semakin

указанный Автор имеется только ростовки 23". Если у kalininlelik рост под 2м, то пойдет. Ругать Stark Tactic не буду, если заявленные цели не будут превышаться, и в выходные хозяин далеко отъезжать на нем не будет, то, возможно, поживет. Если байкер не тяжелый.

Tweek, это ты на фото? Расширяй поле боя. Тебя ждут великие дела в велогонках. Летом, я надеюсь, время на это появится.

На тему лыжников - визуально очень могучие ребята, идут красиво и быстро. Не очень понятно, почему на байке не ездят. Но если выедут на гонку, с минимальной адаптацией под байк, а может, и без нее, в конкурентах у них будет только Тёма. Не для красного словца, уверен.

Вчера еще этим позанимался, прикинул свои дальнейшие шансы: Тема - за горизонтом, Михеев - накануне лыжный марафон прошел. Думаю, меня быстрее был бы, без этого. И есть подозрение, что не упирался. Самсон - время с моим 1 в 1 первый круг. но я полностью на первом круге сдох, что заметно по времени второго круга. А Саша писал, что был как огурчик. А 2-й круг - с падением. Реально мог не 30 сек, а минуту потерять. Так что, тоже скорее всего, сильнее. Тимошенко - примерно всегда у него такой уровень. Тренироваться, что ли, больше надо. Веса никакого, мог бы в подъемы птичкой летать. Краев - думаю, очень большой потенциал. Т.к., насколько я понимаю, не тренируется систематически, а просто катается. Еще и пиво упоминал...И не на топталках ли ездил? Ярков - думаю, то же. Все есть для роста результатов. Нужны только регулярные тренировки. Я - в своей обычной форме, соответствующей текущему весу. От сезона она очень слабо зависит. Увеличивать интенсивность и кол-во тренировок, думаю, смысла большого нет. 5-6 раз в неделю что-то делаю. Может быть, больше бега - меньше байка, но бег тяжелее дается. Единственный резерв - снижение веса. Но уж очень большой кровью дается. И ненадолго.

Как вариант, такие доморощенные дополнения к правилам сделать, для более полного вовлечения хуже подготовленных и новичков, для интриг и увеличения кол-ва участников - - Запрет на формирование команды из двух человек, занявших в каком-то прошлом периоде призовые места на гонках, или, к примеру, места с 1 по 5, или - обязательное наличие новичка/ветерана/подростка/женщины и т.п.. Тогда постоянным участникам волей-неволей придется любыми силами тащить кого-то на гонку. Неспортивно, конечно, но исключительно в заявленных целях. Конечно, ни о каком разделении на группы на такого рода соревнованиях говорить смысла нет. Кто хочет быть впереди, должен тренироваться и думать об этом. Остальное - отмазы. По моим предпочтениям - круги должны быть длиннее, и их должно быть больше, и больше равнины. Ломить в полную силу очень короткое время - просто не моя тема, физиологически. Прошлогодняя гонка - индивидуальная, без разрыва на два старта, и более длинная - мне гораздо больше понравилась. Но с точки зрения массовости, возможно, избранный формат может быть и оптимальным.

Не хотел обидеть Виталия701, прошу прощения. Своим постом я только хотел сказать, что при текущем уровне цен за указанную сумму вряд ли можно купить новый велосипед лучше, чем этот. Так что, поздравляю с покупкой лучшего байка за эти деньги.

В общем, нужны довольно злые широкие шины. А с этим у меня напряг. В плане протектора для неровной снежной трассы из имеющихся у меня самые подходящие - Schwalbe Ice Spiker Pro, 2,1. Хоть и шиповки, но не очень тяжелые. А в плане ширины - Schwalbe Big Apple 2.35 - но слик, только по прямой и по гладкому, не пойдут, и Vredestein Tiger Claw 2.4 - заметно Уже, чем Big Apple, но намного шире Ice Spiker. И, боюсь, их не очень агрессивный и низкий протектор не сможет на колеях и на спусках байк удержать, хотя по прямой было бы на ней однозначно лучше. Так что, все-таки попробую выехать на Schwalbe Ice Spiker Pro. Если не зароюсь, то хоть реже падать буду.

Хлам, конечно, но, если оценивать реально ситуацию - цены на байки заметно выросли, и даже за 20000р из ходовых размеров мало что уже можно более-менее приличного выискать (гляжу на Author и ChainReaction). Еще зимой ситуация была гораздо лучше для покупателей. Теперь же ходовые модели и размеры прошлого года уже из продажи вымылись, а адекватные модели ряда 2011 стоят гораздо дороже.

Чем больше льда, тем лучше. Не это волнует, а степень рыхлости и проваливаемости покрытия. Возможно, лучше поставить нешипованные шины на 2,4 и хоть как-нибудь ехать по рыхлому, чем волочить байк, обутый в шиповки 2.1. При моей массе вопрос критичный. В Чепецке лыжные трассы не держат меня совсем. Но они, возможно, не так сильно укатаны, как трасса на Филейке. Да и поморознее обещают к вск. Вот и думаю.

Байк держит трасса или нет? Сильно ли утоптана? Выбор шин...

Мне кажется, лучше попытаться создать команду непосредственно перед стартом, среди явившихся безпарных, если уж заранее не получается сгруппироваться. Байк чинить время еще есть. Можно и сейчас клич кинуть - ищу пару. Не поздно. Да и не стоит отказываться от гонки ни из-за неготовности себя (почти все не готовы, и чаще всего - всегда), ни из-за неидеального состояния байка - гонка чрезвычайно короткая, не страшно и медленно пройти - разрывов больших не будет, а участников хотелось бы побольше - всем было бы интересней.

Заявляемся, на победу! Команда "Fat'n'skinny" Семакин Сергей 25.04.1965 Тимошенко Сергей 24.12.1982 Страховка нужна.

Посмотрел прогноз погоды на след неделю - холода хватит с избытком, необходимости начинать рано нет. Отзываю свое предложение.

Может, пораньше на часик начать? Быстро днем начинает снег проседать. Участникам было бы приятней.

Размещаю на форуме по просьбе и со слов владельца. В очень хорошем состоянии. Цвет - серебристый металлик. http://agbike.spb.ru/sale/author2009/zenith.html Из бонусов - втулка заднего колеса заменена на Shimano Deore, и в комплекте прилагается жесткая стальная вилка. Пробег маленький и только по сухому асфальту. Цена 12000 руб. Продавец - Прийма Александр, +7 919 510 8820. Все вопросы - только по телефону, сюда не смотрит.

Возможно, пересечемся. Завтра проверю подъезд к Вятке с нашей стороны, и переход Вятки. Может быть неидеально. В Сунцовых, если все ОК, буду часов в 10. Телефон Валеры у меня есть. На подъеме к деревне позвоню, если доберусь.

По нашим дорогам (кстати, заметно улучшенным за последние годы) многие на шоссерах ездят с удовольствием. Так что, опасения, что на гибриде на дороге можно столкнуться с какими-то проблемами, не имеют под собой почвы. Для дорог, в первую очередь, гибрид и создан, в том числе и именно таких, как наши. И для коммьютинга по городу гибрид подинамичней. Ср. скорость на гибриде будет выше в этих случаях (если только МТБ не дороже раза в три-четыре) Предпочтение в пользу МТБ, если не брать спортивное направление, возникает, когда сфера применения сдвигается в песчаные и каменистые грунтовки, жидкие лесные тропинки с корнями, грунтовки в настоящих горах и т.п., в общем, там, где покрытие рыхлое или максимально неровное.

Что ж делать, будем подстраиваться под объявленные условия. Дистанция полностью проходит по лыжной трассе? нет ступенек и прочих неровностей? - это с точки зрения выбора вилки. Крутые спуски-подъемы-повороты есть? - это с точки зрения выбора шин. Теме, для уделывания в какашку, можно было бы из себя одного команду создать.

Надо же, когда писал пост на тему слишком короткой дистанции, думал, речь идет о 12км+ 12км. 3а+3в+3а+3в уж вообще в разумные рамки не лезет.

Даже в сумме дистанция слишком короткая, а уж на одного - тем более.

Странно - я на связи тел 8 922 664 8261 аська 434316447, майл semakin($)visage(.)киров(.)ру

"Велозабег" - оригинальное словообразование организаторов гонки. И непонятно, зачем нужна подкормка на 24км-ах. А в общем - молодцы кировчане, порубились.

Посмотрел фотки. Что-то, Валера, рассказывал ты про понятый стиль катания и про каденс, а сам - на топталках. Несовместимо.

Собственно, я поднял вопрос о вилке, имея в виду, что для стиля, в каком ездит Валера (как я понимаю - никакого экстрима, никаких гонок и заруб, обычное спокойное катание по обычным дорогам, чаще всего - асфальт, немножко - зимой, пилежка по дороге, в общем), нет необходимости покупать достаточно дорогую воздушную аммовилку. (Если даже не отходить от типа байка, что тоже - отдельная тема.) Поездив на жесткой хромолевой вилке на МТБ-туринге, и на карбоновой жесткой вилке на кантрийнике, для себя лично я сделал вывод, что этого для покатушек вот в таком стиле достаточно. Применение широких шин при использовании жестких вилок решает большинство проблем от неровностей на дорогах. И снижение веса байка - дополнительный бонус. А учитывая, что подавляющее большинство эластомерок при минусах вообще не работает, и дешевая аммовилка является в разы утяжеленным вариантом жесткой вилки, одновременно менее надежным, зимой применение жестких вилок, особенно карбоновых, может быть хорошим решением. При этом жесткие вилки никак не прокатят на кантрийной трассе. На подъемах они - несомненный плюс, но на неровных спусках придется сильно снижать скорость, относительно применения аммовилки, чтобы удержать байк и удержаться на байке. Вообще, я думаю, для достижения максимальной скорости на спусках и вообще неровностях аммовилки и нужны. А не для того, чтобы попе или рукам мягче было. Но раз уж Валера изыскал средства, хочет поставить воздушку, то ничего плохого в этом нет. Просто вилка будет работать не во всем возможном своем диапазоне деятельности, и даже немного в стороне от него.

Да я, Валера, не переубеждаю. Хочешь кататься на воздушке по дорогам - катайся. Хуже никому не будет. Просто прими к сведению, что не для этого вилка предназначена. Не для комфорта. На ХС-гонки бы хоть разок вылез, понял бы, где и зачем она нужна.