semakin

Дальше порыл. http://picasaweb.google.com/onewheelforlif...205980051338722 На шоссе (coast-to-coast ride) колесо 36", а на грунтах (Great Divide) - 29"

Оказывается, и это логично, по шоссе размер колеса юницикла - гораздо больше. и эта же Gracie Sorbello почему-то босиком ехала.

Спасибо, Reaper, отличный фильм! Хоть бы что-нибудь похожее у нас проводилось.. Задолбало уже по асфальту молотить. Ну, и тема Юнициклов. Ирина не рассказывала, что у нее сестра-близняшка в Америке

Бойцы-молодцы! А каково состояние покрытия на участке Юрья-Великорецкое? И какие впечатления от динамо-втулки? Ощутимо ли увеличение сопротивления качению со включенной фарой, с выключенной фарой? Хватает ли света от этой фары?

Продам раму Vortrieb 19" б/у, белая. С рулевой (один подшипник подклинивает, надо менять) и зажимом подседельного штыря. +алю-флягодержатель. Геометрия в порядке, краска пошоркана, есть вмятинка на верхней трубе. Вот здесь обсуждалось уже http://forum.x-kirov.ru/index.php?showtopi...amp;hl=vortrieb После обсуждения рама еще долго простояла на велосипеде, была заменена на карбоновую месяц назад. Цена - 3500р.

А с цепью что?

Я был в велопоходе на майские, лет 5 назад. Куршская коса - обязательна к посещению. До упора - до границы с Литвой. Стоит и в самой западной точке России побывать - на Балтийской косе. Вообще, идеальное место для неспешного велотуризма. Густая сеть дорог, очень красивых, много - с брусчаткой, и от достопримечательности до достопримечательности - несколько км. Красивая была страна, до прихода русских. Но и сейчас еще кое-что осталось. Местный велоклуб всегда рад гостям. И покажут, и расскажут, и вместе покатаются. http://www.koenigbicycle.ru/ru/main.php?id=1678 Привет Александру Журавлёву!

Для коллективизма, с моей точки зрения, имеет смысл объединиться с теми, кто в сбт едет мини-марафон, от кольца на Производственной, примерно в 9-30-9-50. И (или) до Н-Ивкино посидеть в компании тех, кто едет всю 200-ку. http://velo100.org/brevet/16_04_2011#comment-15643

Человек на велосипеде не катался, он не знает, как на нем должен себя чувствовать. Не каждый опытный велосипедист сможет ощутить, подходит ему байк или нет, просто на нем посидев. А тут такой совет - посидеть на велосипеде в магазине, и ощутить, какой комфортней. Ответ может быть простой, но неверный - удобней сидеть на том, у которого седло шире, и с которого ноги до пола достают. К удобству при езде, к правильности подбора размера рамы, выноса, это отношения не имеет. Я на шоссере не на ходу вообще сидеть не могу, ощущение - как петух на насесте. А на трассе - часами, и вполне удобно. Мне кажется, надо пробовать байки других людей, определяться с правильной посадкой, с требуемыми размерами, а потом уже в магазин идти или заказ делать в интернет-магазине. Либо довериться тем, кто точно знает, что вот для этого человека, вот такого роста, точно подходит рама конкретной ростовки конкретной марки. Насколько я вижу, в рекомендациях по выбору размера рамы интернет-магазины часто занижают нужный размер.

ПРОДАНО

1. Почти всегда любая погода в реальности и по ощущениям от езды оказывается лучше, чем умозрительный прогноз и вид из окна. 2. Абсолютно всегда лучше проехать, чем не проехать. 3. На завтра гисметео и рп5 дают вполне приличные прогнозы - минидождик или просто пасмурно, и при этом тепло - от +2 - +4, до +5 - +7. 4. Расстрою Сержа, но экстремально не будет. От погоды. Разве что вставит погоняться... 5. Кому не хочется, сидят дома.

Ну и зря. Прокатился сегодня на МТБ по разным дорогам. По трассе Чепецк-Киров почти воды не поднимает, все в кайф. Приезжайте завтра в Чепецк, и все вместе откроем шоссейный сезон!

Видимо, конкуренты лидера с рекламы Честерфилда курят что-то покрепче.

Туринг - с одной стороны. машина специализированная - иногда на шоссейном оборудовании, для туризма по асфальтовым дорогам (скорость выше, чем на гибридах), с другой - вполне универсальная, если использовать для обычной езды по городу, коммьютинга, бреветов, и даже вполне шоссейных покатушек. Гибриды туринги вытеснить не могут. Практически, все евродальнобойщики, если маршрут не пролегает по бездорожью, едут на турингах или подобных вариациях. Гибрид в такой поездке менее удобен - прямой руль, утяжеление в виде аммовилки (на которую, к тому же, неудобно передние сумки вешать), более прямая посадка - повышенное сопротивление при встречном ветре. А шоссер для любого вида туризма, кроме отчаянных легковесов и туризма с банковской карточкой по европам, вообще не может быть использован.

Валяется без дела у меня. Бесполезная штука, в общем, и вредная - если ее не снимать (под ней копится абразив).

Помучил он-лайн консультанта в РГС. Вывод - консультант не в курсе. Обещала узнать у специалистов позже. Так что, на этот момент понимания, при желании сэкономить деньги на страховании - заключать договор без повышающих к-тов, и в случае наступления страхового случая не рассказывать, как это и сделал Давид, о велосипеде. Или не сообщать, что ехал в хоть каких-то спортивных целях. Если заплатить с повышающими к-тами - вопросов вообще нет.

Сайт РГС http://www.rgs.ru/products/private_person/...otect/index.wbp коммент ------------ мы заявляем открыто Не являются страховыми случаями риски, если: *** Вы профессионально занимаетесь опасными видами спорта (авто- и мотоспорт, прыжки с парашютом, контактные единоборства, альпинизм, горный и водный туризм, подводное плавание и т.п.) – если иное не предусмотрено в договоре страхования. ------------------------------------- Так что, остается узнать, что, с точки зрения РГС, есть профессиональное занятие опасным видом спорта. Каковы критерии?

Возможны всякие варианты развития событий. Я про себя не могу сказать, что я спортом занимаюсь. Скорее - фитнесс, с применением велосипеда, чаще всего. Но бывает и не на велосипеде. Страховая компания может видеть это иначе. Нужны четкие правила, границы, что есть спорт, велоспорт, любительский спорт. В РГС мне их не предоставили, когда я попросил. Даже не знаю, существуют ли они. Если я прокачусь один раз за зиму на горных лыжах, будет ли это являться свидетельством занятия мной горнолыжным спортом? А два? А пять? Это были тренировки, или я погулять вышел? С велосипедом еще сложнее, т.к. это не только спортивный снаряд, но и средство транспорта. Как определить страховой компании цель твоей поездки - спорт, коммьютинг, бесцельная езда? Чем я отличаюсь от человека, который на рыдване поехал в сад? Мы спортсмены или колхозники? Не видим письменный документ - гадаем.

Неправильно, конечно. Думаю, оплатят. И более того - обязаны. Возможен и такой вариант. Я полагаю, что не прокатит со значительной долей вероятности оплата травмы, полученная при участии в официально организованных соревнованиях. К таким мероприятиям, проводимым в нашей области, я могу отнести гонки, организованные официально зарегистрированными организациями, такими, как ФЭВСКО, и кольцевую гонку в День физкультурника в К-Чепецке, организуемую администрацией города, еще какие-то. И то, если захотят копать. Кроме того, я могу покривить душой и сказать, что получил травму до или после соревнования. Как страховая компания будет доказывать, что во время травмы я был на тренировке, если никакого хоть как-то оформленного тренировочного процесса не существует, я не знаю. Не знаю и обратное. Кто вообще должен доказывать? Чем отличается тренировка от езды на велосипеде в страховом контексте? Переход от тренировки к обычной езде может произойти в секунду. Вот до этого перекрестка у меня была тренировка (при этом, тренировка была только у меня в голове, больше нигде), а дальше я поехал по своим делам. Размытая тема. Предыдущие травмы, полученные мной при ДТП или просто при падениях, связанные с движением на велосипеде, РГС оплатил без вопросов. Обстоятельства получения травмы РГС интересовали только в случае с ДТП. В случае падения их устроило мое сообщение об этом.

Попытался найти текст - на указанной странице - новость о совсем другом законе. Через поиск не находится. В Консультанте еще нет. Новостей от 01.04 из Минтранса тоже нет КУПИЛСЯ НА 1 АПРЕЛЯ! Тем не менее, работа над законом идет http://www.velotransunion.ru/node/971

Революционный закон. Усилия "Велотранспортного союза" http://www.velotransunion.ru/ и лично Игоря Налимова дали зримый результат. Я не верил в успех концессии, честно говоря.

Никитин писал: ************* Как вариант, пару выбирает жребий. Всех зарегистрированных в шапку и попарно вытаскивать. Стартовый состав будет не предсказуемым и интересным, а дальше на старт и у кого здоровья больше. ************** Рад, Дима, что ты жив и почти здоров. Но - не согласен. Я не хочу быть в одной команде с тем, кого я вообще не знаю, или с кем мне неинтересно, или кто на покатушку пришел, а не на гонку, или у кого байк, мягко говоря, неподготовленный. Много "Не" можно набрать Рубиться так рубиться.

Застраховался очередной раз в РГС неделю назад. От несчастного случая. На 1 год. Страховая сумма 150000. Базовый тариф для мужчины моего возраста - 1,6%, коэффициент, учитывающий размер страховой суммы - 0,8 (с какой-то суммы, превышающей 100000р, вводится такое понижение). Итого страховая премия 150000*1,6%*0,8=1920р. Можно было указать, что любительски занимаюсь велоспортом. Возник бы еще повышающий коэффициент 1,5. Я не стал этого делать, т.к., во-первых, спорными становятся вопросы оплаты травм, полученных только в официальных соревнованиях, и, во-вторых, я всегда могу сказать, что я ехал сам по себе, что в 99,9% случаев выездов на велосипеде - чистая правда. Страховки в РГС уже не раз получал. Не жмутся.

Багажник зачем был нужен на гонке? И крылья у напарника? Не имею целью обидеть, просто любопытно.

За эти деньги, наверное, лучше не придумать. Судя по описанию, как я думаю, потенциально слабые места: - педали пластмассовые - легко заменить, когда развалятся, - втулки Quando. Слышал отзывы, что конуса мягкие. Но в реале не знаю. - Каретка неизвестная, только на Старках встречается - рулевая - то же. Жизнь покажет. Вообще, все легко меняется на приличные компоненты по мере износа. В целом - не макет. Просто велосипед начального уровня.