Юрий

Напомню, что палатку можно без проблем взять в аренду. по запросу "палатка аренда киров" выгугливается достаточно ссылок. цена порядка 100-200 р/день.

Появились вопросты по дате проведения, поэтому уточняю: Дата проведения похода Киров-Орлов-Котельнич остается 1-2 мая. Старт в 9:00 на пересечении ул Свердлова и Северной набережной Ждем всех желающих! контакты для связи - в личку

Пожелания: было бы здорово иметь на сайте инструменты для создания/проведения покатушек, походов и т д.. а именно: 1) возможность выкладывать треки не в виде архива с файлом трека или ссылки на сторонний ресурс, а иметь интерактивную карту (естественно на стороннем движке), но с архивом своих треков. 2) возможность создания покатушки или похода с кнопочками [учавствую] [думаю] [отказываюсь] и соответствующим списком пользователей рядом.. сразу будет очевиден масштаб события.. появляется возможность вносить поправки исходя из количества человек и возможностей отдельных участников. барахолка: сделайте кнопку [удалить]. а то темы висят неделями, уже потеряв свою актуальность.. занимают место на странице, в котором могло размещаться более старое, но актуальное объявление

использую для велопоходов новатур delta 35. нареканий небыло.

а еще вопрос: как доехать автобусом до Кирово-Чепецка??? как называется маршрут?

может арендовать газель/пазик/автобус? народу много поедет. должно быть не дорого

Вот такой информацией поделился добрый яндекс: от станции Бумкомбинат до "Стеллы" 9км своим ходом.

продано!

Катаные 2 лета. Масло родное, поршни не текут. Состояние новых. фото: отдам за 1.5 т.р. за комплект писать в личку.

Продам вилку: пружинно - эластомерная с блокировкой ход: 100мм под колесо: 26" шток 1,1/8, длина штока 200мм крепление тормоза: под диск 160 прошла добрые 8000км с ежегодным ТО люфт не наблюдается. состояние достойное причина продажи - заменил на жесткую отдам за 400р без торга. писать в личку.

поход 1 мая в силе! правда, думаю поменять местами эти два похода. сделать Киров-Нолинск-Советск-Котельнич с 1 по 4 мая, а Киров-Орлов-Котельнич с 9 по 10. что скажете? ////Ошеть нашел.. озера - не нашел.. скинь пожалуйста координаты озер.. озеро нашел))) тогда не понял при чем тут Ошеть) что это? и что там?

Обновленная версия треков: KMZ_GPX.zip Если погода порадует сухими грунтами - ночевая у Немды.. тогда +10км ко второму дню и +10км к третьему.

допуском к участию в походе является только желание) добро пожаловать! предложения по ночевкам рассматриваем!!! соответствующее дополнение/изменение трека и точку стоянки - в студию! желательно в .kmz

На девято-майские праздники собираюсь проверить свои силы)): Старт: перекресток ул.Ленина и ул.Блюхера. 2014,05,09 в 9:00. Финиш: вокзал Котельнич-1, далее - электричкой в Киров 3 дня приблизительно по 120 км/день 2 ночевые в палаточной форме: 1 - между Суной и Нолинском, 2 - между Лебяжье и Советском покрытие - асфальт. (от Лебяжье до Советска - асфальт после массированного авиоудара) темп средний, но учитывайте расстояние. эвакуация возможна на автобусе. треки и точки в формате .kmz и .gpx: KMZ_GPX.zip присоединяйтесь ;-)

Использовал не одну зиму гидравлические тормоза на минеральном масле. Проблем не было даже при -30°С. Юрий не пишите ерунду! "ерунду" не пишу) пишу исключительно из своего опыта, и со всей полнотой ответственности заявляю, что родные тормаза от аваланча 2.0 2009г (tektro auriga comp) перестают адекватно работать уже при минус 5 (тормозят то хорошо, но возвращаются в исходное положение очень долго.. минуту или дольше.), а при минус 20 затрудняется так же и торможение, приходится приложить большое усилие и достаточно долго, чтобы прокачнуть масло. возможно так ведет себя именно эта модель или производителем залито масло не той марки...

на GT дисковые гидравлические тормаза (минеральные), настраиваются один раз.. проблем небыло. единственный нюанс - на зиму нужно менять на механические, так как, масло твердеет.

я осенью приобрел GT Avalanche 2.0 2013. Обвеска действительно достаточно высокого уровня, однако вилку поругаю.. реальный ход 60мм, слишком жесткий эластомер. поменял на воздушно масляную. геометрия рамы (субъективно) завалена вперед. это хорошо для шоссе и плохо для грунтов. по этой причине вилку взял на 120... (можно было бы и на 140.. но не рискнул). учесть тот факт, что у GT очень жесткая рама - то и требования к вилке сильно возрастают. понравилось крепление тросиков к раме (они идут внутри рамы), но вот каретку огибают через сколзящую прокладку (выразился лузер))). вся грязь будет в тех самых тросиках внизу. кажется, мериды так же делают. на последок похвалить спицовку GT.. предидущий вел 2009г. прошел 8000км.. ни разу не тянул спицы.. восьмерок нет вообще.. и это при достаточно жесткой эксплуатации.

В точке стоянки можно снять дом на 8 человек за 8тр. (хотя я склоняюсь к палаткам). Уточнил насчет палаток: нахождение на берегу водоема с палатками разрешено и бесплатно. В водоеме можно ловить карпа (150р с 1кг улова). Аренда удочки 100р/день. Имеется баня (До 6-ти человек – 500 р. час Больше 6-ти человек – 750 р. час). Есть скидки по будням и за комплексное использование услуг, нужно уточнять, когда определимся по количеству человек. координаты пруда: 58°39'8.39"С 48°52'2.27"В

старт пусть будет в 9:00 традиционно жду до 9:20. про места в палатках прошу отписать, у кого есть свободные

1-2 мая собираюсь в небольшой велопоход: Киров-Цепели-Коробовщина-Орлов-Котельнич. Котельнич-Киров электричкой. Старт: Северная набережная Финиш: вокзал Котельнич-1 1 день - приблизительно 85 км Ночевая около пруда Балчут. в палаточной форме 2 день - приблизительно 85 км покрытие - асфальт. темп - разминочный Культурная программа: созерцание природы, заброшенных деревень. В точке ночевки возможна рыбалка на пруду (там рыбу разводят специально для ловли), но нужно уточнять. Маршрут в формате .gpx и .kmz: маршрут.zip

беру крылья. с меня шоколадка )

разбирал только один раз на ашанбайке.. как на нормальных - не знаю))

по ходу вращения педалей резьба закручивается(очевидно). следовательно - там обычная (правая) резьба. откручивать против часовой стрелки. еще загляни внутрь. там бывают шлицы внутри трубы под шестигранник на 10.

проблема состоит в том, что литиевую ячейку можно рассматривать как электрический конденсатор большой емкости. так как все они связаны последовательно то и ток протекающий через каждую или через все - одинаковый. а вот ток саморазряда при хранении - разный. и обязательно появится такая ячейка которая разрядится больше всех. но вот при заряде ток ограничится более заряженными элементами. напряжение высоко и зарядник считает что батарея заряжена.. подключаем... упс.. одна (до сих пор разряженная и не заряженная) ячейка портит всю картину, напряжение падает.. фара гаснет. это было немного теории. ))) НЕЛЬЗЯ!! и еще раз НЕЛЬЗЯ! заряжать литиевые ячейки последовательно.. и уж тем более после длительного хранения.. только заряд с балансировкой!!! кстати вышеупомянутый зарядник поддержиывает до 6 ячеек... ну или еще как железный вариант.. разобрать аккум на ячейки.. зарядить каждую по отдельности.. и собрать обратно.. это то же самое.

если питание фары осуществляется от сборки из 4х литиевых ячеек то периодически нужно выполнять балансировку батареи... для этого подойдет любое зарядное устройство с функцией балансировки.. например IMAX B6. но необходимо будет вывести все полюсы батареи... A----||-------||-------||-------||----B 1 2 3 4 5 схемотехнично изобразил 4 последовательные ячейки... сейчас в разъем выведены только контакты А и В.. нужно будет вывести еще 1 2 3 4 5 и сделать заряд с балансировкой... и все будет в шоколаде ) п.с. желательно вообще всегда заряжать любую сборку литиевых ячеек с использованием балансировки