Sicmaggot

В элиминаторе хотел участвовать еще в прошлом году, но укатил в отпуск и пропустил этап. В этом году решил ехать обязательно, т.к. зрелищный, необычный и новый для меня вид гонки. Квалификацию слил - прошел почти всю трассу четко и в темпе, перед торчком скидываю на маленькую звезду, кручу пару раз и цепь предательски слетает. Бегу с великом до финиша как олёша и приземляюсь на 14 позицию. В первом заезде 1/8 финала вырываюсь на старте вперед, мне на колесо садится Ваня Медведев, пару раз был готов меня обогнать, но не было возможности. На участках для обгона стараюсь оторваться, в подъем цепь на этот раз вообще не скидывается - закручиваю внатяг и финиширую первым. Во втором заезде 1/4 финала не хватает буквально секунды, чтобы уйти на второй позиции за Сержем. Гонщик справа почему-то почти встегнулся, когда мы с сержем только трогались - этой секунды может и не хватило, чтобы Сержу сесть на колесо, не пускать никого вперед и финишировать вторым. В итоге весь заезд иду третьим, в подъеме добираю 1 и 2, но обгонять уже некогда - финиширую с отставанием в 3 секунды. Гонка понравилась, в следующем сезоне буду снова участвовать. Спасибо организаторам и гонщикам, увидимся на стартах.

Чо её копать - всё накопано уже давно. Приезжайте, тренируйтесь.

Это у вас просто подвесов нет - вот вы и беситесь.

Могу посодействовать в проведении эксперимента - вспышки имеются, возможность поставить их на вынос куда угодно присутствует.

Поддерживаю традицию написания отчетов после гонки - несколько абзацев с меня. В этот раз вынесу благодарственную часть наверх, так как атмосфера этих стартов была просто ВАУ! Всех организаторов, всех судей, маршалов, помощников, зрителей, болельщиков и всех причастных хочу поблагодарить за создание очередного потрясающего спортивного праздника! Начать бы я хотел издалека, поэтому в качестве пролога немножко из предсезонки и вкатки в сезон. Кому неинтересно - можно пролистать первый абзац. В конце велосезона 2014 в голове вертелась уйма мыслей - как быть и что делать в 2015 году. На повестке дня висели такие вопросы, как апгрейд велосипеда, подготовка зимой, вкатка в сезон, возможные выезды и начало соревнований в Кирове. Зимой решил плотнее заниматься хоккеем, но капризная и переменчивая зима с чередующимися заморозками до -25 и снегопадами, когда чистить коробку приходилось в 4 лопаты по часу, поставила жирный-пассажирный крест на каком-либо поддержании спортивной формы, которую набрал к концу велосезона осенью. Капризная весна с присущей ей серостью и депрессивностью заставляла всё чаще торчать за компом, вместо того, чтобы хоть каким-то образом начать разгонять дыхалку к маю. В общем и целом, в панике начал крутить в конце апреля, поэтому вся подготовка к Северке заняла примерно месяц. Отдельно следует остановиться на велосипеде - зимой было стойкое желание взять новый велик, т.к. текущий на тот момент байк был мне явно не по размеру + хотелось какой-то более гоночный вариант. Но парусник надежды на покупку нового велика с грохотом, треском и светопредставлением разбился о скалу дешевеющей нефти, которая рухнула в цене в начале зимы 2014 года, тем самым взметнув курс доллара до немыслимых отметок. Из-за высокого курса не представлялось возможным покупать байк из-за рубежа, поэтому единственным вариантом была покупка байка в Кирове, но уже в середине зимы при систематических набегах в Веломир и глядя на ценники с 20% прибавкой приходилось подолгу и очень горько реветь у Артёма на груди, приговаривая "доколе?! это чё хоть такое-то?!". В итоге в апреле выбор пал на новую раму, которую в итоге мне не везли 2 недели, а ребята в это время уже начали выезжать на подсыхающие улицы города и пытаться крутить. Градус моей пятой точки в тот момент достигал рабочей температуры плазменного резака. Паника и Istar (спасибо ему за ссылку!) привели меня на веломанию, где чудеснейшим образом была обнаружена карбоновая подвесная рама, которая в скором времени была куплена и вот байк уже собран и готов ко врыву в сезон. Парочка штрихов в виде нового вилсета - и вот я уже выхожу на тропу подготовки. Первым значимым для меня определителем подготовки был выезд в Волжск с Вовой Мартьяновым и ребятами из Х-Киров. Слитый старт, слитая борьба и полнейшее разочарование в своих силах (в итоге - слитая гонка) загнали меня на подоконник с кофе и пледом. Сказать, что настроение на первый этап у меня было отвратительное - соврать, т.к. оно было просто КАТАСТРОФИЧЕСКИ УЖАСНЫМ. После пары дней нытья и плача началась подготовка к Северке - прикатка спусков, вкатка подъемов и преодоление страха на сыпухе. Пропорция падений и успешных вкаток сыпухи - 95% и 5%, а эпичнейшее падение с первого контруклона прямиком в дерево и кубарем вниз вселило в меня такой дикий страх всей этой штуки, что в следующий раз я вернулся на этот спуск только перед гонкой во время заезда любителей. В день старта накосячил с питанием и с побудкой. Еле разлипнув в 7.50 я пополз к умывальнику с мыслями в голове "добейте меня кто-нибудь". В горло залезли только пара вафель с кофе, хотя перед гонкой в Волжске мы прекрасно заправились сначала кировскими молочными изделиями, а потом и овсяночкой с соком, которые придали кучу сил и бодрости с самого утра. Собравшись, пополз к месту встречи с будущим чемпионом среди любителей - Серегой Потаповым, откуда мы и стартанули к Северке. По приезду обнаружил много знакомых лиц из Слободского, Нововятска, Чепецка, классный стартовый городок, всё те же лица на организации, всё ту же кепочку на голове нашего бессменного менеджера по страхованию нашего здоровья. Туда-сюда, слова за слово с одним, с другим, потом решил немножечко размяться и покатать новые элементы, которые доделывались в последние дни перед гонкой. В это время стартовали дети, стал невольным свидетелем падения одного из лидеров и его попыток продолжить гонку. УЗаметив, что никто не стремится ему помочь, подбегаю с велосипедом и поправляю цепь, которая застряла между звездой и рамой. Далее отправляюсь показывать крутые элементы гонщику из Чепецка - непривычно было видеть восторг вместо привычного "да ну нааааа, это эндуро какое-то!!!". И вот уже стартуют любители - бегу поддерживать товарищей и попутно фоткать на вверенную мне камеру. Жаль, что в гонке участвую - есть огромное желание отснять фотореп и наделать всем крутых фоточек, но увы. Пока любители докатывают трассу, решаю проехать участок от Сержевского подъема до сыпухи. Вкатываю все элементы и саму сыпуху - прибавляется уверенности, хотя до этого я там не проехал вообще ничего. Предварительно скинул большую звезду спереди и сделал бомж-двойник - вообще тема, Эксзибит одобряет и рекомендует установить монитор. Любители откатали быстро - 40 минут пролетели в момент и вот уже мы потихоньку начинаем готовиться к старту своей категории. Предгоночный мандраж начал накрывать еще в пятницу. "Как ехать?", "Какой выбрать темп?", "Что на старте делать - уйти в хвост или рвануть в середине?", "Что с задним аммортизатором - отдать в ремонт или ехать на раскачке с неработающим отскоком и пропедалом?" - эти и еще куча вопросов мучали меня до 12 часов 7 июня. Отбрасываю все мысли и стараюсь сконцентрироваться на гонке. Встаю в середину, но ближе к лидерам. Помню опыт Волжска, когда слил старт и передо мной набились юниоры с девушками, вследствие чего тошнил за ними пол-круга и оторвался от экспертов на несколько минут. Решаю рвануть во второй десятке, но ближе к первой - понимаю, что на первых подъемах-спусках может быть толкучка, а это - потеря времени и возможность оторваться. И вот, дается старт. Стараюсь прибавить на разгонном круге, чтобы не отставать. На первом спуске кого-то обхожу, далее несколько гонцов спешиваются и идут пешком - кручу подъем, ухожу на второй спуск, идем более-менее плотнячком. После очередной серии спусков и подъемов обхожу еще несколько человек. Сыпуху на первом круге вкатываю четко и еду дальше - сажусь на колесо к Игорю Трушкову. Наслышан о нём как о сильном гонце, решаю ехать за ним, а там действовать по обстоятельствам. При уходе на второй круг слышу, что Игорь не то идет 12, не то у него номер 12, про меня ничего не сказали, поэтому я еду в некотором смятении и не могу понять на каких местах мы крутим. В конце первого спуска вижу, что Игорь пролетает поворот и спешивается, спрашивает меня "едешь?", думаю - была не была, говорю "да" и начинаю крутить в подъем. После родника решил обернуться и не нашел никого за собой. Кручу в подъем и замечаю, что Игорь метрах в 30 от меня. Решаю не сбавлять темп и крутить дальше - обойдет так обойдет, нет так нет. Замечаю, что отрываюсь на техничных элементах, а потом сливаю на отдыхе после этих самых элементов. Подъемы "с любовью от ККС" захожу все 4 раза пешком. Ощущения такие, как будто я иду в гору не с велосипедом, а тащу за собой железнодорожный вагон. Оборачиваюсь - Игорь тоже идет пешком, успокаиваюсь, дальше кручу и ухожу на полу-опильный подъем. Хреново, пульс шкалит, но уже идет на спад - становится легче, гликогенчик пошел . Замечаю, что силы в ногах становится меньше - говорю себе "спасибо", что не поел перед гонкой и говорю "БОЛЬШОЕ СПАСИБО", что за час до старта вкатил пакет кефира - так хреново мне не было никогда. В конце подъема ем гель и не запиваю его тоником - какая же гадость, фу. На финише 2 круга отказываюсь от питья - перед гонкой выпил пол-фляжки воды, поэтому особой жажды не испытывал, да и после 1 круга толком хлебнуть не успел - только взял стаканчик и уже петля с уходом на 2 круг. Третий круг иду в таком же темпе - периодически оборачиваюсь и замечаю, что наращиваю отрыв от Игоря. Ухожу на подъем после родника - вижу на спуске Диму Соколана. Думаю - попробовать добрать или нет? Решаю не рисковать и не тратить силы, а просто ехать в прежнем темпе. После гонки Дима расскажет, что искупался в роднике - прямо как я на просмотре трассы для эли. Еще из интересного - падение на сыпухе, т.к. попал передком в колею, которую распахали на 2 контруклоне, не успеваю выстегнуться одной ногой, поэтому начинаю истерично выстегиваться в позе "раком", хватать вел и крутить дальше, чтобы не слить всё то преимущество, которое накатывал целый круг. На опильном подъеме пытаюсь пить тоник - не лезет, перехожу на каденс, отхлебываю пару глотков, но особого желания пить нет, поэтому пролетаю пункт питания без остановки и ухожу на 4, как потом оказалось, финишный круг. Смотрю на часы - не успею уйти на 5й, но план по закрытию 4 кругов выполнен. К концу 4 круга болельщиков становится всё меньше, силы покидают, но тут на помощь приходят друзья-любители, которые начинают скандировать подбадривающие лозунги, тем самым придают немного сил и не позволяют упасть в глину рылом, разреветься горько и сойти. Скатываю аппендикс, вкручиваю подъем, пролетаю Сержевский спуск, кручу Сержевский подъем (Серж вас любит!), в глазах на секунду темнеет, пульс подскакивает - говорю себе, что это последний круг и надо еще немного потерпеть. Вкатываю нырки, вол-райд, слетаю сыпуху, лечу на бетонку - замечаю за собой Артёма, после второй бетонки пропускаю его перед собой. Пару мгновений педалирую за САМИМ, но впереди ККС - спешиваюсь и еле тащусь пешком в подъем. Внезапно из-за леса из-за гор выскакивает Серж и обходит меня. Закручиваю остаток глины без спешивания, попутно смотрю как там мои соперники - отрыв от Игоря хороший, за ним идет Михаил Скопин. Меня они не доберут, но для успокоения решаю закрутить опильный на передаче по-ниже, а выше перейдя на натяг. В итоге финиширую с отрывом в 2 минуты от следующего за мной гонщиком. Весь день жду протоколы - так и не знаю своё место. Утром читаю вконтактик, Вова пишет - 12 место из 29 гонщиков в абсолюте и 8 место из 15 в своей категории. Счастье, радость! Доволен ли я результатом? Да, вполне! Мог бы проехать лучше? Может быть, если бы выспался как следует, поел утром как надо и если бы масло предательски не вытекло из амморта и я бы не ехал на нём как на диване. Какой был настрой на гонку? Пройти 3 круга и успеть уйти на 4 круг, по возможности не прийти последним, желательно в конце, но ближе к середине. Дальнейшие планы? Накатывать объемы перед следующим этапом и ехать гонку с таким же результатом. Еще раз спасибо всем гонщикам за участие, всем организаторам за организованные соревнования на высшем уровне, занимайтесь спортом и увидимся на гонках! (П.С. пардон за огромное количество букв - настроение вопсче отл, гуляй рука - балдей перо. )

Автор, держи в курсе.

Всего самого наилучшего!

Слабоумие и отвага.

Камера за 4 рубля, несомненно, лучше камеры, которая стоит почти в 10 раз больше. А в гоупро одни жадные мудаки сидят.

White edition по-беднее в плане функций будет. Лучше взять Silver Edition. Ну и всё-таки рекомендую обратить внимание на 3+.

Использую Хиро 3+ Сильвер - хватает за глаза для всякого спорта и даже для аэрофото и видеосъемки. Не встречал еще людей, которые снимают в 4к, делают моднейшие слоу-мо, обрабатывают по полной и на выходе получают необычный результат, за который стоит отвалить 25 тысяч.

В субботу утром ТёмаЗаРодину предложил куда-нибудь сгонять покатать на коньках в условиях "как раньше". Ехать решили на Стрижевские карьеры, добирались туда уже по частично засыпанной снегом трассе, один раз даже чуть не ушли в занос, благо добрались целыми и невредимыми. Опробовали сначала самый ближний к Кирову карьер, который уже засыпало снегом. Выходить на лёд было страшновато - а вдруг полынья, огромные трещины или растаявший лёд? В ближайшей лунке была прикинута толщина льда чехлом от лезвия - примерно 10-13 сантиметров. Рядом с ЛЭП не ступала нога рыбака, поэтому мы начали выписывать там пируэты. Внезапно лёд под нами начал потрескивать, поэтому перспектива искупаться в карьере в Стрижах в +3 заставила нас драпать аки нашкодившие коты. Сделав кружочек, стали уходить со льда, как услышали нормальный такой гул, раздающийся на все окрестности. Адреналин местами (особенно на середине карьера под аккомпанемент треска) подпрыгивал неистово - но мы же ради этого и приехали. Следующий пункт - карьер, где проходил фанджампинг. Припарковались прямо у рамп, вышли на лёд, проверили его на прочность. Смеркалось. Под одобряющее Тёмино "ну давай прокатимся, дял успокоения души" одели коньки и стали рассекать недалеко от берега. Снег всё продолжал идти, поэтому может было слегка безрассудно рассекать по неизведанным просторам. Вдали у другого берега сидели рыбаки, правда на моё предложение поинтересоваться у них клёвом и последними биржевыми сводками Тёма ответил решительным отказом, дескать, плавки и шапочку для купания он решил не надевать в этот раз. Решив не испытывать судьбу, собрались домой и приехали в город уже по темноте. Надеюсь, в ближайшем морозном будущем повторить сей прекрасный трип уже с лопатой и клюшками!

Статья 12.4 п2. КоАП РФ

Как лично я вижу всех этих посаженных, затонированных, с глушителями, крякалками, свистелками и прочими перделками:

Туплю, виноват.

Боюсь, что это вы показали своё незнание ПДД. Водитель авто, который поворачивает с проспекта на любую улицу, которая пересекает аллею (маклина, герцена, московская, энгельса и т.д.), не обязан уступать дорогу пешеходам и велосипедистам. Идти и ехать вы там можете, но приоритета у вас нет. Почему? А потому, что не висят знаки "пешеходный переход" и нет зебры. Поэтому единственное, что может предъявить пешеход или велосипедист на данном участке дороги, это то, что бестолковые автомобилисты встали поперек движения пешеходов и не дают нормально перейти дорогу. Вообще пересечение аллеи с улицами сделаны по-бестолковому, там зебру давным давно надо нарисовать и знаки развесить.

Нет такого пункта в ПДД, который заставляет велосипедиста спешиваться, есть только расплывчатые рекомендации о создаваемых помехах.

Никто не запрещает ехать на велосипеде по пешеходному переходу, просто в данном случае его никто пропускать не обязан и, посадив на капот, виноват будет велосипедист. По светофору без зебры ехать можно, но опять же - никто пропускать не должен. При этом, д.б. секция для пешеходов или знак пешеходного перехода. Тротуар пересекает проезжую часть - переходить и переезжать можно, но никто уступать не обязан (если нет знаков или зебры). Если выезд из двора - автомобилист обязан пропустить пешеходов и велосипедистов на велодорожке. Велосипедиста на тротуаре он не должен пропускать.

Я почему раньше злой был? Потому что у меня велосипеда не было. (с)

Даааа, Европа - это сказка в плане транспортной инфраструктуры! Хотелось телепортировать вел к себе и катать, катать, катать.. Ну вы только посмотрите на эту красоту! Дрезден: Мюнхен: При этом на велосипедах ездят просто кучи народу, там это не считается зазорным, постыдным или чем-то плохим. Великов - навалом, все условия созданы, поэтому и пользуются 2 колесами. Подойди у нас к кому-нибудь на улице или еще лучше в пробке, да предложи на велик пересесть - думаю, что вариант "дааа поошеееел ты в ***** со своим велосипееедом!!!" будет самый цензурный. Добавлю от себя как от водителя - катастрофически прибавилось конкретных дебилов и отморозков на дорогах. Я просто В ШОКЕ от тотального наплевательского отношения к ПДД и их грубого нарушения. В последнее время на клаксон жму чаще, чем на педаль газа! Самое популярное - это повороты вторым рядом, при этом загораживается полоса для тех, кто едет прямо; повороты через сплошную или 2 сплошные - за таким ездюком встает весь ряд, хотя стоять и ждать никто не должен; выезд на перекресток, за которым образовался затор - выехать на середину, пропустить свой зеленый и перегородить все нафиг для всех в обе стороны. Добавлю сюда также проезды на красный, не пропускание пешеходов, выезды за стоп-линию, не предоставление преимущества и так далее и тому подобное. А пьяниц сколько за рулем, кто-нибудь просматривает сводки? Каждый день ловят по 10 пьяных водил (и это только те лохи, которых поймали!!), в выходные по 30 человек ловят! Это же потенциальные убийцы, что творится в башке такого недоумка, который сел пьяным за руль, он совсем дегенерат чтоли? Куда смотрит ГИБДД? Конечно, выполнять планы по штрафам куда важнее той работы, которую надо проделывать по предотвращению ДТП и такой вакханалии на дорогах. Можно долго и слезно сравнивать нас и Европу, по которой лично я проехал 2.5 тысячи км. на авто этим летом и всё лично видел. Такого удовольствия от вождения, от порядка, соблюдения правил и легкого трафика я не испытывал никогда. Казалось бы - берите в пример транспортную модель США, Китая, Европы, делайте также, раз уж вы сделали упор на развитие автомобилизации. Но нет, у России как всегда свой путь, и это горестно. Накипело, бомбануло, ушел за огнетушителем.

Любое торможение тоже надо обозначить - поднятая рука вверх. Ну а торможение одной рукой для неопытного райдера - это гарантированное падение.

Вот кстати про "обозначение манёвров" - в процессе можно как следует навернуться, если руками махать не переставая по всем правилам.

Рэдбул рампейдж 2013: Кэм Зинк крутит бэкфлип как боженька и финиширует, где его ждет беременная жена. Рэдбул рампейдж 2014: Кэм Зинк крутит 360-дроп как боженька и финиширует, где его ждет дочка. Разрыдался..

Вообще-то вы написали формулировку пункта 13.11 и подписали, что это пункт 13.4. Ввели в заблуждение, обиделись и слились.

Потому что ваша логика и ПДД - 2 разные вещи. Если мы разворачиваемся и при этом нам уступают, то уступают до того, как мы закончим маневр. А не так, что на пол-пути у меня появляется неведомая помеха справа и я внезапно замираю по-середине перекрестка и пропускаю всех подряд. Это просто у нас ПДД не знают и начинают сигналить, когда ты разворачиваешься и не пускаешь правоповоротника. И снова здесь нет никакой помехи справа. Разъезды оговорены в правилах, где они не оговорены - едешь по правилу правой руки. Учите ПДД.