semakin

Чаще всего, если ждать появления напарников и друзей, много чего хорошего можно не совершить, в т.ч. и длинный бревет проехать. Свои первые 200, 300, 400, 600, и 700км при попытке на 1200 я проехал в одиночку, не имея часто никакого понятия, что это такое. Большинство самых трудных и интересных покатушек - тоже. Конечно, есть шанс нарваться, но минимизация риска с большой вероятностью приведет к отказу от попытки.

Оказывается, тренироваться на байке - очень экономно, помимо прочих прелестей.

Красная линия - это как ехать. Пешком - можно всякими другими путями, более короткими, без петель. Но перепутать сложно - самое большое здание в комплексе ЦСКА - легкоатлетический манеж. Магазин - с правого торца, если смотреть от Ленинградского пр.

16. Никитин Дмитрий – 29,4 + Сход – лучшее время в первой попытке. Что случилось?

Так вот и описал - нигде в сугробы проваливаться не пришлось. Рыбацкая тропинка выводит прямо к утоптанной дороге. Но это только пока мороз и нет свежего снега. А вообще - надо, конечно, кольцо дружбы опять проехать.

Проехал по свежим вашим следам. Но встретиться оказалась не судьба. http://velo100.org/node/2497#comment-15171

У нас с этим тоже проблем нет в последние годы. Редко-редко кто погудит. Машу рукой в ответ - "Привет!". Правда, и не пропускаю без экстренной необходимости, и вправо не жмусь.

А мне, как чайнику, больше нравится автомат. С ручным механизмом тоже немного катался, проблем нет, ругать не за что. Зато с автоматом наклоняться не надо ни при встегивании, ни при выстегивании.

Катались сегодня, как и в прошлые дни. Какие такие проблемы? Особенности Кирова? Значит, надо не по городу кататься. При чем тут дворники? Чем плохи сейчас дороги на Баташи, Сидоровку? Или что мешает отъехать на машине от Кирова (у кого она есть), и покататься по какой-нибудь малоиспользуемой дорожке? Например - Стрижи-Пасегово, вряд ли там каша.

С тяжелым сердцем посмотрел. И обидно за государство, в лице его представителей - офицеров ГИБДД. Вступают в какие-то бессмысленные разговоры, 60 раз повторяют одно и то же. И это преподносится как чуть ли не добродетель. Попрошайки, а не исполнители закона. Не знаю, конечно, как в реальности, но, скажем, по фильмам в Америке такие номера бы не прошли, мне кажется. Пререкаешься - пистолет в лицо - выйти из машины - руки на капот - имеете право хранить молчание... А раз не могут так действовать, значит, руководство государства заинтересовано, чтобы не могли. Значит, состояние дел на дорогах понимается ими как нормальное.

Молодец, Дима! Тёме - пусть потешатся. Лето настанет, порвешь всех, кто зимой на канатке поднимается.

Зимник от Чепецка через Каринторф- 2-ой поселок. Даже без конькового хода - зимняя дорога по лесу. Машин нет, практически. Но теоретически - кто-то же натаптывает...

В самой фразе - глубокое противоречие.

От формата много зависит. Есть формат похода, неограниченный, фактически, по времени, и есть формат гонки. Разные, по сути, мероприятия, и участники, скорее всего, будут разные.

Я купил подобную. Сделано в Китае, не оригинал, копия. На велофорумах пишут, что зачастую размерная сетка отличается от обычной, причем в обе стороны, и даже в рамках одного комплекта. Мне более-менее размер подошел. Качество вполне нормальное. Но надевал всего два раза. Что дальше будет, сложно сказать. А цена - умеют китайцы делать недорого, и это хорошо.

Ну зачем уж так категорично? Та же Байкальская гонка полностью проходит по автомобильным дорогам. И в пункты тоже надо заезжать, в магазин, например. На Байкальской гонке ГАИ обеспечивает только выезд из города. Можно списаться с организаторами и узнать, как они организуют гонку в плане официальной безопасности.

Уверен в правильном выборе типе байка? Если же говорить о вилках, то ни одна из них - не вилка. Но название Spinner в комплектации велосипеда даже фигурировать не должно.

Можно и меньше. 200-ка по грунтам тоже несладко. Тогда можно в световой день уложиться. Что и плюс, и минус.

Потенциальные участники - это некое пересечение общностей рандоннеров, которые ездят 300км и выше, кросскантрийщиков и велотуристов. Я думаю, для начала, для пробы организации подобных соревнований, хватило бы 300км грунтов (возможно, с асфальтовыми небольшими перемычками), с контрольным временем - 24 часа. И именно в формате гонки, а не бревета, где каждый доехавший в контрольное время - победитель. Такой формат позволяет двигаться налегке, без ночлежных принадлежностей, и одни сутки можно ехать довольно бодро, даже на печеньках и прочей гадости, взятой с собой. Так что, не совсем гонка на выживание, а такой длинный кросс-кантри марафон. Может быть, для безопасности (все-таки, разрывы будут большие, и трасса может проходить местами вдали от цивилизации) и некого уравнивания шансов - командная гонка, где команда - 2 человека. Я бы поучаствовал. Только надо в календарь втиснуть.

Без сомнений, если уж организовывать значительный грунтовый пробег, то он должен быть цельным, а не кусочками около Кирова, сложным и долгим на грани проходимости, и очень желательно - максимально живописным (хотя когда сдохнешь, до этого уже дела мало..., но, тем не менее). Чем тяжелее, тем больше эмоций от преодоления и приятней воспоминания. Но все это - так, сотрясение эфира. Реально надо энтузиастов-организаторов и достаточное кол-во сильных участников. Первые уже заняты другими проектами, вторых мало, и проще, наверное, особо интересующимся куда-нибудь не на доморощенное малолюдное событие съездить, а на какое-нибудь массовое и устоявшееся. Например,на один из нескольких российских кросс-кантри марафонов. Другой формат, но не менее интересный. Была бы эта байкальская гонка поближе, я бы съездил, наверное. Шансов - вполне. Судя по фото, там бОльшая часть участников - неспортсмены, туристического плана ребята. Тащат кучу хлама с собой, на топталках и на Стелсах.

Да уж, из микса - Соловки на Кольском разместили.

Все возможно. Люди бегом за сутки 260км пробегают, а тут, все-таки, на байке. Так что, контрольное время надо делать меньше А про зиму и речи нет, конечно. Зимой сотня по льду-снегу - уже приличная нагрузка.

Давайте разбираться дальше. Естественно, что если речь идет о гонке по дорогам, включающим в себя больше пары-тройки-пятерки процентов грунта, на шоссейнике никто не поедет, для этого существуют МТБ и гибриды. Разве что заведомо зная состояние грунтового участка, как жесткое и проезжее, и при благоприятной погоде. И не потому, что "тут шоссерам делать нечего, у них свои бреветы по асфальту" . Что за ограничение такое? Разве нельзя участвовать и там, и там? Ну, и терминология. Бреветы - не гонка. Гонка - это первенство, это всегда определение первого-второго и т.д. По теме - собственно, гонке Братск-Северобайкальск. Стартовый взнос 4000р. Никаких услуг, которые организаторы обеспечивают за эти деньги, я в Положении о гонке не нашел. Только выдача маршрутных карт и стартовых номеров.

Какой такой баланс? - либо МТБ, либо шоссер. Соответственно, под них и трасса. Ни о каком песочке на шоссере и речи быть не может. А если МТБ - то минимум асфальта. Неправильно это - на МТБ по асфальту накручивать. Кто такие "радонеры", и почему они приезжают поздно ночью?

1. Никакой связи. Принципиально другой формат 2. Трехдневные соревнования и гонка на 700км, даже ограниченная лимитом времени - тоже разные форматы. Вообще - очень интересно. На бревет очень похоже, только не по асфальту и парами, и отягощенный средствами для ночлега. Ломить там никакого смысла нет. Сдохнешь по любому. Задача - как можно большее время проводить в движении. Насчет у нас в области - давно подумываю, что было бы интересно провести марафон Чепецк-Глазов не по традиционному асфальто-грейдерному маршруту, а большей частью грунтовый, Чепецк - Каринторф - выход на старый сибирский тракт - Роговое - Черноус - Чепецкий - Низево - Николаево - Пудем - Люм - Глазов. По частям везде проезжал, за раз - нет. В сумме км под 240. Очень жестко было бы. В дождь даже не представляю. Стартовать можно и из Кирова - грунтовой петлей через Баташи-Чирки с выходом на мост в Слободском и далее по указанному маршруту.Плюсом км 40. Но сколько у нас человек способно это проехать в разумное время? Если хочется больше, можно добавить петлю Пудем - Струговской -Омутнинск - Чажай - Глазов. Плюсом чуть больше сотни грунтовок и грейдера. Если хочется еще больше, - добавить петлю Омутнинск - Афанасьево - Гордино - Карсовай - Глазов. В общем, км 500 насобирать грунтовок - не вопрос.