Notnee

Продают в веломагазинах города (свой нашел в Веломире например), точит Дима Леший в Спортактиве.

заднее - барабан или трещотка все-таки? фоточки хочется увидеть

пара колес - цена?

Спасибо, неинтересно

утопия) я понимаю, что это утопия. Хочешь изменить мир - начни с себя. Не сложно забрать с собой весь мусор из леса/поля/фестиваля, разве нет?

убираться должен тот, кто мусорит!

фото хочется увидеть

Оксфорд и болонь совершенно разные ткани, но их объединяет одно - они ткутся не из полиэфирной нити, а из нейлоновой или полиэстеровой (и разновидностей), хотя и получены они из полиэфира )))) Вообще с тканями полнейшая путаница - у производителей нет четкой градации и общей терминологии. Защита от влаги достигается различным покрытиями и пропитками ткани, та же политаффета (которую в народе называют болонью) довольно хорошо проветривается, а вот Политаффета с полиуретановым покрытием (ПУ) уже не проветривается. С оксфордом немного по другому обстоит дело, само плетение ткани более плотное, поэтому и без покрытий водостойких эта ткань плохо продувается. Но суть не в этом, будешь попеть в жилетке или нет зависит от кроя жилетки, есть ли пропитка на ткани и индивидуальных особенностей

колеса под дисковые тормоза? какова цена?

Денис, выбор подобных жилетов на самом деле небольшой: либо смотреть в спецодежде (как на фото, бывают оранжевые и желто-зеленые), либо брать где-нибудь в интернет-магазинах именно веложилетки (но и там выбор не велик). Первый случай - дешево, неудобно. Второй - дорого. Третий вариант - шить П.С. погляди личку

Фото, материал, вес и цена?

Нежданное путешествие: Нотни, или Туда, Сюда и Обратно - "День 3 - огребательный" Ночью стреляли где то рядом, видимо пьяненькие рыбаки-охотники развлекались, под утро рядом с палаткой подъехала машина и с помощью многих громких непечатных слов выгрузила из себя компанию рыбаков на лодках, однако мне не мешало все это безобразие одним глазом досматривать свои сны. Завтрак сделал максимально питательным - гороховый суп на копченостях с сухариками и зеленью, малиновый кисель со сгущенкой. Засиживаться не стал, хотелось по утренней прохладе успеть проехать побольше, поэтому примерно в 8 утра уже вышел на дорогу. Путь лежал на Лекму, откуда хотелось выехать на Юрью. Запланировал для себя заночевать на реке Великая под Юрьей. Через несколько километров асфальтовой дорожки свернул на север - на Лекму. Дорога представляет собой асфальт разной степени убитости, но без особых ям. Вокруг поля, небольшие перелески, холмики не дают заскучать, погода традиционно для этого похода малооблачная, с легким освежающим ветерком. Становилось все жарче, ветерок стих, запасы воды начали таять (после ночевки взял только флягу холодного чая и флягу речной воды для кипячения). Но волноваться повода не было - вскоре должны быть пару деревушек, где я планировал пополнить водный запас. В деревушке Залесье обнаружил родник рядом с дорогой, наполнил все фляги чистейшей ледяной водой (4,5 литра), напился, умылся и поехал дальше. Терять время было не с руки, самая сложная часть ждала впереди, очень хотелось засветло выйти к Юрье. Скоро показалась Лекма, тут прикинул, что есть 2 пути дальнейших для меня - выйти через деревушку Мяконьки на дорогу, связующую Совье и Березово, и по ней подняться до Березово, откуда рукой подать до Юрьи, либо по старым военным дорогам через заброшенные части выйти так же на Березово. Первый вариант почему то тянул больше. На Мяконьки можно было выехать по хорошей грунтовой дороге, но меня больше интересовала лесная дорожка вдоль речки Лекма, которая была явно обозначена на моем атласе. У местных мужиков спросил как на нее выехать, форсировал вброд Лекму и покатил по заросшей, но проезжаемой дорожке. Укатил недалеко - дорога попетляла вдоль изгибов реки и пропала в зарослях травы на небольшом лужке километрах в 3 от села. Ну что ж, вернемся обратно, не беда. Снова брод, Лекма и уже по мосту переезжаю на другой берег и сразу вижу еще одну интересную дорожку, отходящую в нужном мне направлении. Прикидываю по карте - выходит что по ней тоже можно выехать за Мяконьки, сворачиваю. Дорога - плотная песчаная, идет по смешанному лесу, то ныряет в сырые низинки, где иногда приходится обносить велосипед по кустам, то карабкается на вершины холмиков, где небольшие полянки - очень живописно. Начиная встречать следы разных лесных жителей, но пока что не крупных... Сверяю направление движение по компасу и карте - выходит, что неуклонно приближаюсь к деревушке Бочелягино, от которой немного останется до Мяконек. И совсем уж было расслабился, как выехал на старую вырубку. Дорога моментально исчезла, но все-таки сходил на разведку в конец вырубки, но там не нашел продолжения дороги, зато встретил несколько следов Лесного Хозяина. Свежесть следа определить не удалось - видимо мало читал Майн Рида в детстве, да смотрел фильмов про Следопыта... И стало немного обидно, по всему ведь выходило что чуть-чуть осталось до цели и слышал уже вдали лай собак, но излишний риск явно не к чему в этих условиях, развернулся. (прим. Уже дома, проанализировал этот участок по спутниковым картам, чуть ранее проскочил нужный поворот на деревню, видимо в траве не заметил.) Довольно быстро выехал обратно на развилку. Прикинул, что этой петлей потеряно почти 3 часа времени, надо наращивать темп. Через пару километров встал передо мной выбор - ехать по накатанной песочной дороге вокруг на Юрью, которой пользуются местные и о которой я более менее имел представление, или же поехать по неизвестной мне, менее накатанной (но со свежими следами техники) лесной дороге, которая по атласу ведет в район заброшенного военного городка Юрья 3, откуда по некоторым данным есть старая "военная бетонка" на Юрью. Тяга приключений, авантюрный склад всего похода пересилили, еду напрямик, шутки кончились. Песок, петляние дороги, лужи в низинах, редкие луга на вершинах, чем дальше, тем все больше ощущалось, что въезжаю в настоящий лес, постоянно проверяю направление по компасу, навигатор в режиме записи трека (как уже писал, карты в него не грузятся, трек нужен был в случае возможного возвращения назад, довольно много развилок, судя по всему дорога используется для вывоза леса и заброски охотников. Постепенно углубляюсь в лес, дорога - просто 2 разбитые колеи, с редкими ровными участками, как правило сыпучего песка. Управление велосипеда требует всего прошлого опыта и концентрации внимания, но, тем не менее, пару раз заваливаюсь, даже моя жирная резина (жирная по меркам обычного велосипеда, не новомодного фэта) не всегда позволяет проехать участки сыпучего песка, неожиданно появляющегося перед колесом... Жара, комары, пауты, безветрие и оглушающая тишина... Незримое присутствие истинных Хозяев этих мест мобилизирует все силы, как физические, так и душевные, уверенность в успехе растет, нет никаких предпосылок для сомнений, что в общем то необычно. Темп выдерживаю довольно быстрый для этих условий, в поле зрения постоянно чей то застарелый след от сапогов и вьющийся рядом собачий... Но их явно перекрывают и другие следы... Много развилок, всегда выбираю наиболее накатанную дорогу, если это можно назвать "накатанным", проезжаю стороной несколько вырубок и неожиданно выпадываю (в буквальном смысле) из-за стены леса на большую поляну. Требуется некоторое время для осознания, настолько картина, открывшаяся передо мной, нереальна для прошедших нескольких часов движения по глухому лесу - по центру поляны, имеющей правильную геометрическую форму, круглая бетонная площадка с пробивающейся травой между плитами. по краям - какие-то бетонные блоки. Что-то явно военного происхождения! Объезжаю площадку по краю и натыкаюсь на прямую, словно по линейке проведенную, дорогу, выложенную все теми же плитами. Сверяю направление по компасу - мне туда. Дорога в отличном состоянии, изредка появляются ямки, но скорость держу хорошую, после леса очень хочется гнать и гнать. Так еду несколько километров, уже точно понимая, что верный путь выбирал несколько часов петляний по лесу. Вот и знаменитый в определенных кругах заброшенный городок Юрья-3, постоял у ржавого шлагбаума, поглазел мапость, но, так как не любитель постиндустриальных пейзажей и сталкинга, не пошел в глубь, а поехал дальше. Дорога из желтого кирпича все так же прямым росчерком вела меня на северо-запад по направлению к Юрье. Я знал, что где-то должен быть поворот направо на Березово, а сама "бетонка" ведет дальше - на действующие военные части, куда соваться мне совсем не резон. На одном таком повороте чутье меня и подвело, поехал было, но встреченный далее лесовоз популярно объяснил, что там тупик, бывшая военная база, а нынче лес возят. Смотреть на базу желания не было, да и день неуклонно клонился к вечеру, а расстояние впереди еще значительное, поэтому развернулся (в какой уже раз за все путешествие) и снова оказался на поднадоевшей порядком "бетонке". Но все рано или поздно кончается, вот и нужная развилка, вправо уходит грунтово-песочная дорожка неплохого качества, видно, что по ней частенько ездят. Проехал нежилую деревеньку Васьково, от которой остался лишь покосившийся сруб небольшого домика под тополями. Тут в марте мы с друзьями-велосипедистами кидались снежками, а это обозначало, что скоро Березово, а там и до Юрьи недалеко. Оставшийся путь мало отложился в памяти, усталость и напряжение дня начала брать свое. Опустевшее Березово, да покосившиеся заброшенные дома вдоль дороги - вот и все. Разве, что встреча с лесниками немного позабавила - взбираюсь на небольшой холмик, вперед не смотрю, и на вершине вдруг замечаю пару квадрациклов и нескольких крепких ребят в камуфляже и с ружьями, которые с нескрываемым любопытством разглядывают пыльное велочучело в виде меня. Шевроны говорят мне, что это егеря, видимо патрулируют местность. Здороваюсь первым, они с интересом расспрашивают откуда я и долго не прекращают удивляться, по их данным дорога через заброшенную Юрью-3 до Лекмы отсутствует. Конечно приятно быть центром внимания, тем более, что тон беседы становится уважительным (а не как обычно снисходительно-мягким, как с дурачком (многие во многих местах так относятся к велотуристам)), но больно уж хочется скорее поставить палатку, покушать и лечь спать. Прощаюсь и продолжаю свой путь на Юрью. Ближе к Юрье начинает ныть колено (старая травма), верный знак переутомления у меня. Проезжаю Юрью, осталось совсем чуть-чуть до намеченного места ночевки на берегу Великой. Боль в колене вытесняет все мысли, заглушает посторонние звуки, двигаюсь автоматически, главное не останавливаться, кажется, что начать движение уже не смогу. Вот долгожданный перекресток трассы Вятка, мне прямо - по дороге на Великорецкое. Как то само собой родилась мысль посетить Великорецкое в рамках путешествия, сроки которого уже подходили к концу. Небольшой спуск и сворачиваю на берег Великой, нахожу подходящее место, быстро разбиваю лагерь, варю сытный ужин, заползаю в палатку, мажу колено и засыпаю... Итоги дня: - пройдено 100 с лишним километров, из них примерно 10 км пешки (совокупно). - выдался очень тяжелый участок пути между Лекмой и Березово, несмотря на частичное движение по "бетонке" - проложена прямая дорога с Юрьи-3 на Лекму - намечены на будущее интересные "прорывчики" с Лекмы Трек дня

От Слободского намного интереснее направление на север, пограничье с Коми, вдоль Летки...

есть полное крыло для 26 СКС, готов обменять на ваш "брызговик"

Нежданное путешествие: Нотни, или Туда, Сюда и Обратно - "День 2 - Безоблачно, жарко, гнус" Ночь прошла преспокойно под мерный гул гнуса за бортом и периодический речитатив кукушек, проснулся около 7 утра, сборы немного затянулись из-за съемок видеороликов о снаряжении для Мастерской (посмотреть можно тут: тыц и тыц). Позавтракал фруктовыми мюсли со сгущенкой в качестве эксперимента (питательно, быстро, но вкус не по мне - с детства не люблю овсянку), поснимал видео, собрался и примерно в 9 часов выехал... Выехал обратно на неплохую асфальтовую дорожку и взял курс на Прокопье, где должен был быть храм 18 века. Дорога из асфальта быстро превратилась в плотную грунтовку с непродолжительными песчаными участками, которые преодолевались достаточно легко. Сама церковь в Прокопье не сильно впечатлила, постройка запущена как и само село. Дальше мой путь лежал на Сырьяны, откуда была идея выйти на Всехсвятское и далее на Полом, откуда переправиться через Вятку на Нагорск. Дорога все больше становилась песчано-гравийной, вилась среди холмов и полей, некоторые из которых были засеяны, но в общем местность производила впечатление забытой, нежели бурно развивающейся в плане сельского хозяйства... Легкий ветерок пока еще давал прохладу и милостиво отгонял незваных жужжащих попутчиков, которые так и норовили присесть и куснуть... По пути несколько раз встечал небольшие памятные обелиски вблизи дороги, поначалу принимал их за распространенные везде памятники побигшим в автоавариях, но надписи на них гласили совершенно другое - памятные знаки были посвящены сгинувшим деревням, которые стояли на этих местах когда-то, а сейчас разве что тополя напоминали о них... Очень трогательно такое внимание выходцев из тех мест о своих праотеческих местах... Ближе к Сырьянам становилось все жарче, редкие облачка не в состоянии были принести хоть какую-нибудь тень, ветерок стих, дорога все более покрывалась сыпучим песком, а на душе становилось все легче и легче. Сырьяны оказались селом крупным, населенным, много новых домов, на высоком берегу Вятки красивая церковь редкой для Кировской области архитектуры. Много времени на осмотр тратить не стал, поснимал, размял ноги и двинулся дальше на Всехсвятское. Сразу за селом выехал на берег Вятки, немного отдохнул и полюбовался: Дорога мало отличалась от предыдущей, все тот же мелкий песок, поля и редкие перелески. Всехсвятское отметилось в памяти пылью, разрушенной церковью и сомневающимися мужиками, которых спросил про дорогу на Полом. По их словам выходило, что дороги нет и ума у меня тоже... За околицей села меня ждала пара колей тракторных, но, благодаря сухой погоде, сырости не было и все было легко проезжаемо. Местами колеи были сильно заросшие, но тем не менее дорога легко читалась и неуклонно я продвигался вперед, впрочем без какого либо напряга. В основном ехал полями, виды открывались шикарные, обдувало вновь поднявшимся ветерком - все настраивало на поэтический лад, и много было бы написано стишей и виршей, если бы обладал таким даром... Периодически полевая дорога раздваивалась и тогда приходилось определять путь по мху и жужжанию мух. Один раз то ли мох попался некачественный, то ли мухи были без привязки к координатной сетке, но заложил лишнюю петельку километра так на 2-3. Но, несмотря ни на что, все-таки выехал на околицу Полома, где у первой же встречной селянки поинтересовался переправой, путь к которой был разъяснен в мельчайших подробностях. Однако, встреченный далее мужичонка развеял все мои надежды на переправу, рассказав поучительную историю про то, как понтонный мост смыло несколько лет назад, а брод через Вятку в этом месте бывает только в засушливый год, да и то преодолевается исключительно крупной техникой. "Вот так дела", - мог подумать бы я, да не стал, а просто выехал на берег и стал варить себе супчик, тем более что время давно перевалило за обеденное. На сытое брюхо как то быстрее решаются вопросы. И только супчик был готов, как решение вопроса переправы само выехало на берег в 10 метрах от меня в виде пары рыбаков в милицейской форме в старенькой "Калине" и стало выгружать из нее лодку... После недолгих переговоров, скидал свой нехитрый скарб обратно в сумки, погрузился в лодку и был переправлен на другой берег. В лодке так и сидел с котелком в руке, благо китайбойл имеет плотную крышку, которая не позволила ценной еде расплескаться. На другом берегу неспешно покушал, искупался в водах Вятки-реки, немного поглазел на остатки некогда величественного храма и поехал по старому Нагорскому тракту в сторону собственно Нагорска. И как то гнус отступил и жара спала, на душе звенели колокольца и бубны. Быстро проскочив Нагорский тракт, который представляет собой довольно плотную грунтовую дорогу, иногда переходящую в песок, выехал на трассу Слободской - Нагорск в 10 км от Нагорска. В Нагорск решил не заезжать, а двинуть до реки Летки, где встать на ночлег, а с утра свернуть на Лекму и далее пробираться на Юрью. Скучный довольно сильно разбитый асфальт Нагорской трассы преодолел и в сумерках подъехал к Летке, палатку поставил сразу около моста, не особо выбирая место, поужинал и лег спать. Итоги дня: - пройдено примерно 110 км (посчитано по треку после похода) - проложен довольно интересный путь на Нагорск, отличающийся шикарными видами и разнообразными дорогами Трек дня

Нежданное путешествие: Нотни, или Туда, Сюда и Обратно - "День 1 - Матрасный" Все приготовлено было с вечера, поэтому утром позволил себе поспать подольше, торопиться то некуда и не за чем... Встал около 9 утра, умылся, позавтракал на скорую руку, накормил от пуза Кота Кайцзу и Черепаху ПанзерДивижн по прозвищу Залупа (когда они в следующий раз поедят им было неведомо) и тронулся в путь. Синее безоблачное небо, легкий освежающий ветерок, запах лета, - все настраивало на неспешную размеренную езду, тем более что в новой трансмиссии отсутствуют скоростные передачи. Плотный траффик на шоссе до Кирово-Чепецка ничуть не напрягал, все водители сплошь вели себя словно у меня с плеч генеральские звезды ГИБДД свисали, правда нашлась парочка автолюбителей, которая не разглядела их, за что были вознаграждены плевком вслед. Чепецк проскочил скорым маршем и выехал к мосту УЖД через Чепцу. Начало путешествию положено. Вдоль узкоколейки идет довольно плотная песочная тропка, местами рыхловата. Мои жирные колеса (перед 2,35, зад 2,2) позволяли ехать без каких-либо усилий, а вот обгоняемый дачник на дорожнике с тонкой резиной довольно сильно мучался, но не сдавался. Мысленно пожелал ему терпения. Узкоколейка действующая, к тому же в Чепецке обогнал поезд, который грузил дачный народ в себя, поэтому периодически оглядывался, чтобы успеть заснять эту редкость. Вскоре выскочил на песчаную дорогу к поселку Каринторф, куда и ведет УЖД. Быстренько проехал, чтобы не запылиться сильно от редких машин и вот и Каринторф И, как на зло, пока ехал между домами Каринторфа, подошел таки узкоколейный трамвай, так что заснять я успел только его корму. Дальше меня ждала скучная песчаная дорожка, ведущая с Каринторфа на Слободской. Впереди периодически мелькал какой-то велосипедист, но, будучи в гармонии с собой в тот момент, абсолютно не хотелось ускоряться и догонять его. Через некоторое время свернул на небольшую дорожку, которая, судя по атласу Кировской области (взятому в качестве навигатора) должна была вывести меня на Карино Дорожка попетляла немного по полям и вывела меня на околицу Карино. Далее Светозарево, Красногорье по неплохому асфальту. В Красногорье заполнил все фляги водой в колонке, и свернул на дорогу на Той_дой, заброшенную деревню, в которой я уже бывал пару лет назад с Кировскими велотуристами в рамках небольшого ПВД. Оттуда хотелось отыскать путь на Белую Холуницу, но особо я не надеялся на это. Время уже было обеденное, к тому же под колесами осталось около 50 км, поэтому я решил отобедать, чем Боги послали. А послали они мне вермишелевый супчик на сырокопченой свинине с сухариками. До Той-Дой быстренько доехал, дорога на удивление была вполне хорошей, хотя и видно, что мало кто тут бывает. За деревушкой Полево (брошенная) поднялся на холм у развалин то ли фермы, то ли еще какого сооружения колхозного назначения, и уткнулся в поле, где дорога и потерялась в зарослях всяко-разной травы-муравы. Долго думать не стал и повернул обратно к Красногорью, откуда сначала асфальтом, через пару километров гравийкой и, наконец, после Верхнего Мочагино, грунтовой дорожкой направился к Ильинскому. Там подзакусил на остановке ореховым батончиком с холодным чаем и поехал в сторону Белой Холуницы с планом свернуть на Прокопье и заночевать там где-нибудь. После поворота на Прокопье стал присматривать место для лагеря, солнышко уже клонилось к горизонту, хотелось кушать, да и сотня километров за спиной давала знать о себе. В итоге палатку поставил на берегу Холуницы в светлом сосновом бору, сварил себе гречки с мясом и потребил все это с сухарями и майонезом, запивая чаем со сгущенным молоком, после чего лег спать. Итоги: - пройдено примерно 110 км (приборов учета не имею, измерено после похода по карте). Из них примерно 2 км пешеходно - решил срезать полем небольшой участок и уткнулся в заболоченную низинку, малость попрыгал по кочкам. - дорога через Той-Дой на Б. Холуницу не найдена (не стал излишне рисковать и пытаться выйти по азимуту) - удовольствие получено, уровень гармонии поднят

речь в первую очередь про передние звезды (по ссылкам), да и кассеты точат из алюминия - ресурс не 500 км)))) никто не запрещает спросить про другие материалы)))) К примеру, мой овал передний из алю толщиной 3,5 мм прошел уже около тысячи - износа пока не видно, есть следы приработки (трансмиссия 1Х9 - цепь ходит под углом, передняя звезда прирабатывается), но критичного ничего нет. Вспомним по-скольку ходят алюзвезды системы (под переключение) обычно до замены)))

Интересен вес звезды в сравнении с брендовой, и конечно будет интересен отзыв после какого-то пробега))) Кому интересны звезды под заказ, несколько ссылок: http://chainrings.narod.ru/index/0-4 овальные и простые звезды из нержавейки (сингл и под переключение) http://needpart.ru/needpart.htm овальные и простые звезды из алюминия, расширители кассет, под переключение, под сингл, NW-звезды (здесь заказывал себе овал на систему) http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=95&i=858006&t=858006 звезды овал, простые, расширители кассет, алюминий, под переключение, под сингл, NW-звезды http://ru.garbaruk.com/ карбоновые рули, штыри, рамы, компоненты, в том числе звезды, расширители. (в связи с обстановкой на Украине как заказывать непонятно, по некоторым слухам уехали на Польшу)

а про какую горку речь? Кстинино - Глушиха или Глушихинская горка со стороны Дресвяново?

переключатели скоростей

выше сказано почему я спросил про "катит/не катит" - читаем внимательней Не катаю на Кубе - потому что у меня есть велосипед, который меня устраивает, а сборка другого (именно сборка, а не покупка) подразумевает знание того, что я хочу получить в итоге и где это взять - ни Спеш, ни Куб к этому отношения не имеют никакого. И,да, Кубы мне малосимпатичны внешне. Выше я уже сказал, что думаю о велосипедах данной ценовой категории (разницы никакой не будет между разными производителями)

Можно сколько угодно приводить примеров своего опыта, но это не разъясняет вопрос выбора между 2 велосипедами, приведенными в теме. Какая разница кто на чем катал и какие ощущения при этом получил? Задан определенный вопрос, прозвучало мифическое "катит" (суть субъективное восприятие некоего наката рамы, при этом ребята почему то не рассматривают велосипед как систему, а говорят о раме и навеске, хотя колеса и покрышки, уверен, намного больше влияют, чем трансмиссия, а еще больше влияет велосипед в целом) - как можно оперировать понятием, которое нельзя измерить и которое не применимо к разным велосипедам, для сравнения этих велосипедов? Я тоже ездил на разных велосипедах - но не делаю из этого своеобразный кич Пы.Сы. Реклама Спеша просто зашкаливает))

http://www.velopark.net/?p=6 спасибо за кучу умных слов без какой либо конкретики. Я наверно не так выразился - как вы для себя определяете катит или не катит рама? Интересуют в первую очередь приведенные здесь рамы. Оговорюсь, мое мнение - в этом ценовом сегменте разницы не будет никакой между Кубами, Спешами, Джаинтами и прочим, имхо материал рамы и геометрия будет играть здесь большую роль, чем название рамы. Мне интересно, как по картинке и ссылкам определяют что катит, а что нет, тоже хочу обладать таким умением.

а во скажите, что значит "катит/не катит"?

Прокатились с женой по маршруту: Исуповская (дача) - Стрижи - вдоль Быстрицы - с. Быстрица - устье Быстрицы - с. Быстрица - Стрижи - Исуповская (попил чаю и домой) - Нововятск Готовимся к выезду Разрушенный ЖД мост через Быстрицу Пионерлагерь на Быстрице Дождь, которого прогнозы не обещали 15 минут дождя превращают дорогу в... Отмылись Обратно Трек самой покатушки: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=faeymccudhdnlvps Трек дополнительный (домой с дачи напрямик): http://www.gpsies.com/map.do?fileId=srebunpczekqablf