Рус

Продам зимнюю покрышку. Износ незначительный, все шипы до единого на месте, сбоку в трёх местах в своё время были замечены небольшие трещинки, было решено проварить их резиной с обоих сторон (армированной для покрышек). Что и было сделано. Хуже не стало, внешний вид не портит, писать в ICQ 301-632-84шесть 1000 рублей или обмен на что-н велосипедное, срочно.

Ром, что-то я не помню чтобы видел у вас дома спектрометр. Давно купили? А так действительно было бы интересно проверить. Не против зайти как-нибудь. Кстати, есть фонари в таком же корпусе, но без драйвера. Самые бюджетные в Китае. Там просто светодиод напрямую (или через токоограничительный резистор) через кнопку запитан на аккумуляторы. И, конечно, по мере разряда яркость нещадно падает. Ни о какой защите от разряда речи нет. Будьте бдительны перед покупкой! Правда, зато от таких и "излучений" нет.

Какая ещё сеть? "Тут вроде серьёзная тема, а не юморок". Я не хочу вступать в спор с Вами, просто скажу лишь, что в моей практике попадался фонарь китайского производства (в таком же корпусе, кстати, как на фото выше - алюминиевом), от которого после пары часов начинала болеть голова. Причём, "опыт" проводили не на одном человеке, а на нескольких Это и заставило задуматься, что подобная ситуация имеет место быть. Если Вы такого не встречали - радуйтесь и пользуйтесь. Если же будете наблюдать какие-либо подобные симптомы после покатушки, то я бы Вам посоветовал воздержаться от использования фонаря на голове. Хотя, дело хозяйское. К тому же не факт, что во всех фонарях на корпусе минус. Китайцы, как правило, о здоровье заботятся в последнюю очередь. Уровень излучений легко проверить при наличии соответствующего оборудования. Либо проверить на себе, исходя из личных ощущений. Это как с китайскими очками. Если лень сходить в люкс-оптику и проверить пропускаемость UV, то можно это сделать на себе - не загорела кожа вокруг глаз - очки годные.

Тогда и я поспамлю. В своё время озадачился той же проблемой, а фонарей у меня два - один с выпуклой линзой и широким углом освещения, а другой с двумя светодиодами (R5 + T6). Отказываться хотя бы от одного не хотелось (света много не бывает). Передняя сумка действительно мешала. Нашёл у китайцев так называемый "расширитель руля", стоит порядка 10 долларов - очень надёжное, не хлипкое крепление. Угол наклона можно задавать любой, держится мёртво. На него без труда прикрутились оба фонаря. Разместил я их под сумкой, светят из-под неё, и сверху не мешаются. Может, кому-то поможет эта информация. Выглядит вот так: http://realvelo.ru/img/photos/foto_848.jpg http://realvelo.ru/img/photos/foto_849.jpg А на шлем я опасаюсь вешать фонарь (светодиодный), много информации встречал, фонарь создаёт электромагнитное поле вокруг себя во время работы драйвера, лучше подальше от головы держать его когда он включен. У некоторых голова болит после покатушек таких. Хотя, может на некоторых фонариках эта проблема решена. Но я предпочитаю не рисковать всё же.

удалить

Я бы не советовал вешать велосипед за колесо, особенно на длительное время. Колесо овалить начнёт. Часть спиц немного вытянется. Уж лучше на зиму горизонтальную парковку найти (хотя зимой, я считаю, кататься гораздо приятнее и интереснее, чем летом). А насчёт фото от Steven - я не вижу защиты обоев от заднего колеса. Через какое-то время будет след на них, даже если колесо мытое.

Большое спасибо за покатушку. Масса положительных впечатлений. И этот рой паутов после леса я запомню надолго=) Маршрут: http://aerobia.ru/users/9732/workouts/385222 Трек можно импортировать и преобразовать в любой формат (что gps что gpx и т.д.) конвертерами.

Могли бы вы назвать координаты, где надо сворачивать? Разведал сегодня там, как и говорил, свернул налево перед трассой. Попытался осилить дорогу. В итоге первый ручей ещё можно проехать не испачкавшись, а вот дальше ехать не стал, решил, что слишком грязно. Одно дело пройти пешком через реку (брод) - это я согласен. Другое дело, это когда просто грязь (жижа такая), а не вода. Там уже получится не "помочить ноги", а "запачкаться". А пачкаться не хотелось бы, не то время выбрано, ещё на работу возвращаться. Маршрут показывать смысла нет, он идентичен вчерашнему. Покажу скрин, где свернул. И фотографии дороги.

Опробовал сейчас вчерашний маршрут (за трек спасибо Olga). Очень понравилось. Тихий, спокойный, живописный, относительно безопасный, и, что главное, - недалеко от города. Всё засохло. Одно удовольствие ехать. Организовать бы покатушку для новичков, недели за 2 создать встречу в вк, тему на этом форуме, подготовиться осознанно, учитывая все замечания и пожелания предыдущих поездок. Ехать ведь совсем немного, и воды надо немного. http://aerobia.ru/users/9732/workouts/381547 Сейчас задумался. Обратно можно было возвращаться через Заречный. По моему треку на 34:38 минуте свернуть налево. Судя по спутнику там дорога есть. Завтра разведаю. Думаю, маршрут с этим поворотом будет ещё интереснее.

А я вот весь маршрут ехал в середине, и знать не знал, что кто-то прокалывал колесо. Специально взял две хороших камеры, насос, аптечку и заплатки, чтобы в случае чего помочь кому-нибудь. Но реально до меня почему-то не донёс никто, что у кого-то были проблемы. Даже краем уха не слышал. А о проколе узнал уже на последних километрах, когда подъезжали с Денисом и друзьями к Проспекту Строителей и заговорили о количестве участников. Конечно, надо помогать друг другу. И надо доносить до "верха" колонны о проблемах "внизу". Но как? Вот здесь бы и пригодились рации. На будущее этот момент надо учесть. А так при мне видел как у девушки шатун отвалился, так её дождались и сразу же прикрутили шатун головкой на 15. Спасибо тому человеку, кто помог. Ну и насчёт воды. Сам взял с собой пакет 3,5л + 0,6 бутылку. Мне не хватило, пришлось докупать в магазинах. Но вцелом выехав насухую можно было бы продержаться, покупая в каждом магазине воду. Возможно, новички не в курсе, как сильно нужна вода в таких поездках. Но она нужна, и очень даже. А Денису надо отдать должное. И вместо критики лучше бы помогали в организации, управлении, просвещали и учили бы новичков, как правильно себя вести, как ездить и т.д.

По числу участников действительно рекорд. Понравилась организация. Понравилось, что ехали все вместе, никого не бросали, и всегда ждали отстающих. Побольше бы таких мероприятий. Мой трек: http://aerobia.ru/users/9732/workouts/377062

В своё время пытался как-то вылечить боковой порез на покрышке, который образовался по месту шва. Объездил 4 шиномонтажа (одна "Запаска" и три NoName), нигде никто не взялся "заварить" или заклеить, везде пожимали плечами, а в одном посоветовали заклеить обычной велозаплаткой изнутри. Насчёт армированной спасибо за информацию. На досуге заеду в тот вагончик.

Неадекватные кадры есть не только на велосипедах, но и за рулём автомобилей. Почему-то некоторые водители авто ошибочно полагают, что велосипедисту якобы на дороге "не место". Либо не считают полноправным участником движения, подрезая и зажимая. Каждый велосипедист, который едет по дороге, поступает по-разному: кто-то сломает зеркало, кто-то просто пнёт ногой по двери или бамперу, кто-то будет вынужден свернуть на тротуар или применить экстренное во избежание ДТП и сдержать злость внутри себя. Пешеходы тоже реагируют по-разному. Но в случае ДТП на тротуаре как правило никто не умирает и часто даже не получает травм. На дороге же ситуация совсем иная. Но с другой стороны, велосипедистам-то как быть? Дорог для них строить (по каким-то причинам) не хотят. Даже просто очертить полосу не хотят. Или не могут. Или это слишком дорого. Остаётся только ловить и учить людей. Как-то устно. Чтобы не теряли голову.

Неумолимо наполняется чаша необходимости развития велосипедного движения в городе. В этом году настоящий велосипедный бум. Интересно, сколько ещё людей должны пострадать, прежде чем Администрация предпримет какие-либо действия?

Насколько мне известно, велосипедиста сбили прямо на пешеходном переходе. То есть он по дороге-то вроде и не ехал. Возможно, переезжал, а не переходил. Хотя утверждать не ручаюсь. Печально это. Сам не видел, ехал по нижней набережной в это время, и потом по Заводской на работу.

Открыл доступ, посмотрите пожалуйста Да, там было немного подтоплено, это место я переехал на обратном пути. Там есть вода, но не глубоко, и объехать можно было беспроблемно сбоку, по центру там глубже. Если внимательно присмотритесь к моему маршруту, то заметите, что я пытался его пересечь в трёх местах, пересёк в последнем (крайнем). Хотя у меня и выбора-то не было, возвращаться не хотелось. Хотелось вперёд.

Van_Nok, я не могу посмотреть ваш маршрут. Наверное, вы ограничили доступ (написано "Вы не имеете права просматривать карту"). По крайней мере, я выкладывал два маршрута. Дайте доступ, мне интересно, что за место такое вы нашли, которое нельзя объехать.

Снова обед, снова рейд в Заречный. На этот раз разведал верхний круг. Ехать можно, всё сухое как летом. Нашёл лишь одну лужицу, неглубокую, но на ней бревно лежит, пройти реально. Погода просто шепчет. Надо катать. http://aerobia.ru/users/9732/workouts/364258

Через речку переправиться ещё рановато (если, конечно, нет с собой лодки). Я выбрал более-менее сухой маршрут, в лужи глубже 5см не лез (не хотелось запачкаться). Так или иначе, вода уже уходит, поэтому сейчас можно проехать по тем маршрутам, которые уже "открылись". Дальше - больше.

В обед на работе решил сегодня разведать Заречный парк (пока парк был затоплен, ездил в Порошино, за час можно съездить туда и успеть 5-7км по лесу). Но тут как-никак ближе, и времени на поездку по лесу получается больше. Выяснилось, что Заречный парк уже открыт и готов к приёму велосипедистов! Welcome@ Могу кинуть трек, но мне проще дать общий доступ к тренировке: http://aerobia.ru/users/9732/workouts/362776 Местами, конечно, остались ещё лужи - внизу есть график высот и скоростей, наводя туда курсором мыши, можно видеть координаты точки на карте. Соответственно, высота воды примерно видна (где была вода - я туда не ехал, по маршруту видно разворот).

Чего вы все набросились на человека? Чего плохого в покатушке по городу? Мне кажется, что неспешно по городу кататься намного приятнее, чем участвовать, например, в покатушке, где почти весь маршрут лежит по шумной, пыльной, скучной и опасной трассе. И, кстати, согласно последнему постановлению правительства от 30 марта езда по тротуарам узаконена (что касается второго поста в этой теме), так что и "по тротуару" и "по дороге" можно при желании приравнять к "по правилам".

Вот я сколько общался с людьми, сделал для себя один вывод. Есть люди, которые из принципа не выезжают на дорогу. Но, как выяснилось, это либо новички, которые или не знают дорожных знаков и вообще ПДД или равновесие толком держать не умеют на велосипеде - мотыляют на метр влево-вправо. Думаю, любой разумный человек попросит таких убраться с дороги. Либо это взрослые люди, повидавшие жизнь. И побывавшие в ДТП. И если после этого ДТП остались живы и продолжили кататься на велосипеде - на дорогу больше не сунутся никогда. И их можно понять. В случае столкновения с пешеходом на тротуаре скорее всего все отделаются синяками. В случае столкновения с автомобилем на дороге скорее всего ущерб будет гораздо выше, как материальный, так и физический. Примеров приводить не буду. Если бы все велосипедисты (летом) стали бы ездить по дорогам, было бы столько травм, что объявили бы, наверное, чрезвычайную ситуацию, и срочно стали бы строить велодорожки. =) Наверное, недаром автомобилисты не любят велосипедистов на дороге и называют "смертниками". Просто те ещё не попадали под колёса, вот и рискуют. А жизнь... она учит.

а почему в личку? мне тоже интересен ответ. в особенности, на первый вопрос=)

Всем велосипедный привет! =) Хочу и я вступить в дискуссию. Наверное, мне есть что сказать. Поведаю свою историю. Всё детство, в общем-то, провёл на велосипедах, разных. Потом был период застоя – студенчество. И потом уже, после устройства на работу, я понял, что велосипеда в моей жизни не хватает. Да, именно так, увлечение детства не прошло даром. После этого было два велосипеда. Первый я купил в небезызвестном кировском магазине. Заходил туда в два присеста – первый раз для выбора и чтобы «прицениться». И да, считаю, что меня тогда грамотно и чётко проконсультировали, хотя был самый сезон (август). И, как ни странно, про бюджет не спрашивали. Спросили, чего я хочу от велосипеда (точно уже не припомню, как был поставлен разговор). Цены на предлагаемые мне велосипеды я видел сам, ведь ценники повёрнуты были ко мне циферками (как ни странно). Порадовало то, что дали покататься на нём по улице и ничего не попросили в залог. Второй мой визит в магазин (когда я уже накопил нужную сумму) был уже с целью купить тот велосипед, на котором в прошлый раз остановился. Сразу скажу – велосипед был бюджетный (примерно как у Макса). Но он не отбил у меня тягу к велосипедной жизни. Скорее, наоборот. Тут ведь от человека зависит. Я на нём «собаку съел». Ох уж этот переключатель Tourney.. каждые 2-3 недели я его перенастраивал (к слову, на втором велосипеде – о нём позже – я ни разу не настраивал передачи, даже через 2 недели после покупки, как советовали в магазине. Хотя проехал на нём с момента покупки более 5000км - езжу практически каждый день, что зимой, что летом). Пришёл к тому, что за 2 минуты я мог его настроить «с нуля», регулируя натяжение троса и корректируя крайние положения. И кто бы вам не говорил, что мол тросики растягиваются и т.д. – туфта всё. Сам по себе он такой. Падение, яма, бордюр.. да неважно что – будь готов достать отвёртку =) Про вибрейковые тормоза та же ерунда. Некоторые вообще мне говорили, что их в принципе невозможно было настроить, чтобы они синхронно сходились. Но нет, скажу я вам. Это можно сделать. Если смазать, где надо =) Но их приходилось, разумеется, тоже часто вертеть, раз в 50-100км точно. И потом я уже практически с закрытыми глазами это мог сделать. Ситуацию осложняло ещё то, что обода были одинарные. Для новичков поясню – это когда после плохой дороги восьмёрки на колёсах появляются=) Купите одинарные обода – и жизнь научит вас крутить спицы=) Обязательно надо брать двойные, желательно с пистонированием. И по возможности с двойным=) В общем, велосипед научил меня многому. В первую очередь – изучить строение и принципы работы узлов, деталей, механизмов. Понять, как их обслуживать и продлить срок службы. В общем, к чему я это всё? Вернёмся к теме топика. Через год у меня лопнула рама. Ну, как сказать лопнула.. Сначала появилась маленькая трещинка. Я ей не придал значения по своей глупости. Потом она начала расти=) В общем, было всё хуже и хуже. Вначале думал заварить как-нибудь, но рама алюминиевая, сварка там сложная и непрочная. Советовался с людьми, все говорили мне сдать его по гарантии, что я и сделал. Прикатил в магазин, показал, предложили заменить на аналогичный, либо вернуть деньги. В итоге вернули всю уплаченную год назад сумму, хотя модель уже была «устаревшая» прошлого года, и на данный момент она стоила меньше, чем я отдал за неё год назад. Я сомневаюсь, что процедура возврата денежных средств была бы проста, если велосипед был бы куплен через интернет. Я вообще сомневаюсь, что был бы возврат=) Второй велосипед я выбирал исходя из ошибок, которые допустил при выборе первого. И да, тоже ходил по кировским магазинам. Заметил, что в каждом магазине атмосфера своя. Где-то просто здороваются (как в «Евросети»), где-то заводят разговор, а где-то тишина (в частности, в «Велопрофи» на Московской напротив СЦ Ростелеком). Но я не хочу этим никого обидеть, я знаю, что там люди технически грамотные сидят. По крайней мере, общался как-то в аське с девушкой по имени Chu, и вообще мне очень понравилось с ней общаться. Даже удивился, что девушка может так консультировать в велосипедной тематике=) И она, кажется, работает именно в «Велопрофи». Просто там почему-то со мной не заговорили, а я просто зашёл велосипеды посмотреть и всё. Может, я зашёл в неудачный момент=) В общем, всё кончилось тем, что я зашёл в магазин к дяде Марку, там тогда продавец Александр работал, он мне часто раньше помогал советами. И общаться с ним было легко и непринуждённо. То есть общение больше смахивало на дружеский разговор, чем на диалог в магазине. Уже потом он куда-то пропал, и в аське перестал появляться, печально. Так вот он подобрал мне велосипед, который можно было заказать у поставщиков магазина. И он там был со скидкой, да. И ещё, как мне было сказано, что если бы он стоял в магазине, то стоил бы на 4 тысячи дороже=) Все «слабые места» данного велосипеда мне были оговорены (в частности, на чём сэкономлено в нём – к примеру, на вилке. Её я уже потом дома поменял на свою, а эту отдал другу на форвард – всё ж она была лучше его стоковой). И в общем-то была названа конкретная сумма, сколько мне надо за него заплатить, после чего я ушёл (за деньгами). Не считаю, что переплатил. Ведь магазинам поставщики наверняка дают свою персональную скидку, поскольку те закупают товар оптом и регулярно. То есть одно дело, если самому заказать и заплатить транспортной компании за доставку всего одного велосипеда, магазину это вышло бы гораздо дешевле, и на доставке и на цене от поставщика. То есть даже если теоретически договориться с магазином, заплатив ему те деньги, за которые мог бы купить сам – магазин получит прибыль, просто доставку и сборку возьмёт на свои плечи. Далее ждал 3-4 дня, а потом пришёл уже забирать собранный (там мастер «с руками» работает - Ярослав). С тех пор проблем с велом вообще никаких. Единственная только – каретка быстро сдохла. Дешёвую ставить из принципа не хотел. Те картриджные Neco, что продают у нас за 200 рублей, отходят 600 км и снова начинают «хрустеть». Мне такое не надо, пройденный этап. Обзванивал кировские магазины – нигде не нашёл. Искал именно Shimano BB-UN73 под квадрат. Нигде нет. Вообще, создалось впечатление, что OCTALINK – какой-то негласный стандарт в наших магазинах. Так что пришлось заказать из интернет-магазина, это скорее уже от безысходности, обошлась кажется рублей в 700. Прошлая жизнь заставила меня купить выжимку шатуна и съёмник каретки к предыдущему велосипеду (на нём менял её не раз, т.к. ставил каретки начального и среднего уровней), поэтому поменял каретку самостоятельно без проблем. Что касаемо темы выбора велосипеда, на мой взгляд, надо ориентироваться в первую очередь на раму. Потому что все остальное – навесы, и их можно поменять. Пусть скрипя сердцем, но поменять. А рама – это самое важное. Конечно, поменять её тоже можно=), но пожалуй труднее всего (в силу известных причин). И даже если взять два велосипеда с разными рамами, пусть даже по одной цене и с механизмами «одного уровня» и прокатиться на обоих – впечатления от них могут быть абсолютно разные! Имейте это в виду. Именно геометрия и вес рамы в бОльшей степени определяет поведение велосипеда на дороге. Надо подходить к выбору тщательно. Не совершайте моих ошибок=)

Я долго сомневался, заказать ли RD32. Китайские друзья сделали много модификаций этого регистратора (в том числе и с другими дисплеями и без дисплея вовсе). Так и не заказал. И так и не определился, стоит ли RD32 II своих денег по сравнению с этим. Можете ли вы залить куда-нибудь пример живого видео? Буду благодарен