. Запинаюсь, падаю, но уж очень хочется выйти к стоянке. И вот наконец она! Стоянка ложка Желанная. Готовлю ужин, ставлю тент. Обнаруживаю потерю ножа. Да и ещё. Поставить палатку или тент в здешних местах не легко. Колья в камень не втыкаются. Пенка, спальник. Обувь под низ, под тент и спать. Где-то рядышком ухает толи филин, толи сова, не знаю. Видимо эта "птичка"ухала ночью Ночь наполнена звуками. В Ауспии журчание воды, слышатся молодые голоса, девичий смех. Во сне снятся манси в национальных нарядах. За прошедшие сутки проехал 30км. День 5-й. 20.09.13. Утро. Обильный иней, кругом всё бело. На тенте ледок. Осыпается, похожий на рыбью чешую. В спальнике тепло, уютно. Как бы не хотелось вылезать, но задача на сегодня пожалуй самая трудная. До останца с памятником на перевале 2,5км, туда и обратно 5км. Невероятный лес Потом тропа в обратную сторону. И ещё такой нюанс, кто бывал в горах, любых, тот знает, что идти в гору нелегко. А с горы ещё труднее. А тут ещё по корням, по камням которые шатаются. Не дай бог травмироваться. Тогда точно не избежать помощи спасотряда. Очень помогли бы трекинговые палки. Пробовал с простыми "бадогами" выломленными в лесу. Не то, скользят и толку мало. Река Ауспия Дальше начинаются непредвиденные неприятности с кино-фото электроникой. До этого берёг, снимал мало. "ГО-прошку" вообще не доставал. И вот, полностью заряженной камеры хватило на каких- то 15-20 минут. А я рассчитывал поснимать дольше. В результате многого не снял. Что ж, тоже наука на будущее. У фотика батарея тоже кажет разряд. Но с ним проще. Он у меня давно и я знаю что делать. Сначала ложу аккумулятор в самый тёплый карман, поближе к телу. Этого хватает на много снимков. Потом, может кому то покажется негигиенично, ложу аккумулятор в рот. Нагрев помогает ещё на несколько снимков. Потом уже фотик перестаёт вообще включаться. А в кинокамере не помогает даже нагрев аккумулятора. Самое обидное, что взятые всевозможные автономные подзарядки остались с велосипедом в 30км. Но немного всё- таки успел заснять. Поднимаясь на перевал замечаю сначала смену леса. Потом он вообще кончается, остаются только карликовые берёзки и другие незнакомые кусты. Вокруг открывается незабываемая панорама старых, седых уральских гор. Узнаю по снимкам в инете Чистоп, Холатчахль. А вот и останцы, отдельные скалы. Крайний слева останец с треногой на вершине, с табличками и фотографиями в память Дятловцам. Памятная табличка на останце Фотографирую, снимаю, как писал уже, сколько могу. Признаюсь, что брал с собой, тащил немного нашей вятской "разговорной воды". Останец (скала) Думал, помяну на месте души усопших. Поимённый список погибших Но вот не пилось как то. На душе спокойно. Никакой мистики. Убеждаюсь лишний раз в отрицании версии про лавину. Уральские горы Про неё может написать только человек не бывавший здесь. Укрепляюсь в своей версии гибели Дятловцев. Хожу по предполагаемому месту установки ихней палатки. Еще одно фото на память Нахожу контейнер с сувенирами туристов и два дневника. Один с записями версий. Оставляю свою запись. Во втором дневнике общие данные о себе, настроение, откуда и пр. Кстати в моей версии гибели ребят я не одинок. А также о ней говорят большинство старожилов, с кем приходилось общаться. Оставляю магнитик с видами нашего города в контейнере с сувенирами, упаковываю всё, как было. Пора в обратный путь. Поднимаюсь повыше, чтобы осмотреться получше, напоследок. И тут меня ждёт ещё одно разочарование. Нахожу целую дорогу от "квадриков". Не зря спасатели говорили, что перевал в перспективе закроют, сделают заповедник, как со стороны Коми. "Квадрики" разбили старую мансийскую тропу, по которой манси только на оленях с нартами ходили. Я знаю, что существует дорога на перевал через урочище "База Ильича". Но она дальше на несколько километров, и что вел, всё равно придётся больше тащить, чем ехать на нём. А туристы на квадриках достали уже и егерей и прочих немногочисленных местных. Видимо для них и запись в одном месте на перевале:"Берегите печень". Многие подумают, вот у них есть возможность так путешествовать, у тебя нет то и завидуешь. Нет, это уже другой поход, Сейчас там туры зимой на снегоходах до столбов выветривания. Пожалуйста, плати и езди. А ещё можно вертолётом прямо из Ивделя, за 30 штук с человека. Ну, в общем, я не хочу ничего ни кому доказывать. Я просто мечтал побывать здесь. Увидеть всё своими глазами. А Урал, седой Урал - самое любимое моё место в России! Но надо идти. Время поджимает. Очень трудно спускаться. Выхожу на тропу и форсирую ход. И зря. В одном месте нога проваливается сквозь корни, падаю на спину. Сильно травмирую ногу. Но, слава богу не излом, идти могу. Попутно присматриваюсь, вдруг найду нож. И ведь нашёл. Примерно через 10 км от стоянки "Ложка" есть стоянка "Кашка", если не путаю. Я там отдыхал и видимо когда прилёг слегка, нож выкатился из кармана. Поленился приделать отпавшее кольцо, через которое при помощи шнурка всегда страховал, прикрепляя к поясному ремню. Жалею вещей, к которым привыкаешь. А этот нож со мной в походах уже несколько лет. Топаю, всё равно тороплюсь. При помощи навигатора сверяю своё местоположение. Кажется, нисколько не приближаюсь к конечной точке. Кедровки ,рябчики вспархивают на каждом шагу. То и дело недовольно верещат белки. Опять позирует И вот опять туристы. Двое из Перми. Пробрались на "Ниве" до Ауспии. Не регистрировались. Идём, сказали от брода 1ч 15мин. Думаю за 2часа я дойду, устал уже. И главное по свету. Так и есть. Нахожу велосипед, доезжаю до брода. Ставлю палатку, сверху ещё тент. Стоянка на Ауспии Приходится таскать камни от предыдущих туристов и так крепить растяжки. Готовка, ужин, отдых. Думы. Болит нога. В аптечке нахожу нужные средства. Кажется помогает. "Го-пршка" заряжается от компа при помощи кабеля в домашних условиях. А здесь я взял китайскую приспособу с более мощным аккумулятором. Эта штука совмещает в себе ФМ-радио, фонарик, можно вставить флэшку или карту с музыкой, можно зарядить телефон. Если сел аккумулятор можно крутить ручку и динамка подзарядит его. Взял на всякий случай кучу "зарядок" от сети, от авто. А вот нужный кабель оставил дома в компе. Такие вот дела. За день проехал 2км. День 6-й.21.09.13. Спалось хорошо. Подъём ещё в темноте. Утро опять с хорошим морозцем. Завтракаю, не торопясь собираюсь. Обслуживаю велосипед. Присесть перед дальней дорогой Перебираюсь через Ауспию. Настроение бодрое. Сейчас уже не страшит, если вдруг сменится погода. Дорога знакомая. После длительного подъёма плавный спуск. Еду задумавшись, не быстро, забываю подавать "сигналы присутствия". На очередном повороте сквозь кусты замечаю, впереди какое -то движение. Думаю что глухарь. Быстро достаю фотоаппарат. Глухарей в кадрах у меня ещё нет. Осторожно крадусь, чтобы не вспугнуть раньше времени. И что вижу. Небольшой медвежонок чем - то занят на дороге. Первая мысль: "где то рядом его мамка". От волнения трясутся руки, достаю из кармана рюкзака петарды, купленные именно для таких моментов в "Пиротехнике". Поджигаю сразу две. Кидаю на обочину. Петарды громкие, как выстрелы. Короткий рык в лесу справа, совсем не далеко. Медвежонок испарился и тишина. Знаю, что медведи могут совершенно бесшумно уходить быстро и далеко. И ещё думаю, о том, что мамаша меня услышала давно, и шла навстречу в стороне, чтобы узнать, кто их потревожил в столь ранний час. Вот опять будет что вспомнить. Огромные лужи на пути в болотистых местах, мелкие ручьи и речки. Иногда следы деятельности человека. Подъезжаю к разрушенному мосту. Через него можно перевести велосипед но очень осторожно. На том берегу вижу "Урал", людей человек десять. Они меня тоже заметили, все разом повернулись в мою сторону. Подъёмчик хоть и крутоват, решаю ехать, а не вести велосипед. Встреча, приветствия. Выделяется старший, бородатый лет под 50-т. Подумал что заброска, туристы. Потом вижу что все в одинаковой спецодежде. Ящик армейский, на котором они обедали. Оказалось - геологи. Едут на базу в горы, сменить товарищей. Старший и есть начальник разведки Рафаил Фаридович. К сожалению, забыл фамилию. С интересом расспрашивают обо всём. В том числе и зачем шлем. Спросили, не встречал ли медведицу. Удивились о месте её пребывания. Они её часто видят и знают. Говорят, что бродила гораздо дальше. Потом Рафаил Фаридович предлагает ждать машину и ехать обратно на машине. Сказал, что буду ехать, а как догонят, подсяду к ним. А ещё предложил у них в Полуночном ночевать в гостинице геологов. Отказаться было грех. Познакомился с водителем. Отличный парень лет под 40. Пообещал сделать всё как велел начальник. С сожалением расстаёмся, у них свои дела, да и мне не резон тянуть время. Опять проезжаю Ушму не заезжая в посёлок. Любуюсь пейзажами. И вот опять замечаю издалека что-то чёрное на дороге. При приближении взлетает огромный ворон. Оказывается "пировал", потрошил труп зайца. Отчего и как погиб длинноухий - непонятно. Сфотографировал "расчленёнку". 18+ Остались от зайчика... Дорога полна неожиданностями, иногда курьёзными и весёлыми. Идёт навстречу ГАЗ-53,бортовой. Удивляюсь, как он броды форсировал. Останавливаются и как старые знакомые радостно приветствуют. Ё-моё, они и есть знакомые. Опять все "на мази", кроме одного молодого парня. "Как же вы едете так долго"? - спрашиваю. "Да мы тут по дороге загуляли". Весело едут, как только здоровья хватает. Непонятно только где я их обогнал по пути в эту сторону. Встретил кавалькаду квадриков, 6 единиц. Прут быстро, на большой дистанции. У всех закрытые тонированные шлемы. На каждом по 2человека. Нагружены под завязку. Заброска состоятельных туристов. Пылища! Но при виде меня все приветствуют поднятием руки. Что очень лестно. Доезжаю до реки Вижай. На том берегу военные в форме офицеров ведут съёмку на видео как я перехожу реку. Думаю что побеседуем. Но нет, слышится рёв "Урала". А я уж надежду потерял, думал на Вижае стоянку делать. В кузове ёмкости из под солярки и пьяные геологи. Сразу обговариваю с водителем плату за проезд. Он назначает реальную цену, что очень не нравится пьяным геологам. Орут о своей "доле". Я говорю, что за ихнюю цену выгоднее ехать на велосипеде. Тут авторитет водителя в моих глазах поднялся на высший уровень. Стоило ему "цыкнуть" на обитателей кузова как все замолчали, стали грузить мой вел вместе с велоштанами и благополучно отломили переднее пластиковое крыло. Правда спереди, что не влияет на защитные свойства. Дааа, чувствуется близость расположения зон. Поехали. Этот отрезок пути надолго запомнится. Велосипед в кузове я не мог бросить просто так, тем более с прикреплёнными велоштанами. Доехала бы кучка металла. У геологов впереди кузова прямо на полу матрацы и тряпьё, едут в лежачем положении. Мне же с велом досталось свободное место у заднего борта. Мне не описать чувства которые я испытал при езде. На ухабах мы подпрыгивали выше борта. Одной рукой я зацепился за цепь натянутую поперёк кузова, другой рукой старался удержать вел в вертикальном положении. Водитель на редких остановках оправдывался, ругал дорогу ну и прямо говорил что если ехать тише, то долго очень, а хочется домой. Я конечно с пониманием со всем соглашался, но в душе не был уверен, что доедем с велом в целости и сохранности. Так или иначе но всё - когда нибудь кончается. В Полуночное прибыли в 10 вечера часов (по ихнему, разница с мск 2часа).Разгрузка, знакомство с гостиницей. Велосипед в подвале котельной. Пристегнул на всякий случай на тросик, не смотря на заверения, что у них тут не шалят. Всё остальное утащил к себе в комнату. 4 койки, стол без стульев, вешалка. "Приют" у геологов Кухня с газовой плитой, чайник, сахар, соль. За стеной пьяные голоса: "а пошли разберёмся", " а чё он нам ничё не дал". Догадываюсь, речь обо мне. Ждите, на себе что ли везли, с кем надо рассчитался. К счастью до разборок не дошло. Всё затихло. Беседую со сторожами на проходной (на воротах). Оказывается завтра воскресенье и в гостинице никого не будет. Был один манси из Ушмы, но так как попуток не предвидится то он пешком ушёл. Удивляюсь, далеко ведь. А они напрямую через тайгу. Все удивляются, как они быстро, пешком, по тайге до дому доходят. Тайга их дом родной. Решаю, почему не воспользоваться случаем и не устроить днёвку. В тепле отдохнуть, пообщаться. Полон впечатлений от прошедшего дня ложусь спать. За день проехал на велосипеде 70км. День 7-й.22.09.13. Утро. Тишина. Обдумываю план на день. База геологов в Полуночном Помыться, постираться, сняться с учёта в спасотряде, обязательно позвонить домой, купить молочных продуктов, и конечно же как можно больше написать в дневнике. По свежей памяти. Сторожа сменились, что никак не повлияло на моё пребывание. Гостиница геологов Наоборот, дедок, просил не называть имени, очень живо заинтересовался моим мероприятием. Почему - то здешние люди не любят фотографироваться и вообще "светиться". В дальнейшем я очень много узнал из бесед с этим человеком о житье - бытье в посёлке и округе. Наивный человек, очень просил, будешь писать, напиши обязательно, что у нас больницу закрыли, интернат для манси закрыли, и вообще что посёлок умирает. Говорю что это оптимизация, по всей стране это. Не верит. "У нас столько полезных ископаемых рядом ,мы должны жить богато, это все москвичи разворовали"! Трудно доказать человеку до сих пор живущему в старом времени. Оказывается у них до недавней поры работал мощный карьер. добывали медь и цинк, рядом марганец для высококачественной стали. Коммунальные платежи и пр. всё брал на себя карьер. Даже за электроэнергию не платили. Строили жильё и жили не тужили. И вот сменилось руководство, якобы выбранное народом. И всё рухнуло. Иду по посёлку , кругом развал. Красивый торговый центр с зияющими глазницами оконных проёмов, разрушающийся клуб, стадион с развалившимся забором. Зато количество магазинов не по населению, количество такси на автобусной остановке ожидающих клиентов. Опять случай заставляющий поразмыслить. Моя "симка" "Мотив" купленная в прошлом году не работает т. к. не пользовался ей год. Прошу девушку в магазине воспользоваться её телефоном, за плату, чтобы позвонить в спасотряд. да вот беда, забыл бумажку с кодом в другой одежде. Она звонит друзьям, "тут путешественнику в Ивдель позвонить надо". После решения вопроса говорю, какой я путешественник, я просто турист. Продавцов двое. В голос возражают; "Знаем мы этих туристов, наберут водки и потом не могут вспомнить, куда и зачем их возили. А вы вон на перевал сходили, и водку не покупаете, значит по настоящему путешествуете". Опять приятно. Иду в хоз. товары, покупаю пластмассовый тазик чтобы помыться, выстирать вещи. В гостинице ничего подходящего не нашёл. Бани в посёлке нет. Навстречу мужик, трезвый, нормальный. "Что приезжий?". Разговорились. Бывший старатель. Спрашиваю, видал ли золото в натуральном виде. Обижается, тут, мол, золото самородное, не в виде песка. Слыхал, Росселю самородок подарили 439 грамм, так вот это я его нашёл. Не знаю верить или нет, что-то такое слыхал. И видимо Росселя здесь уважали. Делаю дела. То и дело отвлекает дед сторож. Охота ему поговорить о жизни, о политике "на нашем уровне". Я для него человек с большой земли. Обнадёживаю в том, что ещё будет жизнь в Полуночном, возродится посёлок с новой силой. Ведь много вокруг полезных ископаемых и ж.д. тупик есть. Он верит и доволен. В свою очередь рассказывает, сколько было колоний, какие остались. Оказывается рядышком колония пожизнеников под названием "Лозьва". Что закрылась очень крупная женская колония на базе которой был целый совхоз снабжающий лагеря и округу молоком и овощами. Рассказывает про тайгу, про манси, как здоровье потерял, как сейчас живёт. Обслуживаю велосипед, он интересуется снаряжением: палатка, спальник, плитка, фонарики. Говорит, что раньше такого не было. Так незаметно пролетает день. На велосипеде не ездил. День 8-й. 23.09. 13. По привычке ранний подъём. Всё готово к дороге. Узнаю у сторожа, где расчитываться за услуги. И опять сюрприз. Поезжай говорит, с Богом, ничего не надо, всё "за счёт заведения". Вот так дела! Полон чувств благодарности отдаю оставшиеся магнитики, один клею на холодильник и в путь. Погода не очень, встречный ветер и очень высокая влажность. Затяжные подъёмы. Въезжаю в Ивдель. Огромной протяжённости высокий забор с колючкой по верху, с вышками, с лаем собак. Это и есть одна из трёх зон на территории города. Вот такие вот достопримечательности. Нахожу "электронный" магазин, покупаю нужный кабель для видеокамеры. Стакан кедровых орехов и дальше. Погода окончательно портится. Жидкая грязь летит от машин покрывая всё равномерно. Дорога хорошая, скорости высокие. Удивляют аншлаги на дороге: "Водитель, увидел пешехода на дороге, сообщи по телефону ..." . Не сфотографировал, а надо было. Так доезжаю без каких либо интересных моментов до г.Черемухово. Вижу на пути кафе-гостиницу для дальнобойщиков со странным названием "Метла". Кафе "Метла" Решил перекусить. Удивляют цены. Полноценный обед из 1-го,2-го и 3-го всего за 120 рублей. Интересуюсь ценой за услуги гостиницы. Всего 500 р. Решаю стать на ночлег, может и погода поправится. Снова приятный сюрприз. В номере 2 кровати, телевизор, видео, на выбор. В ванной душевая кабинка. Я один, допоздна смотрю фильмы. Велосипед опять в котельной. Вспоминаю про артрум- гель, лечу ногу. Хорошая мазь. Пробег за день 70км. День 9-й. 24.09.13. Служащие гостиницы и кафе поменялись. Долго ищем ключи от котельной чтобы забрать велосипед. Плотно завтракаю и снова в путь. Погода, хоть и без дождя но очень влажно, туман. Проезжаю шахты, небольшие посёлки. Шахта N15 Решил прокатиться по городу Североуральск. Большущая церковь в тумане. Удивляет брошенное кладбище в черте города. Далее город Волчанск. Новая церковь в Волчанске Перед ним на дороге опять кафе. Приятное кафе для дальнобойщиков близ Волчанска Не упускаю возможности пообедать. Маститые дальнобойщики шутят насчёт региона на крыле велосипеда. Понимаю что обгоняли по пути. Снова приятные цены. Заезжаю в город, хотя по объездной путь короче, торопиться некуда. Посещаю несколько магазинов. Фотографирую достраивающуюся церковь. Далее город Карпинск. Погода вроде наладилась. После раздумий решаю ехать всё таки на Кытлым. Сделать попытку подняться на Конжаковский камень. Прикупив в Карпинске немного продуктов выезжаю на окраину. Тут мне попадается местный велосипедист на шоссере. Машу ему. Он при виде меня разворачивается, подъезжает. Приветствия, недолгая беседа. Активный спортсмен 58 лет. До сих пор участвует в соревнованиях в своей возрастной группе. Основное направление -лёгкая атлетика, бег. И с велосипедом давно дружит. Ратует на то, что всё держится на энтузиазме ветеранов. Нет помощи со стороны властей. А люди постепенно уходят. С молодёжью становится некому работать. Приятное впечатление осталось от встречи с таким человеком. Далее ещё хороший сюрприз. Начали строить дорогу на Кытлым. Хороший асфальт уже километра 2-3. Несколько километров укатанной щебёнки. Новые мосты. Много техники. Обещают к 2015году построить полностью. Это опять же из-за крупнейшего военного объекта в горах близ Кытлыма. А туристам хорошо будет добираться на Конжак, спортсменам на международный марафон. К тому же, нынешним летом впервые был проведён веломарафон на Конжаке. Проезжаю городок строителей, из вагончиков. Ужинают на улице за длинным столом. Приглашают попить чай. Отказываюсь, так как решил добраться до Серебрянской турбазы. Ещё около 30 км подъёмов и спусков. Быстро темнеет. Велофара светит хорошо. Редкие встречные машины переключаются на ближний свет. Стараюсь не терять время, на ходу жую сухофрукты, шоколад. И всёравно на базу прибываю около 22-00. Второй чум поменьше, в нём я ночевал Один турист из Перми. Кто, что и куда не уточняю, некогда. Беру малый чум. Цены подросли. В прошлом году ночёвка в чуме стоила 250 рублей, нынче 350. Затопляю печь, ибо дров наготовлено. Череп медведя Готовлю свою фирменную похлёбку. Ужин и спать. Самый большой пробег-135 км. 10-й день путешествий.25.09.13. Завтракаю по темну. Погода не радует. Моросит мелкий дождь. Еду в сторону тропы на Конжак. Один из псов с турбазы, молодой кобель, долго сопровождает меня. Я уже начал волноваться, не потерялся бы. Но видимо они привычны здесь к туристам и так провожают. Решил идти не по тропе а чуть выше реки Катышер Там меньше натоптано. И хотя по карте в навигаторе тропа обрывается на полпути можно будет перейти у подножия на натоптанный путь. Как мне сказали у подножия Конжака много тропинок и все ведут к вершине. Не знаю, в верности сказанного не убедился. Где то на полпути дождь усилился. Видимость упала до 25-50 метров. Мысль о том что при "покорении"вершины я не увижу, и не смогу сфотографироваться на фоне гор, заставила повернуть в обратную сторону к месту "схрона" велосипеда и вещей. А ведь мечтал подняться на вершину с велосипедом. Второй год, второй раз не удаётся, из за погоды. Летом отпуск нужен . У меня 3-й год подряд в сентябре. Решаю ехать в Кытлым, там ночевать, а утром по старым дорогам в тайге на Сухогорье, Чёрный яр. Побывав там выбираться на ближайшую станцию и на этом завершить своё путешествие. На въезде в посёлок обращаюсь к первому попавшемуся местному жителю, спрашиваю про гостиницу или что нибудь подходящее для ночлега. Подробно объясняе,т куда можно обратиться. Указывает несколько мест. Заодно рассказывает, как попасть на Сухогорье. Через гору Колпак, подъём 9км и спуск столько же. К сожалению, с ночлегом облом, то начальство понаехало, то вахтёр в общежитии за работу боится, посторонних пускать не велено. Возвращаюсь опять к этому мужичку, он дрова у дома колет. Даёт мне ещё несколько точек, в том числе гостиницу в воинской части. Хочется в тепле обсушиться. Опять везде неудача. Причём в часть дежурный офицер пустил, под залог паспорта. И в гостиницу я уже зашёл, но когда узнал о цене за ночь, то решил ставить палатку в тайге. Даже офицер удивился, при возврате паспорта, тому что "завернула" мне "хозяйка" ночлежки. Третий раз еду мимо мужичка колющего дрова. Сочувствует и говорит, если не привиледливый то можно в вагончике строителей ночевать. Вагончиков два, оба брошены строителями. Еду, выбираю где лучше. Хоть без печки, но под крышей. Много стоп бумаг ,документов, чертежей. Всё валяется в беспорядке На конторке "стряпаю",ужинаю. На полу из полотна двери устраиваю "кровать".Пенка, спальник. Что ещё надо! Велосипед затащил в вагончик, места хватает. Ночью просыпаюсь от сильнейшего ветра, вагончик ходит ходуном. Думаю, хорошо, разгонит тучи и погода наладится. Не тут -то было. На Урале эти приметы не действуют. Пробег за день 25км. День 11-й. 26.09.13. Утро встречает сильнейшим ливнем. Делать нечего, завтракаю, упаковываюсь в "непромокаемый" костюм, ждать бесполезно. Отменяю намеченный маршрут .Еду обратно в Карпинск, оттуда до ближайшей ж.д. станции в г. Серов. Проехав Карпинск начинаю сомневаться ,успею ли к поезду. Знаю что идёт где то в районе 16 часов, а конкретно не помню. И ходят поезда через день. Думаю, если пропущу сегодняшний то придётся зависать двое суток. Надежды на улучшение погоды нет. Надо тормознуть попутный грузовик. Как назло, с открытым кузовом сейчас мало, это усложняет задачу. И всё -таки мне опять везёт. Идёт японская "воровайка" с правым рулём, со стрелой крана в кузове. Молодой водитель понял мои проблемы и с готовностью помогает. Привязываем велосипед к переднему борту кузова, остальное просто ложу в кузове. Всё сырое и грязное. Не привычно ехать в кабине грузовика на водительском месте, но без руля. Едем, разговорились. Водителю интересен мой рассказ о походе. Подвозит меня почти к самому вокзалу. Денег не взял. Большая ему благодарность за помощь. Покупаю билет. До поезда чуть более 2-х часов. Разбираю на улице под козырьком велосипед. Промок до костей. Костюм никуда не годится. В нём только до укрытия добраться, но никак не для продолжительной эксплуатации. Замёрз. В ближайшем киоске беру кофе и пирожки. Но мягкий стаканчик только наполовину удалось использовать. Так трясло. Проехал на велосипеде за день 90км. Поезд стоит 40 минут. С грехом пополам, кое как рассовываю свои вещи по купе. Повезло с попутчиками. Чета пенсионеров до Москвы и вахтовик до Перми. Помогали мне не смотря на ворчание проводниц намеревающихся обмерить мой багаж и предъявить счёт за "перегруз". Переодевшись в сухую одежду начал наконец осознавать все события последних дней и вообще весь свой поход. Тут мне очень пригодилась не использованная "разговорная вода". День 12-й.27.09.13. Киров. Ровно через сутки я был в Кирове. Прибыл ... В заключение хочу сказать следующее. Всё равно что -то забыл описать. Походом очень доволен. Всего проехал 560 км. Стояло 2 компа. Один основной а второй тестировал после ремонта да так и не снял. И не зря. Основной вдруг сам по себе стал обнуляться. А после дождя вдруг отказал совсем. В общем, достоверность показаний второго компа близка к истиной. Хотя то, что задумал, выполнил не на все сто. Помешал погодный фактор. Плохо подготовился для работы с аппаратурой, надо более тщательно и серьёзно проработать этот вопрос. Опять очень доволен своим снаряжением. Костров не развожу принципиально- экономия времени. Если надо будет -сделаю. Раньше только с кострами в лесу жили. А плитка, спальник, палатка, тент, который сшил сам- всё работает как надо и безотказно. Особенно порадовал велосипед, никаких нареканий в любую погоду. Отработал в суровых условиях по полной. Спасибо за помощь в подготовке к походу Косте Краеву ,закачал карты в навигатор. Механику Дмитрию в "Велопрофи", замена всех спиц в заднем колесе перед походом. Не сглазить бы -ни одного прокола, ни одного пореза за весь поход. Уже сейчас мечтаю о будущих походах на Северный Урал. И чтобы летом, чтобы не торопиться из-за погоды. Посмотреть брошенные посёлки. Пообщаться побольше с манси. Пить воду из рек, которую пить –не напиться. Очень вкусная. А названия рек: Ушма, Вижай, Тошемка, Тосамья, Ауспия и много других- веет чем -то необычным. Полуночное, Бурмантово, Хорпия, Шипичный. и ещё много других названий посёлков. И горы везде почти проходимые с незабываемыми пейзажами. Прошу извинить за неизбежные ошибки и описки. Как и хотел всё излагаю в виде рассказа. Что получилось не знаю. Читайте, критикуйте.

- Мы приехали сюда за тысячу километров, чтобы стоять и бояться съехать стрём? - Блин, так-то да. Ладно, надо пробовать. - Давайте пробуйте пока мы все здесь, если кто поломается - сможем дотащить. Вместо вступления Впервые о Чулково я узнал примерно в 2014 году, когда в моей новостной ленте стали периодически появляться текстовые отчеты с выездных гонок в Москву некоего Артема Меркушева из Кирова. Данный товарищ раз за разом терзал ручку с бумагой, чтобы передать читателю всю гамму ощущений и впечатлений, которую он ощущал и впечатлял в себя за границами нашего региона. Не буду лукавить - именно такая эмоциональная манера делиться с окружающими своими впечатлениями сподвигла уже меня с 2014 года макать перо в чернила и калякать свои отчеты. Параллельно с текстовыми отчетами вышеупомянутого гражданина, взору предстали замечательные видео отчеты таких граждан как Раскладной и Клим Чумак. Именно оттуда я узнал более подробно про кубок Велоджиренс, увидел Артема Меркушева на видео, узнал про такие элементы как ЧСС, Падучий, Сладкий, Песчаный Стрём, Выходной спуск, Октавия и т.д. Шутки ради в 2015 году предложил Вовану Мартьянову сгонять в Чулково, посмотреть одну из самых топовых трасс кросс-кантри в России, на что получил вполне резонное замечание в духе "спустить с небес на дно, где тебе самое место, и иди тренируй филейку". Повторно к теме Чулково мы вернулись уже в 2016 году, но тот сезон был насыщен нашими областными стартами, так что собраться бандой как-то не получилось и тема Чулково уехала в ящик зимовать. Как мы докатились до жизни такой? Внезапно в середине июня 2017 года Саня Самсон предложил сгонять в Чулково на любительский ЧР, если даты не будут пересекаться с нашими стартами. Погода на триатлон стояла нелетная, а потом вообще объявили, что триатлон переносят на неделю вперед, так что даты оказались свободными и мы начали набирать команду на поездку. Путем опроса нашей многоуважаемой велопублики на предмет желания поучаствовать в ЛЧР был сформирован состав в лице Сани Самсона, Сани Черемискина, Юры Салтыкова, Дениски, Вована Мартьянова, меня и Картавого. Последний сразу выразил стойкое желание посетить данное мероприятие, пушо, если не ошибаюсь, посещал он эти гонки с 2010 года. Традицию после всем известных событий было решено не прерывать, посему гражданин Картавый предложил помощь в доставке банды на место и свои услуги веломеханика. Сформировав окончательный состав сельчан, которых уважаемый в Чулково Артем повезет в Москву на "выгул", мы приступили к выбору формы трансфера. Было предложено несколько вариантов заброски тел и велосипедов, остановились же мы на варианте автомобиль + поезд. Достав свои лучшие гоночные комплекты формы, отмыв велосипеды и налакировав велотуфли, мы упаковали все наши пожитки и отправились покорять Чулковские просторы. Все тренировки откручены (правда, не всеми), все видео просмотрены, велочехол на шею, пакет с едой в руку, прощание славянки - встречай, Москва! Путь-дорога Загрузились в паровоз в составе четырех человек: Картавый, Черемис, Сыч, Ваван. Последнего отправили в купе, т.к. выхватили буквально последний билет на поезд. Саня Черемис имеет огромный опыт командных переездов в виду своей продолжительной спортивной карьеры, поэтому после заваренного мною бичика Саня накрыл просто великолепную продуктовую поляну, куда милостиво пригласил под предлогом "не портил бы желудок этой гадостью". В течение вечера под аккомпанемент стучащих колес травились спортивные байки, велись беседы про велосипеды, гонки и прочие мероприятия. Ближе к ночи, загрузив Картавого на верхнюю полку плацкарта (трезвого как стеклышко, если что!), отправились на боковую отсыпаться, т.к. паровоз прибывал в 6 утра. День обещал быть длинным, поэтому каждая минута, потраченная на сон, могла прибавить на разделке пол-ватта мощности. Все надежды на киловатты мощи рухнули в половину пятого утра, когда нежный молодой женский голос прервал мой глубокий и сладкий сон словами "просыпаемся, уважаемые пассажиры". Я готов протянуть без еды, воды, солнца и предоплаты, но протянуть без достаточного количества сна для меня сродни пытке. Продавив подушку еще с полчаса под настойчивые указания проводницы сдавать белье, пришлось спускаться, точить остатки курицы с чаем и готовиться к десантированию на перрон Ярославского вокзала. Многоуважаемый Картавый, тихо постукивая тростью по полу плацкартного вагона, возвестил нас, что "договорился с нужными людьми" и наши велосипеды будут доставлены на автомобиле прямиком на место старта. Так и случилось в дальнейшем - Евгений Береснев согласился утром в субботу докинуть наши табуреты до Чулково, за что ему огромное спасибо! Загрузив автомобиль вещами и проиграв Черемису в камень-ножницы-бумага на право быть пассажиром легковушки, Картавый повёз сычей на станцию Котельники, где им предстояло отправиться на бусе в Чулково. Купив билеты и загрузившись в бус, мы отправились по Новорязанскому шоссе в сторону Чулково. Упершись в дорожный затор, яндекс оповестил нас, что в эти выходные в соседнем от нас Жуковском проходит авиасалон МАКС-2017. Уже тогда я оценил поток автомобилей и общее количество машин - ни в какое сравнение с перекрытым на пару часов Победиловским трактом для Айронстара (привет злюкам!). Около 9 утра по местному времени мы оказались в самом эпицентре будущей движухи - на стартовой поляне. Прибыли мы самыми первыми, после небольшой обзорной экскурсии по лагерю мы приступили к неспешной сборке велосипедов. Потихоньку стал прибывать народ. Одним из первых подъехал модный гонщик с.. телефоном на руле! Лико че творит! Телефон! На руль! Подъехал к нашей палатке, сразу приступил к общению с Картавым. Как позже было замечено, Картавый оказался уважаем не только в провинции, но и даже за её пределами! Много людей подъезжало, спрашивало о самочувствии и сроках восстановления. Зачем я всё это рассказываю? А затем, что к выводку Картавого автоматически было проявлено хорошее отношение. Б - блат! Спустя некоторое время велосипеды были собраны, получены чипы и номера на предстоящую гонку. Чипы очень модные - что-то типа банковской карты, которая крепится на руль под номер, а считывает информацию с чипа 4 антенны в створе старта-финиша. Результаты сразу в онлайн и на плазму в палатке. У - уровень! Что ты такое?! Следует сказать пару слов о предстоящем событии. Наша велобанда зарегилась на 2 гоночных дня - 4 и 5 этапы Кубка Велоджиренс. Гоночный уикенд в субботу состоял из любительской гонки для всех желающих в 12 часов и гонки с раздельным стартом в 14 часов на 2 круга для участников ЧР. Опосля получения всего необходимого инвентаря где-то около 10 часов мы отправились смотреть долгожданную трассу. Заблаговременно были перекрыты коридоры для ЛЧР-истов, чтобы пустить любителей по упрощенной трассе. По-нашему - это когда перекрывают часть трассы экспертов для трассы любителей. Да, сперва расскажу впечатления о стартовом лагере. Первое, что бросилось в глаза - палатки, обилие флагов, четкие размеченные стартовые коридоры, биотуалеты, просторная палатка организаторов с плазмой для результатов, качественный звук, питьевая вода и бочка с кипятком. Далее мы поехали смотреть трассу, которая уже на первых метрах дистанции была размечена по коридорному типу, так что заплутать или уехать не туда было невозможно. На сложных технических элементах опасные участки были помечены специальными табличками и противоударными матами. Также не было замечено всякого рода шашлычников и прочих праздно шатающихся мутных людей. Атмосфера крутости зашкаливала! Добавь сюда сотни болельщиков - почти как этап Чемпионата Мира! Нашей же целью в данный момент было проинспектировать трассу на наличие разного рода съезжалок, которые следует скатить хотя бы раз или прикатать пару раз, дабы не тупить на гонке и не очковать. Фаворитами в этом списке были Падучий и Песчаный Стрём. Падучий на самом деле не вызвал почти никаких проблем, эдакий аналог нашей эндурки в самом конце с канавами и поворотами. Фото выше - начало Падучего, а это его конец: Непередаваемые ощущения и осознание того, что тебе по силам скатить эти крутые элементы. После Падучего мы отправились на поиски Песчаного Стрема. Если коротко, то это практически вертикальный обрыв с бревном наверху, часть которого едешь на переднем колесе, а заднее находится в полете какое-то время. Вот Саня позирует на его фоне: Страшно? Не то слово! Но выбора нет - ехать надо. Первым скатил Ваван и возвестил нас, что едется всё изи, главное свеситься и не очковать. А как тут не очковать, если перед тобой предстает вот такая картина? Пятиминутное смятение и страх убраться в мат превратилось в лютый восторг от съезжания этой штуки. Остаток трассы проехали спокойно, работали в подъемы, смотрели разные траектории. Трасса - восторг! Крутые съезжалки, крутые подъемы, после которых есть прогоны и места, где можно отдохнуть. Мостики, шоры, дропы, бревна, контрики, нырки, шпильки - очень много всего, что доставляло неописуемый кайф во время катания. Потрясающий рельеф, громадная проделанная работа организаторов, которые готовили трассу, и все трейлбилдеры, которые приложили руку к созданию этого замечательного байк-парка! На Ленинградке ехали и визжали как дети на американских горках!!! Хочешь - скатывай, хочешь - дропай. После прикатки трассы мы отправились в лагерь, чтобы отобедать, выпить горячего кофе и посмотреть на заезд любителей. Какое-то время повалялись на чехлах, т.к. сказывалась ранняя побудка. Уже подтянулись велосипедисты для любительского заезда по упрощенной трассе, а вскоре их всех отправили на старт. Погода не доставляла никаких проблем - было комфортно по температуре, не было осадков, дул слабенький ветерок, трасса сухая на 95%. Над головами стали летать самолеты по программе выступления на МАКСе - стоял грохот от их движков и можно было нахаляву посмотреть часть авиашоу. Несколько раз самики строем разворачивались над нашим лагерем - полные штанишки восторга! Подготовка велосипеда - очень важная составляющая успешного выступления! Убираются все тонкости и колкости в виде нечеткого переключения скоростей, трущих о колодки дисков и прочие мелкие неисправности. Модные ребятки удивлялись, когда видели Картавого с инструментом, на что он спокойной отвечал, что это мои люди и я их менеджер. Паспорта наши он, конечно же, забрал заблаговременно. Очень удобно иметь своего командного механика! Расширить бы еще полномочия до врача-массажиста по забитым мышцам и повара! Как цари отжали часть палатки и соседствовали со стендом с запчастями Шимано. На фото механик команды Кировской области интересуется у гонщика зачем он мажет цепь маслом для двухтактных двигателей. Кастинг, тур первый Любители отгонялись, прошло их награждение и организаторы оповестили, что скоро будет дан старт первой гонке - разделка на 2 круга. Старт был в порядке готовности, т.е. в порядке общей очереди. Кто-то ставил цель проехать максимально хорошо, дабы получить место в стартовом кармане. Кто-то приехал просто посмотреть круг перед завтрашней полной гонкой. Перед собой ставил цель попробовать проехать темпово и прикинуть где меня выключит на завтрашней гонке, т.к. трасса была непростой в плане физухи. Присутствовали как просто рабочие тягуны, так и торчки с сюрпризом, где были вкопаны бревна, присутствовали корни, были стенки на выходе или немного рулежки. Большой плюс данной конфигурации - места для отдыха, где можно было растрясти закисленные булки перед очередным подъемом. Набор на круг составлял примерно 250 метров, так что помимо кайфа езды вниз приходилось попыхтеть вверх. На старт вышел ближе к концу, Денчик пристроился сзади в очереди. Не ставил цель ломить на все деньги - силы еще понадобятся на завтра, где предстояло проехать целых 5 кругов! Где-то ближе к середине 1 круга меня догоняет Дениска, точнее - это я позволил ему себя догнать. Не люблю лупить в одного на гонке или ехать в лидерах - сразу начинает проседать темп, падать скорость, периодически ошибаешься. Денчик пульнул вперед, я за ним, что намного удобнее - сечешь по каким траекториям он едет, какие передачки щелкает, попутно запоминаешь конфиг трассы. На спусках уезжает от меня, в подъемы я его догоняю - так и едем. Попутно накатываем некоторых ребят. Вот на этом моменте я бы хотел еще остановиться - на взаимоотношениях на трассе. Очень понравилось, что ты просишь уступить и тебя пускают. Кто-то накатывает тебя, ты пускаешь и тебя в ответ благодарят. Ни одного неприятного момента не было за два дня, всё очень четко и культурно, это большой плюс! К - культура. Так и ехали мы с Денчиком до конца второго круга, где в выходящий подъем я от него оторвался и раскрутил перед финишем, но в это подёргивание толстый меня не поддержал, дескать "я тебе итак 50 сек привез, дрищ". Да и ладно, я кайфовать сюда приехал, а не помирать с дивана. На трассе вниз съехал всё, аккуратно и без перелетов через дропы, просто скатывал элементы. На подъемах была пара ошибок из-за неправильной передачи или траектории. В итоге за день было осилено 4 круга - два на прикатке и 2 на разделке в темпе. В ноги отдало усталостью, шашлык пролетел со свистом, а желудок извещал о том, что неплохо было бы употребить внутрь сотню-другую калорий. После финиша разделки оставили велы рядом со стартом на лыжной базе, загрузились к Юре в автомобиль, затарились продуктами в местном Магните и двинули в пос. Быково в гостиницу "Афродита". Типичная 5-этажная общага за 200 рублей с носа. Больше приличного жилья в округе мы не нашли. Далее стандартная программа - душец, ужин, байки-истории и на боковую набираться сил перед финальным заездом. Так вот ты какой - северный олень! Утром также предстояли стандартные предгоночные процедуры - туалеты, завтраки, сборы. Решили стартовать раньше из-за пробок, погрузились в автомобиль, махнули на прощание Афродите и отправились в путь. Дорога заняла где-то час - погиенили гаишников, которые занимались какой-то бестолковой работой под видом обеспечения безопасности, поругались на них же за перекрытый выезд с Жуковского. Повезло не встрять надолго, посему прибыли вовремя. На парковке встали рядом с ребятами из Чебоксар - те приехали вчера вечером и успели катнуть только после разделки. Отправились раскладываться в пригретую палатку и забирать велы с лыжной базы. "Велосипеды? Какие велосипеды?" - искрометные шутки сыпались одна за другой от организаторов во время поисков ключей от вагончика. Картавый задерживался - Новорязанка стояла наглухо, поэтому он припозднился хорошенечко. Распорядок для был следующий: в 12 часов едут ветераны, юниоры и девушки, в 14 часов едет весь остальной бомонд. Уболтали Черемиса ехать с нами в 14 часов, поэтому в первом заезде из наших ехал один Юра. Вчера, кстати, у него получилось в своей категории заехать на 3 место! Пока Юра гонялся, наши занимались кто чем - Самс читал, Саня лежал, я спал, Вивону чинили тормоз. Вскоре появился Картавый и начал снимать свой репортаж. Киров готовится к ЛЧР! Время быстро пролетело - любительскую элиту начали созывать на старт. Всего в заезде приняло участие 78 человек - очень солидная толпа гонщиков всех уровней! Предусмотрительно встал ближе к концу, чтобы не мешаться местным. Попал в один ряд с господами из группы здоровья - ставили друг другу установку ехать круг 25 минут и не секундой больше! Мимо прошел Клим Чумак - поблагодарил его за замечательные видосы из Чулков, Крыма и Бескидов. Ключ на старт, шурум-бурум, поехали! Топы тут же рванули вперед на разгонный круг, еду в общей толпе, рядом Денчик, впереди Черемис и Самс, Ваван ускакал в первой десятке. В подъем работаем равномерно и перед первым же спуском попадаем в пробку. Тут же нашлись граждане, которые стали щемить основной поток и пролезать слева. Зачем так делать? Уперся в эту кучу и только время впустую просрал. Ну да ладно, едем медленно, но верно. Спустя какое-то время вижу первого сошедшего - пробил передок. Ну, бывает. Не доезжая до Ленинградки вижу впереди идущего Вавана с порванной цепью. Сказать, что я охренел - ничего не сказать. Лютый фейл в самом начале и дикая обида за земляка. Были мысли даже отдать Вавану свой вел, но во-1 я ехал далеко сзади от лидеров, да и во-2 Вивон с психу мог бы мне предложить пройти с моим великом куда-нибудь в другое место. Буквально через 100 метров еще один страдалец с порванной цепью! Позволяю себе замечание вслух, типа "вы че цепи-то рвете, парни?". Бедолага грустно заметил, что вел не его, да еще и цепь порвал. Ну это просто комбо, 10 из 10. Как потом оказалось, была третья порванная цепь, но там гонщик справился своими силами и, несмотря на потерянное время, закатил в десятку. Уот так уот! Тем временем я подъехал к самому очковому спуску, где пукан неистово сжимался все 4 раза за гонку - первый спуск на ленинградке с корнями на входе и деревом справа, в которое на нервяке можно очень хорошо влететь. Сзади слышу что-то типа "олёша, ты давай не тормози". Попытался вежливо объясниться, что сами мы не местные, трассу не прикатывали до идеала, так что прошу понять и простить. На выходном подъеме Ленинградки опять пробка - народ едет спуск и встает наверху. При этом на другом берегу народ стоит в очереди, чтобы ехать и точно так же спешиться. Кричу, мол, погнали пешком, так быстрее, на что человек 5 срывается почти одновременно колесо в колесо и встает друг за другом. Спрыгиваю и бегу пешком - че к чему тут пытаться что-то изобразить, если никто не заезжает? Я даже позиций не проиграл, ладно хоть помех не создал. После Ленинградки как-то все подрастянулись и в подъемы стало поинтереснее накатывать народ. На подъеме после змейки и семи бревен обхожу троих пешеходов, Виктор Трохин замечает, что "это человек из русвело", кричу чуть позже "Это Киров, детка!!". Зачем кричал - не знаю. За что я люблю гонки - это тот темп и те страдания, которые ты никогда не испытаешь на тренировке. В первую очередь это касается спусков, когда ты летишь, забыв обо всем, чета рулишь, двигаешь тазом три-четыре и при этом у тебя получается либо оторваться от кого-то, либо наоборот удержаться за кем-то. Уже не думаешь, что там опасное бревно, крутой контрик или уклон - отпускаешь тормоза и едешь. На тренировке в 50% случаев говоришь сыпухе "прости, не сегодня". Отдельного внимания заслуживают топы - это просто нереально крутые люди, на которых стоит ровняться. Стиль езды, мастерство прохождения техничных спусков, заламывание стоя в подъемы. Смотреть всем без регистрации и смс, учиться, учиться и еще раз учиться! С одной стороны понимаешь, что ты нереальное днище, которое ездит как мешок, а с другой стороны осознаешь, что нет ничего невозможного. Отвлекся на минутку философии, возвращаемся обратно в гонку! Массовость проводимой гонки позволяет всегда держаться в тонусе за счет соперников вокруг. Постоянно либо удираешь от кого-то, либо пытаешься кого-то достать. Подъемы очень забористые - к середине гонки начинает чувствоваться усталость в ногах после вчерашней разделки. В некоторые подъемы напрягался так, как не напрягался никогда - руки, спина, пресс, ноги; сразу дают о себе знать слабые места в подготовке (качай раму, дрыщ). Большое чувство удовлетворения получил от прохождения техничных спусков - всё ехалось, пусть не идеально, но тем не менее. Пару раз на трассе встретил Картавого - вообще не понятно было что он там спрашивал, что-то про 11 классов и ВУЗ, как потом оказалось - к 11 туз. Одик там ли чо такое спрашивать? Из питания взял с собой 4 геля и бачок с водой + брал стаканчики с водой на старте-финише. Удобный прогон перед финишем позволял успокоить пульс и нормально перекусить-попить. Усталость чем-то напомнила Рипейский Солнцеворот, когда ты уже устал и приходится равномерно работать на 1х1 в подъем, пушо может не хватить сил, чтобы зарубить в подъемчик стоя - ноги может просто выключить и есть шанс рухнуть не выстегнувшись. В конце 3 круга накатил лидер - пронесся мимо как шмель, не успел даже разобрать что у него написано на спине. Продолжил экономиться на подъемах на каденсе, т.к. предстояло ехать еще 1 круг, а это как минимум 4 забористых апхилла, тогда как в ногах постепенно уменьшалось количество энергии. Не критично, конечно, но я всё ждал момент, когда зашагаю пешком. На 4 круге на спусках было большое желание попробовать новые траектории, но усталость могла бы сыграть злую шутку + перед мной на 2 круге на спуске хорошенечко прилег гонщик, так что дикнуть и рисковать я конечно же не стал и скатывал уже по прикатанным траекториям. Иной раз даже стало лучше получаться что-то заехать, на той же Ленинградке после заезда по корням слышу в спину "умничка". Немедля отвечаю: "я знаю, мне мама так же всегда говорит!". Потихоньку начало вырубать - перестал упираться в пульс, заламывал в подъемы на грани и тут же на выходе перещелкивался на каденс, чтобы ноги пришли в себя. Накатила нормальная такая волна усталости, которая шептала на ухо "да расслабься ты и прогуляйся пешочком, будь как девка". Девизом нашего выезда было громогласное "НЕ ПОСРАМИ СЕЛО", поэтому приходилось работать в подъемы стиснув зубы из последних сил. Скажу честно - на финиш ехал практицки как выжатый лимон. Дико выбесил последний спуск с долбежкой перед шором, такая классная траектория, а у тебя колбасит цепь как воробья в амбаре. Последний подъем это нечто, просто на зубах. Если бы не публика - вполне вероятно, что спешился бы. Последний раз я так уставал на 4й день РС, когда последние 10 километров удирали с Зайцем от гонщика из Коми. Может оно и к лучшему, что отсекли на пятый круг - вот там я бы страданул по полной и точно бы пешочничал. После финиша рухнул в траву и не мог отдышаться с пол-минуты! Финальный результат - 46 из 78. Совсем рядом были Черемис и Денчик, но протокол говорит сам за себя - больше тренируйся и показывай лучший результат. Большим достижением для себя считаю такой результат ("с дивана" после травмы, легонькой депрессулечки и редкими подёргиваниями на шоссе), причем это заслуга не меня одного, а того же Денчика, который качнул мою физуху в 2016, Вивона, который выпинывал меня на сложные филейские спуски и брал на слабо, Зайца, дерби с которым в 2016 году заставляло каждый день выходить на тренировку и выкладываться на каждой гонке. Под большим впечатлением от самого себя, что практически сразу всё смог проехать и заехать - пусть и ругают нашу филейку, что нарыли под себя, очень всё сложно и т.д., но игра стоит свеч, как все могут заметить. Да, я себя не нахваливаю от слова совсем - ездить я от этого лучше не стал, результат так себе, нужно больше тренироваться. Что хочу еще сказать по организации. Очень теплая и дружественная атмосфера царила все эти два дня! Никаких вопросов и нареканий по организации, всё на высшем уровне! Огромное спасибо всем причастным ко всему этому ГРАНДИОЗНОМУ спортивному мероприятию, к сожалению не знаю по именам, так что вот так обобщенно! Вы проделали громадную работу, буду искать возможность, чтобы посетить Чулково снова! Так же хочу поблагодарить всех наших ребят, всю нашу банду за сплоченность, шутки, взаимопомощь и поддержку, Тёмычу желаю скорейшего восстановления и как можно быстрее выйти на старт в Чулково. Опосля финиша пришли в себя, немного перекусили, посмотрели награждение. Сегодня наших никого не было в призах, но мы обязательно будем тренироваться и бороться за позиции в протоколе. Загрузили автомобиль вещами и отправили парней домой. Нас же любезнейше согласился доставить до ближайшей станции метро Минеев Егор, за что ему огромнейшее спасибо, что согласился везти нас окольными путями в объезд пробок! У метро Домодедовская собрали наши с Саней велики, на метро добрались до Ярославского вокзала за 2 часа до отправления нашего паровоза. Московские вокзалы - это ппц бомжатники, конечно, простите. Зарулили в пятёрку за восстановителем, погрузились в паровоз, отужинали под разбор полётов на гонке и в-целом о кировском спорте. Прогнозы неутешительные, но гардемарины не вешают нос! Спасибо, что дочитали мой сумбурный рассказ, всем удачи и увидимся на гонках!

Предисловие. Начать стоит, наверное, с небольшого введения, что это вообще за «хер с горы» (с). Меркушева Артема в Чулково все знают и любят уже много лет подряд. Но и в родном Мухоср Дырове Кирове он не менее популярен, как своими крутецкими текстовыми (а теперь и дурацкими видео) отчетами, так и своими спортивными достижениями и неугасаемым энтузиазмом. Именно этот человек «однажды съездив в Чулково» поднял планку сельского КК на новый уровень. Ну а я (Денис, Дениска, Карсон, Толстый) ему помогал по силе возможностей в организации соревнований, разметке трасс и иже с ним. Постепенно Артем стал уделять больше времени тренировкам, соревнованиям и сезонному (веломеханики поймут) зарабатыванию кровных денег, а развитие «спота» ушло на второй план. Но дело его не угасло, на маленьком но крутом пупыре «Филейка», с перепадом метров 40, полным битых стекол, мусора, говна (в прямом смысле этого слова – непосредственно человеческих какашек посреди трейла) и глины продолжилась «трудовая трейлбилдерская деятельность». Я, вместе с еще парой энтузиастов, безустанно перемещали землю лопатами, разгребали завалы, убирали мусор, чтобы потом по здесь на велосипедах кататься и хоть как-то «повышать свой уровень». В замкадье тоже копают трейлы Здесь, спустя некторое время появится мост. Который потом смоет, но это уже другая история На фоне трассостроительства я, поближе познакомился с Вованом Мартьяновым (он же Пёс (с недавних пор качнувшийся до Волчары), он же Пивон, он же Ванкувер), и Сычом (он же Илья Загарских, он же Игрич), а также остальной компанией отборнейших жирнущих троллей обитающих в самых темных закоулках контактика. Так я оказался в Y.O.B.A-чате (аббревиатура, конечно, расшифровывается, но скорее для галочки, сами понимаете). В силу врожденного сарказма и жирноты влился я сюда отлично. Ну и естественно, при Y.O.B.A-чате была своя команда диванных спортсменов Y.O.B.A Racing Team – сборище ни на что не претендующих, но излишне амбициозных днарей всевозможных направлений и уровней. Йобы оказывают посильную помощь проколовшемуся товарищу. Все как положено. Параллельно этому, я обзавелся первым похожим уже на что-то спортивное велосипедиком на 26 колесах и начал постепенно накатывать не просто километры по туристическим грунтам, а уже что-то похожее на КК. На улице шла жаркая осень 2015. Но последующий трейлбилдинг завел меня «неможечко в коляску» - в конце мая 2016ого – неудачно накопанный дроп выпнул своего создателя-мешка черезруль и поломал ему запястье и начало блистательной спортивной карьеры (нет). В добавок организационные моменты на наших гонках так и не позволили нормально поучаствовать в летних официальных стартах. На свой первый в жизни старт я вышел на неформальную ночную гонку только осенью 2016. Кстати, занимательный флешбек, при подготовке этих неформальных соревок, было решено не заморачиваться и назвать их «Темная гонка»… Так я познакомился с Лешей Метео :D Он любезно попросил не использовать их сертифицированные товарные знаки в наших никчемных подделках. На что получил невежливый отказ и даже обиделся, пока я не пояснил что это у нас тут шутеечки такие тупые. (Гонка в итоге называлась «Сумарочное ХС» по названию соседней деревни Сумароки и игре слов с «сумерками», но это уже не суть). После чего мы вместе посмеялись и пообщались на свои тайные организаторские темы - кто сколько бабла состригает на гонках и по сколько месяцев зависает в Куршавелях (нисколько). Типа подготовка. Осенне-зимний сезон 2017ого зашел неплохо и в плане наката километров и в плане участия в различных неформальных стартах местечкового значения. В итоге получилось не просрать все полимеры с 2016 и подойти более размеренно и грамотно к тренировкам (ну как мне казалось в апреле). Еще получилось обзавестись велосипедиком с колесами чуть побольше (долго выпрашивал на прокат различные нуйнеры, но сев на 27.5 понял что «джва года ждал этот велосипед», при моем карликовом росте в 169 и частыми «эпилептическими» припадками в стиле «ты просто обязан перепрыгнуть через этот бордюр или умрешь» - 27.5 Giant ХТС зашел идеально). И даже отпуск я решил взять на середину мая, дабы посвятить его полноценному катанию и тренировкам. «Я никогда так не ошибался». Единственным приятным пятном на холодном (+5-10 градусов) сером дождливом мае оказался выезд в Волжск на местные соревки ХСО. (Полноценный отчет про это дело можно найти тут). к слову, выездной костяк вполне сохранился В Волжске получилось выполнить основную цель на сезон гонку – «накатить Сыча». Он, конечно, потом будет отмазываться, что ехал не во всю силу, приехал просто покататься, но протокол есть, так что давай, досвиданья. Далее планировались наши старты в Кирове на изрытой собственными мозолистыми ладошками Филейке, но проливной июнь и другие обстоятельства переставили гонку на начало июля, а там, прошедший накануне вселенский потоп превратили этот старт из хардкор-КК в езду по опилкам лыжников, поэтому мной был предпринят геройский слив в организацию. Вован, в отсутствие боссов накатил всех и не по разу. А Сыч, проиграв лидеру целый круг, даже заехал на тумбу – кировское КК, бессмысленное и беспощадное. Спустя неделю был старт в соседнем Кирово-Чепецке. Погодка была поприличнее, круг (будь он неладен, 2 дня пешкодралом под дождем с волчатником отходил) уже поинтереснее, да и снова «накатить сыча» чтоб не зазнавался – бесценно . 8 утра, я и Пивон идем проверять разметку трассы: - Че, Карсон, поедешь гонку-то? - Ну, думаю да - Ты же знаешь, какая у тебя цель? - Накатить Сыча? -Базаришь! По итогу Чепецка я не только накатил Сыча, но и почти добрал Сашу Черемискина – статного котлета, почти профессионального хоккеиста и просто хорошего парня, который, кстати, тоже приехал с нами в Чулково. Стартуя в стиле Раскладного «с самой жопы и с камерой на руле» - на предпоследнем кругу чепецкого гряземеса его рыжая майка маячила в «локтевой» доступности. Но, укусить так и не удалось, что характерно. Поездка. На этом местные соревнования брали большой перерыв до середины августа. Но не пропадать же добру, а тут как раз знаковый легендарный супер-пупер старт по трассе Чемпионата России в самом что ни наесть Чулково! Проехать тот же круг что и топы, не побоюсь этого слова МИРОВОГО КК – бесценно. Ехать там же где неделю назад ехала вся элита российского КК - бесценно. Правда, общий ценник на поездку выглядел пугающе. Но с миру по нитке – Толстому на джерси, нашелся и дешевый вариант трансфера (Юре Салтыкову – огромное спасибище, отлично и уверенно водит авто, без лишних рисков и при этом достаточно быстро, если бы не пробки вперед, было бы не хуже чем на поезде), и совсем дешманское жилье (200р/сутки в подмосковье ценник просто смешной, ну а то что общага – да я на Планерной в универской общаге в худших условиях два года жил, удивить сложно), и подстраховка финансовая в виде Саши Самсона (тоже спасибо большое – именно этот момент стал решающим в принятии решения) – в общем, в очередной раз убеждаюсь, что велосообщество у нас крутецкое, с добрыми и славными людьми, и пускай на словах все пропитано жирным троллингом а вместо «слов поддержки» обычно сыплются шутеечки и азазаканье, но когда доходит до дела, то помочь готов каждый. Спасибо вам! Также ребята перед гонкой выручили спортпитом (а то обычно мои тренировки подкрепляются бананами да бабушкиным вареньем) – Саша парой гелей, а второй Саша – изотоником. И то и то усвоилось отлично, изотоник правда до конца не помог, но об этом чуть позже. Первое знакомство. Отоспавшись после дневной дороги и позавтракав быстрорастворимой кашкой мы приехали на ХСТ часам к 12. Простояли в пробке минут 20, буквально на ровном месте. Видимо, здесь так принято. Ребята, приехавшие поездом, уже успели катнуть весь (почти) круг и горящими глазами рассказывали как тут круто все. Ок, поедем, посмотрим сами. Вообще, по рассказам Артема, ждал жести вниз, и рабочего набора вверх. Но на деле все оказалось чуточку иначе. При первом взгляде, уровень подготовки трассы просто поражал воображение, сколько сил и человекочасов вложено в это детище, я даже боюсь представить. Широченные траектории, коридорная разметка, каждый незаметный корешок любезно подкрашен, маты, таблички – велогеранс – вы просто нереальные! Халявный кофе, бананы, печенки и суперская пастила (Темыч прав, я не большой фанат различных зефиров, но тут стоит отдать должное). Быстрая регистрация, крутейшие номера, веломастерская... Можно до бесконечности петь дифирамбы организаторам, все равно не упомнишь всего. Мо-лод-цы! На селе столько матов только в спортзалах можно увидеть. И то не во всех Спасибо! Первый тягунок – пологий но рабочий, первый спуск – «Корневой» - Саша Самсон тормозит чтобы осмотреться, я же как мешок скатываюсь с бревен, и потом, не видя особых затруднений решаю для безопасности дропать с обоих ступенек. Снова тягун, уже бьющий по ногам, но вроде едется. Затупы с разметкой – пока что размечен круг «для новичков» (Вот, мода на разделение на категории по сложности из православного Кирова и до Чулков дошла!). ДХД. Захожу чуть на ходах, щелкаю хлебалом и пропускаю выгодную траекторию, на нижней, не найдя должного упора в повороте, складываюсь на бок. ОКЕЙ, понятно. Серию дропчиков просто скатываю. Саша опять стоит и думает. Кричу ему, «Саша, просто едь и все, ничего там сложного». Саша едет: «Действительно, все просто». На ленинградке вжухаем вверх-вниз, на последнем выходе дружно поворачиваем направо, вместо выезда наверх – как-то само получилось по инерции. Дальше, кажется, был подъем «бревно». В нижней части еще влажный – ошибаюсь, встаю. Через основное бревно кое-как переехал – будет жестко на гонке, нет у меня столько мощи. Возле песчаного стрема долго стоим и прицениваемся. Среди нас никто поехать не решился, в итоге оставили «на потом» (после слов «даже Сыч проехал», я подумал, чем я хуже и на ХСТ первый раз занырнул уже во время гонки). Далее какая-то неразбериха с разметкой опять, но вот находим выезд на «Падучий». По многочисленным видосам в интернетах примерно знал чего ждать – на деле оказалось даже легче, видно что раскатали, и кажется, упростили самые затычные места. Последний съезд захожу по широкой и понимаю что траектория вообще не выгодная, надо бы попробовать поехать внутрь. Далее серпантинный, дриада. Дриада прикольная, но как-то не получалось ехать по ней «как надо», то после дропчика места не хватает чтобы в контр вложиться, то траектория не та, так в итоге она и не далась мне полностью. Шпилька-7 бревен – просто огонь! Особенно шпильки. Контрик по оврагу просто улётный - гармонично вписанный в трассу, естественный рельеф - «что я люблю». Далее изрешеченные тормозными кочками спуски к Красному мосту и после него, и вполне едущаяся «стена». Краткий отзыв непосредственно по трассе, уже опосля всего. Для слабенького толстенького меня – слишком много злых торчков. Нет у меня столько силы в ногах, чтобы заезжать их хотя бы на 90% от максимального усилия, а не на 105%. По отдельным трейлам – «Корневой» - отличный «вводный» спуск, дабы понять вообще куда ты приехал, «ДХД» - вообще огонь, то что надо, супер. «Ленинградка» - честно, не особо понравилась. Много затупов, грязька внизу на последних качелях неприятно складывала вилку, если ее не объехать. Подъем «Бревно» - слишком сложно, досвиданья. «Песчаный стрём» - стрёмно, довольно опасно, но чтобы «распробовать подобное» - самое то, но как я сказал после гонки «Я ехал, и мне не нравилось». «Падучий» - вообще огонь, то что надо, супер. «Лощина» - приятный тягучий подъемчик – вот такого бы побольше. «Серпантинный» - тоже прикольный, но такой, с поддевкой. Вроде хочется отдохнуть на нем немного, но если начинаешь совсем щелкать клювом, то можно и ошибиться. «Дриада» - в целом круто (особенно шпильки), но местами хотелось бы чуть более гладкого скоростного прохождения без лишних ковыряний. «Шпилька 7 бревен» - вообще огонь, то что надо, супер. Участок возле красного моста – кочки просто выбивали все живое, прошло уже 3 дня, до сих пор трицепс забит на одной руке. «Стена» - посуху ничего сложного, обычный рабочий подъем, хотя выглядит эффектно. В общем и целом – убрать бы «бревно», и с остальным можно жить вполне. Такой вот взгляд любителя-днаря. ХСТ. Разминка, объявление старта первого участника, никуда особо не тороплюсь, вот и старт первого, я подхожу к оккупированной нами палатке оргов дабы взять вел, и смотрю что заднее спущено в ноль (Don’t worry it’s only flat at the bottom вспоминается шутеечка от GMBN, но мне чего-то не до смеха). «Да сраные камеры, как же вы меня задолбали». Своя запаска у Юры в машине, сам Юра уже на трассе. На прегаре хватаю у Меркушева из сумки новую камеру, перебортовываюсь – пробой (при съезде с парковки «качнул кочку» и промял до обода об кусочек торчащего из земли кирпича – потом уже сообразил). Но все успел, и даже выпросил место старта за Сычом. Старт. Стараюсь не валить на полную, но и не халявить – главное не ошибаться. На корневом все еще осторожничаю, в острые торчки работаю. На заходе на ДХД опять выносит на нижнюю траекторию - «ДА КАК НАВЕРХ ТО ЗАЕХАТЬ?», дропчики еду уже поуверенней, но все еще без полного вылета. Обгоняю ребят, которые «чот совсем матрасят». Накатываю сыча. Парниша без тренера совсем не едет нынче. На первом кругу все заехалось вверх и съехалось вниз. Только на падучем опять внизу на внешку зашел. На второй круг уходим вместе с сычом. Перед Корневым выхожу вперед и чуть засвечиваю ему, но в подъем он меня снова добирает. После ДХД в тягун чуть протягиваю, сзади слышу «Ты че от меня уехать решил?» и чуть позже «Да Гребаная ПЕКА, СТОЙ!». Топ джерсач, свое дело делает! Стоит тренироваться, хотя бы просто для того чтобы отъезжать от преследователей на гонке с этой рожей на спине Но злые торчки для моих дрищавых ножек слишком крутые – на глине в начале «бревна» ошибаюсь – спешиваюсь. А сзади уже Сыч накатывает «учись как ездить надо» - видимо заехал. На самом бревне не хватает скорости перекатиться – зад просказльзывает – « Да брать!» вырывается у меня. Спешиваюсь и бегу, через 2 секунды сзади слышу «Да брать!» уже от Сыча – тоже не заехал, лошара. На падучем на последней шпильке пробую зайти внутрь, но получается ни так ни эдак – в итоге раскладываюсь где-то по середине склона, традиционно от души прикладываясь «этим самым» прямо в седло (80% уборок в этом году проходят по похожей схеме). Пока достаю колесо из-под корешка, пока сажусь, справа по широкой выкатывается Сыч, а я уже на вел сел и тормоза отпустил, пришлось его резануть слегка. Но подрезать Игрича на гоночке – эт святое, так что «ни о чем не жалею». Ну и перед финишем я опять где-то затупил в подъем и Илью чуть отпустил, пусть, думаю, порадуется хоть маленько. Плюс на выходе со стены мне показалось (слава яйцам, только показалось) что опять спустило зад, так что не стал выбирать засвет, и так понятно что впереди почти на минуту. В итоге по протоколам обогнал не только Илюшу но и Саню Черемискина. И даже мощный Самсон был недалеко. После гонки с ребятами пошли закатиться и еще разок посмотреть на все элементы. Так и не дропнул нормально 2 бревна на ДХД, обидно, пригодилось бы для фоток гонки. На падучем получил ценнейший совет по заходу во внтуреннюю траекторию - спасибо чуваку в форме Куб, который подсказал, что нужно «заходить до вот этого корешка» - просто топ совет, от души, все разы проехал на изи! Оставшийся вечер прошел за томным обдумыванием плана на гонку, приготовлением макарошек с тушенкой (че сразу Толстый-то готовит? Реально как в общаге опять) и скрипучим сном на общажных кроватях. Как сказала вахтерша "А что вы хотели за 200 рублей?". Действительно ХСО. Воскресенье. Вован надо мной проснулся часов в 5. «Толстый! Толстый? Толстый!», громким шопотом старался привлечь мое внимание Владимир. «Че?», я вопросительно разлепил один глаз наверх. «Подай мне телефон». «Ты не приборзел?», подумал я и повернулся на дургой бочек. «Такой ты ваще!», прошипел Володя и дропнул со второй полки как мешок с картофелем. В районе 8 стали просыпаться остальные. У Володьки было нестерпимое желание разбудить Илюшу тыканьем банана, но я его отговорил (всегда пожалуйста). Далее, уже традиционный завтрак из «Сашкиной кашки», ленивые сборы пожиток, погрузка в авто. На старт снова пришлось выезжать пораньше – чтобы не встать в пробку (все равно встали), а также потому что Юра и Саша Черемискин должны ехать в первом заезде. В итоге Саня переписался на второй заезд, и Юра остался единственным представителем кировской команды в первом. Мы с Сычом и Вованом, оставив Самсона за увлекательным чтивом от Сбербанка с многозначительным названием «ЦЕЛЬ», пошли позырить первый старт – больше всех поразил совсем молодой парниша, размером и сложением чуть-чуть больше своего велосипеда, который бесстрашно сигал со всех дропов, даже выпрыгивая. Молодо-задорно! Вот эти ребята Посмотрев корневой и ДХД, попутно доев вчерашние макароши и утреннюю кашку отправились на разминку. Как ни странно, не было никакого мандража и волнения – хотелось бы не ошибаться на подъемах и заехать всё, но уж как пойдет. А вот уже и старт. Вована приглашают во второй карман. И вот он, элита кировского КК, преемник Меркушева 2017 – выбегает из кустов, с криками «подождите меня, я здесь!» Успел. Даже я успел, тоже последовав его примеру и сбегав в кусты. Старт, разгонка. Стараюсь не наваливать, ехать еще дофига. На корневом затыка – очередь. С криками «Гребаные обочечники», бесцеремонно объезжаю слева, выбираю место впереди, скатываю бревнышки и встаю практически в трекстенд, чтоб с дропчика спрыгнуть (в целях безопасности, конечно же), сзади слышу неодобрительные «ты вот щас всех задержал, чтобы просто как поцан спрыгнуть. Я тебя запомнил!» И уже в следующий тягун негодования продолжаются «Вон справа для тебя дорога!» - а справа чуть-чуть покруче кочка, все едут по ложбинке. «Ну справа так справа», подумал я и выбрал еще 3-4 позиции. Больше с этими ребятами я не виделся (заочно желаю им, если они вдруг читают, всего доброго и хорошего настроения, не на корову же гонялись). В очередной тягун вижу спины наших ребят, Игрич и Самсон едут в общей пачке, явно не в свою силу, но обгонять не решаются. Заход на ленинградку – навстречу идет Вован с горящим пердаком потухшими глазами – смотрю на колеса – норм, смотрю на него, тоже вроде цел, потом вижу болтающиеся ошметки цепи – все понятно. Слишком мощный волчара. Обида страшная конечно, но чего уж поделать… На последних качельках ленинградки жуткий затуп. С краю встаю в тректенд, жду пока чуть подрассосется, смотрю, по внутренней парень уверенно покатил, спрыгиваю за ним – удачно. Сажусь на колесо – вверх чувак в голубой джерси едет не менее уверено, так что не тороплю события. Весь подъем «Бревно» дался в этот раз без ошибок. И вообще все подъемы на первом круге заезжались на ура, и даже не особо били в ноги. Череда обгонов в обе стороны, люди меняются, постоянно кто-то рядом – красота (не то что наши гонки, где уже со второго круга один тошнишь, чаще всего). Ближе к концу круга, накатываю Саню Черемискина – он со старта уехал чуть вперед. Обхожу и отрываюсь, в итоге на второй круг ухожу уже с засветом. Итак, оба Саши позади, Вован сошел, но где Сыч? Как раз кстати на обочине стоит тим-менеджер который поведал, что «сыча не видно, и он еще не проезжал, и вообще у нас тут дискотека, так что давай танцуй». «Получается, что я из кировских первый иду? Ничоси». Второй круг проходит также ровно, все едется вверх, только на одном подъеме не вовремя перещелкиваюсь и роняю цепь на каретку, но потерял немного, вниз бревнышки на Корневом и дропчики на ДХД едутся уже практически максимально быстро для моего уровня, А на остальных «флоу» участках получается неплохо отыгрывать время. Народ догоняю в основном вниз. Сфоткай, типа дропнул норм Наконец-то получилось проехать свзяку двух контриков и дропчика между ними, так что прям «уаще Уася красава». Правда чуть за разметку потом не улетел, т.к. забыл что там плоская шпилька после этого. На падучем все 4 раза без проблем заходил во внутреннюю. Где-то перед песчаным стремом накатывает Саша Самсон - «ну, вот, хоть Саня достойно проедет», думаю я. Обходит перед «стрёмом» и уходит на объезд, я же скатываю прямо и отыгрываю несколько секунд обратно, но к следующему крутому торчку Саня догоняет и уходит вперед, желаю ему удачи и даже не пытаюсь зацепиться – совсем не мой темп. На третьем кругу все также переодически меняются позиции, кто-то отъезжает вперед, кто-то остается позади. Артем спрашивает, почему я не могу добрать впереди идущего Самсона. Денис, почему это вы не можете добрать Сашу Самсона? (Саша, обычно, на голову сильнее меня) В целом круг ехался неплохо, возле Лощины сменил флагу (спасибо Юре), но видимо то ли изотоник навел слишком слабенький, то ли просто не готов к таким нагрузкам, но начинает сводить бедра. А ехать еще целый круг! При выезде на стартовую поляну обгоняет Елисеев – «как же он херачит», думаю я, но хоть 5ый круг не ехать, и на том спасибо. Где-то на второй половине 3его круга вырисовался, кажется и основной соперник на 4 круг - молодой худущий парниша из Орехово-Зуево – Антон Мамочкин (это я потом в страве/на фотках/впротоколе подсмотрел). Чел отлично валит вниз, и неплохо заезжает в крутые торчки, но на простых тягунах откровенно не едет, поэтому идем где-то рядом периодически меняясь. Вниз Антон валил на покерфейсе вообще, в отличие от некоторых (меня) Но увы, ноги начинает прихватывать все сильнее, в подъем «бревно» решаю идти пешком, чтобы попытаться размять квадрицепс, но толкового ничего не получается. Так и еду, на каждом выполаживании и прогоне стараясь снять предательское перенапряжение. Но все-таки на последнем крутом торчке на «безымянном» оба квадрицепса сводит просто в нулину. Кое-как сползаю на край трассы вместо ног два негнущихся болящих бревна. Сажусь в позу намаза и обреченно смотрю на бегущие мимо лица, которых я накатил еще в начале гонки. Тут же пробегает и Саня Черемискин. Полторы минуты молитв, и я кое как встаю и начинаю быстро идти. На оставшемся спуске стараюсь отпускаться, но полусведенные ноги опять не дают нормально отрабатывать даже вниз. Но зато возле моста на кочках, видимо протряслось все, и, глядя на зарубу лидеров за тумбу, в «стену» я все-таки заезжаю. Дениска, который скрывает боль Уже практически накатом докатываю до финиша и снова сажусь в намаз. Уже дома, по графику скорости в треке посмотрел: на коленках в предательской близости от финиша я просидел где-то 1.5 минуты и потерял 6 позиций (Мамочкин 36, а я в итоге 43). Обида и прегар. Первая моя гонка, где я действительно мог проехать лучше. Зато топовая мотивация больше тренироваться. Эпилог. Чумазые и потные, мы хотели поехать обратно в общагу и принять душ, но яндекс-пробки неиллюзорно намекали что лучше бы вам катиться восвояси. Заскочив в магаз на выезде с Чулково расположились поудобней и покатили в родную дыру. Практически без пробок за оставшиеся светлые сутки продвинулись дальше Владимира. Где-то после Шахуньи, уже под утро остановились на 1.5-2 часа подремать. Еще раз респект Юре за безупречное вождение. Даже яумудрился неплохо покемарить, хотя к условиям сна обычно предъявляю повышенные требования. Киров, как и положено, встретил доджем, грязью, и здоровенной ямой прямо на въезде в город, которую под лужей не видно. Впрочем, ничего нового. Спасибо всем, кто осилил, до новых встреч! Д.В. З.Ы. Крутецкие фотки найдены на веломании и других непонятных источниках

Ну вот, теперь и я могу написать несколько слов, как полноценный участник старта! На самом деле только участвовать - это очень непривычно! Не нужно бегать с вечера и утра что-то строить, не нужно держать в голове кучу дел, и все постоянно проверять и перепроверять. Можно лечь спать во-время и встать, когда выспишься. Но вечером, после корпоративчика на работе, который пришлось вести, я позвонил Юре и Андрею и сердце прям сжало от спокойного голоса Юры: - Все нормально, Вась, мы вдвоем, Андрей собирает транзит, я делаю протоколы. Для себе решил, что пусть лучше результаты мои будут не такими хорошими, но помощь в таком ДЕЛЕ важнее любых результатов. Так что, ребят на следующем старте обещаю не халявить! Из приятного - первое место в группе. Неожиданно? Возможно, хотя для себя не ставил это целью. Задача максимум была обогнать двух Александров - Самсона и Благорожева. Саня Благорожев всегда силен в триатлоне, ну а Самсон, если не обсчитается по кругам, точно будет высоко. Ну и самая главная задача, почти уже как навязчивая идея - выполнение норматива КМС по триатлону. Вроде, и ни к чему мне, но ведь для развития триатлона, финансирования федерации это хоть небольшой, но вклад. На самом деле, росту результатов очень помогли наши выездные сессии с командой TRI KIROV. В этом году мы успели съездить и на чемпионат Казани и на Чемпионат России. Такие выезды позволяют не только сравнить себя с лучшими спортсменами страны, но и безусловно перенять их опыт, а что самое главное, они лучше всего мотивируют для дальнейшего развития. А еще, общаясь командой, мы всегда заряжаем друг друга энергией перед тренировками и стартами. Так что огромное спасибо Кубышеву Алексей, Бересневу Андрею, Ислентьеву Юре, Максу Дубровину, ну и, конечно, Марине, за компанию на всех выездных стартах в этом сезоне! Есть, что вспомнить! Понял, что без хорошей технической подготовки успеха все равно не будет, а его очень хотелось. Поэтому, не имея возможности приобрести инвентарь высокого уровня, обратился за помощью к друзьям. В итоге почти весь сезон откатал на веле Никиты, за что ему отдельная благодарность. Очень выручал Миша Осетров с так полюбившимися мне Роськами. Ну, а на этом старте все оборудование оказалось просто топовым: новый карбоновый найнер от Вована Мартьянова (правда Володя по честному предупредил, что звезды сзади может не хватить, но все обошлось - ехалось отлично); дырявые Фишки, превосходно "приготовленные" Колей Смирновым (надеюсь, Коль, что на будущий год ты уже созреешь для участия в триатлоне, очень ждем тебя на старте). А еще читерский презент на гонку от Миши Тимкина - его легкоатлетические шиповки, и хотя Юра Ислентьев меня немного испугал перед стартом, заменив свои шиповки на кроссы, моя тактика себя оправдала - бежалось на "5" (на всякий случай предостерегу тех, кто решит последовать моему примеру. Для бега в шиповках на более-менее длинные дистанции нужно хорошенько подготовить ноги в зоне икроножных мышц, у меня слава Богу, набег с носка хороший. так что проблем не возникло). Парни, огромное спасибо Вам за помощь! Очень правильно было тренировать транзитку. Наконец-то смог пройти ее достойно! Подглядев, как проходят на ЧР транзитную зону лучшие спортсмены, решил перенять их опыт. В итоге одновременное одевание шлема и переодевание шиповок на туфли, даже не нагибаясь, удалось. Второй транзит тоже прошел неплохо. Выбежал с Лехой Евдокимовым, Андреем Бересневым и Саней Самсоном. Но! Тут случился постыдный казус! Забыл снять шлем и понял это, уже выбежав из транзита. В итоге, встав на лыжи и сдернув его с головы, некоторое время вез шлем в руках, в попытках сообразить, что же мне теперь с ним делать.То, что судьи не остановили меня на выходе из транзита в шлеме ни о чем не говорило, по правилам - э то штраф 15 сек. Поняв это и немного успокоившись, отдал шлем Мише Тимкину, одел темляки палок и принялся за работу на лыжах.... Вообще, по этам двигаться было исключительно приятно. Широко, плотно, рельефно. В общем, все как я люблю ))) На беге старался одновременно быть поближе к лидерам, но и не накушаться раньше времени - вроде, удалось. На веле очень тяжело было на первом кругу, мышцы горели, все-таки сказывается отсутствие велотренировок, подъем проходился на пределе, но на втором кругу, удачно усевшись на колесо Сане Самсону, раскрутил до второй космической. Разгона хватило до конца второго круга. Саня, мерси! Лыжи шел слабовато - все-таки на веле подсел. Постоянно видел впереди лидеров по юниорам, а вот наши лыжники убежали в точку почти сразу. После второго круга подъехал к пенальти-боксу отстоять свой штраф, но номера моего там не оказалось. Странно, решил уточнить у судей, но Вован послал меня... на финиш ))) Ну, нет, так нет, я предлагал )) Финиш! Медалька, обнимашки, улыбки и радость. Радость на лицах людей, пробежавших гонку, судивших гонку, всех людей, присутствующих на этом празднике! Я тоже улыбался. Доволен! Спасибо команде Swiftman и всем, кто помогал!

Здравствуйте. Я тут поучаствовал в мероприятии данном хорошем и спешу поделиться впечатлениями. Тренировался я очень хорошо всю зиму - в Сумароках копал с ребятами снег, катался там на велосипеде, на лыжах катался. С начала апреля у меня начался главный подготовительный период, в который входил лишь один тренировочный элемент - высасывание велосипедного духа из велосипедов при их ремонте. Если у кого-то после обслуживания велосипед перестал катить, то знайте, что там уже никто внутри рамы больше не живёт. Делал я это каждый день и не по разу, заряжаясь необходимой энергией и силой земли. Однако же удалось ещё выбраться целый один раз покрутить педали на Филейке, после чего я несколько приуныл, ведь простое заезжание в подъём без интенсива сопровождалось пульсом 183 уд/мин и горением лёгких. Стал я плакать, но слёзы горю не помогли, а пульс так и не опустился. С таким вот багажом я и поехал в Слободской. Ночью я очень волновайся, поэтому не спал долго, а потом спал долго, из-за чего проспал и в суете засобирался, чтобы успеть к соревнованиям. Поел не очень, уже перед стартом закидывался творогом. Дома дубильник, поэтому взял всё осенне-зимнее, а в Слободской приехал, а там март, но потом всё нормализовалось - пошёл дождь, подул холодный ветер, наступил нормальный октябрь. Успел однако же я ещё поездить до старта целый час, хорошо разминаясь и вспоминая, как вообще на велосипеде нужно ездить по этим всем горочкам. После разминаний сел под крышу из-за дождя и ждал 40 минут старта, который задержали. Достался мне номер 13, что очень меня вдохновило на трудовые подвиги и сделало меня очень сильным молодым человеком велосипедистом Кировской области. Старт участников через 10 секунд, что было весьма забавно. Стартовал за Василием очень хорошим организатором Леушиным, которого добрал в конце прямой, потом добрал Сашу Макарова из Сыктывкара, после чего совсем неожиданно догнал Дениса выбежал марафон из трёх часов Абдурманова, который довольно плотно сел за мной. Этому я не верил и старался отдалиться от всего этого, то бишь от мыслей, что как вообще такое возможно? Ну и параллельно отдалиться удалось и от Дениса. Дальше мои глаза стали меня обманывать очень сильно, ведь замаячила спина Игоря очень резкого Заяца Трушкова. Добрав его и обойдя, думал, что привидилось, потому что больше я его не видел, значит да, почудилось. На этом где-то первый круг и закончился. Ездил я хорошо, но вот с разметкой было плохо. Были места, где можно было спокойно резать и выигрывать на круге около 20-30 секунд, но поскольку я знал трассу, себе позволить такого не мог и честно ехал через все затычки. Параллельно, конечно же, не забывая не воздерживаться от комментариев. Фотогигиеничный Серж вернулся на старты На втором круге я очень долго добирал Саню Черемискина, потому что я уже очень накушался и не знал, как организм себя поведёт - решил подстраховаться и взять передышку. Потихоньку его добрал, после чего галлюциногены ударили в мой мозг с катастрофической силой, ведь мне стал чудиться впереди Саня Самсон. Даже лицо из-за них размазалось Да быть не может, думал я, подъехав вплотную к его спине. Ускорившись по лесному тягуну, Саня засветил мне сразу 10 секунд, успокоив мою душу, но на первых же поворотиках я его добрал снова и обошёл с один из торчков. Саня там почему-то очень сильно испугался и упал вниз, хотя я там даже не пердел. Дальше был молодой и активный молодой человек под названием Владислав эпик валит прыг скок Сподарь, с добиранием которого я уже смирился и понял, что кто-то вовсе не валит. На третий круг уехал в одиночестве, как и до этого я всё ехал в одиночестве, но вот в этот момент стало что-то совсем одиноко. Да и организм интересно стал работать точно также, но как-то интересно всё равно. Я его не утруждал, но старался темп держать. Проехав 2/3 трассы, понял, что можно работать получше и немного темп поднял, там уже ближе к концу увидел Вову ржд Мартьянова и Сашку Благорожева. Увидел довольно близко, засёк время по их местонахождению и понял, что всё на тоненького - 3-4 должен приехать, что для меня являлось хорошим результатом. Там уже включился насколько мог и финишировал. Ходил я и не знал результата около часа, пока считали результаты. Когда зарегистрировался, требовал список зарегистрированных, чтобы примерно посчитать место. Увидев фамилии, понял, что в 10-ку заехать будет хорошим результатом, пошутился с Никитой, он меня тоже отшутил как следует, на том и разлогинились. Однако же на награждении узнал, что я первый не просто в категории, но и в абсолюте. Не верил, что это правда, чесслово. Да никто наверное не верил, но блин, я сам в шоке оказался от этого. В общем, как-то так вот всё и произошло. Секрет успеха - трасса под себя. Никита вновь постарался. Сначала в Сумароках зимой постарались все, чтобы я там победил в Тяжёлом безумии, а теперь вот и здесь могу сказать всем спасибо, что удалось вот это всё сделать. Надо сказать, что тело по-прежнему помнит все движения, даже ноги помнят, как надо крутить, но очень быстро устают, а вот дыхалка что-то всё забыла, надо ей напомнить. На Филейке вряд ли такое произошло бы, ведь там затяжные крутяки, а тут три раза крутнул - заехал, два движения сделал - съехал. То, что мне оказалось нужно на данном этапе восстановления. Да ещё дождик пикантности добавил - гонки в грязи не люблю, но почему-то они у меня лучше всего получаются. Видимо, получается держать велосипед как надо на торчках, при этом не проскальзывая на сухой полустёртой резине, а также в повороты удаётся держать байк почти ровно. В общем, не обижайтесь на меня, парни, я больше так не буду. P.S. Как я понял, у нас рекорд по участию девушек? Не припомню такого количества на других стартах.

Здравствуйте! Отгремели очередные старты, а я за ужином по старой традиции сочиняю свой отчет с прошедшего Зимнего Триатлона 2017 года. Если вкратце, то мне очень понравилось! Перекоп, Свифттайм, 8 марта на календаре, -4 за бортом, 60 участников - что может быть лучше в этот день?! До старта успел получить все необходимые номера и катнуть кружок велоэтапа. Скорректировал давление, проверил сцепление и наличие траекторий. Слопал контейнер каши на воде вместо геля - зашла потрясающе, не было чувства голода и одновременно чувства сытости. Вообще, сегодня пытался максимально повидаться и пообщаться с народом, т.к. пропустил ЦГ и вообще за зиму как-то заскучал уже, поэтому приставал ко всем. Ведущий объявляет: осталось полчаса до старта. Кстати, очень понравилось комментирование - я бы поставил пятёрку на уровне Александра Лугинина! Тем временем бдительные сэсурити закрывают на замок транзитку и спортсменов приглашают на чипирование. Вот это вообще классная тема! Сразу видно - уровень! Пришел в стартовую зону, надели чип, тут же и старт. Никакой головной боли у организаторов. После получения чипа потихонечку разминаюсь. Попутно позируем для фотографий, потом побегали немножко с Никитосом. Половину сил оставил, пока пытался его догнать! Смотрю - уже все проходят к стартовому коридору. Очень понравилось зонирование территории - старт с одного места, дальше бежишь в другой коридор, оттуда траектории меняются и т.д. Никакого парка с узкими козьими тропками. Андрей Рудин поднимает вверх пистолет и выстрелом открывает сезон охоты на воробьев! Вся наша дружная компания срывается с места, а я в конце пелотона пытаюсь запустить в перчатках сенсорный велокомп, заблокировать дисплей носом и сунуть всё это хозяйство в карман. Справившись с этой нелегкой задачей приступаю к беговому этапу. Рядом бежит Сергей Семакин - говорю, мол, побегать хоть рядом! Сергей что-то дышит тяжело, а я, сушеный глист, убегаю вперед. Впереди маячат спины наших парней, до них - рукой подать, но надо ускоряться, рвать темп. Отбрасываю эту идею, бегу как бежится. К слову, бегал я последний раз в декабре на новогодней ADIDAS RUN, так что настраивался на тяжесть при преодолении дистанции, но обошлось без неприятных сюрпризов! Колено не беспокоило, по дыханию примерно контролировал пульс и темп, этап шёл отлично. Замечаю сквозь ёлки, что лидеры уже усвистали далеко вперед, поражаюсь силам и подготовке ребят! На финише 1 круга передаю привет болельщикам, обмениваемся пятюнями с Мишей Осетровым, ухожу на второй круг. Принципиально ничего не поменялось за это время, ближе к концу 2 круга слышу со стадиона по громкой связи, что лидеры уже отправились на велосипедах покорять подъемы Перекопа. Очень удобно слушать "прямое включение" - примерно прикидываешь кто где и что вообще происходит. Сразу поймал небольшое дежавю, когда летом в Верхошижемье на марафоне объявляли со стадиона кто у тебя за спиной. Закончился беговой этап, впереди велосипед. В этом году решил не экспериментировать с контактами и переобувкой, поставил топталки и настроился ехать в них. Заранее покатался несколько раз, чтобы вспомнить как рулить на МТБ по снегу, т.к. шоссер в тепличных условиях на балконе расслабляет. Забегаю в транзитку, напяливаю каску - балбес, не снял перчатки, чтобы застегнуть ремешок, в итоге трачу драгоценное время. Были мысли достать велокомп и закрепить на руле, чтобы контролировать время, но побоялся, что перед лыжами в спешке забуду его снова положить в карман, поэтому поехал вслепую. На выходе из транзитки слышу поддержку Сени - что-то брякнул невпопад в ответ. Настроение-то хорошее! Толпой выбегаем из транзитки, едем. Темп вроде нормальный, крутится на удивление спокойно и легко, сразу скидываю передачки. В пологом подъеме идем более-менее ровненько, а вот уже на втором подъеме вижу впереди, что половина топает пешком. Спокойненько начинаю перещелкивать на звезду повыше, так постепенно к началу горы дошел до 1х2. Заползаю, народ начинает спешиваться. Решаю поберечь ноги и кручу на 1х1. Подбадриваю спортсменов, самочувствие хорошее, пульс под контролем. Раскручиваюсь после подъемчика, поворот и крутецкий спуск! Заметил: много кто аккуратно ехал и зачастую на тормозах, я же складываюсь на руле и лечу вниз. По ратраку идет замечательно! Выезжаем на штрафной круг, а там каша-мешанина. Суюсь, чтобы обойти народ - хуже только зарываюсь, так что дальше еду по накатанному. Тут нас обгоняет Павел Андреев. Ну, когда тебя круглят такие спортсмены, то это даже почётно. Пристраиваюсь на колесо к джентльмену, который был страшно похож на нашего Дениску, только высокий и атлетичный))) В пологий вроде обгоняю, кого-то еще догоняю, короче - меня прёт и катит отменно. На втором подъеме уже меньше шагающих, народ едет, но в серединке всё же спешиваются. Рядом лыжники стоят наблюдают за процессией, суюсь на лыжню, пробуксовки пошли, скидываю передачку, закручиваю. Подбадривают, хвалят, из всей компании один заехал вверх целиком, приятно. Впереди на спуске вообще никого нет - лечу и кайфую. Много кого накатить после бега не удалось, ехалось хорошо, поэтому осталось какое-то чувство недосказанности! Всё, пора во вторую транзитку. Опять не скинул перчатки - драгоценные секунды. Впереди Никита выбегает с лыжами, удивляюсь, что он так близко. Как потом оказалось - провозился с чипом и ботинком. Я же заблаговременно немного ослабил липучку, чтобы чип мог сам сдвинуться вверх по ноге. Так же заблаговременно подвернул язычки у ботинок, чтобы было удобнее напяливать лыжные боты. Саломоновские шнурки не очень удобные для спешки, поэтому вошкаюсь с ними и молнией. Потом перчатки напяливал еще, но катастрофично долго в транзитке я не просидел. Хватаю лыжи, бегу на выход, а там уже Андрей Игумнов и Сергей Семакин! Вот и компания на лыжный этап собралась! Быстро вщелкиваюсь, толкаюсь пару раз - лыжи из-под меня просто выскальзывают, как замечательно катят!! За такую подготовку огромное спасибо Саше Благорожеву! Кстати, накануне посмотрел видео с прошлогоднего триатлона, заинтересовал момент, где Вася на ходу напяливает капканы на руки. Я же в том году на месте их надевал - вошкался на месте целую вечность и только потом поехал. Пытаюсь надеть на ходу - сначала не могу разобраться где какая. К первому полу-торчку натянул их просто на руки, толкаюсь в подъемчик, проезжаю Мишу Тимкина. На мелком спуске застегиваю наконец-то липучки и уже во всеоружии приступаю к подъему. Раз, два, три, четыре.. оп-па, а ножки-то задрожали! Вот оно - недостаток лыж этой зимой! Но ничего, потихонечку ползу двухшажным, но чувствую, что пульс начинает зашкаливать. Той ваты и катастрофы 2016 года на лыжном этапе нет, но и былой уверенности на велоэтапе уже не осталось. Меня тем временем обскакивают мощные ребята - одно загляденье смотреть на эти мощные отталкивания крутых спортсменов! Там, где я ползу по-ворошиловски, они одношажным в горку запрыгивают! Дух захватывает) Оборачиваюсь - Андрея и Сергея нет. Гору эту я наконец-то покорил, на спуске лыжи катят просто офигенски. Во вторую горку меня обгоняет Лёха Кубышев - подбадриваю, Лёха в три прыжка залетает в горочку, я по пути еще кого-то пропустил. Вот что здесь здорово - трасса широченная, места всем хватает. На выполаживании пытаюсь растолкаться - ноги задеревенели, ладно хоть лыжи катят, иначе вообще хана. Перед развилкой спрашиваю - куда ехать-то? Чуть не укатился на финиш! Ухожу на второй круг и понимаю, что будет тяжело! Чувствую на спине зоркий взгляд Тёмы из судейской будки, дескать - че это он не едет позорник, поколочу его потом палкой по спине!! Но силы постепенно уходят, снижаю немного темп, т.к. на высоком пульсе уже становится о-ё-ё. Гору заехал полностью ворошиловским, а вот после спуска замечаю за собой стремительно приближающегося Сергея Семакина! Ускоряюсь в последнюю горочку, но не тут-то было, Сергей выпрыгивает из-за спины и по-молодецки расталкивается на спуске. Пока он едет накатом вниз, я изо всех сил толкаюсь палками и стараюсь не отстать. Да, сушеные глисты плохо едут вниз. На прямой замечаю, что Сергей уходит от меня, выскакиваю из лыжни, начинаю расталкиваться, но понимаю, что уже не успеть догнать. Дрыгаюсь одношажным, пульс улетает, финиш. В глазах стемнело, очки тут же запотели, хочу упасть и отдышаться, но тут замечаю, что ко мне кто-то подходит, начинает говорить и вешает медаль на шею. Подымаю котелок, разуваю глаза - Анна Альминова! Я вообще удивлен, теряю дар речи, не помню - сказал ли я спасибо в конце? Не помню.. Димон и Макс подбегают с камерами, валюсь с ног, т.к. финишный рывок за Сергеем вскружил голову. Макс отстегивает лыжи, за что ему огромное спасибо)) Прихожу в себя, освобождаю финишный створ, начинаю искать Игоря Трушкова. Ускакал Заяц от меня! Ну, Заяц, погоди! Ну что, мне очень всё понравилось! Суперское место проведения, бессменные ребята-организаторы, приятная компания, гости-спортсмены из других регионов, болельщики! Хочется, конечно, видеть больше участников на старте, а то некоторые товарищи у нас волонтерами заделались вместо участия! Но я надеюсь, что в следующем году наш Кировский Триатлон пройдет здесь же с уже бОльшим количеством участников и болельщиков! Спасибо всем - организаторам из ЛБК Перекоп, Юре и Андрею из Свифттайм, всем причастным к организации и тем, кто приехал поучаствовать и поболеть! Давненько я столько удовольствия от соревнований не получал! Всем удачи, продолжаем предсезоночку и увидимся на стартах!

Benji Rodgers-Wilson 8 марта, на форуме (в теме про Бенджи) появилось сообщение от Сергея Грея о том, что в 14-00 собираемся у моста и едем навстречу путешественнику. Сразу начал собираться, торопился как мог, но немного припозднился, а ребята уже были на месте. За остановкой стояли Саша Самсон и Сергей Шалагинов. К слову, если бы Сергей не создал тему на форуме, то многие из нас и не узнали бы вообще про Бенджи и тем более не смогли пообщаться с ним, пускай не долго, зато очень дружно и по-доброму. Никого больше не было, поэтому двинулись втроем. От старого моста не торопясь доехали до Макарья, перешли дорогу у церкви и заняли место на остановке, уже были готовы встретить гостя во всей красе, но… Солнышко хорошо припекает, но через минут 10 начало холодить (одежда легкая, ходовая), да еще ветер в этот день был просто шквальный. Через некоторое время неожиданно подъехал Гера, а через 7 минут еще двое – Димон 153 и Оля Альтамира, все вместе начали слоняться по остановке, да обсуждать что-то. Время идет, а Бенджи все нет и нет, мысли в голову приходят разные, а вдруг он свернул на объездную и выедет к новому мосту, сломался где-то в дороге, или в Вахрушах местная гопота попросила прокатиться на велосипеде. Самое верное в подобной ситуации - спросить у дальнобойщиков, они то такое «чудо» на дороге явно заметят, да еще и по рации всем расскажут, но все фуры уходят по объездной, поэтому надежда остается на автобусы. Сергей общается с одним водителем, потом с другим и вот подъезжает маршрутка 102 сообщением Киров-Слободской, водитель этого микроавтобуса сообщает, как видел кого-то на обочине перед д. Трушковы. Не задумываясь, садимся на байки и едем навстречу. Проезжаем Макарье, пересекаем ж/д пути и тут вдалеке я замечаю какую-то серо-зеленую точку, движущуюся медленно, почти «ползком», включаю gopro и маневрирую на другую сторону дороги. Передо мной предстает следующая картина: явно не человек, а какой-то киборг, управляющий мотоциклом, обвешенный всяческими защитными листами бронированного металла; огромные сапоги, потертая одежда; неуклюжая человекоподобная походка; лицо путника скрыто под снегоходной маской и балаклавой, что придает еще больше загадочности и антуража. С ходу приветствую Бенджамина, хлопаю по плечу, говорю как зовут и пытаюсь услышать знакомые английские слова. Тут же подъезжает Гера, Дима, Оля и Сергей, здороваются, жмут руки и медленно окружают гостя. От такой неожиданной встречи австралиец в растерянности. По-английски разговаривает Саша и Сергей, выясняется что адрес и вся информация о ночевке (о которой он уже договорился предварительно), находится в записной книжке, где- то в сумках, поэтому предлагаем доехать ему до города и там спокойно поговорить. До Кирова едем одной колонной, не спеша и аккуратно. Попутные машины, на удивление обгоняют не прижимая, а многие встречные сигналят, приветствуют. И вот Бенджи достигает еще одной своей промежуточной цели, оказывается в нашем городе – некий чек-пойнт. Останавливаемся за пешеходным переходом и отходим на стоянку. В это время по ул. Профсоюзной пролетает Паша киллбилл, громко кричу ему и зову к нам. Угощаю Бенджамина конфетами, Саша Самсон делиться чаем и энергетическим батончиком. Путешественник немного приходит в себя, снимает маску и начинает общение. Хоть и ругают австралийский акцент, но тут все иначе: слова четкие, внятные, Бенджи говорит раздельно и не торопясь, поэтому ребята прекрасно понимают и друг друга и начинают шутить. Еще у Бенджи есть информационный листок, чтобы без лишних вопросов было понятно кто он такой. На рулевой ортлибовской сумке, в специальный кармашек вложены карты, ручка, записная книжка, туда велосипедист записывает полезную информацию и делает важные заметки. Бенджамин что-то говорит и показывает на свой велокомпьютер. Оказывается что в Кирове, его общий пробег, начавшийся еще в 2006, составил 21880 км. Чтобы не стоять на месте и не мерзнуть, предлагаем Бенджи пройтись по набережной. Отдаю Сашей свой байк и помогаю толкать груженый туринговый велосипед. Поднявшись наверх чувствую, что немного устал, всего каких-то 70 метров!, а Бенджи с ним справляется в одиночку. У Феодоровской церкви останавливаемся и продолжаем беседу. В разговор включается Павел, как оказалось, свободно и без проблем может изъясняться по-английски. Краем уха слышу что-то про визу, потом ухожу фотографировать и уже не могу понять, что там Бенджи им рассказывает. Для себя подметил одну вещь: на улице -15, ветерок гуляет, а Бенджи не спешит надевать перчатки, не мерзнет в своей ходовой одежде, да и вообще складывается впечатление, что у этого парня хорошо развита переносимость к холоду. Немного о велосипеде и снаряге (из того что я видел). Хромолевая рама серли, два хромолевых багажника одноименной фирмы, 14-ти скоростная планетарная втулка Rohloff, комплект ортлибовских сумок (нарульная и две на передней вилке), комплект задних сумок Vaude, сверху на багажнике две гермы австралийского производства и мелочи всякой понавешено. Покрышки Schwalbe Ice Spiker Pro Evo 26х2.35 и еще с собой комплект фолдинговой летней. На раме два термоса и термофляжка, основной свет - фонарик Exposure Diablo английского производства с тремя светодиодами Cree XPG R5 LEDs. (заряжается от любого USB порта), довольно яркий и на морозе держит стабильно 4 часа – убойная штука. Куртку, маску и перчатки ему подарили «снегоходчики» из Первомайского. Ходовые штаны и куртка (которая под снегоходной) из материала Gore-Tex, + флиски с термобельем. Из обуви трекинговые ботинки и брутальные сапоги-ботинки, все это в комбинации с пакетом, в который оборачивается нога. Два пуховых спальника, каждая ночевка в полиэтиленовом пакете, длинна которого от ног до плеч, это все предотвращает намокание спальных мешков. Еще один важный элемент для Бенджи – это яркая жилетка, которая делает его видимым для водителей. Не комфортно стоять на открытом месте, да и Бенджи проголодался, поэтому едем в студенческую столовую. Проезжаем по второстепенным улицам и пешком через площадь. У Саши запланированы дела, поэтому приходится попрощаться с интересным собеседником, пожелав ему хорошего пути. Спокойно расположившись на диванах в тепле, заварив чай, продолжаем нашу беседу. Итак, кто же такой Бенджи? Австралийский дизайнер, путешественник, искатель приключений, покинувший свой дом 6 лет и задавшийся целью совершить кругосветное путешествие, используя для этого велосипед. Все интересные моменты, неудачи, радости и переживания Бенджи записывает в свой личный блог http://earthodyssey.net/ Если полистать вкладки, то можно найти очень забавные видео, например: смотреть с 1мин 26с. Так же в блоге можно увидеть карту с пройденным и планируемым маршрутом.Нет смысла переписывать все, что отразил Бенджи в своих дневниках, но подчеркну поразившее меня больше всего. В Индонезии Бенджи заболел малярией, чувствовал себя очень плохо, температура поднималась до 39,7гр., но смог выкарабкаться и продолжить свой путь. В Японии была остановка, длительностью в три года, за это время Бенджи зарабатывал деньги, преподавал английский язык. Далее из Японии на о. Сахалин, затем на материк, через замерзший Татарский пролив, пешком на снегоступах. Затем Владивосток, Китай, Монголия и пустыня Гоби, где Бенджамину приходилось перевозить с собой около 50 литров воды. Ночует Бенджи в палатке или у тех, кого случайно встретит и договориться. Начиная с Перми стал пользоваться сервисом сайта каучсерфинг, так собственно и нашел ночлег в Кирове. Зимой, в суровых климатических условиях, ночевать в палатке несколько ночей подряд, сможет не каждый, а ему деваться некуда. В районе Б. Холуницы, ночью температура опускаласьдо -30 и ниже, о чем свидетельствуют пометки на карте Бенджамина. Во время общения от Бенджи исходила только положительная энергия, не малейшего намека на уныние и усталость, очень сильный стержень у него внутри, стойко переносит моральные и физические тяготы. Несколько вопросов, которые удалось задать: -Какая страна нравиться больше всего, где бы ты хотел жить? -Я не могу ответить на этот вопрос однозначно, но Япония будет на первом месте, а Канада и Индонезия поделят второе. -Что заставляет тебя двигаться вперед, вылезать холодным утром из палатки, складывать вещи и крутить дальше? -Сейчас у меня нет дома, нет вообще! Мне просто некуда возвращаться обратно. Мне интересно знакомиться с разными людьми и посещать все новые и новые места, для меня путешествие – жизнь и я не хочу, чтобы она остановилась. - Япония - это наиболее близкая тебе страна, а вот где люди больше нравятся? -В России! Тут всегда стараются чем-то помочь, переживают, поддерживают и улыбаются. Хотя у меня были неприятные случаи, например во Владивостоке, когда я ждал посылку из Австралии с gps-навигатором и горнолыжной маской, содержимое посылки пропало, не знаю кого винить, либо почту, либо таможню. Или вот еще был такой случай: в 5 утра, я сидел в кафешке, а байк был за окном, трое гопников проходили мимо, сорвали с руля мою яркую жилетку и побежали прочь, мне пришлось догнать этих людей и применив силу, забрать жилетку обратно, все закончилось хорошо. -Тогда скажи, что тебе больше всего не нравиться в нашей стране? -Фуры! Грузовые машины мне доставляют большие неудобства, когда я передвигаюсь по основным дорогам, очень часто фура пытается мня зацепить, обогнать очень близко, подрезать и вылезти на встречу. Для лучшей видимости я передвигаюсь в яркой жилетке, это немного помогает. Кстати на сайте Бенджи есть запись интервью от 23 февраля, с австралийского радио «774 ABC Melbourne», где ведущий рубрики звонит в прямом эфире и первым делом спрашивает про велодорожки в России, Бенджи говорит все правду) На последок Бенджи достает блокнотик, в котором страницы исписаны разными заметками, рисунками, телефонами и просит каждого написать свое имя. Адрес сайта х-киров теперь и в его летописях)) обещал кстати зайти сюда. На фотографии видно что пальцы рук чуть повреждены, скорее всего от холода Дальше Бенджи созванивается с Галиной, которая и пригласила путника на ночевку, приняв заявку на сайте каучсерфинг. Провожаем до нужного места, помогаем затащить сумки и байк. Вот так провели с ним первый день. На следующий день Бенджи решил внимательней посмотреть город и сфотографировать достопримечательности, компанию ему составил Денис Репин. После дневной прогулки поехали к Оле Альтамире, поужинали вместе, а потом за разговорами провели весь вечер. Я показывал фотографии с велопокатушек и видео ролики, Бенджи внимательно слушал и комментировал. На ночевку остался у Оли. На третий день заехали с Костей и Юлей Краевыми, Костя поговорил с Бенджи, сказал пару фраз на камеру, порекламировал х-киров и шутил как обычно. Бенджи немного подремонтировал свой байк – устранил люфт каретки, поставив новые чашки, поменял звезду системы и цепь. Все компоненты на байке высокого уровня XTR и XT Где-то в 16 часов Бенджи собрался и приготовился в путь. С ним пришли повидаться Сергей Тимошенко и Саша. Саша был на машине, поэтому включив аварийку, двигаясь позади него, сопроводили до выезда из города. И вот Бенджи показывает, что дальше может ехать один. Останавливаемся, Бенджамин от души благодарит, говорит что хочет тут остаться еще, но времени больше нет (все же виза имеет срок действия), прощаемся, желаем удачного пути и провожаем взглядом. Дальше по планам Вологда, С-Петербург Финляндия, Швеция… А теперь по поводу СМИ. Чтобы получить деньги надо сделать репортаж, чтобы не заморачиваться и не прикладывать особо сил, не встречаться с героем или первоисточником - можно дополнить от себя, приукрасить на свой вкус или выдумать интересную байку. Рассказывать людям реальную информацию или пускать в эфир бред – это то, что показывает уровень профессионализма. И если такие грубые ошибки повторяется вновь, то интерес к данным источникам пропадает, судите сами. Сюжет первого городского, Сергей Игнатьев в рубрике «короткой строкой» «… он уже несколько лет пытается совершить кругосветное путешествие …» Пытается? У Бенджамина не получилось проехать первый раз, он уехал домой, потом взял вторую попытку и отправился вновь, а может быть и со второй попытки тоже не получилось. Нет, он совершает, двигается вперед и достигает цели. «Два года назад Бенджамин выехал из Австралии» Не поленившись зайти на блог Бенджамина мы увидим следующее «On December 10, 2006 I set off from Melbourne, Australia» т.е. получается 6 лет 3 месяца «… отправился дальше по дороге на Пермь…» Опять же если взглянуть на блог автора, то там отображается карта с пройденным маршрутом и не заметить откуда и куда ведет трекер - фантастически сложно. Бенджамин отправился в Вологду. «…все необходимое снаряжение у экстремала под рукой, таким образом он намерен установить новый мировой рекорд» Полный бред комментарии излишни.

На досуге накатал отчетец о нашем выезде в Волжск, и благополучно про него забыл. Исправляю эту оплошность) Волжск 2017. ХСО Открыв журнал стравы за прошлый год, и увидев там выезды по филейке в конце апреля и покатухи по грунтам в начале мая, я решил взять две недели отпуска примерно на эти сроки, прихватив еще пару праздничных дней – отличное время года, еще не совсем жарко и нет доставучих насекомых, но уже все сухо и можно катать. «Я никогда так не ошибался» (с). Погодка огорошила повторным снежным покровом под конец апреля, а затем троллила околонулевой температурой и переодическими дождями. О длинных грунтовых выездах оставалось только мечтать, кантрийные участки около Кирова только-только начинали просыхать, а близились уже майские праздники. Поэтому решение ехать в Волжск на ХСО гонку принималось довольно тяжело. С одной стороны – все-таки юг, новый рельеф, да и как трассокопателю и оргу, посмотреть «как у них» было заманчиво. С другой стороны, КК подготовка пребывала на придонном уровне (хотя и чуть лучше чем у остальных наших ребят – я все таки сумел выкроить пару-тройку дней для проверки техники и кое-какой работы вверх, ну и зимнее катание пришлось кстати). Месить грязь под дождем тоже не очень-то хотелось. Но прогноз погоды вырисовывался удачный, а желание вырваться из кировского анабиоза пересилило опасения неудачного выступления. К слову сказать, так совпало, что в родных нормальных стартах я так и не поучаствовал, хотя планы строил еще в начале прошлого сезона. Фан-кубки от Никитоса осенью и зимой, да пара куржочков марафона вне конкурса не в счет. Посему, какого-то «боевого» настроя на гонку не было, скорее интерес и любопытство. Согласных на выезд вначале набралось четверо: трое завсягдатаев YOBA чата – я, Илья Загарских ( в дальнейшем – Сыч) и Вова Мартьянов (он же Вован, Вивон, Пивон, Ванкувер, РЖД, ПЧ-10 и др) а также, голодный до соревнований Саша Самсон. Элита кирвоского Кросс-кантри. И сыч Саша настраивал всех на выезд ранним утром субботы – с просмотром трассы, спокойным ужином и полноценным сном. Остальных такой вариант устроил, и около 7-ми мы уже грузили велики на крышу машины и отправились по направлению солнечной республики Марий Эл. Где-то после Советска березы стали зеленее, солнце теплее и жизнь краше. Разница между КО и соседними республиками конечно бьет по глазам. Что в плане инфраструктуры, что в плане микроклимата и рельефов. За дружескими разговорами и традиционным ЙОБА-троллингом дорога вперед прошла незаметно. Быстро обосновавшись в хостеле в соседнем Зеленодольске мы, уже готовые и заряженные, приехали на просмотр. Рельеф для КК просто идеальный. Не зря Ильдар и Костя Зиновьев активно продвигают и «осваивают» данную местность. Рабочий градиент вверх, куча оврагов, корешков, ковырялок, ну и независящий от погоды лесной песок – природые факторы все сложены в нужных пропорциях. Достаточно только приложить творческие руки с лопатами, что ребята сделали очень аккуратно и с любовью - трасса максимально вписана в естественный рельеф, изобилует разнообразными и интересными техническими элементами, и в отличие от кировской Филейки не бьет по ногам на каждом подъеме. Пара гребков лопатой, и интересная съезжалка готова тейлбилдерское раздолье Практически все спуски ехались с ходу (за исключением разве что одной шпильки-свичбека на уклоне), навыков ухода за седло и работы в поворотах хватало с головой. После показа всего круга Ильдаром мы решили проехать еще кружок и поприкатывать отдельные элементы. Саше тяжело давалась шпилька, но с третьего-четвертого раза он все-таки приноровился работать передним тормозом и довоарчивать рулем. Мне плохо давался рыхлый торчек-выезд из оврага «между деревьями» - нашел траекторию чуть пошире накатанной и все срезу поехалось (правда в гонке, по разным причинам вышло проехать целиком только один раз, но тем не менее). На флоу-рулежке выйдя вперед получилось чуть отъехать от ребят, что порадовало и вселяло некоторый оптимизм: в Волжске на технике реально выигрывать секунды. Опять же нарисовалась параллель – здесь стараешься не ошибаться, чтобы ехать быстрее, у нас – стараешься не ошибаться просто чтобы остаться на велосипеде. Ванкувер старается "ехать быстрее" Пока мы докатывали второй круг к стартовой поляне подрулил Заяц – в Волжск он собрался в последний момент. В итоге уже впятером отправились на третий круг. Вован, Саня и Гоша, подстегиваемые духом соперничества, решили друг друга подергать, я ехал чуть поодаль, отдыхая на подъемах и восхищаясь местным рельефом, попутно стараясь запомнить конфигурацию трассы и связки элементов, ну и присмотреть какие-нибудь хитрые траектории. Сыч же видимо занимался тем же, а может быть просто перекликивался с лесными сородичами где-то сзади. С отличным настроением мы вновь погрузились в сашину пятнашку и поехали отдыхать. Заяц давит киловатт в торч Нормально выспаться у меня не получилось, впрочем ничего нового – на новых местах полноценно поспать у меня получается примерно никогда. Но подремалось достаточно, чтобы глаза утром не слипались, а голова была свежей. Утренний плотный завтрак из каши, бананов и прихваченной из дома банки повидла зашел на отлично (даже более чем – на этой каше я сумел проехать всю гонку и не заголодать). Далее очередной йоба-чат на выезде, тупняк и неспешные сборы к месту старта – все-таки для нас старт в 12:00 был не совсем удобен. Но зато орги успели все вовремя, старт без задержек – признак мастерства! Ну и с другой стороны – времени размяться было вдоволь. Короткий брифинг – вся организация подкупает своей простотой – нет никакого излишнего «официоза», царит дружеская домашняя атмосфера. Построение – наши ребята встают во второй ряд, я отхожу еще подальше, наваливать со старта в мои планы не входит. Старт – куча народу вырывается из-за спин, местные юниоры, которые едут 2 круга, кто-то из любителей, амбициозные эксперты – на адреналине все подрываются раскручиваться по плоскачу. Но вот первый тягунок, и половина переключается на 1-1 и начинает тошнить. «Ну и что к чему», думаю я, обходя добрую половину ребят обратно. Добираюсь до группы, которая идет уже довольно бодро и сажусь за ними. Эти ребята уже и на спусках идут поуверенней. На коварном бревне чувак передо мной чуть тупит, мне приходится оттомозиться, и уже нормально перекинуть свой 26 через бревно у меня не получается, и я благополучно убираюсь в бок. Несущественная потеря пары секунд и тройки мест, которые отыгрались уже на следующем тягуне. Овраг «между деревьев», тупежка, пробка – даже не пытаюсь ехать, просто забегаю до первого выполаживания, у очередных ребят адреналин в крови кончился и ехать уже приходится по своим силам – на втором участке тягуна вижу, как в голове группы человек из 6-7 разает Сыч – темп бодрый но мне вполне в ногу, догоняю и сажусь в хвост. Ряды постепенно редеют. Первый круг из-за рваного темпа дается тежеловато, пульсы шкалят, но в целом крутится. Подъезжаю к Сычу все ближе. На подъеме от стадиона на вторую петлю тихонько накатываю и обхожу его. Впереди маячит спина чувака с удивительно матрасной посадкой – спина почти вертикально, что на подъемах, что на спусках, из седла практически не встает – вылитый Фукс, только на кантрийнике. Посмотрим на Сыча в повороте. Корпус смещен к рулю и чуть вбок, для большего сцепления боковых шипов покрышки Посмотрим на Денчика корпус смещен вниз, вес примерно посредине, для вжимания центра покрышки в контрик И "вот этот парень". Как ему это удается я, если честно не понял, я бы уже триста раз убрался на спуске или встал в подъеме, а чувак все ехал, причем довольно бодро. Но видно, на первом кругу чуть-чуть капнул, и обратно в свой темп войти не может, на первых тягунах второго круга все-таки накатываю и ухожу вперед. Накатываем Сыча Показалось, что чирик лежит, решил посмотреть поближе Оказалось, не чирик а полтос! Посматривая назад, вижу что Сыч, зараза, цепляется за мой темп и не отстает. Здесь у меня созревает коварный план: пока на тягунках и прогонах я в зоне видимости пернатого, стараюсь просто крутить ровно, а как только скрываюсь за поворотом – натягиваю, чтобы засветить как можно больше. На плоскачах и спусках получается выкроить неплохой зазор. К середине третьего круга сыча не видно уже даже на подъемах, тут бы мне чуть расслабить булки, но случается крайне неприятный конфуз – недотянутые болты крепежа седла разбалтываются и начинают неиллюзорно намекать, что «ты Алеша, еще полтора круга так точно не доедешь азаза» На финише третьего круга останавливаюсь, почти в приказном тоне прошу у отдыхающих ребят шестигранник на 5. Ребята не особо спешат, но все же дают мне мультитул. Огромное спасибо, выручили! Я на прегаре кое-как затягиваю предательски болтающиеся болты (в итоге седло съехало носом вниз, но это все-таки не так критично), запрыгиваю на вел, и вижу уже выкатывающегося на стадион Сыча. «Ну вот, и стоило так упираться?», думаю я и раскручиваюсь – поматрасить в каеф на 4ом круге видимо не выйдет. Сыч же, увидев мою спину резонно предполагает что я заголодал и капнул, и устремляется в погоню. Но, спасибо утренней кашке, ноги еще крутят, сердце кровь гоняет исправно. Разве что соли потерял много, стоя и при сильном кардане на середине третьего круга начало прихватывать квадрицепсы. Сашин изотоник (спасибо еще раз, сам я неудачно запамятовал про соль для «домашнего» изотоника), был слабеньким но тем не менее сколько-то помогал. Так что совсем просаживать темп не пришлось. На очередном тягуне слышу крик Сыча сзади «Карсон, че, заголодал?» Я думаю, «ага, щас» и кричу в ответ о причине сокращения отрыва. Сфоткай, типа гонщик дофига Так наша игра в кошки-мышки продолжилась. На последнем круге первая связка подъемов показалась уже перебором – подъем с торчочками вакатывал на морально-волевых, но на спуске все-таки вышло немного восстановиться. Снова светанув уверенный зазор сзади, я заметил зеленую спину спереди – «какая приятная неожиданность» подумал я и решил не расслабляться. Чувак спереди тоже хапнул лишнего, и в длинный тягун на вторую петлю уже просто докатывался. У меня же силы нашлись, и добрав его перед небольшим выполаживанием, чуть натянул на плоскаче, чтобы тот не зацепился. Последний спуск – главное просто пройти без ошибок, просвет сзади достаочен. Вылет дропом на стадион, поворот – смотрю назад – никого. Подкатываю к уже собирающему манатки Ильдару, слышу заветное «финиш» и иду еще раз искать шестигранники, чтобы выставить седло на место. Закатка, затяжка, награжение. Глянув протоколы остался дволен – сам 10ый, впереди зазор минуты 4 – столько я бы вряд ли выбрал, при всем желании. Вован 4ый – первый среди наших. Мне до лидеров почти круг, но хотя бы не округлили – ребята очень мощные, жаль что к нам не выезжают. Константин агрессирует на змейке. Где уж нам за таким угнаться? Вован чуть-чуть не влез в кадр) Отличный выезд, хорошая компания и яркое пятно впечатлений на подпорченном погодой отпуске. Спасибо йобам за «живой» йоба-чат, Сане за трансфер и организацию, ну и Ильдару и Ко за организацию соревнований – домашняя атмосфера, крутая трасса и хорошая погода - все что нужно для отличного КК Группа гонки VK тут. Фотки взяты оттуда же. Всем дочитавшим сей опус до конца, спасибо, и до новых встреч! Выезжайте гоняться!

В очередной раз убедился, что хорошая и качественно подготовленная трасса - залог успеха любых соревнований, особенно при наличии таких организаторов, как команда Swiftman Team. Наблюдение за инструктажем большого количества волонтёров, за беспрерывной радостью участников, за элитными гонцами, за чёткой работой организаторов, отсутствием суеты приносило отличные эмоции. Очень радует тот факт, что организаторы заботятся абсолютно обо всех присутствующих на их мероприятиях людях. Увидел команду "Нашего открытого мира", призванную занять чем-то детей и их родителей, а также любых болельщиков интересными играми на свежем воздухе (правда, нужно объявлять о таких "плюшках" заранее, чтобы у потенциальных болельщиков вообще не было отмазок и шанса не приехать на соревнования). Разумеется, больше всего кайфовал от огромного количества знакомых лиц и от общения с теми, кого давно уже не видел. Смену декораций от 4-х стен к всевозможным 3D эффектам предложил Вася, а потом не предложил, а запряг меня ехать, объясняя это тем, что некому комментировать. Я вооружился шпаргалкой, но она не понадобилась, ведь комментировал без устали постоянный комментатор соревнований в Верхошижемье. Обладая грамотной речью и отсутствием желания лезть в карман за тем или иным словом, он создавал великолепный фон на стадионе. Единственное, что можно исправить на будущее - на награждении объявлять сначала призёров, а потом победителя, а также объявлять их географическую принадлежность. На финише всех ждала заместитель ИО министра спорта Анна Альминова, которая вешала медальку, обнимала и поздравляла всех финишировавших участников, что для кого-то становилось неожиданностью. Эмоции у многих зашкаливали. Вот постоянный участник наших зимних триатлонов из Сыктывкара Андрей Осокин. Жаль, что снова без своего оператора. А вот пример всем, кто боится, что медленно бегает, не ездит зимой на велосипеде и не умеет на лыжах стоять. Санёк раздавал всем лучи отличного настроения и показал, что даже такие нелёгкие мероприятия можно пройти весело и задорно. На первом этапе он развлекал девушек. Потом с не самой правильной посадкой на велосипеде прошёл велоэтап. После чего классическим ходом поставил радостную точку со своим участием в гонке. Не в обиду Александру, но тут, по-моему, уместно сравнение с венесуэльским лыжником. Диванные заседатели ржут до коликов над его "катанием" на лыжах, только вся проблема в том, что они сидят на диване, а человек выступает на Чемпионате мира по лыжным гонкам. Несмотря на все поразительные сложности, он взял и приехал, и вышел на старт. Также и №25 - просто взял и вышел на старт без всяких заморочек. Не удивлюсь, что о таком виде спорта как зимний триатлон он узнал за неделю до соревнований. К чему это я. У меня сложилось мнение, что такие люди как Солано и Саня делают для вовлечения в спорт гораздо больше, чем супер-чемпионы. Ведь те, кто сомневался в своих силах, стеснялся, боялся жутких по силе биороботов, переодетых в спортивные костюмы, рано или поздно зададут себе вопрос: "А почему бы и нет?" или "Так я ведь также могу, а может даже лучше, почему я ещё не с ними?" Быть может так и будет разрастаться массовый любительский спорт, лишь бы таких примеров было побольше. И не нужно бояться этого парня. Он может всего лишь обогнать вас на 3 круга, причинить бОльшую боль он не способен. Кстати, ребята, кто жаловался на то, что чип мешал при переодевании лыжных ботинок - смотрим на Пашу и мотаем на ус. По-моему, это очевидно. В общем, банальные спасибо всем причастным к гонке, особенно команде "Человек - Стриж". Я просто не знаю, куда ещё выше расти, надеюсь, что они знают. Спасибо всем, кто таскал и катал меня, очень рад был видеть всех. Если всё сложится, может ещё в Шижме пересечёмся. До встречи. Спасибо за фото семье Трушковых.

Хотел бы поделиться своими впечатлениями от первого своего триатлонного старта! Планировал свой дебют в триатлоне летом! О зимнем мне сообщили за неделю до старта.Начал размышлять где мне взять велосипед,думал арендовать,но подвернулся не дорогой байк(найнер)и я не раздумывая взял.На авито нашёл,не дорогой шлем.Рама оказалась великовата для меня,если не нароком созкользну с седла,то прощай моё хозяйство)) и смело можно заявляться с девушками!) Ну думаю,буду аккуратней и на один сезон вкатывания,мне его хватит! Дальше буду думать о серьёзном аппарате! Так вот,перед стартом,накатал я на нём бешеный объём(12 км))) С этого года начну педалировать интенсивней!!! Лыжи! На лыжах не стоял 20лет!!! в 7 до 12 лет занимались в лыжной секции!Ну и один раз в армии прокатился 2 км! Благо в этом году,брат из Удмуртии,решил купить себе новые,а эти за символическую цену,вместе с ботами и крепами,подогнал мне! Объём на них за зиму составил около 40 км!) Бег! Бегать начал с конца августа,когда начал тренироваться с Adidas Run Club! До этого бегал по набережной километров по 5 в неделю))) Непосредственно о старте!!! В Перекопе был впервые,очень впечатлил уровень!!!Я ждал,перед стартом мандража,но он почему то не приходил)))как будто старты у меня раз в неделю! Пока ехали до Перекопа,супруга меня спросила:ты что один такой с велосипедом на крыше едешь?) когда прибыли к месту старта,она увидела что я такой не один,успокоилась))) Очень порадовал ведущий и вся организация! Когда начали объявлять фамилии по номерам,думал объявят элиту и на этом довольно,но вот слышу свою фамилию и грудь надулась "колесом"!) это приятно,РЕСПЕКТ!!! Слышу,что транзитка закроется через 30 минут,пошёл разкладываться! Не знал что куда,так что смотрел что делают другие и повторял. Старт!!!Погналиииии! Рвать со старта не стал,просто бежал по ощущениям,чтоб не накушаться!Это был самый лёгкий этап,но к нему я был мало мальски готов! Забежал в транзитку,натянул шлем,еле снял велосипед,очень переживал чтоб не зацепить рядом висящие!) Погнали вел! настроить вел нормально не удалось,переключались передачи не точно,перед первым подъёмом у меня слетела цепь!Одел её неторопливо,без суеты,стыдливо поглядывая по сторонам,мол не понимаю как такое воопще мог произойти сие комфуз! Запрыгиваю на него,как казак на коня,но не на долго) на середине тягуна ноги задрожали и думаю пора пройтись,времени я потерял не очень много,зато сил с экономил вагон! влетаю в транзитку,смотрю на моём месте уже висит лисапед (38 номер),ладно хоть лыжи мои стоят,хотя наверно у него были лучше)))) в суете начал развязывать шнурки на кросовке, экий я лешак))второй уже стянул без этой ненужной процедуры! выбегаю из транзитки,зацепляю лыжи и погнал!!! Погнал с таким ощущением,как будто я лидер кубка России)))хорошее отталкивание,раскат!!! но вот уже в первый подъём я ощущаю себя эфиопом на лыжах!) у меня кончились силы,всё тело дрожало,в голову начали закрадываться разные не хорошие мысли!!! а может сойти,а может присесть и посчитать шишки на ёлках! Но тут я начал с собой внутренний,жёсткий диалог и я поехал дальше! Проезжая мимо трибун,на второй круг,вдали услышал тонюсенький голосок дочки: папааааааа ты чемпиооооооон!!! это пипец,словами не передать!!!!это окрыляет,по хлеще всяких рэдбулов!) на этом фоне,второй круг мне дался на много лучше!!! На финише мне больше всего хотелось обнять дочурку и супругу!!!это лучшие мои болельщики!!! на этом буду заканчивать!!! За орфографию не судите строго!!!))) Жду новых стартов! в 32 у меня всё только начинается!!! всем спасибо,всем здоровья!!!

Ну вот и наступил велосезон, хотя для многих он просто продолжается. Заметно увеличилось количество велосипедистов на улицах, на САЙТЕ КЛУБА Х-КИРОВ начались организовываться покатушки. В свете последних событий (была сбита женщина на тротуаре) и горячих споров о причастности клуба к организации мероприятия после которого и случился инцидент, смею открыть настоящую тему, дабы исключить или, по крайней мере, минимизировать такие и аналогичные ситуации в будущем. Да и новичкам, думаю, будет полезно знать эту информацию. Немного погуглив, нашел, что практически на многих велосайтах есть аналогичные правила. За основу взял вот это Правила участия в велопокатушках и ПВД (что первое попалось под руку). Более менее кратко, доступно. Немного дополнил своего, исходя из какого-никакого опыта. Помидорами сильно прошу не закидывать. Дополняйте, редактируйте, перефразируйте, предлагайте! Если необходимо, выложу вордовский файл. В общем как-то так вот получилось. ЗЫ: bdavid спасибо за идею. Правила организации велопокатушек и участия в них. 1. Каждый участник должен внимательно прочитать правила! Ваше участие говорит о том, что Вы ознакомлены с настоящими правилами, знаете ПДД, и несете сами лично ответственность за свое поведение, состояние здоровья, техническое состояние велосипеда. 2. Организатором покатушки может выступить любой участник форума, который присутствовал и принимал участие в покатушках не менее трёх раз и имеет опыт передвижения, и выбора маршрута. Для этого нужно. - создать тему в специально отведенной ветке форума. - рассказать о цели данной покатушки указать дату и время сбора. - составить ориентировочную карту, или конечный пункт маршрута. - указать приблизительный километраж, набор высот, указать тип дороги. - рассказать о сложности и трудностях, которые могут быть, также ориентировочный темп. - указать возможные точки эвакуации до дома (автобус, электричка и т. д.), если кто-то из участников не рассчитал свои силы. - написать о том, как планируется отдых, что с собой брать дополнительно (еда, экипировка, др.). - оставить свой номер телефона, чтоб его записали участники. Ссылка топикстартера - организатора покатушки на настоящие правила обязательна. 3. Первое что необходимо - это приехать на встречу в указанное место и время. Лучше за 10 – 15 минут заранее, чтоб обсудить маршрут и подготовить себя к поездке. Кто не успел, тот опоздал. Никто никого не ждет!!! Выезд точно по расписанию!!! 4. Правила передвижения. На маршруте ведет колону организатор или один из участников группы назначенный организатором. Темп, изменения маршрута, остановки, обсуждаются каждым участником, но конечное решение за организатором покатушки. Если вам стало плохо, или произошла поломка велосипеда, сразу же сообщите об этом организатору! Если вы отстали, сразу позвоните ему, или передайте одному из участников. Если Вы потерялись и не знаете куда ехать. Сразу остановитесь и сообщите по телефону, что вы сбились с маршрута. Передвижение проходит по асфальту и грунтовкам. Когда колонна движется по асфальту, то все едут в один ряд (колонами по 10 человек с дистанцией в 100 метров), соблюдая дистанцию между участниками, указывают руками повороты, препятствия, остановки. Если вы намерены обогнать, то убедитесь, что Ваш маневр не создаст помех другим участникам движения. Вы должны указать левый поворот (обгон разрешен только слева) и громко крикнуть «обхожу слева». На грунтовках можно ездить в несколько рядов, но при этом следует также соблюдать дистанцию и интервал. Указывать повороты, препятствия, остановки. Ведущего никто не обгоняет. Никогда не тормозите резко, ибо в Вас могут въехать другие участники покатушки. Для того чтобы затормозить, укажите, что Вы намерены остановится (подняв руку вверх) и потихоньку остановитесь. 5. Что необходимо брать с собой на покатушку. - полностью исправный велосипед, а именно велосипед в котором все узлы работают исправно, присутствуют тормоза, не спускают камеры и подкручены все болтики. Перед покатушкой проверьте давление в шинах, тормоза, систему и колеса на наличие люфтов, почистите и смажьте трансмиссию. - ШЛЕМ!!!!!, запасную одежду - на случай холода, на случай дождя – дождевик. - обувь должна быть удобной, лучше кроссовки с протектором (если сыро нога с педалей меньше соскальзывает). Категорически никаких домашних тапочек, открытых сандалий и шлепанцев!!! - одежда также должна быть удобной и приспособленной для езды на велосипеде. В частности не стоит одеваться в слишком свободную одежду, которая при движении будет играть роль антипаруса и замедлять ваше движение. - телефон, фотоаппарат, навигатор, экшен-камеру (последние три - по наличию и желанию). - запас воды, удобно использовать фляги с подфляжниками, с креплением на раму, или гидраторы. - насос, 1-2 запасных камеры, заплатки, клей, бортировки, набор ключей-шестигранников, выжимку цепи. (выжимки достаточно одной на группу). Без данного набора вы можете просто пойти пешком домой, а в худшем случае нести велосипед на руках. Да, участники в меру своих сил окажут вам помощь, но все велосипеды специфичны и им необходим свой рем. комплект, также проявляйте уважение к другим участникам и свои необходимые вещи возите с собой. - передний фонарь, задний фонарь (мигалку), светоотражалки. Обязательно!!! Ведь покатушка может закончится поздно вечером или ночью, в связи с погодой, или другими обстоятельствами, к примеру- поломкой. - еду, на то чтоб утолить голод с учетом ваших предпочтений. - деньги на питание, возможную эвакуацию, непредвиденные ситуации. Все пакуется в 18-25 литровый рюкзак либо в подрамные или багажные сумки на велосипед. 6. Категорически не рекомендуется во время покатушки употреблять пиво и алкогольные напитки, курить. Рекомендуется соблюдать все пункты правил, чтобы свести к минимуму все неприятности, которые могут случиться на дороге. Конечно, никто никого не бросит посреди пути и максимально будет оказывать помощь. Но проявите уважение и Вы, соблюдая все перечислительные пункты. Помните, что от вашей готовности к покатушке и соблюдения настоящих правил будет в целом зависеть ее результат, желание Ваше и других в дальнейшем кататься на велосипеде и участвовать в покатушках и ПВД, отношение к вам других велосипедистов. Также не забывайте! Вы сами за себя несете ответственность, трезво оценивайте свои силы и умения владения велосипедом перед выездом на покатушку. Если вы не уверены, лучше откажитесь и подождите более легкой поездки, общайтесь, задавайте вопросы. Мы постараемся корректно ответить Вам и помочь.

Всем привет! Небольшой отчётец по второму для меня дуатлону. Первый был ровно год назад. Особо на призы не расчитывал, так как в 2016 результат был, мягко говоря, не очень: 38:29...Ну а чего ожидать от человека "с дивана")) Никогда не занимался систематически циклическими видами спорта, поэтому о призах и мечтать не приходилось...Хотя, был период в жизни, когда занимался карате, потом был период, когда просто в качалочку ходил, но это все было ничтожно мало по времени. Ни и вот, ходил ходил я в качалочку 3 раза в недельку и где-то в феврале 2016 решил взвеситься, результат не порадовал: 85 кг! И это при росте 178 см...К этому времени был довольно мясист да и силенки подросли. Особо за весами не гнался, с сотенкой приседал, не больше. Смотрю я на себя в зеркало и вижу здоровый пузень)) Все, думаю, надо худеть...Купил кроссовки, мои первые беговые Асиксы))И где то с марта 2016 начал тихонечко бегать в спортзале. Почему тихонечко, а потому что после первой же тренировки заныли колени. Печаль, но делать нечего, нужно сбрасывать вес. Бегал после качалочки по 40-45 минут тихонечко. К тому моменту у меня появился пульсометр и, начитавшись статеек про этот чудо-гаджет в интернетах, я начал бегать по часу (опять же после качалочки). Таким макаром, к лету 2017 уже весил 77,5 кг...Лето - идеальное время для бега по лесу: запах смолистых сосене, щебетание птиц...свежий озонированный воздух... и я из душного, пропахшего потом спортзала плавно переместился в лес)) Бегал через день по 1 часу...Вполне хватало, чтобы получить вечернюю порцию бегового кайфа и отстраниться от мирской суеты. Кстати, выделил для себя принципиальное различие кайфа бегового и кайфа качковского - после бега приход более мягкий, длится дольше и нет особо крепатуры в мышцах. Вот так и подсел)) В то время на велосипеде катался сугубо в практических целях - в магазин, до гаража, сада. На стареньком раритетном Урале было довольно комфортно. Форма в результате беговых тренировок начала расти и я созрел уже для чего то большего. Купил шоссейник - Format 2213. Незнаю, зачем я это сделал, но помню, что очень хотелось скорости и гудения ветра за плечами. На Урале, который, кстати, катил очень даже прилично за счет маленькой задней звездочки, можно было все это почувствовать, но не особо долго)) Форма росла и судьба соблаговолила - наткнулся как то я на форум X-kirov. Ну, думаю, ребята спортом занимаются, гоняются, может и я смогу)) Решил попробовать силы и принял участие в дуатлоне 2016. Итог: 18 место всего лишь...38:29...Ну а что ты хотел - 77,5 кг мяса). Удивило то, что отставание меня от впередипришедшего было большое и такое же большое отставание взадибегущего от меня)). Само мероприятие понравилось, орги молодцы (удалось посмотреть на элитных спортсменов и самому принять участие среди любителей). Но, наверное, больше захватили меня собственные ощущения: на велоэтапе внезапно унесло в разные мысли, не помню о чем думал, но само чувство понравилось...При этом как то умудрился не сбиться со счету и не проехать лишний круг...Заключительный беговой этап был как в страшном сне (пытаешься убежать, но ноги не бегут вообще) словно оловянные - 8:15...Жесть! Вобщем, после соревнования решил, что нужно тренироваться более грамотно и начал искать ответы на вопросы в интернетах...И как то случайно наткнулся на статью Селуянова из интернет-журнала "Лыжный мир". Пожалуй, это было открытие для меня, как будто новый мир открыл)) Стал делать длительные беговые на низком пульсе 120-130...Ну как длительные: 2-2,5 часа, ибо больше тренить не позволяет работа...К зиме купил велостанок, да и подкопил на карбоновый шоссейник Specialized Tarmac. Вобщем, стал крутить после работы по 1 часу по 1,5, в воскресенье - 4-5 часов. Изредко, посещал качалочку - приседал со штангой в силовом режиме (на 2-3 раза), прессик, подтягивания...и все. Вес как то незаметно ушел: к лету 2017 уже было 73 кг. Специальную скоростную работу стал делать относительно поздно - только в мае 2017, поэтому форма на веле была так себе: пульс 165, а от ног уже ничего нету, закисляются...не могу крутить. Но пара недель интервалок пошли на пользу)) За два дня до дуатлона решил сместить шипы на ботинках максимально к пятке, ибо прочитал, что так делают триатлеты, дабы разгрузить икры и камбалы, сохранив их для бега)) Контрольная десяточка на веле - ннн...да, приличная разница в лучшую сторону от результата, когда шипы были максимально к носку. И вот он, долгожданный момент: Дуатлон 2017...Бежим по выстрелу как в фильмах)) Ребята впереди вырвались, а я решил особо не тратиться да и непривычно было сразу быстро работать)) Три км - 09:18 - ну да, есть улучшения в сравнении с 10:17 предыдущего года)) Прошел транзитку, ссел на вел и полетел)) Подъем на Октябрьском небольшой и закисляться начинал только к его концу, на спуске отдыхал, но крутил, дабы мышцы лучше выводили продукты распада...О веле: сам по себе Спеш не очень легкий и до топ уровня велосипедного далековато 8,6 кг, но в горку прет - мама не горюй, главное - передачку побольше и каденс 75-80 об/мин. Еду я еду такой, круги наматываю, к дыханию учащенному привыкаю и начинает меня оно убаюкивать...опять пошли мысли мысли...о чем думал не помню, но вот смотрю - Сеня Черных рядом, говорю чтобы присоединялся, так как вижу, что победить хочет, а в беге он меня, однозначно, сделает, даже если полминуты привезу. Доехали вдвоем, сверили расстояния по пульсометрам, прошли транзит и побежали...Я тут же словил страшный сон - бедра как оловянные! Но икры то еще кое как работают! И началась мучительная двухкруговая агония...Сеня обогнал практически сразу...На втором круге бицепс бедра начало сводить, все думаю, приплыли, лишь бы добежать...На финише залетел в медаль, кнопку на пульсометре забыл нажать вовремя, так как было больно, однако, и нужно было чуток походить-замяться...Как итог: второе место в абсолюте и первое в возрастной категории: 30-40 лет. Приятно...не ожидал)) Спасибо всем участникам за этот трешак)) И отдельное спасибо болельщикам и организаторам - постарались, молодцы! Медальки и призы понравились, уже отоварился))

Отличные эмоции и впечатления получили все те, кто приехал на такой замечательный старт! Мне понравилось сильно больше, чем в парке в центре города, да и результат подрос. Бежалось, заезжалось и съезжалось всё, и всё это при отсутствии толкотни, что очень радует. Спасибо команде SwiftMan за отличный старт! Ну и фоточки от нас https://vk.com/album-2961638_242129976

В субботу 25 января прокатились немного с Игорем Трушковым. Встретились у «горбатого моста», далее кольцевой маршрут выглядел примерно так: Радужный, Татары, Кузнецы, Нагорена, выезд на Советский тракт, Исуповская, Вяз, Трехречье, Пасегово, выезд на Советский тракт, далее прямая дорога на Полевщину, там попрощались и разъехались. Теперь немного поподробней. До места встречи добирался через Чистые Пруды, Леваши, Кокуй. В воздухе ощущалась прохлада, пощипывало нос, над крышами частных домов поднимался дым, на термометре показывало -27 Лучи солнца с трудом прорывали пелену дымчатого неба и были не такими теплыми, как этого хотелось, радовало то, что выехав за город, дороги приобрели чистый и белый наряд; редкие прохожие, подгоняемые холодом, быстро шагали по своим делам, а автомобили вообще где-то потерялись. Встретились с Зайцем. Пока доехали до Радужного, Игорь вспотел, ибо оделся во все самое теплое - сноубордическая экипировка от головы до ног, но это лучше чем промерзать с первых минут и до самого конца; куртка и штаны имеют вентиляционные отверстия (на молнии), которые предназначены для отведения лишнего тепла, поэтому проблема почти решилась) От Радужного и до Нагорены был встречный, освежающий ветер, который не давал покоя всем открытым участкам лица, заставлял щуриться и укутывал ресницы в белоснежный узор. Добравшись до Нагорены, на повороте попили чай и перекусили бутерами. Выбрались на тракт, доехали до Исуповской, повернули на отличную снежную дорогу, местами попадалась гребенка и лёд. Несколько спусков, подъемов и мы уже докатились до Вяза, снова попили чай и подкрепились бутербродами. Хэй, уэй! я оставил свой бор дома! На дороге почему-то валялся рулон сена Чтобы не замерзнуть, чаепитие не стали растягивать и покрутили дальше, в сторону Трехречья. По сторонам такая красота! Все деревья в снежном пухе, откуда он? А вот как это выглядит на самом деле. Структура. На повороте к Трехречью, снова достали термосы и выпили по кружечке горячего. Солнышко немного прогрело воздух и температура поднялась до -23 градусов. Ехать вполне комфортно, ветер в спину, подмерзание ног компенсируется пешей ходьбой, а вот работа с фотоаппаратом ведет к замерзанию рук, пальцы "дубеют", даже при использовании двух слоев (первый – термо, второй – теплая рукавица), пришлось кинуть в каждую рукавицу химическую грелку из спортмастера (выглядит как мешочек 70х50мм, из мягкого материала, внутри химический порошковый состав, который при контакте с воздухом (окислении) выделяет тепло). Первые 3-3,5 часа грелка работала на полную мощность, отогревала околевшие пальцы и восстанавливала двигательные функции, следующие 1,5 часа мощность упала и составила 60%, а остальное время не превышала 15%, рабочее время, написанное на упаковке, 8 часов. Выводы: если ехать без кино/фото съемки и прочего мануального «ковыряния», то необходимости в грелке нет, а если поломка? вот тогда тепло лишним не будет; в рукавицах грелка работает наиболее эффективно, так как тепло распределяется по всему объему и к тому же не мешает при хвате руля, чуть хуже в крабах-лобстерах, а в перчатках будет отогревать только ладонь. На отрезке Окуни-Пасегово, попались гламурные «охотники», в новеньких костюмах, приехавшие на джипах премиум класса, поулыбались, поинтересовались, не замерзаем ли мы. В Пасегово на остановке допили остатки чая, собрали все силы и вкрутили в горку, скатились к Советскому тракту и перешли его; участок до объездной (через сады) преодолели пешком, а дальше выбрались к дороге, которая ведет в Полевщину. Тут Игорь поехал в сторону мостика, а я повернул на Кудино. По пути в город заехал к прудику с ветлами и немного поснимал. Солнце потихоньку садится за горизонт, тишина и спокойствие превращается в городской шум, гул и суету, таинственность зимнего леса остается где-то вдалеке, чистый воздух обогащается разными техногенными примесями, на дорогах появляются песок, соль, реагенты; после этого начинаешь по-настоящему ценить и вспоминать каждый метр, каждый вздох и каждый луч солнца, ощутивший за городом.

Позавчера (03.01.14), мобильная группа в составе: Саши Самсона, Юлии Краевой и меня, произвела вылазку в Оричевский район, с целью разведать направление и состояние дорог к селу Разбойный Бор, для дальнейшего планирования маршрута ПВД. Ранний подъем, в воздухе ощущается долгожданный мороз, опустевший город играет гирляндами и светофорами, редкая пара фар виднеется где-то вдалеке, на привокзальной площади как никогда спокойно - новогоднее настроение позволяет жителям города поспать подольше. В пять утра встречаемся у пригородных касс, на световом табло -19, пробиваем билетики, отыскиваем нужный путь, сонно загружаемся в безлюдный вагон. Велосипеды цепляем сиденьями за верхнюю полку, шлемы, рюкзаки, перчатки кидаем на пустые места, а сами валимся на «деревянные шезлонги», погружаемся в анабиоз и досыпаем свой сладкий сон. Но, как оказалось, сон не такой уж и сладкий, уже через 10 минут по вагону потянуло холодком, и все оставшееся время приходилось ворочаться и просыпаться от дискомфорта, закутываться поглубже в куртку и натягивать «шапку на уши». Отопление в этом вагоне явно работало в суперэкономичном режиме, Саша это просек и отправился в соседний, ну прямо очень теплый вагон, где и уснул, как младенец, а мы дальше продолжали сторожить вещи и велосипеды. Через полтора часа наша станция - «Марадыковский», двери открываются, очень быстро выгружаемся и оказываемся на втором пути. А на первом, как назло, движется грузовой состав. Ждем когда этот «товарняк» проедет и можно будет спокойно перейти по специальному оборудованному переходу. Температура тут ниже градусов на 5, одежда надета ходовая, поэтому мысленно подгоняем эти медленные вагончики проехать быстрее, но силы наших мыслей не хватает, как впрочем и сил других людей, кто сошел на этой станции, все хотят побыстрее перейти и отправиться по своим делам. Но что-то не задалось… тормозные колодки со скрипом сжимаются и колесные пары останавливаются в один миг, перед нами препятствие, не понятно когда этот путь освободиться и сколько еще стоять не морозе. Люди тоже не могут понять что делать, кто-то перелазит верхом (над сцепкой) и все остальные устремляются за ним. Перелазить с велосипедами я всем запретил, предложил двигаться вдоль состава, пока не достигнем хвоста. И как оказалось это было верным решением, через 450 метров поезд закончился и мы выехали прямо к Ж/Д переезду. Проезжаем Мирный, он так же выглядит сонным и инертным, лишь редкие жители шарахаются из-за двора во двор. Выбираемся на дорогу и неохотно вкручиваем. Это ненадолго, Саша задает темп, мы не хотим его отпускать и давим на педали сильнее. Дорога почти пустая, вокруг темнота, задираешь голову вверх и видишь ясное небо; яркие звезды «натыканы» повсюду, они мерцают, переливаются, не похожи на летние, очень необычные ощущения! Чтобы исключить асфальт, поворачиваем к Брагичам, если смотреть по летней дороге, то срезка получается очень интересная, проезжаем всю деревню и упираемся в тупик, дальше эту дорогу зимой не чистят, поэтому выбираемся обратно на асфальт и едем до Пищалья. Темнота не отступает, холод медленно пытается на поглотить, но все детали продуманы, грамотно подобранная одежда не дает замерзнуть, не поддается ветру и сохраняет комфортное состояние для передвижения. В Пищалье возникает забавная ситуация: местный магазин, с открытыми дверями встречает завсегдатых клиентов - любителей выпить и побалагурить, которым ни за что не пришло бы в голову, увидеть прямо сейчас, трех велосипедистов; свет от фонарей заставил сконцентрировать их внимание, а потом и вовсе, вызвал дичайший интерес! Сразу же посыпались фары: «Вы что совсем… », «Куда вы на велосипедах..», «Да вы замерзнете…», Юле предложили валенки, а когда мы сказали, что поедем в Разбойный Бор через Суводи, то между жителями Пищалья началась дискуссия, состоящая из серии нецензурных реплик и фраз, слабо подчеркивающая главный смысл – «ребята, вы экстремалы на всю голову» Но все же получили один полезный совет - зайти к егерю и пообщаться. На этом и порешили. Из Пищалья выехали по темноте, солнце упорно не хотело показываться нам, свет от фонариков помогал разглядеть колеи и неровности дороги, на которых сносило и подбрасывало, вскоре мы плавно очутились на идеальной зимней дорожке! Жесткий снег, укатанный до безобразия, ровная поверхность (без гребенки и подобной пакости, все объясняется тем, что дорога песчаная, снег ложиться очень ровно, не продавливается и колеса автомобилей не образуют выбоин), местами есть плавные спуски и подъемы, кругом хвойный лес, преимущественно сосна. Первые лучики солнца виднеются на горизонте, внутри ощущается тепло и спокойствие). Рассвет застает нас в движении. Дорога петляет и радует своим зимним накатом, как же долго мы ждали именно такого состояния, ясное небо и морозная свежесть, впереди белоснежная перспектива, а по бокам настоящий лес, очень часто попадаются столики с навесом, где можно посидеть, отдохнуть и перекусить. Периодически вдоль дороги видны водоотводящие каналы (забегая вперед, скажу, что местный егерь разводит тут карасей, причем успешно) и заболоченные места, некоторые ручьи не перемерзают зимой, несколько раз проезжаем по деревянным мостам. Это все красиво смотрится зимой, а в межсезонье происходит такое (регистрация вконтакте не нужна) http://vk.com/video177294840_165170012?list=76820b7dbb7e0bb652 Через некоторое время наши организмы, борясь с холодом и нагрузкой, начинают терять мощность, хочется перекусить и попить чай, вдалеке виднеются крыши первых домов, ставим себе задачу дотерпеть. При въезде в село сразу узнаем, где находится дом егеря и едем к нему. С виду обычный деревенский дом, рядом стоит УАЗик, два бурана во дворе, несколько пристроек и «сараек». Саша стучится в дом, а мы с Юлей разливаем в кружки чай. Через некоторое время к нам выходит мужичек, в охотничьем виде, в валенках, в меховой шапке, сильно удивляемся и не может понять, что мы тут делаем, да еще и на велосипедах. Хозяина зовут Геннадий Николаевич, работает егерем, обход №1. Нас сразу же приглашает к себе. Оставляем велосипеды во дворе и пользуясь гостеприимством, заходим в дом. В избе тепло, чисто, ухожено, на кухне двое друзей, вместе с Геннадием отмечают праздники. Нас пытаются упорно посадить за стол, накормить и напоить чаем. Вежливо отказываемся - ведь все необходимое у нас есть с собой…. НО как можно устоять и отказаться от заливного, из лосиного языка, свежеприготовленного кабанчика, или холодца из бычка сеголетки???Геннадий с товарищами не перестают удивляться и смотрят на нас большими глазами, говорят даже они, на буранах, в такую погоду не ездят. Дальше мы общаемся на жизненные темы, делимся разными мнениями, выслушиваем интересные истории о выживании в глухом краю, а потом егерь плавно переходим к теме снежного человека. Как известно, с недавних пор, визитной карточкой села Суводи, является легенда, опутанная разными слухами и рассказами, о том, что местный житель в начале двухтысячных, повстречал в лесу снежного человека (даже двух! ребенка и маму). На эту шумиху сразу накинулись алчные журналисты и раздули новость на всю страну. Причем новости, о встрече со снежным человеком в тех краях, проскакивают и по сей день, но велосипедами йети пока еще не прониклись и поэтому мы их нигде не встретили. Геннадий Николаевич уходит в соседнюю комнату, снимает трубку со стационарного телефона и набирает чей-то номер: - Михалыч привет! Ты ведь снежного человека видел?! - Ну, - ответили на другом конце провода. - А велосипедистов в январе? - Нет, что такое говоришь! - Чего нет, они прямо сейчас у меня сидят!! - Ты что пьяный что ли!?!? Дальше понеслась дружеская перепалка и куча непередаваемых эмоций, я стоял и не мог сдерживать смех, Саша с Юлей чуть ли не катались по полу))) Пользуясь случаем, поинтересовались состоянием дороги на Разбойный Бор и к нашему счастью она ни чуть не хуже той, по которой мы ехали сюда. До Разбойного крутить 9 км, лимит времени ограничен, надо постараться не опоздать на электричку, вернуться в Киров и еще успеть выполнить кое какие дела. Прощаемся с доброжелательными сельчанами, Геннадий даже предлагает вызвать МАЗ и отправить нас в Пищалье, но как мы можем пропустить такую чудесную дорогу, пускай в обратном направлении. Провожая, хозяин устраивает миниэкскурсию. Ведет по своему двору, знакомит с собаками - у него их три: одну зовут Чак Норрис (какой охотник без собак? а если у тебя собака по имени Чак Норрис, то ты мега крутой охотник), другой собаке уже 17 лет, она плохо видит и слышит, а третья собака – просто собака. В сарае на полках много различных капканов, под каждого зверя свой, в одном углу не одна пара охотничьих лыж, в другом стоят весла, снасти. Баньку, которая стоит рядом с домом, они топят раз в два дня. Вообще видно что человек живет этим, увлечен душой и сердцем. На прощание Геннадий (второй слева) крепко сжимает руку и желает доброго пути, фотографируемся. Сытые и довольные, в лучах январского солнца, возвращаемся к месту отправления электропоезда. Может в диковинку, а таким снимком мало кто может похвастаться. У Нила, да еще и зимой) Все бы хорошо, но Сашу, потом меня, а потом и Юлю стало резко вырубать, прямо на ходу; как это бывает на 24-х часовых гонках или бреветах, в таком случае остается только одно - лечь и поспать Виднеются, купала с крестами Церкви Троицы Живоначальной и мы заезжаем в Пищалье, останавливаемся у магазина и достаем термосы с чаем. В этот момент проходит один из наших «утренних знакомых», не может поверить, что мы съездили туда и уже вернулись обратно, расспрашивает обо всем и говорит что мы молодцы)) Ну а дальше скучная дорога до Мирного, все по асфальту, без каких-то изысков. В Мирном у нас есть еще 20 лишних минут, заезжаем в кулинарию и кушаем горячую выпечку. Из тепла выходить очень не хочется, но заставляем себя и лениво выползаем на мороз. До вокзала ехать меньше километра, как же было тяжело и холодно, проехать этот путь. При покупке билетов, кассир интересуется про зимнюю езду на велосипедах (не холодно, не скользко и т.д. – стандартный набор вопросов). Приходит электричка, мы забираемся, на этот раз в теплый вагон и вырубаемся почти до Кирова. На вокзале нас встречает Костя Краев (очень жаль, что по определенным причинам он не смог присоединиться к нам), помогает выгружать велосипеды. Ну а потом, мы измученные и изможденные разъезжаемся по домам. Статистика: пробег - чуть более 80 км, общее время на маршруте (от станции к станции) – 7 часов, температура колебалась от -15 до -22 (с собой был портативный китайский термометр за 2,75$, не имеющий свидетельства о регистрации типа средств измерений, соответственно не поверенный и выдаваемый большую погрешность в минус и еще больше в плюс). Gps-трек http://www.gpsies.com/map.do?fileId=smypkobzbkktvotp Цель выполнена, дорога зимой проезжаема. Большое спасибо Саше за компанию, а Юле мегареспект за стойкость и медаль.

Написать хочется очень много, но боюсь утомить читателя ибо он ждёт отчёта о велопутешествии. А про путешествие в целом напишу в "Скитальце".Если соберусь. Авантюрное путешествие потому, что поехал незнамо куда без джи пи эса, без карты и время не совсем подходящее.Так,в общих чертах представлял географию мест посещения и всё.Зато приключения не "рафинированные",как мне думается,настоящие. Именно приключения.А маршрут следите по ходу повествования. И так... День первый. Поезд из Кирова "Москва-Приобье" отправляется в 10-04 30 августа, в четверг. Засунули с сыном в его 9-ку кое-как вел,упакованный в простынь. Снято переднее колесо,левая педаль,повёрнут руль. Полнообъёмные крылья и багажник на месте.Ещё повернул вниз рога. На перроне решили ждать на месте,а не предполагать заранее где будет мой 4-й купейный вагон.И не зря. 4-й находился с хвоста поезда и остановился тамбуром почти напротив нас.Заносим и располагаем вещи: вел,велоштаны 80 литров под завязку,велорюкзачёк на 30 литров для вещей 1-й необходимости.Проводница выразила сомнение насчёт вела и была права, в купе нет 3-их полок. Кое как с сыном засунули его в нишу над входом.Потом всю дорогу переживал,засунули неправильно,на правую сторону.Опомнился поздно.Но ничего,доехал родимый. Попутчики молодые,с интересом к моему мероприятию. День второй, 31 августа, пятница.Хотя билет был до Серова сойти решил на станции Лобва.Так оказалось ближе до пос. Чёрный Яр.В этот посёлок мне необходимо заглянуть по той причине,что учился здесь в школе до 3-го класса. Увезли меня оттуда в 1967 году.Почти полвека прошло.Было мне 10 лет.Погода стояла пасмурная, но дождя не было. Прямо на перроне распаковал и собрал вел.Переоделся.Пообщался с путейцами. Их удивил 43-й регион на веле. Это "плагиат",увидал в отчёте у наших парней которые ездили на Конжак. Вот и приделал. А что,привлекает внимание,вызывает интерес.Сфоткался у вокзала. Уточнив дорогу неспешно тронулся в путь. Приключения начались. Вскоре пошёл дождь.Сначала моросящий, усиливающийся по мере удаления от цивилизации. Бахил у меня нет,одноразовый плащ берёг,да и лень останавливаться,одеваться. Первый населённый пункт старинное село Лопаево. Как большинство сёл в глубинке унылое,полуразрушенное.Особого интереса не вызывает. Второй населённый пункт Красный Яр. Пообщался с аборигеном.Моют золото. Еду дальше. Поворот на Шайтанку. Фото,перекус и прямо,как думал правильно. Проехав километров 10 засомневался. Дождь приличный,пришлось снять очки,не тороплюсь. На удачу 2 встречных Камаза.Вахтовики с газопровода.Сказали что в ближайших километрах населённых пунктов нет. Начались потери. Потерял очки с "весёлыми" стёклами. 3 пары сменных линз на память. Возвращаюсь назад,до поворота на Шайтанку. Догоняет УАЗ.Водитель объяснил дорогу на Чёрный Яр. Промок до костей,устал.Ставлю палатку,варю суп,чай. Ужинаю и прямо в одежде в спальник.[.jpg] Спальник у меня здоровый,3-х слойный,хоть и тяжеловат.Пробег за день 87,5км.Остальные параметры история умалчивает.И так всё ясно.Потерял задний красный фонарь. День .День 3-й. Суббота,1-е сентября.Как ни странно на мне всё высохло.Наскоро чай,сборы.Дождь льёт.Спальник неподъёмный.Всё упаковано и в путь.Тайга сурова.Подъёмы длинны. Зато и спуски тоже.Тормоза перестают держать. Абразивная смесь песка и воды своё дело сделали.Подкручиваю регулировки на руле.На пути большая деревня Талица.Много домов и ни одного жителя.Одна встречная машина за весь путь. Уточняю правильность маршрута.Они в свою очередь посетовали на погоду,укорили в выборе времени для путешествия. В поселок заехал во 2-й половине дня. Сразу у первого встречного узнаю о наличии магазина, вместе идём туда. Беру хлеба и навожу справки насчёт постоя.Посоветовали к парню с которым пришёл в магазин.Возвращаюсь к дому где встретились.Максим, из Нижнего Тагила, живёт тут летами.Наняли горожане.Топит печи,ведёт хозяйство.Хозяева наезжают,но не часто.В эти выходные их нет. Места много.Максим раскочегарил 2 печи. Жара,всё сохнет. Потчует меня ухой из тайменя и щуки.Едим,говорим за жизнь.Электроэнергии нет,часто отключают.У местных минигенераторы.Спать.Пробег за день 30 км. Дни 4-й и 5-й. Воскресенье и понедельник.Льёт дождь.Макс с местным охотником решили ехать на озеро за уткой и рыбачить. Я напрашиваюсь сними.Озеро Зимнее,в 15 км от посёлка. Находят мне необходимую экипировку, в том числе балоньевый плащ с застёжками на левую сторону.На болоте где озеро,очень много клюквы,голубики.Едим горстями.Дедок,77 лет,рассказывает охотничьи истории.Ночуем в зимовье.Дров достаточно,натоплено жарко.Утка не летит,рыба не клюёт.Зато погода вроде налаживается.jpg] Мне не спокойно,надо ехать,но приходится подчиняться воле судьбы.После обеда возвращаемся в посёлок.В редкие прояснения наконец-то видно горы.Казанский камень.И что интересно вершины гор в снегу.В горах осень пришла по календарю.Макс топит баню.Я хожу по посёлку,уточняю маршрут,куда и как ехать в направлении Кытлыма. Местные пугают,реки разлились,как поедешь? Но отступать не хочется.Моемся в бане,ужинаем.Я собираю рюкзаки.Расчитываюсь с Максом за гостеприимство.Пробег за 2 дня 0км. День 6-й.Раннее утро вторника.Прощаюсь с Максом.Выезжаю в 5 часов по нашему,в 7 по ихнему.В Сухогорск решил не заезжать.Сказали там нечего смотреть,всё заросло. На картах и в литературе -Сухогорье,по местному-Сухогорск.Но может ещё когда придётся проезжать,загляну.В этом посёлке в 64 году я пошёл в школу.Еду лесными дорогами на Кытлым.Сначала 18км по лесной грунтовке.Спуски,подъёмы.На всю дорогу передачи 2-3,4,5;1-2,3.Все подъёмы выходил на веле.Дороги в основном каменистые.Ехать надо осторожно.Камни острые,можно пробить камеру.Первое препятствие с которым столкнулся это разлившиеся ручьи.Чтобы не мочить обувь одел поверх пакеты "Нового простора".Хватило перейти несколько ручьёв.Очень холодно,стараюсь греться в работе.Вспоминаю костюм на синтепоне,который дома.То и дело вспархивают рябчики.Иногда взлетают глухари.2 раза выскакивали зайцы.В просветах видны горы в снегу.Пейзажи незабываемые.Ради только этого здесь стоит побывать.Доезжаю до газопровода.Мне направо.Тут начались серьёзные испытания.Огромные лужи через каждые 5-10метров.Грязь размешаная вездеходами.Вдобавок мост через реку Лобва на пути частично размыт,частично покрыт водой.Трубы засыпанные щебнем.

Форум успешно восстановлен, правда пару дней пришлось пожертвовать сном, работой и другими мелочами... Сайт пока на неопределенное время будет такой, каким я успел слепить его за пол часа, т.к. старый надо долго ковырять под новые условия, а уже давно хочется новый. Теперь о том, что случилось. Немного истории, немного технической информации. У меня в собственности есть рековый сервер HP DL380, который находится на колокейшене в МТС, в Кировском ЦУСе. Уже несколько лет X-Киров обслуживается этим сервером, и примерно 90% ресурсов этого сервера уходит на нужды X-Кирова. Высокопроизводительные жесткие диски, которые используется в этом сервере, находятся в RAID-массиве 1+0. Т.е. например, имея два жестких диска, мы можем использовать объем только одного диска. Второй диск будет зеркальной копией первого. В случае выхода из строя первого жесткого диска, сервер продолжает работать со вторым, при этом конечный пользователь даже не догадывается о возможных проблемах. После оперативной замены сломанного диска, аппаратный RAID контроллер автоматически начинает ребилдить массив, и копировать на замененный диск данные с первого диска. По окончанию ребилда RAID-массив начинает работать в штатном режиме, а жесткие диски подстраховывают друг друга. Это нормальные рабочие процессы, ничего страшного в этом нет (кроме расходов на заменяемое оборудование), и они уже случались на сервере. Диски выходили из строя, я их менял, но при этом форум ни на минуту не приостанавливал свою работу. На прошлой неделе произошла такая же ситуация, когда один из жестких дисков вылетел из райда, и я планировал произвести его замену в ближайшие дни. Аппаратный RAID контроллер начал автоматически ребилдить вылетевший диск, пытаясь его восстановить, и на этом этапе у меня вылетает второй рабочий диск. Ну... Не повезло.. Больше тут нечего сказать.. RAID рассыпался, восстанавливать и дублировать уже нечего. Остается теперь менять оба жестких диска, с нуля устанавливать всю систему, восстанавливать данные из бэкапов, и т.д. Т.к. у клуба вечные финансовые проблемы (а оплачиваю все я), я решил реализовать свои старые задумки по сайту. Поговорил с Васей по телефону, его мысли по решению проблемы совпали с моими. В итоге сайт клуба будет размещаться на сервере в Амстердраме, резервный сервер с бэкапами и возможностью запустить зеркало - в Германии, третий сервер на экстренный случай для публикации заглушек и уведомлений на случай ЧП, а так же слейв DNS - в Иркутске, + второй бэкапный сервер - в Кирове. Это пробная схема, посмотрю, как все это будет работать. Возможно от одного сервера позже откажемся. Теперь о финансах. Некоторые люди на этом форуме знают примерную стоимость серверов и заменяемого серверного оборудования, знают, в какие цифры мне обходится годовое содержание икс-кирова. Потраченное время я не учитываю - для любимого/родного клуба "ничего не жалко".. Все это я тяну с момента рождения сайта несколько лет, оплачивая все расходы из семейного кошелька. С рождением дочери содержать сайт стало сложнее, а желание меньше. Когда появились проблемы со здоровьем и большие пробелы с работой - содержать сайт стало не возможным, желание пропало совсем. Год назад я поднимал проблему и просил ее решить - проблема не решалась. Я планировал просто отключить и забить на все, но не отключил и продолжал тянуть все сам. В результате я остался с неработающим сервером на руках, и двумя убитыми жесткими дисками. Сейчас, когда все упало и встало ребром, финансовый вопрос решился. По крайней мере на ближайшее время. Вышеописанная новая схема работы икс-кирова может и выглядит круто, но является пробной и экспериментальной, а сервера являются виртуальными. Затраты будут примерно такие же, как раньше, даже меньше, но в них уже входит амортизация оборудования. Призыв 1, деньги. Тем не менее, вопрос финансов все равно остается актуальным. Большая часть наших инициатив и идей со стороны руководства клуба, упирается в финансы и время. Денег всегда на что-то не хватает, всегда не хватает времени. Я думаю, что мы поставим коробочки для добровольных пожертвований на клуб в нескольких магазинах города, чье руководство согласится на это (в Велопрофи оказывается такая коробочка уже давно стоит). По крайней мере у людей будет физическая возможность материально помочь клубу. Насколько эта возможность будет использована, это уже другой вопрос. Магазины, и любые другие желающие, имеют возможность финансово помочь клубу, размещая рекламу на сайте и форуме. Эта реклама стоит копейки. Размещение автоматическое, есть мастер, помогающий создавать объявления. И вам хорошо, и клубу. Если нет каких то особых и радостных моментов, которые хотелось бы прорекламировать - всегда можно просто повесить баннер с вашим логотипом для эффекта присутствия и постоянного напоминания о вас. До магазинов информация доносилась не один раз. И если не изменяет память, ни кем ни разу из местных коммерсантов не использовалась. Призыв 2, люди. Мы втроем (я, Вася, Артем) постоянно зашиваемся, утопая в делах клуба. Сейчас к нам подключились Паша и Дима. Я нескромно загружаю их клубными задачами. Кстати, Паша у нас теперь еще и казначей/финансист клуба, клубная касса теперь будет у него, учет расходов/доходов тоже на нем. Но этого мало, нам нужно больше людей, больше помощников. У нас с весны висят актуальные задачи, просто потому что ими некому и некогда заниматься. Нам нужен дизайнер, работа с полиграфией и графикой для сайта, летом работа для него есть довольно часто. Нужен за так, ну максимум - за шоколадку и всеобщее уважение. Календарь у нас забит мероприятиями. Жить одними соревнованиями у меня желания нет, у каждого помимо соревнований есть еще семья, личная жизнь, работа, и другие обязанности, и они должны быть в большем приоритете. Я не хочу, что бы моя дочь редко видела меня из-за того, что я весь погружен в работу.. Нужны люди на наших мероприятиях, очень нужны. Приехав утром хотя бы на пару часов с желанием помочь, вы можете сильно облегчить наш труд. Носить и подавать Артему колышки при разметке трассы, поставить палатку, выгрузить машину, повесить баннеры и т.д. - это все не сложно, и не занимает много времени, когда нас много. Но когда мы втроем, мы зашиваемся. На этом триатлоне, если бы к нам не подошли ребята с инициативой помочь, мы бы не смогли отсекать время в транзитке. Мы не смогли расставить маршалов везде, где хотели, потому что их не хватало. И это всегда актуальная проблема. Я не помню, что бы у нас когда то был избыток маршалов на трассе. Если есть желание и готовность помогать, стесняться не надо, подходите к организаторам со словами "Вот он/а я, хочу помогать. Говорите, что делать?" - я думаю занятие мы сможем найти. Те, кто думает, что я обогащаюсь на клубе (а такие люди были), хочу сказать, что все деньги с пожертвований, членских взносов, остатков с соревнований, рекламы на сайте и т.д. - всегда уходили в кассу клуба и тратились на его нужды, и не редко с дофинансированием из моего кармана. А расходы на хостинг всегда были исключительно из моего кошелька. Как то доказывать это я не считаю нужным, я сторонник доверительных отношений. И еще.. Ребят, по поводу советов на счет виртуального хостинга за ~200 руб/мес, и подобных.. Это немного забавно, читать такие советы, адресованные ведущему программисту.. Не обижайтесь, но поверьте, если бы была возможность платить всего 200 руб/мес, я бы этим и ограничился. Планов и желаний много. Хочется развивать клуб, хочется развивать спорт, помогать туристам, повышать образованность людей, сотрудничать с ГИБДД и как то влиять на количество ДТП в области с участием велосипедистов, открыть велосипедную школу, создать федерацию, категорийных судей, повышать уровень соревнований и т.д. Я душой переживаю за клубную команду. Хочу помогать ребятам развивать ее, что бы нас знали и помнили в других регионах, помнили команду. Что бы ребята могли больше времени уделять на совместные тренировки, встречи, поездки. Все это упирается в деньги и время... Но мы работаем над этим, с надеждой, что все изменится Спасибо что дочитали до конца. Я писал все это ночью со слипшимися глазами и спящим мозгом, в промежутках времени, пока восстанавливался форум. Надеюсь, что свои основные мысли я для большинства донес. Пойду отсыпаться..

Поскольку вопрос уже дважды, как минимум обсуждался, а народ не любит пользоваться поиском напишу пару абзацев. Ни один участковый городской терапевт никогда не разбирался и не будет разбираться в спортивной физиологии, любой человек, бегающий дальше чем от дивана до холодильника за пивом, для любого стандартного врача общей практики - тяжело больной инвалид, которому надо обязательно всё запретить и запереть в стационар иначе он просто умрёт. Речь конечно об общей физиологии человека, который ведёт более-менее активный образ жизни на любительском спортивном уровне. С переломами и прочим - там понятно, перелом он и есть перелом, но ни один врач сидящий в поликлиниках или супер-элитных-платных больницах понятия не имеет что такое циклические нагрузки на суставы, каденс, вектор приложения силы в коленном суставе, баланс посадки велосипедиста на седле относительно оси системы и прочее. Но с другой стороны любой врач общей практики, если он хоть что-то знает о суставах вам скажет, что причиной боли в суставах может быть в 80% случаев нарушение нормального процесса самопроизвольной смазки суставной сумки изнутри и как результат - утончение хрящевой прослойки суставов и увеличение трения. Профилактически лечится стимулированием сустава на увеличение выработки суставной жидкости, для этого есть уже десятилетиями прописываемые врачами препараты на основе хондроитина, например "Хондроксид" (лучше всего гель). Втирать в колени каждый день в течении 2 недель минимум, даже если болевой синдром пропал. Это вам скажет почти любой грамотный врач, даже не знакомый со спортом. Добавить тут надо обязательно, что препараты типа Хондроксида - это не разогревающие или обезболивающие препараты, а стимуляторы процессов регенерации. Не вздумайте мазать колени всякими там фастумгелями, капсикамами и прочими разогревающими и обезболивающими жижами. Если больно - то значит там уже воспалительный процесс, худшее что можно сделать - начать его искуственно греть. Греть надо собственным теплом и очень мягко, хорошо подойдут для этого наколенники, как просто из эластичного бинта, так и неопреновые. Ни в коем случае не охлаждать и не застужать больные колени. При снижении температуры наружного воздуха до +12- +14С процесс выработки смазывающей жидкости в колене полностью останавливается и начинается работа коленей в режиме автомобиля с пробитым картером из которого хлещет масло. Вы конечно сколько-то проедите, и возможно не почувствуете, но результат со временем даст о себе знать. Пить всегда при езде на велосипеде и при беге и прочем и пить постоянно, не через 10-15 км, а через 5-10 минут по паре глотков минимум. В жару лучше пить столько, сколько смогут переработать ваши почки при нагрузке, т.е. всегда должно оставаться чувство жидкости в животе. Обезвоживание гораздо страшнее потери солевого баланса, но потеря солей неизбежно. Никогда нельзя ограничивать себя в питье под предлогом "потеряю много соли". Соли надо компенсировать, если это длительное спортивное мероприятие в жару, то есть специальные "электролиты" в таблетках-шипучках, в которых все 4 основных микроэлемента солевого баланса. Если жаба давит, то есть обычный "регидрон" в аптеках, берите с собой и намешивайте строго по дозировке в пути. А теперь самое главное. Не знаю сколько ватт способен выдавить в педаль Тёма, было бы интересно узнать, я думаю что цифра там была бы хоршая, но например Андре Грайпель или Фабиан Кончелара выдавливают гораздо больше. Нагрузка, которую приходится испытывать коленям Грайпеля на финишах я думаю что просто сломает не то что бы сустав, а саму берцовую кость половине из нас, смертных любителей, и тем не менее мало кто из профи испытывает подобные проблемы с коленями, а почему? В Бельгии детей учат в велошколах кататься рано, очень рано по нашим меркам, но учат первые лет 5-6 минимум очень сурово. Строго ограничивают передаточное соотношение и часами крутят роллерные станки с каденсом выше 100, не давая ни малейшей возможности ломать передачу. Средний каденс в детском велоспорте на соревнованиях колеблется около 120 оборотов. Средний! Только спустя минимум 5-6 лет таких тренировок детям снимают часть ограничений по передаточному числу трансмиссии. Те кто ездил с нами в Пензу на многодневку видели, что даже для старшего возраста, вплоть до юниоров, существует очень строгое ограничение в трансмиссии по правилам UCI и это не прихоть. У нас же большинство тех, кто жалуется на колени, по моей личной статистике, тех кого знаю или о ком знаю, вообще ничем особо в детстве не занималось, а следовательно имеют очень рыхлые колени, очень легко разрушающиеся при периодической нагрузке. Мало того, большая часть из таких страдальцев крутит тяжеленные МТБ с каденсом, от одного только вида которого мне становится больно в коленях, да ещё и без контактных педалей. Прописные истины у нас никто не любит, самые элементарные базовые вещи у нас почему то принято считать "самодурством профиков" или просто понтами. Тем не менее, я повторю ещё раз: 1. Держать колени в тепле, если холодно - использовать наколенники, штаны и т.д. Не допускать даже лёгкого переохлаждения. 2. Независимо от того как вы катаетесь и где вы катаетесь держать каденс не ниже 85-90 или хотя бы стремиться к этому. 3. Контактные педали - серьёзная разгрузка коленей и без них вы не сможете нормально держать тот же каденс 4. Часто пить, самое страшное что с вами случится если будете очень много пить - обоссытесь, если не пить - испортите суставы, испортите сердце, сломаете весь обмен веществ, перегрев, смерть. 5. Пить воду с электролитами, спортивные напитки типа изостара или тот же регидрон, но всегда строго по дозировке и не злоупотреблять просто минералками, у них не всегда соответствующий состав. 6. Если дошло до болей в колене - сбавьте нагрузку, увеличьте каденс. Лечить курсом хондроксида не менее недели, лучше двух. 7. В холодную погоду или при планируемых очень длительных покатушках, если есть проблемы с коленями, то профилактически промазаться хондроксидом до события, не ждите когда петух клюнет в смазоленную ж....

Чизкейк или не Чизкейк? Вот в чём вопрос... Традиционно черкну пару строк в своей графоманской манере. Так случилось, что словил обострение давней гастритовой болячки аккурат перед новым годом, посему новогодние каникулы провёл на кровати в окружении фармы на курином бульоне и крепком чае. Все планы по подготовке к ЛХ полетели на Пхукет, поэтому настрой на гонку был самый донный - приехать, потусить, покататься в удовольствие. Прибыли на место дислокации с Бородачом к 17.00, из присутствующих засекли с десяток ребят, которые уже приехали кто откуда. Я с собой приволок 4 таблички со светоотражающими стрелками, которые тут же отправился расставлять на трассе. Попёрлись мы с Бородой пешком без фонаря, а я еще и телефон не взял - сначала искали нужную развилку, где будет старт/финиш, потом пошли по самому кругу расставлять стрелки на 90-градусном повороте в трёх шагах от финиша. Начал забивать в снег кол со стрелкой - сначала расколол второй кол, потом попал по стрелке и порвал картон. Да, я такой. Пришлось срочно ломать ветки у поваленной ёлки и загораживать неправильную дорогу, чтобы кто-нибудь случайно не уехал прямо. Праздные шатания окончились где-то в 17.50, т.е. мне оставалось 10 минут на то, чтобы добежать до машины, вытащить вел, схватить всё нужное и добраться до старта. Припустил бегом в зимних гачах, но хватило меня метров на 300, опосля чего я быстрым шагом и потом снова бегом к 18.00 прибыл на парковку. Вытащил лясик, всунул колесо, накинул рюкзак и помчался на старт. К моей радости старт откладывался минут на 10, так что я разогретый и бодрый успел спокойно разложить вещи, подготовить вел, сделать все дела, походить поприставать ко всем с глупыми вопросами, поазазакать как 7-классник над задним фонарем в виде.. гм.. "орешков", успел испортить пару фоточек Диме Соколану (или что он там снимал), испытать праведный гнев Никиты, который буркнул на меня из-за чужого фонаря, позарыпать на Артема Меркушева, который уже сейчас даёт прикурить щенкам типа меня. Побыл пару минут И.О. Василия Леушина в роли папы, когда в качестве разминочки и поддержания тепла покатал на ватрушке его снежинку. ВНЕЗАПНО тихий ночной лес сотряс громкий выстрел! Половина народу наших традиционных международных соревнований (благодаря участникам из Украины) похватали велосипеды и ринулись на старт, но потом-то все просекли коварный замысел гражданина в шинели, спрятавшего куда-то свою буденовку! Объявлен старт через парочку минут, мы в это время торжественно выстраиваемся. Три-два-раз, марш, погнали! Попадаю где-то на границу первой десятки, начинаем крутить довольно бодро, видимо, разминочка в виде пробежки и разогрева сыграла на руку, поэтому я сразу вышел на рабочий пульс и ноги бодро давили на педали. Ехали небольшой пачкой с Илюхой Бакиным, Саней Черемискиным и мсье на фэтбайке. Мсье скоренько по лыжне обошел меня, так вчетвером и ехали где-то первый круг. Потом я этого мсье снова обогнал и мы поехали вышеупомянутой пачкой в составе трёх сорви-голов. Перед уходом на второй круг Илюха ушел первым на повороте, я сижу за Саней и тут он внезапно падает прямо передо мной. Я по тормозам, но всё равно слегка наезжаю на его вел и спрыгиваю. Саня, прости! Дальше мы оба выбегаем на тропку, Саня попадает колесом в снег и его закручивает, причем к этому моменту я не знал, что это Саня, поэтому при обгоне его зарывшегося спрашиваю: "Саня, это ты чтоли?", на что получаю лаконичный ответ: "Б...ь", тем самым эта реплика посадила во мне семя переживаний, что я где-то накосячил. Начав раскручивать за Илюхой, Саня как-то почти сразу пропал, поэтому в погоню за повелителем Чизкейков я отправился в одного. Особо заострю внимание на том факте, что Илюха вполне бодро и сильно поливал на циклокроссе! На спусках, где меня изрядно мотало и порой почти выбивало руль, мой соперник держался бодрячком плотно на колесе. Во дает, не ожидал! Уж не знаю с какой начинкой съел Илья чизкейк или какую резину поставил, что его с узким рулем так держит на снегу? Я же, походу, переборщил с давлением в передке, поэтому заблаговременно в паре поворотов выставлял вперед гачу и такой УАААССССЯЯ типа дрифтом заходил. Второй круг, третий, четвертый - так мы и поливали вдвоем с представителем производственно-пищевого холдинга "Чизкейки Киров", изредка меняясь ролями удирающего и догоняющего. Сидели друг за другом плотно, поэтому попахивало финишной разборочкой! Да, забыл сказать - на первом или втором круге замечаю впереди медленно едущего Сергея Семакина. "Дед Сережа, ты чего?!" - "Колесо спустилоооо!". А вот приехал бы на найнере и расклад дел был бы совсем другой! При уходе на какой-то из кругов судьи-хронометражисты сообщают, что я обогнал Сержа! Через парочку минут меня догоняет этот натурализированный в Вятской среде полуголый хохол, что-то опять бормочет оскорбительное, но я его решаю отпустить вперед, пусть развлекается. Тем временем дядя Сережа, занявший место в зрительном зале, люто подбадривал и призывал догнать этого моржа и обогнать! Я в это время подсекал за Илюхой - где у него слабые места, как он едет, давал протяжечки, чтобы посмотреть как он может отвечать на рывки. Сам судорожно поглядывал на пульсометр, дабы с ужасом обнаружить начинающий снижаться пульс и вслед за ним встающие колом ноги. Вот тут-то было бы потешное фиаско! НО! Время перевалило уже за 45 минут, оставалось помолотить еще 2 круга, а я на удивление был свеж и бодр, пусть и немножко запыхавшийся. Пульс шкалил, но крутить удавалось без сильных просадок и жесткого закисления. Перед последним кругом попадаются круговые, еду развлекаюсь всякими подбадриваниями и опасными обгонами, пушо по снегу мотает будь здоров. Уходим на последний круг, я впереди, решаю атаковать и добавляю. Свет фары, до этого ярко светивший под ноги, начал потихонечку тусклеть и вскоре пропал - Илюха отпал. Теперь осталось дело за малым - не сбавлять темп, не тупить, терпеть. Как потом оказалось, они последний круг работали с Саней и пытались меня добрать, но Сыч вовремя расправил крылья. После разворота на апхилле догоняю Гошана Козыренко, которого я всячески пытаюсь втянуть в прекрасный мир кросс-кантри. "Округлил все-таки!", ах это сладостное.. слушал бы и слушал) Впереди едет неспешно Тема Меркушев, как потом сказал - силы кончились. Нормальный там запас сил, если я пыхча, сопливя и плюясь догнал его только под занавес расчудеснейшей гонки. Близится финиш, на разворотке слышу сзади что-то про лидеров. Второй главный страх - не дать себя обогнать потенциальным лидерам Зайцу и Сашке Благорожеву, иначе там потом шакалинг будет до лета. Лечу на спуске, готовлюсь уйти на еще один круг, вижу на финише машут руками типа "пррр, тормози, всё". Останавливаюсь, перевожу дух, торможу велокомп, оборачиваюсь - а сзади финиширует Заяц и Сашка! Следом приехали Илюха, Саня, Самсон, Гошан, все в одной куче. Узнал уже позже, что недалеко был завал, Сане Самсону скорейшего выздоровления! По итогу можно сказать что? Я очень доволен сегодняшней гоночкой! Отличная погода, решил проблему с экипировкой, ничего не мешало и не мерзло. Приятная компания, отличная борьба и замечательно проведенный час времени за рулем! В первую очередь хочется выразить благодарность Никитосу, как главному массовику-затейнику, Дениске за хронометраж, Максу за яркие огни и помощь! Отдельное спасибо мастеру самоваров Юле, всем помощникам, Майе Сергеевне за фотоотчёт и просто всем-всем, кто приехал в Порошино вечером 8 января! Море позитивных эмоций, улыбки, шутки, смех! Всем всего доброго и увидимся на гонках!

Ну вот и киношечка готова. Не судите строго, очень много косяков операторских, знаю. Я опять поссорился со стабилизатором. Надеюсь и в таком виде поможет зарядиться эмоциями, тем кто там не был и вспомнить всё, тем, кто там был. Это только первая часть, с самой гонки.

Сегодня на театральной площади проходило вот это мероприятие, создававшееся, как я понял, как обычный сбор велосипедистов с целью встречи, общения, фото, знакомства, приуроченный к "Дню Земли". Решил съездить, повидать народ, кого не увидел на шоссейном открытии. На площади приятная атмосфера. Пообщался с "Кентаврами", с другими ребятами, заценил фикс Романа Лаптева, поднял себе настроение с помощью Паши килбилла. Всё шло гладко, ровно. Однако некоторые неадекватные товарищи всё же решили проявить всю свою безответственную сущность. Пока я находился в компании Паши, Оли, Тани, Серёги, увидел, что толпа велосипедистов ринулась по Карла-Маркса вниз. Куда все ломанулись? - был главный вопрос. Ну, раз поехали, нужно составить компанию. Сразу стало ясно, что ведут эту толпу какие-то идиоты, совершенно не знающие правил и не объяснившие ни одному из едущих ни одого правила поведения себя на дороге. Перейдя, а кто-то переехав улицу Карла-Маркса, все ломанулись вниз под горочку в сторону улицы Ленина по улице Дрелевского. Разумеется, воспользовавшись малым количеством машин, все полетели, заняв всю ширину дороги. Когда ехал мимо улицы Свободы, было видно, что дорогу хотела переехать целая шеренга, заполонившая всю улицу Дрелевского по ширине. Увидев всю эту ахинею, решив, что ну её на фиг, предложил Роме Лаптеву двинуть ближе к дому, он согласился. Здесь я тоже виноват, потому что не поехал вместе со всеми и не объяснил (хотя как им объяснить, чтобы они поняли?) правила поведения себя на дороге, малодушно соскочив в сторону. Ехали с Романом, увидели ещё один фикс, чему были немало удивлены. Уже дома, сидя перед буком в труселях и восполняя потери энергии, услышал телефонный звонок. Звонил Игорь Бондаренко. По его тону голоса, сразу понял, что случилось что-то малоприятное. Игорь, еле сдерживая себя, чтобы не заматериться, сообщил: "Толпа велосипедистов сбила женщину в возрасте на тротуаре, напротив бара "Чапай". Та лежит, не может встать, из головы идёт кровь, ноги дёргаются. Вызвали скорую. Надо вообще запрещать все эти выезды на тротуары". В шоке от всего сказанного, сказав, что немедленно лечу к ним, оделся, буквально за минуту, и уже через 12 минут был на месте. Женщину к тому моменту уже увезли, но кровь на тротуаре ещё была. Игорь ругался, говорит, скорую ещё ждали минут 15. На месте стояли несколько человек, машина ДПС, сотрудник ДПС составлял протокол. Парень, сбивший женщину, был на стритовом велосипеде, на нём не было лица, видно, что переживает. Со слов Игоря, они уехали к Вечному Огню, там сфотографировались, приехали обратно на Театральную площадь. Вроде расходиться решили, но кто-то предложил ехать к цирку и все радостно согласились. Игорь и ещё несколько человек под горочку по дороге по Карла-Маркса разогнались лихо, а остановившись на перекрёстке с Воровского, не увидели никого позади себя. Одному из участников позвонили и сообщили вышесказанную новость. Представился, поговорил с сотрудником, что грозит сбившему, а также как он видит дальнейшее взаимодействие нашего клуба и ГИБДД. Он поделился с мыслями, в принципе, они сошлись. В общем, этот вопрос я подниму. Также согласно первой части какой-то статьи сбившему грозит штраф 1000 рублей и лишение права управления ТС, а согласно второй части этой же статьи, грозит штраф 1500 и лишение права управления. Но так как права управления не лишить, в силу его отсутствия, то грозит ему только штраф плюс, если пострадавшая женщина подаст на него заявление, в гражданском порядке могут обязать его возместить ущерб, причинённый здоровью. Сбивший женщину велосипедист и его друг, стоявший рядом, адекватные, поэтому, думаю, с возмещением ущерба проблем не возникнет. Что я хочу сказать. Приехав на место неприятного события, я увидел несколько человек, которые весело улыбались, и, разумеется, никто не чувствовал себя виноватым, кроме того, кто сбил женщину. (Хотя, может эмоции уже улеглись, ведь я приехал только через несколько минут после случившегося). Это очень печально, потому что виноваты ВСЕ, кто мчался в этой толпе по тротуару, не соблюдая совершенно никаких правил. Толпа уродов разогналась, те, кто ехал впереди, успели объехать женщину, а кто был сзади, среагировали, как смогли, один из ехавших не среагировал. В итоге случилось то, что случилось. Мы совсем потеряли чувство ответственности. "Все виноваты кроме меня, все мчудаки, один я Д' Артаньян". Все заперлись в своём внутреннем мирке и никто не хочет оттуда вылазить. Увидели, как кто-то нарушил правила, обозвали про себя дураком и поехали дальше. Я прекрасно понимаю, что каждого нарушителя ловить и объяснять ему правила - это практически пустая трата времени, т. к. в ответ на здравый смысл пойдут совершенно тупые отмазы, и человек в них только ещё раз убедится. Я призываю всех, по возможности, объяснить хотя бы своим друзьям, знакомым, близким, ПДД, а также элементарные правила поведения на дороге, а также на тротуаре, если уж их нелёгкая туда занесёт. Сарафанное радио ещё совсем не конченный способ взаимодействия и взаимопонимания. Давайте используем его. Блин, давайте чувствовать ответственность друг за друга. Едешь с неопытным рядом, объясни, расскажи ему, что нужно делать и что не нужно делать, чтобы его уважали. Говори настойчиво, но без обвинений в его адрес. Все с чего-то начинали и надо понимать, что не все всё знают, но большинство из них хотят знать. Вспомните себя лет 5-10 назад, вы, сев на велосипед, прям сразу всё знали и двигались, как глаголят прописные истины? Уверен, процентов 90 повторяли всё то же самое, что сейчас делают другие неопытные велосипедисты. Это банальная и старая, как жизнь фраза: Кто, если не мы? Если нигде никто не говорит о правилах, почему бы нам их не объяснить? Хотя бы тем, кто дорог нам, а те, кто дорог нам, расскажут это тем, кто дорог им. Ладно, хватит, а то сейчас и до пукина доберусь. В общем, извините за эмоции, еле сдерживаюсь.

Прошу прощения за задержку с протоколами: поломка авто при выезде на гонку повлекла за собой клубок трудностей, но всё победил. ПРОТОКОЛ ДЕТИ ПРОТОКОЛ ВЗРОСЛЫЕ Раздельную гонку Василий Леушин собирался провести ещё в 2016 году, но кое-что не срослось. Однако опыт с раздельной гонкой в Щуково у нас уже был зимой на "Лесном Холодильнике-2016". В этом году трасса была в обилии трудностей: неинформативная разметка, дождь, грязь, скользкие доски, собаки, козы. Но именно хорошее время и ровный темп в любых условиях выделяет истинных мастеров кросс-кантри, что продеМОНСТРировал наш Артём Меркушев, успешно восстанавливающийся после жутких травм. Спасибо всем неравнодушным: слободским ребятам, которые вновь вышли на субботник и разметку; родителям, которые привезли своих детей несмотря на осеннюю погоду; команде из Сыктывкара, для которых 1000 км туда-обратно - не расстояние; Сергея Тимошенко, который вывел всю свою семью на старт (жаль, что дебют в КК для Наташи оказался таким огребательным (а может в самый раз :D)); девушкам, которые боролись до конца и не сходили после первого круга в отличие от мужчин; всем, кто поил, кормил, фотографировал, поддерживал, помогал с разметкой; ну и конечно же ветеранам велоспорта, которые приезжают просто потому, что не двигаться уже нельзя! До встречи на стартах!

30 июля состоялось замечательное событие в соседней Казани - триатлон на дистанции спринт, который войдет в историю как самый массовый выезд наших кировских спортсменов на триатлонный старт. Если я не ошибаюсь, то на старт вышли 15 наших земляков! Эту тему я решил создать в первую очередь для своей небольшой рукописи под названием "триатлон с дивана", так что заваривайте чай, сходите за печеньками, устраивайтесь поудобнее и приготовьтесь читать очередную скучную и неинтересную простыню горе-спортсмена, который всегда куда-то лезет и каким-то чудом умудряется прийти не последним. Предисловие Впервые про такой вид спорта как триатлон я узнал совершенно случайно в 2014 году, когда мельком смотрел фотки наших ребят в социальных сетях. В тот год я был по уши погружен в кросс-кантри, поэтому не мог воспринимать сразу столько информации (фамилии бы запомнить). В живую посмотреть на сие действо удалось в 2015 году непосредственно в Стрижах, когда проводился еще не айронстар-триатлон. Именно тогда я посмотрел как ребята плывут, потом едут на велике, а после этого бегут. Да еще и по такой погоде. Да еще и разные дистанции. Да еще и деньги за это заплатили. Да еще и в гидрокостюмах! Эка невидаль. Мысль "а может тоже попробовать?" как-то неожиданно появилась в голове и было принято решение - надо заявляться в 2016 году! Зиму посветил изучению всей этой триатлонной теме - как плыть, как ехать, как бежать, какие подводные камни существуют и как их преодолеть. Расклад был простой - принять участие в спринте, а там уже по ситуации. Но внезапно выяснилось, что спринта в стрижах не будет, а мне, тощему новичку, олимпийку без подготовки не осилить точно. Как только прогрелась вода, я полез в карьеры и пруды, дабы продемонстрировать восхитительную технику пловца, но что-то пошло не так и после первой сотни метров я уже был готов отправиться на дно, пушо сил не хватало, а ноги и руки работали вразнобой. Что делает наш человек в таком случае? Воспользуется услугами специалистами? Что за вздор! Окей, гугл, техника плавания. Опосля знакомства со всеми причудами хождения по воде, да еще и лето позволяло - стояла жаркая погода и вода прогрелась как следует, я раз за разом отправлялся на черное озеро, дабы проплыть на 50 метров больше, чем в прошлый мой заход. Айронстар отгремел и я с него благополучно слился - полтора километра мне уж точно не проплыть. А что самое пикантное в этой ситуации, так это то, что меня почти уломал Игорь Трушков на участие в ХС-триатлоне в Верхошижемье! Но в тот момент я принял для себя решение - без плавательной подготовки я в воду не полезу. Правильно или неправильно я поступил - не знаю, может и стоило бы попробовать, но сейчас я понимаю, что на тот момент решение было правильным, посему потенциальное набивание шишек перенеслось на 2017 год. Ты туда не хади, ты сюда хади Подготовку к Айронстар (ничеси ты замахнулся, паря) начал ближе к весне, когда примкнул к нововятской банде и по воскресеньям стал посещать замечательный бассейн Быстрица, дабы иметь наплыв на случай плохой погоды, подшлифовать технику и всё в таком духе. Всё шло отлично и через 2 месяца я одолел свою первую "полторашку" примерно за 40 минут с копейками. Где-то в тех же числах ненадолго приехал Степка Пивоваров, где провел мастер-класс по брассу, указал на недочеты и подсказал как лучше плыть. Оставалось дело за малым - дождаться теплых солнечных дней, дабы расплаваться перед стартом и зарегиться на олимпийку! Но в мае что-то пошло не так и это "не так" вылилось в то, что у нас в этом году называется "лето". Плюс 15 температура воздуха и где-то около того температура воды ставила жирный крест что на Хс-триатлоне, что на Айронстаре. За неимением гидрика оба старта были благополучно пропущены, ибо рисковать и бултыхаться в холодной воде я побоялся. Это что получается - опять ни одного триатлона в этом году?! Но внезапно кто-то подсказал, что в конце июля в Казани будет триатлон спринт и туда собирается кировский десант. Быстро взвесив все "за и против" было принято решение - надо мчать, иначе переносить всё это представление еще на год будет крайне неразумно. Поломавшись 2 вечера, посмотрев прогноз погоды, поспрашивая что-то у продвинутых трикотлетов, услышав от Бублика "Илюша, твой шанс на дебют таааает", закинул заветную тысячу на карту и купил слот на спринт. НЕТ ПУТИ НАЗАД! (на самом деле есть: не приехать, но это не наш метод). Что имеем в сухом остатке за неделю до старта? Только что вернулся с ЧР по кросс-кантри, плавал последний раз с Темой Меркушевым после Айростара вечером метров 200, сколько-то дергался на велике, а бегал вообще последний раз на дуатлоне полтора месяца назад. Мда, ne gusto. Отправился к железному человеку, дабы получить рекомендации по блиц-подготовке, успешно провел "брик" (что?), но в воду лезть не рискнул, т.к. горло першило и был риск простудиться перед стартом. Погодка в Казани обещала быть жаркой: +35 днем и температура воды +24! Выехали в пятницу утром в составе 4 человек под командованием командира корабля Александра Черемискина и прибыли в Казань ближе к вечеру в заранее забронированный хостел негласным командиром кировского отряда триатлетов Василием Леушиным! На улице пекло знатно - за 30 градусов по приезду и около 30 после захода солнца. Вечером после заселения в хостел (который, кстати, находился недалеко от старта) отправились на брифинг в местный фитнес-клуб. Там успешно прошли регистрацию и получили стартовые пакеты. В каждом пакете были 2 пачки вафель одного из спонсоров, плавательная шапочка, все необходимые номера, пакет для гардероба и футболка участника. На руку налепили бумажный браслет, который извещал организаторов о том, что ты не просто "молодой человек с горы", а участник триатлона! На самом брифинге обратили внимание на завтрашнюю жаркую погоду - предупредили, чтобы народ не ставил рекорды и обращал внимание на состояние. Речь главного судьи постоянно кто-то перебивал бестолковыми вопросами из разряда "а как заводить автомобиль? - нажмите на педаль, вставьте ключ и поверните". Сразу возникла идея в голове распечатать правила и инструкции и вложить каждому в пакет. Ничего нового для себя не узнал, благо был опыт со всеми этими транзитками на зимнем триатлоне. После брифинга решили зайти в декатлон и докупить кому что надо. Я взял себе второй гель, кепку (побоялся, что тыковку может перегреть и я отправлюсь полежать без своего ведома на брусчатку), новые плавки и мад-гард на мтб. После этого забежали в продуктовый и отправились в хостел на сборы. Разворошив все вещи и стартовый пакет, ребята приступили к сборам. Налепить номер на шлем, на пакет, повесить номер на пояс, распихать еду по карманам - это и еще многое предстояло сделать накануне, дабы с утра не тупить и не бегать в панике. Ночка выдалась жаркой! В хостеле не было кондера и уснуть в тот вечер в тропиках было сложновато, но поспать-подремать мне всё-таки удалось. Но словам Марины, в ту ночь я был тайно посвящен в триатлеты , но по стоящему в хостеле храпаку и сопению я сразу подверг сомнениям данное заявление! Утром не пришлось долго собираться и рано стартовать к месту проведения соревнований, т.к. жили мы в непосредственной практицки близости. Поели, попили, собрались, доехали. Командовать парадом буду я! Практически сразу приступили к обживанию в транзитке. Но перед этим предстояло пройти КПП из барышень с маркерами, которые написали номер на правой руке и ноге, а так же на красивой шапочке с тигром, далее необходимо было продемонстрировать, что каска плотно сидит на голове, номер закреплен на поясе, а тормоза исправны. Моё место располагалось практически на другом конце транзитки у выхода на велосипедный беговой этапы. Повесил велик, на руль шлем и номер, в корзину сложил все вещи - гели, бутылочку воды на всякий запасной, шорты, джерси, велотуфли и скрученные в виде "контрацептивов" носки, над которыми не упустил возможность пошутить многоуважаемый вышеупомянутый Никита. Уложив все пожитки в корзину и повторив порядок надевания одежды, с чистой душой, шапочкой и очками я двинулся к плавательному этапу, где предстояло получить чип хронометража. Успешно преодолев этот бюрократический барьер, отправился к месту старта водного этапа, который представлял собой пирс с понтоном и тремя лесенками как в бассейне, по которым надо будет вылезать из воды и бежать в транзитку. Как может догадаться уважаемый читатель, старт будет "из воды". Полез проверять водицу. Хороша вода! Побулькался немного, смотрю - а там уже всех собирают на пирсе и пофамильно приглашают в воду. Пока приглашают в воду всех участников, а их было около 90, жду с Никитосом на пирсе, ибо "подцепленные пиявки снижают плавучесть". Залезаем в воду, булькаемся в ожидании старта. Перевернулся на спину в задних рядах, как вдруг услышал сирену на старт! Погнали!! Переворачиваюсь обратно и приступаю к преодолению 750 метров в воде. Необходимо проплыть мимо 4 оранжевых буёв по часовой стрелке и уложиться в 25 минут, иначе подплывет лодка и тебя вытащат багром и скажут "сорян, братан, твоё время вышло". Это меня несколько нервировало, т.к. пловец из меня так себе, а сойти на первом же этапе было бы позорно. Начинаю грести как учили, попутно лавируя между кролистами. Топы предсказуемо усвистали, а я пытаюсь поймать темп и равномерно плыть. Первый буй преодолен - уже неплохо. Плыву, вроде и не последний, рядом ребятки плывут и жадно глотают воздух, а я бы и не сказал, что переработал, успел даже на спине проплыть сколько-то. Перехожу обратно на брасс и доплываю до второго буя, где по-лягушачьи поворачиваю направо. По левую руку замечаю кроллиста, который плывет рядом. По восхитительной голливудской хоккейной улыбке понимаю, что это Саня Черемис! Добрый вечер, я диспетчер! Но тут же понимаю, что скорее всего Саня экономится и не форсирует, т.к. он рассказывал про свои приключения с судорогами. Плыву себе, плыву, наслаждаюсь видами Казани на противоположном берегу. Проплыл половину. Народ подрастянулся, плывем пачкой. На последнем повороте замечаю сзади двоих ребят, и, дабы не травмировать их лица своими мощными толчками ногами, отплываю чуть в сторону, чтобы они могли повернуть. Не хватало мне еще кому-нибудь пяткой по лицу зарядить. Догоняю парней, пристраиваюсь за буравчиком одного из них - поднимает снизу прохладненькую воду, хорошо! Осталась последняя прямая, вот они, флаги, виднеются впереди. Вспоминаю бассик, ухожу в себя, гребок, толчок, скольжение. Плыву и плыву, гребу и гребу, уж надоело - сил нет, а флаги всё не приближаются и не приближаются! В какой-то момент даже показалось, что как будто течением тянет в обратную сторону. перед выходом решаю ускориться и оторваться немного от группы, чтобы никому не мешать и выбежать раньше. Лестницы короткие, пришлось в позе эмбриона искать ногами последнюю ступень и так и вылазить. Бежим по пирсу, потом вверх в транзитку, скидываю шапочку и очки, нахожу свою корзину и натягиваю на себя все пожитки. Сунул даже камеру с монтажками на всякий случай. Каска, номер, хватаю вел и выбегаю из транзитки. За белой линией на асфальте прыгаю на вел и начинаю раскручиваться. Странное какое-то чувство сразу - вроде бы ноги есть, дыхалка более-менее, а как будто в парилке сидишь! Ищу на спине гель, открываю, заглатываю - а там не гель, а какое-то горячее противное варенье. Чуть у меня этот гель не попросился обратно, но я справился с собой. Беру бачок, чтобы запить, а там кипяток. Да что ж такое-то! Кое-как запил эту липкую дрянь, полил на башку и спину, еду. Тяжеловато что-то. Догоняет Черемис, кричит "садись". Пытаюсь зацепиться три раза, но безуспешно отваливаюсь. Саня немного сбавляет, держусь. Перед разворотом слышу: "Вон Саня впереди, давай доберем". Накатили Сашу Горбунова, Черемис ведет новоиспеченную группу. Вроде я немножечко пришел в себя, держусь на колесе. Саня сдает смену, начинаю работать. Кручу-кручу, слышу сзади "смена!", ухожу в сторону. Тут меня как пули прошивают оба Сани и я ничего не успеваю сделать - парни начинают такой протяг, что я сразу отваливаюсь и машу рукой, мол, не ждите меня. Начинаю крутить в одну дудку и пытаюсь найти свой темп. Второй круг кручу в одного, навстречу по желтой каске узнаю только Никитоса и Юру по зеленому велосипеду. От асфальта неимоверно печет - если сверху солнце жарит на +35, то еще и снизу добавляет на все 40, а может и больше! Периодически немного пью, т.к. кипяток не лезет, поливаю голову и спину. В сторону Ривьеры небольшой встречный ветер, так что еду на низах и смотрю вперед под колесо. У дороги какой-то пацан кричит: "давайте, догоняйте, у вас всё получится!". Еще бы не получится, я сюда за получением и приехал! Да, упустил деталь - велоэтап состоял из 5 кругов по 4 километра с двумя разворотами. После второго разворота можно немножко раскрутиться по ветру и передохнуть. На перекрестке стоит Камаз-поливалка и брызгает водой куда-то на тротуар в детвору. Лучше бы на дорогу брызнул! На уходе на третий круг догоняю Саню Баталова, он мне такой "а я всё жду тебя и жду!". Саня ехал на ЦК с грязевой резиной и туклипсах, поэтому сажу его на колесо и работаю в одного. Дорога идеальная, за исключением парочки дыр от проб асфальта и решеток сливов. Башку опустил, смотрю на разметку, еду прямо. Так пропаравозил целый круг почти что. На втором развороте круга замечаю, что приближается группа с Никитосом. На уходе на мой 4й (у них последний) они накатывают, дергаюсь в надежде зацепиться. Протяг буквально секунд 10, но мне резко поплохело, что я даже не думаю держаться и сразу отваливаюсь. Да что ж такое-то! Саня, кстати, зацепился за группу и уехал, а я продолжаю крутить в одного. На пятом круге стало что-то совсем уж уныло без холодной водички, но как-то собрался с мыслями, по ощущениям выбрал темп и спокойно работал в режиме разделки без лишней суеты. Пару раз слышал, что сзади кто-то пристраивался, отдыхал и уходил вперед. После предпоследнего разворота на колесе сидел Вова Багин с кем-то, но потом они резко соскочили, дернулись, но далеко не уехали. Засветили мне метров 60, которые перед транзиткой я наверстал. Спрыгиваю с велосипеда, забегаю в транзитку, вешаю вел, скидываю шлем, переобуваюсь, кепка на голову, номер со спины на живот, хватаю бутылочку воды, которая тоже успела закипеть, и отправляюсь на беговой этап. Пробежать предстояло 5 километров - 2 круга по 2.5. Выбегаю за Вовой, впереди пункт питания. Хватаю 2 стакана, один выпиваю, второй на голову. Открываю бутылку, выливаю на спину. Перебор - сразу сильно намок и стало неудобно бежать, но зато ветерок хоть сколько-то обдувал (защита от перегрева, а то всякое бывает). Побежал достаточно бодро, но не форсируя. Метров через 200 начинаю чувствовать, что у меня нарастает боль в правом боку. Такое ощущение, что всю правую сторону сковал жуткий спазм. Сбавляю темп, в голове крутится напутствие Никитоса: "ну ты, главное, на шаг не переходи". Боль - пипец адская, бежать невозможно, при этом ноги вполне норм и дыхалка тоже. Пытаюсь поделать дыхательную гимнастику - нифига не помогает. Так и бегу почти весь первый круг, слышу сзади Никитоса: "второй раз округлил" и он снова улетает вперед. Ну, погоди у меня.. На пункте питания та же схема - 1 стаканчик на голову, из второго пью и туда же на спину. Перед уходом на второй круг волонтер подбадривает: "давай-давай, поднажми", на что я парирую: "поднажать - это не сегодня!". На развилке показываю 2 пальца - мне сразу указывают на поворот на второй круг. Пробегаю мимо скорой - были мысли даже крикнуть "дайте ношпы или кеторола", но там пока жду - успею пробежать и так. Еще раз пункт питания, та же классическая схема с обливанием и питьем. После пункта питания меня догоняет участник и спрашивает, мол, болит? Говорю, что ппц в бочине боль адская, на что он мне советует поразминать бок и подавить в печень кулаком. Начинаю тихонечко разминать бок - больно, но вроде как боль отпускает. Почувствовав некое облегчение, чуть-чуть добавляю и убегаю от своего спасителя. Если бы не этот совет, то мои мучения продолжились бы еще на 2 с лишним километра. Бегу, поддерживаю бок и периодически надавливаю на печень. Да, такого у меня никогда не бывало! Вот оно - бесценный опыт! Замечаю пользу от брусчатки по сравнению с асфальтом - практически не жарит. Круг представлял из себя петляние вокруг дворца бракосочетания. Бежишь в одну сторону - ветерок и как-то вообще терпимо, разворачиваешься - штиль, пекло, закипаешь. Замечаю, что в правой ноге хлюпает болото - переборщил с поливом, но это меня абсолютно не беспокоит. Просто бегу и наслаждаюсь прекрасными видами замечательного города. Боль в боку поутихла, решаю не форсировать и бежать в ровном темпе. Ехал и бежал без пульса, т.к. решил не расстраиваться и не смотреть на головокружительные показания приборов. Тем временем остается 3 поворота, 2, 1, последние метры и финиш! Забегаю в транзитку, озираюсь по сторонам - никого из наших нет. Замечаю некоторых на газоне - ребята уже успели ополоснуться и собраться. Скидываю всё с себя, бегу по раскаленной брусчатке, бултыхаюсь с пирса - кааааайф!! Прохлада!! Как же хорошо!! Вылезаю довольный и слегка остудившийся. Как назло поднимается ветерок - в какой-то момент даже немного замерз. Кировчане уже собрались и ждут одного меня - собираю все пожитки в транзитке, прыгаем на велы и едем в хостел в душ. Пока мочалка да мыло, парни нарезали наивкуснейшую и самую лучшую (по заверениям гостя с солнечного юга) дыню! Налетает дичайший сушняк - до конца дня я вылакал разной газировки, сока, воды и чая литра 2, если не больше! После сборов в хостеле и загрузки велосипедов в автомобили, едем на награждение, где случается неприятный конфуз - награждение начали раньше из-за прихоти каких-то местных чиновников, поэтому нам пришлось ждать около 40 минут на солнцепёке, пока наградят наших ребят. После окончания мероприятия помогли погрузить ковры из транзитки в ГАЗельку, попрощались друг с другом и отправились домой! Что можно сказать по итогу. Бесценный опыт получен! Результаты: плавание 19:29, велосипед 36:44, бег 27:48, есть над чем теперь работать! Очень понравилось мероприятие в плане организации, очень понравился город и возможность погонять и побегать по Казани! Очень рад, что наших ребят собралась такая большая банда - весело шутили всё время, общались, плыли-ехали-бежали. Всем огромное спасибо за это событие, за поддержку и советы на дистанцию, а также персональное спасибо Сане Черемискину за трансфер и всему нашему веселому экипажу машины боевой! Всем удачи и увидимся на гонках!

Ужасный репортаж с дуатлона. На видео профессиональные райдеры команд, навязчивая реклама г. Слободского, грязные танцы, очная ставка Марины и Олега (опасность, 18+), избиение избранных участников костылями, секретные откровения сотрудника Pirelli о своей компании, а также причина плохого состояния дорог в Кирове.

Ермаковское – Ергаки Второй вело день. Сегодня поставили перед собой задачу добраться всеми правдами и неправдами до природного парка Ергаки. Встали рано, Егор разогрел остатки ужина, позавтракалиJ Погода пасмурная, то и гляди дождь пойдёт. Вяло собрались, подъехали к речке. Егор, что-то постирал, я в полупроснувшемся состоянии жду и любуюсь чистотой горной речки. Начинаем крутить педали и что-то всё болит, трёх дневное бездействие в поезде даёт о себе знать. Через десять км на подъёме в горку пришлось проснутьсяJ. Мы знали, что сегодня нам предстоит серьёзный набор высоты и каждый раз, когда вкручиваешь в горку минут 20 думаешь, что вот немного забрались, но тут сразу же идёт крутой спуск, конечно это здорово с ветерком прокатится под горку, но на душе остаётся осадок, что все старания впустую и опускаемся ещё ниже, чем с какой высоты стартовали. Всё компенсируется красивейшими видами холмов и гор. По пути нам встречается колонна джипов в наклейках с флагами и подготовленных к серьёзному бездорожью, машем рукой, они в ответ сигналят, едем дальше. Выглядывает солнышко, рассеивается туман над горами и естественно поднимается настроение. Доезжаем до долгожданного Танзыбея, это последний посёлок перед Ергаками. Там закупаемся по полной, спрашиваем колонку, чтобы воды набрать, на нас смотрят, как на дураков и говорят - «а мы все из реки пьём». У нас лёгкий ступор вспоминается ВяткаJ Подходим к реке Малый Кебеж и поражаемся прозрачности воды, пробуем на вкус всё отлично сладкая слегкаJ Набираем воды и едем дальше. Крутой спуск и трасса идёт уже между гор в низине, а рядом течёт горная река Кебеж. На всех подъездах к реке стоят рыбаки с удочками либо просто отдыхающие. Погода начинает меняться очень часто, чувствуется влияние гор, но в основном идёт не сильный дождик, едем в одних шортах, так что на дождь пофиг. Начинают встречаться знаки подъёма в основном 7 градусов и уже без спусков, значит набираем высотуJ едем потихоньку в какой-то момент дождь стал идти сильнее, соль попадает в глаза не приятно, вдруг останавливается эвакуатор спрашивает куда едем и предлагает подбросить, немного подумав я отказываюсь, думаю когда ещё перевал на великах возьмём, а на машине не интересно. Едем дальше погода улучшилась, останавливаемся глянуть водопад, пока Егор ходил снимать его на видео в близи, я разговорился с дорожным рабочим стоявшим рядом, он рассказал, что на склонах лежит не уже, а ещё снег. Ещё он сказал, что нам, скорее всего сегодня не успеть заехать «вскарабкаться», я посмотрел на часы, было 4 часа дня, оставалось примерно 25-30 км по расчетам. Думаю как не заехать сегодня, не может быть! Перекусили немного, попили воды из водопада, кстати водопады маленькие были повсюду, это было очень круто и хорошо отвлекало от подъёма. Едем тихо, но уверенно, начинает жарить солнце, вот это было не кстати и так тяжко. Набираем высоту уже больше часа, усталость даёт о себе знать и тут нам встречается дорожный знак похожий на шутку дорожников, но фатальный для гружённого велосипедиста. На знаке три семёрки вроде бы счастливое число, но не в нашем случае, подъёма 7,7км под уклоном в 7 градусов. (тут был мат) и вспомнили эвакуатор. Посмеялись и поехали дальше. Останавливались через каждый км примерно, сходим к ближайшему мини водопадику попьём, сфотографируем вид с подъёма и дальше поднимаемся. Иногда фотографировал наверно не ради фото, а чтобы отдохнутьJ. Потихоньку, но мы забрались в этот подъём, и перед нами отрылся вид на Ергаки. Скалы упирались в облака и будь мы там, мы бы смогли до них дотянуться! Тучи сгущаются и наверно скоро пойдёт дождь, отдохнув немного начинаем ехать попадается знак подъёма 2,2км 6 градусов нам это уже не страшно, а смешно. (забегая вперёд этот сплошной подъём оказался длиной 32 км! (измерили когда спускались)). Начинается дождь, переходящий в ливень наполовину промокнув, вижу полочку, вот оно наше спасение, заезжаем туда, она ещё не достроена, но машины ездят, но нет асфальта и от каждой машины клубы красной глиняной пыли поднимаются в воздух. Ветер, холодно, но с этой полочки открывается такой вид, что про всё забываешь и надо сниматьJ. Простояли там где-то пол часа и снова в путь, уже темнело. Едем. Слева снег, справа скалы с водопадом, а вдали за горами заходило солнце. Снова подъёмы и спуски. Заезжаем на первую базу, но это не визит центр. Едем дальше на одной только силе воли. Через несколько км находим визит цент, то что надо, но время позднее и там всё закрыто. Видим идёт сотрудник МЧС издалека мы приняли его за рабочего почему-то, он нам рассказал, что надо отметиться у спасателей в двух км отсюда. Мы поехали и уехали не в ту сторону, смотрим, а он уже догнал нас, мы ещё раз уточнили место и приехали уже туда куда надо. Сотрудники МЧС удивились, что мы на велах ещё и из Кирова. Предупредили о наличии медведей и что тайга в Сибири и тайга в Кировской области не одно и тоже. Показали место для палатки у речки и сказали, чтобы с утра пришли. Стемнело. Видно, что около горной речки кто то есть и на нас смотрит, присмотрелись, это были лошадиJ Устанавливаем палатку, готовим и ужинаем. Двенадцать ночи, с неба уходят облака и появляются тысячи звёзд их намного больше чем видно за городом в Кирове и они кажутся крупнее и ярче из-за того что мы в горах. Такое приятное окончание тяжёлого дня. За день: проехали 108 км Подъёма в высоте 2014м (за два дня 3046м) Спуска в высоте 997м

Гонка - это действительно выплеск адреналина, эмоций и нереального драйва. Когда я фотографировал и снимал видео спортивных мероприятий, всегда болел за участников, поддерживал и переживал, а потом с большим удовольствием читал отчеты на форуме, делал для себя кое какие заметки, пытался понять, кто и как себя ведет при определенных обстоятельствах, как нужно ехать сложные участки, где надо притормозить т.д. И вот большое желание фотографировать соревнования сменилось еще большим желанием попробовать себя в них. Так на гонке в Чепецке, которую я снимал в прошлом году, мне хотелось выкинуть фотокамеру подальше, схватить байк и сорваться с места под громкий хлопок стартового пистолета. Этого не произошло и на кросс-кантри марафоне, 5 кубка X-Киров 2012 и вместо руля в руках у меня оказался фотоаппарат с функцией записи видео Вспоминаются слова Димы Никитина, которые он мне тогда сказал: «Хватит заниматься фигней, когда уже будешь участвовать?», я ему тогда ничего не ответил. Этой весной, за неделю до эстафеты XCR, Сергей Сморкалов предлагает поучаствовать, приглашает к себе в команду, я с радостью соглашаюсь и жду дня старта. Гонка прошла в диком темпе, на высоченном пульсе, особенно запомнилась заруба на финише. Пришлось забыть о велосипедном формате и включить функцию бега, поэтому понять что-то для себя и сделать какие-то выводы не получилось, а вот положительных эмоций тогда было хоть отбавляй! К предстоящему этапу зарегистрировался предварительно и не было никаких причин, чтобы пропустить, первую для меня, велосипедную гонку. За последнюю неделю выезжал на трассу 3 раза. Первый раз во вторник с Сашей Самсоном и Сергеем Сморкаловым поехали смотреть круг. Плелся последним, чтобы не мешать в случае падения или затора. Спуски казались просто кошмарными, в голове была только одна мысль - как по ним можно скатываться вниз?, наверно только пешком и очень аккуратно. На первом же спуске, на заблокированных колесах еле-еле скатился и при этом получил только негативные впечатления, хорошо, что ребята шутили, общались и подбадривали немного. Второй спуск прошел аналогично, только пришлось запастись мужеством, чтобы сначала не въехать в дерево, которое очень хорошо вписывалось в мою траекторию, а потом не улететь в овраг с досками и крапивой, но все оказалось хорошо и этот участок был пройден на двух колесах. Дальше мостик через ручей был преодолён на ходу, без вопросов. Что касается подъемов - то везде можно заехать, потихонечку выгребая на самый верх, даже «сухие» лесенки не представляли особых проблем. Потом еще один спуск с мини канавкой при выходе из леса и последний спуск перед прямым отрезком, уводящим на плиты. Вот этот спуск ввел меня в положение «ступор», глядя как ребята проехали его я стоял и думал, может благоразумнее будет пройти пешком, но в последний момент, взяв себя в руки, я сделал оборот педалей и устремился вниз, вместе с законом всемирного тяготения, максимально сместив центр тяжести за седло… и вот спуск пойдет, немного правда потаскало. Последний комплекс с техническими элементами – «глиняная горка», тут никаких сложностей не возникло, единственное что нельзя было делать, так это мешкаться при левом повороте на 90 град. перед подъемом на самый верх холма Второй раз я приехал в среду, когда Колян должен был показывать трассу, но у старта никого не обнаружил, а спустя 5 минут приехал паровоз, выдыхающий раскалённый пар – это были Сергей, Саша, Костя, Роман, Колян, Сергей, Дима, Женя и еще кто-то, Сергей задал всем нехилый темп и ребята хорошо потрудились. Немного отдышавшись, все снова поехали на круг, но уже в более низком темпе, я опять сел на хвост. На этот раз все спуски проходили с чуть меньшим страхом, но с более осознанным поведением. Еще на один круг из всей компании решился Дима Никитин, ну и я, как не накатавшийся. Спуски проходились все более хладнокровно и с меньшими ошибками. Третий раз на трассе оказался в четверг, в компании Саши Самсона, Сергея Сморкалова и Алексея Кунилова, проехались два круга и вот тут я начал понимать, что спуски уже доставляют небольшую радость, а ручки тормозов стараются отжаться на тех участках, где раньше злая резина прогрызала грунт и уходила в занос. В пятницу отдых от велосипеда и размышления о предстоящей гонке под звуки дождя, если сухую трассу я начал немного «чувствовать», то «раскисший и мыльный» гоночный круг я просто себе не представлял, все бы свелось к тому, что бега опять было бы больше, чем езды на велосипеде. Особой подготовки к гонке не было. Вкатка в сезон проходила естественным путем, между зимним и летним периодом получилась пауза, длинной в две недели, из за плохой погоды, не было желания ездить. Катание зимой было регулярным: по выходным – это традиционные выезды от старого моста, а по будням - когда находилось время. Вообще зима - это отличный тренажер для улучшения техники катания на велосипеде, причем всех основных моментов, если очень холодно и укатано - оже не жесткий грунт, если тепло и снег навалил – вот тебе и песок и вязкий грунт, ледовые колеи это вообще офигенная штука, постоянно находишься в сосредоточенном состоянии, начинаешь реагировать на малейшие изменения хода, работаешь над равновесием и предпринимаешь всевозможные меры чтобы не упасть. Например мостик, который положен через ручей, проходил без особых проблем, зимой я делал тоже самое когда переезжал снежные колеи, где было важно переместить центр тяжести с переднего колеса на заднее, переставить колесо в соседнюю колею, а потом облегчить заднее колесо и подтащить его за собой. А в майские праздники шестеро участников туристического отдела спортивного клуба Х-Киров, в том числе и я, съездили в Крым и устроили настоящий горный велоод с минимальным количеством асфальта. Заползать приходилось в крутые подъемы по сыпучке и камням, спуски были прямо пропорциональны подъемам, поэтому проходить их было еще сложнее, это с учетом того, что все необходимое снаряжение было в велорюкзаке на багажнике и вес варьировался от 15 до 19 кг. За 5 ходовых дней пробег составил 272 км, с общим набором высоты 5788 м., после этого в Кирове мы не могли найти ни одну горку) Целей на гонку особо никаких не ставил, а хотел лишь более динамично проехаться, может кого-то обогнать, где - то более технично зайти в поворот и на спуск. Рассчитывал, что должен быть где-то в середине. В день гонки на место приехал в 8 часов, увидел Алексея Железку, Давида и Алексея 43, они растягивать баннеры в стартовой зоне, сам взял моток ленты, штакенины и пошел помогать Артему с разметкой трассы, а на круге помимо Артема работали еще Паша кил-бил и Дениска. Закончив с трассой отправились на стартовую поляну заниматься своими делами.Перед стартом хотел попросить порошок у Саши или Сержа и «набодяжить» изотоник во фляги, но у ребят порошка с собой не оказалось, а волшебная жидкость давно была приготовлена у них на раме. Поэтому пришлось в одну флягу налить чистой воды, а вторую немного подсластить соком, который дал мне Костя Краев, так же он рассказал, как надо питаться перед самой гонкой, еще и кусок шоколадки заставил скушать. Флягу со сладкой водой повесил на раму, а вторую отдал Тане Дрягиной, которая работала на пункте питания. Сказал, как надо подавать и менять фляги, наполняя их свежей водой,Таня отлично справилась с задачей, за что ей большое спасибо. Просмотровый круг, солнышко хорошо просушило открытые участки, под деревьями еще было немного влажно, почти везде проехал не спешиваясь. Итак, старт. Встаю в самом последнем ряду, тут же оказывается Сергей Михеев, со стартовым номером 4, я сначала подумал, что это какой-то прикол, из первый рядов донеслось: «Сергей! давай иди к нам», но Сергей сказал что ему и тут хорошо – значит будет выбирать потихоньку. Максим жмет на курок и вся толпа срывается с места, едем на разгонный круг, пока держусь с теми, кто стоял рядом, но надо как то уходить и оказаться перед спуском в числе тех, кто поедет, а не спешиться, не создаст затора, поэтому прибавляю немного, обхожу нескольких в повороте, перед съездом на асфальт. Не знаю, как так получилось, но осознание поведения, а так же грамотного управления при таких скоростях, пришло само, голова заработала по-другому, как будто тумблер переключили в режим «гонка». Со спуска ухожу на хорошей скорости, упираюсь в кого-то из участников (состояние такое, что мало гонцов запомнил во время гонки, поэтому по именам буду называть только тех, кто действительно осел в памяти) и думаю, только бы не встал, но все оказывается хорошо и в конце перед поворотом еще еду, параллельно вижу, как Костя мучается с цепью. А вот в подъем уже кто-то заходит пешком, этого я крайне не хочу делать, поэтому ухожу вправо и по кустам обгоняю 3 или 4 человека, дальше приближаюсь вплотную к Уланову Сергею, проходим спуск и на выположенном участке перед родником у Сергея сдувается покрышка, прошу его отойти и я беспрепятственно преодолеваю мостик, вскарабкиваюсь в подъем и раскручиваю на тропинке, затем вхожу в правый контруклон, затем перекладываю и захожу в левый, но по траве уже не так динамично получается, влетаю в подъем с сразу начинаю работать в горки. Только подъем с лесенками оказался для меня пешеходным, все 6 раз заходил в него пешком, но по-моему усталость от этого только накапливалась. Дальше получился мой любимый участок трассы, а точнее связка из нескольких элементов: средний прямой подъем, который ведет к асфальту, поворот налево и опилочный спуск, затем небольшая канавка и резкий спуск к дороге, ведущей на плиты. Любимый он стал потому, что в эту горку получалось заезжать лучше и быстрее, чем в остальные, ноги при этом вообще не забивались; при выходе из подъема сразу можно было ставить переднюю вторую звездочку и раскручивать на спуске что есть силы, по опилкам приходилось закладывать велосипед на приличный угол, скорость просто не позволяла действовать иначе и вот тут опять происходила имитация зимнего поворота на скорости по снегу, чувствовал себя на столько уверенно, что порой специально доводил заднее колесо до микро срыва; перед канавкой происходило торможение и выходя на спуск, скорость была оптимальная, чтобы не убраться кубарем вниз, с начала спуска слегка притормаживал, а перед самым вылетом на дорогу жал на тормозные ручки чуть сильнее. Ну а дальше ровная прямая, где можно было поднять стрелку спидометра за 35, попить и перевести дух. Бетонная секция и глиняная змейка, тут приходилось хорошенько поработать и потерпеть, после первого подъема сразу же спуск, с небольшим дропом в конце, все 6 раз прыгал. Прямая с бугорками, после которой надо было сразу вваливать налево, на верх склона, стала для меня самым нелюбимым местом – толком не поедешь и трясет жутко. Далее с левого поворота уходил на спуск к опилочному подъему (элементу лыжной трассы), не очень сильный уклон вниз, но с правым поворотом, он мне давался крайне сложно, приходилось сильно тормозить, а покрытие имело живые камушки, которые только так выстреливали из-под колес. Сразу после лыжного тягунка влево на спуск и опять монотонная работа с набором высоты. Заход на финишную поляну с 90 гр. поворотом налево, нужно было не пропустить и вовремя притормозить, а дальше все слышали свой номер с именем и фамилией, в исполнении Максима Васильева, я думаю это отлично реализованная идея для наших соревнований. Дальнейшие круги не так хорошо уложились в голове, вспомнить и расписать подробно, как это удается Артему Меркушеву, я просто не смогу, выделю лишь некоторые моменты. Кого смог обогнать обогнал, еду один и потихоньку начинаю выбирать. На каком-то круге передо мной маячит желтая джерси – это Дмитрий Дуркин, расстояние до него сокращается очень медленно, я еду в своем темпе и пока не ускоряюсь, ко мне так же медленно приближается Костя Краев, понимаю что силы есть и могу обойти Дмитрия, подыскиваю момент, и вот начинается моя любимая горочка с последующим поворотом на опилочный спуск, ставлю передачу потяжелее, обхожу Дмитрия к выходу из подъема, затем накидываю цепь на вторую звезду в системе и моментально набираю скорость, затем ухожу камнем вниз. Все, Дмитрия больше я не видел, а вот Костя догнал меня на опилочной лыжной секции, к финишу подъезжаем вместе, дальше держимся вдвоем, проходим лесной участок со спусками и перед горкой, где находилась Оля Альтамира у меня случается тупняк, я не могу заехать в микро подъем, спешиваюсь, трачу время на то, чтобы вскарабкаться с велосипедом и в итоге Костя уезжает от меня. Дальше еду долгое время один, обхожу Коляна, Романа Лаптева, Зайца, Саню Благорожева и сам себе не верю, это сильные и опытные ребята! Пульс гуляет от 183 до 193. Но больше всего я не поверил своим глазам, когда одним из круговых оказался Виктор Золотарев, что с ним случилось? После очередных слов Максима и взятой фляги со свеженькой водой, я ухожу на спуск и понимаю, что спуски сейчас доставляют просто неимоверное удовольствие, причем хотелось побыстрее забраться в подъемы, чтобы дальше скатываться и скатываться. И вот перед подъемом, на котором все также сидела Оля, я замечаю остановившегося Костю, спрашиваю что случилось, все ли хорошо и понимаю что у Кости опять проблемы с цепью. Еду один, впереди маячит желтый шлем Сергея Михеева, на холме Сергей Семакин (очень жаль, что Сергей досрочно закончил борьбу) подбадривает и говорит: «Давай, давай до Михеева немного осталось!» Старался работал, но даже время, которое отыграл на спусках не помогло в преследовании Сергея. В конце последнего круга начались судороги в правом бедре, пришлось немного ослабить нагрузку и это помогло удачно финишировать. Пару слов хотелось бы сказать о трассе. Артем действительно молодец, сделал очень интересную и техничную трассу, собрал подъемы в округе и такие классные спуски. Мне даже не хватило трех дней, чтобы запомнить каждый отворот и поворот, благо разметка была сделана очень грамотно. Присутствуют скоростные участки и бугорки, на которых можно прыгнуть и спуск по плитам хорошо получился, что называется просто и со вкусом, ну и совсем негде алявить) Мне, как новичку в этом деле потребовалось всего 4 дня, проведенные на трассе, чтобы начать бояться спусков, а потом и полюбить их. Так же было очень приятно видеть почти весь туристический отдел на этой гонке. Поднимаешься ты по глиняной змейке, а с вершины Давид отпускает шуточки, думаешь в этот момент, чтобы такое ответить, но лучше чем молчать ничего не придумываешь, хотя и улыбка распирает; перед финишем стоит Сергей Зыков, подбадривает, кричит и широко улыбается (а потом и Таня Колибри у нему пришла), от этого самому становиться легче, дальше девочки обливают водой и закармливают бананами, попробуй только не съешь). Перед крутым спуском к ручью сидит Дениска и наблюдает, как ребята проходят этот трудный участок. После разгонной прямой и выездом к дороге стоит Алексей Железка, машет руками и показывает куда надо ехать, так же говорит мотивирующие слова. На подъемчике расположилась Оля Альтамира, припарковала свой велосипед рядышком, тоже улыбается и веселит, когда проезжаешь мимо, а иногда и не веселит, потому что спит Так же хотелось отметить Кубышеву Екатерину, одна в своей группе, новый велосипед, и перешла на контактную систему педалей, меньше чем за неделю до гонки, результат вполне хороший, так держать. Костя Краев показал отличный результат, занял второе место в группе, это с учетом травмы и последующего восстановления, кстати тоже наконец-то перешел на контакты (давно надо было так сделать) и всего за неделю полностью освоился. Тема-монстр, это уже теорема, Серж и Саша Самсон показали силушку, Сергей Михеев начал с конца и выбрал почти всех, удрал от меня перед финишем, Коробов Леонид на новом найнере, работал по честному. Фотографы молодцы, Сергей Шураков с братом полностью погрузились в процесс и доставали такие кадры – видно, что с творчеством подошли. А Сергею сейчас наверно не сладко, разгр килотонны фотографий, все слышали какие очереди выпускает его сони А57. Неожиданно было встретить Диму NightTrain с фотокамерой, он тоже отснял хорошие фотки и уже выложил на обозрение. Ну и самое главное - это организация, это те люди, которые вкладывают свои усилия, свое время и свой энтузиазм (который, я надеюсь еще остался у ребят) в ежегодные кубки соревнования и различные мероприятия. Всю их работу оцениваем мы, если нам все понравилось - значит организаторы сделали все как надо, если не возникли вопросы в предстартовой суете и регистрации - значит ко организаторов четко отработала. Большое спасибо всем, кого я перечислил, всем кто вышел на старт и всем кто пришел поболеть! Я рад, что моя первая гонка была именно этой.

Во-первых, и в-самых-важных, спасибо всем, кто помог на этой гонке! Реально, без вас мы бы просто не выжили. Вроде всех, кто помог, я уже поблагодарил, поэтому уж извините, повторяться не буду. Никиту только вроде не поблагодарил за маршалов. Во-вторых, спасибо всем участникам и за участие, и за отзывы. Хорошо, что трасса понравилась, а то после Чулково я находился в некой депрессии. В-третьих, повезло с погодой. Вечером и утром было какое-то не очень весёлое настроение, но всё обошлось. В-четвёртых, хорошо, что смог выжить. Лёг в час, встал в 4-50, в 6 с чем-то был на трассе, в это же примерно время Паша уже приехал. Разметил лесок, а там уже Дениска с Васей, Алексеем стартовый городок раскладывали. Дениску и Алексея отобрал у Васи - пошли круг размечать. БОльшая часть трассы на открытой местности, что доставляет больше неудобств, чем разметка трассы в лесу. Вроде всё успели, но многие умалишённые не шибко умные товарищи всё же настроение подпортили основательно. Было ощущение, что кто-то просто прошёл вдоль трассы и повыдёргивал все таблички со скидыванием их в ближайший овраг либо в сторону, а также порвав или из-за отсутствия не только мозга, но и сил в руках, изрядно всю разметку растянув, из-за чего она превратилась в тонкую нитку. Причём ладно бы она мешала пройти, а то ведь в большинстве мест просто висела параллельно тропинкам. Пришлось в авральном режиме ремонтировать её как перед заездом "Лайт", так и перед заездом "Про". В дальнейшем, вроде она осталась на своих местах. В-пятых, все же мы жестоко закосячили, но почему-то никто не заметил. Детскую категорию пустили на 20 минут позже запланированного, Лайт на 15 минут позже, Про на 35 минут позже. Не знаю, почему так получилось. У трамплина как-то нехило задержались, когда трасса уходила ещё и в сторону Северной больницы, после этого все гонки там были вовремя. Тут снова к Северной вернулись, и опять задержка. Хотя и трассу вроде разметили вовремя. В общем, будем ещё над этим работать. В-шестых, готовился к дождю, поэтому и взял тренировочный байк, и резину грязевую поставил, и в тапках старых поехал. Однако всё обошлось, но "сухого" велосипеда с собой не было. Почувствовал, что поучаствовав на тренировочном байке, сделал шаг назад - это и плюс 2,5 кг к весу моего нынешнего гоночного аппарата, и грязевая резина, которая страшно не катила, и "табуреточная" посадка, и отсутствие жёсткости в тапках. Всё это вкупе с завтраком в 5 утра и последующим питанием лишь водой и бананами позволило сразу отстать и от Сержа, и на какое-то время от Сергея и Сани. Гонка была тоже на воде и бананах, причём во фляге она как-то быстро закончилась, отсюда и все тупления на пункте питания. Сержу я проиграть просто не мог, ведь нельзя было не оправдать ту поддержку, которую мне оказал сын Володи Шишкина Дима, если не ошибаюсь. "Алтём, давай!" - эта звонкоголосая фраза засела в голове на всю гонку. А как после гонки он расстроился, что ему пришлось идти домой, а не собирать с Артёмом разметку, вы бы только видели. Замечательный парнишка. Отвечу всё же, в последний раз, так как больше нет сил одно и то же каждый год печатать, Володе Кедрову и всем, кто считает эту трассу опасной для жизни. Она действительно опасна для жизни тех, у кого нет тормозов и на велосипеде, и в голове, нет шлема, неисправен велосипед, тех, кто никогда не занимался физическими нагрузками, вышел на старт и сразу, что было сил, ринулся в бой. Впрочем, большинство случаев, за которыми мы можем проследить, прописаны в положении и при их невыполнении вас просто не допустят до участия. Во всех остальных случаях прохождение/непрохождение определённых участков трассы определяется лишь умением/неумением их проходить участниками, что достигается, как и в любом другом виде спорта, тренировками. Сравнивать 2 совершенно разных вида спорта совершенно неправильно. Если вы окунаетесь в какой-либо вид спорта, наверняка вы сначала знакомитесь с его правилами, устоями, понятиями, следите за тенденциями в этом виде спорта. Так, например, для многих велосипедистов, решивших начать кататься на лыжах, лыжная трасса у Северной больницы просто страшно трудная, на которой убийственные спуски, абсолютно ужасные, сложные подъёмы и вообще она для профессионалов, на спусках же убиться можно. Не замечаете параллелей? Хотя для любого лыжника она просто тьфу какая, равнина, как многие говорят, но в то же время на велосипеде многие боятся её ехать. В чём же дело? - в тренировках. Суть кросс-кантри такова, что это экстремальная дисциплина, которая требует от участника не только отличной физической подготовки, но и хоть какой-то минимальной технической подготовки. В этом её отличие от даунхила, эндуро, например, хотя опять же я пишу бред, ведь сравниваю совершенно разные дисциплины. Вид спорта довольно молодой, а учитывая российские реалии, большинство гонщиков на любительских соревнованиях - лыжники. Они берут прекрасной физухой, но сливают на технических участках, в отличие от многих велосипедистов, которые технически участки проходят на ура, но сливают лыжникам в подъёмы. Вот в таком ключе и проходит большинство споров на форумах и в жизни: одним слишком много спусков, другим слишком много подъёмов, одним трассы техничные подавай, для других делай гонки по лыжным трассам. Данная трасса категории Про едется совершенно любым человеком, который хотя бы немного понимает, как нужно проходить повороты, спуски, подъёмы, когда нужно притормозить, когда нужно отпустить тормоз, куда перенести центр тяжести тела в определённый момент времени, ну и разумеется кто хотя бы 3-4 раза в неделю катается на велосипеде. Если человек не может заехать в подъём, боится ехать со спуска, он спешивается и пробегает этот участок бегом - это разрешено, только в таком случае приоритет отдаётся участнику, едущему на велосипеде. Если человека задевает то, что он не может заехать в подъём, а другие могут, что он делает? Правильно - тренируется. Фраза "Делай трассу не для первого участника, а для последнего..", положа руку на сердце, как никогда точнее относится к этой трассе. Не мне говорить, что в любом виде активной деятельности приходится напрягаться, улучшать свои навыки, размышлять. Если же этого не делать, то происходит не то, что деградация, но как минимум понижение уровня собственных способностей. По роду работы часто приходится сталкиваться с теми, кто хочет со 100 килограммов похудеть до 70 и при этом не напрягаться. Такого не бывает. Извините за неудачное сравнение, но, думаю, оно в данном случае уместно. Можно долго внушать организаторам гонок, что их трассы смертельны, что вот тот "апендикс" просто ад кромешный, а можно просто научиться его съезжать, и тогда захочется чего то большего. В общем, теряю нить главной мысли, надеюсь, мы поняли друг друга.

Всё-таки вернуться к классическому Филейскому лайту - было правильным решением, т.к. в этой категории было наибольшее количество участников и это радует! Более того - в соревнованиях приняли участие спортсмены, которых ранее распугали злющими подъемами и головокружительными спусками. Погода в этот день порадовала - не было дождя в день гонки и накануне, что позволило подсушить круг экспертов и сделать его проезжаемым на 95%. Единственный минус - жара и отсутствие приятного ветра, который позволил бы сбалансировать температурный баланс. Но любители стойко проходили испытания опилом и подъемами, тем самым становясь ближе к классическому кросс-кантри. С утра пришлось достаточно хорошо повошкаться с разметкой трассы, дабы не нарушить покой местной публики, бредущей на пляж принимать солнечные ванны. Также надо было аккуратно забивать деревянные колья рядом с дремлющими болельщиками футбольной сборной, для которых это была бессонная ночка! К слову, часть разметки всё-таки оборвали, а где-то вытащили деревянные колья и бросили разметку как попало. Надеюсь, никому это не доставило дискомфорт и все ездили в правильном направлении. Я же до последнего момента думал, что придется пропустить такой замечательный филейский этап, но долгожданная СМС вечером в пятницу сообщила, что моя рама приехала из ремонта и дожидается на складе транспортной компании. Пол-дня субботы было посвящено сборке и настройке байка-пушки с новой трансмиссией 1х11, поэтому решение главного судьи было однозначным - ехать! За одним протестировать велосипед в боевых условиях. Расписывать подробно нечего - на старт я вышел совсем неподготовленный в виду отсутствия МТБ на протяжении 3 недель, а также прошедшая недели полторы назад вирусная инфекция не позволяла качественно потренить. В таких случаях настрой один - ехать по силам и по ситуации. Ситуация была такая, что с непривычки приходилось ошибаться (то на подъеме рулем дерево зацепишь, то в корешок воткнёшься), да и сама по себе филейка местами не прощает ошибок! В этом году вниз съехал всё, а вот вверх приходилось побегать, особенно слизкий. Ног катастрофически не хватало - на пятом круге в ККС закислялся огого, а крутить еще метров 10. По питанию и питью получилось практически идеально. 4 геля хватило идеально на 5 кругов, к тому же усвоились они прекрасно без желания отбежать в кусты и опустошить желудок от мерзкой приторно-сладкой гадости. Из фляжки запивал гели, в начале круга хватал стаканчик с водой - воды хватило, правда после финиша уже дома вылакал почти залпом литр воды. Велосипед не подвёл - одинарка очень порадовала четкостью работы и удобным диапазоном передач. Не было времени обкатать систему и привыкнуть какой градиент ехать на какой передаче, поэтому частенько страховался и ехал 32х46, чтобы не убить ноги раньше времени. А ног-то очень не хватало - как раз тот самый момент в конце подъема, когда надо встать и доработать 5-7 метров стоя, вместо этого приходилось докручивать сидя. К тому же ближе к финишу стали ныть колени - уже после гонки пришел к выводу, что воткнул седло ниже метки, которую поставил при разборке велиса, поэтому ехал с немного опущенным седлом. На старте встал в середину, пачка лидеров усвистала уже после Нарнии. Впереди меня пару кругов ехал Антон Кротов, которого я планировал вот-вот добрать, но в один прекрасный момент Антон как следует дал газу в попытке добрать Зайца и растворился. Позади круг или два ехал Серега Сморкалов, думал вместе с ним поехать хотя бы половину гонки, но я от него уехал и остался практически в гордом одиночестве. После сыпухи на выходе с эрозии видел Антона и Игоря Трушкова, но они ехали с отрывом в пару минут, а после половины гонки сил на такой рывок не было. Где-то в паре минут сзади был Колян Урванцев, так что пришлось ехать в таком вот промежутке - спереди в двух минутах и сзади в двух минутах. Приблизился к финишу после 4 круга - на часах 1.17, ушел на 5 круг вместе с Вованом Мартьяновым, который нещадно округлил меня. В скором времени на второй Йобе меня накатил Артем Меркушев, которого пришлось пустить перед ступенчатым, чтобы не мешаться на пути за Вованом. Больше меня никто не округлил, хотя я ждал как минимум двоих сильных ребят из Сыктывкара. Пятый круг ехал в гордом одиночестве - на него я ушёл последним. Впереди примерно в четырех минутах ехали ребята, но добирать их не было сил - ноги заканчивались, перегрелся, да и полтора часа на филейке с дивана это вам не это! Впечатления о гонке крайне положительные! Не сошел, черный экран не словил, техника не подвела, народу было много - замечательный день! Уже на награждении стало греметь и чуточку сикать с неба, но до полноценного дождя так дело и не дошло. Отдельное спасибо всем участникам, которые приехали погонять в этот день! Спасибо гостям из Сыктывкара в составе 5 человек, что нашли время и оценили по достоинству нашу родную филейку! Спасибо барышням на пунктах питания за воду! Всем удачи и увидимся на гонках!

"Сообщество весёлых борщей против общества кислых щей" решило провести не совсем гоночку. 1. Общие сведения о неспортивном мероприятии Мероприятие основано на принципе глубочайшего взаимоуважения и не приемлет взаимоунижения. Неспортивная анти-гонка проводится 10 февраля 2018 г. Место проведения: г. Киров, рядом с деревней Сумароки (пос. Ганино через 3 километра после психбольницы, что очень удобно для участников и пациентов). Место на карте Неспортивное соревнование является публичным. Непосредственное проведение неспортивного безумия возлагается на главную судейскую коллегию без судей, неравнодушных самозванцев и непреодолимые природные силы. 2.Требования к участникам и условия их допуска: Каждый участник должен иметь: - Велосипедный шлем - Велосипед - Деньги на стартовый взнос - Одежду - Телефон с камерой, чтобы позвонить Неспортивное соревнование является открытым. К участию допускаются все желающие, раздумывающие и находящиеся в непонятках. Неспортивное мероприятие является индивидуальными в следующих категориях: - Дяди - Тёти 3.Программа соревнований 8:30-8:50 — регистрация участников; 8:50 — построение участников, открытие соревнований, доказательства своего неспортивного прошлого; 9:00 — старт всех категорий; 19:30 следующего дня — оглашение результатов с невозможностью их оспорить. В расписание анти-гонки могут быть внесены изменения. Внимание! Организаторы оставляют за собой право изменить регламент проведения соревнований в случае неблагоприятных погодных условий, магнитных бурь или личной прихоти, но делать этого не будут. В случае особо неблагоприятных погодных условий всё останется, как раньше, никаких поблажек не предусмотрено. 4. Условия соревнований Анти-гонка проходит по круговой трассе, проложенной по снегу. Трасса целиком и полностью состоит из участков, требующих особых навыков по её прохождению: умение исчезнуть с траектории, умение перепрыгнуть участника при обгоне в подъём, умение игнорировать оскорбления в свой адрес. Длина дистанции для категорий составляет: — Дяденьки: круг 1,5 км. — Тётеньки: круг 1,5 км. Длины дистанций не могут измениться. 1. Финиш происходит по личной прихоти судьи на финише: как только он замёрз/ему надоело/его покусали собаки, объявляется финиш, после которого никто не может уйти на следующий круг. 2. Неспортивные соревнования проводятся по принципу общего старта неуправляемой толпы неадекватных людей. Старт с пригорка, с которого нужно будет добежать или докатиться на пятой точке до своего велосипеда, взять его и начать движение. 3. Участник, находясь на дистанции, имеет полное право препятствовать обгонам, всячески защищать свою траекторию и игнорировать просьбы других участников. 4. Намерение обогнать кого-либо запрещено выражать в вербальную форму подачи информации. 5. Если участник догнал кругового, то задача по обгону целиком и полностью его проблема. Отставший на круг участник имеет право не уступать траекторию ни в какой ситуации. Исключением является ситуация с кодовым словом, громко крикнув которое, участник, которого догнали, должен в течение трёх секунд упасть в сугроб. Кодовое слово: КУКАРЕКУ. 6. Вы можете убедить более слабого соперника уступить вам траекторию, если у него окажутся недостаточно сексуальные ягодички и вам противно будет созерцать их переминание. 7. Обгон категории «Тёти» участниками из категории «Дяди» производится только после приглашения посетить известный ресторан быстрого питания "Закусочная". 8. В случае прохождения каких-либо участков трассы пешком, участник должен игнорировать недовольство со стороны других участников. 9. Желание организаторов не позволяет производить полную разметку трассы, однако, если вы срежете, то на финише вас ждёт омолаживающая спа-процедура в виде утрамбовки в сугроб в голом виде. 10. Допускается ремонт и замена велосипеда или отдельных его частей, но только в закрытых поворотах на спусках. В случае замены велосипеда спортсмен обязан уехать домой, написать на себя заявление в полицию о краже велосипеда, сознаться и отбыть наказание. 5.Заявки на участие Каждый участник может заявиться только в одной категории. Участники до 18 лет ещё не доросли до таких мероприятий. Для регистрации участникам необходимо: В день соревнований прибыть к месту соревнований в отсутствующий секретариат в любое время, крикнуть своё имя, кинуть в лицо организаторам деньги, получить стартовый номер с пинком под зад и закрепить его на велосипеде так, чтобы он был виден спереди. Документы, необходимые для регистрации участников: • Усы, лапы и хвост. Организаторы вправе отказать участнику в допуске на старт без объяснения причин. 6. Безопасность Участие в гонке является страшным риском для здоровья и является обязательным. К участию в гонке допускаются участники на любых велосипедах. Наличие шлема, к великому сожалению, является обязательным. 7. Подведение итогов Победители в каждой из категорий радуются, что остались живы и здоровы. Итоговые результаты (протоколы) и отчеты будут опубликованы на сайте x-kirov.ru 8. Награждение и протесты Все протесты по результатам гонки принимаются только в устной форме между конфликтующими субъектами по адресу г. Киров, ул. Менделеева, 17 у входа в кабинет дежурного врача кировской травматологической поликлиники. 9.Условия финансирования Расходы по проведению соревнований осуществляет бюджет дегенеративной республики YOBA. Стартовый взнос составляет 150р, является хорошей прибавкой к первому взносу в расположенном рядом автосалоне «тоёта». От стартовых взносов освобождаются все, кто не будет участвовать в данном мероприятии. Возможно привлечение спонсорских средств для оплаты призов и материалов для организации и проведения соревнований, но на самом деле невозможно. Данное положение является очень честным и хорошим.

Всем доброго времени суток! О триатлоне знаю уже не по наслышке, но в зимнем его проявлении это было боевое крещение. Соревнование обещало быть жарким, но по приезду на стадион изначально показалось морозно. Поэтому на гонку решил утеплиться, о чем пожалел после первого бегового подъема, но порадовался после первого велосипедного спуска. Бег - это всегда работа, даже под гору надо переставлять ногами стараться, ни минуты покоя, и ни секунды, чтоб отдышаться, ведь нельзя встать в параллельную лыжню и утолкаться. В группе бежать интересно, но все быстро куда-то разбежались. Нашел сопортсменов в свой темп-снова веселей. Но вот ведь не справедливость, если в гору получается добрать, то под гору все убегают- на будущее надо что-то менять. На велосипеде все ожидаемо, кроме подъемов-на разогревочном круге заезжалось всё и даже без больших затруднений, но трассу слегка размесили, а свежести ног уже не осталось-оба раза второй подъем идем пешком. Слегка позавидовал спортсмену на фэтбайке, когда по каше он заехал как по асфальту, даже интересно стало попробовать прокатиться. Пока шел в гору с великом, подумалось,что пора бы уже и на лыжи, ведь катуха сегодня классная. План на лыжи был выйти из 20 минут и не ожидал, что получится без особых сложностей, так как гуляю десятку около часа. На финише пытался разогнаться и растолкаться, но руки и ноги в раскорячку, в итоге споткнулся, чуть не упал. Участвовать в зимнем триатлоне тоже кайфово, но не думал, что на столько. Идеальная трасса, идеальная организация соревнований, идеальная погода. Все супер! - Не знаю, возможно ли вообще придумать лучше, чем как это было 08.03.2017 в Перекопе. Всем большое спасибо!

Спасибо всем, всем, всем, всем, кто принял участие в старте! P.S. Все трудности ни в счет, когда читаешь отзывы, видишь улыбки на старте... и смотришь протоколы, в которых такие сумасшедшие результаты!

Скромный отзыв, скромного участника. Дебют на зимнем триатлоне, как и в спорте в целом. Да, конечно были мелкие старты последних лет, вело бреветы 200, 200, 300 км. И половинку бегал, и марафон из 4ех.. 3:58:56, если это считается из 4ех). Результатом триатлона убит. Для себя выбежать из часа - есть. Но в целом.. Готовил до старта только лыжи, 2 редко 3 раза в неделю. Велосипед выпал из-за сосредоточения на беге к майскому марафону в Казани. Пара спарок с лыжами, да покатушки - эффекта не дали. Итог: в беге не раскрылся, т.к "тренил" в основном выносливость, на спринт как оказалось я совсем не годен. Педали крутил как щас осознаю не в полную мощь, надо было глушить голову, диктующую экономить силы. Лыжи катили, доволен только лыжами. Потерял много времени на втором транзите. Надо было делать, как умные люди - датчик клеить под колено, ботинок не налез - переклеивал. Итог потерял аж две с половиной минуты! Доигрался с пульсометром, дробил дистанцию по видам - терял время. Сыграла роль общего падение энергии в связи с работой и теплой весной - неделю не мог заставить себя тренироваться, результат не вышел на пик. Резюме: - к следующему старту углубиться в беге с интервалами, - накатать как минимум в три раза больше на педалях, - купить лыжероллеры на лето и не разбиться на них)). - что-то делать с долбанной работой. Убивает все проблески жизни. Организаторам спасибо! Игорь Козыренко. Удачи всем!

- Давай, Илья, ты же в Скай! После окончания кросс-кантрийного велосезона я решил расслабиться и наконец-то покататься в удовольствие на шоссейнике, который мне любезно предоставил Андрей Игумнов, за что ему огромное спасибо. Вспоминая прошлый сентябрь, я планировал поддерживать форму и раскататься перед критериумом, в котором я решил участвовать ради набора опыта в шоссейных гонках. Но в мои планы сначала вмешался коварный вирус, который заставил меня страдать простудой почти 3 недели, а потом дождь, который лил сутками не переставая и ставя жирный крест на подготовке. Станка у меня нет, так что крутил я только колесико мышки за компом. Бегать не решился, т.к. до сих пор не знаю как решать проблему с больным коленом, так что к гонке я подошел в режиме "взяли чувака с улицы, посадили на вел и сказали - едь!". В дебютный день погрелся по пути из дома на старт, быстро зарегистрировали, нацепили номер и отправили разогреваться. Хотел подкачать колеса, т.к. мой автомобильный насос с переходником под престу может вдувать только 6 атмосфер с большим трудом, но единственный находящийся в распоряжении насос на месте старта я увидел только у Макса Васильева, который благополучно с ним воевал в попытках качнуть колесо. Опосля пару минут гляжу - Макс мечется в поисках камеры, со скоростью сервисменов формулы-1 перебортовывается и успевает на старт. Нервяк! Понаматывал круги, немножко потянулся - уже построение на старт. Короткий инструктаж от Михаила Тимкина, ключ на старт от ведущего, обратный отсчет - поехали за машиной сопровождения. При выезде на проспект группа бодро прибавила - даванул и я, попутно разгоняя пульс и прислушиваясь к организму. Таки месяц валяния дурака сыграл злую шутку - ноги вроде в порядке, а вот дыхалочка ой-ёй-ёй. После танка впереди замаячил подъем с первой отсечкой. Парни сначала дернулись в районе Энгельса, я спешно подкрутил к хвосту, ну а после Московской пошла ЖАРА - ребята подожгли так, что я закислился, офигел, еще раз закислился и еще раз офигел. На горку я вскарабкался на пульсе около 174, что для меня уже считается за порогом. Отвалился сразу метров на 15, попытался если и не добрать, то хотя бы сохранить темп в надежде быстро восстановиться и попробовать добрать группу. Ага, два раза. Скроллил Пикабу? Ну вот получи и распишись. Пульс не падает, в ногах что-то тыцкнуло немножко, отрыв не сокращается. Отрыв метров 20-30, вот она группа, руку только протяни, но слишком что-то тяжело. После разворота, кстати, пришлось бороться со встречным ветром, что усложняло задачу сокращения отрыва. К танку отрыв еще немного увеличился, а после него группа продолжила плавно удаляться. К Московской ехали втроем, я ради интереса (насмотрелся в апреле на Александра Бако из Перми - как он мастерски давил от Энгельса до конца горки) включил передачку по-тяжелее и закрутил стоя в подъем. Наверх я выкатился на пульсе 184 (!!!), на лице у меня читалось голосом князя Милославского "ой дураааак....": Отрицательный опыт - тоже опыт! Отпустило меня где-то на подъезде к танку. Группа уже развернулась и пилила в сторону очередного финиша, я от неё уже благополучно отстал, поэтому просто взял свой темп и крутил в одного. В этот раз решил не геройствовать и заехал сидя на каденсе. При уходе на 4 круг уже начал чувствовать не то усталость, не то какую-то непривычную боль в бедрах. Ну и молотилово на высоких пульсах после месяца петрушничества оставило свой след в виде закислившихся ног. Как это часто со мной бывает в "одиночных гонках", я решил крутить на зубах и не поддаваться унынию - первый раз в гонке-шоссе, да еще и по проспекту, да еще и последняя гонка в этом году, да еще и отсекают безнадег - надо докрутить и финишировать. Как-то так получилось, что почти всю дистанцию не сидел ни за кем, а вот нескольких человек паравозил. Получилась эдакая разделка даже. Последняя горка далась уже тяжко, но что мне понравилось в шоссере - даже если ты устал, то при равной прикладываемой мощности ты можешь лучше раскрутиться, чем на МТБ. Рулю на Московскую, проезжаю серый дом, финиш. Поехал позакатываться - внезапно почувствовал во рту привкус крови, будто бы язык прикусил. Нет, вроде всё в порядке. Еле справился (простите за такие подробности) с обильным слюноотделением - заплевал всю площадь. Моментально словил дежавю - похожие ощущения у меня были на зимнем триатлоне, где я сначала бежал на пределе, потом ехал на велике на пределе, а потом помирал на лыжах. На МТБ не припомню, чтобы мне было так тяжело. Минуток через 10 прихватило бедра - как будто сделал 5 подходов приседаний с соткой на спине. Потом уже по дороге домой немного покрутил и боль ушла. Выражение лица опосля финиша на 146% передает моё состояние на финише и полученный результат: Что можно сказать в итоге. Пусть было тяжело, пусть отпал, пусть страданул, но мне это определенно понравилось! Совсем другие ощущения, другие скорости. По-новому взглянул на некоторых ребят. От Никиты, конечно, в шоке - молодец! Немножко покатал в хвосте группы, подергался и покатался по пустому проспекту - кайф. Погодку бы еще без ветра и было бы совсем идеально, но спасибо, что без дождя. Раз уж дошли до спасиб, то выражаю благодарность организаторам, болельщикам, помощникам, гонщикам, ну и тебе, дорогой читатель, что осилил мою писанину. Немножко что-то зажглось внутри насчет шоссера..) Всем удачи и увидимся на стартах!

Хоть и с переносом даты на месяц я вместе с Егором(SuNWesT) съездили в это путешествие. Потихоньку начну писать отчёт по памяти. Вело путешествие по Восточной Сибири (Абакан-Ергаки-Абакан-Знаменка-Шира-Туим-Сундуки-оз.Иткуль-оз.Беле-Новосёлово-Краснаярская ГЭС-Дивногорск-заповедник «Столбы» - Красноярск) всего на велосипедах 1299 км и где-то 50 км пешком может и больше, но какая разница сколько, главное какие! Два велосипедиста на обычных горных велосипедах + бескрайние Сибирские просторы = хороший увлекательный отпуск. Собрался. Проверил вел, всё работает хорошо. Гружёный вел едет, словно Камаз. Рюкзак под горку подгоняет, а в горку удерживает и не пускаетJ Приехали на вокзал упаковали велы в чехлы и погрузили их между верхними полками в поезде, проводник сказал, что так-то нужна багажная квитанция на велы и в случае проверки у нас могут быть проблемы, ни о какой багажной квитанции мы раньше и не слышали, ладно всё вроде норм едем. В поезде очень жарко и душно, как на зло нет форточки. В Кировской области пейзаж за окном практически не меняется: кусты, лесJ только ближе к Перьми начали появляться холмы с домиками, как на фотографиях с гор Карпат, очень красиво. Подъезжая к Перьми пошёл дождь. Открылся чудесный вид на ночную реку Каму. С двух сторон мосты с хорошей подсветкой, а по середине реки плывёт теплоход мигая огоньками, как в фильме «Вокруг света за 80 дней». Попутчики у нас очень часто сменяются и чувствуешь себя аборигеном в поездеJ Как не пытался я уснуть, успехом это не увенчалось, так что смотрел на тёмный лес, открывая шторку окна и иногда меня неожиданно ослепляли, проходящие мимо поезда и придорожные фонари. Завидую тем, кто быстро засыпает в поезде. Рассвет я встретил на границе частей света между Азией и Европой т.е. в Екатеринбурге. Егор проснулся и с удивлением смотрит из поезда и не особо понимает, почему я на улице. После тридцати градусной жары, утром на улице кайф. Прогулялись по вокзалу и снова в душный поезд, едем, а за окном одни берёзы и ровный пейзаж Тюмени и Омска, который виден из окна поезда. На следущее утро мы приехали в Новосибирск, там поезд стоял около часа, мы решили сходить за минералкой, ну и по вокзалу побегать, красивый жеJ У поезда ларёк «Фикспрайс» всё по 100р. углубляемся дальше в вокзал сувениры, продукты, кафе. Стоим выбираем, говорим что нам надо бутылка минералки и газировки, 4 банана ну и пакет естественно, сказано это было по русским языком, но продавщица на слабом русском спрашивает не немцы ли мы, мы усмехнулись, «конечно нет»- сказали мы, она улыбнулась и начала считать усердно на калькуляторе нашу огромную продуктовую корзинуJ когда мы услышали цифру, то в своей национальности начали сомневаться, а она улыбаясь говорит улыбаясь говорит «немцы». Тут мы уже начали помогать продавцу считать, а то она и цифры походу не особо знает, с нашей помощью сумма уменьшилась более чем в два раза, чудеса да и только, тут пошли оправдания типа «не выспалась» но мы то понимаемJ Вышли в город, он только начинал просыпаться, поснимали и домой в поезд. Заходим, а на нашем месте девушка с ребёнком, мы уже подумали , что вагоны перепутали или места, оказывается просто сменились попутчикиJ и путь до Абакана нас ожидал весьма весёлым. Что в поезде делают, в основном спят, ребёнок с этим был не согласенJ Тишина несколько минут потом плач и децибелы по вагону, так несколько часов. Уснуть не особо выходит, я сплю на верхней полке, Егор внизу, слышу что-то летает в нашем плацкарте, оборачиваюсь и вижу, как ребёнок с усердием пытается попасть в Егора игрушками и до чего достаёт на столе, благо вверх он не кидаетJ Всё равно не уснуть, решили пообедать, ребёнок успокоился , к удивлению матери ребёнка и нашему конечно, ребёнок не хотел пюре и сок, зато бичпакет уплетал с огромным удовольствием, потом мы убрали острые вещи со стола, развлекали его мы как умели, главное чтобы не ревел, кстати я нашёл применение способности чирикать по птичьи, когда ребёнок начинал реветь я чирикал и он успокаивался смотря вокруг , так прокатывало несколько раз, но от истерики это не помогало. В городе Ачинск поезд стоял полтора часа, мы прогулялись по городу, поднялись на гору где стоял храм, город нам показался очень безлюдным, хотя он не маленький. Так весело мы доехали до Абакана в последний день на поезде. продолжение следует.... P.S. Очень рады в Абакане были узнать, что сайт снова функционирует. Просьба к Админам поменять тему на: "2013.07.31-08.26 Вело путешествие по Восточной Сибири и в шлёпках по Ергакам"

Вот и прошла самая долгожданная, интересная, супер захватывающая, полная серьёзной борьбы гонка, собравшая немыслимое ранее количество участников - около 10 человек, включая участников из реабилитационной команды "Кентавр" (за что им, кстати, мега-уважение, без шуток). Сразу налицо очень грамотная, долгая, тщательная работа нашей администрации (или кто там "организовывал" эту "гонку"), которая трудится, не покладая рук, во имя развития нашего велосипедного (и не только) спорта. Всё в этот день так и настраивало на захватывающую борьбу, на непередаваемые ощущения гонки - это и отсутствие регистрации, отсутствие номеров, стартовых взносов, отсутствие участников, наличие через 5 метров после стартовой линии оргомной ямы, наличие автомобиля ГАИ спереди и автомобиля "Скорой помощи" сзади, целых 5 километров раздолбанного асфальта главной улицы города. Хочется только сказать "Спасибо гидрометЦентру за это". Подготовка к гонке была в сверх интенсивном режиме. Целый вечер перед гонкой я страдал фигнёй, пожирал всё, что попадалось на моём пути от комнаты до кухни (кстати, очень много таких забегов сделал) копил силушку далеко не богатырскую, чтобы выстрелить на гонке в полную мощь. Дабы не было больше сомнений в моей победе, взял себе гоночный велосипед - мечту любого настоящего байкера, который едет почти сам и управляется силой мысли, невероятно лёгкий и прочный http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/detskie/gornie_7/hardteyl_77/2012/majorca_261_510/ Позвонивший вчера ночью Дима Никитин, забивший на все дела и целиком и полностью решивший окунуться в атмосферу этой гонки, сказавший, что просто так не может оставить такое прекрасное отношение со стороны администрации к велосипедистам, взял у соседа ещё более крутой гоночный аппарат на трёх колёсах. Продумал Дима всё как надо - третье колесо всё равно, что третий глаз, вещь крайне необходимая, читай залог победы. Полные настроя на гонку с серьёзными лицами в полной экипировке (шлем, велотрусы, джерси под велокурточкой, велоперчатки, шлем, велоочки, контактные ботинки, велонаколенники, велоноски, Дима даже велокомпьютер прицепил и специальный гудок) пошли от машины к месту старта. Народу было очень много в районе Театральной площади, но они почему-то не разделяли нашего серьёзного настроя, наоборот улыбались, смеялись, тыкали пальцами. Но нам-то не до шуток - впереди серьёзная гонка, участие в которой является "рыбой моей мечты"! Ждали мы старта в компании серьёзных ребят на "ашанах" и шоссерах за 200 тысяч, фотографы влезли в наш круг, распихали нас и стали фотографировать Володю Воробьёва - живую легенду велосипедного спорта Кировской области, которому было не очень весело, хоть он и пытался шутить. По сути, он является свидетелем подъёма, пика и полного падения и загнивания велоспорта в нашей области. Нам с Димой это было только на руку - излишнее внимание со стороны прессы и фотографов никак на пользу нашему настрою на гонку не пошло бы. Итак, наступает волнительный момент - нас просят выстроиться на линии старта. От мандража и всей ответственности ситуации у меня затряслись колени, но я, как настоящий "горьдый арёль", встал почти в середину, в самый самый первый один единственный ряд. Здоровенная толпа велосипедистов, состоящая из 10 человек, не даёт спокойно находиться рядом с ними. К нам подходят судьи и интересуются: "Кто у вас главный?" - "Я" - отвечает Дмитрий Никитин, а мы все дружно показываем на него пальцами. Главный судья (который скорее всего не судья, а человек, которому сказали: "Дай ты старт этим долбанным велосипедистам, пусть проедутся, хрен уж с ними, пойдём навстречу") улыбнулся и сказал: "А серьёзно." Дима шутить не привык и, смотря на судью снизу вверх, сидя на своём спорт-байке, с "кирпичным" лицом повторил: "Я главный. Велоклуб "Тандем". Судья не нашёлся, что ответить и отошёл. Нагло копирующий Макса Васильева дядя с пистолетом проводит инструкцию, как нужно вырваться со старта, чтобы пуля прошла мимо и не повредила ни велосипед, ни велосипедистов. "Кто обгонит - тот дурак," - последние напутственные слова Дмитрия перед стартом. Чтобы максимально эффективно использовать энергию, опускаю седло на своём велосипеде почти до конца - стало очень удобно чесать за ухом коленями, ни разу так не делал. Старт! Выываюсь, что есть сил, но соперники сильнее, тем не менее, всё ещё еду впереди Лёхи Вельмужова, из последних сил ломя и почёсывая правым коленом левое ухо. Силы стали покидать уже после 50 метров дистанции, Дима где-то сзади крутит руками педальки на переднем колесе и ногами переступает, продвигаясь вперёд. Доезжаю до улицы Дерендяевы и вижу, что все чешут (не ухо) вправо, а тут ещё можно уехать влево, более того, там даже стрелочки нарисованы. Поддавшись соблазну, уезжаю налево, где прямо на меня стоит и смотрит господин полицейский в форме ДПС. Сначала он стоял как памятник в непонятках, но чем ближе я к нему подъезжал, тем шире становилась улыбка на его лице. Проезжаю без палева мимо него и сажусь в засаду, чтобы рвануть на финиш. Впервые в жизни я срезал и вы знаете, прикольно так - зачем ехать целых 5 км на велосипеде, потеть, упираться, это же так сложно для организма, нужно ведь педали ещё крутить, в ямы эти попадать, а ещё и ветер в лицо дует - можно просто проехать 200 метров и финишировать третьим, что я и сделал. Дима уехал на финиш раньше минут на 5, но это ему не помогло - он финиширует первым с конца. Я же, показав "финиш Лэнса", с неимоверным усилием стоя раскручивая педали, пересекаю финишную черту. Да! Я финишировал, я смог! Я действительно горжусь тем, что смог финишировать с серьёзным лицом. Пошёл подгонять Диму, он бедный упирается, но терпит. Судьи на финише, зарегистрировав промчавшегося Константина Прозорова, ещё какого-то пацанчика и меня, стали расходиться. Дима кричит: "Ээээ, судьи, вы куда, а как же я?" Но на них не подействовало и Дима финиширует в гордом одиночестве. Не стал никто ждать и реабилитационную команду "Кентавр", буквально за 3 минуты убрав все ограждения и свернув финиш. Дима хотел идти на награждение, но отговорили. Спасибо Лёхе Вельмужову, Коляну Урванцеву, Володе Воробьёву и всем, кого забыл упомянуть, что пошли на поводу Димы и меня и не стали участвовать в этом фарсе, именуемом гордым названием "велогонка". Ещё перед стартом по громкой связи объявили, что розыгрыш 3-х мобильных телефонов состоится, когда велосипедистам дадут старт, но это фигня. С помощью таких мероприятий велосипедистам усиленно гадят в душу, непонятно только чем мы не угодили нашим властям, чем заслужили такое отношение к себе. Диму я не мог не поддержать с его идеей, хотя, надо признаться, сначала пошёл на попятную, но подумав ночью, и представив, каково ему после таких высеров, решил поддержать. Количество участников на этой "любительской велогонке" прямо пропорционально усилиям властей по развитию спорта. Такую же прямую пропорциональность, только со знаком "+", было очень приятно наблюдать в Перекопе, как и приятно было оказаться рядом с таким количеством хороших людей. Спасибо администрации, что по-прежнему поддерживает и организует беговую эстафету. Считаю это одним самых ярких событий спортивного сезона. Вместе с тем хочу надеяться, что когда-нибудь наплевательское отношение к велосипедистам уйдёт в прошлое и на уровне администраций наконец-то начнут проводить мероприятия для двухколёсных. Ни с кем из "всевышних" поговорить не удалось, но по крайней мере мы смогли поднять настроение всем окружающим.

- Еще недавно мы смеялись над ориентировщиками, а сейчас сами по лесу бегаем в поисках КП... - Теоретически, в Йобе есть ОРИЕНТИРОВАНИЕ ( Youth Oriented and Bydło Approved) - Идеальная переобувка! Тайные Тропы от Василия - это то, в чём обязательно должен поучаствовать каждый Х-Кировец. Чемпионат по ориентированию на велосипедах и бегом проводится каждый год и в нём принимает участие огромное количество людей - спортсмены-велогоны, туристы, ориентировщики, много всех. У большинства людей за плечами опыт участия в 10 (!) Тропах, кто-то участвовал 1 раз, кто-то 2, в разные годы и на разных полигонах. Лично я про ТТ узнал давненько, но, смотря на погоду и грязные, мокрые, уставшие лица, говорил себе "нет, тебе это не надо". В прошлом году почти согласился на участие, но как-то не сложилось с подбором пары - потенциальные кандидаты разбежались по другим командам, классам и теплым диванам. В этом же году при виде благоприятного прогноза и полигона рядом с городом захотелось поучаствовать настолько, что даже сокомандник по велогонкам Вован выразил желание! Начал ломаться на "может просто приедем потусить?", но встреча накануне гонки с Васей и Давидом, а также телефонный стимулирующий звонок от Кублика расставили все точки над Ё - Йоба врывается в рогейн!! Подготовка заключалась в вопросах: "что такое азимут, где тут север, почему стрелка красненькая, как найти опушку и отличить березу от осины, какие есть правила вежливого общения с медведем". Как одеться - не понятно, что взять из еды - не понятно. Опытные ориентировщики с утра щеголяли в модных одёжках, кто-то намотал номер команды на руку, у многих на руле были планшеты с картой. После получения карты отправились в машину с умным видом разглядывать карту и прикидывать маршрут движения. План был такой - мчать по дороге на Русское и брать по пути КП, шоркаться на торфянниках и оттуда возвращаться по северу через пойму в лагерь. Действовать по ситуации и корректировать маршрут по времени. Если что - эвакуация по дороге на Костино. Вперед - в неизведанное! Со старта народ бросился врассыпную: кто-то побежал в ближайшие кусты за КП на самом старте, кто-то сразу стал придерживаться тактике и погнал, не теряя драгоценных минут! Мы же поехали в Чарушины за первым КП у моста вместе с чепчанами Артемом и Серегой. Сунулись на велах в кусты, бродим-бродим, ищем-ищем. Вдруг бац - что-то красное у дерева! Побежали туда, а там коробки красные из-под чокопая! Снова ищем, а чепецкие умотали! Пошли ближе к мосту и нашли КП - оказалось, что ехавший впереди колонны по кустам Ваван проехал КП! Мчим дальше за КП на ЛЭП. Понимаю, что переутеплился и начинаю вскипать. Легенда - ЛЭП 10кВ, 11 по счету. Выезжаем на поле, а там этих ЛЭП.. целый лес! Засекаем большую ЛЭПку, едем в гору, отсчитывая нужную. Приезжаем к железной опоре, там чепчане уже взяли КП и говорят: "она не тут". Смотрим - а эта большая ЛЭП на 110кВ, а нам надо в 10 раз меньше. Возвращаемся и разделяемся, минут через 10 находим нужный столб и фоткаемся. Ваван вышел на дорогу, а я сижу в кустах переодеваюсь. Слышу вдруг, что кто-то приближается. Сижу, не высовываюсь. Вдруг мою каску замечают: "Смотри, там кто-то сидит!". Отвечаю: "Тут никого нет!". Поржали. Выбегаю из кустов, едем на трассу, чтобы мчать на 42 КП. Только выехали на асфальт - зарядил снег, который мгновенно растаял и намочил трассу. Доехали до нужного отворота вправо в лес, едем вдоль поля и замечаем далеко впереди чепчан. "Орлиный взгляд и волчий нюх!". Пока ехали к лесу, чепчане взяли КП: "Грибов нет - всё собрали!". Угараем)) Приехали к лесу, Ваван моментально нашел КП. За нами приехали Алексей Юферев и Алексей Новокшонов - ушли немного в сторону, но видели, откуда мы вышли. Снова выскакиваем на трассу за 48КП - на карте обозначено как небольшое озерцо. Метров за 400 до него снова чепецк навстречу: "Там рыбы нет!!" - "Кто говорит?!" - "Директор стадиона!". Ржём в голосину уже! Нашли КП, замечаем, что на пятки наступают Алексеи. Чепецк уехал на трассу за 50КП, мы же едем вчетвером на торфянники через поле. На торфянниках по траве потрясывает, строгие перпендикулярные прямые, прямоугольные лесополосы и каналы. Первый раз по такой местности шоркаюсь. Находим КП и разделяемся - парни уехали на юг, мы едем на север. Отдельно и ориентироваться легче, и потом замечаний не будет, что кто-то мышил. Следующие часа полтора ориентируемся на торфянниках, причем находим все КП довольно быстро. На месте во время привала и перекуса смотрим карту, чтобы закольцевать остаток КП и собрать дальние девятки, т.к. по баллам выходит достаточно неплохо. Прикидываем маршрут и выдвигаемся. В районе 45 КП нам навстречу попадаются сначала чепчане, а потом 2 Алексея. Примерно прикидываем их маршруты. У ферм в районе 50КП с поля выбегают Антон, Роман и Ольга. Просят воды, т.к. свои запасы уже выдули. Вот их занесло далеко! Прощаемся и едем брать 50КП, после него на реку за девятками. Вторую девятку на бревне видим прямо с берега метров с 500 - самое легкое КП! На берегу реки - потрясающая тишина. Ни звука! Самое то для медитации и расслабления нервишек. После девяток выскакиваем наконец-то с торфянников мимо бобровой плотины и гоним на север в сторону поймы. И тут-то народ повалил навстречу! Сначала человек 5 пеших, потом толпы велосипедистов - Соколан, Карина, Заяц, Андрей, Семакин, Никитин, Черемис, Таня! Сразу просекли, что ребята брали пойму, потом поехали на девятки и возвращаться будут по трассе. В поле у дороге на 32КП замечаем в кустах Никиту с Мариной, к которым идет уже натоптанная тропа - не хватает только красной ковровой дорожки! Пока что всё идет очень гладко, запас по времени есть, с водой напряг - отдали бегунам, по еде тоже есть пока. Остается примерно часа 4 до конца контрольного времени. По пути к 27КП выскакиваем к базе, а навстречу опять чепчане! "Там воды набрать можно, мужик ходит". Едем к базе, где нас облаяли собачки, а потом налили воды. "Ну что, вас сориентировать?" - "Да не, мы сами, так-то понятно всё" - "Парням-то перед вами я уже показал всё" - "А, ну конечно покажите, да!". Спросил еще: "Много вас еще? Вам может тут цистерну пригнать с водой". Приехали на 27КП, а там 2 джентельмена бананы дожевывают. Начинаем искать КП. Ищем-ищем-ищем... исползали всё вокруг полянки с костром - нет нигде! По карте и легенде додумываюсь, что ищем где-то не тут. Потеряли на этом КП наверное полчаса. Возвращаемся слегка назад, замечаем тропку и рядом с ней КП! Гоним дальше вдоль ручья. Вспоминаем, что говорил мужик на базе - впереди болото, объезд слева. Видим объезд, но дорога-то впереди отличная! Ломим вперед, а она постепенно становится всё ниже и ниже, переходя в болото! Ни шагу назад - идем напролом! Тащимся метров 200 по болоту, переходим ручей и натыкаемся на тайное КП, про которое даже и не знали. А там Денис! Почти сразу же в 300 метрах на дереве находим 29КП. Ну Вася! Наползался тут! Едем дальше и выезжаем к 30КП, где вновь встречаемся с двумя Алексеями! У плавного левого поворота находим заветную КПшку. Парни уезжают в сторону лагеря. У нас времени остается примерно 3 часа. Ваван предлагает ехать за ними и собирать КП вокруг лагеря. Я предлагаю оперативно пульнуть на север к пойме взять 18КП, за ним 16КП, 23КП и на базу. Гладко было на бумаге.. Погнали искать 24КП, а там куча дорог, отвороток, тропинок, хотя на карте указаны всего 2 дороги. Сначала уехали не туда и уперлись в озеро. Вернулись. Выехали на правильную дорогу, но пропустили поворот тут же и поехали строго на север! Дорога - пипец, ямищи и грязюка. Начинает потихонечку смеркаться. Мы всё едем и едем, едем и едем.. понять не можем - где мы вообще? Наконец-то увидели отворотку направо, а там метрах в 300 впереди дуб стоит! Всё как в легенде!!! Обошли кругом - нет КП! Да как так-то?! Как потом оказалось - мы почти доехали до 18КП, только свернули не туда! Стали возвращаться назад - время поджимает. Стемнело, включаем фонари, едем обратно. А вот в темноте-то стало совсем не айс! Не видно грязюку - плотная она или жидкая? На грязюке таскает из стороны в сторону, пару раз падаю в колею и черпаю грязь. Мокнут ноги и начинают подмерзать. Выскочили на дорогу с отвороткой на 24КП, но решаем ехать в сторону лагеря и там на месте что-нибудь поискать. Думали взять на финише "вишенку" - 33КП. Как бы не так.. Обдумываем вариант возвращения - через 30КП мимо 23КП в лагерь, но чуть ниже дорога вдоль леса чуть короче с выходом на 28КП. Решаем придерживаться 2 варианта. Сворачиваем с грунтовки, едем по лесу, дорога хорошая, потом бац - дорога уходит резко вправо в лес и упираемся в делянку. Уже пешком идем дальше, но дороги нет - кто-то пилил деревья и побросал брёвна на середине. Ползли минут 15, как вдруг - дорога кончилась, кругом просто лес! Вот тут-то мы очканули как следует. Времени 18.40, осталось 50 минут, а мы фиг знает где. Потом уже посмотрели трек - мы даже на просеку не вышли, которая отмечена белым. Ну нет там дороги, только вагончик стоял в том направлении и всё. Обратно возвращаемся на грунтовку. Гели схавали полчаса назад, заголодали, хочется пить. Гоним что есть сил по грунтовке в сторону трассы со средней скоростью 23кмч. 35КП проскочили - вообще не до него, время жмет. - Вован, какой план сегодня? Чилл или еб*шим? - Конечно чилл. За полчаса до закрытия финиша, непонятно где: - СЫЧ ВАЛИМ ЧТО ЕСТЬ МОЧИ ВОЛОСЫ СЗАДИ ВРЕМЯ ЖМЕТ ПУЛЬС 170 За 10 минут доехали КП с ЛЭП, где нам навстречу попались Марина с Никитой. Они искали КП у ЛЭП, мы вроде объяснили где оно, но они не нашли. Едем в сторону лагеря, а там кто-то пешком не в ту сторону идет. Покричали, типа: "домоооой!" и дальше гоним через Эсауловы. От тряски открылся рюкзак и на полном ходу вылетел термос на дорогу. Сначала подумал, что в меня кто-то кинул железякой, но потом обернулся и увидел пропажу. Времени осталось по часам минут 15 - успеваем впритык. У 39КП замечаем кого-то, орём им: "домой!!!", нам в ответ кто-то орёт. Оказалось - Нововятичи. Последние сотни метров, заветная стрелка на базу и финиш. Трясущимися руками выцарапываю флешку из гоупро и сдаю судье. Оказалось, что у нас было еще 15 минут, но я чето совсем приуныл и заголодал, так что наш последний КП был часа за 2 до финиша. Обидно очень и досадно, что пропустили 24КП. Уже после финиша узнали, что у карты есть масштаб и можно было примерно прикинуть расстояние. Также у нас был компас, про который мы забыли, чтобы проверить направление. Вместо этого мы порожняком проехали кучу ненужной дистанции по грязи. На финише жадно присосался к сладкому чаю, Давид навалил в тарелку божественный плов с нежнейшим мясом! Вкусно, но мне зашло туговато - я обычно в таком состоянии предпочитаю что-нибудь жидкое, как было в Шижме на марафоне или в 2016 году на многодневке на Урале. Далее уже стандартные процедуры - бежим мыть велы, переодеваться, греться. В следующие 30 минут мой язык обсох в общении с народом, рассказами где мы были, кого видели, как плутали! Что могу сказать по итогу. Кайфанули ли мы? Да, кайфанули. Подышали ли мы? Да, подышали. Погода супер, сухо и не холодно. Полигон очень понравился, искать КП - тоже. Приколюхи с народом во время гонки, когда, перекинувшись взглядом за пару секунд, понимаешь по загадочной улыбке соперника абсолютно всё! Шоркались не одни, постоянно пересекались с кем-то! Огромнейший респект всей бригаде судей, организаторов, помощников! Васе Леушину, я думаю, самая лучшая отрада в этот день - наше с Вованом участие и классный результат для дебютантов. Ребята, всем ОГРОМНОЕ спасибо за массовость, за движуху, за общение и крутейшую атмосферу! Всем удачи и увидимся на гонках! P.S. - Че, на КБА мчим через месяц? - Опыта бы поднабраться.. - Ну мы уже знаем что такое масштаб!

Мы с Олей съездили тут в отпуск, посмотрев несколько кросс-кантри трасс. Предлагаю почитать, посмотреть, что вообще к чему. Так получилось, что от работы меня начало тошнить на месяц раньше обычного, поэтому из Кирова пришлось свалить в середине августа. По умолчанию в каждом из отпусков ставятся негласные цели: собрать как можно больше местных гонок и посмотреть, что из себя представляют КК-трассы других регионов. Раньше, конечно, и за призы побиться цель была, но сейчас она отпала. Благодаря тому, что в этом году в Кирове стоит настоящее лето, решили разведать Питер и окрестности. Первым стартом стал Токсовский марафон, по интересному стечению обстоятельств проходивший именно в Токсово. О нём я уже писал. Это был единственный марафон, который удалось зацепить (если честно, марафоны больше не хотелось цеплять, к чему и были приложены все усилия). Дальше шёл безуспешный поиск гонок на 25 или 26 августа, который с успехом решил мой земляк, обосновавшийся в Питере – посоветовал съездить на ХСО гонку «Крепкий Орех». Очень я обрадовался данной наводке этой и быстро зарегистрировался. После марафона в Токсово Коля Королёв повёз меня закатываться в Золотую Долину. Золотая долина ДХ локация, которая, впрочем, вполне дружелюбна и к кантрилам. В наличии несколько трасс с небольшим перепадом и длиной, но вполне насыщенных прелестями в виде корней, камней, небольших и нормальных прыжковых тем, дропов. Варианты прохождения одних и тех же элементов ограничены лишь фантазией и возможностями катальщика. Однако же попытки подниматься здесь своим ходом будут наихудшим результатом работы мозга, если вдруг такая мысль в голову придёт. Подъём один – это горнолыжка вверх, от которой будет тошнить уже после пятого подъёма. Лучше всего поступить совершенно не кантрийно и оплатить подъёмник. Прокачка скилла, осознание недостаточной физической выносливости при езде вниз, возможное увеличение скорости и желание наказывать не таких прошаренных кантрил, как вы, на спусках других трасс вам обеспечены. После катания осталось главное – желание вернуться сюда вновь. В тот день лил дождь, я ездил вниз, а ещё вверх на подъёмнике, стараясь делать свой орех более крепким, чтобы через неделю выдержать ХСО Крепкий Орех. Однако же на одном из спусков вилка встала колом, вылетел сальник, из-за чего мне пришлось блюсти традиции подготовки к гонкам в нынешнем сезоне, тренируясь 2 раза в неделю. Из-за этого же не удалось съездить за оценкой трассы в Юкки. Вилка по совету Коляна уехала в мастерскую LopDog, а я разбавил велосипедные тренировки катанием на самокате. Очень интересно всё это происходило, благо, в Санкт-Петербурге есть тротуары, по которым можно ездить и наслаждаться предстающими перед глазами различными строениями человека, оформленными в улицы. В пятницу, поставив вилку обратно, покатал в Суоранде не только КК-лес, но и интересный спот, на котором одна линия как раз подходила мне – кааайф. Суоранда Без пол-литра не разобраться, где находится трасса кросс-кантри, а уж тем более невозможно воспроизвести круг трассы, имея в наличии только GPS-трек. В связи с этим был вызван Богдан Синайский, который смог показать мне всё. Правда, несмотря на это, я по-прежнему не смог понять, как правильно ехать и постоянно оказывался не в тех местах. Место прекрасное – расположено на Колтушских высотах, имеет идеальный для хсо рельеф, а также состав грунта. Думается мне, что в любую погоду здесь будет нормально ехаться. Трасса рабочая, местами ломовая, предъявляющая повышенные требования к умению разжать нужное место и съехать, а также к обладанию техникой спусков, насколько только это возможно в рамках поднятого под кадык седла. Если надоест задрачивать один и тот же круг, всегда можно развеяться по холмистым полям, а также поработать на технику на дх (или не очень дх, может дёрт? - не разбираюсь в этом) споте, который я нашёл, благодаря приложению Spotmap. В совокупности очень крутое место. Осталось ли желание вернуться сюда вновь? Ну не знаааю, при возможности да, можно катнуть, но не так, чтоб прямо ноги чесались. В субботу откатился по набережным в эбенях города, затестив комфортную городскую среду (её нет), а в воскресенье погнали в Орехово после проливного дождя, длившегося всю ночь. Всё вокруг, как и моё настроение, были весьма унылыми, пока я не приехал на место старта. Случилось всё это за 2 часа до старта и мы были первыми, кто приехал. Вот тут я и ахнул – какая красота! Крепкий Орех Кк-трасса имеет потрясающее местоположение, а благодаря вложенным в неё усилиям, получает от меня статус идеальной ХСО-трассы. После круга просмотра у меня просто не было слов – только восторг! Какой лес, бляха-муха, какой лес! Во-первых, им невозможно надышаться – хочется дышать и дышать, делать им ингаляции, обдышаться на неделю вперёд, чтобы не страдать в душном городе. Во-вторых, тренироваться здесь можно в любую погоду. В абсолютно любую! Грунт настолько идеальный, что я просто перчатками убрал с ног прилетевшие на них песчинки, стряхнул форму, после чего она стала почти полностью чистой, на велосипед просто вылил 5 фляжек воды, после чего он стал идеально чистым. Сказочный лес. Это неописуемо. Я весь наслаждался и радовался всё время, пока катался там. Здесь в моей голове впервые родилось словосочетание «корневое флоу». В это сложно поверить, но от большого количества корней можно кайфовать. Весь мой опыт в кантри всё это время говорил об обратном, но здесь случилось странное – потрясающие корни в большом количестве, от которых не хочется сменить здесь и сейчас хардтейл на подвес. Корни в подъёмы, корни на прямых, корни на спусках – они везде, но при этом, всегда в тему, здесь они приносят радость, а не страдание. В трассу добавлены небольшие дропчики, добавляющие ей охеренную изюмину. Есть и очкосжимательные темы, которые заставляют развиваться в техническом плане. Вся трасса – это сплошной кайф. Напоследок выдержка из положения перед гонкой: 1. Все спуски преодолевается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на велосипеде согласно разметке и специальных знаков указателей. Любое падение не дает возможность преодоления оставшейся части спуска пешком - необходимо сесть на велосипед в месте падения и продолжить спуск или вернуться в начало спуска и ехать его заново. 2. Бег рядом с велосипедом на спусках где это запрещено специальными указателями является причиной дисквалификации участника соревнований. 3. Нарушение прохождения дистанции не по разметке является причиной для дисквалификации участника соревнований. Согласитесь, это великолепно! Желание вернуться сюда вновь? Да я бы жил здесь! Серьёзно, сложилось ощущение, что эта трасса мне никогда не надоест. По пути в Карелию и обратно остановились здесь заночевать и оба раза катались. Я ездил до того момента, пока уже силы полностью не покидали и один фиг хотелось уйти ещё на круг. В любой ливень или мерзкий осенний дождь трасса максимально дружелюбна к катальцу. Хотел написать, что можно помочь ребятам финансово на развитие трассы, но к сожалению, у главного организаторы недавно угнали машину, поэтому, наверное, деньги ещё будут уходить и на аренду авто, чтобы добраться до трассы. Перед стартом всё типично – разминка, питьё, еда, осмотр соперников Приехали очень резкие молодые надежды отечественного кросс-кантри, а также много незнакомых лиц и пара знакомых. Странным для меня является факт отсутствия очень быстрых велосипедистов Ленинградской области, которые очень мощно вваливали на Токсовском марафоне. Неужели такая трасса настолько неинтересна, страшна или уже приелась? Тем более, что я, к примеру, в Токсово ехал 2 с чем-то часа, а здесь я ехал 121 минуту. На старте народу было прилично, вперёд улетели молодые и дерзкие, которых потом съедали не совсем молодые, но более опытные. Я пытался получать удовольствие и надо сказать, после первого круга у меня начало это получаться Хотя на первом круге из-за увеличившейся скорости прохождения по сравнению с просмотром трасса показалась всё же тяжеловатой. На разминке вообще ни единой мысли о тяжести не возникло, возможно, из-за замылившихся крутым лесом глаз На самой техничной секции трассы, именуемой шпильками, на первом круге происходила какая-то содомия. Данное место силы обращало гонщиков в язычников и невольно заставляло отдавать в жертву божествам земли, деревьев и камней собственные велосипеды, здоровье и места в протоколе. По крайней мере, я насчитал минимум 6 таких участников. Со второго по четвёртый мало что помню – лишь много гонцов с поломками велосипедов и ощущение течи, то есть флоу На пятый круг очень сильно не хотелось уходить, но пришлось. Вообще, странная тема – гонка 90 минут, но по лидеру, впервые с таким сталкиваюсь. И вот там я наелся до усрачки – ехать было невозможно, флоу резко кончилось, соперники стали сильнее, но в итоге догнать не смогли, как, впрочем, и я не смог В итоге 11 в абсолюте, а это не какое-то там 12 и немного совсем не 10, а это было бы уже вообще-то ого-го. В такой огромной бочке мёда всё же не обошлось и без ложки дёгтя. Не могу спокойно воспринимать, как люди срут в таких местах. В процессе катания на глаза попадалось множество мусора, при этом не только точечно, но и даже огромная свалка прямо в лесу. То есть, человек берёт свой мусор и везёт его на машине, чтобы бросить в лесу. Огонь. К сожалению, это общий огромный бич людей. На участников это тоже распространяется – кто-то методично засирал лес во время гонки тюбиками от гелей PowerUp. Алло, убрать за собой никак? Сунуть упаковку от использованного геля обратно в карман джерси или бросить возле пункта питания, около палатки организаторов? Или на заминке после гонки собрать насранное собой «добро»? Орги итак до хрена заняты и не обязаны лазить по кустам и убирать срач за вами. В общем, у меня это не укладывается в голове и жутко пригорает из-за этого. Помимо основного взноса, нужно вводить ещё мусорный взнос, платить специально обученному человеку, который пройдёт после гонки и соберёт обёртки от гелей в лесу. Ну или самим оргам ходить и прибирать, увеличивая стартовый взнос за это дело. После данной гонки у нас остался последний день пребывания в Санкт-Петербурге, после чего мы скатались на пару дней в Карелию, а потом уехали к деду в Вязьму Смоленской области. Там я тоже был озадачен поиском гонки, намечалось только Ромашково, куда не очень хотелось ехать. Чудом на веломании появился анонс гонки в Калуге на 2 сентября. Раздумий не осталось – надо ехать. С Калугой меня тоже кое-что связывает. Именно сюда я пробил свой первый в жизни выезд в 2009 году. Тогда у меня всё только начиналось: не было шлема, были топталки, а главное – стальной велосипед Stels Navigator 530 (нет, я не амбассадор стелса), с которого я забыл снять тросовый замок и подножку, а ключей с собой не было – так и ехал гонку. На этой фото прекрасно всё! Тогда я переехал в Вязьму на всё лето, а без вела никак уже не мог, до Калуги 160 км, поэтому выезд напрашивался сам собой. Проходил он под спонсорством магазина Веломан-Калуга что тогда, что сейчас. Чтобы вы понимали, насколько всё было плохо, в первой гонке в Товарково я надел шлем задом наперёд и так и собирался участвовать, пока Дима Зубков не указал мне на данный нюанс. Гонка была под проливным дождём, я не мог заехать в подъёмы и вообще обосрался по-полной, а выиграл тогда Павел Благих Такой вот я обморок Озадачился, поработал 2 месяца, после чего купил себе бюджетную Мериду (и вновь я не амбассадор) с эластомеркой «на диоре», на которой и выехал на свой второй выезд в ту же Калугу, только уже на трассу комплекса «Орлёнок», на которой гонка проходила и в этот раз. Трасса «Орлёнок» Лыжная локация. Про трассу и гонку в целом могу сказать только одно – стабильность. За 9 лет трасса почти не претерпела изменений – минимум техники (надо отдать должное, всё же немного техники здесь появилось), много тягунов, много плоских прямых спусков. В общем, сплошь грунтобаны. И если тогда мне это всё мега понравилось, то здесь я откровенно страдал. Да, тут дело исключительно во мне – такое количество плоскача в формате ХСО-гонки мной уже не воспринимается, хотя для привлечения новичков, считаю, трасса просто идеальна. Ну и сил нет крутить по этим плоскачам. Ничего не могу сказать более, потому что на этой трассе откровенно грустил. 9 лет назад Стабильность не только в трассе, но и в победителе – это по-прежнему Дима Зубков. Фотографа я тоже узнал – тот же, что и много лет назад. Количество участников примерно такое же, а я занял то же 7 место, что и тогда. На гонке страдал очень сильно, не мог ехать эти жуткие плоские подъёмы, отрывался и наслаждался лишь на техничной части этой трассы, но она была настолько коротка, что в общем и целом это ни на что не влияло. Если честно, даже расстроился после гонки, что всё вот так вот у меня произошло. Но связано это с какими-то ожиданиями, с приятной ностальгией, желанием вернуться в то место, с которым есть приятные воспоминания. В итоге, печальный итог – если и поеду сюда, то только при отсутствии альтернатив и если буду где-то очень рядом. Тёма не может - Оля поможет, она выиграла здесь среди девушек. Немного по другой причине мне не очень хотелось на трассу Grishkino Hill’s, хотя когда мы ехали в Вязьму, ночевали в Твери. И как раз там проводилась гонка 9 сентября. Был я здесь в 2015 году, удалось выиграть и мне, и Оле, но трасса была довольно короткая и в режиме гонки у меня получилось проехать аж 9 кругов. За это время она, видимо, настолько приелась, что мыслей о том, чтобы там покататься, у меня просто не возникает. Как сейчас помню, что после 40 минут гонки мне хотелось поскорее финишировать, а ехать нужно было ещё 50 минут. Хотя это странно и не поддаётся логике, потому что трасса вполне достойная. Уже тогда там было довольно много приятной техники, правда разбавлена она была большими лыжными перегонами. Насколько знаю, в то время ребята только начинали её обустраивать, возможно, трасса изменилась до неузнаваемости, но в эти выходные я предпочёл катнуть лайток в Чулково. Ещё до Чулково в пятницу я съездил в Битцу в Чесс-парк, который мне согласился показать Павел Чабинский. И тут я просто обоссывался кипятком от счастья. Butovo Chess Park Потрясающий пример, как можно при отсутствии рельефа и наличии оврагов сделать крутейшую флоу-трассу. Нет, серьёзно, вся эта физуха по въезжанию в крутые длинные подъёмы здесь на фиг не нужна –нужно именно грамотно проходить повороты, нырки и разве что уметь подломить немного передачку на выезде из оврага, если не хватило инерции. Трасса очень отзывчива на применение памповой прокачки, благодарит тебя за выбор правильной траектории при входе в поворот увеличивающейся скоростью, имеет несколько небольших кочек и трамплинчиков, на которых можно прыгнуть, шоры, требующие баланса и кучу вкуснейших нырков. Длина трассы 19 километров, из которых мы посмотрели только 15, а силы на разумное и в меру быстрое прохождение трассы закончились у меня где-то на 12 километре. В общем, это просто фантастика! А если взять во внимание тот факт, что делает это всё, по сути, один человек, то шаблоны в голове разлетаются в щепки. Отдельно стоит отметить название элементов: Горыныч, Баба-Яга, Небеса и так далее – просто сказка какая-то. Некоторые трейлы сделаны «на нововом платке». К примеру, Балчуг расположен почти на трёх-четырёх сотках земли, но при этом настолько насыщен и крут, что не верится в его такую длину. В общем, выражаю глубочайшее уважение строителю трассы и настоятельно советую всем её катать. Если у вас есть лишние деньги, можете внести донат на развитие трассы (СБ 4276380026622113) Глухов-трейл Ещё один пример строительства трейлов на небольшом участке земли с максимально отсутствующим рельефом. Трейл находится в Лыткарино, включает в себя, на удивление, большое количество камней, небольшое количество корней, немного сыпучего грунта. Трассу можно описать несовместимым сочетанием – приятное ковырялово Пока я не оказался на этой трассе, не думал, что такое можно изречь, но вот ощущения от трейла оказались максимально приятными. Вдобавок ко всему, если выехал на правильную линию трейла, уехать не туда довольно сложно – разметка в виде стрелочек на камнях, на стволах деревьев, подкрашенные корни просто не дадут заплутать Жесточайшее страдание географическим кретинизмом в этот раз меня совершенно не беспокоило. Трасса отлично подойдёт для улучшения техники катания и также предъявляет требования к физической выносливости лишь в плане большого количества рулёжки и рваной работы в затычных местах. Примечательно, что данный трейл сделал тоже один человек – это Валера Глухов, самый техничный ориентировщик всея Руси. Как Валера находит время в своём плотном графике на постройку и поддержание трейла я не понимаю. Покатавшись по лесу, можно понять, что есть куда развиваться, поэтому, если у вас деньги ляшку жгут, помогите Валере финансово на развитие трассы. Больше кантрийных трасс – хороших и разных! Один раз я проехал трейл, чего мне хватило сполна, но я этого ещё не знал, поэтому поехал его ещё раз и наошибался непростительно много раз, из-за чего после проезда 1/3 трейла свернул домой. Всё же слаб очень. 9 сентября выехали на вторую лайт-гонку в Чулково. Позвольте мне не расписывать про уже почти байк-парк Чулково – уже итак много всего про них написано. Гонка лайт – то, что мне надо сейчас. Предыдущие гонки очень тяжёлые были, потому что длились больше часа – меня тупо вырубало после 60 минут и больше ничего я не мог. Здесь как раз гонка 60 минут, а трасса включала полюбившиеся мне, но недооценённые многими скоростные пологие спуски. Они настолько длинные, что ощущение течи может длиться по 1-2 минуты. Раз за разом Чулково удивляет – и вот теперь снова. Интересно, что трассу назвать простой нельзя. Да, нет Сладкого, Падучего, Стены, но здесь играет большую роль выбор скорости передвижения. На скорости новичков, в принципе, опасностей совершенно нет, но вот если перебрать с ней, то можно разложиться ещё похлеще, чем на вышеупомянутых спусках. От трассы я вновь получал наслаждение, правда, только вниз. Вокруг было столько новичков, что я аж снова поностальгировал по событиям собственной жизни 10-летней давности. Смотреть на них было интересно и в какой-то мере даже завидно, ведь у них ещё всё впереди Классика Мужики на тандеме Записался в категорию Медалхантеры, в которую мало кто приехал, что позволило мне вспомнить уже подзабытое чувство борьбы за призовое место. Первые два Алексея – Дубровин и Калашников – умчали очень далеко, а мне осталось бороться с Леонидом Малышевым и Сергеем Максимовым. Уходил я от них только на спусках, а на подъёмах меня неминуемо добирали. Сделать я с этим ничего не мог, поскольку сил крутить вверх совершенно нет. Стечением обстоятельств мы оказались вместе на последнем подъёме гонки, где разыграли финиш. По динамике всё походило на эпичный апхил двух Москвичей – 412 и одного ВАЗа 2101 в 20% подъём. Медленно обгоняя друг друга, мы расположились с 3 по 5 места, где я залез в почётную серединку. Размышления «ах если бы да кабы» оставлю на будущее, всё произошло так, как и должно было произойти. Гонка неплохая, разве что Метео за что-то ненавидел своих участников и каждому кричал в конце Finish Him, поэтому, чтобы и мне не сделали фаталити, я максимально быстро собрался и уехал домой. Резюмируя, можно сказать, что прекрасных кантрийных трасс в нашей стране довольно много. Проблема одна - слишком уж большие расстояния между ними. Отпуск кончился, до новых встреч, спасибо за потраченное время.

Здравствуйте. Извините, что запоздал с ответом: по работе дикая запара, только что добрался до компа. Начну с того, что выражу благодарность по данному мероприятию лыжному клубу "Шижма" и главным активистам: Алексею Евдокимову и Павлу Комарову, которые расчистили трассу и скоординировали оргмоменты на месте; Артёму Меркушеву за выезд на разведку. Моё почтение верхошижемским хронометристам, которые сильно и грамотно облегчили мою жизнь. Огромное спасибо Василию Леушину, который, бросив всё, приехал размечать трассу и создавать ауру качественной организации. Спасибо Ярославу Наймушину за помощь на подхвате, с которым мы разметили лёгкую половину трассы. Выражаю благодарность за помощь по ходу сезона команде YOBA, в частности Илье Загарских за то, что взял на себя львиную долю дизайнерской и корреспондентской работы. Бакин Илья, спасибо за надёжное снабжение призами! За твои призы на гонках хочется рвать булки! Спасибо моим верным и грамотным помощницам Оле и Лене! Если кого не упомянул, то не серчайте, ваш вклад мной не забыт. Спасибо всем участникам и родителям юных участников! Этот спорт живёт вашим участием! Вообще был удивлён контингентом: участвовали даже те, кто на велик-то второй (первый) раз в году сел, циклокроссеры тоже порадовали (особенно оптимизмом по поводу трассы). Спасибо прекрасным дамам за то, что приезжаете на старты и бьёте рекорды посещаемости! Жаль Серёгу Анфилатова, реально нелепо упал, потянувшись, вроде, за гелем (привет Володе). Все ваши замечания справедливы (кроме Володи Неугомонного ) и будут рассмотрены на будущий сезон (наверное))). Смело говорите всё, что думаете. Косяки свои осознаю. Как оказалось, совмещать три работы, тренировки и выступления на триатлоне с организацией стартов не так-то просто, но молодость вывозит. Поэтому успевал не всё и не так качественно, как надо бы. Организацию воспринимаю не как праздник, а как напряжённую работу, поэтому хожу в "эти дни" с серьёзными щами и не придаю душевности стартам. Ещё этой зимой я не планировал проводить летние старты по кросс-кантри, но собрание организаторов ФВСКО и им сочувствующих в феврале выявило отсутствие желающих проводить КК. Этим коварно воспользовался я, не упускать же такую удачную возможность навариться на велосипедистах. Но раз уж дорвался до власти, то терпите и моё самодурство: сразу обозначил вектор - массовость путём доступности трасс и взносов, возвращение группы любителей, кубковый зачёт, разные форматы. За "разделку" и гонку на выбывание накануне проведения был неоднократно оплёван соратниками, но вроде всё получилось, судить не мне. Алексей, спасибо за замечание. Все эти "махинации" - моя судейская прихоть. Поясняю. Полноценно выделить группу Ю3 ввиду низкой явки получилось лишь на слободском и верхошижемском этапе. Илью Тимкина, переросшего на голову наших "любителей" я даже перестал воспринимать как юношу, поэтому дал разбираться в юношеской группе другим ребятам. Ярослав в этом году посетил все КК-соревнования и доказал свой уровень результатами. Он, к слову, заявился в "любители" на "Шижму", а я, видя набирающуюся группу его конкурентов (Ю3), вручную исправил его категорию. А, так как гонку ребята из Ю3 ехали полностью в равных с любителями условиях, то и результат следует считать по "любителям", но, выделив возрастную категорию. Второе место по итогу сезона забрал кстати Салтыков Иван. На третье претендовал Алексей Новокшонов, который также старательно приезжал на все гонки, но Ярослав обошёл его по очкам, что не поощрить, я считаю, было бы бОльшим преступлением, чем произвести вот эти "махинации". Парню 14 лет, он полон энтузиазма и интереса, не боится трудностей и ошибок, самое время для достижения промежуточной цели. Я тоже за справедливость, и, на мой взгляд, она такова. Дорогу молодым! Так уж получилось, что участники регистрировались и регистрировались (очень признателен вам за массовое участие). До гонки оставалось пару дней, а народ заявлялся. И моих ресурсов (временнЫх и материальных) попросту не хватило несмотря на гарантии)) Даже пришлось после финиша отбирать у своих ребят медали, чтобы последние финишёры не остались без медали. Благодарю вас, что поделились. В сентябре я сделаю дополнительную партию медалей для тех, у кого одолжил и кому не хватило. На моей памяти Таня Ильина, Дима Никитин, Сергей Шутов, Сеня Черных, Паша Савин, Саша Самсон, Серёга Сморкалов. Кому ещё надо, напишите мне личным сообщением здесь или ВКонтакте, и я передам или при личной встрече, или оставлю в каком-нибудь веломагазине города. С призами - да, трудно. Надо или искать спонсора (если кто-то готов этим заняться), или повышать стартовый взнос в ущерб массовости. О, да! Спасибо, Андрей! Лёха Кунилов, ты вообще боец, от меня лично огромная уважуха! Это ты нас извини, что награждение без тебя начали. Гостям ехать надо было. Саша Менчиков, осмотри свою шею на предмет укусов. Похоже тебя цапнул Володя или взломал твой аккаунт Попу отрывай от седла, и останутся твои межпозвоночные диски в порядке. А то ишь, привык на своём шоссе к посиделкам. Протоколы соревнований были выложены ещё вечером в день старта ВК в группах ЛК "Шижма" и "Х-Киров". К посту прикрепляю отредактированный мной протокол с добавлением к "любителям" группы Ю3. Вот рейтинг-2018 Кубок Х-Киров 2018. Эксперты. Кубок Х-Киров 2018. Любители. Кубок Х-Киров 2018. Девушки. Всем всего доброго! itogovy_protokol_19_08_2018 (1).xls

Здравствуйте меня зовут Роман, я новичок. Хочу рассказать о том как я решил пробежать первый в своей жизни марафон "Шижма". А начиналось это так: в сентябре пришёл я как-то с детьми на стадион "Факел",смотрю там большой плакат ГТО, зашёл на сайт зарегистрировался, начал сдавать. Дошло дело до лыж. С детства не катался, да и то только на деревяшках, ничего не зная и не смотря в интернет поехал в Нововятск купил себе и детям первые лыжи.Начал кататься классикой, конечно же ГТО я на них не сдал. Познакомился с Сергеем Шустовым, как раз на сдаче. У него фишера, он дал мне попробовать. Небо и земля, начал изучать этот вопрос и нашёл б.у. Начал тренироваться на трамплине, да в заречном парке. В итоге под новый год сдал таки ГТО пять километров на отлично. Сам удивился. Во всем конечно спрашивал Сергея, а он мне говорит, что мол в марафоне участвует. Тут я сам не знаю как согласился, тоже заявился на Шижму. Решил пройду хотя бы круг или два. Вообщем приехали в Шижму, трассу увидел впервые, встал самым последним на старте , чтобы ни кому не мешать. Прозвучал выстрел и тихонько тронулся лёд, волнение, пульс! Проскользнула мысль - что я тут делаю? В итоге прошёл первый круг, выпил гель, второй и тут мысль может быть хватит? Нет говорю себе, пойду дальше. Итак третий - самое интересное будет впереди. Силы начали уходить, пробую пить на ходу напитки как профи, что дают заботливые ребята. В итоге бумажные стаканы мнутся и падают, приходится притормаживать на пунктах питания, ничего не ем - не охота, только гели, что были с собой, всё - это по совету Серёги. Еду себе не спеша, слышу сзади крики, голоса - это первые чемпионы идут уже на четвертый круг. У них борьба - идут пачками, ещё говорят. А я еду один вообще, никого. Думал, что последний. Прошёл третий и вот четвёртый самый интересный, сил нет, ну думаю доползу как-нибудь. В подъем захожу чуть живой - на спуске отпускает. Спускаюсь по лыжне и тут меня "зарезает" на самой скорости - я как ехал так и улетаю в плашмя в сугроб лицом, поднимаю голову передо мной контролёр говорит - вам помочь?,а меня смех пробрал - думаю как я выглядел , когда летел? . Говорю спасибо, переворачиваюсь на спину и пытаюсь встать. Был прям как Йети. Без грима - настоящий сугроб. Так и продолжаю движение. Через пару минут снега на мне как не бывало. Прошёл пол круга начал обходить одного, второго, третьего! Обрадовался, думаю ну всё супер - я даже не последний! На радостях решил выпью последний гель и до финиша осталось 7км. Закидываю палку на плечо, рыскаю по сумке в поисках геля. И тут самое интересное - палка слетает и разворачивается концом прямо по ходу втыкается в трассу, а ручкой мне в грудь.Ручка пополам и тут я продолжаю двигаться без палки, думаю так я в подъем не зайду.Останавливаюсь звоню Серёге проезжая мимо, но напрасно. Немного подождав, решил, что делать? Надо как-то двигаться. Лезу в гору елочкой,опираясь на одну. Меня начинают обходить те, которых ещё не давно обошёл. Настроение подавлено. И тут перед финишем моё спасение - едет Йети. Я спрашиваю шуткой: - Йети, палкой не выручиш?, А он в ответ смеётся: - Давай! тряся рыжей бородой. Палки оказались абсолютно одинаковые, поэтому взял только одну. Правда темляк еле натянул, у Йети рука худая оказалась . Продолжаю и уже перед финишем обхожу двух человек! Там же меня встречали Йети, болельщики и отличное настроение.! Хочу сказать огромное спасибо организаторам и Йети за помощь и поддержку! Послесловие: задачу и цель просто дойти выполнил, для меня - это было главным, сейчас считаю нужно работать на результат.

После опубликованного Максом отчёта об алтайской половинке я засомневался, стоит ли мне выкладывать свою тягомотину. Однако после прочтения алтайского отчёта понял, что мой может стать противоположностью и показать триатлон с другой, раздолбайской стороны, когда тренировки как попало, расположение в транзитке за 5 минут до её закрытия, плавательный этап без разминки и т.д. XD Эх, с чего бы начать… С того, пожалуй, что от обозначенного в предыдущем отчёте плана (пробежать 1-2 «половинки») в этом сезоне удалось не отступить. Сезон, честно говоря, выдался тяжёлым. Началось всё с проваленной зимнее-весенней предсезонки. Восстановление после сентябрьской «железки» затянулось до июля, слишком много резервов отдал я в Сочи. Всю зиму готовился к ледолазному чемпионату России, что в итоге привело к отсутствию кардио-объёмов к марту. В марте зимний триатлон указал мне место в дне протокола и намекнул, что другие ребятки не лежали на диване. Но цель лыжного сезона (выбежать лыжный полтинник из трёх часов) казалась мне достижимой и весь март я форсировал объёмы. Но в итоге подготовил лыжи «томатной пастой» и толкался со всех спусков, не выйдя даже из 3:30. Это было очередной каплей ненависти к марафонам, обострившейся после «железяки». Но пахло весной, предвещавшей своевременное таяние снега и сухим асфальтом. О, как же я заблуждался! Открыл шоссейный сезон в первых числах апреля, но впоследствии почти не удавалось делать тренировок до середины мая. В этой ситуации, думаю, я не одинок, но за отсутствием станка и предсезонки грусть и апатия стали моими верными спутницами. Кросс-кантри в этом сезоне до июня было тренировать почти нереально: непросыхающие грунты и холод не давали сунуть носа на Филеечку. В общем, кантри в этом сезоне для меня было исключительно тренировкой. Дуатлон и кросс-триатлон были преодолены вяло несмотря на старания. В итоге в середине лета я понял, что единственное, что я могу успеть в этом сезоне – набрать объёмы к Казани, но покататься по мелким соревнованиям всё же хотелось. И вот после кросс-триатлона мы с Сеней поехали в Игру на кросс-дуатлон – новый формат для нас обоих. Сеню там, к моему счастью, удалось дёрнуть, но в абсолюте проиграл удмуртской троице атлетов. Близилась кировская «олимпийка», к которой я подошёл в целом в оптимальной форме, но, поддержав традицию, подхватил вирус за 2 суток до старта и на старт вышел разболевшимся, что никак не сказалось на результате: проплыл и проехал в свою силу, а вот на беге просто не бежалось. Но это не помешало показать достойный результат и впервые постоять на пьедестале классического триатлона. «Стрижи» были позади, и я решил экстренно набирать объёмы. С Сеней и с Мариной скатались в д.Сеп Игринского района Удмуртии. Ох там мы и огребли. Мало того, что там собрался весь «кантрийный свет» соседних регионов, так ещё и трасса изматывающая рельефом и грязью. После финиша 62км марафона я был разбит и опозорен, ведь я кое-как унёс ноги от Семакина на фэтбайке и Анны Коноваловой из «Формат-Удмуртия». Но самое важное ушло в копилочку – мощная тренировка. Затем мы всей кировской тусой съездили в Казань на спринт, установив новый рекорд количества наших участников на выездных соревнованиях (15). Там тоже не удалось избежать пьедестала и хорошего результата, но опять не бежалось. Видимо, из-за сорокаградусной жары. В августе удалось проехать несколько тренировок от 60 до 96 км на мтб и шоссе. А также пробежать две длинных тренировки: 23 и 20,5 км. Так получилось, что ещё с ноябрьской лекции Волошина я узнал, что Саша Черемискин тоже хочет пройти «113». Этим летом мы регулярно ездили плавать на карьере Экстрим-парка. То есть наплаванный объём был уверенный и для меня проплыть 2 км – стало обычной тренировкой. Прогресса в плавании с прошлого не наблюдается, поскольку с тренером почти не занимался. И вот в середине лета мы с Сашей бетонно решили ехать в Казань. Изначально ставил цели на 113: бетонную – выходить из 4:50, золотую – из 4:40. Старт был в субботу утром, а выехали мы за сутки до старта, чтобы спокойно зарегистрироваться и отдохнуть. За 2 недели до старта забронил хостел (с этим в Казани всё очень хорошо) в 750 метрах от транзитки и Кремля. За неделю до соревнований погода в Казани стояла жаркая и вода прогрелась до 26 градусов, что предвещало отмену гидрокостюмов. С другой стороны за несколько дней до старта на субботу прогнозировалась температура 18-22 градуса и вероятность осадков. Но нам повезло: из негативных факторов был только ощутимый на велоэтапе ветер. Велосипеды сдавали в транзит с вечера, это означало, что с утра нужно было ещё подсуетиться с подкачиванием колёс и обвешиванием питьём и подпиткой. Такой вот провиант мы видели на раме одного из участников: грамм 400 мёда))) Такое ноу-хау я увидел впервые: все имена участиков на одном баннере, словно мемориальная доска. Старт был назначен на 7-00. Признаюсь, для меня совсем несложно вставать в 5 утра, но заставить себя плотно завтракать и спешить на старт – каторга. Позавтракал кашей, бутербродами с сыром и кексом. В общем, без экспериментов. В нарамную аэросумочку положил 3 мюслевых и 2 протеиновых батончика из фикспрайса, а также 1 гель. Из питья: изотоник в аэрофляге на лежаке 700 мл и фляга 700 мл на раме. Отправились в транзитку впритык по времени. Подготовив снарягу, я понял, что мне необходим контрольный визит в синюю кабинку. В транзите на 2 туалета была очередь в 20-30 человек, всех оттуда прогоняли на старт, говоря что на пирсе есть ещё 4 кабинки, там и удалось обрести уверенность в своей готовности. Благодаря похолоданию, температура воды за пару дней до старта остыла ниже пограничных 24 градусов и гидрокостюмы разрешили. Впервые я участвовал в триатлоне, где применялся так называемый rolling-start, когда участники ныряют в воду по 2-3 каждые 5 секунд, а личное время запускается на краю пирса. Встали с Сашей в конце очереди «к днарям», смирившись с отсутствием разминки. Продвигаясь в толпе, обнаружил стоящую рядом бутылочку с водой, что позволило смочить очки и глаза. В итоге стартовали мы где-то в 7-14 – 7-16. Подошёл к краю пирса и нырнул солдатиком, спокойно смочившись, и поплыл спокойненько. Из материальных вложений в плавание в этом сезоне была лишь замена гидрика на такой же, только на размер побольше и зелёного цвета. Что первым делом почувствовалось – это простор. Безусловно, в Казани был мой самый приятный плавательный этап за мою трёхлетнюю практику. Врезали мне всего раз 3-5 и то несерьёзно, старался атаковать первым)) Круг был один, расстояние между буями огромное, что требовало хорошего зрения и навигации. Также встречались мигрирующие водоросли, которые мне давно не доставляют дискомфорта. Выбегаю на ковёр, мечтая увидеть хорошее время в районе 35-36 минут, а там 38 с лишним. Здесь на фото по лицу должны читаться сложные математические вычисления «как же мне отыграться, чтобы выйти из 4:40?!». Изначально положил в мешок велоэтапа полотенце и дополнительную джерси, поскольку неприятный опыт защемлённой спины на кросс-триатлоне в Шижме заставил сделать выводы. Что сказать, с первым транзитом у меня действительно пока плохо. Ну как не вытереться насухо в такой дубак?!)) Как не надеть носки?! Как не провозиться с перенадеванием чипа полминуты?! Как я утешаю себя в такие моменты? Говорю себе: «ну ничего-ничего, сейчас я отыграюсь за четыре-то часа». И вот я запрыгнул на вел и понеслась. Собирали на гонку меня всей деревней: карбоновые колёса на трубках дал Гоша Трушков, аэрошлем дал погонять Миша Кузьминых, купил самую дешманскую аэрофлягу с чейна за 2 тыщи, чтобы пить из трубочки аки буржуи на разделочниках. Целью на 90 км велоэтапа было выйти из 2-30, что требовало сохранить среднюю скорость не ниже 36 км/ч. Со старта ломанул под 50, наслаждаясь отличным асфальтом, но вскоре впечатления от велоэтапа были подпорчены. Довольно длинный участок был шириной не более 2 метров с разбросанной по нему щебёнкой в битуме от недавнего дорожного ремонта. Также напрягали шарахающиеся через трассу велоэтапа пешеходы, которых не могли или не хотели сдерживать волонтёры. Один из участников так въехал в переезжающего дорогу на самокате гражданина. Ещё были опасные повороты: то с выпуклой разметкой пешеходных переходов, то с ямами на траектории. На одном из таких поворотов не справился с управлением наш Виктор Крутихин, ободрался и ушибся, но доехал до транзитки и сошёл. У меня в целом всё шло хорошо, на третьем из шести кругов я начал приунывать и ехал оставшиеся 50 с лишним километров на зубах, в прочем, так по-моему и должно быть. На одном из кругов в месте, где упал Виктор Михалыч, я встретил Саню Ч., который ковырялся с велом. Спросил его кратко, он дал понять, что справится. Оказывается, пробился на одной из ям. На пятом круге меня округлил Андрей Рудин, который стартовал в первых рядах. На велоэтапе он безусловно силён. За время велоэтапа с трудом съел 2,5 батончика и 1 гель, выпил литр изотоника. В середине последнего круга понял, что не укладываюсь в 2-30 и ломанул что есть силы. Как итог 2:29:31)) «Фух, осталось не лажануть на беге» - подумал я. Быстро на автопилоте прошёл второй транзит, и вышел на беговой этап. В этом к сезоне, к сожалению, окончание велоэтапа таит для меня неприятную интригу: побежится или нет. В Шижме, Стрижах и на казанском спринте свой бег я показать не смог, но на этот раз всё пошло по плану. Сразу взял темп из 4 мин/км и давай прошивать участников. Беговой этап был на 100% реверсивным и состоял из 4 кругов по 5,25 км по набережной и без набора высоты. Я сразу начал догонять наших «свифтменов», пусть и в общем зачёте там ничего не понятно и времена у всех разные. За беговой этап съел два геля, и по чуть-чуть попивал воду на ПП. Как оказалось, дешёвые протеиновые батончики у меня категорически не усваиваются и уже на втором беговом круге я начал ощущать магнетизм к синим кабинкам, который на четвёртом круге был едва терпимым. Но я бежал, сдерживая боль и не сбавлял темп живя заветным финишем. На финишной прямой не на шутку зарубились с пермяком Сергеем Новосёловым, с которым ехали в группе почти всю дистанцию на кировской «олимпийке». Пусть эта заруба ничего не решала в наших позициях относительно друг друга, но неплохо мотивировала показать время чуть лучше и позабавить публику. На фото мой визави финиширует за обнимашками. Финишировав, я пошёл к нашим «свифтменам» делиться впечатлениями и сравнивать времена. Андрею Рудину я проиграл в итоге менее двух минут, улучшив свой предыдущий результат на 34,5 минуты! Во время общения позывы в туалет как рукой сняло, но через 10 минут накатил девятый вал и я продолжил беговой этап после финиша. Ломанулся в кабинки на пирсе, а там толпа «спринтеров» стоит в очереди. Ломанулся в транзит, а там закрыто. Уговорил волонтёра, он сжалился, и я в гордом одиночестве захватил синее царство. Вот такое простое животное счастье) Надеюсь не допустить в будущем таких ошибок с питанием. Планировал выбежать на беговом этапе хотя бы из 1:30, но удалось пробежать из 1:25. А вот теперь самое приятное для меня – статистика старта. Прогресс за два года ощутимый, надо бы как-то начинать тренироваться систематичнее. 1) Плавание – 0:38:08, 201 из 524 стартовавших. В Бронницах-2015 было 0:47:38. 2) Т1 – 0:04:26. 238 из 524. Грусть… 3) Вел – 2:29:31, 60 из 524. В Бронницах-2015 было 2:45:06. 4) Т2 – 0:02:52, 18 из 524. Тут всё предсказуемо приятно. 5) Бег – 1:23:11, 10 из 524. В Бронницах-2015 было 1:35:14. Подробные результаты и статистика тут. Вот таким выдался мой главный старт сезона-2017. План выполнен.

Фотографии с 3 этапа можно посмотреть в группе клуба Х-Киров ВКонтакте: https://vk.com/album-2961638_237593047 Традиционно избранное:

Опять сидишь в выходные дома? Давай к нам! Мы возрождаем традиционную осеннюю гонку, да ещё и в ТРИ этапа: ХСО, эндуро и впервые в Кирове ТЁМНАЯ ГОНКА! Предварительные даты и места проведения соревнований (возможна корректировка ввиду изменений погоды): 29 октября (суббота) - первый этап, тёмная гонка (ХСО 40 минут), д. Сумароки (Ганино), Старт в 18-00. 30 октября (воскресенье) - второй этап, эндуро, Северная больница, участок ~1 км первого этапа Кубка Х-Киров 2016, Старт в 10-00. 5 ноября (суббота) - третий этап, ХСО 60 минут, Кирово-Чепецк, там же, где была КК-шка 2013 года. О других подробностях будет сообщено заранее, но позже. На все этапы необходим велошлем, на тёмную гонку - яркий белый фонарь и задний маячок, работающие в постоянно горящем режиме, дополнительно рекомендуется налобник. Победители и призёры определяются по итогу прохождения трёх этапов путём суммирования баллов. Участник трёх этапов получает памятный приз, а победители в общем зачёте по ПРИЗИЩУ. Стартовый взнос на одну гонку - 100 руб. Все вырученные средства пойдут на нужды спортивного клуба Х-Киров.

Первый вело день. Абакан – Ермаковское Выгрузившись из поезда, мы начали потихоньку снаряжать своих коней, переводить время на 4 часа вперёд и встречать на вокзале рассвет. Собрав велики, но не пристегнув рюкзак мы прокатились по идеальному асфальту на вокзале, появилось чувство свободы и как будь то выросли крылья, но одев рюкзаки и прицепив палатку на руль, крылья исчезли и всё встало на свои места. Ещё пока собирали велы, совершил большую глупость, решил подрегулировать гидравлический тормоз на переднем колесе, что никогда ещё не делал, короче на одном из светофоров Абакана у меня пропал передний тормоз, вся жидкость вытекла. Решили проехать до Минусинска (около 30км) и там уже починиться. В Минусинске купили пару пирожков, тормозухи и шприц. Выехав из города, заехали на озеро, около которого был шикарный сосновый бор и летали степные орлы или соколы, там мы устранили проблему тормозов за несколько попыток и перекусили немного. Дорожное покрытие отличное с разметкой, но машины летают даже страшновато ехать, подъёмы более затяжные чем у нас и заезжать с разгону не получается, но после каждого подъёма обязательно спуск и если отсутствует чувство страха, то можно легко разгонятся свыше 50 км/ч машины и фуры просвистывали рядом. Увидели озеро Тагарское подъехали, чтобы сфотографировать, через несколько минут к нам подошла пожилая женщина и настоятельно рекомендовала подъехать поближе и при желании искупаться т.к. озеро считается лечебным. Когда уже уезжали с озера, к нам подошли деревенские и стали расспрашивать: не боимся ли ехать по трассе и ночевать у обочины, ведь всякое может случиться и т.п. на что мы ответили «бояться глупо, не бояться ещё глупее – вот так и едем». Дальше мы поехали через посёлок Знаменка, где увидели смотровую вышку, которая на наше удивление была открыта, по очереди залезли на вышку, от туда открывался потрясающий вид на посёлок и холмы, сама вышка вся из железа, но залезать по ней, как то не очень комфортно, благо вид оправдывает всёJ Спустились, спросили у прохожих колонку, набрали воды и я наконец то побрилсяJ Возле дороги торгуют мёдом и лисичками, ну впрочем как и везде наверное. С холмов открывалась необъятная Сибирь, небо было суровое и пасмурное, ехать полегче, но не так красиво вокруг, через некоторое время пошёл дождь, забегая вперёд нас дождь мочил почти каждый день, чего если честно мы не ожидали. К вечеру погода прояснилась. Не далеко от посёлка Ермаковское мы увидели на горизонте не большие горы, а на переднем плане молодые сосны утопающие в полевых цветах. В посёлке зашли в магазин немножко купили продуктов и стали искать место для ночёвки. Остановились у горной речки Оя. Ставили палатку и ели уже при помощи фонариков. Километраж первого дня составил 115км.

Больше похоже на рассказ об увлекательном путешествии на Урал четырёх кировских велосипедистов, чем на отчёт. Поэтому, дорогой читатель, желаю приятного чтения первой части. Часть 1. 1. Вступление. Эту фразу, наверное, нужно было оставить у себя в голове, но я её всё же напишу, чтобы хоть с чего-то начать этот отчёт: «Я не знаю с чего начать». В данный момент ощущаю полнейший сумбур из множества противоречивых эмоций и мыслей вперемешку с усталостью от дороги и бессонной ночью. Ощущение внутренней пустоты скачкообразно переливается с балаганом эмоций. Говорят, это первый признак шизофрении. Ожидания о некоторой смене мировоззрения полностью оправдались как у меня, так и у моих товарищей по выездной команде: Сергея Тимошенко, Александра Самсона, Сергея Семакина. Сразу хочу их поблагодарить за поддержку моей горячей мысли съездить на БРК – 2012. Если я всё правильно понял, никто не пожалел, что съездил. Итак, тема достаточно долго висела в «топе» на сайте, поэтому те, кому это было интересно, могли в полной мере ознакомиться с предстоящими событиями неминуемо надвигающейся гонки. От просмотра видео трассы бросало в пот, а мысли о том, что соотношение твёрдых камней и мягкой земли не в пользу последней, просто вызывали панику. Ни разу не приходилось ездить по камням вообще, а тут сразу такие страшные на вид «булыганы» и сделанные из них «дропы», контруклоны. Всё бывает в первый раз, рано или поздно всё равно судьба занесла бы нас на БРК, но нужно было ощутить всё на собственной шкуре как можно быстрее. 2. Отмазы и сборы. Серьёзная трасса и не менее серьёзная гонка требуют соответствующей подготовки, поэтому заблаговременно составил себе необходимые тренировки и даже успешно их реализовывал. Планомерная подготовка в этом сезоне почти получилась только к этой гонке. Почти, потому что за неделю до старта произошёл случай с бабулькой, из-за которого я ушиб кисть и ногу в районе щиколотки. Интенсивное лечение дало результат – можно было уже ходить, не хромая, а также держаться за руль, но любая попытка выдернуть руль или как-то пройти неровный участок отдавала резкой болью и вероятностью усугубления травмы. Техничные участки совершенно «не рулились». Даже смиренно была принята мысль поучаствовать только в ХСЕ, а В ХСО уже не лезть. По идее, не ехать бы вообще, но тогда бы я точно себе этого не простил, тем более, сподвигнуть народ на поездку, а самому соскочить в последний момент было бы преступлением. Итак, едем. Ехать предстояло на «пятнашке» Сани Самсона, т. к. поездами добираться жуть, как неудобно. Единственный поезд до Кыштыма ходил раз в 4 дня, и если туда можно было уехать в четверг днём и в пятницу утром уже быть там, то обратно уехать можно было только во вторник, чего начальство бы мне не простило. Другой вариант – до Екатеринбурга, откуда ходит множество автобусов, поезда, но это тоже сулило неудобства с пересадками. На машине в некотором смысле удобнее (но не в плане комфорта) и значительно дешевле. На том и порешили. Выезжать планировали около 6 утра пятницы, чтобы добраться к вечеру, но за пару дней до выезда внезапно вспомнили о двухчасовой разнице во времени, поэтому с учётом всех корректировок из Кирова выехали примерно в 4-20 утра. Саня с Сержем уже крепили мой байк и байк Сергея, пока я таскал и закидывал вещи в машину. Набрал с собой кучу всего, начиная от спицевого ключа и заканчивая запасными колёсами. Взял всё, что теоретически могло пригодиться на гонке, т. к. 2 дня гонки и 4 велосипеда вполне могли требовать соответствующего обслуживания. С трудом закрепили велосипеды, с неменьшим трудом запихали в багажник вещи и двинули в путь пока втроём. Четвёртого гонца предстояло забрать в Перми, где он находился в командировке. Не смотря на двухчасовой сон и раннее утро, чувствовал себя бодро, настроение было прекрасное. Так всегда происходит, когда куда-то выезжаешь не один. 3. Дорога. 3.1. Кировская область + Пермский край. «Сонный» город, пустые тротуары, дороги, пустая трасса, туман, ранняя осень и едва виднеющийся вдали, вот-вот уже готовый окинуть ясное небо жёлто-розовыми красками, рассвет невольно выбрасывали всё больше и больше эндорфина в кровь. В тёплой машине с предоставленным в моё распоряжение до Перми мягким задним сидением было достаточно уютно. Беспокойство вызывали лишь 4 велосипеда на крыше, которые мы периодически проверяли, поначалу довольно часто останавливаясь. Но велосипеды, доселе никогда с такой скоростью не ездившие, стояли спокойно, ровно и никуда не дёргались, хотя на неровной дороге была заметна их дрожь и попытка «сбежать» с крыши авто в сомнительной надежде, что их оставят в покое. Дорога большей своей частью всё же хорошая, даже по Кировской области. Единственное, после Омутнинска началась жуткая хрень, называемая дорогой, но на самом деле таковой не являющаяся. Повезло, что преодолели мы её всего за 10 минут. Ещё один очень неприятный момент – это вроде бы неплохая дорога, по которой, по крайней мере, можно держать скорость за сотню, но при этом внезапно возникающие огромные ямы почти во всю ширину полосы. Такая дорога была после Афанасьево. При въезде в Пермский край ничего не изменилось, кроме относительно длинных участков нового асфальта. Огромный плюс пермским дорожникам за то, что перед плохими участками хотя бы знаки стоят. Правда один раз, «зацепившись» за бешеной «четвёркой», со скорости 120 км/ч пришлось резко тормозить, дымя покрышками и жестоко стирая их об асфальт, когда после обгона перед нами резко возникли здоровые ямы во всю ширину дороги. Обошлось. Но не обошлось до этого у одной фуры, груз которой лежал на боку на обочине, а кузов с одной стороны очень здорово «пошоркался». Ехали по GPS-у, который почему-то вёл нас через Екатеринбург, хотя точно помню, что по Google - картам в районе города Арти дорога шла направо через Красноуфимск, и по этой же карте расстояние до нашей цели было почти на 200 км меньше. Объездная Перми встретила отличной дорогой и виднеющимся где-то вдалеке городом. Не умея толком пользоваться навигатором, забили деревню, из которой нужно было забрать Сергея. К нашему удивлению, расстояние до неё было 1060 километров. Небольшое замешательство ушло, когда до нас дошло, что путь до деревни Демидково, что в 40 км от Перми, проложен через Слюдорудник. 3.2. База отдыха Демидково. Демидково - элитная база отдыха на красивейшем берегу Камы. Сергей предложил немного прогуляться и посмотреть виды. Расположение базы подобрано ужасно точно – сосны, немного камней, красивый берег очень здорово сочетались с чистым небом и ярким солнцем. Вышли на берег, по которому прогуливались красивая девушка со своей мамой. Серж сразу смекнул что к чему и, ни секунды не думая, быстро разделся до трусов, демонстрируя торс и слегка подкаченные ноги, дабы произвести впечатление на потенциальную жену и будущую тёщу. Обе мадамы были немного в шоке, засмущались, увидев горячий пыл обаятельного Сержа. Но свой пыл Серёга решил охладить немного по-другому, поэтому ринулся с низкого старта в воду и, пробежав 100 метров, нырнул в тёплые воды легендарного велосипеда под названием Кама. Вода оказалась слишком живая, поэтому, выбравшись обратно и не увидев ни одной представительницы прекрасного пола на берегу, Серёга начал гоняться за Сергеем Семакиным, но тот, как легкоатлет в прошлом, легко убежал от мокрого мужика. Собрались было уезжать, но внезапно Сергей увидел припаркованный около лестниц электровелосипед и предложим нам его потестить, чем он занимался почти весь предыдущий день. Сев на него, сразу чувствовалось, что даже в горку он едет сам, чему, бесспорно, способствует электродвигатель. Ты вроде как и педали крутишь, а совсем без нагрузки. Очень непривычно, но очень кайфово. Собственно, всё было написано на наших лицах. Заценив такое чудо техники, решили взять его на гонку и по очереди ехать, но ощутив его массу, решили всё же ехать на своих велосипедах, пусть они и упирались езде в гору. По пути к машине увидели небольшой оформленный камнями участок и сразу решили позаниматься тяжёлой атлетикой, чтобы появились и на нашей трассе камни, но сил дотащить его у меня не хватило, поэтому твёрдая порода осталась лежать там же, где её безуспешно пытались поднять. Там же решили сменить нашу машину на нормальную. Даже велосипеды переставили, но оказалось, что переднее колесо полностью спущено, поэтому поехали и дальше на своей. Сергей не сжалился над машиной, рухнул на заднее сиденье, отчего колёса стали задевать за арки. 3.3. Пермский край + Свердловская область. На выезде из Перми попали в какую-то жуткую пробку, где был просто какой-то страшный ахтунг с движением по обочине в 2 ряда, по разделительной полосе в виде земли, по встречке в 2 ряда. Мы в замешательстве. Итак потеряли много времени, пока забирали Сергея, а тут ещё влипли, как кильки в консервной банке. Видя, что движется только обочина, Саня решает объезжать. Конечно, у нас были на то причины, но в этот момент чувствую себя последней сволочью. Двигаемся по обочине, пока не утыкаемся в фуру, которая там же и припаркована. Стоим, думаем. Слева никто не пустит, там мёртвое стояние. Справа от фуры есть следы машин, но они проложены по сырой земле под неплохим уклоном вправо, где внизу располагается что-то похожее на болото. Спустя минуту всё-таки отважились ехать, имея при этом все шансы застрять очень надолго в случае неудачного манёвра. Мы сзади, чтобы хоть как-то переместить массу влево, хватаемся с Сергеем за ручку, расположенную вверху слева, и максимально тянемся в сторону. Фура буквально в 10 сантиметрах от нас, машина наклонена, такое чувство, что нас уже сносит, но вот кабина «МАЗа», а вот и свободная обочина. Ух, сработало. Едем дальше, но полоса движения уже одна и она стоит, но двигаются встречка и обочина. Выезжаем на встречку и вскоре встаём намертво. Оказалось, что впереди переезд. Справа строится новая развязка, а в данный момент автомобили вынуждены тесниться по одной полосе в одну сторону. Мы оказались не самыми наглыми – слева от нас по встречной обочине также двигались машины. Это беда, коллапс. Саня нервничает. Он привык всё делать по плану, а такой ужас ни в его, ни в наши планы не входил. Наконец-то мы видим, что навстречу нам двигаются автомобили, жмёмся как можно плотнее вправо, чтобы они смогли проехать. Встречка ползёт по своей обочине как-то смиренно, видимо, все привыкли к такому. Видим, что едет «буханка» 03, прижимаемся ещё сильнее, но через 3 минуты видим эту же «буханку» с включёнными сиреной и мигалками в зеркале заднего вида. «Буханоид» расталкивает поток, ведя за собой очень важного царя на «Туареге». Наконец-то мы выбрались из этой западни и поехали, хоть и небыстро. Наслаждались тем, как прокладывают новую магистраль. Слева огромные кучи всего необходимого для постройки дороги рядом с широченной раскатанной, расчищенной бульдозерами от травы и лишнего слоя почвы землёй. Такого я ни разу не видел, чтобы так делали дорогу. В нашей области событием становится прокладка щебёночной дороги от одного посёлка к другому длиной 5 километров шириной в одну полосу. Тем временем, воюем с навигатором и убеждаем Саню ехать не через Екатеринбург, а по срезке через Арти, Ачит, Красноуфимск. Саня вынужден сдаться и пойти у нас на поводу. Навигатор упорно ведёт нас через Екб, но мы же не можем так слепо доверять электронике, самим пошевелить мозгами тоже бывает полезно, пусть это и приводит к новым приключениям. 3.4. Впечатления аборигенов. Проезжая по Красноуфимску, да и не только, вызывали фурор у местных жителей. Народ, вне зависимости от возраста, просто вставал и смотрел на нас, тыкал пальцами. Выражения лиц были разные, но основное выражение лица – как у Галчонка из мультика «Трое из Простоквашино», когда Почтальон Печкин слишком дерзко ответил ему на вопрос: «Кто там?» (Только если читаете этот отчёт раньше 10 часов вечера, не вспоминайте этот мультик, а то посадят). Мальчики и девочки восторженно смотрели на нас, дёргая мам, пап, бабушек за руки и показывая пальцем на вытянутой руке в нашу сторону. Те же, в свою очередь, нехотя поворачивали голову, идя на поводу у впечатлительного ребёнка, и уже сами становились жертвами собственных эмоций, выдавая их на своём лице. Было чувство, что когда мы ехали, у местных жителей в голове резко проскакивала команда с урока физкультуры: «Ровнясь! Смирно!», и они невольно её выполняли. 3.5. Конец асфальта. Эмоции другого рода посещали нас, когда мы блудились почти в каждом городке на нашем пути. Привыкли мы, что транзинтый транспорт двигается либо по главным дорогам, либо хотя бы висят указатели, куда ехать в следующий город. В нашем случае пришлось терять время, катаясь по городам и получая нужную информацию лишь у таксистов, которые охотно нам рассказывали, куда нужно ехать. Последним на нашем пути городом, до куда GPS нас ещё мог вывести, стал Михайловск, у таксистов которого мы узнали, что до Нязепетровска нас ждёт грунтовка. Сергей Семакин немного неправильно воспринял информацию, поэтому сказал, что длиной она 80 км. По выражению лица Сани читалось всё, что он думает и о Сергее, и обо мне, ведь мы были главными зачинщиками идеи ехать по этой дороге. Выехали из Михайловска, так живописно расположенного между невысокими горами и озером, уже в сумерках, что никак нас не радовало. Ехать по незнакомой дороге в темноте не очень кайфово, а тут ещё и по грунтовке. Здесь Серж решает поковыряться в джипеэсе и внезапно находит функцию, из-за которой он нас всё время пытался вывести в Екб. Отключаем её и вот уже навигатор на нашей стороне, а девушка внутри него (и как она туда залезла?) непременно сообщает куда ехать. На Т-образном перекрёстке поворачиваем налево на ту самую грунтовку. Началось. Крадёмся километров 30-40 в час, при этом нас, как стоячих, обгоняют другие машины. Ещё раз мы не послушали навигатор, когда он хотел нас увести налево, а мы двинули прямо, и это было единственно правильным решением на протяжении всей дороги. Таким образом, мы сэкономили километров 10 пути. Уже впотьмах, когда наконец-то после грунтовки начался короткий участок асфальта, мы остановились, дабы сбросить гидравлическое давление. В этот момент проезжает Нива-Шевроле, останавливается в 50 метрах от нас и сдаёт задним ходом. Ровняясь с нашей машиной, водитель с сидящей рядом девушкой пытаются поговорить хоть с кем-то, но мы все заняты важным делом, орошая соседние кусты. Наконец и им было уделено внимание. Девушка поинтересовалась, не в Слюдорудник ли случаем мы едем. С удивлением отвечаем положительно, на что нам говорят, что долго, мол, вам ещё ехать и «радуют» новостью, что асфальт скоро кончится снова. Пожелав нам удачи и сказав, что увидимся там, прощаются с нами и уезжают. Мы в небольшом замешательстве от слова Слюдорудник и с досадой от того, что не пообщались нормально, садимся в машину. Грунтовка и правда началась снова, но мы не ссым, так как знаем, что скоро начнётся асфальт. Вот и Нязепетровск, за которым следует Верхний Уфалей. Очень жаль, что ехали в темноте и не имели возможности полюбоваться окрестностями. Вот уже и да Каслей рукой подать, а там уже нас ждут Кыштым и Слюдорудник, дорога до которых с какими-то ужасными поворотами чуть ли не на 90 градусов, где толком не разогнаться. По крайней мере, нам так казалось в темноте. 4. Слюдорудник. От старенькой таблички со словом Слюдорудник пульс немного повысился, и радостные нотки заиграли с новой силой. Теперь, в полной темноте нам предстояло найти «Провинцию». Доезжаем до перекрёстка, останавливаемся и думаем, кто пойдёт, чтобы узнать дальнейшую дорогу, до местных гопников-сатанистов, которые развели костёр прямо на обочине и приносят в жертву тёмным силам туловище какого-то неведомого животного, при этом смачно плюясь и заливая в себя неведомую жидкость. Странные какие-то тут обряды. Уже готовые выйти, замечаем справа от нас огромную вывеску, которая гласит, что до Провинции километр прямо по дороге. Доезжаем до стадиона, где нас встречает Миша и прямым вопросом в лоб интересуется, почему мы не приехали на «Рипейский солнцеворот». Ответ, что слишком много отмаз сейчас нужно озвучивать, его вроде удовлетворил, после чего он с нами поздоровался и провёл до места нашего проживания. Домик, где нам предстояло жить, находился в 500 метрах от стадиона. Миша сказал, что зайти нужно скорее всего в этот домик, так как там горел свет и жила семья, которая располагала народ в коттеджах. Захожу в домик, снимаю обувь и вижу, что свет горит, а на мои вопросы: «Есть кто дома?» никто не отвечает. Внизу на меня самодовольно смотрит кошка, а вокруг бегают по полу, лазают по камину котята. Видно, что здесь живут, отчего очень неловко ходить по чужому дому. Выхожу и говорю, что там никого нет. Иду в другой дом, но там тоже ни души. Найдя какую-то весёлую компанию, поинтересовался у милейшего, не подскажет ли он, куда нам пойти. Вероятнее всего, он нас собирался послать на другие 3 буквы, но послал в дом, причём в тот же самый, из которого мы вышли. Заходить второй раз было уже как-то стрёмно, но нужно было обследовать ещё второй этаж. Повторив свою фразу на втором этаже, ответа также не получил, но нашёл комнату, где дети спали. Решив их не будить, спустился вниз. Небольшое замешательство прошло, когда я вспомнил, что звонил уже сюда и номер этот ещё значился в списке набранных. Единственное, я забыл, как зовут Андрея Васильевича, поэтому, собрав в кулак все остатки своего культурного общения, как можно мягче сообщил ему по телефону, что мы приехали и хотим хоть в какой-нибудь домик поселиться. Понятно, что человеку было не в кайф вставать в 12 ночи, но делать нечего, пришлось выйти и вынести нам бельё, подушку и выдать из машины раскладушку. Он пояснил нам, что комната так-то на троих, но поскольку народу много, нужно место экономить, поэтому мы будем жить вчетвером в трёхместной комнате. А также сообщил, что все вопросы решим утром. Перетаскав все вещи в комнату, поняли, что места в ней совсем нет. На втором этаже самозабвенно смотрел телевизор Лёха из Екатеринбурга, тот самый, отважившийся участвовать в гонке на жёсткой вилке. В домике сразу ударяет в нос приятный запах хвои, на первом и втором этажах туалеты, душ, на кухне электроплита, много посуды, чайник, соль, чай, антипохмелин – всё, что надо. На кухне летало очень много домашних животных, которые сразу принялись отведывать гостинцы, которые мы привезли с собой. Открыв кран, чтобы набрать воды в чайник, поморщился от её запаха. Видимо, в каждом городе, деревне свой неповторимый запах воды, но нигде ещё не встречал, чтобы как у нас в Нововятске можно было из-под крана пить. Решили поберечься и залили своей чистой водицы, припасённой Саней. Казённый моЧай зашёл хорошо, и мы пошли располагаться. В это время как раз подъехали Александр Гулида и Алексей Пичугин, которым я сдал Андрея Васильевича, и они пошли его теребить. Как капитан, принял все тяжести и лишения команды на себя, решив спать на раскладушке. Раскладуха очень «порадовала» неработающим подголовником, который проваливался вниз аккурат до пола. Решил отремонтировать раздвижным ключом, но железка, фиксирующая подголовник на определённой высоте, с одной стороны была сломана, а с другой закручена в узел. Её-то я и раскрутил в прямое положение, даже зафиксировал подголовник, но как только лёг спать, вся конструкция рухнула. Пришлось менять стороны, а будить мужика снова посчитал дурным тоном. Уснуть долго не могли, угорая над названием подушки «Спал Спалыч». Не знаю почему, но успокоиться не могли минут 10, потом ещё перебирали всякую фигню полчаса и безостановочно ржали. Хорошо, что соседей пока не было. Вроде отрубиться пора до утра, а не хотелось совсем. Поставив будильники на 7 утра, чтобы встать в 9, всё же окунулись в глубокий сон. 5. Утро перед гонкой. 5.1. Перед просмотром. Ненавистная мелодия будильника заставила очень лениво подняться и с закрытыми глазами делать утренние дела. Однако безусловно взбодрил вид за окном. Всё было настолько гармонично, что мы просто молча любовались красотой этого уютного места. Невысокие, но непривычные и красивые горы величественно возвышались над живописным озером, через верхушки невысоких деревьев было видно, как водная гладь отражала затянутое облаками небо. Для полного антуража провинциального пейзажа на озере находился рыбак в лодке, медленно разрезающий водную гладь и пускающий клинообразные волны в путешествие до берегов водоёма. На улице бодрый, чистый и свежий воздух. Тишину и гармонию нарушил лишь стук зубов и дрожь, доносящаяся изнутри. Дубак в домике был на уровне. Саня пошёл варить овсяную кашу на воде, а мы с Сержем решили дойти до стадиона, чтобы точно удостовериться, когда всё-таки старт. В домик подъехали ещё ребята – один на Cannondale с вилкой Lefty, другой на Specialized S-Works. Дрожь стала ещё сильнее от вида такой техники. На улице полной грудью вдохнули воздух этих лесов, а чтобы хоть чуть согреться и надышаться вдоволь, решили пробежаться до стадиона. Узнав всю необходимую информацию, двинули обратно. Не сказать, что я согрелся, но зубы уже не стучали – и то хорошо. Каша приготовилась через минут 20 после нашего прибытия, и здесь мне впервые было суждено отведать овсяной каши на воде. Вид её не внушал доверия, но много изюма и доверие нашему повару заставили попробовать. Есть можно и даже нужно, жаль, масла не было. После плотного завтрака переоделись и двинули смотреть трассу воскресной гонки. Я немного замешкался, и ребята уже умчали из домика, увидел я их минут через 20 и по их лицу было видно впечатление от трассы. Серж в восторге, его просто колбасило, Сергея не колбасило, но было видно, что ему очень понравилось, а Саня был в некотором замешательстве и сдержан в эмоциях. Двинули в магазин, где направили на путь истинный «Газельку», искавшую стадион. Запаслись едой и уже собираясь выезжать обратно, я как-то неправильно прохожу углубление и внезапно ударяюсь задним колесом в металлическое ребро, расположенное там. Удар получился каким-то сильно жёстким и заднее колесо пробивается до обода. Неприятный звоночек, но колесо не спускает, и то хорошо. 5.2. Просмотр небольшой части трассы. Первые эмоции. Втроём решаем ещё раз проехать хоть и не круг, но хотя бы ту часть трассы, на которой понятно, куда ехать. В горнолыжный подъём заезжаю нормально, а после него следует 2 плоских, широких и гладких камня. Не зная, как ведут себя покрышки на камнях, начитавшись и наслушавшись сказок про «скользкие камни», осторожничаю, зачем-то зажимая тормоза, но ничего сверхъестественного не происходит, можно ехать дальше. Контруклон с камнями вынуждает меня ещё раз оттормозиться, т. к. там трясёт, а отрабатывать руками я не могу. С трудом проезжаю этот вираж, за которым следует песчаный нырок с контруклоном, перед которым останавливаюсь. Я слишком напряжён, как можно крепче держу руль, т. к. боюсь его выронить из рук. Со второго раза проезжаю песочек, вхожу не самым лучшим образом в поворот, заезжаю такой же торчок, двигаю на подъём, на котором останавливаюсь пару раз, не успев быстро сообразить, где находятся нужные траектории, особенно боязно было зацепить камни системой. Со второго раза снова проезжаю. Змейка или серпантин, кому как угодно, проблем не доставляют, но доставляют кайфа. Вновь еду вверх по гладким камням, импровизирую, чуть резче, чуть медленнее, под углом их проходя, но покрышки держат намертво – это даёт определённую уверенность. Камней можно не бояться, по крайней мере, пока сухо, но стоит бояться камней, которые не гладкие и торчат отовсюду, не давая права на ошибку при выборе оптимальной траектории. Вот они-то и доставляют неудобства. Вперемешку с ними уже ближе к вершине подъёма замечаю, как колесо начинает постепенно тонуть и приходится крутить педали чуть чаще – это слюдяная ванна. После неё нас ждало выполаживание и несложный спуск после поворота, на котором я снова очкую и зажимаю тормоза, а рука тем временем совсем заныла. Поворот налево на самый сложный подъём, предшествующий «Интересному месту» начинался тоже с камней, среди которых нужно было выбрать необходимую траекторию, что я с успехом и сделал. Силушка потихоньку заканчивается, а подъём и не думает кончаться. Медленно лавирую среди камней, доезжаю до более длинной слюдяной ванны и как-то легко её прохожу, но дальнейший пупырь, после которого уже шло выполаживание, мне не даётся. Ребята, мне впервые за много лет тупо не хватило дыхалки в подъём! Смотря вниз на огромные булыжники через красную сетку, переваривал в мозгу всё происходящее и не верил своим глазам, ощущениям, своему организму. Стою и смотрю на эти величавые камни, чуть ли не открыв рот и думая, зачем я здесь? Такое у меня уже было в 2010 году в Чулково, когда произошёл разрыв шаблона и я увидел настоящую кантрийную трассу после того, что в Кирове было принято считать кантрийными трассами. Теперь, вспоминая сложность трасс в Чулково, просто на смех пробирало. Мне реально страшно. Ведь примета, что если долго-долго идёт подъём, то неминуемо скоро будет спуск, и наоборот, действует везде и всегда. Снизу слышу весёлые разговоры – это 2 Алексея – Нохрин и Пичугин – карабкаются вверх. Пропускаем их и, вдоволь надышавшись чистым воздухом, двигаем за ними. Начинаются какие-то жуткие камни, причём уже не где-то внизу, а вот прямо здесь, перед моими глазами и покрышками. Какая-то зловещая тишина, разбавляемая слабым потрескиванием колёс, давит на мозг. Смотреть вниз немного страшно, особенно когда перед тобой возникает ещё больше камней, с которых надо съезжать на тропинке шириной в 1,5 метра, а на крутом склоне ни одного ровного участка. Мозг подсказывает, что где-то рядом «Интересное место». И вот сплошные булыжники выводят нас на тот самый спуск, от которого резко всё и опустилось. В голове рождаются исключительно матерные обороты, лишь малую часть из которых я выпускаю наружу. Это просто пиз…анская башня, женщина лёгкого поведения, антипод кобелю на икс, игрек и-краткое. Как можно было додуматься что-то вообще тут сделать? В голове проносятся все те мысли чайников и нытиков, к которым я внезапно примкнул, которые постоянно ноют, что проехать здесь невозможно, что такие трассы только для самоубийц, что нужно делать кросс-кантри по лыжным трассам и что вообще на фиг все эти доработки, итак хорошо по прямым лесным тропинкам погоняем, вот только корешки ещё срежем, чтобы не трясло. Я просто подавлен, убит. Совершенно другие эмоции переполняют Сержа, который решает съехать. Увидев, как он заходит на спуск, я уже был готов закрыть глаза руками, чтобы не видеть, как он падает, т. к. переднее колесо было заблокировано и Серёгу мотало в стороны, но он, как ни в чём не бывало, выправляет ситуацию и съезжает. Дикий крик и восторг его не передать словами, правда, пришлось ему оставить в районе паха 2 вмятины от седла, за которое он свесился. Тут же понимаю, что делать мне здесь нечего и надо срочно перезаявляться в «Эксперты». Учитывая собственное состояние и ушибы, решаю, что в этот раз сам себе врагом я не буду. Как-то понуро свесив голову, беру велосипед за раму и иду в обход, который ещё страшнее, чем спуск, попутно ругая и проклиная себя. Хромая, осторожничая, с большим трудом спускаюсь и еду до первого поворота, где после нескольких метров езды по камням, с трудом успеваю затормозить и вновь спешиться. Руль вылетает из рук даже при небольшом темпе, что будет на гонке, страшно себе представить. Иду пешком как можно аккуратнее, боясь подвернуть ещё пока больную ногу. На этом мы запутались, куда дальше ехать, поэтому поехали вниз к стадиону и в домик. Я совсем замолкаю, ухожу в себя, дабы переварить всё то, что я только что увидел. 5.3. Перед элиминатором. В домике я вижу, что порвал низ от лыжного комбеза аккурат в районе промежности, видимо, где-то неудачно съехав вниз. Теперь с полной уверенностью можно сказать, что на этой трассе я жопу рвал, а кто в этом сомневается – тот враг мой на всю жизнь. Забираем паспорта и идём регистрироваться. Серж, тем временем, в раздумьях, куда заявиться – остаться в Экспертах или же перезаявиться в Абсолют? Ведь вся жесть ждёт лишь категорию Абсолют, а по более простой трассе Серёге уже не так хотелось ехать. Говорим ему, что время ещё есть, после элиминатора пусть решит, и он согласился. На регистрации заполнили очень интересную расписку, которых я ни разу не видел. Текст её достоин премии по литературному искусству, орфографию только бы поправить. Там же говорю девушкам, что презаявляюсь в Эксперты, так как я пересмотрел свои взгляды на жизнь. Они посмеялись и пошли навстречу моей просьбе. Сбросив пару подъёмов и пару страшных спусков с плеч, пошли в домик догнаться чаем. Не успев зайти, слышим неприятный шум и пока ещё небольшой дождь. Ну тебя-то нам и не хватало. В надежде, что он кончится, а также поняв всю неблагодарность работы синоптиков по предсказанию погоды в горах, всё-таки решил переобуть велосипед с сухих Schwalbe Racing Ralph на мокрые Continental Speed King. Единственный стрём конти вызывали тем, что они не бескамерные. Здесь не хватало чего-то более универсального – Nobby Nick или Mountain King. Позже была мысль, что можно было ральфы оставлять, но раз уж поменял, то отступать некуда, поеду на грязевой резине. Дождь не умолкал, более того, он совсем разошёлся, не позволяя выйти заранее и разогреться. За 15 минут до старта всё же вытаскиваем себя за шкирку к месту старта, давая вдоволь поиздеваться над собой ненавистному дождю. По протоколу мой старт в 14-17, за 30 секунд до меня стартовать должен Саня, а раньше нас оба Сергея. Прячемся на сцену и пытаемся хоть чуть погреться и смотрим на небо в сомнительной надежде увидеть просвет. Но просвета не видать совсем, более того, холодный сильный ветер пронизывает нас насквозь и дует аккурат оттуда, где небо наиболее серое. Промозглая осенняя погода опустилась на это замечательно место, хотя ещё ночь небо было в алмазах. Растяжка холодных мышц, жалкие попытки попрыгать и выезд под проливной дождь в надежде разогреться помогали скоротать время до старта. Пока основная масса народу пряталась под крышами домиков, сцены, палаток, немногие счастливчики разминались под крышами палаток на роллерных станках. Невольно завидовали. Вскоре стало на всё наплевать, даже на место в протоколе. Ещё пока дождь был небольшой, и трасса не успела намокнуть, стартовали первые участники классификации в лице Ивана Селедкова, чемпиона России, МСМК, Павла Благих – главного организатора и затейника этого спортивного праздника и других сильных гонщиков. Смотря, как они пролетали короткий круг, лезли мысли о собственной ущербности. Круг, кстати, проходил по стадиону с парой крутых поворотов, с небольшими подъёмчиками на деревянные мостики. На первом мостике реализовал совет Гриши делать небольшой баник перед спуском и приземляться на наклонную плоскость, чтобы импульсивно увеличить скорость и помочь самому себе набрать необходимый темп. На втором мостике такой фокус не проходил, а после него была финишная прямая длиной около 100 метров. 6. Элиминатор. 6.1. Квалификация. Итак, моя очередь. Поинтересовался заранее у ребят, стоящих на старте под палаткой, можно ли стартовать с трекстенда с обеими встёгнутыми ногами, на что получил отрицательный ответ. Дождь заливает электронное табло, на котором неминуемо приближаются секунды моего старта, диктор объявляет мою фамилию, я подкатываю на старт и буквально сразу срываюсь с места. То есть срываю слой грязи в луже, слишком резко начав раскручиваться. Трасса намокла, набухла и уже не так легко было раскручивать по ней, да ещё и на холодных ногах. Стартовую прямую прохожу на второй звезде и какой-то сзади, т. к. на третьей звезде спереди я не решился бы стартовать даже посуху – слишком быстро ноги забивались. Поворот налево, на котором раскручиваю и чувствую, что покрышки держат очень уверенно, в чём я собственно и не сомневался. Холодные мышцы ещё до конца не поняли, что с ними происходит, поэтому дают возможность раскручивать и дальше. Пара поворотов, на которых уверенно закладываю виражи, после них тот самый мостик, на котором всё задуманное воплощается в жизнь и я уже несусь на небольшой уклончик вверх. А здесь уже стало не так-то просто, но ещё можно было терпеть и в ногах оставались остатки сил. Раскручиваю, прохожу поворот, по прямой ещё пытаюсь держать темп, а уже перед последним мостиком буквально за 10 метров мышцы просто опустели. Сделали они это так резко, что я сбросил скорость просто до небывалой отметки. Хорошо, что ссаный беспроводной велокомпьютер VDO, который я ненавижу, снова не показывал скорость, иначе пришлось бы залиться в истерику прямо во время заезда. Переваливаю свою обмякшую тушку через мостик, закладываю вираж и, насколько это возможно, раскручиваю на финиш. Есть! Второй блин в элиминаторе после Чулково тоже комом. 6.2. Перерыв между заездами. Быстренько заскакиваю на сцену под крышу, надеваю мокрую мембрану Jakroo и пытаюсь отдышаться. В лёгких камень, ставший следствием отсутствия тренировок в течение недели, неразогретого организма и на этом фоне резкого ускорения. По громкоговорителю слышим, что следующий заезд будет в 15-30, а за номерами, которые мы сдавали после квалификации, можно подходить за 20 минут до старта. Ёлы-палы, ещё почти час! Двигаем в домик, чтобы хоть немного отогреться чаем, т. к. обогревателя у нас не было. Тело трясёт, всё сырое, холодное и противное. Скидываю с себя все вещи, переодеваюсь в сухие и минуты блаженства посетили меня на эти недолгие полчаса. Компанию в бухании чая нам составил Александр Гулида – гонец из Томска, который очень легко влился в нашу компанию. Общаясь с ним, было чувство, что мы уже 100 лет знакомы. Душевный человек. За разговорами, обсуждениями практически не замечаем, как проходит время и вот уже пора вновь надевать на себя всю эту сырую мерзость. Буквально на 5 минут нас порадовало осеннее солнце и дало надежду на лучшее. Уже выдохнув и начав радоваться, что погода налаживается, резко были обломаны новой чёрно-серой тучей на горизонте и ветрищем с той же стороны. Последней каплей терпения было надевание сырых и холодных ботинок, после чего вновь бросило в дрожь. Уже в зоне старта-финиша слышу, что мне предстоит стартовать во втором заезде вместе с Алексеем Пичугиным, отчего задрожал я ещё сильнее, т. к. снова понял, что не имел права на ошибку. Других гонцов не знал, поэтому мандраж усилился. Приехал я с 9 временем, проиграв целую пропасть лидеру – 11 секунд. Кто лидер, думаю, сами догадаетесь. Тем временем, вижу редкое для собственного глаза в середине сентября явление – гром, молнии вперемешку с холодным ливнем. Разряд молнии бьёт куда-то вниз и буквально через пару секунд над небом раздаётся оглушительный раскат, заставивший отдать должное его величию. Старт заездов был примерно через минуту и когда ушёл первый заезд 1/8 финала, я всё же выехал на недолгую «разминку», чтобы сразу встать на старт. Ноги в этот момент, похоже, более холодные, чем на квалификации, т. к. там я покатался побольше. 6.3. Заезд 1/8 финала. Красный свисток сигнализирует, что время отправляться в путь. Алексей сразу вырывается вперёд и предлагает мне выпить и закусить находящимися под его колёсами ингредиентами. Деваться некуда и с его могущественного колеса ко мне в лицо мини-гейзером летит всё содержимое редкого на Урале плоского места. Цепляюсь всеми силами, Алексей периодически оборачивается, контролируя ситуацию, осторожничает на поворотах, видимо, поехал на сухой резине. Я же берегу силы и не трачу их на лишние повороты головы. Едем как-то спокойно. На паре поворотов ровняюсь с ним за счёт лучшего сцепления покрышек, но он снова уходит вперёд. На первом деревянном мостике вижу, что не я один такой умный, т. к. он делает тот же баник перед деревянным спуском и приземляется на наклонную поверхность. Тем временем, решаю обернуться и я и вижу, что мы светим хороший зазор двум преследователям, при этом не особо напрягаясь. На этом можно считать, что всё закончено и я в 1/4 финала, спокойно просидев на колесе у найнера. На финише Алексей дёрнулся и спокойно от меня уехал. 6.4. Пириф между заездами. Моральная поддержка команды. Все те же самые чувства, что и после квалификации меня посещают вновь. Добавилось только больше воды на одежду, а в ботинках захлюпала вода. Тем временем, дождь и не думал затихать, выливая всё больше и больше воды на головы велосипедистов. Дальнейшее время до 1/4 финала я проводил в безуспешных попытках согреться. Организаторы сделали всё потрясающе правильно. Мало того, что после квалификации отсекли 32 лучших, чтобы не устраивать совсем ненужный в данной ситуации заезд, так ещё и сразу после 1/4 финала у мужиков сделали 1/2 финала у них же. Всё это время девушки и, если я правильно понял, юниоры, находились в тепле и пережидали дождь, лишний раз не давая повода ему замочить себя. Мужикам же не пришлось ещё раз долго ждать своего старта и мёрзнуть. Отправляюсь болеть за Сергея и Саню, которые попали в один заезд, даю им установку и план действий: Сергей выходит вперёд, тянет группу, Саня сидит за ним, отдыхает в аэродинамической яме, потом на финише резко спринтует, за ним цепляется Сергей и они оба побеждают, а те, кто сзади лишь умывают лица. Но план не сработал, вернее, сработал немного по-другому, так скажем, в зеркальном отражении. Всё получилось с точностью до наоборот, и Саня с Сергеем заняли первое и второе места с конца соответственно. То есть нет, у Сергея почётная бронза, у Сани досадное четвёртое место. Серж участвовал в последнем заезде, пошёл я болеть и за него. Стартовал он более менее, но уже в середине шёл 4, с небольшим разрывом от впереди идущих. Змейка восьмого заезда отчаянно шла к финишу и вот уже вижу, как они выходят из поворота и спускаются по последнему мостику перед финишной прямой. Серёга последний. Что было сил ору ему, как бешеный: «Даваааай! Ломи! Тимошенкооо! За Юльку! Выламывай передачу! Ааааа!» Его дальняя родственница с Украины, сидящая в тюрьме, точно гордилась бы им, так как Серёга показал всем настоящий мужской характер. Ещё метров за 50 до финиша он шёл четвёртым, но за этот последний короткий участок он смог перевернуть всё с ног на голову и в потрясающем финишном спринте вырвать победу в этом, по сути, равном по силам заезде. Да! Серёжа – молодец! Х-Киров гордится тобой! Надо отметить, что круг здесь подразумевает гораздо больше борьбы и возможностей для обгона, чем, например, в Чулково. Будь такая же ситуация там, Серёга, скорее всего бы погорел. Но мы не в Чулково, поэтому иду поздравлять товарища по команде с выходом в следующий раунд, а сам начинаю очковать, в ожидании услышать состав заезда 1/4 финала. Через некоторое время слышу свой заезд – группа смерти определена. Предстоит мне ехать с Алексеем Пичугиным и (ого-го) Иваном Селедковым. Впрочем, я сразу всё понял. 6.4. Заезд 1/4 финала. Немного обречённо выхожу на старт первого заезда, жду стартового свистка. Разумеется, ни о какой нормальной разминке и разогреве речи не шло. Не успев толком распознать звук свистка, боковым зрением вижу, что с места срывается, как болид формулы 1, Иван Селедков. Началось! Едва успев встегнуться, повторяю в замедленном повторе его рывок, а Иван решает поиграть с нами и сбавляет темп. Алексей сзади, видимо, тоже решил поиграться, поэтому не стремится меня обогнать. В первый поворот вновь раскручиваю, и уже где-то после него Алексей меня обгоняет. Цепляюсь за парой монстров, но чувствую, что они неминуемо уходят. Перед парой поворотов уже отстаю метров на 5, но ребята осторожничают, а я со всей скорости захожу в повороты и вот уже я снова у них на колесе, встав почти параллельно с Алексеем, по крайней мере, мне так показалось на тот момент. Дальше на небольшом уклончике вверх соперники неминуемо уходят, а мои холодные мышцы посылают меня куда подальше и даже не дают шансов хоть немного побороться. Всё, просвет жутко большой, но я ещё борюсь, кто его знает – на свете всякое бывает. Но всякое на этот раз уступило очевидному и вероятному. Осталось только наблюдать, как Алексей в героическом рывке решает обойти чемпиона, что ему удаётся сделать. Позорная бронза теперь и у меня. 7. "Манёвры" после элиминатора. 7.1. Первый мини-просмотр с тестом покрышек и сырых камней. Расстройства никакого не было, всё было предсказуемо, поэтому я просто надел промокшую до конца куртку и поехал за Сержа болеть. Дал ему установку: «Крутить, крутить, крутить и выиграть». Серёга всё понял и мастерски её выполнил, но мои тактические мысли в этот раз не сработали, поэтому Серёга тоже завершает гонку с приличным отрывом от соперников. На том и закончилось бесславное участие нашей команды в первый день соревнований. Мужики решили посмотреть зарубы остальных заездов, а я решил съездить посмотреть, что произошло с трассой и каково будет по сырым камням ехать. Краем глаза только успел заметить, что у Алексея Пичугина случились проблемы на старте 1/2 финала и ему сразу засветили просвет, который в группе смерти ликвидировать было почти нереально. На этом я уехал на горнолыжку и поехал ту же часть трассы, что и утром. На удивление, спидкинги держали просто великолепно даже на камнях. Никакого отличия в езде по гладким камням и асфальту я не заметил, на асфальте мои покрышки даже больше скользят. Пытался и так пройти, и эдак, и тормозил резко, но меня не сносило, что придавало больше уверенности. Видимо, разогревшись-таки на элиминаторе, стал чувствовать, что трасса даётся значительно легче, чем утром. Могу себе позволить гораздо больше, в руку отдаёт, но руль держится в руках увереннее, чем я пользуюсь и уже свободнее прохожу все загогулины. На «Интересное место» решил не ехать, поскольку перезаявился в «Эксперты», которым не дано было его ехать. Общее впечатление от трассы сдвинулось очень сильно в лучшую сторону. Скорее всего, утром сыграла роль большая усталость после дороги и не самое большое время сна вкупе с психологическим моментом от увиденного на трассе. Приехав на старт, поделился впечатлением с ребятами, но они как-то настороженно отнеслись к моим словам. 7.2. Финал элиминатора. Приехал я аккурат к финалу. Увидев там Саню, нашёл за кого болеть. Итак, самые сильные в этот день гонцы срываются со старта, дабы показать холопам силушку богатырскую, дабы удивить всех мощью ног русских, дабы супостатам было боязно от величавости четырёх богатырей всея Руси. Вперёд сразу вырывается Иван Селедков, за ним Павел Благих, за ним Саня Гулида и закрывает четвёрку лучших Евгений Мокрушин. Иван уже далеко впереди, а Евгений далеко позади. Основная борьба происходит между Павлом и Саней. Саня пытается втиснуться по внутреннему радиусу, Павел это видит и закрывает траектории. Мало того, он ещё как-то больно уж агрессивно отталкивает Александра локтями, едва не заваливая его на камни. По моим, возможно, неправильным взглядам, это как-то неспортивно. Тактика везде своя, но толкаться локтями считаю излишним. Саня борется до конца, но видно, что сил на рывки затрачено много и ему просто не хватает сил добрать Павла. Почётная бронза в его руках. 7.3. Второй мини-просмотр. На этом мы все вместе поехали ещё раз посмотреть трассу и найти, наконец, все неизведанные петли. В этом нам помогают размечающие трассу мужики, которые пустили нас на путь истинный. Проехал я 3 почти полных круга трассы для «Экспертов» и остался очень доволен. Всё плохое настроение, неприятные ощущения от холода и сырости ушли прочь. Солнце вышло буквально сразу после финиша финала элиминатора и так и продолжало греть своими позитивными лучами. Тем временем, трасса стала совсем проезжаемой, в моём мозгу всё в очередной раз переобдумалось, и я ушёл со стороны нытиков на сторону энтузиастов, делающих такие потрясающие трассы. Рука на какое-то время позволила о себе забыть, и я отрывался на великолепных камнях, потрясных виражах, интересных спусках с контруклонами и мысленно не уставал благодарить за трассу умеющих нестандартно мыслить организаторов. «Мост Валентина» очень понравился, хотя с первого раза я его не проехал. Нужно было заложить вираж справа и войти в лежащие внизу камни, как в контруклон. Первый раз очканул, а во второй раз решил съехать. Заехал слева по деревянному мостику, начал закладывать вираж вправо и в какой-то момент чувствую, что как будто остановился и вот-вот завалюсь на бок, однако в последний момент гравитация переходит на мою сторону, и я проезжаю этот обалденный технический элемент. В дальнейшем ощущение, что я через долю секунды упаду, не прошло, но к счастью, я ни разу не упал. Участки, где можно было смело дропать, я проезжал, т. к. боялся на приземлении потерять управление. Добавляло радости то, что грунт, которого было мало, но он там всё же был, не был грязным. Да, велосипед покрылся слоем земли, но колодки, например, практически не зашуршали, да и вся грязь легко смывалась водой, после чего велосипед блестел. Это вам не наша глина, которую отмыть можно лишь водой с пеной. Накатавшись вдоволь, радостный и довольный пошёл мыть байк. В процессе мыться ко мне подходит Павел Благих, здоровается и у нас происходит следующий диалог: - Почему это мы перезаявляемся в более лёгкую категорию без моего ведома? - Так у меня рука и нога болят, не могу в полную силу съезжать по камням. - Ну у всех у нас руки, ноги болят. Поедешь в «Абсолюте», нечего детей обижать, девочек на регистрации я уже предупредил. Здесь у меня в очередной раз всё опускается. Продолжение следует.

Здравствуйте. Вот и окончилось мероприятие под названием Сумарочное кросс-кантри. Хочется сказать спасибки и чмоки-чмоки организовывателям данного мероприятия. Очень радостно, что ребята на себя берут организацию гоночек, благодаря чему мы можем все вместе собираться, кататься, гоняться. Радостно было наблюдать большое количество участвующих девушек, а также ребят, которые редко заезжают на гонки, но тут приехали и хорошо поучаствовали. Радостно ещё выигрывать данные соревнования, ведь складывается ощущение, как будто я что-то ещё могу. Перед гонкой сходил на хоккей, поездил по печальному городу под ровным слоем грязи, пытался не вырвать глаза от нависших низко облаков и окружающей полутьмы во вполне дневное ещё время. Полутьма с какими-то осенними грустными водяными каплями перенеслась и в Сумароки. Несмотря на 2 фары, долго привыкал к этой тьме и езде по тьме. Трасса была размечена хорошо - не только традиционными пиками точёными с ленточками разноцветными, но и квадратиками отражательными, создающими эффект звёздной дорожки. Скопировали мы это всё, конечно же, с Москвы и чтобы москвичи успели приехать на наш старт, сделали его в 18-00, но они не приехали, чем огорчили очень. Стартовал я в первом ряду и уехал первым, ведя группу опытных велосипедистов за собой. Очень опытным оказался Серёжа Тимошенко, который ухватился сразу за моё колесо, а далее за ним опытный Игорь пристроился. Ехал я, светя в некоторых местах просвет, но его легко добирал Серёжа за счёт своего опыта, а также купаниями в октябре и ноябре он набрал небывалый ход и унизил меня в подъём, сказав, что я вообще в него не еду, но обгонять не стал, при этом. Ушёл я в очередной раз на целых 3 секунды от своих преследователей на очередном спуске, но не справился с управлением, переклинился почему-то и въехал в дерево на подъёме, из-за чего потянулся вперёд и ударился теперь уже правым коленом об раму. Больно. На неделе с непривычки совершил основную ошибку при езде по льду - начал рулить, из-за чего левое колено очень болело, поэтому я не катался со вторника и берёг его. Теперь пришла пора хромать на правое. Остановившись перед деревом, пропустил быстрых велосипедистов в количестве семи человек, из которых Саня Черемискин предложил мне встать перед ним, чем я с удовольствием и благодарностью воспользовался. Передо мной ехали Денис новый дроппер Варфоломеев, Саша двухподвес Самсон, Влад чавкающий брейн Сподарь. На удалении от нас ехала группа из более быстрых велосипедистов, чем перечисленные, что не могло радовать и не могло, при этом, не огорчать. Езда с ними была интересной, но ещё интереснее она стала, когда Никита быстрый шоссер Шульченко взял и обогнал меня и тех, кто передо мной. Сначала я не мог понять, кто это, но увидев синий Стелс, о чём-то вспомнил и предупредил впереди идущих, что сейчас их будет обгонять молодой человек на дешёвом стелсе. К сожалению, Никита переоценил возможности велосипеда, из-за чего постоянно ловил проблемы со спадыванием цепи, теряя позиции. Это и спасло всех, кто был перед ним, от неминуемого позора, ведь Никита физически был самым сильным на этой гонке, на спусках он не светил большие зазоры, что для специализирующегося на шоссейных гонках велосипедиста очень круто. Настанет время, Никита купит себе найнер и начнёт властвовать и унижать нынешних лидеров кировских соревнований, а с такой физухой и на крупных любительских стартах будет в призы заезжать. В очередной раз уронив куда-то цепь, Никита отстал от нас, но всё время маячил где-то неподалёку. Я же добрал лидеров, среди которых третьим шёл Игорь, вторым старый дед, а первого не узнал, ведь маячка у него не было, но доносилось рычание и лай. Волчара какой-то, подумал я. Было это в конце третьего или четвёртого круга на длинном подъёме. Правда, Игорь стал отставать от Серёжи, чем я пытался воспользоваться, но не смог, ведь Игорь, ускорился и сохранил позицию. Так мы и ехали, пока не упёрлись на спуске в Олю, которая раньше была Емельяненковой, а тут как-то неожиданно сменила фамилию. Я ей крикнул, что всё норм, едем, но она засуетилась и на одном из поворотов упала. Убедившись, что всё нормально и помощь не нужна, поехал дальше, но Игорь остался уже позади. Следующей целью оказался Серёжа, которого я добрал, обогнал и засветил зазор. Вову уже видел и понимал, что если доберу, то надо будет сразу уходить, на финиш не хотелось оставлять разборки, потому что я не могу на финише разбираться. Добрав его, обошёл, чему способствовал сам Вова, а на одном из подъёмчиков немного оторвался, а на одном из спусков ещё немного оторвался, а на одном овраге оторвался ещё, а потом оторвался на финишном подъёме, а потом отрывался после финиша. Спасибо Вове, что дал себя почувствовать быстрым велосипедистом. Спасибо, что дали мне почувствовать себя длинным писакой. В конце мероприятия согрелся самовар, благодаря чему была выпита жидкость, окрашенная в коричневый цвет, со специфическим вкусом и запахом. Спасибо и за это тоже очень большое. Это капли снаружи палатки, а фото внутри палатки, благодаря фонарю хорошему такой вот эффект интересный

Не могу удержаться и не написать о своих эмоциях о гонке! В прошлом году удалось поучаствовать в кубке, на котором запомнилась именно эта, порошинская трасса. Ну и в этом году не мог её пропустить. На велике не сидел с летнего ЦГ, но зная о ЛХ за месяц до старта начал осваивать зимние выезды. Всё таки получилось выехать на пробную тренировку с Мишей Куьминых, которая придала некоторой уверенности. Приехав на осмотр трассы, перед стартом понял, что она немного изменилась, стала немного помягче, но повороты не такие скользкие. И так, на старте выбрал позицию перед Сашей Черемискиным, т.к. в прошлом году почти всю трассу удавалось ехать за ним. Старт, всё по плану, Саня впереди! Весь круг даётся достаточно легко, сил хватает. После одного из поворотов, мне уступают место в голове и немного переборщив отрываюсь от противников, что крайне удивляюсь, да ещё и упираюсь в Сергея Тимошенко! Вот это поворот! Сижу за спиной и понимаю, что не по зубам... После пройденного круга вместе, опытный Серж легко смахивает меня с хвоста, мне остаётся лишь отдышатся. Тут меня нагнал Сыч и как-то стало поспокойнее. Своими покрякиваниями и вздохами, Илья давал понять, где опасные и сложные участки.))) Так мы проехали в паре круга 3 наверно, на одном круге опять появился сзади полуголый Серж и обогнав по обочине, дал нюхнуть морозной свежести. На предпоследнем круге Илья прочитал мою езду и применив технику уехал от меня. К концу круга я его догнал, но потратил на это почти все силы, тем самым отпустил его ещё дальше. Пока восстанавливался меня догнал главный конкурент по всем стартам Александр Ч. и дал команду добрать Илюху. Стиснув зубы начали работать и он даже появился в зоне видимости, но было поздно, финиш был совсем близок. Скажу честно, что побывав на многих стартах в 2017, эта гонка возможно лучшая! Её не назовёшь КК, довольно простая и скоростная. Подходит для моего циклокросса и вообще для любого велосипеда. Она очень весёлая и специфичная. Спасибо Никите за организацию и доверие в качестве партнёрства. Спасибо всем участникам за атмосферу. Спасибо велосипедистам с кем удалось составить конкуренцию и побороться плечом к плечу: Илье Загарских, Саше Черемискину, Сергею Тимошенко. Ну и конечно, Артёму Меркушеву! Хоть раз в жизни я обогнал лидера "Холодильника")))

Завершились наши соревнования. Жаль, что столько народу слилось, кто-то с одного этапа, а большинство со всех этапов (5 из-за ОРВИ, 5 по иным причинам), но нас собралось достаточно, чтобы насладиться морозцем. Папа Вася показал кто Царь! А лыжники оказались сильнее велосипедистов.Тройка лидеров разложилась в двух секундах! До встречи на следующих стартах! 3 этап: Итоговый:

Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Вступление. Верхошижемье уже несколько лет подряд ассоциируется не только с последним и самым тяжёлым лыжным стартом в году, но и с непременно серьёзным отношением к делу как в плане подготовки лыжных трасс, так и в плане организации соревнований. Когда за дело берутся люди, всей душой за него переживающие, непременно получается событие, приносящее радость всем его участникам, а также незаметно для самих организаторов устанавливается атмосфера праздника. Разумеется, целью любых соревнований, в том числе и по лыжным гонкам, является выявление сильнейших, но не всем дано наряду с этим устроить для всех участников праздник лыжного спорта. Организаторам стартов в Шижме это дано, что они продемонстрировали на традиционной Новогодней гонке, которая проходила в этом тихом и не испорченном городской суетой и грязью месте. Нытьё + отмазы. К гонке этой я вышел примерно с двумястами пятьюдесятью километрами, пройденными на лыжах. Как вы понимаете, ни о каких интервалах и высокой интенсивности при таких объёмах речи не шло. Но всё это дело не мешает участию в соревнованиях, пусть при этом приходится искать себя в попе протокола. Не только никакая подготовка, но и поднадоевшие мне лыжи говорили о не самом лучшем возможном результате на гонке. Не мог я на них просто морально уже кататься, так как понял, что мне на самом деле нужно от лыж. Вроде бы нужна самая малость – такие же точно лыжи, но на 6 см подлиннее, но знали бы вы, сколько даёт на самом деле эта малость. В общем, до нового года я от них не избавился, вдобавок зима, судя по всему, в прошлом году сыграла с весной в карты на желания и проиграла. А основным желанием весны являлась встреча нового года совместно с зимой. Как говорится, долг платежом красен, вот и пришлось зиме немного сдать свои позиции. Но меня как бы мало волновали взаимоотношения времён года – мне нужна была температура ниже -7-8 градусов и жёсткая трасса, чего в данных условиях никак не получалось. А когда я покатался у Северной больницы за день до гонки, я понял всю ущербность ситуации. Не катящие, по словам Ваньки Смирнова, чёрные фишки, укатывали от меня за горизонт на одном только спуске. Уже настраивался, что буду как и в прошлом году бороться с Коляном Бяковым за предпоследние места. Тем временем, Миха уже сгонял к нашему родному и любимому тренеру – Окишеву Борису Александровичу – и надыбал у него парафинчиков и таблетку на погоду. К великому сожалению, тренер наш твёрдо решил в этом сезоне уйти на пенсию, поэтому зашёл к нему он домой. Немного запасов для подготовки лыж у него ещё осталось, в частности, парафины и порошки, на которые мы лично скидывались, а также таблетка, которую по великой доброте душевной он взял на свои кровные. Свои кровные ему были так дороги, что пролежав довольно долгое время мёртвым грузом, таблетка пошла в бой только в этой гонке. Сделав все манипуляции с лыжами у меня в магазине, со спокойной душой разбрелись по своим делам в трепетном ожидании гонки. Предстартовая атмосфера. На следующий день, когда в Шижме уже началось веселье и дали старт школьникам и VIP-персонам, Коля Урванцев, пожелавший тоже съездить на соревнования, только-только пробрался до меня по переполненному машинами в преддверии новогодних праздников городу. Тапка в пол дала свои плоды, благо, трасса была пустая, и уже через 45-50 минут мы очутились в кишащем лыжниками стартовом городке. Кругом мелькают знакомые и радостные лица, на стартовой поляне уже выстроена очередная возрастная группа, которая уже готова перепахать лыжню своими палками и взрыхлить подъёмы мощными отталкиваниями на лыжах. Кругом мелькают знакомые лица, не обходится и без дружеских подколов, а также нытья сквозь смех о том, кто кого будет обгонять на первых подъёмах и что нужно крикнуть, чтобы обозначить своё присутствие на последних подъёмах. Также невольно происходило условное распределение мест и непременные прибеднения о том, что никто вообще не тренируется, что он дрищ и вообще на лыжи только вчера встал. Победителем в подобных спорах всегда выходит Миха Осетров, что тут скажешь – талант у человека. Проба лыж ввела в заблуждение – они катили. С какого только перепуга? Это совершенно не их погода. Правда, катили они лишь по субъективным ощущениям, потому что Миха при пробе лыж уехал от меня на 10 метров вперёд. Впрочем, и от остальных тоже, так что лыжи катили нормально. В сомнениях, что мне всё это снится, задавал дебильные вопросы всем подряд, сравнивал катуху лыж, но отрицать то, что они более-менее нормально работали, было нельзя. Встретив Лёху Евдокимова – одного из главных зачинщиков происходящих праздничных событий в Шижме, понял что к чему. По его словам, снег уже довольно старый и не раз перемолотый единственным в области ратраком, готовящим именно лыжные трассы, поэтому структура снега получилась довольно катучей, превратившись в кристаллы. Это радовало, так как появлялся шанс из зада протокола проползти чуть повыше. Нанесение таблетки в какой-то мере дало свои плоды, лыжи чуточку лучше покатили. Ратрак, кстати, о манна небесная, спустя долгую кучу лет, наконец, появился в распоряжении лыжников пока только Верхошижемья. Непонятно только, почему он появился спустя такое длительное время, ведь наши лыжники, а особенно их тренеры уже давно заслужили, чтобы у них были все условия для проведения тренировок. Хочется надеяться, что рано или поздно и другие крупные лыжные трассы нашей области будут готовиться ратраками, потому что кататься по отратраченной трассе редкое удовольствие, которое до этого первый и единственный раз в жизни я испытал в Томске на ЧР по зимнему триатлону. Вдобавок, на сделанную ратраком трассу ноги сами несут и приходится постараться, чтобы уйти с трассы после тренировки. Лирика. Тем временем, в бой по-прежнему уходили девушки, юноши, мужики и женщины, глядя на которых поражаешься, сколько сил вложено в тренировки. Лидеры идут очень красиво, экономично, максимально продвигаясь вперёд, а те, у кого нет таких функций, стараются добрать лидеров за счёт собственного здоровья, подстраиваясь под чужой темп, который не каждому под силу. Непременно возникают разрывы, и вот уже лыжники становятся равномерно распределены по всей дистанции. Это очень красиво: хвойный лес, едва заметные испарения от снега, создающие очень разреженный туман, практически весенний запах талого снега, смешанный с запахом хвои, а среди этой весенне-зимней сказки мчатся к финишу главные действующие лица этого понедельника по отратраченной лыжне. Порой, мысли о гонке отступали и хотелось просто очень медленно погулять и подольше побыть здесь после загаженного города. Но пора возвращаться в стартовый городок, ведь совсем скоро наступит наше время бежать. Огорчало, что Колян Бяков не приехал, но приехал его заместитель – Адель Биктаев, который довольно серьёзно подошёл к этому сезону. Также участвовало много таких людей, которые тренируются постольку-поскольку, но при этом не забывают периодически выходить на старт. Среди них Андрей Береснев, Миха Осетров, Артём Петров, Саня Елисеев и другие ребята, с которыми приятно было увидеться на старте вновь. По информации из громкоговорителя, за участниками последней стартующей категории дадут старт снежному человеку, которого совсем недавно поймали в лесах Верхошижемского района. Чтобы посвятить Йети в жителя Шижмы, а также получить шижемскую прописку, ему необходимо было пробежать эту гонку. Лыжи ему подогнали, а вот гоночный комбез на него ни один не налез, вот и бежал он в том, в чём мать родила. Теперь основной задачей многих лыжников было не проиграть матёрому Йети, который оказался сверх способным и буквально за три дня овладел техникой передвижения на лыжах. Гонка. На старте встал во второй ряд, одно место в котором оказалось на удивление свободным, в то время как третий ряд был уже полностью занят. Встал я за Алексеем Крутихиным, что давало надежду на резкий старт и хороший выбор позиции на первых километрах. Однако Алексей со старта решил уйти не очень резко, и свою привычку топить со старта мне пришлось придерживать, чтобы не наехать на его лыжи. Как результат, на первом полуподъёмчике пришлось потолкаться, понаезжать на чужие лыжи, понаступать на чужие палки. Тем же был вознаграждён и я. Движемся очень кучно, пульсы шкалят, вся работа идёт на выбор позиции. Понятно, что на такой кочечке особо ни от кого не оторваться, поэтому первые разрывы возникнут на первом подъёме. У подножия подъёма я уже наблюдал, как лидеры нещадно уходили вперёд, преследователи же изо всех сил старались не отпустить эти мощные спины. Среди лидеров, кстати, были такие мощные ребята, как мастера международного класса Владислав Скобелев и Станислав Перляк, а также очень перспективные и мощные Алексей Червоткин и Вадим Королёв. Похвастаться мощью своей спины я не мог, поэтому на подъёме обошёл всего пару человек, а на выходе уже светил зазор метров 5 ушедшей вперёд группе. Не смотря на это, на спуск сел чересчур аэродинамично , что позволило уже в конце спуска догнать ушедшую вперёд группу. Всё-таки знали бы вы, какой кайф догонять соперников не только в подъёмы, но и на спусках за счёт катухи лыж. За счёт энергичного входа в поворот сел соперникам «на колесо», но хватило меня ненадолго. Всё же вся весна, лето и осень на велосипеде подрывают силу и мощь рук и спины, двигаются нормально только ноги, да и то не в такт со всем остальным телом. В результате начинаю сливать на неприятном тягунке, на котором и «тараканом» неудобно бежать, и по каждую сил не хватает идти. Беру на вооружение первый вариант, так как за счёт ширины шага всё же можно хоть как-то продвигаться вперёд. На торчке, предшествующем длиннющему спуску, стелюсь почти параллельно лыжне и бегу только за счёт ног, лишь изображая движения руками. Хорошо, что никто не заметил этого ужаса, да и чёрный комбез меня спас – в потёмках очень хорошо в нём маскироваться. Как чёрная с севшими аккумуляторами молния, выбегаю на спуск и сажусь в подразбитую, но такую катучую лыжню. Дышу, обогащаюсь кислородом, стараюсь обогнать соперников, но удаётся только приблизиться к ним. Небольшой пупырёк перед стадионом я захожу на одну руку и просто убиваю себя морально, вспоминая, как до нашего старта девочки старшего возраста залетали в него под каждый шаг. Отсечка на второй круг на пульсометре. Первый полуподъём ознаменовался отыгрышем двух позиций, одну из которых занимал Адель Биктаев. Однако когда я ушёл на такого же градиента спуск, Адель едва не обошёл меня по внешнему радиусу. Пришлось изрядно поработать на повороте, чтобы не отдать позицию. Адель же был не против, сев плотно за мной. В нормальный подъём я всё же ухожу от него, но чувствую, что всё наработанное в подъём преимущество он сожрал за счёт одного только спуска. Всё, таблетка набрала грязи, а холодная структура лыж больше не позволила держать прежнюю скорость на спусках. Теперь разлаженные и корявые движения больше не компенсировались едущими лыжами. С середины второго круга началась настоящая работа, неминуемо забирающая и без того не шибко великие силы, бегу исключительно на воспоминаниях от прошлого сезона. На последнем и самом длинном спуске приходится 2 раза вставать и расталкиваться, чтобы поддерживать скорость. Уход на третий круг нёс некое моральное облегчение, символизируя окончание большей части дистанции, но в то же время проверял меня на прочность риторическим вопросом – выдержу ли до конца. Рутинная работа в первый подъём почти добила меня физически, а окончательно я ошалел, когда уходя на спуск увидел, как на параллельных курсах в подъём топит снежный человек. И это не галлюцинации на фоне высокого пульса после подъёма – он правда был и он бежал, и делал это так, что заставлял закопаться поскорее в лыжню, чтобы не позориться. Видать, шижемские леса оказали потрясающе благотворное воздействие на форму Йети, и он нёсся к финишу не хуже любого из участников этой гонки. Со слов Коляна Урванцева, дети просто визжали при виде Йети, когда тот нещадно вгрызался в лыжню, для них это был настоящий праздник, глаза горели, а их звонкие голоса наполняли воздух искренней радостью, присущей только детям. Да и Йети оказался своим "человеком". После финиша. Ко мне же неискренняя, фальшивая и трудная радость пришла лишь после пересечения финишной черты, да и то она оказалась сильно смазанной, так как не смог я обогнать Данила Погодина, до которого осталось всего пара секунд, хотя на дистанции я ему проигрывал довольно много времени. Привычка бороться до конца вновь не принесла дивидендов, и я оказался в самой что ни на есть середине протокола. После финиша не стал толпиться среди народа, а надел «разминку» и покатил с Коляном на закатку. Не смотря на стоячие лыжи, никак не мог себя остановить и проехал чуть ли не 3 круга, наслаждаясь зимней сказкой с весенним воздухом. Согнать с лыжни меня смогли только когда начали гоняться за мной с топором, чтобы я своими грязными лыжами не топтал чистый снег Верхошижемья, а также не перерабатывал лишний раз такой ценный и качественный кислород в углекислый газ. P. S. В новом 2014 году в Верхошижемье тренировалась команда Беларуси. Среди них девушка, которая побежит на олимпиаде в Сочи. Так что кто ещё там не был, всем советую съездить в этот райский лыжный уголок. Даже братья-белорусы там провели сбор, а тебе лень доехать 80 км?