semakin

Гнаться ни за кем не нужно. Нужно доехать. По песку имеет значение ширина, а не рисунок на покрышке. Грунтовка за Фаленками - это больше твердая глина, немножко щебень чем песок. Песка мало. МАксим Васильев, кстати, приехал первый, за 8-34, на гибриде, с покрышками шириной 30. Проблем не видел, говорит. Почту повтори - либо удалил со спамом, либо не дошла.

А что мешает в компании до Глазова прокатиться? Ненамного больше, но веселее.

В рамках события состоится МИНИМАРАФОН на 100км, Фаленки-Глазов. Для совсем начинающих и неуверенных в своих силах. Добраться до Фаленок удобней всего эл-кой Киров-Балезино, отправление из Кирова 06-52, от Бумкомбината - примерно в 07-40. Финиш - в Глазове на месте финиша большого марафона, у моста через Чепцу. Дальнейшая программа - совместная с основной. Заявки принимаются также не позже 02 августа 2008г.

Один из редких случаев, когда МТБ почти не имеет проигрыша в скорости на марафоне - именно марафон по этому маршруту. Много убитого асфальта, грунтовка с песком, щебенкой, глиной. Средняя скорость низкая. Да и общая протяженность небольшая. Так что, ехать на МТБ можно. Горшунов Евгений, из Кирова, проходил и этот, и даже асфальтовый 300км-вый марафоны на МТБ. На марафоне до Глазова я с трудом от него не отпал, будучи на гибриде, а преимущество на 300-ке у меня было в несколько минут, хотя я был на аудаксе - спец.велосипеде для марафонов. А вот на шоссерах на этом маршруте делать нечего. Я бы только посоветовал, как всегда, для облегчения жизни, поставить незлую резину, лучше слик, и, глобально, а не только в этом случае, контактные педали. Если есть возможность опустить руль - опустите и заранее привыкайте к более низкой посадке.

подробности http://velo100.org/node/907 Сбор в 7-30 - 7-40 у Вечного Огня в Кирово-Чепецке. Старт в 8-00. Финиш - перед мостом через Чепцу в г.Глазове, на площади Свободы. Лимит времени 13ч30мин. Стартовый взнос: ветеранам-рецидивистам - 100р, новичкам - 50р. -Суперльгота! Заявки - на sеmakin***visageDOTkirovDOTру указать ФИО, дату рождения, данные паспорта, номер моб телефона, который будет с собой, подвердить наличие страховки от несч случая. Плюсом - указать потребность в месте ночлега в Кирово-Чепецке 08.08.08 и в Глазове 09.08.08. Заявки принимаются по 02.08.08. Кто не успел - зарегистрирован не будет, ночлег не гарантируется, медали из Парижа не будет также.

Конечно, один. Никто ведь еще длинные веломарафоны не ездил, и вел под них не собирал. Аммовилка на асфальте в принципе не нужна, лишний вес только. ВОт как раз материал рамы и вилки и призван гасить в некоторой степени удары судьбы. Хотя, во многом получился не только вел для марафонов, а просто велосипед для быстрой и надежной езды по неровному, но не в хлам убитому, асфальту. По городу, по дорогам, на нем отлично. Быстрее, чем на гибриде и МТБ, но устойчивей и надежней, чем на шоссере.

спасибо. Потерял 4,5кг веса, выпил литров под 20. Гибрид не настолько подходит для марафонов, как специальный аудакс-байк. Все-таки, гибрид, в первую очередь, - родной брат МТБ, лишь адаптированный под дорогу. А спец велосипед для марафонов обеспечивает бОльшую среднюю скорость на любом асфальте. Шоссейная геометрия, шоссейный обвес. НО: хромоль - надежность, амортизация, накатистость, удлиненный и расширенный задний треугольник - резина шириной до 32, есть отверстия под крепления полных крыльев и багажника. Колеса с шоссейными втулками, с шоссейными, но двойными с двойным пистонированием ободами, полноспицевые. И обеспечивают более легкое качвение, и выдерживают любые удары. Система стоит тройная, кассета с большой звездой на 26 или 28 - низких передач хватает почти всегда. Соответственно, катит, хоть по какому-то асфальту, намного веселее гибрида. Плюс нормальная низкая посадка, + возможность опуститься еще в нижний хват на спусках или против ветра. Да и разница в кол-ве зубьев на кассете намного меньше, чем у горного варианта - точнее держится каденс, легче педалировать. А вот на марафон до Глазова гибрид больше подходит. Именно из-за куска песчаной грунтовки. Да и в случае сырости - тоже, на втулках есть грязезащита. Насекомые на ходу совсем не мешали. Т.к. закончил утром, в 5, то сразу часа 4 поспал. Потом вареный был с недосыпу, ездил на авто в Митино в санаторий к дочери. Потом еще разными делами занимался, даже отчет написал. И ночь с 0 до 8 спал как убитый. Сейчас, практически, не чувствую никаких последствий.

я тоже помучался, но доехал. отчет на http://www.velo100.org/node/1012/ Грей - молодец. Ждем 9 августа на марафон Чепецк - Глазов. Приглашаем также и других желающих прокатиться. Можно часть маршрута. НАпример - электричка - Фаленки - Глазов.

Жесть - не жесть, но для меня - на грани или за гранью возможного. Почти как любой марафон. Короткие могли бы быть легче, но на них гонка начинается. Тоже на соплях доезжаешь. С другой стороны, показываю пример, что обычному человеку, еще и с избыточным весом, по силам кажущиеся поначалу нереальными вещи. Глобально - не будь личного примера и инфы о бреветах, не собирались бы вы в сбт на 200км-вую покатушку. Или я ошибаюсь?

Маршрут: Чепецк 40 Киров по Ленина - Филейка - новый мост Котельнич 124 164 Советск 102 266 Лебяжье 45 311 Уржум 34 345 Далее по казанскому тракту в сторону Кирова Олимпийский 144 489 Нижнеивкино 22 511 Адышево 19 530 Киров 33 563 Через учхоз Чепецк 45 608 ИТОГО 608 буду посматривать на километраж. Могу уменьшить или добавить по чуть-чуть уже в процессе. Т.к. заявок на участие от умных людей не поступило, то я волен варьировать и маршрут, и время выезда. В связи с прогнозируемой в сбт-вск жарой СТАРТ в птн, 18.07.08 в 19ч, чтоб меньше плавиться. Из Кирово-Чепецка, от ТЦ Городок. ФИНИШ - на месте старта. Лимит времени - 40 часов - истекает в вск 20.07 в 11 часов утра. Буду ехать ночь - день - ночь. Возможно, в самое пекло остановлюсь где-нибудь подремать, если найдется трактир с кондиционером. Приглашаю энтузиастов прокатиться вместе любое кол-во км на любом участке по ходу моего движения. В связи с тем, что бОльшая часть маршрута проходит вдоль Вятки, а также дважды ее пересекает, то нарекаю бревет ВЯТКОРЕЦКИМ. Данные километража брал из карт. Кто знает точный километраж по участкам - прошу меня известить.

Что интересно, у меня не так. На марафонах. Чем дольше едешь, тем больше хочется остановиться, вплоть до непреодолимого желания. А вот на коротких - до 2-3 часов - покатушках на высоком пульсе - есть радость от быстрой езды.

2Маргарита. А что из себя представляет новый велосипед?

Вера в себя - бОльшая часть успеха на марафоне. Вот только через 150---300км психология человека меняется радикально. Очень мало остается того, что было на старте. Много умных мыслей в голову приходит. Поэтому и, действительно, проезжать надо марафоны в четкой последовательности (и иначе, кстати, результаты более дальних марафонов и ACP не регистрирует, если в том же сезоне не пройдены более короткие). Будет время и возможность узнать особенности своего тела и своей психики при столь длительных нагрузках, научиться экономно двигаться, правильно питаться. Питание - один из важнейших аспектов. Человек может 170км совершенно спокойно ехать, а потом его отрубит до потери воли и сознания. А всего-то - вовремя не перекусил. Что касается маршрута некольцевого, нерадиального, а линейного, то, конечно, такой интересней. Вот, например, Чепецк-Глазов 200км состоится, думаю, 9 августа (план был на 2.08, но у меня форс-мажор). Однако, такой маршрут сложней в организации, особенно, если не один едешь. Надо заранее побеспокоиться о перевозке шмоток на финиш, о ночлеге и питании там. При наличии волонтеров-помощников - им сложнее и дольше. А что имеется в виду под отношением к новичкам? Со стороны кого? Если со стороны более опытных участников, то только положительное. Только, чаще всего, видятся они один раз на старте и один раз на развороте, если радиалка. Вообще, марафон предполагает одиночное прохождение маршрута. Счастье, если сложится компания с равными силами, и продержится всю дистанцию. И то, скорее всего, при этом кто-то пройдет медленней своей возможности, а кто-то - на пределе. Ровной компанией идти легче и психологически, и физически - за счет работы сменами с отдыхом на колесе.

Я впервые проехал дистанцию более 200км в прошлом году. 200 я ездил очень много раз и бОльше мне представлялось нереальным. И в том же году проехал и 300, и 400, и 600. Тут главное - настрой, некоторая тренированность ( не такая уж большая), и чем больше дистанция тем более подходящ для нее шоссер или аудакс-байк. по ощущениям 200 и 300- одно и то же, можно проехать без остановок на отдых, за присест, т.с. и 400 и 600 - тоже очень близки, но уже сильно отличаются от первых, здесь уже надо очень расчетливо ехать, экономить силы, особенно на 600. 200 и 300 проезжаются посветлу, 400 и 600 - часть ночи либо полную ночь зацепляешь. Нормативы 200км - 13ч30мин, 300км - 20ч 400км - 27ч 600км - 40ч, 1200км - 90ч Т.е. из расчета 15км/ч средняя скорость на дистанции. Можно останавливаться, спать, и т.д. но надо выдержать эту ср скорость не ниже 15км/ч с учетом остановок. Материалы по теме http://www.velo100.org/marafons http://velo.penza.ru/?doc=7 http://balticstar.spb.ru/index.html Вообще, маршруты надо точно замерять и утверждать в Обществе российских велотуристов-марафонцев (ОРВМ), а они, в свою очередь, регистрируют маршруты, и марафоны, и все результаты в ACP (Audax club Parisien), но пока прокатывает и самодеятельность в большой степени. Т.О., веломарафонское движение в России и у нас в области, будучи проводимыми по единым стандартам, становятся чатью всемирного движения, возглавляемого ACP. А всемирный слет и велопраздник марафонцев всего мира проходит 1 раз в 4 года (прошлый был в 2007г), в августе, и заключается в супермарафоне 1200км Париж-Брест-Париж (ПБП). На него допускаются порядка 5000 человек, прошедших в год или за год проведения ПБП все стандартные бреветы (200-300-400-600) и вовремя подавших правильно оформленные заявки на участие. В Росии кол-во веломарафонцев увеличивается год от года процентов на 30-40. Также резко прогрессирует кол-во российских участников ПБП. И еще. ПБП существует уже, по моему, более 130лет. Это, возможно, самое старое классическое веломероприятие на свете. Со временем от него отпочковался Тур Де Франс, ставший многодневной гонкой.

Идея бреветов продвигается в веломассы . 19-20 по плану 2008 года в СОТНЕ - бревет 600км. Поеду один, наверняка. Причем еще не придумал где. Буду благодарен за подсказку. Дорога должна быть проезжаема на шоссере. О хорошем асфальте везде, понятно, речь не идет. А сила должна, в данном контексте, ПРЕБЫВАТЬ. А если прИбывать, то не с нами, а у нас.

Не только с Семакиным, но с почти десятком людей из Кировской области и тысячей - из России. Для бревета осталось поставить слики поуже, да и педальки бы контактные. А физически - готовы, и наверняка быстрее, чем за 13 часов. Приятно поглядеть.

Ровно то же было и последние лет 5. Провоз вела в эл-ках - платный. По правилам перевозки багажа в ел-ках "разрешается провоз велосипеда не более 1шт в тамбуре, в собранном виде" - недословно, но смысл такой. Я как-то раз бился с контролерами и милицией, настаивавшими на том, чтоб я вывел велосипед в тамбур из вагона. Я же твердил, что в правилах нет запрещения на провоз вела в вагоне. Что не запрещено - разрешено. Хотели меня уж высадить, да моя остановка подошла.

Оля - такая девушка, что крепче всех юношей. И красавица притом. Велосипед- совершенно не подходящий для марафонов. Очень скромный МТБ. Контактов нет. Даже рогов нет руки перехватить. Больше часа она провела за 28км до финиша в попытках отремонтировать камеру - были проблемы с насосом, не качал. Ночью. Мокрая, и на холоде. Усталость от 270 км уже висит мертвым грузом. Я подъехал на машине, предложил эвакуацию. Она уточнила: - 2 часа до окончания лимита времени? - да. - тогда еду. И доехала. Я в восхищении.

А мы проехали. Результаты и впечатления: http://www.velo100.org/node/901

Не поеду, по двум пунктам - целый день проездил в сбт, и семья просит выезти на авто на природу подышать весенним воздухом. Иногда надо. Счастливой поездки. ЖДем любителей дальних поездок на веломарафон 200км 3 мая. подробности http://www.velo100.org/brevet_200-3_2008_05

Че-т вы вспылили. Никакого подкола, сарказма и иронии в вопросе не было. Просто уточнял формат поездки. На предмет присоединения. Неясно же было из текста, какое покрытие на маршруте. Ибо 140-150км по асфальту на МТБ - это одно, то же расстояние по грунту на МТБ - другое (причем очень-очень круто) и 50/50 или близкие соотношения - третье. Под все эти варианты я выберу разные велосипеды, безусловно, НО (!): На чем нравится и на что деньги есть, на том и кататься надо, это понятно.

На МТБ? По асфальту?

Было бы интересно встретиться, но кратенько - секундомер тикает... На обратном пути от Адышево на Сов тракт (141-ый км марафона) лидеры выедут примерно в 13-15 часов дня. При благоприятной погоде

Кстати, кроме Форвардов существуют другие бюджетные шоссейники. Вот, например, Author A 4400 '2008. С персональной скидкой от указанной цены (подробности - в аське) http://agbike.spb.ru/sale/author2008/a_4400.html На таком Stranger ездит, не жалуется.

В Каркино нет остановки эл-ки, насколько я знаю. Но если есть, там лучше, конечно. От Бумкомбината до Торг Центра ГОРОДОК - около 9км, из них 4км грейдер с глиной. В случае дождя будет грязно, но проехать всегда можно. Адрес ТЦ Городок -ул. 60 лет Октября, д.4, корп.1. Это одноэтажное здание - ряд павильонов, стены - белый профилированный лист. Ул. 60 лет Октября - это транзитная улица на дороге КИРов-Просница. При заезде со стороны кирова - ехать до первого светофора непосредственно в городе. ГОРОДОК будет справа, перед светофором.