semakin

Начало: 19.09.2009 - 11:00 К-Чепецк, лыжный стадион ПЕРЕКОП. Ставшее уже традиционным закрытие сезона в неспортивной форме с общением, костром, сосисками и традиционными конкурсами. Минимальный набор конкурсов: 1) соревнование по медленной езде 2) гонка на передаче 1х1 3) кольцевая гонка на выбывание 4) апхил Остальные - по вашим предложениям. Обсуждение здесь: http://velo100.org/node/1113

По вопросам консультаций и покупки - на 434316447 или в личку

Это в сравнении с какой фарой был сделан такой вывод? Сколько эта фара стоила?

Не могут предложения продаже вела действовать два года.

Бензин будет оплачен. Польза велодвижению зачтется на Страшном Суде. Задача - отметка времени старта, отметка времени прибытия на КП (Нижневикино, Оричи) в карточке участника, закупка некоторого кол-ва перекуса, подкормка и подпойка марафонцев, отметка времени прибытия на финиш, возможная эвакуация раненых и убитых (надеюсь, до этого не дойдет). Народа на старт может выйти довольно много, без волонтеров будет плохо организовано. ОЧЕНЬ НАДО! ЖДЕМ ПОМОЩИ! подробности события http://velo100.org/brevet_2009_kirov#comment-8583 Писать туда или semakin$$visageточкаkirovточкаru. тел +7 922 664 8261 Семакин Сергей

Проводить в конце ноября - начале декабря, снега мало, но он есть.

4 июля - Бревет 600 км, маршрут «Вятский Увалень». для подготовленный марафонцев, имеющих опыт прохождения дистанций 200-300-400км. Лимит времени 40 часов. Старт 7-00 г.Киров Старт 9-00 г. Кирово-Чепецк подробности http://velo100.org/node/1106#comment-8443 18 июля - Бревет 200 км, старт и финиш в г. Кирове. Для широкого круга велолюбителей Лимит времени 13ч30мин Маршрут уточняется. Время старта 8-00. Подробности http://velo100.org/brevet_2009_kirov 1 августа - Бревет 200 км, 18-ый веломарафон «Чепецкий», К-Чепецк - Глазов + 100км минимарафон Для широкого круга велолюбителей Начало: 01.08.2009 - 08:00 Конец:01.08.2009 - 21:30 Традиционный 18-ый ежегодный веломарафон по маршруту К-Чепецк - Глазов. Сбор в 7-30 у Вечного Огня в Кирово-Чепецке. Старт в 8-00. Финиш - сразу за мостом через Чепцу в г.Глазове. Мост отходит от площади Свободы. Подробности http://velo100.org/node/1110

Сдвинуть рамку переклюка правее (по ходу движения вела) можно при любом положении рамки. безотносительно к манетке и к размещению цепи. Раз проскакивает на второй звезде, поставь на вторую. Надо добиться такого положения рамки, чтобы при линии цепи, параллельной плоскости симметрии велосипеда, когда цепь стоит на 2 передней и 5 задней (для 9 скор привода) звездах, зазор между цепью и обеими сторонами рамки переклюка был одинаковый. Регулировка на манетке - тонкая, для подстройки на ходу. Лучше регулировать крутя полый болт на входе троса в задний переклюк. Впрочем, его хода тоже не всегда хватает. В это случае надо поставить оба регулировочных болта в среднее положение и отрегулировать изменением длины троса. Для этого ослабить место его зажима, переместить трос в новое положение, затянуть. Вообще, регулировочные винты должны находиться примерно в среднем положении, чтобы была возможность при необходимости крутить их в обе стороны, не перемещая зажим троса.

немного не в тему, но грипшифты - тоже вид мАнеток, как и рапид файр, как дуал контрол. 1. перклюк нормально переключает с 1 на 2 потом на 3....но с 3й передачи на вторую не переводит....далее если переключиться на 1ю то с 3й сразу скидывает на 1 как ни в чем не бывало.... Надо сдвинуть рамку переклюка чуть правее. Или регулировочным винтом на манетке, или сдвинув тросик в зажиме. 2. На своем велосипеде....задний переклюк перестал скидывать на 2ю звезду....можно ли как нибудь поднастроить винтами натяжения троса.... или лучше заново перенастроить переклюк согласно статье... http://www.bike-repair.ru/RD_tune.htm если речь идет о том, что цепь проскакивает вторую звезду, отрегулировать положение верхнего ролика переклюка, сдвинув его чуть влево, или с манетки, или регулировочным винтом на месте входа троса в переклюк 3. Имется люфт заднего колеса (я так понимаю во втулке) и люфт в каретке...можно ли чтонибудь гденибудь подтянуть или же придется менять кареточный узел и заднюю втулку??? ЗЫ: При вращении педалей под нагрузкой из каретки доносится скрип. Перебрать заднюю втулку, заменить изношенные детали, собрать, настроить. Определить причину люфта и скрипа из области каретки - откуда это?- сама каретка, посадочные места шатунов, крепление педали к шатуну, люфт самой педали на своей оси. Снять цепь с передних звезд, покрутить шатуны, пошевелить их относительно друг друга. И либо протянуть крепление шатунов к валу, либо заменить картридж каретки (или чашки каретки на интегрированных каретках)

Налево поворачивать нельзя только в одном случае - если более одного ряда в одну сторону. В остальных случаях показываешь левый поворот и едешь налево. Никак велосипедист не должен вставать перед перекрестком таким образом, что поворачивающие направо машины оказываются от него слева. Надо вставать за этими машинами (как и когда сам на машине) или объехать их и встать перед первой машиной, ровно посередине ряда, если прямо, или с левого края ряда, если налево. Если уже стоишь, но требуется показать свое дальнейшее направление движения, прямо из положения стоя поднимаешь руку и стоишь с рукой в сторону некоторое время, достаточное, чтобы водители сзади поняли твой будущий маневр. Ничего необычного или смешного в этом нет. Необязательно стоять так все время, пока горит красный. Достаточно - перед началом движения. Питерские товарищи практикуют даже при движении на перекрестке прямо показать рукой левый поворот, дабы из второго ряда машина направо не сунулась, это не редкость. Немного не по правилам, но водителям понятно, что велосипедист не собирается поворачивать направо, и повышается безопасность.

1. Движение на велосипедах по тротуару запрещено. Ни пешеходы, ни водители не ожидают встретить тротуаре объект, движущийся со скоростью большей скорости пешехода. Если бы ты шел по тротуару, а не ехал, водитель, скорее всего, успел бы тебя заметить и среагировал бы. В этом случае он обязан остановиться, конечно. Но. Тротуар может быть заслонен травой, кустами, деревьями, киосками, заборами и т.д. Времени на реагирование на быстро движущегося велосипедиста может не хватить. Нарушение тут может быть рассмотрено, мне кажется, и как обоюдное, и виновником может быть назван и один велосипедист. Если бы ты ехал по проезжей части со своей обычной скоростью, водитель тоже, скорее всего, тебя бы заметил, и пропустил. На проезжей части водители видят быстро движущиеся объекты. 2. ПДД соблюдать и бдить.

Ну вы даете, а как же иначе? Водители - не экстрасенсы, чтобы догадываться о намерениях велосипедиста. И делать это надо в целях как общей, так и личной безопасности. Обязаны и делаем это. Массу негативных эмоций вызывает водитель авто, поворачивающий без включенного указателя поворота. Матом хочется обложить. Велосипедист на дороге в этом плане ничем не отличается.

если бы речь шла о гонках на синглспидах с одинаковым передаточным числом, была бы святая правда.

В прошлом году завороты были, но не такие уж страшные, чтобы уворачиваться. Дима Никитин еще несколько покрышек-ограничителей заранее снес. Выигрывает тот, кто с большей скоростью проходит повороты, и, самое главное, быстро ускоряется после них. Т.е., нужна мощность удельная высокая и минимальное сопротивление качению.

а также сделать отдельную группы на синглспидах, на макетах, на dh-байках и т.д. Понятно же, что раз по асфальту, то надо ехать на шоссере. Иначе и владельцам щоссеров надо требовать отдельной группы на XC и DH. Путь в никуда. А нет А нет шоссера - смириться с тем, что твой байк заведомо в минусе на асфальте, и подумывать о приобретении велосипеда под конкретные условия. И переламывать невыгодный расклад за счет особого здоровья, как Тёма.

Шоссейник Cube не выглядит новым продажным - уже стоят педали, флягодержатели с флягами, велокомп, шины потерты. Да и вообще вряд ли закупили бы дорогой шоссер, на хорошем оборудовании, просто на продажу, без заказа. На реализации?

Прошу модераторов разместить анонсы. 6 июня - Бревет 300 км Для всех желающих. Опыт на бреветах в 200км приветствуется. Начало: 06.06.2009 - 07:00 Лимит времени 20часов. Конец: 07.06.2009 - 03:00 Старт и финиш для кировчан - в Кирове, для остальных - в К-Чепецке. http://velo100.org/node/1104 20 июня - Бревет 400 км Лимит времени 27 часов. Для подготовленных марафонцев, имеющих в своем активе бреветы на 200 и 300км. Начало: 20.06.2009 - 08:00 Конец: 21.06.2009 - 11:00 http://velo100.org/node/1105 4 июля - Бревет 600 км, маршрут «Вятский Увалень». Лимит времени 40 часов. Для подготовленных марафонцев, имеющих в своем активе бреветы на 300 и 400км. Начало: 04.07.2009 - 08:00 Конец:05.07.2009 - 24:00 http://velo100.org/node/1106 18 июля - Бревет 200 км, старт и финиш в г. Кирове. Специальный бревет (веломарафон) 200 км по маршруту, проложенному так, что старт и финиш находятся в городе Кирове. Основная цель - привлечение кировской группы велосипедистов. Для всех желающих. Лимит времени 13,5 часов Начало: 18.07.2009 - 08:00 Конец:18.07.2009 - 21:30 http://velo100.org/brevet_2009_kirov

Гонка перенесена администрацией Чепецка на 31 мая для вписывания в общий календарь мероприятий, связанных с Днем города-Днем химика. Хорошо бы в анонсе исправить. Ждем участников и зрителей. Трасса захватывающая и технически достаточно сложная, место проведения позволяет с одной точки оценивать весь расклад по гонке.

Возможно, пропущена запятая

Рацпредложение - поручения объединить. Баню - у трансформатора. На камни взять изоляторы.

Будете проезжать напротив Чепецка - помашите ручкой. А мы будем отлеживаться перед выездом в ночное.

Кстати, действительно действует, кроме большой грязи, конечно. Но и большая грязь легче отпадывает при мойке.

Верните заднее крыло! Скинул его наверху подъема, просил донести до финиша. А там не нашел. Кто знает? Кто вернет? Впечатления о XC гонке здесь: http://velo100.org/xc_dh_2009_x-kirov

http://velopiter.spb.ru/tech/chains/chain_faq.htm - все подробно.

Это ж надо до такого додуматься... Регулярная чистка-смазка цепи - само собой, в сухую погоду - когда начинает шуршать, в мокрую - после каждого выезда. Чистка-смазка (а иногда - замена) тросиков-рубашек после езды под дождем/в грязи, Желательно сразу после покупки перебрать втулки, перекрутить каретку со смазыванием резьбы (может за год намертво прикипеть всухую), Ну и, любой узел вращения при малейших подозрениях - заедание, скрип, люфт, шум. Мыть велосипед полезно. В первую очередь, из-за того, что при мойке сразу видишь новые дефекты, если они появились, да и вообще приятно на чистом ездить. Не надо только воду под давлением во втулки и в каретку направлять.