Ярослав

Предлагаю начинать болтать про КБА . А именно, кто и как туда поедет. Я еду с Владимиром Мореевым. Есть машина. Можем взять пару человек. И даже с велосипедами. Хотелось бы выехать в пятницу днём. Другой вариант - можем сесть в чужую машину, если позовут и никого не надо будет везти. Про КБА: https://vk.com/kba_rt Это вроде Тайных троп Вятки. Только пешком тоже можно. Проводится 23-25 октября, рядом с Вятскими Полянами (если опять не перенесут в последний момент).

МЖ10, команда "13-й" 4-16 4-11 5-27 Тут зачем-то переходили реку. Потом включили голову. Насосная станция красивая! Обожаю старинную промышленную архитектуру. Получше современных особняков. 6-12 Заходили с севера. Да, по той самой чёрной дорожке, прямой, с севера на юг. На местности было только направление! Включили навигатор - нет нужной карты. Впереди шла команда ММ10. Они хорошо ориентировались. Наблюдая их передвижения и мы перешли ручеёк в нужном месте, нашли нужную дорогу и КП 6-12. Где-то тут были красивые мемориальные кладбища итальянцев. 5-32 Вроде-бы, тупить негде... Искали долго. Я заглубился в лес метров на 150. Долго возмущался, что у организаторов компас немного не туда показывает. Оказалось, моя рация сбивала мой компас. Может, и ЛЭП тоже дала свою поправку в магнитное поле. Короче, стал держать компас подальше от рации и ЛЭпок. 6-14 заехали в Крутцы. Одна единственная дорога идёт на север к КП. На карте строго на север. В реальности забирает на восток... Ну, мы и поехали туда, куда дорога идёт. Думаем, сейчас к северу заберёт... Короче, уехали не туда, поискали там КП, опять убили с полчаса. И тут я вспоминаю, то самое местечко, где можно уютно поставить палатку... Там же прямая аллея деревьев! Старая дорога! Едем туда, находим следы старой дороги, берём КП. Вернулись на асфальт. Догнали команду лидеров МЖ10, поехали в их темпе, отдохнули. Судя по физическому состоянию лидеров, в таких соревнованиях главное голова. 8-31 Нашли трубу под дорогой, дальше по тропе в крапиве. Первым там может быть и было трудно, но по готовой тропе... 8 баллов не дал бы. 8-13 тоже искали с командой лидеров. Естественно, нашли. Следующая цель - 7-18. Предлагаю Ирине ехать на юг по чёрной дорожке (на местности явно читался перекрёсток, у КП 8-13. Ирина предложили ехать туда по другой чёрной дорожке, через Кунгуровы и Саввичи. Так короче. Едем. В Кунгуровы заправились водой в одном из домов. Доехали до южной окраины деревни - нет чёрной дороги... Даже не то чтобы чёрной дороги нет, нет и той широкой дороги, что идёт на скотный двор. Пошли по азимуту. Сначала впереди шла Ирина и ругалась, что ходить по азимуту плохо... Я заметил, что пульс подрос до значительных 145, а тропить траву тяжелее, да и вообще у Ирины пульс выше моего... Точно вышли в деревне Саввичи. Дошли до южной окраины - естественно чёрная дорога снова заросла... И тут мы решаем 7-18 вообще не брать, так как эти чёрные дороги нас уже достали. Вот на карте нарисованы 4 равнозначных дороги на КП, а существует только одна! Вернулись на трассу, поехали на 5-17. 5-17 Что тут можно сказать? Так охотиться на медведей не спортивно. С рогатиной - это да, а так... Кстати, вспоминается КП на весеннем КБА 2015 с залезанием на пожарную вышку... Ну, представляете башенный кран. Наши организаторы вообще гуманисты - даже на охотничью вышку нас не погнали. 5-21 Уже смеркается, но ещё всё видно. Решили выбираться по маршруту Монастырщина - Пищалье. Спросили местного водителя уазика о той дороге - ужас. Существование лесовозных колей нас обнадёжило ) Тут же спросили другую встречную команду МЖ10 про ту дорогу. При слове Пищалье парень сделал шальной взгляд и сказал что они выбрались вообще откуда-то чуть севернее. Короче, поехали мы на базу короткой дорогой. Сделал отсечку расстояния и времени от МТФ южнее Монастырщины. Получилось 10 км, средняя скорость 9,96, время примерно 62 минуты. А смеркалось... А лесовозам дорога везде... Потом смотрел спутниковую съёмку в тех местах - да дороги лесовозов во все стороны, куча перекрёстков. На нитке маршрута 3 КП, которые мы не пытались брать - времени уже нет, успеть бы уложиться в КВ. Включили навигатор - там ничего, только дамба нарисована - выключили. На перекрёстках ориентировались по внутренним убеждениям. Вышли на странную ЛЭП в направлении почти С-Ю, похоже, это на С-В от Лундышей. Нашли нитку газопровода, идущую на восток. Газопровод - это понадёжней каких-то следов велосипедов. Севернее Лундышей свернули с газопровода к насыпи. Вот и насыпь. Здесь я ехал метров на 20-30 впереди Ирины, задавал темп и был вперёд смотрящим и вперёд светящим. Быстрее-быстрее-быстрее. Включил подсветку на велокомпе - времени минут 15 осталось, время старта не запомнил. Лихо въехали в Пищалье! Здание администрации! Школа! Влетаем на финиш. Выход за КВ на 5 минут. 2-е место... 77 км. Пожелания к организаторам: 1. Люблю дистанцию на 12 часов. 2. Спать в школе было холодно. Знал бы заранее - взял бы спальник. 3. Может, на ЧР сделать номинацию за артистичные фотки? А то люди стараются. 4. На ЧР кухонная плита может стать "узким звеном". Завоз личных чайников решить проблему вряд ли сможет (ограничение нагрузки на электросеть розеток, в чайнике кашу не сваришь). Возможно, на завтрак перед стартом приготовить кашу централизованно? Тут и подкрадывается вопрос о шеф-поваре, который уследит за кипятком, стартовой кашей и финишным супом.

Прошу зарезервировать 2 койкоместа для меня и Ирины Чудиновских. Вопрос о разведении огня и приготовлении горячей еды: на туристических газовых горелках готовить можно в помещении? Или однозначно на улицу?

Предлагаю описывать новейшие очень крупные ямы, торчащую из дороги (забора или тропинки) арматуру, горы стекла или песка. Например, сегодня троллейбус раскрошил 2 лобовых стекла на Октябрьском проспекте перед остановкой "Ул. Гайдара", если ехать от ДК "Родина" до площади Лепсе. Пока там море стекла. Надеюсь, кто-то прочитает тему и не проколется по дороге на работу или с работы.

Хороший улов! И культурная программа удалась!

Естественно, большинству приемлема психология быть недовольным тем что есть. И всё. А будут данные о росте и весе подопытного? Можно и ширину талии заодним. Кстати, можно ещё осанку исправлять. Правда, это довольно сложный путь. Тут тебе и самодисциплина, и укрепление мышц спины.

Ещё есть психологический способ решения проблемы: мозги подкрутить. Хорошо там, где нас нет. Ну или быть другим на + - 5 кг. Все смотрят друг на друга: этот шире, круто, а тот смотрит на худого с завистью. Сам я выгляжу широким в плечах. Иногда вижу себя в зеркале в магазине и удивляюсь ширине. И при этом упражняю руки мало. Ну, за руль велика держусь, слесарю, иногда прибираю дома. Естественно, мечтаю скинуть свои 7 лишних кило. И немного завидую тем, кто мечтает вес набрать ) Природные ограничения в одном даются вместе со способностями к другому. Ценить свои сильные стороны. Помнить. Понимать, что сильно широким в плечах не будешь никак. Всегда кто-то с меньшими затратами будет шире в плечах. И в талии. Если я правильно понимаю природу человека, то склонность к стройности даётся вместе с долговечностью сердечно-сосудистой системы. То есть, самые частые причины ухода в иной мир менее вероятны. Однозначно ценить. Если во главу угла поставить здоровье физическое и психическое, то проблема расширения плеч окажется не в начале списка приоритетов. Ну и физкультура ради здоровья (а не ради самых широких плеч) тоже помогает долголетию. У природной стройности ещё куча бонусов поменьше. Рекомендую интересоваться этой темой. Вот ещё интересный вопрос: зачем быть шире в плечах и в талии? Об этом можно основательно поговорить ) Если есть желание. И, товарищи, давайте поменьше ржать над проблемами других. Всем чего-то не хватает. Если каждый будет скромно молчать, то говорить будет не о чем.

С Днём Победы, товарищи!

Эм. В первую очередь, иди в больницу. В бесплатную. Потом сходи в платную (качество работы может быть другим). Дальше моя отсебятина. Сразу скажу, что имею некоторый опыт хронических болей в коленях. Так вот. Про бег забудь. Ну или уменьши нагрузки. Хотя бы нагрузки ударные (классные беговые кроссовки, дорожки посыпанные опилками, это на Филейке, где лыжная трасса растаяла). Ходьба в гору. На мой взгляд (да что уж там, не только на мой взгляд), это куда круче бега. Особенно, если рекорды в беге не нужны. Находишь крутую гору и ходишь в неё час или два. Идеальный вариант, если спускаешься по пологому склону. Если по одному склону поднимаешься и спускаешься, то вниз идёшь особенно мягкой походкой. С пятки. Колени согнуты. Если не получается спускаться мягко, то в помощь лыжные палки и руками помогать ногам преодолевать гравитацию. Короче, спуск с горы опасен именно для коленей. Тут надо аккуратно, плавно, мягко. Полные приседания тоже забудь. Приседания делай столько, сколько сгибаются ноги на велосипеде. На велике. Важна правильная посадка. В первую очередь по высоте. Трудно объяснять всё, да и индивидуально это. Ноги в коленях должны выпрямляться неполностью, но и не в постоянном присяде находиться. Педали у тебя контактные? Если да, то учись правильному круговому педалирования. В двух словах: нога вниз - носок вниз, нога вверх, носок вверх. Не забывай проталкивать педаль назад в нижнем положении и вперёд в верхнем. Колени не разбрасывай в стороны. Они вдоль рамы. Крутишь мягко, плавно. Сначала учишься крутить с низким каденсом (какой тебе доступен, при условии, что колени больные). Потом с каденсом средним и с высоким. Очень хорошо осваивать круговое педалирование работая одной ногой на тренажёре. Вторую ногу ставишь на опору назад (на станину велотренажёра или на табуретку). Одной ногой очень хорошо чувствуется, где у тебя мёртвые точки и рывки. Да и сила растёт при педалировании одной ногой. Сильные мышцы, которые толкают педаль вниз, остальные слабоватые. Короче, тема кругового педалирования очень большая. Чуть-чуть улучшить технику - это месяц работы. А так, надо постоянно этим заниматься. Каденс. Оптимальный каденс на велосипеде 80-100 оборотов в минуту. Умные люди пишут, что при работе в гору оптимальный каденс 60 (ну, тренировочный, признаюсь, для меня и каденс 70 уже на грани нытья колена, 5 минут, не больше). Однако, это не всем доступно. При больных коленях, как только чувствуешь, что колено начинает подавать сигналы - сразу повышай каденс и чуть снижай нагрузку (одного увеличения каденса бывает мало: в крутую гору увеличение каденса не снижает нагрузку на ноги, наоборот увеличивается. Надо скинуть одну-две передачи на кассете). Если есть боли в коленях, каденс держи высоким. В районе 100 и даже выше. Лучше начать с высокого каденса и потом его понижать. Чуть почувствовал колено - сразу повышаешь каденс. Утепляй колени. В весеннюю ветреную погоду (самое вредное для коленей время). Летом в дождь. Для большинства велосипедистов только повышение каденса и утепление коленей в прохладную погоду решает все проблемы с коленями. Разогревайся. Перед нормальной тренировочной нагрузкой разминайся подольше. 20, а то и 30 минут лёгкой нагрузки. Потом плавное возрастание нагрузки. Заминка тоже важна, но не для коленей. В холодную погоду старайся поменьше стоять (и остывать). Бывает, после остановки колени просто становятся "деревянными". Растягивай ноги. Мягко, плавно, без болей. Должно быть приятно. Лучше после тренировки, когда ноги разогреты. Но можно и на холодные ноги, если есть опыт растяжки. Плавно, медленно, долго. Растяжка оказывает влияние не только на мышцы, но и на суставы. Делает их подвижными, способными работать в более широком диапазоне нагрузок. Неделя восстановления. Каждую четвёртую неделю уменьшай нагрузки. В первую очередь, полностью убрать интенсивную силовую работу. Объём работы в часах уменьшить на треть или даже наполовину. Дело в том, что сухожилия и суставы восстанавливаются (и строятся) медленнее, чем все остальные системы организма. Сердечно-сосудистая система восстанавливается быстрее всего, мышечная система дольше. Суставы и сухожилия - ещё дольше. Регулярность тренировок. В смысле, таких тренировок, которые не вредят коленям. Регулярность может творить чудеса. Особенно, длительная регулярность. Чтобы починить колени, может уйти в лучшем случае полгода до заметного улучшения. И дольше. Короче, здоровье - это образ жизни, а не эпизодический ремонт. И не забудь сходить в больницу. Если уж совсем надоели обычные врачи, иди в платную больницу. А, ещё же есть спортивный диспансер...Во.

Пока не надоело )

На Немду собираемся на Первомай.

Администрация форума не возражает по поводу рекламы упомянутых тестов от Swifttime. Похоже, есть один способ узнать, что же это за тесты такие и какие заключения даются - ногами сходить на Орловскую 4. Может, кому-нибудь это интересно и он это сделает для остальных? Сам я туда пока не пойду, так как увлёкся вирусом, стал непригодным для тестов и долго буду восстанавливаться.

Ещё раз поискал центр подготовки (и студию) Swifttime. Кто-нибудь смог найти?

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4473436 Тем, кто оценил работу Селуянова В. Н., могут быть интересны аудиозаписи его лекций в институте. 58 часов. Качество звука плавает от отличного до цокота каблуков (только цокот и шебуршание).

Да, забыл совсем. Я не езжу на шоссейном велосипеде. Особенно, в пелотоне. Даже не знаю, как правильно пишется: "пелОтон, пелЕтон или пелАтон. Понятия не имею, как я мог бы ездить на разделочном велосипеде, если бы был к нему привычен. Тему эту я заводил для того, чтобы узнать, к чему стремиться. Не для насмешек и не для уличения меня во лжи. И уж тем более не для того, чтобы уязвить чьё-то спортивное самолюбие. Да, мой станок врёт безбожно. И чем дальше тренируюсь, тем больше врёт. О том, насколько по-разному меряют мощность велосипедные поуверметры, я не имел никакого представления. Догадывался. Но не представлял, что сопоставление мощности, снятой разными измерителями, может быть настолько некорректным.

Ярослав, по каждому пункту пробегусь: 1. Место: Киров, в студии Swifttime. 2. Стоимость: от 1500 до 4500 в зависимости от состава теста (антропометрия, метаболизм в покое, МПК на вело, на дорожке, Vmax, кардиореспираторные риски, пороги, тренировочные зоны бег/вело...). 3. Охлаждение: Вентилятор+Кондиционер. При необходимости и окно откроем и видео снимем. 4. Оборудование: Можно принести свое седло и свою раму, можно использовать имеющиеся (как ТТ на рост 168-172; шоссе: 51, 52, 53, 54, 55). 5. Кардиомониторинг: Датчик пульса используем свой (в комплекте Polar, Garmin, Fitmate) носить не нужно. 6. Могут приходить все желающие. Будем рады! P.S. Одно но, уезжаем до пн на марафон в Дёмино А можно адрес или телефон? А то по названию Swifttime, Гугл ничего вразумительного не выдаёт. Ещё бы хотелось прицениться детально. Сколько стоит тестирование на определение аэробного и анаэробного порогов на велосипеде? 1500 - ещё подъёмно, а вот 4000 рублей уже надо копить, начинаются сомнения. Полагаю, администрация форума не будет против, если вы здесь подробно распишете, что за тесты проводите и какой сколько стоит. Спросил их...

А что про допинг версии не будет? Естественно, я не знаю, какие погрешности бывают у измерителей мощности. Про ведущие команды мира... Ну я же не 5 часов ехал с такой мощностью. И тем более не 3 недели по пять часов. От теста с измерителем мощности, встроенным в велосипед откажусь. Кучу причин нахожу. А вот на последнее предложение с радостью соглашусь. Конечно, интересно, покрутить другой станок, пройти тест с газоанализатором, с замером МПК аэробного и анаэробного порогов. Будет проще понять, в чём мой станок врёт, и какие показатели тестов какому порогу соответствуют. Только я это, через 2-3 недели. Есть куча вопросов по поводу такого теста. 1. Где? 2. Сколько стоит? 3. Вентилятор и открытое окно будут? 4. Хотелось бы принести своё седло. Можно? А чуть подогнать посадку положением руля можно? 5. Датчик пульса свой желателен? Тогда какой? 6. Это предложение только для меня (тогда жду ответов в личку) или могут приходить все желающие? 7. О чём я ещё не спросил? А то только слышал слух о таком тесте в Кирове. Молчал бы про свою мощность - и не узнал бы про этот тест.

То, что тут раньше писал - полуправда. Теперь 292 ватта за 66 минут при весе 74 килограмма. Средний пульс 144. Так, чисто в защиту книжек.

Прибрать вокруг забытого памятника - тема. Теперь нужны сведения.

А где тогда вживание в военные будни? Где триатлон?

Ну, так точно без меня. Не люблю ездить по городу группой, тем более по много километров. Боюсь. А если предлагается второй вариант, с копанием траншеи, то в городе нас может комендатура арестовать.

Ну, можно какую-то тематическую программу задумать. Приходит мысль посетить танк и обе пушки. Рассказать, что это такое, как устроено, как работало.Только это, поменьше бы по городу. 70 км в городе велогруппой - рискованно. Потому, предлагаю другой вариант! Берём кирки, ломы, лопаты и воду. Идём пешком по азимуту 70 километров. Потом копаем окопы в полный профиль, маскируем и ночуем. Говорят, в то время триатлон был именно таким. Вот ещё вспомнился рассказик Михаила Веллера "Оружейник Тарасюк".

Для анализа тренировок и состояния нужен бумажный дневник и самый простой пульсомер. Есть куча ощущений, к которым надо прислушиваться. Пульсометр их не регистрирует. Нужна наблюдательность и фиксация наблюдений. Каменный век рулит!

Зимой обязательно тёплые носки, варежки, шапку, кофту. Летом хотя бы чулки и тонкую шапочку. Помнится, летом 2010 года, ещё до наступления адской жары я попал ночью на температуру +5. Были дополнительные штаны и тонкая куртка. И то жутко мёрз. Спуски проклинал, подъёмам радовался. А все кафешки ночью были закрыты. Футляр для велоочков. Если дождь или сильное запотевание очков, их же надо куда-то положить, чтобы не шкрябать. Тряпка для протирания очков. В пустой футляр очков входят чулки. Всегда вожу герметичный пластиковый контейнер-миниаптечку: бинт, салфетки, гидроперит, анальгин, шипучий антигриппин, ацикловир, супрастин (последние 2 - мои личные слабости). Надо по паре таблеток. Там же лежит запасная батарейка сотика, батарейки в задний фонарик, зажигалка, набор тонких камерных заплаток на клеевой основе. Короче, набирается много всего. Приходится выбирать, что не брать. Деньги - самый универсальный заменитель снаряжения, если есть вероятность встретить людей. Если группа 3 и более велосипедиста, то вероятность действует против нас и лучше брать всё.

Герой Советского Союза Андрианов Илья Филиппович, "Атакую ведущего". Книга художественная. Про авиацию. Мне понравилась.