semakin

Смазку ШРУС на байке не пробовал. Обычно пользуюсь смазками для велосипедов. Смазки в подшипниках должно быть столько, чтобы просветы между шариками были заполнены на 1/3 - 1/2. Лишняя смазка вызывает дополнительное трение и выжимается из подшипников в стороны, не участвуя в процессе качения. Другой критерий кол-ва смазки - это кол-во, минимально достаточное для удержания шариков на беговой дорожке при их размещении на ней при сборке.

1. Очевидно, речь идет о втулке. В кассете смазывать нечего. Для разборки втулки нужны специальные ключи тонкие, для конусов, и обычные рожковые, для наружных гаек. Подробно - http://www.bike-repair.ru/RearHub.htm 2. Смазка та же, что и летом. Если трещотка прокручивается,значит, внутри ореха имеется вода, замерзающая на морозе и блокирующая собачки. Надо открутить орех (трещотку) и просушить его. Можно внутрь капнуть жидкой смазки, для цепи, например. Часто проходит само, без вмешательства. 3. Есть дешевые ролики 8-скор на втулках скольжения. Под доводчиком, очевидно, понимается задний переключатель. 4. Не стоит. Картриджная каретка вообще неразборная. Залюфтит или заклинит, тогда и менять. Имеет только смысл выкрутить чашки каретки и закрутить их обратно со смазкой, чтобы в будущем не прикипело насмерть. Через два года эксплуатации с откручиванием уже могут возникнуть проблемы.

Не ожидал такой жесткой трассы. Думал, буду проваливаться, сливать. Знал бы, поставил бы жесткую карбовилку и нешипованные широкие Швальбе РР. Сколько сотен человек за выходные там прошли.. И, что для нас в плюс, большая часть - пешком. Последние несколько дней горло побаливает и покашливаю, ночью нос заложило, но, как оказалось, особо на работоспособности не отразилось. Со старта сильно не торопился, но оказался вторым, за Темой. Понятно, что не усидеть, так что спуск прокатился на колесе, и начал отпускать тихонько, чтобы не загнать себя на первой паре кругов. Как ни странно, догоняющие тоже отдалились. Я все ожидал или Сержа, резкого и бодрого, или Самсона, живущего в жестком и неукоснительном ритме тренировок. Но, как оказалось, в темноте он видит плохо. Мой "китайский народный фонарик" светил бодро, освещения - за глаза. По этой же причине не нужно было орать, чтобы освобождали дорогу. Пока доедешь - гуляющие уже по колено в сугробе на обочине стоят. Пара прогуливающихся во тьме тетенек просила ехать медленно, чтобы им видно было. Повеселили. Уже на третьем круге не видел никого ни спереди, ни сзади, кроме кругового Тюнера, объяснившего при обгоне, как он до такой жизни докатился. Скорость, как я думаю, держал примерно одну и ту же на всех кругах. На третьем же кругу несколько молодых парней и девушек стали цепочкой на пути, типа, пошутить. 105кг на тридцатнике им бы сильно хватило, наверное. Если бы, скажем, попала девушка массой 50-55кг, я бы передал ей импульс, достаточный для резкого ускорения до 60 км/ч. Рявкнул от души, отскочили за долю секунды до столкновения. Состояние трассы не напрягало. Не выезжал с жесткой поверхности ни разу. Ноги, как их не утепляй, замерзнут при интенсивном педалировании. Даже летом бывает. Так что заранее шевелил пальцами. И все равно окоченели. На руки надел рукавицы Swix, никакие перчатки меня не спасают. Оказалось, почти оптимально. пальцы замерзли, но не до боли. Кусать, как Теме, не пришлось. Понравилось, в общем. И то, что в темноте, - даже лучше. Как-то романтичней.

Где машины ездят - еще лучше. В соль только не лазил, но там и так понятно - ехать без проблем, но грязно. Попробовал для интереса - по целине по лесной тропинке. Слой снега - до тормозных дисков, ботинки на педалях в снег погружаются. Но, как ни странно, ехать можно. На 1*3 вполне прокручиваю, чуть быстрее пешехода. Но это если снег нетронутый. На подутоптанных людьми или снегоходами участках было бы хуже. Преимущество - у гибридов, кстати, за счет более узких шин.

Буду, если гонка не будет отменена. А смысл в этом есть. Сегодня вечером пытался кататься, но еще В.Высоцкий пел:"Теперь уж это не езда, а ёрзанье". В лесу двигаться на велосипеде, скорее всего, будет невозможно. По крайней мере, сейчас дела обстоят так. Надо позвать того парня, который хотел бегать с детским великом за спиной - у него хорошие шансы... Кстати, как вариант - круг-два по дороге до Баташей и обратно. Почистят, укатают, можно будет биться вполне.

В зависимости от т-ры - под шлем: - флисовую повязку - флисовую шапку - виндстопперную шапку или подшлемник - балаклаву флис или виндстоппер. Если не налазит шлем, значит, надо другой шлем. С др. стороны, шлем плохо совместим с очками-маской Casco, которая единственная из опробованных вариантов не обледеневает изнутри через 20-30 мин. Так что зимой я, например, жертвую шлемом в пользу очков. Но на соревнования придется пожертвовать очками, тем более, темно будет.

Как и летом, не надо ехать по краю дороги. Едь по правой полосе, по следу правого колеса автомобилей. Если с нервами все в порядке, можно и посередине правой полосы двигаться. Так безопасней. Ну и бдить надо, отслеживать потенциально опасные ямки, гребни и т.п., заранее их объезжать.

Мрачновато Давид отобразил ситуацию. Больше проблема с кол-вом чистых дорожек зимой, чем с ездой по трассам. Никакой такой особенной проблемы с машинами на трассах нет, тем более, самоубийственных элементов. Просто скучно шипами по асфальту молотить. Скорости не те, что летом, и грязно бывает часто. Зимой машина - скорее друг велосипеда. Ехать можно только там, где машины укатают. Просто хочется, чтобы машин было не больше, чем нужно для оптимального укатывания.

Нет, не отмазка. Т.к. участвую, без вариантов. Просто не оптимально в пределах уикенда по времени и месту.

сам понимаешь, Рома. Отмазки. Никто не мешал...

А на чем все равно приедут на кк? Да, и место проведения, действительно, не очень хорошее. В том плане, что снег на трассе, по идее, должен усилить техническую составляющую гонки. А в Порошино настолько ровно, что песок ли там, толика ли снега, практически, не имеет значения. И день проведения - с моей точки зрения, лучше сбт. Иначе полностью вылетают не только субботние, но и воскресные покатушки.

Вот поэтому и желательно маршруты - сразу снег/лед. В Чепецке с этим проще. Хотя выбор тоже скудный. Хороший вариант - отъезжать от города на машине, до чистых ледовых участков. Да, и там, где я упоминал асфальт, я имел в виду асфальт. А наледь на асфальте -это асфальт с наледью. Там без шипов опасно для жизни. И "зимой однозначно шипы рулят" - бесспорно. Я отвечал на вопрос - "как на шипах по асфальту?". Не по асфальту с наледью. Не по асфальту, покрытому снегом. Не по асфальту со снежной кашей. И вывод такой - ехать по сравнению с ездой не на шипах по асфальту - противно, медленно, тяжело, шумно. Но если асфальт не чистый, то альтернативы нет. На всех зимних грунтах - альтернативы нет. И если не сильно чувствуется зимой увеличение сопротивления качению, значит, опыт получен на езде не на оптимальной резине и, возможно, не на оптимальном велосипеде, если речь идет про езду по асфальту.

Противно ехать на шипах по асфальту. Шумит, не катит, и нединамично, т.к. шины тяжелые. Если предполагается, что асфальта будет много, а снега-льда - мало, то, по моему, лучше не на шипах. Надо быть уверенным, конечно, что погода не изменится к худшему.

Так и я про то же.

Критерии теста можно определить, например, как в автожурналах делают. При этом, добавить в критерии - сопротивление качению (выбег с заданной скорости, например - это один из важнейших для велошин критериев). И расширить, наверное, поле проведения надо. Апхилл, даунхилл, разная толщина снега, куски мерзлого асфальта и т.п. На зимних шинах в процентном отношении по чистому льду ездят мизерное кол-во времени. Такой лед специально искать надо. Почти идеальная оценка - место, занятое владельцем в зимнем кросс-кантри.

Ну вот, стандарты обнародованы. Осталось выбрать между ними.

Я к чему тут выступал: существуют некие стандарты соревнований. Скажем, марафон беговой - это 42км 195м. Если сделать его короче, то это уже другой вид соревнований, но не марафон. Невозможно провести, например, укороченную лыжную "десятку". Это уже будет "трешка" или "пятерка". Так и триатлон - если есть стандарты, по ним и надо проводить. А если хочется провести что-то другое, меньшей протяженности, то не нужно называть это событие триатлоном. Можно - эрзац-триатлон, как-бы-триатлон, мини-триатлон или вообще какое-то другое слово и т.п. Или в стандартах триатлона только соотношение дистанций указано? Тогда я не прав.

К отзыву Биотехнолога: гораздо шире, чем тема про шиповки, но раз уж вопрос поднят... Да, я просил не обижаться, предугадывая реакцию, и ни на что не намекал. Никому не тыкал и не говорил, что у него все плохо. Если так воспринимаются мои слова, то это не моя проблема, а проблема воспринимающих. Тем не менее, некое виртуальное группирование велолюбителей по признаку самодельного шипования провести можно. Почему бы нет? При этом, полагаю, никакими высказываниями кого-бы то ни было и где-бы то ни было, в том числе и моими на этом форуме, невозможно лишить права на творчество. Шипованными покрышками, уж кстати, не торгую. Выше был от меня пост по теме, но в данном случае, при наличии желающих их купить, я бы выступил как организатор коллективного заказа, а не как продавец. А в наст время сам вписываюсь в заказ на байк-компонентс к lesheev-у, т.к. условия на этом сайте оказались более выгодными. Насчет катания не для галочки, а для себя - так других вариантов и не бывает, все так. Но при этом искренне не понимаю, как можно кататься, вообще, заниматься любым видом спорта, и при этом не выяснять, кто сильнее, мощнее, выносливее, как не пытаться обогнать, победить, достигнуть, смочь и т.п. Рассказать "о составах, технологиях, новинках фирменных покрышек, кинуть ссылки на тест-драйвы" может, и мог бы, но не хочется копать инет специально для этого. Каждый это в силах сделать, кому интересно. По поводу "комментов про скоростные возможности на стрижевской трассе" - тогда зацепило явное преувеличение показаний скорости. Приведенные цифры не могли быть правдой. Есть еще неясные моменты?

Если развивать тему в этой логике, то марафоны беговые могут быть протяженностью 421,95м и т.д. Не все же могут... Тема про любителей и профи выжата уже до предела, вроде бы...

* ошибочно

Прослеживается некоторая тенденция. Те, кто ездят много, быстро, участвуют регулярно в гонках и бреветах, используют зимой нормальные зимние шины и не помышляют о самоделках. Занимаются же творчеством те, чьих имен в протоколах не бывает. Есть и исключения, например, Vairen. Не в укор никому, без обид. Просто наблюдение.

Конкуренция-то есть, конечно. Но разрывы между финишерами очень маленькие. Не успевают на очень короткой дистанции накопиться. Мне кажется, за то же самое время разрывы в плавании и беге будут заметно больше.

1,5-40-10- Это, грубо, час + час + час. Всего лишь. Очень компактно по времени. Мне кажется, это минимум. В два раза меньше - это уже спринт почти. Что это за велосипед - 20км? да и 5км бега - дистанция ни туда, ни сюда. Сокращать велосипед и бег из-за сомнений в плавании, по моему, неправильно.

Какие существуют стандартные дистанции этапов? Чтобы не с потолка...

Плавание и бег сократить, велосипед увеличить А если серьезно, то почему через Коминтерн? Лучше по объездной. И действительно добавить вел - петлей до Боровицы.