Vairen

да уж не с магазина косая а от производителя ))) магазин то их только продаёт. А по сути прокатиться бы посмотреть

по определению велосипед при балансировке должен ехать прямо! меня бы это тоже напрягло потому как езжу всегда с руками но сама техника должа быть настроена безупречно! то есть отпускание рук проверяется её балансировка! И ненужно писать человеку езди с руками и всё ок! потому как увод колеса в сторону это уже не нормально! Был у меня пепелац на котором колесо уходило в сторону то была причина гнутая рама, а гнутая она по причине того что её переваривали те уменьшали в размере (рама спутника) так как мне было 6 лет и на эту раму установили движок Д6 во была крутатенная техника. Но колёса были Х-ом (если смотреть с зади) то и уводило. То есть причин на увод может быть много! Рама, рулевой стакан, посадочное колеса, вилка, .... может обратиться в какой либо независимый сервис для тестирования а уже потом по результату в гарантийную мастерскую.

как и говорил бери оба!!! сравниш и уже на деле выбереш а ненужное продаш

Давно уже так замок транспортирую, только не в штыре, а витой шнур просунут в держатели самого седла. Подъехал развёл замок, провёл через раму (я так делаю), можно так же и прихватывать колесо. Но совсем не рекомендуется оставлять надолго! совершить по быстрому покупку и далее в путь. разблокировал замок пружина троса сама его скручивает высвобождая велосипед. И быстро и практично. Так как фиксируются многие части велосипеда - седло рама колесо. Из минусов - сам трос становиться намного грубее на морозе, тем самым зимой кольцо получается более распущено появляется амплитуда болтания (пластиковый стук об подседельный штырь) а так же в лютые морозы трос может задевать покрышку, что опять же не очень приятно (приходиться вручную его минимизировать(добавляя витки или сжимать сами кольца)). А то что в подседеле его нужно сначала достать а потом туда запихнуть - на что уйдёт больше времени, и опять же при морозе трос примет форму пристёгнутого обьекта, его нужно будет выправить в прямую да и длинна самого троса подозреваю по длинне подсидельного штыря - те 2 длинны что не к каждой осветительной опоре будет возможность припарковаться. PS. Решил как то попробовать U-образный замок (приобрёл на чайнике), Так сказать посмотрев на чужой опыт dimon153 )) да человек не париться оставляет, с таким замком. НО вес, неудобство транспортировки, и время на саму задачу на пристегнуть, перекрыл витой замок. Тут как говориться кто к чему стрмиться, у кого какие задачи, и на вкус и цвет. Я так сказать принебрёг долью надёжности в пользу мобильности. Да были попытки (неоднократные) сбить, спилить, сорвать трос. Но не успевали! По поводу опять же тросов (не реклама) они бывают всякие по надёжности!!! dimon153 как то просто порвал свой трос РУКАМИ, что говоит о не качественном изготовлении сей девайса. Потому то у него вел сейчас фиг сопрёш ))) ( А может и в качалке перестарался ЙУМОР) Дим без обид! )

помоему тогда логично новый искатьв магазинах, и в тырнете (магазины). У народа обычно спрашивают БУ.

ониж так же разные есть и на горник тонкие слики есть (покарайней мере у меня) и на 29 колёса 22е найти на том же чайнике

гибрид или что либо на 29 колёсах - накат вше соответственно сил на пройденый путь потратите меньше! и проходимость выше.

ОООО поступило рациональное предложение взять оба!!! Ивообще поступило предложение обсудить какой антивирус лучше ??? ))))

Народ, есть кто занимается Пром Альпинизмом? Нужна так сказать ваша помощь, И так же нужна (на короткое время) длинная (5-6 метров) лестница. Буду примного благодарен!

Ну или вариант №2 после установки рым-гайки заварить её наглухо по наружке и зачистить, но боюсь анкер вместе с велосипедом вырвут, или вместе со стеной унесут.

Следуя об прочитанном, мой хрустальный (гадальный) шар показывает что у вас микро переключатель режимов вышел из строю, или сама микросхема ШИМ контролера. Отсюда выводы в зависимости от места покупки следующие действия - чинить самому (терять гарантию) или отдать в какой либо сервисный центр мастерам (только не квадрат). 2е нести по гарантии, что не факт что примут после 7-8 месяцев (использования) готовиться на пободаться.

Для начала её нужно тестить, выходит ли напряжение с аккумулятора, а по факту дальше смотреть. +смотреть срок гарантии! не факт что тот самый не скончался. К тому же гарантия не распространяеться на механические повреждения - тем самым любой скол или вмятинка будет расценена как механика.

Есть подозрения что ось может подойти от другой педали, может просто взять педаль и подойти в какой либо действующих центров по обслуживанию велосипедов (коих у нас не 1)? А мастера что либо смогут подобрать.

потвержу про стоимость что дороже, потому как штамповка делаеться за секунды, а точить потратиш может не 1 рабочий день, с учётом 500 руб час то и звезда выйдет дороже ! рекомендую сэкономить место звезды на спичках

ты опоздал на пару лет, такой навес продавался в велопрофи

И гайка медленно начинает диффузию под воздействием электрического тока )))

Ну как любое частотное излучение оно так или иначе сказывается на окружающий мир. Про свой фонарь не скажу так как частотных параметров драйвера не знаю. - А да драйвер фонаря, это такая мини схемка которая используется для преобразования напряжения / тока под параметры потребления светодиода. при более высоком токе оно уменьшается, при малом токе (когда батарея разряжена) он увеличивается. За счёт частотной модуляции. Батарея в этом случае работает почти до полного разряда (пока сам драйвер не перестанет запускаться) и фонарь светит ровным светом (независимо от разряда самой батареи) таким образом светит гораздо дольше чем просто (батарея-светодиод). У разных фонарей разные характеристики тех самых частот. PS Малость ещё поясню без драйвера светодиод меняет яркость относительно разряда батареи, с драйвером при разряде он просто резко тухнет.

Народ, кто хоть минусит то высказывайте своё мнение почему! потому как сам пользуюсь "подобным" девайсом (фонарём) 2 шт. из 1го слелал налобник (кстати как таковых воздействий поля на голову не ощущал, может мало носил по времени) 2й фонарь на руле. Наводки на беспроводное слаботочное оборудование потверждаю. "Про свой свет - Светит беспорно ярко 3 режима 1 - 100% яркости, 2 - 50% яркости, 3 - мерцание 100% яркости. на 100% слепит пешеходов (проверено) и 50% заглаза как хватает. По времени 3-4 часа работы 100% достаточно на мой взгляд как для тренировки, так и для доехать до места дислакации, на 50% 6 часов.

Свои 5 коп ) Ещё некоторые ездят на велосипедах а некоторые на детской коляске с педальным приводом - выезд которых на проезжую часть запрещён ). Кто же тогда зимой будет утаптывать велодорожки?

По асфальту ехать нереально - обогнать меня можно только по встречке - вижу, что карму себе порчу - ухожу на обочину. Да и обгоняют меня слишком близко - сантиметры. Еду по обочине - это такой лед а на нем грязный снег. И вот едешь, задним колесом виляешь. Это в гору. А с горы еще интереснее - тормозить нельзя. То есть можно, но куда и как тебя занесет неизвестно. Короче - все, завязал я так ездить. А так - хорошо. Вел катит, едешь - дорогу спрашиваешь, разговариваешь. прошиповались бы вы молодой человек а? у меня кстати есть старые покрышки шипы никудышные (железо) но есть. Могу задарить за символическую цену.

Привет, 5 копек от меня, Бюджет он не резиновый всегда чем то ограничен. А лыжи не начального уровня цены могут варироваться очень сильно! это как с любой вещью что компбютер, что машина итд... В вашем же случае нужно определиться (что хочу) возможно через прокат или у знакомых. ОТ себя скажу как велосипедист со стажем, катание зимой на велосипеде придаёт особые ощущения которые летом не получить. И опять же зависит от многих факторов (резина, подвесы, переключатели) Рекомендую поробовать, могу даже дать напрокатиться. Постольку на лыжах невезде можно поехат (город) а велосипед он как бы универсален (Тем более при отсутствии зимой бардюров и ям, да колееи бывают во везды во дворы но тут уж акуратнее)

в алми

А картинкой втавить без запары?

Народ кто ехал по аэропортовской трассе со стороны аэропорта на веле 22.11.2013 в районе 19часов? Пипец вас реально не видно там дороги то не видно едешь на ощупь а тут на тебе велосипедист на дороге! Неговоря о том что ездят обычно не поколее а рядом с ней сдвигаясь или к центру или к краю дороги! Ко всему этому что встречные машины они как бы прислепляют водителя на ближнем и заметить возникающее препятсвие это просто нереально!!!. Убедительная просьба обозначать себя на 200% а лучше на 400% и в такой период на трассу не соваться так как снега нет и даже края дороги не видно при ближнем свете фар! (Обратно возвращался около 22 часов уже через Пасегово, движения нет, = дальний свет фар скорость 40 км = так как дорога разбита. -то что пришлось поторчать на перезде Но зато с полной уверенностью что невкого невлечу и в меня никто не влетит!

не ну а что, заправил антифризом, врезал в нижнее колено со стороны нагреватель, дома довёл до кипения через удлиннитель и вперёд )