Рус

дам за первые 400р за обе. +795367два046восемь

Сегодня автоинспекторы в Кирове будут проверять, как велосипедисты переходят дорогу. Карать хотят рублём. http://progorod43.ru/auto/view/131551 Как думаете, много будет нарушителей?

красная цена - 200р в такую погоду как сейчас оцените результат уже после первой покатушки. сухо ногам и тепло

возможно. как первый снег выпадет. спрячу где-нибудь и напишу, где лежат подсказки. кто первый разгадает - того и тапки.)

250р

Цена снижена до 1600, к.т. 953-67два046восемь

Курс доллара делает своё дело... В подарок покупателю отдам велобахилы с молнией от дождя.)

Пневмогудок AIR ZOUND одной из последних "модификаций", отличается от прошлых версий металлическим баллоном (раньше делали пластиковые) и более долговечной мембраной. Накачивается обычным насосом, хватает где-то на 20-30 гудков, по весу сравним с "колокольчиком на руле". Гудит громче, чем автомобиль. Уши будет резать у тех, кто будет находиться в 5-10 метров по направлению дудки. Из минусов только то, что занимает место в кронштейне (бутылка). Хотя люди приматывают его всяко-разно, и даже на руль и под руль. Обсуждения и отзывы (особенно видео) можно найти в интернете. Совершенно новый, в родной упаковке. Не ставился, не использовался. По деньгам 1800, торг (найдёте где дешевле - цену сравняю), обмен, возможно с моей доплатой (обменялся бы на макетную вилку RST под 26 и вибрейки или аналогичную). P.S. если будете использовать на тротуарах - на свой страх и риск

350р + светящийся (при вращении) колпачок на ниппель в подарок)

цена снизилась до 350р.

Велобахилы одеваются на обувь и застёгиваются на молнию. В отличие от аналогичных решений на рынках, они полностью закрывают ногу со всех сторон, и снизу тоже (из-под колёс тоже вода хлещет). Застёгиваются надёжно на молнию. Размер лучше определить по фото. Не подходят для контактных педалей, только "топталки". Покупались прошлым летом и использовались в прошлом сезоне, но без повреждений. К сожалению, оригинальная упаковка и чеки были утеряны. Материал прочный и довольно толстый наощупь, должны сослужить хорошую службу новому хозяину. Могут использоваться в холодное время для согревания за счёт того, что холодный воздух не будет поступать к обуви. Например, осенью или весной, когда в летней обуви ещё холодно ездить. Да и вообще, в ливень, как правило, становится холодно. Так что тут и согревание и защита от промокания ног. Звонить по номеру 953-672-04шесть8 цена - 400р, торг, обмен уместен.

Цитировать особо не буду. Но добавлю и от себя. На подобных фарах использую только максимальные режимы, ибо после ШИМ начинают болеть глаза. Мерцание как таковое вроде бы незаметно, но на определенной скорости создаётся эффект "стоячего колеса", фара вспыхивает с такой периодичностью (освещая рисунок протектора), что кажется, что колесо (во время движения, разумеется) не вращается. И глаза устают. А "строб" - это вообще вынос мозга после 15 минут такой езды. Доработка фары обычно заключается в добавлении термопасты в места стыков охлаждающей подложки светодиода и корпуса фары. Производители часто "жадничают" и не используют термопасту вовсе. Хотя и без термопасты при должном контакте поверхностей (при плотном соприкосновении) охлаждение вполне достаточное. КПД и производительность тесно связаны между собой, и с автономностью тоже. Безусловно, при разных токах КПД светодиода будет отличаться, и вполне логично, что "тусклый свет" по времени будет работать дольше, чем яркий. Насчёт температуры. Светодиод в таком корпусе сложно "перегреть". Даже если эксплуатировать его без обдува и в пустыне. Разогреется, например, корпус до 60 градусов (рука уже не терпит) - это совершенно нормальная температура работы светодиода. И это, к слову, показатель хорошего теплоотвода. Поэтому ничего страшного, если пользоваться макс. яркостью и не в движении, и даже для стационарного освещения. Светодиод будет работать годами, и ничего с ним не случится. Взять те же светодиодные лампы. Они на третьей минуте работы уже нагреты, бывает, под 70 градусов.. Насчёт автономности оба правы и неправы одновременно)) Батарейки можно купить в любой заброшенной деревне, поэтому это плюс к удобству и уменьшению веса, но слово "автономность" тут применять не совсем корректно. Купил, поставил и поехал дальше. А автономность - это независимость. Ни от чего. В том числе независимость и от магазинов. К слову, 18650 тоже продаются частично заряженные. То есть купив их, как и батарейки, тоже можно "вставить и пользоваться". Вопрос лишь в весе.

цена снижена , 1400

Покрышка continental spike claw 240, на 26колесо, покупалась в этом году, пошорканная, но поездит ещё. шипов некоторых нет. телефон 75-33-66

Зимой использовал проводную стерео гарнитуру (вкладыши), потому что уши были закрыты балаклавой. Модель xiaomi piston 2. В принципе, вполне удобно, но немного напрягает провод и прищепка с микрофоном. Каждый раз экспериментально ставил. Летом можно обычную, но лучше с двумя микрофонами, потому что один из них может задувать, и интеллектуальная система шумоподавления будет брать звук со второго. А так вполне удобно, даже со шлемом и очками. Конечно, надо смотреть по уху и мерить, ибо уши и всех разные. Сам сравнивал JABRA TALK и JABRA EXTREME 2 кажется (могу ошибаться), на второй меня слышали гораздо лучше (наверное, из-за второго микрофона). Хотя и с простой можно наверное наловчиться как-нибудь, чтобы ветер не дул в микрофон, но это будет сложнее. К тому же, установкой специальных программ на андроиде можно говорить напрямую с человеком по блютус-каналу, без использования GSM (если гарнитуры поддерживают "мультипоинт", подключение одновременное к 2 устройствам). Чрезвычайно удобно в походах. Правда, если кто-то отстал, то начинают слышаться помехи, пока тот не догонит. Своеобразный такой мониторинг получается.

цена снижена до 1000р

Как я понял, они так и не смогли уехать. Хотя велосипеды были в чехлах. И предполагаю, что будь у них проплачен провоз багажа, всё было бы хорошо (хотя я не знаю, насколько сильно отличаются украинские правила провоза велосипедов от наших). Но это лишь моё предположение. Потому и хочу услышать, как всё происходит, от тех, кто возит/возил велосипеды поездом.

А когда надо покупать билет на провоз багажа (велосипеда)? Заранее или по месту? Он покупается отдельно после покупки основных билетов или вместе с ними? В кассе? Разрешат ли в плацкарте везти велосипед на 3 полке, или заставят сдавать в багажный вагон? Могут ли возникнуть проблемы на таможне? Очень бы не хотелось, чтобы возникли проблемы вроде таких:

А есть ли тренажёры с генератором тока? Как-то нерационально получается, что выработанную энергию отдавать "в никуда", ведь можно извлекать по 150-300 ватт, да ещё и с пользой для души и тела. Покрутил часик - можно чайничек вскипятить. Или пропылесосить. =)

Так вот как раз коэффициент трения в случае сликовых покрышек гораздо меньше, чем у агрессивной резины. Про шипованную скромно промолчу. Помню, когда ездил на полусликах, даже в совсем небольшую горку заехать не мог. По ровной заснеженной дороге чуть больше даванул на педаль - сразу пробуксовка. Тормозить даже с небольшой скорости надо было за 20-30 метров, потому что в противном случае торможение будет юзом. На оледеневших лужах малейшее смещение центра тяжести в сторону равносильно падению. То есть на них в принципе невозможно выполнить поворот, оба колеса моментально уводит в сторону. Либо этот поворот будет на скорости меньше пешеходной. Что это за езда такая..

А с чем ещё сравнивать, кроме как с машинами? Важно проследить аналогию. То, что два колеса - это лишь усугубляет ситуацию, делая управление сложнее без должного сцепления с дорогой. Мотоциклы и мопеды ведь не ездят зимой. Одна из причин - отсутствие или дороговизна зимней резины. Я не спорю, что езда на летней резине в какой-то мере увеличивает скилл. Но здесь важно понимать, для чего вам велосипед зимой вообще. Если для прогулочной езды по выходным - да, можно обойтись и без шипов. И ехать аккуратно. Я и с шипами езжу аккуратно. И знаю, что и в моём случае следует соблюдать меры осторожности. Но. Езда на шипах увеличивает мою среднюю скорость, а значит экономит время. Без шипов я бы не рискнул ездить так быстро. Потому что были времена езды на летней резине зимой. Даже на полусликах ездил. Согласно вашей логике, зимой вообще стоит ездить на сликах, ведь они будут наименее управляемы, и дадут самый большой опыт зимой. А 100% гарантии никто не даст, про это я и не говорю. Падают все, но всё же на зимней резине (моё мнение) упасть сложнее. К тому же и падать надо уметь. Или учиться. Как выше писал Yegorka. То вовсе не легенда, мы и сами там делали зимой в парках, и вам советуем. Правда, с оговоркой. Надо не "высокохудожественно" учиться падать, а безопасно. Для себя и других. Например, как тут: http://www.velonews.ru/как-правильно-падать-на-велосипеде/

Шипы зимой - отнюдь не "роскошь". А скорее необходимость. Особенно в наших-то краях. Конечно, ездят люди и на летних, но так или иначе повышается риск причинить вред здоровью. Разве нет? А жизнь-то одна ведь. Да и почему-то все автолюбители, особенно более опытные, сколько я не замечал, ПОЧЕМУ-ТО ставят зимнюю резину, хотя у них и опыт и стаж позволил бы ездить круглый год на летней. Но почему-то ставят. И даже заранее это делают, когда снега ещё нет. Хотя автомобильные дороги "продирают" до асфальта, в отличие от "велосипедных". Мне кажется, что всё же безопаснее это не только для себя, но и для других участников движения. И тут неважно, автомобиль это или велосипед. Потерять управление может любой транспорт. А это нечто вроде уважения к другим. Автомобиль может зацепить другой автомобиль, а велосипед может зацепить тех же пешеходов. Наверное, это приходит с опытом. А когда водитель не уважает и подвергает риску других участников движения, это, конечно, его право, и в случае чего ответственность понесёт он. Но то и дело в социальных сетях пишут: "Горите в аду, любители летней резины". Наверное, есть причины для такой злости. Одно дело тренировки проводить в безлюдных местах - тут совсем другой разговор. А мне велосипед нужен как транспорт, который ездит среди машин и иногда среди людей. Каждый день.

Скажу, что швальба однозначно держит лучше. И ставить её надо на перед. Континенталь на неровном льду иногда сносит . Швальба за счёт заострённых шипов вгрызается в лёд почти мёртво. Когда континенталь спереди, вообще страшно разгоняться больше 22-25. А в другом случае зад немного "таскает", и это не сильно напрягает в принципе. Проблема лишь осталась с зарыванием переднего колеса. На большой скорости приходится приподнимать передок перед заездом в рыхлый снег, тогда скорость сбрасывается, и управление не теряется, и велосипед разрезает снежные покровы и прёт как танк по инерции напролом (главное рулём не вертеть в это время). Ну и в откровенной каше сложно рулить, поворачивать приходится тоже при помощи подъёма переднего колеса. Но со временем приноровился это делать без ног. Правда, на передней швальбе умудрился упасть (первое падение в снежном сезоне). На скорости около 23 ехал по пустой дорожке, потом решил срезать через узкую тропинку. Отвлёкся немного, и переднее колесо ушло в снег. Довольно красиво улетел в мягкий сугроб, очень понравилось=) Думаю, если бы успел приподнять передок, то не упал бы. Люди! Будьте внимательны за рулём.

Для начала (правильно Дениска сказал) попробуйте поставить шипованный передок. Ездить можно будет более-менее безопасно (с соблюдением скоростного режима). Только на поворотах возможен будет занос задней оси. И он поправим. Я так ездил в своё время (на то были свои причины). Ах да, и трогаться надо будет плавно, а то пробуксовка будет. А потом если "дело пойдёт", со временем можно прикупить и вторую.

Конечно навыки решают. Но и физику не отменить. Если есть возможность себя обезопасить, то лично я воспользуюсь этой возможностью. А вы - нет, и это ваше право. А заморочки у каждого свои, и это нормально! Одного человека беспокоит глобальное потепление и рост цен на колбасу, а другому плевать на это. Но лично я обычно не лезу читать темы, которые мне не интересны, и уж тем более не пишу там ничего не по делу совсем. Насчёт машины. Почему-то тоже из года в год (сам помню и все советуют) те покрышки, что "получше" - советуют ставить на перед. Правда это, наверное, связано с тем, что авто у меня переднеприводное. На заднем картина может оказаться другой, и это уже совсем другой разговор. В общем, всем спасибо за ответы. Поставил швальбу на перед, понаблюдаю.