semakin

И что, под дождем не ездите? У нас изменение непринципиальное. До Н-Вятска подбросимся на авто. Выезд из Чепецка в 9-30, Н-вятск - 10. Далее как пойдет. ДУмаю, на Пасеговском повороте будем, как и по прежнему плану, будем раньше 11. Если там никого не видим - проезжаем без остановки.

Окромя указанного: почистить и смазать и протереть цепь. Щеткой специальной извлечь грязь из труднодоступных мест (между звездами кассеты, между лапок заднего переклюка и т.п. Если плохо переключается задний переклюк, прочистить или заменить самый ближний к переключателю кусок рубашки троса. Брызнуть смазкой-спреем на болты, торчащие из рамы (флягодержателя, багажника, крыльев, якоря) - они ржавеют.

В 9-00 - 9-20 выедем, 10-30- - 11-10 доберемся до Пасеговского поворота. В сад, полагаю, заезжать не будем. Остановок - минимимум. В Стрижах надо где-то перекусить, этого достаточно. Зато небыстро, т.к. коллективно.

ИЗМЕНЕНИЕ ГРАФИКА! 19 апреля – 114км Шоссейное открытие сезона Маршрут: К-Чепецк – Семушино - К-Чепецк. (радиалка по тракту на Зуевку) 3 мая - 200км веломарафон Маршрут 200-3. К-Чепецк – сан. Вятские Увалы – Пост ГАИ на Советском тракте – Нижнеивкино – Киров - Нововятск – К-Чепецк. 17 мая – 300км веломарафон

План на сбт 12.04.08: Полет в космо.. Тьфу.. Покатушка до Стрижей. Задача - промерять расстояния и выснить состояние дорог Пасегово-Стрижи - Лянгасово-Киров. С точки зрения проходимости на шоссере и включения в маршрут марафона 300км, который состоится 17 мая. Космонавты и велосипедисты приглашаются в компанию. Вылет из Чепецка часов в 9. Кировчане могут подцепиться на Советском тракте у поворота на Пасегово, или в Н-Вятске у автозаправок. Совместный участок едем со скоростью лимитирующего. Эта же тема на Вело100 - http://www.velo100.org/node/866

Подробности Сбор в 10-00 у Городка. Там же есть место оставить авто, для приезжих. Выезд максимум в 10-10. Кому нужно что-то закупать или побеседовать не на ходу приезжайте на полчаса раньше. Цель - прокатиться в компании, пообщаться, проверить остатки своих сил после зимней спячки. Потренироваться, заодним. 57 км до Семушино, там в кафе культурно обедаем, и обратно. Это выехать на дорогу на Просницу и пилить без всяких поворотов по главной дороге 57км от старта. Деревня Семушино находится справа, в стороне от дороги, но указатель есть. И справа же - ж/д вагон, переделанный под кафе. "Натали". Кормят вкусно. Состояние асфальта - много разбитых участков, есть и гладкие, в основном - асфальт с трещинами. На шоссере будет жестко, и местами медленно. А на МТБ - мягче, но еще медленней. Гибрид оптимально. Еще оптимальней - шоссейный гибрид. Рекомендуются слики и полуслики - асфальт, все же. Не марафон - покатушка. Как сложится со скоростью и группировками, сказать не могу - пускаем на самотек. Каждый едет, как считает нужным. Машины сопровождения, помощи, кроме как от других покатушечников, приема на финише, засекания времени нет. Будьте готовы к одиночному движению. Иметь с собой - воду 0,5-1л (можно заправить фляжки в колонках в Проснице или в кафе в Семушино), - деньги на обед и эвакуацию, - мобильник, - одежду по погоде (защиту от ветра, шапку, полные перчатки, бахилы, если велотуфли с сеткой), - ремкомплект (6-гранники и велоаптечка), запасную камеру, - насос. Особо тормозным можно и об освещении подумать. Мой тел +7-922-664-8261, сообщайте об инцидентах. Помогу морально Фото открытия 2006г http://photofile.ru/users/semakin/3524125/ Фото открытия 2007г http://photofile.ru/users/semakin/3524118/ Учитывая, что на следующий день, 20.04.2008, в 11-00, состоится в К*Чепецке неспортивное открытие, подумайте о ночевке в Чепецке. Есть гостиницы, плюс местные велолюбители предлагают место для нескольких человек на ночевку. Кто и как - смотрите http://www.velo100.org/node/867

Мне кажется, относительно комфорта: при неэкстремальном катании наличие штанов зависит только от погодных условий. Да и то, не штанов, а велорейтуз. А велотрусы (еще их иногда называют велошортами.) обычно надеты всегда при катании на веле. Либо одни, либо под велорейтузы. Единственное исключение - в велорейтузы уже вшит памперс. Тогда рейтузы надевают на голое тело, либо на термобелье. В туризме поверх велотрусов при неблагоприятных погодных условиях могут быть надеты не велорейтузы, а какие-либо подходящие для этой цели штаны. Удобнее всего - специальные штаны для велотуризма. У них - и регулировка ширины штанины, и анатомический крой коленей, и отражающие элементы, и мембрана. Или в теплую погоду и небыстрой езде вместо велотрусов используют велошорты - единую комбинацию велотрусов снизу и шорт сверху.

Не путай людей, Сергей. Сбор в 10-00 у Городка. Все приезжают готовые к старту. Никого не ждем, это дисциплинирует. Выезд максимум в 10-10. Кому нужно что-то закупать или побеседовать не на ходу приезжайте на полчаса раньше.

Из личного опыта. Имеем в виду спортивную, а не прогулочню посадку. В такой посадке можно ехать многие часы, периодически разминаясь. 1. Высота седла. Нога, поставленная пяткой на педаль, должна быть полностью прямая в нижнем положении. ИЛи ставьте все выше седло, пока не начнется ерзанье при педалировании. И чуть опустите. 2. Расстояние между седлом и рулем. Упираем локтем в носок седла. Руку - к рулю. От кончиков пальцев до руля д.б. 9-11см. Неправильное расстояние поправляется установоой выноса нужной длины. Если рама великовата или маловата, допустимо сдвинуть седло вперед-назад до 1см. 3. Наклон седла. Поверхность седла должна быть максимально близка к горизонтали. При очень низкой посадке допустимо чуть -чуть опустить носок седла. И еще - при езде без рук вас не должно тянуть ни вперед, ни назад по седлу. 4. Высота руля - на полладони-ладонь ниже высоты верха седла. 5. Положени стопы на педали - сустав большого пальца д.б непосредственно на осью педали. Стопа параллельна оси симметрии велосипеди или пятка чуть вынесена наружу. Лучше всего это выполняется на контактах. 6. Колени ходят вверх-вниз в одной плоскости, но смещаясь внутрь, к центру, в последней верхней фазе (колено "облизывает" верхнюю трубу).

Вот как водитель-профи ты - в группе риска. А чтоб доездиться до проблем на веле, надо и катать как профи из протуровских команд, десятками тыс в год. Тебе не грозит. Скорее, наоборот. Повышение общего тонуса за счет регулярных покатушек для здоровья и удовольствия повысит и специфический тонус. Однако, отработать правильную посадку и педалирование, поискать идеальное для себя седло не помешает.

Сбор в Кирово-Чепецке в 10-00 у Городка. Там же есть место оставить авто, для приезжих. Финиш здесь же. Цель - прокатиться в компании, пообщаться, проверить остатки своих сил после спячки. Потренироваться, заодним. 57 км до Семушино, там в кафе культурно обедаем, и обратно. Это выехать на дорогу на Просницу и пилить без всяких поворотов по главной дороге 57км от старта. Деревня Семушино находится справа, в стороне от дороги, но указатель есть. И справа же - ж/д вагон, переделанный под кафе. "Натали". Кормят вкусно. Состояние асфальта - много разбитых участков, есть и гладкие, в основном - асфальт с трещинами. На шоссере будет жестко, и местами медленно. А на МТБ - мягче, но еще медленней. Гибрид оптимально. Еще оптимальней - шоссейный гибрид. Рекомендуются слики и полуслики - асфальт, все же. Не марафон - покатушка. Как сложится со скоростью и группировками, сказать не могу - пускаем на самотек. Каждый едет, как считает нужным. Машины сопровождения, помощи, кроме как от других покатушечников, приема на финише, засекания времени нет. Будьте готовы к одиночному движению. Иметь с собой - воду 0,5-1л (можно заправить фляжки в колонках в Проснице или в кафе в Семушино), - деньги на обед и эвакуацию, - мобильник, - одежду по погоде (защиту от ветра, шапку, полные перчатки, бахилы, если велотуфли с сеткой), - ремкомплект (6-гранники и велоаптечка), запасную камеру, - насос. Особо тормозным можно и об освещении подумать. Мой тел +7-922-664-8261, сообщайте об инцидентах. Помогу морально Эта же тема на форуме СОТНИ http://www.velo100.org/node/867 ФОто открытия 2007г http://www.photofile.ru/users/semakin/3524118 ФОто открытия 2006г

20.04.08. Начало в 11-00. Сбор на байках в К-Чепецке в 10-00 у ТЦ "Городок" ул. 60 лет Октября, около дома №2. Отъезд совместный - в 10-20. На оффтопиках и своим ходом из Кирова приезжать сразу на лыжный стадион в Перекопе к 11-00. В программе шуточные и не совсем соревнования типа медленная езда без тормозов 10м. - перепрыгивание через бревно (или два). - апхилл на самую крутую горку в Перекопе. - Гонка на 20м и обратно, - проезжание через сугроб, - гонка с выбыванием по асфальтовому кольцу вокруг поляны, - гонка на 50м на одинаковой низкой передаче , - езда на заднем колесе, - максимальное время в сюрплясе - - и т.п. плюс общение с хорошими людьми и хвастовство своими байками. Еду каждый везет сам. Фото прошлогоднего события http://photofile.ru/users/semakin/3523006/ Обсуждение и подробности здесь http://www.velo100.org/2008_4#comment-4042 Добро пожаловать.

Жаль, своевременно сообщения не видел. Прокатился только на шоссере 55км быстренько, до Дресвяново. Молодцы, что вылазите. Не уверен, что на МТБ без больших проблем съездил бы по асфальту на расстояние как от Кирова до Н-Ивкино. В таком формате это целое путешествие. Ты силен.

НЕ могу согласиться в том, что МТБ более устойчивый вообще. Может, речь в источнике шла о каком-то частном случае? Устойчивость от скорости у вела, вообще, зависит, а не от типа. Езжу, много, круглогодично, и на МТБ, и на гибриде. Оба достаточно приличного уровня. Разница в проходимости на песке, гравии и крупных камнях есть (у МТБ покрышки шире и и набор передач ниже), в устойчивости курсовой - не замечал. Не исключено, речь шла об отрыве переднего колеса на крутом подъеме? Тогда небольшая разница в пользу МТБ есть, если без груза и посадка одинаковая. Если посадка на гибриде будет спортивная, а на МТБ - прогулочная, нерастянутая, да еще и вилка длинноходная, то МТБ быстрее поднимет колесо в воздух. Если с велорюкзаком, то еще зависит от веса рюкзака, его компоновки и положения на багажнике.

Сгонял до Поворота на Богородское, 114км. Тепло, сухо, асфальт на 95% нормальный. Ни одного байкера не видел, даже странно. Никаких препятствий нет. Наши по домам молча сидят. А кировчанам что мешает кататься?

Ну, вообще, если статья именно для тех, кто не знает, будет он кататься или нет, то соглашусь в отношении фонаря. Не для света, а для заметности на дороге можно дешевый. При нормальном круглогодичном катании человек все равно осознает, да и не только это. Насос за 100р у меня был когда-то, когда я первый свой вел нормальный купил. Накачать клапан Преста оказалось очень сложно, оторвал несколько клапанов (до сих пор насос валяется - подарю желающему). И проблема разрешена была только покупкой насоса рублей за 400. А сейчас понимаешь, что и это был мусор. С МТБ проще, конечно, давление низкое. Как всегда, подбор снаряжения зависит от задачи. Если не спеша прокатиться до леса, да в теплую и сухую погоду, да в компании, пожечь костер и обратно, можно даже из перечисленного минимума кое-что убрать. А начнет человек нормально кататься, список увеличится, а компоненты подорожают.

еще http://veloroad.spb.ru/modules.php?name=Pa...page&pid=34 еще - ширина ободов, покрышек (уже), и, соответственно, расстояния между перьями вилок меньше. Это все по очень большому минимуму. Не представляю, как накачать колесо без потерь насосом за 100р. Особенно узкое. И что хорошего можно увидетьна компе за 500р. И что можно увидеть в свет фары за 700р, даже без заднего фонарика. И одежду-обувь забыл. Они гораздо дороже аксессуаров. А я? Велосипеды Author с интернет-магазина agbike.spb.ru по цене, указанной на сайте, с доставкой в квартиру. Сюда - www.velo100.org

Присоединяйсяю В сбт - в пределах 100км по Казанскому тракту.. НАстало время шоссеров и гибридов.

Вообще, конечно, в универсальном варианте надо сзади поглаже и понакатистей, а спереди - с протектором. Не стоит вдаваться в крайности, конечно. Чистый слик + зубастая резина - не лучшее сочетание. Использовать на заднем колесе любую покрышку из Швальбе-марафон - вполне нормально. Тут и накат, и антипрокол, и долговечность. Все это вещи более существенные для заднего колеса, нежели для переднего. Все ИМХО.

Продолжаем кататься. Вот ссылка на мини-отчетик о покатушке чепчан/кировчан в вск 23.03.08 http://www.velo100.org/node/855 Так что, ничто, кроме нас самих, нам не мешает.

Если зрить в корень, то надо не покрышки, а гибрид. Если с ним - никак, то следующий вариант - две пары если уж не колес, то покрышек. первая - преимущественно для асфальта и жестких грунтов, тут подойдут любые туринговые покрышки. Разве что повыбирать, что полегче, или дешевле. И ширина 1,9-2,0 избыточна, чутка будет притормаживать на асфальте. . 1,75- оптимум. В походах по дорогам это тоже замечательный вариант. И полуслик в данном случае тоже не нужен. Подойдет, например Nokian ULTRA TOUR 2 Durable Trekking tyre with long lasting tread and Gumwall casing. 47-559 26x1.75 760г, тяжеловаты, но не колются и катят, и дешево. вторая пара - для песка, камней и т.п. Вот тут как раз ширина имеет значение. И лучше 2,0-2,2. Можно и невысокий протектор по всей поверхности, или полуслик. Nokian NBX LITE S 2.2" SWA Light Premium XC/Marathon racing tyre with fast rolling semi-slick tread and aramid folding bead, 540г или в проволочной версии 640г или NBX Lite 2.0 или 2,2. Чутка жужжит на асфальте, но держит на любом грунте. Если уж совсем нежить и хочется обойтись одним универсальным комплектом, то я бы остановился на любой XC резине с минимально развитым протектором, шириной 1,9-2.0, типа Conty Twister Supersonic 1.9 http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/ti%20Twister05.shtml или schwalbe HURRICANE 2.0 http://www.schwalbe.ru/page_show?10

Ну, не так все печально. Вообще, действительно нельзя ехать только в одном случае - жуткий снегопад. Сейчас нормально можно ездить по загородному асфальту, и даже не на шиповках, и утречком после ночей с заморозками хоть где на шиповках. Именно так я и поступил и в сбт и вск. Если в сбт таял свежий ночной снежок и дороги были с лужами, то сегодня, например, дорога Чепецк - Киров была сухая. Даст Бог, будут еще заморозки после того, как растает снег на льду рек. И образуется поверхностный лед. Лучше покрытия для езды на веле, на шипах, не придумать. Нужен после сильного таяния мороз без снега градусов в 5-10. Не каждый год такое бывает, но я так пару раз ездил от Чепецка по Вятке до Слободского, и не раз просто катался в марте по Чепце и Вятке. Хотя, именно в такую погоду и асфальт на трассах бывает сухой.

В смысле - не прокатились? Или только что прокатились? Почитываю реплики, а их нет почти. У нас если на неделе вечером в темноте единицы и вылазят, то в выходные всегда приходится одному. Сегодня вот как катер по лужам - на гибриде 72км по раздолбанному асфальту. Все классно. Особенный праздник, по контрасту с зимой и МТБ - не на шипах, катит. Компании же нет.

1. Вилка 28" 1 1/8" RST масл. картридж, гибридная. 1300р, 2. Покрышка Nokian NBX lite 26*2.0 folding - 800р. http://www.suomityres.fi/lite.html 3. Покрышка Nokian NBX lite 26*2.0 проволочный каркас- 400р. 4. Штырь подседельный Ritchey черный 400*31,6, одноболтовый, со смещенным замком. 400р, 5. Штырь подседельный Kalloy Uno амортизационный 350*27,2, одноболтовый, со смещенным замком, 100р. 6. Вынос регулируемый на резьбовую рулевую колонку Kalloy Uno 1", 100р. 7. Пульсомер POLAR FS3c http://www.polar-russia.ru/index.php?ea=1&...m=83&feat=1 1000р. Прайс по новым товарам см. http://www.velo100.org/node/641 Аська 434-316-447

***********