TOTAL_SLIDE®

я улыбаюсь, не плохой стеб) bzE-IMaegzQ&feature=player_embedded

Возвращался домой по слободскому тракту, местами такой туман, что видимость от двух! фонариков составляет менее 5 метров... зато очень необычно чувствуешь себя в такой ситуации. хорошо что я седня решил попробовать два фонаря (с регулируемым пятном) в паре: один более рассеянный - освещает перед колесом, другой немного направлен вдаль и пучок уже - пробивает метров на 10-15 вперед и позволяет среагировать на все что попадается по пути. Это позволило более комфортно ездить на высокой скорости в неосвещенных местах, а вот расход запасных аккумуляторов уменьшился. Скорее докуплю аккумов, но фонарь снимать не буду.

Не оставляя надежды 04.06.2011 В эту субботу кто-то поехал в Рай, а мы сделали полностью наоборот… Итак задумка была совсем простая, накануне договорившись с dimon153 (далее Дима) решили прокатиться до Великорецкого, догнать первую группу в составе: Sprinter, bdavid и Саши (которая как оказывается, поделилась еще на две части), посмотреть достопримечательности, потом доехать до Монастырского – второй стоянки Крестного хода, встретить Biotechnolog (далее Женя) и Аню, отдать кое какие вещи и пообщаться, затем благополучно уехать домой! Видимо не зря мы сидели до 2-30 в ночь с пятницы на субботу на форуме икс киров.ру, занимаясь обсуждением проблемы «злых собак», а кто-то вообще постил фотодетальную отчетность своего детища – зарядки от динамовтулки (о ней еще будет ниже). Конечно же, это все привело к тому, что собрались, встретились и начали движение в сторону намеченной цели около 11-ти дня. К этому времени тучи начали сгущаться и небо потихонечку приобретало плотную серую угрюмость. При подъезде к новому мосту почувствовал первые капли, в голове сразу возникли не позитивные мысли и настрой на то, что всю дорогу придется мокнуть, благо хоть везде асфальт, ладно едем дальше. После моста, а затем и поста, дождь прекратился, дал нам фору и мы со спокойно душой покрутили по ровненькому и приятному дорожному покрытию. Катилось хорошо и ветер не мешал, на каком то отрезке, стабильно держа 37-38 без особых усилий, Дима, сидевший на колесе, сделал мне замечание «а ты не устанешь так крутить?», ведь отъехали всего км 15 от города, немного сбавили. Этот день мы с Димой запомним на долго.. Началось с того, что после р. Пагинка, у меня падает фляга с водой и выкатывается прямо на проезжую часть, кричу по рации «стой!», бесполезно и Дима прет дальше : ), оглянувшись, вижу 3 машины, проехавшие по тому месту, останавливаюсь, подхожу – вроде все цело, банка не лопнула, спасибо водителям за маневры. Догоняю Диму, а он стоит у поворота на сады, рядом с билбордом и роется в рюкзаке – ищет паспорт! в том кармане, который не закрыл, все.. документа нет, владелец расстроен (может паспорт не согласился на такое путешествие и остался дома). На съезде с трассы Р-159 (поворот на Р-24) у Димы начал выпендриваться задний переклюк (нервы сдают и модель от бренда шимано получает серьёзные устные замечания), ставим байк колесами вверх, крутим регулировки. Самое то скушать банан и шоколадный батончик-степ, проехали 30 км. Едем дальше, все замечательно, выглядывает солнышко, настроение ползет вверх, музыка в плеере идет на пользу. После Монастырского останавливаемся, я смазываю цепь, Дима протирает свою, набираем на сотовый первой команде и понимаем, что их уже не догнать, даже со скоростью света и попутного ветра, ибо едут они домой по ст. юрьянской трассе. Далее словно что то поменялось, ехать становиться реально тяжелее, в гору не хватает не дыхалки не сил, психологически сложно… На подъезде к Высокого, снова падают первые капли и мы несемся как можно быстрее искать укрытие, видим кафешку, берем велики в руки и по ступенькам молниеносно влетаем под навес, все, успели. Далее сытный обед, ералаш и развлечения с электронными гаджетами, помогают переждать дождик, выходит солнышко и асфальт сохнет на глазах, парит и покрывается пылью, едем. Двигаемся к Юрьянскому повороту, перед нами экшен! тяжелые, грозные тучи с пронзительными молниями, образовавшие одну страшную массу, плывут прямо на нас, в такой ситуации мы выглядим как игрушечные солдатики. Принимаем решение в Великорецкое скататься в следующий раз, поворачиваем на Юрью, новый асфальт кстати там положили совсем недавно. Встречаю знакомых – Артема и Лешу, один с гитарой, другой с пакетом, едут в лагерь, чтобы подготовить все к старту. Начинается дождь (уже не напрягает), укрываемся, ютимся и общаемся на остановке, пережидаем, прощаемся и едем в Юрью. Немного прокатившись, ищем дорогу, которая выведет нас на ст. юрьянский тракт, а от туда мы с легкостью попадем в Монастырское (мы так были уверенны до одного момента..). Опять дождь и опять мы с легкостью находим укрытие – заброшенная проходная, точнее проездная на деревообрабатывающее предприятие, пережидаем, кушаем бананы, батончики, общаемся. Далее с подсказками местных жителей находим верный путь, все объясняют подробно. Доехали до Ивановщины и тут начались некоторые трудности – появились три варианта направления, куда можно отправиться У Димы как раз сел коммуникатор с gps модулем, но! у нас есть замечательная возможность подзарядить его с помощью динамомашины, а за одним и испытать в боевых условиях сделанную зарядку Чтобы сориентироваться и проехать этот квест достаем волшебный моноблок и переходники/провода для подключения к втулке. У Димы замешательство, капание в сумочке ничего не дало… о нет!!!!! все, что надо для подключения – это провод мини юсб, который договорился с паспортом и остался дома((. Не теряем надежды, ищем альтернативные варианты, через 3 минуты есть идея, но нужны провода, а где их нам взять. Пока я занимался поиском проводов и проволочек, которые обычно встречаются на обочинах, Дима разобрал какой-от переходник и приспособил его для соединения Собираем систему в цепь , подключаем и начинаем преобразовывать мех. энергию в электрическую, все работает – кпк заряжается!! (вспомнили про солнечную батарею, которую использует Сара Оутен, как же она сейчас бесполезна). Пробуем запустить кпк, но заряда еще не хватает и тут отрывается припаянный проводок от той приспособы, которую сделал Дима, блин!! что же делать!? надо возить с собой паяльник, канифоль и припой, на случай таких ч.с. и вырабатывая энергию от той же динамо втулки , спаивать все что душе угодно.. Как же не хватало этого мини юсб… Отбрасываем идею с кпк и убираем все в сумочку, тут нам попадается мужичек с палкой, расспрашиваем как, куда, сколько, где, после этого разговора выясняется, что с ст. юрьянского тракта невозможно проехать к Монастырскому!!! Как же так!!!! Дима ты куда смотрел, какие карты сокровищ))) Едем дальше и в Брязге снова дождь! Дима быстро находит укрытие - заброшенный дом, я следую за ним, пережидаем не совсем так как вы подумали Дальше оказываемся в Тутыгах, где порядочно стоят дорожные знаки и на остановке покрашенные лавочки с надписью населенного пункта а так же такой расписной домик Не верим мужчине с палкой и съезжаем с тракта на право , интересуемся как проехать до Монастырского, подсказывают проехать до Варзегово «и там вам типа подскажут куда дальше» . Варзеговских жителей нам попалось два: женщина и мужчина. Женщина – сказала что был мост, а дальше дорога, которая выведет на Р-24, но очутившись у «моста» и переправившись на тот берег, нам попался еще один квест – заросли борщевика. Видимо когда-то давно здесь была вполне приличная дорога с мостом через реку, но время меняет все и сейчас там совершенно другая картина Не долго думая Дима нарыл где-то строительную скобу и орудуя ей, как мачете, прорубил тропинку. , рубить пришлось бы до утра, борщевик заполонил все возможное пространство , а поскольку мы были в шортах, то идти не рискнули и повернули назад. Тут-то нам и попался мужчина, который поведал, что все таки можно пробраться туда, куда мы хотели все это время. «Вернетесь на ст. юрьянский тракт, проедите обратно в ст. Юрьи, увидите съезд к деревне Пузыри, уже заброшенной кстати, поедите дальше, дальше и выедете» - так вот он описал примерный план и еще добавил я за грибам туда ходил, все хорошо. С этого начались наши приключения… Быстро нашли этот съезд. С асфальта в низ уходила глиняная дорожка , начали движение. Уже через несколько сот метров колеса начали обволакиваться влажной глиной, еще через 30-40м. у Димы перестали крутиться колеса – гряз набилась под крылья и заблокировала покрышки (это был знак), но вычистив палочкой все ненужное мы двинулись дальше. А дальше дорога немного улучшилась вместо глины появилась трава две утоптанные тропинки, видимо от колес грузовых машин, вели в глубь леса. Заехав в лесок, стрелка на часах приближалась к 20 встретили следующее Преодолев несколько таких препятствий мы верно ехали дальше. Дорога стала постепенно ухудшаться, но если уж мы запачкались немного, то терять было нечего, тем более что направление было верное. Следуя дальше появились глубокие колеи с лужами, упавшие деревья и ветки, спуски и подъемы. Время шло, мы все ехали и дождались пятьдесят пятого по счету дождя за сегодняшний день, на который как всегда не обращали внимания (у меня только проскочила одна мысль, если вздумаем повернуть обратно, то глиняная дорога длинной в 1,5 км будет сложно проходимой даже пешком). Проехав еще км 5 мы выехали на полянку, где колеи от лесовозов растворились… Дождь лил очень сильно, одежда и тем более обувь промокла, мы ступали прямо в лужи с водой, не выбирая место по суше. И вот тут началось самое интересное!! на этой полянке оказалось настоящее болото, со специфическим запахом и растительностью, которое очень затрудняло наше движение, тащить байки рядом с собой не получалось, пришлось взвалить на плечи и продолжать движение не оставляя надежды на выход… кое как пройдя болото мы услышали звук тепловоза!! Как же мы обрадовались! неужели.. Но после болота мы встретили препятствие еще хуже этого – срубленные и сваленные мелкие деревья с острыми ветками и торчащими палками… ноги проваливались куда-то под ветки, царапались и больно зажимались, дождь лил так что сложно было смотреть вперед, капли попадали в глаза, а за перья, раму, спицы, вообще за все цеплялись различные деревянные обрубки, при этом невозможно было удержать равновесие, клонило из стороны в сторону. Стемнело. Пробравшись таким образом еще метров 300, мы увидели конец!! Это был конец полянке и начало заросшего леса, куда я даже бы за грибами не рискнул пролезть. Какого было наше разочарование!! Мы провалились далеко «в себя». Но пускать руки было рано и терять голову тем более. Повернули обратно, было так тяжело принять это решение. «Обратно» это где-то 8 км по затопленным полям и тропинкам, это в тройне хуже, чем было вперед. Дождь лил и лил и уже было пофигу на все, большую часть дороги мы несли на себе и вели велосипеды рядом, ступаешь ты по колено в лужу или напарываешься на острую ветку – не имело значения, голова отключалась и оставалось только одно – выйти. Где то за 4 км до выхода, идя по «глуши» Дима сказал, что рекомендуют кричать в таких местах, дабы отпугнуть зверя. Набрав побольше воздуха я начал орать, уже смутно помню что, но очень громко и очень сильно, после первых фраз, стало значительно легче, появились силы и туман в голове рассеялся, еще крикнул пару раз, все! теперь полностью пришел в себя. Проходим все повороты как они были, у Димы хорошо получилось с запоминанием местности ). Оказываемся перед мокрой глиной, колеса моментально забиваются, ноги не держат – проскальзывают, Дима берет велик на себя, я же пытаюсь тащить рядом, пробуем обходить по траве, крапива задает тонуса, откуда-то разбитое стекло, мусор – значит почти вышли. ВСЕ!!!!! асфальт как же мы рады, прыгаем от счастья, едем в Киров. К Тутыгам приезжаем снова, но только уже ночью, на часах 23-45, выжимаем носки, футболки, перчатки. Мерзнем. У меня в рюкзаке кофта на случай холодных ночей, заплечник промок весь до нитки, кофта соответственно тоже, выжимаю и надеваю, дождь прекращается. Дима предлагает попроситься на ночлег, я предлагаю ехать в город, едем в город. Еще одна неудача постигает Дмитрия – сгорела схема, которая является как зарядкой, так и питает стационарный фонарик (по утру хотел разобраться и починить, интересно получилось?) , подключаем аккумулятор и катим. Вкручиваем как можем, бесперебойную работу узлов велосипеда испортила грязь, песок, глина, и вода; цепь испытывает все новые и новые виды смазки, переключение передач работает крайне не стабильно: цепь не подчиняется командам переклюка. Дорога по ст. юрьянскому тракту тихая (было всего 2 машины) и относительно ровная, на одном участке нам попался лесной зверь – молодой зайчонок. Как мне показалось дорога до города в основном идет «с горки» катишься сам, не прилагая особых усилий, может ночью сбито чувство ориентации в плоскости. После Ложкарей Диме опять не везет – пробивает переднее колесо мелким камушком, от этого сильно водит руль, чуть не происходит падение, но Димон крепко держится в седле. Очень быстро клеим и двигаемся дальше. Где-то в Загарье начало светать, голова отключилась от всех лишних мыслей и функций – только крутить и рулить Как докатился до дома помню смутно, по приезду (3-40) разложил все из рюкзака на стол, разобрал телефоны, рации, фотик, плеер, оставил сушиться, поел и вырубился в 4 Итоги: общий пробег, км - 168,31 общее время – 9ч33м57с в том числе путешествие по лесу ~3ч уничтожено 15 батончиков степ сколько было употреблено нецензурных фраз – лесные жители запомнят надолго.. и еще… вообще не надо было пытаться как то доехать или встретиться с половниками ради таких пустяков…

dimon153, собаки породы грейхаунд подрывают до 65 км/ч (рекорд 67,32 км/ч), таких конечно на наших дорогах редко встретишь, но попадаются и другие гончие (особенно в деревнях или близ поселений.) еще один совет нашел (может писали уже) - облить приставшую псину из питьевой бутылочки, если конечно воды дофига и жалко собачку пинать.

[hide]Дак вот, когда вижу собак настроенных "поиграться", я начинаю с ними играть(попробуй догони)[/hide] Дим не всегда игра может закончится выматыванием собаки, может эта собачка натренирована, знает свое дело и вообще она с тобой поиграть больше хочет, чем ты с ней ) 30 км в час для многих собак не предел, на такой скорости можно не кусать за ногу а прыгнуть и ухватить за что то пожирнее) Надо как можно быстрее оценить ситуацию и скоординировать свои действия: спешиться, либо ломануть, но опять же убедившись что не станешь помехой для машин и не собьешь пешехода. Про воспитание предложенное Vairen-ом нечего не знаю, видимо какое-то эффективное : )

отлично! сейчас осталось обкатать, устранить глюки возможные в процессе эксплуатации и поставить на поток : )

Новое видео с участием Денни, на этот раз парки, тротуары, замки и ступеньки ему не интересны. Ролик очень здорово снят.

возвращался домой, проезжая мимо.

Будьте внимательны: на участке слободской трассы - ост. бобинский поворот, обитают две любопытные собачки (замечены были не первый раз), желающие поиграть с вами, да так что в ход идут зубы и слюни... Одна среднего размера опасности почти не представляет(отстала почти сразу), другая чуть больше, быстрее и выносливей(держалась метров 150). Днем еще можно увидеть и приготовиться к их приближению, но когда ночью бесшумно выскакивают два животных вблизи кладбища, то ямы на дороге куда-то пропадают. Чего они там ночью делают, непонятно…

Дима молодец, Женя не жалеющий времени сил и терпения тоже хорошо старается) Доведенный до ума девайс (преодически сгораемый и доведенный до идеальной схемы, правда Дима?) очень выручит в тяжелых и непредвиденных ситуациях. Да еще и сделанная своими руками вещь, подстроенная и доведенная под определенные условия (номинальные хар-ки динамовтулкаи, стиль езды, потребитель выработанной энергии, кол-во этих потребителей и т.д.) будет куда надежнее, чем готовое стандартное решение, в которое не всегда влезешь (и по большей части не ремонтопригодное). А идея с унификацией выхода, для подзарядки большинства гаджетов, обалденная! будем в дороге заряжать все что светиться и пищит. Только Дима доведи все до конца: корпус, крепление, защита ))

Молодцы! значит проехали до церкви в Подрелье и потери были не большие - грязные и сырые. Мы сегодня тоже к церкви полуразрушенной пробирались, пробирались и не добрались....против мокрой глины хьюрикейн не смог устоять и нам пришлось поедать батончики "степ" прямо на мостике. А ведь в Бобино еще встретились с велосипедистом, который предложил проехать через Совье на Слободской, (проходивший когда-то этот маршрут пешком, поедая лесные дары в виде грибочков и ягод, видимо не от голода, а от скуки) со словами ха! вы же на велосипедах, мигом доберетесь! И еще по пути «туда» попалась нам черная кошка, которая конечно же перебежала дорогу, не успев оглянуться, ну и мне потом не повезло – провалился в речку по колено…. Неожиданно вышедшее на солнце чудище заставило быстро слинять домой.

Сережа, Hurricane то что нужно. на асфальте катит замечательно, шума почти нет, в повороты заходить без проблем на грунтовке вдет себя уверенно, сцепление действительно хорошее, "вскарабкиваться" на горочки тока в лет : ) На песке, как любая резина - таскает и заносит, но если песочка немного ехать можно, пошли зыбучие слезай... Не пробовал еще на грязевой чаче, но это думаю тебя не интересует ) кстати небольшая заметочка (взято с веломании) Вывод - Серег вступай уже скорее в клуб любителей хьюрикейна.

поздравляю! крутотень! в Кирове приобреталась и какая модель? можно ведь и дисплей еще прикупить вообщем ждем экшен видео, чтобы дух захватывало!

немного шоссейного ретро http://www.youtube.com/watch?v=cWTj6H2KKr4...embedded#at=175 http://www.youtube.com/watch?v=xpu9Q_FDKFI...embedded#at=181 http://www.youtube.com/watch?v=nqDSLBKy9hs...embedded#at=211

Очень красиво сделанное видео показывает как поэтапно, в ручную создается основа велосипеда - его рама.

dsOdTo2MI34&feature массовый старт.

Flying Silver Carp on Wabash River in Indiana "но у белой скалы нет клева!" - клев будет! это я беру на себя, клевать будет так, что клиент позабудет обо всем на свете!

что делать с поломанными ободами?

по поводу отмывки цепи от всякой дряни и старой смазки летом использовал керосин, делал подобные операции только на открытом воздухе и в специальном самодельном устройстве, которые уже выкладывал. керосин летуч и быстро испаряется, после того как цепь подсохнет она начинает блестеть и свистеть) самое то наносить свеженькую смазку.

Да действительно камеры семейства GoPro завоевали все экстремальные виды спорта, снимать этой камерой можно где угодно и как угодно - под водой, на воде в воздухе, на скоростном спуске или треке, концерт кстати тоже не плохо Y.T. В мотокроссе бывает минимум две подобных камеры, закрепленные на шлемах, а ролики редбула вообще без гоу про не воспринимаются. Явные преимущества камерушки это качество съемки, компактные размеры, можно ронять/кидать/топить, ну и множество допов: от всеразличных крепежей, штанг, штативчиков, боксов до лсд дисплейчиков Вот несколько любимых видео: 3va3RJXaIso http://www.youtube.com/watch?v=jO0VLouJFNQ http://www.youtube.com/watch?v=0kv4P_0MRnc http://www.youtube.com/watch?v=Mwg9Pd2OAgQ http://www.youtube.com/watch?v=r-wFcmzvK0w http://www.youtube.com/watch?v=ps1WTGryN8Q

Ну к фиксам надо привыкнуть и тогда нет ничего опасного! зато в процессе городского катания- упрощение конструкции дает максимум надежности) Для крупных городов это очень актуально!где курьер на машине стоит в пробке, а велокурьер уже вручает оригиналы важных документов в руки по назначению.(и кто проследит едет ли он по тротуару) Для нашего города и наших компаний все это надо преподносить очень аккуратно: заинтриговать, заинтересовать необычностью и показать преимущества, да и то может не сработать)

по обуви у меня 40-41, эти же немного жмут, поэтому после нескольких катаний положил их в сторонку.

Прослушал, по-моему все верно сказано. еще хотелось бы послушать интервью Василия на Русском радио 07.07.2010.

Модель GRAF SUPER 103 Состояние на 5 (катался от силы 4-5 раз), больше не смог - понял что малы. Носок ботинка морозостойкий пластик. Ботинок высокопрочный износостойкий нейлон, синтетическая кожа. Стакан GRAF. Лезвие STAINLESS Внутренняя отделка из микроволоконного материала KS-1020PUR для сравнения http://sportmurm.ru/shop/index.php?dispatc...;product_id=173 http://www.kant.ru/show_good1.php?t=skates&id=521996 http://www.extremeworld.ru/catalog/skates/skates_13862.html Цена на данные коньки 1600 рублей. связь: gsm 8-953-670-70-40, личка. Дима

да и погружаться в субмарине в самое темное ущелье. по поводу фонаря он идеален для вело техники, а вот посильнее... придеца придумывать козырек, чтобы водителей не слепило.