semakin

Костя. По центру дороги - я воспринимаю нормально, когда без помех транспорту. По тротуарам - не одобряю. Но сам, бывает, езжу и там, и там изредка (по центру дороги чаще), в зависимости от необходимости. По центру дороги - когда надо быстро, по тротуару - чтобы медленно, со скоростью пешехода, добраться с работы под дождем, не сильно испачкавшись. Поэтому осуждать не могу. Велосипед, кстати, скорее всего, Андреем куплен на свои деньги.

В Чепецком "Форварде", соответственно, Форвард 2250, низкий бюджет, 510см, висит. Если реклама, можно удалить.

Да нормальный парень, растерялся немного. А уж в ВК - и велобыдло, и прочие ярлыки. Спортсмен, с реакцией и велосипедом все в порядке, не колхозник.

Мягко говоря, глубокое заблуждение. МТБ на сликах едет по асфальту как МТБ на сликах. Шоссер едет совсем по другому. Гибрид - гораздо ближе к МТБ, чем к шоссеру. Для быстрой езды по асфальту альтернативы шоссеру нет (если не брать экзотику типа рекумбентов и т.п.)

Я один не знаю, что и как у Pro?

Покажите карту с КП. Даже и не знаю, что ответить. Лежит карта дома на столе, если надо в бумажном виде. Можете заехать посмотреть. А карту с КП в эл виде лучше попросить у Леушиных.

Смог открыть наш gpx в Google Earth. Ну и тупаны мы с Димой

Прилагаю трек (на всякий случай и текущий). Как посмотреть, пока не знаю. Буду признателен за разъяснение. Спасибо организаторам за титанический труд, который нами в полной (и даже далеко не в полной) мере не оценен. Побывали на четверти КП, дай Бог. Спасибо Диме Никитину за участие в команде. Несколько лет соперничали, и нынче объединились. Затупов у обоих в избытке 10 часов явно не хватило, азарт прёт - надо и туда, и туда, брать, брать.. А времени совсем нет. Но опыту прежнего участия в 24 часах - уже скучно и нудно под конец, как будто работу какую-то выполняешь. Оптимальным было бы время часов 16 (для меня, про других не скажу). Самым большим затупом была у меня потеря ГПС-навигатора, любезно предоставленного на гонку Максимом Васильевым. 730м на заросшей узкоколейке на выходе на КП 29 дважды туда прошерстил, с подниманием ветвей папоротника. Времени ушла масса. Дима тоже ходил искал. Полная безнадега. Решил, что гонка закончена уже. буду до вечера эти 730м прочесывать и не найду. И тут появляются ангелы небесные, Самсон с Соколаном, и интересуются, не мы ли навигатор потеряли? Они как раз нашли. Перезагрузка задачи, и опять в бой. Эту волну радости даже холодные волны Быстрицы на броде выше пояса через к КП 31 не смогли остудить. Зато добавило позитива, как голый Дима бегал с велосипедом в крапиве по грудь, и туда же в аналогичном виде сунулись суточники АС-ДС. ТТН-21-13 211829.gpx Current.gpx

Вопрос коммерческий. В целом, не отговариваю от покупки велосипеда вообще, но всеми силами пытаюсь донести до покупателя, что велосипед нужно покупать настолько дорогой, насколько только он в состоянии купить или представить себе, что может купить. И если "в Кирове человеку" надо прямо здесь и сейчас Ашан, то и в интернете он купит Ашан, с каким-нибудь компонентом чуть выше уровнем, но не улучшающим изделие в общем.

Ага, поправил.

Фото тут https://vk.com/album22547357_179830163 Поездка на БРК 2013 без обсуждений стояла в планах на 2013 год после массы впечатлений от гонки 2012 года. Тогда в лицо узнал основных соперников в своей возрастной группе - Александра Рублева из Челябинска и Эдуарда Шагеева из Уфы. Чуть сазади был тогда Василь Хасанов из Снежинска. Нынче в Чулково постоял рядом с подиумом, который возглавил Виктор Корчагин. И оказалось, что и в Слюдоруднике он намеревается занять то же почетное место. За ориентир собственного уровня, оказалось, можно брать топовых леди, участвующих в любительских гонках. БРК 2012 - по итогам 4-х кругов меня объехала Эльвира Хайруллина. 2013, 2-ой этап Велоджиранс в Чулково - впереди Ксения Черных, я же бился и с судорогами и с максимальным трудом объехал Галину Балагурову (при огромном уважении, чуть ли не преклонении - не девочки, 1970 и 1967гг.рр соответственно). 2013, 3-ий этап Велоджиранс в Чулково - удалось объехать Ксению Черных, Галине Балагуровой нездоровилось, и совершенно недосягаема была Елена Гоголева. Формы, как всегда, недостает. Лишний вес, в первую очередь. Зимой-весной силой воли сбросил 11кг, но к сентябрю, несмотря на чисто веганскую диету с февраля, откатился на 5-6кг. На подъемах этот аналог полной 5-литровой бутыли весьма и весьма ощутим. Собственно, к теме. Трасса БРК - это для нас, равнинных жителей - камни, камни и градиент. Их сочетание и вызывает повышенный интерес. Экзотика и эксклюзив. Кроме того, погода на трассу не влияет, нет нашей обычной грязи, если дождик. А большое количество участников, да еще и из дальних регионов, четкая организация и, при этом, теплая атмосфера гонки, делают БРК обязательным для участия. В четверг 13 сентября у нас с Тёмой Меркушевым был целый день на прикатку трасс и на велопрогулку по голым склонам Карабаша. И то, и другое было в радость. Накопленный в прошлом году опыт БРК и нынешний в Чулково и на местных Меркушевских трассах позволяет без особых опасений съезжать там, где год назад было невероятно страшно. Вытолкнул себя на «интересное место», адреналин забурлил. Для закрепления проехал еще несколько раз - и этот же спуск стал вполне обычным. Мост Валентина, прикатанный в прошлом году до безошибочного проезжания ценой трех переворотов через руль, тоже не вызывал эмоций. Огорчила техника. Из двух бескамерно стоящих Maxxis Ikon EXC на прикатке сначала прорезал заднюю прямо по центру острым камнем, затем на ней же, уже с камерой и давлением 2,2бар поймал змеиный укус. На следующий день зад, камерный, накачал до 2,5бар, перед, бескамерный, до 2,2 - лишь бы не пробить. Ехать заметно хуже - тряска чрезмерная, и сложнее идут спуски, подъемы и даже равнина по лыжному стадиону. Не помогло. На первом же круге гонки на выбывание спустило переднее колесо. Выяснилось позже, что надрезанная камнем где-то на прикатке боковина держалась на соплях. Таким образом, сойдя на первом этапе, я оказался 9-ым (последним) с 2-мя очками в категории ветеранов. Оставалось реабилитироваться на следующий день, и как-то бы - без спущенных колес. Поэтому основную гонку пришлось ехать на перекачанных камерах, что увеличивало нервозность и снижало техничность прохождения. Впрочем, наша, не абсолютовская, трасса чрезмерно сложных участков не имела, и вполне себе всё ехалось. За исключением случаев, когда на подъемах сам совершал какие-нибудь ошибки либо невовремя догонял впереди идущего. На заезде мастеров болел за Колю Урванцева. Видно было, как он ошибся с финишным кругом, пропустил двоих и выбыл из гонки. В заезде абсолюта Тёма Меркушев бодался с очень зубастыми соперниками. 7-е место, приведшее Тёму к некоторому унынию. И прямо бальзамом на душу - борьба за победу между олимпийцем Евгением Печениным и Алексеем Пичугиным. Вечером 14 сентября пообщался с Печениным, с семьей проживающем в нашем коттедже. Осталось хорошее впечатление - спокойный уверенный молодой человек, приятный в общении, деликатный. Оказалось, погруженный в свой профессиональный велоспорт, он мало что знает о российском любительском. Но чертовски приятно видеть людей такого спортивного уровня на тех же соревнованиях, где и ты выступаешь. Здорово, что Евгений участвовал, и показал и красивые победы, и красивую технику. 15 сентября. Полюбовался на гонку абсолюта, поболел за тёму и за Печенина. Оба не подвели . До старта нашей гонки уже замерз и заголодал. Подкрепился сникерсом, покатался для разогрева. Увлекшись, едва не опоздал к старту. Объявили минутную готовность, а мне еще снять штаны со сниманием-одеванием туфель и перенадеванием электронного чипа. Аж затрясло от волнения. Успел в последние секунды встать в строй, но не в первых рядах. Впрочем, Корчагин Виктор встал, видимо, еще хуже. Обошел он меня на серпантине, когда я ни с того, ни с сего споткнулся на одном из левых поворотов. И где-то тут же обошел Алексей Нохрин. В начале второго круга в поле зрения попал основной соперник - Эдуард Шагеев. Удача! Плотненько сажусь на колесо. Намерен сидеть, пока не сдохну, или, при удачном раскладе.. ну ладно, не буду загадывать, как пойдет. После нырка в индустриальной зоне перебрасываю цепь на первую переднюю - дальше подъём - и цепь одновременно падает дальше первой звезды и закусывает. По инерции прокатываюсь через коридор здания и с руганью останавливаюсь. Ох, как некстати. Пока ковырял, пока начал ехать, опустив голову и рассматривая работу цепи на первой звезде, время ушло. Более того, не заметил конусов ограждения, проехал между ними, и уперся в стену другого здания. Смотрю, и не понимаю ничего - где я? Развернулся - вот они, конуса, как раз проезжает Дмитрий Кукла (уже узнаю в лицо кое-кого). На подъезде к каменной секции перед мостом Валентина вижу, что Шагеев уже подъезжает к началу подъема. Вот и всё, теперь не догнать, если ничего экстраординарного не случится. При проходе стадиона краем уха услышал, что ветеранам остается ехать три круга. Странно, два проехали, вчера на инф. стенде прочитал и рассчитывал, что ехать всего четыре круга. Видимо, что-то я не понял. Проезжаю мимо Тёмы, который в начале горнолыжного подъема раздает воду. Спрашиваю его, он подтверждает - да, осталось три. Символически сбавляю, чтобы дотянуть. На последних трех кругах достаю девочек, ослабленных участников из других групп. Меня, вроде, никто не обгоняет. На одних и тех же местах на соприкасающихся петлях посматриваю на Ксению Черных - заметно отплывает назад. Ну, хоть это радость, мужицкое начало не повержено. Слышу комментарий невидимого Стерха, что Андрей Семакин из Кирова идет 4-ым по ветеранам. Почему Андрей? Почему из Кирова? Ошибка в орг. данных. На финише понимаю, что, в принципе, почти с той же скоростью вполне мог бы еще кружок выжать. Не сдох. Но и прибавить не мог. Или мог, но жалестно было? Остается нерешенным. Так или иначе, недостижимые Виктор Корачагин и Александр Рублев остались недостижимыми, и Эдуард Шагеев по прежнему прилично мне светит. С прошлого года расстановка не изменилась. Заработал на ХСО 12 очков, прибавим 2 очка вчерашних и - 14 в сумме, 5-е место по ветеранам. Не будь спущенного колеса на выбывании, мог бы подняться на одно место вверх. Но подиум занят по любому. Выводы каждый раз правильные и одни и те же - худеть и тренироваться. Исполнение только бы подтянуть. Вечерком для туризма по рукописной схеме, подаренной нам Андреем Абрамовым, съездили до Чертовых ворот (Дракона) - живописные скальные останки на вершине горы неподалеку от Слюдорудника. Как же красиво на Урале! Какие трейлы, какие градиенты, какие виды! Дубак-то какой под вечер! А утром - машина под коркой льда. Приедем опять? Без вариантов.

Пожелания такие: 1. На втором году участия трасса для ветеранов перестала казаться очень жесткой, стала просто интересной, но этого уже мало для BRC. Подъемов достаточно, а вот особо интересных спусков, чтобы сжималось, совсем нет. Я бы предпочел трассу абсолюта, хотя подъем к "интересному месту" большей частью ногами пришлось бы заходить. И 4 круга достаточно. 2. Мне кажется, кол-во оставшихся кругов в процессе гонки воспринимается понятнее, чем кол-во оставшихся участников. Тем более, в разных заездах разное кол-во людей на круге выбывает. 3. Должна быть поилка на ХСО. Не проявивший инициативу Тёма должен воду предлагать, а пара специальных людей. Или хотя бы столик чтоб стоял для своей резервной фляжки. 4. При проходе финишного створа на ХСО хочется знать, сколько кругов осталось. И что ехать всего надо 5 кругов, а не 4, я узнал после второго круга. Скорее всего, это мой недосмотр. Но где-то в процессе подготовки гонки кол-во кругов было изменено. Что нежелательно. 5. Может быть, более резвые группы надо первыми запускать, и наоборот. Меньше помех было бы друг другу.

Да не про крутой речь я веду, а про низкобюджетный. Чтобы ездил более-менее и минимум ремонта требовал. Это примерно 20-25 тыр. Лучше чуть больше. И про то, что большая часть продаваемых велосипедов - не велосипеды, я более чем в курсе. Так же, как и коньки, лыжи, ролики и т.п. и т.п. Кому нужны эрзацы, пусть их покупают и удовлетворяют свои 3%-ные, как Максим пишет, потребности.

Коля, спроси у Юры Абрамова на velodoctor.ru или https://vk.com/club23537761

Для желающих узнать, что такое бюджетный велосипед, и как не купить хлам вместо велосипеда, Алексеем Кавелиным написана хорошая статья "2010-04-08 Выбор бюджетного велосипеда", с которой я полностью согласен. http://www.veloroad.ru/stati-tehno/vybor-velosipeda/2010-04-08-08-24-11.html В последней редакции этой статьи (2011год) мин. цена велосипеда указана 15000р. С того времени цены на велосипеды выросли на процентов на 30.. Некст не прокатывает.

Я думаю, да. если знаете такую правду или факт, как угодно, надо знать её не вслух. по крайней мере на форуме. хотя уже такое обсуждение сделало своё дело. моё мнение. Я нередко иду на компромиссы и не называю вещи своими именами, но в данном случае, считаю, лучше немного обострить, чем сгладить. Не один Maks K тему читает. Несведущие могут подумать, что на этом изделии можно ездить. А зачастую покупка такого изделия, неизбежно вызывающая цепочку негативных ощущений и последствий, отбивает интерес к велосипеду на определенный период. Не все такие оптимисты, как уважаемый владелец.

При чем тут резкость, когда - факт? Надо сглаживать? Ради корректности?

Саркастирую. И Next я бы не относил к бюджетным велосипедам и велосипедам вообще. Это значительно ниже. По выбору и консультациям - рад помочь каждому.

Коля, мы железно едем в четверг 12.09 утром на машине. С тобой или без тебя. Если не можешь, рассчитывай на самостоятельный трансфер на переднем пути. По жилью - буду договариваться о размещении в коттеджах с 13 по утро 16.09. на троих.

Лайт - без изменений, кроме стадиона, насколько я понял.

Нельзя! А то и нормальные велосипеды придется открывать.

Серж, тогда лучше во вторую машину. А ко мне - кто не торопится.

Коля, без вариантов в эксперты. В абсолюте тебя накроют на круг быстро. Да и участки в абсолюте есть страшненькие.

Правильный вариант Костя указал. Отличный багажник. Существуют и варианты более дешевые, я думаю.

Вписываю Коляна. Багажник - ну, может быть, купить. Где-то на Производственной, Заяц говорил, есть магазин с выбором багажников. Нужна сама конструкция, которая держит велосипед (рука), чтобы она крепилась на овальную в сечении поперечину, с использованием не наружных скобок, а Т-образных "грибков"-болтов. Пригодится и на новую машину. В микроавтобусе, по моим ощущениям, очень некомфортно было. Если бы одному на диване, а так - как в десятке на заднем сиденье.