semakin

мда, непересекающиеся миры. И слава Богу.

Само с.Карино лежит в 3 км от трассы Слободской-Ярославль -Роговая. Так что туда заезжать не надо, либо как радиалка, либо оттуда по лесным дорожкам выехать опять же к Ярославлю. За Карино гора красивая, вид на Чепецк-Слободской. Видно и Киров вдалеке. Понтонный мост с одного берега зимой отцепляют, и весной, от ледохода, он волочится вдоль прицепленного места. А зимой стоит, вмерзший. В МСкв был только что, на выставке ВЕЛОПАРК-2008. Кстати, непонятно даже, почему на такое грандиозное мероприятие (самая большая веловыставка Росссии) велолюбители из Кирова не ездят. Я уж третий год подряд. Из участниклв спортивного шоу был из Кирова паренек - прыгал на МТБ на рампе. Молодец. Перепрыгнул с одной вертикальной стенки на другую, при этом чудом избежав травмы. Красиво получилось. на путь-2007 не поеду. но в теме. Вообще, слишком мало отчетов прочитал, надо наверстать.

Давай, на мыло semakin***visagedotkirovdotru

Мне надо карты ИНта-Народная-Манарага для велопохода.

От Слободского через Ярославль до Роговой - немножко поношенный асфальт, холмисто, без трафика, красиво. Роговая - Черноус - грунтовка, малоиспользуемая, в основном - песок но есть грязевые колеи по лесочкам. Черноус-Зуевка, по понтоннуому мосту через Чепцу, нормальная грунтовка, с щебеночкой, почти грейдер. от Зуевки до Рябово 49км, в основном - бетонка и асфальт, последние км 3 - песок/глина. От Рябово до Каринки - весьма живописная полевая дорожка, лучше посуху, конечно. Через Селезениху - грунтовка, с щебенкой, в сырую погоду весьма грязная. ЧТо касается дальних походов, то пока запланированы 25.05-08.06 - Сахалин, вторая половина июля - Приполярный Урал (Инта-Народа) Подробней на velo100.org

Точно, надо кататься, и в процессе все встает на свои места и находятся ответы на все вопросы. В Чепецк приглашаю желающих прокатиться в сбт. Пока не придумал, куда. Но обязательно. ОДно условие - без остановок.

Вот в слабости применения правил в жизни и есть проблема. Кто-то не применяет, но что нам мешает? Обочины завалены - едешь себе по правилам, по самой правой асфальтовой полосе. по которой можно двигаться не борясь со снегом/песком. Обезопасить себя от наезда сзади можно яркой одеждой и фонарями/отражателями. Естественно, машинам, следующим за тобой, придется притормозить, выждать момент, когда будет свободна левая полоса, и обогнать. Некоторые автомобилисты в это плане неадекватны - гудят. Ну и пусть себе гудят. Это люди с низкой культурой, что с них взять... Сохраняем спокойствие. Велодорожки, как мне кажется, в нынешних условиях общего правового нигилизма (увы, не только велосипедисты считают себя вправе игнорировать закон), были бы злом для нас, т.к. - по ним ходили бы пешеходы, - они не были бы расчищены от снега и мусора, - они завалены были бы стеклом, - их бы использовали для стоянки машин, - они были бы гораздо более неровными, чем дороги. А при наличии велодорожки велосипедист не имеет права двигаться по проезжей части. И как, скажем, мне в это случае ехать на шоссере? Или просто ехать быстро? Примеры из жизни есть. Проскальзывали на велофорумах проклятия велодорожкам, которые невозможно использовать по назначению, а люди вынуждены объезжать эти участки где-то подальше. что касается, где посмотреть на уступание дороги согласно ПДД пешеходам и велосипедистам - в Чепецке в этом плане все лучше и лучше. Сам на авто постоянно пропускаю пешеходов, и вижу, как другие водители пропускают. Не все, конечно, но прогресс заметен. Надеюсь, и в Кирове на лад пойдет. Надо всего лишь соблюдать ПДД. А как у велосипедиста - проблем практически нет. Ситуация в корне отличная от той, что была 3-5 лет назад. Психологически на дороге я чувствую себя достаточно комфортно и одинаково, что на авто, что на веле, и веду себя на дороге одинаково.

Спорить смысла нет. Хотя очень хочется. Ну вот крошечку последний раз позволю себе: По массе Зенита - http://agbike.spb.ru/sale/author2008/zenith.html, Друг друга нам не переубедить. Я говорю не умозрительно, а из собственного велоопыта. 4,5 года круглогодичной интенсивной эксплуатации велов разных типов при моей массе 90-95кг. Хочешь прислушаться - прислушайся, не хочешь - иди путем собственных проб и ошибок.

Надо бы мне взглянуть, при случае. Мой Зенит 2003г весил 13,5кг, и более поздние версии - где-то так же. 2008г указано - 12,9. 11,9кг он не мог быть никогда. Ни вилки, ни оборудование принципиально не менялись. Синержи - 2006 мой весит около 12,5кг. Зенит - нельзя назвать недешевым. 15тыр - самое начало для велосипеда. Слабые места: Вилка RST Vita TnL, пружина/масло, с блокировкой, 60 мм хода Рулевая Ritchey Logic V2 Передний переключатель Suntour FD7 Система Suntour XCT-318 Кассета Shimano HG-50-9, 11-34 Цепь Shimano HG-53 Каретка Shimano UN-26, квадрат Втулки Author, 32 отв. Спицы Черные, нержавеющая сталь, 2.0 мм Педали Author, алюминиевые Седло Author Ergo Gel Все это подлежит апгрейду, по мере износа. Все это не рассчитано на активную эксплуатацию под тяжелым райдером. Понятно, что нормальный велосипед, не требующий никаких замен, стоит минимум под 30 тыр. Так что, сбалансировать байк по компонентам и уложиться в низкий ценовой уровень -- сложная задача для производителей.

Попробуй чутка выкрутить обратно и понаблюдай в таком режиме. Даже странно. Для переднего. ОБычно на его работе в мороз может негативно сказаться вода в рубашке переключателя, но у тебя на новом этого не должно быть. Можно для профилактики брызнуть спреем в рубашки и поерзать ими по тросикам. Еще при лужах на дороге и минусе в воздухе может сам переклюк обледенеть, но, вроде, в вскр погода была без луж. А как в тепле - нормально ходит? Звонко ли щелкает при скидывании? Насчет потрескивания заднего тоже непонятно. Наблюдай. Хороший стук наружу выйдет. Есть вероятность, что не настроено положение верхнего ролика, поэтому цепь ложится на звезду кассеты не по плоскости симметрии, немного сбоку. Отсюда хруст. Выведи регулировочным болтом (полый болтик, через который тросик входит в корпус переключателя) правильное положение переключателя, и еще раз-другой поправь при езде, под нагрузкой. Неточной работе также способствует и полностью закрученный винт регулировки положения переключателя по высоте оносительно звезд. Т.к. при этом завышено расстояние от верхнего ролика до звезды. И при нем погрешность положения ролика влево-вправо увеличена до максимума. Скорее, ветер в тросиках/спицах. Для воя подшипников не та скорость. Они могут просто молча залюфтить. Втулки следует для очистки совести (независимо от песен) перебрать, убедиться в наличии заводской смазки. Уровень невысокий, не исключено отсутствие смазки. Впрочем, это надо делать с любыми подшипниками. Рулевую тоже перебери. Пока вел новый, выкрути и закрути обратно со смазкой чашки каретки. Через пару лет понадобится - откручивать будет очень сложно - прикипят.

Что делать, живем в северном краю. У нас тоже для безмашинной и при этом хоть по какой-то дороге, а не по сугробам/колеям, одна 30км-вая (туда и обратно) дорога доступна - каркинская. Видеть уже не могу. Вообще холодов не хочется, а полгода - зима. Желательно находить дороги типа Порошино-Боровица, но мало таких, и короткие. Serge BG вот ездил за Стрижи - Русское, говорит, там нормально, асфальта мало. И к концу марта обычно за городом асфальт уже сухой, тогда и вылазить на трассы.

Стольник - не официальный марафон, а покатушка, разминка перед сезоном. В любом случае, приезажайте. По собственному опыту - 200км и 300км - практически одно и то же, по ощущениям. Обычная 200-ка - это, если не слишком упираться, всего 8-10 часов езды. Просто настрой разный. Так же, как и 400 и 600. Больше пока не ездил. ЧТобы облегчить себе жизнь, стоит заранее немного подготовится - накатывать побольше километраж, желательно, без остановок. Бег тоже помогает войти в форму. Быстрее и легче дальние дистанции проезжаются на шоссерах или гибридах. Впрочем, и на МТБ в России много народа марафоны проходят, особенно короткие. Ставят покрышки - максимально узкие слики, давление в них повыше, не помешает также жесткая вилка (легче аммо, посадка ниже, раскачка исключена). Хотя, все вторично. Основное - человек и сила его духа.

Приглашаем к участию в веломарафонах (бреветах). 19 апреля – 114км Шоссейное открытие сезона Маршрут: К-Чепецк – Семушино - К-Чепецк. (радиалка по тракту на Зуевку) 17 мая - 200км веломарафон Маршрут 200-3. К-Чепецк – сан. Вятские Увалы – Пост ГАИ на Советском тракте – Нижнеивкино – Киров - Нововятск – К-Чепецк. 31 мая – 300км веломарафон Маршрут пока не выбран, принимаю предложения. 21-22 июня - 400 км веломарафон Маршрут пока не выбран, принимаю предложения. 2 августа - 200 км. 17-ый традиционный веломарафон Чепецкий. Маршрут 200-2 К-Чепецк – Глазов 6 сентября – 200км веломарафон Маршрут 200-3. К-Чепецк – сан.Вятские Увалы – Пост ГАИ на Советском тракте – Нижнеивкино – Киров -Нововятск – К-Чепецк. Веломарафоны, организуемые нашим клубом, проводятся под эгидой Общества Российских Велотуристов-Марафонцев (ОРВМ - http://bikeclub.volgadmin.ru/rrr.htm), по правилам и с регистрацией результатов в AUDAX CLUB PARISIEN (ACP)- Парижский Kлуб "дерзких, отважных", по календарю Randonneurs Mondiaux (RM) - Всемирной Ассоциациии Рандоннёров. Подробности об участии, проведении, правилах – на сайте www.velo100.org прим. Временно страница ВЕЛОМАРАФОНЫ не открывается, обсуждать можно в ветке форума ВЕЛОМАРАФОНЫ. Основное правило прохождения бреветов, по ACP, – уложиться в контрольное время: 200км – 13ч30м, 300км – 20ч, 400км – 27ч, 600км – 40ч, 1200км – 90ч, т.е. обеспечить среднюю скорость движения на всей дистанции, независимо от остановок, не менее 15 км/ч. Сначала страшно представить, потом страшно решиться, затем тяжело ехать, после всего - хочется еще, и дальше.

Поздравляю с выездом! Тем более, в хорошей компании. Понадобятся шипованные покрышки - знаешь, где взять. Переклюк стучит?

Да, за любое нарушение ПДД пешеходами и велосипедистами предусмотрен штраф 100р. Жаль, что у ГИБДД руки не доходят. Иногда полезно охладить горячие головы (сам убил вел, каску и порвал связку в плече 3 года назад на спуске в Кирове по Ленина. Меня не заметил водитель поворачивающей со встречки машины) Нет. Пересекать проезжую часть на велосипеде нельзя, за исключением поворота направо из правого же ряда, даже по пешеходному переходу. Пешеходный переход - для пешеходов. То же касается движения по тротуарам - они тоже для пешеходов, не для велосипедистов. И какие бы доводы ни приводили любители попугать людей на тротуарах, такая езда говорит о явном неуважении к закону.

Поворот направо на Каркино с трассы Киров - Кирово-Чепецк находится за 5 км до стеллы на въезде в К-Чепецк. От него до Каркино - 7км пустой извилистой горизонтальной дороги, обычно чищенной, в снегопады может быть рыхло. По ней и предполагается сделать два круга гонки. Каркино - зона отдыха химкомбината, там небольшая плотина на р. Просница, пруды. ************************************************************************************ Прямой связи с появлением болей в коленях и холодом нет. Катайтесь на контактах, с нормальным каденсом, в специализированной вело- или просто общетуристской одежде, и ваши опасения насчет болей в коленях, от холода ли, от длинных ли дистанций, развеются. Катаюсь активно 5-ый зимний сезон, да и в другое время года не выбираю погоду. Проблем нет. Сегодня, например, при т-ре ниже -20*С ехал/шел почти 5 часов. И опять проблем нет. ********************************************************************************* Пожалуйста, обсуждение по теме - на http://www.velo100.org/28_27_01_08#comment-3810, на этом форуме могу оперативно не прореагировать. Отчет об этом походике - http://alx.pk-15.ru/Vyatka/Vyatka.htm. Год назад дело было.

Предлагаю провести. В качестве еще одной жалкой попытки всколыхнуть чепецкое, да и кировское, велоболото. Суть - старт от плотины в Каркино, 2круга до Кировской дороги и обратно, 28км. Финиш на месте старта, Запуск через 3 мин. Погода, состояние дороги- любые. Все в равных условиях. Выбор велосипеда, покрышек - на усмотрение участников. Трафика практически нет. Соли на дороге нет Правила можно пока устанавливать и корректировать. Обсуждение и подробности на http://www.velo100.org/28_27_01_08#comment-3810 Соревнования будут проведены, если до 20.01.08 заявится более 10 участников.

Уточнен маршрут, дата, время. Старт - 8-00 15.09. Кирово-Чепецк, площадка перед торговым комплексом "ГОРОДОК" на ул. 60 лет Октября. Сбор - 7-40. Маршрут примерно 200км. Проедем - узнаем точнее. Кирово-Чепецк - дорога на Киров - Казанский поворот (20км) поворот налево на Казань БУрмакино, поворот направо на сан. "ВЯтские Увалы". санаторий "ВЯтские Увалы", разворот перед воротами, Бурмакино, поворот налево, выезд на трассу на Киров, Казанский поворот, едем прямо на Киров, Начало Нововятского р-на г. КИрова, за автозаправками поворот налево на объездную дорогу, не доезжая поста ГАИ поворот направо и под путепровод, поворот налево - выезд на трассу на Советск, на 30км трассы (от КИрова) - шашлычная ЮГО-ЗАПАД. Горячая еда, на 33км трассы - поворот налево на Адышево-Нижне-ИВкино НИжне-Ивкино, есть магазины, питьевая галерея с минер водой в санатории "НижнеИвкино", разворот Адышево выезд на трассу на Киров, поворот направо, шашлычная ЮГО-ЗАПАД, Пост ГАИ КОльцо на перекрестке улиц Производственная, Потребкооперации и Советского тракта. С кольца - выезд направо на ул Потребкооперации, через 500м - поворот направо на Чистые Пруды, извилистая дорога через район малотэтажной застройки, выезд на ул Мельничная, поворот направо, Выезд на ул. Ленина, поворот направо Дорога на Кирово-Чепецк, Нововятский р-н, на Казанском повороте - налево, на Кирово-Чепецк, ФИНИШ - Кирово-Чепецк, площадка перед торговым комплексом "ГОРОДОК" на ул. 60 лет Октября. Помимо шашлычной, по дороге есть магазины и киоски: Бурмакино, Адышево, Н-Ивкино, Киров, Нововятск. С голоду и от жажды не умрем. Мини-марафон, для тех, кто не готов или боится 200км: без заезда в сан Вятские Увалы, без заезда в Киров. Кирово-Чепецк - Советский тракт - Шашлычная и обратно (100км) или плюс петля от шашлычной до Н-Ивкино (144км). Не спеша проветриться, покушать по дороге в кафе. Для кировчан возможен вариант такой: Выезд из Кирова одновременно с выездом из Чепецка, встреча на Казанском повороте. Далее - вместе, заканчиваете в Кирове, а чепчане едут дальше, домой. Итого около 160км. Возможны сокращения на 40км за счет петли на Н-Ивкино + 40км - за счет петли на Бумакино.

Маршрут для ЧЕПЕЦКИХ: 200км Старт в 8-00 от Городка. К-Чепецк - Нововятск - Объездная дорога - Советский тракт (поворот на Адышево, пропускаем его) - Коршик (разворот) - Адышево -Н-Ивкино (разворот)- Адышево - Советский тракт - Въезд в КИров - Дорога через Чистые пруды - ул Ленина - Нововятск - Чепецк. Везде асфальт нормальный. Из минусов - приличный трафик на Советском тракте. Но - поярче одеваться, не вилять, и все будет ОК. Маршрут для КИРОВЧАН: около 150км. ВРемя старта пока не определено. Старт - в Кирове, где скажете, далее - по Советскому тракту до поворота на ПАсегово. Там встречаемся с ЧЕПЕЦКИМИ. ДАлее Советский тракт (поворот на Адышево, пропускаем его) - Коршик (разворот) - Адышево -Н-Ивкино (разворот)- Адышево - Советский тракт - Въезд в КИров - Дорога через Чистые пруды под мосты на Октябрьский пр - на место финиша. Около 150км. Пересекаться городами, кроме первой встречи, будем минимум пару раз, т.к. далее едем по двум лучам. Марафон неофициальный, тринировочный, без медалей. Контрольное время на 200км - по правилам Audax Club Parisien - 13ч30мин. Обсуждать - форум велоклуба СОТНЯ http://www.velo100.org/15_09_22_09#comment-3463

Wilier ESCAPE, рама/обвес/колеса/седло - Италия. б/у 1,5 сезона. Так как всего велосипедов у меня 3, то эксплуатировался в 1/3 нагрузки, причем только летом. Описание базовой версии: http://www.velomarket-cska.ru/cgi-bin/shop...temlink=10_0_93 Рама: Wilier ESCAPE гоночная • Вес рамы: 1.54 кг : Белый-красный//Team Lampre • Материал: Alu Amadeus • Размеры рамы: 56см • Вилка: Карбон интегрированная • Оборудование: Campagnolo Mirage, система тройная. апгрейд проведенный: цепь Campa Record C9 - топовая для 9спид, седло Selle Italia SRL 135г. подседельник ITM Alu/carbon/ педали Shimano SPD-540, колеса Fulcrum Racing 7, на промах. http://hbsport.ru/catalog/items.php?cid=2&...107&pid=801 Вес вела в сборе 9кг. Есть второй комплект колес, на втулках Mirage, 32 спицы, обода MAvic CXP33 and Ambrosio Evolution, оба двойные пистонированные. На раме есть царапинки и сколы, в аварии не попадал, не падал. Если деньги сразу - 26000р, если рассрочка (до полугода) - чуть больше. Цель продажи - хочу Colnago выше уровнем.

О прыжках на шоссере. Очень легко в прыжке, с контактными педалями, перепрыгивать лежачих полицейских и трещины в асфальте. На МТБ у меня хуже получается. Но все это делается не для понта или самого прыжка, а исключительно для сохранения скорости и повышения безопасности (тормозить зачастую опасней - можно лечь, или пробить колеса, или просто нет возможности - сзади на колесе - люди). Профессионалы перепрыгивают лежащего гонщика вместе с лежащим велосипедом, если это поможет избежать падения и завала. Нормальному шоссеру на хороших колесах невысокие прыжки ущерба не наносят. О покупке шоссера: до 30 сентября - уникальная возможность купить супербренд Colnago со скидкой. Скидки 20-40% и на остальные товары. http://hbsport.ru/news/?id=307 ********************************************** Велосипеды и рамы Colnago 20% Wheeler 30% Giant 30% Экипировка Велоформа Campagnolo 30% Велотуфли Diadora 40% Велокаски Las 30% Велоформа Technowear 30% Оборудование Комплектующие Shimano 20% Комплектующие Campagnolo 30% Колеса Fulcrum 20% Комплектующие Colnago 30% с 10 августа 2007 по 30 сентября 2007 включительно! ****************************************************** Очень рекомендую. Шоссер Кольнаго на Тиагре за 27200, на 105 - за 31800. Это ли не супер? Ну, и, обувь, одежда, Шимано, и т.д. Полный прайс товаров со скидкой у меня есть. Могу присоединить ваши заказы к своему, будет экономия на оплате и доставке.

Есть в наличии новые, SPD: - Велотуфли MTB облегч. серо-черные р.43 EXUSTAR (на 42р-р) 2 970р. - Велотуфли 5-710134 MTB облегч. серо-черные р.44 EXUSTAR (на 43р-р) 2 970р. суперлегкая подошва из стекловолокна со вставками против скольжения, 2 сменных шипа, суперлегкий дышащий верхний слой, застежки - 2 липучки плюс храпов. механизм, 868 г, серо-черные http://www.st-peterbike.ru/assortiment/accessuar/4872.html - Велотуфли Diadora FREERIDER, цвет GRIGIO SCURO, размер 44 (на 41,5-42р-р) 2 500р. Велотуфли серии All Terrain http://hbsport.ru/catalog/items.php?cid=7&...=64&pid=346 Педали SHIMANO, PD-M540 SPD б/катафотов, с шипами, инд.уп. 2 250р. и много что еще +7 922 664 8261 Сергей Семакин, Кирово-Чепецк. mail semakin(***)visage(точка)kirov(точка)ru При случае могу завезти в Киров, или приезжайте