semakin

а я почему-то не могу зайти в ветку о зимних велопокатушках http://forum.x-kirov.ru/index.php?showtopi...amp;#entry13929 Такое сообщение: Обнаружена ошибка: Некоторые требуемые файлы отсутствуют. Если вы хотели просмотреть тему, возможно эта тема перемещена или удалена. Вернитесь назад и попробуйте снова.

Ну, на то и дискуссия, чтобы обозначить свою позицию, а переубеждать друг друга почти всегда бесполезно. Если подойти формально - ожидаемую работу оборудование выполняет? Если да, то это для этой работы хорошее оборудование. А критерии этой работы у каждого свои. Как слабость моей позиции могу отметить только еще раз то, что на низких группах не ездил. А исходил из экстраполяции линейки фактов личного использования, что и оборудование более высоких групп - не идеально и не вечно, и из случайных наблюдений за эксплуатацией более дешевого оборудования другими людьми. Что касается степени уважения к бренду, то Трек, при одинаковом оборудовании, смотрится выше Author и Merida, но и стоит дороже, соответственно. Возможно, причина первого как раз во втором. Кстати, гибриды Author модельного ряда 2008 г стоят на 2-3 тыс меньше, чем аналоги 2009г, и со свистом вписываются в ценовую группу, заданную автором топика.

Пока лежат. Кто первый заберет - того и тапки. Тапки в Чепецке. аська 434316447

Относительно устоявшаяся общепринятая классификация велосипедов здесь http://agbike.spb.ru/select/type.html Увы, если на "Каме" проехать велопоход, то все равно турингом она не станет. Про Авторы пишу, потому, что более-менее знаю их линейку, занимаюсь их продажей - в данном случае не сочтите за рекламу, сам ездил и ходил в походы на двух гибридах Автор (Zenith и Synergy) и наблюдаю за эксплуатацией нескольких гибридов этой марки. На дешевых моделях при эксплуатации чуть выше среднего, даже без походов, есть проблемы с обвесом и палками. И такая ситуация будет на велосипедах аналогичного уровня любого бренда. Если Acera хватает - замечательно. Но я видел, как узлом завязываются обода дешевых колес под груженым велосипедом при наезде на небольшой камень, как на следующий день после проезда по глубокой луже не крутятся безродные втулки, как ни за что не настраиваются и разваливаются пластмассовые задние переклюки - альтусы и ацеры. А на Alivia велосипеды вполне уверенно проходят не самые простые походы. Сам я ни на чем ниже Деора я не ездил, его довольно-таки надолго хватает, за исключением заднего переклюка (он продержался 10тыс км) Lx держится еще лучше, а на XT можно полностью положиться. Резюмируя, для туризма подойдет велосипед на Аливии(тыщ 14-15-16 в голом виде) + нужно его укомплектовать хорошим (!) багажником, велорюкзаком и т.д.

Не надо путать туринг и прогулочный/ситибайк, такой, как Author Triumph. Для туризма последний негоден. Туринг, как тип велосипеда, очень близок к шоссейнику, с определенными отличиями, не будем ими загружать ветку. 14000р - явно заниженная сумма для покупки сколько-нибудь годного для туризма велосипеда. Всего лишь плюсом 1500р, и упомянутый мной выше Author Reflex можно рассматривать. Вообще, занижать предполагаемую сумму покупки велосипеда - распространенная ошибка их будущих владельцев. Каждый следующий вложенный рубль, в определенных границах, так или иначе или сэкономит деньги в будущем, или избавит от возможных неприятностей, или повысит настроение. Что касается отличия Author Srtratos от Reflex, то принципиальной разницы нет. Колеса те же, рама та же, кассеты-цепь - одинаковые и максимально дешевые, остальное у Стратоса уровнем ниже. Т.к., все равно по мере износа компоненты могут быть заменены хотя бы на Alivia, то, в результате, года через два-три нормальной эксплуатации, с несколько бОльшими тратами для Стратоса, из обоих велосипедов получится примерно одно и то же.

Ни один из показанных велосипедов ни для какого туризма не может подойти. Уж слишком низкий уровень оборудования. "На соплях". Ниже Alivia ничего стоять не должно. Выше - тоже необязательно, если сложных походов не будет. И никаких аммоподседельников, стальных рулей, пластмассовых педалей и нонейм ободов и втулок. Особенно как в первых двух вариантах - с трещетками, а не кассетами. Из серии - гибрид, дешево и сердито - Author Reflex http://agbike.spb.ru/sale/author2009/reflex.html И то я бы поднялся уровнем выше, до Author Zenith, для повышения надежности.

Это правильно, вообще. Но сейчас - непроезжаема бетонка от карьера Боровица (от места, где обычно переходим Вятку) до поселка ТЭЦ в Чепецке. Раньше зимой там песок возили - накатано было в камень, а нынче - только рыбаки на Нивах до слива с ТЭЦ. Может, и почистят/укатают еще. Будем смотреть.

Красивый фильм, и сами молодцы. 100кг взлетного веса параплан держит? Попробовать бы...

В посте Стренджера вижу только легкий намек на то, что, скорее всего, по недогляду дизайнеров логотипа текст в логотипе читается ноднозначно, и что в интересах самой Федерации это недостаток устранить. Если эти моменты обдуманы, и шрифт специально сделан недостаточно хорошо читаемым - что ж, это позиция членов Федерации. Тогда логично было бы ответить в иной тональности, чем это сделал Эдик.

Если боязно, то насиловать себя не надо. Но для психологической тренировки небольшие прогоны рекомендуются. При минус 20 сколько-то длительная езда уже неприятна. Могут резко начать замерзать пальцы ног и рук. Приходится делать пробежки. Поведение техники - воздушные вилки могут "сдуться" - уплотнения дубеют и перестают быть герметичными, - если смазка - не специальная морозостойкая, значительно возрастает трение во всех подшипниках. Едешь постоянно как бы в горку. Вы у себя в Кирове определитесь. Рванете по реке - выедем навстречу (по кр. мере, я). Также можно пересечься на участке Порошино-Боровица. Или Порошино - Сунцовы. Не соберетесь - маршрут из Чепецка будет или вверх по Вятке на веле, или туда же пешком.

1700руб. http://www.sigmasport.ru/catalogue/?id=38# Претензий по работе не было. Все, что обещает, делает.

Надевал три раза. Размер 44 (реально на 42-43) 700 руб. http://www.pan-sport.ru/img/x1bl.jpg http://www.manaraga.ru/manaraga/roznitca/b...i/Rossignol/1... Прогулочные, универсальные - и под конек, и под классику. Под лыжное крепление NNN (два гребня) Описание официальное ********************************************** Удобные ботинки по доступной цене, обеспечивающие надежную фиксацию, тепло и комфорт. Назначение: туризм Модель: unisex Целевая группа: любители Конструкция: -внутренняя вставка в пяточной зоне; -подошва TPR (термополиуретан); -нейлоновая внутренняя подошва. ****************************************************** Мои впечатления: покупал для прогулок на широких лыжах backcountry, но увлечение не прижилось, перебиваемое байком. Ходить удобно. Очень теплые. Мне с одним треккинговым носком было жарко при -10. Не дышат. При прогулке на весь день ноги промокнут. 2-4 часа - без проблем. Если есть желающие купить и лыжи Фишер Бэккантри с креплениями - отдам дешево.

Можно уже рассматривать, в свете жуткого мороза всю неделю, езду по льду реки вдоль, а не только поперек. К счастью, снега за неделю на льду почти не прибавится. Можно обдумать вариант встречи групп с выездом из Кирова и с выездом из Чепецка.

Хм, если собираетесь к нам в Чепецк на элке, то наши планы надо менять в сторону кольца по грунтам от Бумкомбината. Типа - Просница-Волма - Раиха - Фатеево - варианты на Киров или Бумкомбинат. Снега свежего мало, прежние его остатки смерзлись, твердоледовогрязевые колеи готовы к медленной зубодробительной езде с периодическими падениями. Что касается предложения Давида насчет - по льду Вятки. Мысль интересная. Именно на Вятку нынче не вылазил. Через неделю наверняка лед позволит (но позволит ли снег?) а вот сейчас существуют некоторые опасения. Каково напротив Кирова, Нововятска состояние льда? Есть ли и много ли участков открытой воды?

680р/шт, в наличии пара. Подробности http://velo100.org/node/1827

по закупочной цене с Чейна, 3100р. Подробности http://velo100.org/node/1826

Дима Никитин даже отметился. На новом байке. Молодец. В летних туфлях как ноги? Сегодня пальцы ног в зимних гортексовых MW-80 вполне замерзли, правда, при интенсивном педалировании.

Дорога от Бумкомбината только одна гарантирована - До Чепецка. В другую сторону, на юг - 3км до д.Поповщина. Дальнейшие дороги зависят зимой от активности лесорубов. Может быть, может не быть. Может быть пару км до ближайшего места рубки. Сейчас существует, из того, что мы видели, лесовозная проезжаемая колея от Поповщины по бывшей УЖД до выезда на грейдер Фатеево-Раиха, и уходит аналогичная колея в сторону Волмы-Просницы, но как далеко, и доходит ли она сейчас до грейдера Просница-Волма, неизвестно. Надо прокатиться, проверить. А вообще, приезжайте, будем рады. Чистые лесные дороги в Каринские леса есть всегда. Зимой есть выход на Слободской. Всегда есть Каркинская дорога. Чаще всего есть натоптанная дорога прямо вдоль железки от Бумкомбината до Просницы. Чаще всего несоленая дорога от Просницы на Полом-Филиппово- КарИнку. Можно От Филиппово повернуть на север и выйти на ж/д, на элку, у Чувашей. А вчера проехали Фаленки-Глазов, полумарафон. http://velo100.org/node/1807 Жаль, что никто не присоединился. Участок Фаленки - Яр - песня. Идеальный зимник с горячим питанием. От него возможны радиалки на Бобыли (памятный крест на месте ВерхоЧепецкого монастыря), Кузьмино (просто очень красивая глубокая долина), п.Пудем (пруд). Будет желание покататься - организуемся. Ну, и общая рекомендация от меня, как от давнего зимогора. Ездить - только на шипах. Состояние покрытия может измениться зимой в считаные часы, если не минуты. Сегодняшний гололед - наглядный пример.

Проводить надо, конечно. Но лучше планировать заранее, и на время, когда обычно выпадает первый снег. Тогда покрытие уже снежное, но еще не сильно препятствует движению. В этом случае можно по любой трассе, где летом XC проводится. Сейчас - разве что найти такое место, где имеется сеть хорошо утоптанных тропинок плюс поднакатанные грунтовки. Таких мест у Чепецка немножко есть. В Кирове - не знаю. Или проводить на тупиковых грунтовках, где редко машины ездят, но будет просто гонка по зимней дороге, не XC.

Не было 04.11 ледяного воздуха. -1* - -2* всего. В идеале лучше бы выезжать на машине за город, до сельских/тупиковых дорожек, и там уже кататься на велосипеде по несоленым дорогам. Понятно, что при возможности. Нас в Чепецке спасает в этом плане наличие под боком садово-рекреационных дорожек до и через Каркино и до Бумкомбината. Да и грунтовку на Каринторф, слава Богу, отродясь никто не солил.

1. Смириться, что эластомерка зимой - жесткая. 2. Если в вилке есть масляный картридж, убрать его. 3. Если в вилке есть, а собственный вес небольшой, убрать эластомерные вставки, расположенные внутри пружин. 4. Сальники смазывать силиконовой смазкой. 5. Поставить нормальную воздушную вилку.

2-3-4 покатушки. Нет повода для огорчений. Погода, во-первых, не так страшна, и во-вторых, хмарь невечна. Ну, и многолетняя практика показывает, что за закрытием летнего сезона следует открытие зимнего, и при постоянных покатушках сезоны перекрываются, и вообще невозможно определить их границы.

"Без пары - вне конкурса" - все по Дарвину

в анонсе http://2009.x-kirov.ru/3nd_stage_index.html написано "второй этап открытых соревнований по экстремальному велосипеду на кубок X-киров в дисциплине кросс-кантри". Смущает отнесение велогонки в формате кросс-кантри к экстремальной спортивной дисциплине. Это же не так. В противном случае к экстриму надо отнести и лыжные гонки, и беговой кросс.

Суть проблемы, почему так получилось, есть ли основания полагать, что у Центра Победа все законно, до народа не доведены, а к акции какой-то в поддержку призываете. Не исключено, что поддерживать люди будут нарушителей закона, или лиц, действовавших неправомерно. Суд не на пустом месте принимает решения. Очевидно, есть за что зацепиться.