Kitoboy

Хорошие новости. Даже очень хорошие, и это смущает. Пройдут ли эти поправки? Как на наших узких улицах водитель будет обеспечивать зазор в 1 метр между своей толстож.... sorry крупногабаритной машиной и мной? И как они меня увидят и пропустят СПРАВА, если кое-кто из них перед собой-то не всё видит. Насчёт пересечения пешеходного перехода не понятно. Пешком, ведя велосипед, ПО ПЕРЕХОДУ, или ПЕРЕСЕКАЯ переход? А вообще наблюдается правильная тенденция- ущемление прав автомобилистов в пользу велосипедистов. Может это с подвигнет кого-то пересесть с многолошадиного бензомонстра на велосипед.

А какой длины нужны бахилы? Пытаюсь сам сшить.

Использую велосипед для тех же целей, для которых предполагает использовать топикстартер. Про то, какой велосипед и с какими колёсами, говорить не буду- опыта нет. Однако сразу же советую позаботиться об экипировке и кое-каких акссесуарах. 1) Полноразмерные крылья обязательно- это уже вопрос решённый. 2) Рюкзак (обычный дорожный "полар" с мягким вставками на спинке вполне подойдёт). 3) В рюкзак сразу же нужно положить насос (компактный двуходовый с манометром), запасную камеру и универсальный набор шестигранников. Крайне рекомендуются пассатижи. 4) Звонок на руль. Людей надо как-то предупреждать о своём присутствии. 5) Ветровка и штаны под дождь- ходить на работе в ушлёпанных грязью джинсах (а при дожде не помогут даже полноразмерные крылья) неприятно. Летний комплект занимает немного места, можно положить в тот же рюкзак. 6) Шлем (корзинка самое то для города, фуллфейс слишком пафосно и бесмысленно). На крайний случай кепка с козырьком, ещё на более крайний случай бандана. Ни в коем случае не капюшон- он ограничивает обзор назад. При езде по городу пыль и грязь летит на голову, солнце печёт, дождик мочит. 7) Очки защитные. Мухи, ветки, камни и прочее может влететь в глаз. На скорости чревато как минимум падением. Взял себе очки в магазине спецодежды- они жёлтые и удлинённые. Высокий контраст и полное поле зрения, я доволен. 8) Замки с тросиками. Лучше два- короткий (60 см) на переднее колесо и длинный (160 см) на заднее колесо и седло. Ещё лучше замок с цепью- гнуть в холодное время года задубевшую ПВХ-оболочку занятие не очень увлекательное. Вообще вопрос об обеспечении сохранности велосипеда во время работы заслуживает отдельного обсуждения. Сразу надо найти место, где будете оставлять своего "коня". Лучше всего договориться с охраной о возможности проносить велосипед прямо на территорию предприятия, и там неподалёку от своего рабочего места привязывать. Однако не всегда возможно. Не ищите укромное место- оно укромное не только для вас и велосипеда, но и для жулика. Хорошо если где-то неподалёку есть камера видеонаблюдения- тогда место надо выбрать так, что бы велосипед попадал в её поле зрения. Надеюсь мои советы помогут.

В своём далёком детстве меня очень пугал отечественный ужастик: "Собака Баскервилей" - та сцена где собачка нападает на "сэра михалкова". Светоотражайка на велосипедисте очень похожа на эту собачку.

Да, наверное прав предыдущий оратор- учить других жить бесполезно, у нас в России пока нет оформившегося класса - велосипедист. И соответственно отношение к ним пока такое-же, у кого то восторг, у кого-то резкое неприятие. А вот как сделать так, что бы тебя стали считать равноценным участником движения- это правильная постановка вопроса. Добираюсь на работу на велосипеде, по той же дороге что и мои сотрудники на авто. Спросил как-то: как меня видно на дороге? Ответ меня немного удивил- "Тебя не видно, видно только красный огонёк". Причём передвигаюсь по освещённой дороге! Задний катафот не помогает, нужно очень точное падение света от фар задней машины. Светоотражайка на чём-то выше седла тоже не видна! Маленький задний маячок конечно виден, но опытный водила сказал мне, что в нём главное не ЯРКОСТЬ, а РАЗМЕР! То есть нужен большой задний маячок, и яркая передняя фара. Вот в этом направлении и предполагаю менять своё электрооборудование. Вот ещё не знаю, и наверное надо тоже спросить у водителей: задний маячок лучше заметен когда моргает, стробит или горит постоянно?

А кто-нибудь сталкивался с ситуацией мото vs вело? Мне как-то раз мотоциклист на трассе руками махал, я так и не понял, он это с какой целью- как двухколёсному собрату или я его чем-то раздражал? А ещё есть скутеры, я с ними частенько на тротуарах встречаюсь

Я вот подумал, сделаю на футболке надпись- "рихтую кузова, правлю бампера", отращу волосы и бороду, надену косуху и бандану! Вот тогда никто на дороге не будет меня зажимать и щёлкать. Да, забыл одну мелочь- мотоцикл, чтоб не догнали!

Если есть выжимка, то наверное можно убрать порванное звено.

Прошу совета у опытных механиков. 1) Давно замечал что при вращении заднего колеса кассета как-то странно болтается на оси (не очень сильно, но заметно). За год эксплуатации пришлось один раз менять ось и конуса. Конуса постоянно разбалтываются- появляется поперечный люфт в колесе. Частенько приходится подтягивать. При последней подтяжке решил заодно поменять смазку в подшипниках, выкрутил конус и обнаружил что трещётка (шлицевая, на которую ставится кассета) свободно достаётся из втулки. В родном веломагазине подсказали что причина скорее всего в изломе резьбовой втулки, которая держит трещётку (внутри втулки видна её часть). Вопрос вот в чём- велик нужен каждый день- могу ли я ездить на этом колесе, если всё держится только за счёт конусов? Или нужно резко и срочно менять? Из-за чего это могло произойти и как избежать в будущем? Ремонтопригодно или только замена? 2) Возникла необходимость сменить переднюю вилку SR SunTour 012 Series (по причине перехода на роллеры, установить которые мешает крепление дискового тормоза). Главное требование- надёжность и неприхотливость в эксплуатации. Что посоветуете, из того что есть у нас в городе? Ригидную или амортизационную? Цена вопроса?

Немного не в тему, но хочется высказаться. Каждый день передвигаюсь на велосипеде, и всё же мой выбор зимой- тротуары. Объясню почему- обочина проезжей части усыпана "кашей" в гораздо большем диапазоне температур, а "вписаться" в узкий след проехавшей недавно машины не позволяет крайне слабый опыт. Зимой машины объезжают тебя "в притирочку", потому что дороги значительно уже, а мне уйти на обочину не получится- она гораздо выше уровня дороги и рыхлая. Тротуары же, как правило, притоптаны пешеходами, хотя конечно вибрация там больше (следы обуви создают эдакую брусчатку). Скорость передвижения по тротуару 10 км/ч, и только на участках когда не видно пешеходов позволяю себе больше. Всегда отдаю приоритет на тротуаре пешеходу, и если он меня не пропускает- медленно еду за ним и жду участка пошире что бы обогнать с максимальной дистанцией. Особое внимание детям и собакам- они непредсказуемы, объезжаю ОЧЕНЬ осторожно. И ещё- на зимнем асфальте дорожного полотна я убью свою недешёвую "шиповку" гораздо быстрее чем на утоптанном снегу тротуара. Может быть я когда нибудь наберусь достаточно опыта и смелости что бы ездить по проезжей части, но точно не в этом году.

Тему можно удалить.

вроде не пересекаются же? Вай! Прошу прощения-Ленина-Азина- К.Маркса и Комсомольская!

Опубликую свои впечатления о прогулке "Вокруг Кирова". К месту встречи (площадка перед Филармонией) запоздал, но мне повезло, ребята всё ещё были там. Познакомились и ещё минут пять подождали Veteran-а. Обсудили "направление полёта" и особенности местности. Наиболее выгодным, учитывая состояние погоды, показалось движение "по часовой"- меньше подъёмов. Фото со старта (см. предыдущий пост) и отправились. Состояние дороги удовлетворительное, погода продемонстрировала очень популярное в последнее время явление- "ледяной дождь", это когда велик и все части экипировки, которые не нагреваются покрываются тоненькой корочкой льда. Очки пришлось снять, так как видимость в них отсутствовала напрочь (с очками вообще произошёл интересный случай- но об этом позже). На повороте с Ленина на Комсомольскую был зафиксирован проезжающий по противоположной стороне улицы велосипедист достаточно спортивного вида, он с интересом посмотрел в нашу сторону и... скрылся за горизонтом . Темп его был куда как больше нашего. "Спортсмен наверное"- подумали мы. Рядом с магазином "Веломир" запечатлелись для истории. Дальнейший путь пролегал через привокзальную площадь, как всегда забитую пешеходами. Навстречу попался ещё один велосипедист- пожилой человек на синглспиде типа "Урал". Его подвиг внушает уважение- передвижение на узких, нешипованных колёсах по снежной "каше" и наледи сродни искусству (или смахивает на суицид). Кстати, по поводу наледи- бедные пешеходы балансировали как могли. Я вообще давно подозревал что в подобных условиях передвижение на велосипеде куда как более безопасно, тем более при наличии шипованных шин (это не реклама, это техника безопасности!). Всё дальше и вот уже Комсомольская приобрела вид пост-индустриальных ландшафтов. Велодорожка ( а вы думали мы по проезжей части едем? ) сузилась до 40-50 см, что дало мне возможность потренировать свою способность к "рулёжке". Красина-Щорса были относительно чистыми, и в памяти ничего не отложилось, Повернули на Солнечный проезд. Здесь я приступил к тренировкам своей способности покидать велосипед при полёте через руль, что мне действительно удалось, так как я ничего не отломил от велосипеда и не повредил себе. Солнечный упирается в Люльченку, причём упирается в месте ограниченном трубами. Юра слегка подправил форму труб своим шлемом, шлем оказался крепче. За трубами на нас напали дикие утки, вымогая еду, пришлось срочно бежать . Проспект Строителей (именно здесь я обнаружил пропажу очков, то-ли в результате тренировочных полётов, а может отобранных утками-рэкетирами), Упита и Луганскую мы пролетели достаточно быстро, единственным напрягом была горочка на Луганской при подъезде к Дзержинского (мы опасались её больше всего), но тротуары были очень хорошо утоптаны, что дало нам возможность взобраться на неё не потеряв дыхания. Путь по Октябрьскому был слегка подпорчен только наличием неадекватного "трактора"- гибрида УАЗ-ика "буханки" и бульдозера, упоротый водитель которого чуть не загрёб Костю вместе со снегом у ОЦМ. На Профсоюзной мы распрощались с Костей, у которого были свои дела и отправились на набережную- наиболее живописный участок нашей прогулки. К этому времени температура воздуха поднялась настолько, что наледь с велосипедов стаяла, а с деревьев на нас начала лить вода. Дорога представляла собой сплошной лёд- мы поняли это когда попытались передвигаться пешком, ноги разъезжаются. У Вечного огня мы с Юрой так же распрощались, он замкнул полный круг, а я отправился на поиски очков (скорее по причине того что хотелось ещё покататься, а не по причине стоимости очков- 200 р. в магазине спецодежды). И ведь я их нашёл! Выводы сделанные лично мной. 1. Прогулка по городу не представляет сильной нагрузки на организм. 2. У велосипедиста огромное преимущество перед пешеходом- он более устойчив при движении на льду (при наличии шипов), что повышает ответственность велосипедиста при движении по тротуарам. Элементарно, пешеход может просто подскользнуться при попытке уступить дорогу (не дай Бог, конечно). 3. Передвигаться на велосипеде по проезжей части возможно, но нужно сильное упорство, потому что грязь от колёс проезжающего транспорта будет вся на тебе. Ну и "каша" по обочинам может привести к "заносу" и падению, даже если на колёсах шипы. Всё вышесказанное вместе- прогулка зимой по городу требует в первую очередь повышенного внимания к окружающим Вас остальным людям.

Это из-за меня, я быстро не еду- горожанин, чо!

Судя по ролику велосипедиста задержали за езду по тротуарам? Или наоборот, за езду по проезжей части?

Рассмотрю предложения по приобретению двух крепких 26 (559х19...24) ободьев на 36 пистонов под дисковые тормоза. Предложения в личку.

Здравствуйте, товарищи! Очередной холивар стёр первоначальную цель- помощь человеку в выборе коня. Прошу прощения за то что вмешиваюсь, я ещё совсем начинающий и много чего не знаю, но всё же осмелюсь высказать своё мнение. Никто не принимает в расчёт что человек хочет делать со своим велосипедом. Может он не собирается "всех рвать" в соревнованиях, может ему достаточно доехать из точки А в точку Б, не особенно напрягаясь по поводу своего внешнего вида и "крутости" велосипеда? Достойный бюджет в 15 тысяч рублей позволит ему взять велосипед типа Форварда или Стелса и ещё останется на необходимые вещи, типа насос, инструмент и шлем. Ну а уж выбирать то точно надо только подержав "между ног" . Почитайте http://forum.x-kirov.ru/topic/3342-forward-next-817-i-stels-miss-6000-opyt-ispolzovaniia/ опыт незабвенного Макса К. Очень познавательно. Самый драгоценный опыт- опыт заработанный своей "задницей"!

Разные температурные коэффициенты расширения металла и окислов (окалина, грязь) поможет деформировать грязь или окалину заклинившую резьбу. Вот нашёл : http://sdelay-sam.su/blogs/avkozir/kak-otkrutit-prikipevshuyu-gaiku Да, и ещё- для нагрева можно использовать вот что- купить обычную угольно-цинковую батарейку самого большого диаметра, разобрать её и достать угольный стержень (можно взять графитовый стержень карандаша, только диаметр маловат). Нужен мощный блок питания или ещё лучше аккумулятор автомобильный- один электрод подключаем к гайке, а другой к графитовому стержню. Этим стержнем касаемся противоположного конца гайки (относительно электрода). Обязательна техника безопасности- тёмные очки (искры довольно яркие), пассатижи с диэлектрическими ручками, напряжение блока питания не выше 30 вольт!!! Нагрев довольно сильный. Расход электроэнергии тоже

Что бы открутить прикипевшую резьбу, кроме керосина (или WD в данном случае) иногда помогает: 1) попытаться повернуть по-часовой (на закрутку)- это если заусенец закусил, буквально чуть-чуть что бы его сорвать. 2) ещё можно попробовать постучать по гайке (через деревяшку) молотком вдоль оси гайки по окружности резьбы, несколько резких ударов. 3) ещё усилитель- трубу на ключ, что бы удлинить плечо (и соответственно прилагаемый к гайке момент)- это более верный вариант чем "с ноги". 4) ещё- нагреть гайку, дабы температурный коэффициент расширения металла поработал на тебя (лучше всего топорковым паяльником, на "крайняк" утюг). Первый и второй вариант не требуют доп. оборудования но в случае гайки с буртиком слабо помогают. Это из курса "начинающего сантехника". Раньше в ПТУ учили.

Гайка представляет собой эдакий "грибок", вот шляпку этого грибка и можно проточить. Кстати- шлицы можно срезать ножовкой или болгаркой (но это шумно). Предлагается только как экстренная мера, так как снижает прочность гайки.

Мастерская какая-нибудь есть? Можно проточить напильником шлиц на гайке под рожковый ключ, например на 27. Скрежет напильника правда тоже не всем приятен. Или проточенный шлиц зажать в слесарные тисы.

Женщину у "Чапая" сбили весной, на открытии велосезона, вроде бы 22 апреля. Сегодня погода напоминает раннюю весну, каток на Театральной площади превратился в бассейн, активность вокруг ёлок города минимальна. Проезд по тротуару напоминает эпопею ледокола "Красин"- натоптанный снег подтаял до того, что проседает под задним колесом. Ехать хорошо по дорогам- (если установлены полноразмерные крылья) всё до бордюров растаяло. Замечены велосипедисты на Октябрьском проспекте - огромный вам респект! С наступающим Новым годом- по велосипедному календарю- Год Лося!

Хочу проехаться по елкам, установленным в разных местах, начну с Филейки, закончить планирую на Юго-Западе (Центр-Глобус и пл. Конева). Обязательное посещение Театральной площади. Всё остальное- по ситуации и спонтанно.

летом с тобой раз ездил, наверно тяжело тебе будет. ветеран сошёл А всё же трек кто-нибудь записывал?

Какой средний темп был? Смогу с вами в следующий раз?