Ярослав

Да, опытные велосипедисты не обязаны учить новичков! Да, да, да... Так и новички ничего не обязаны сверх требований ПДД. Да! Это заплатки, маршрут, еда, вода... И вообще, ПДД позволяют катать колонной велосипедистов в 2 ряда. А раз нет определения понятия "колонна велосипедистов", то 2 велосипедиста - это уже колонна! Да, новички должны сами решать свои проблемы. Только есть одно НО: они проблем своих не осознают и вопросы не формулируют. А уж если гениальный новичок правильно сформулирует нужные вопросы, нужна ещё бОльшая гениальность, чтобы из тонн информационного шума выделить нужную информацию. Конечно, есть такие новички, которым можно помочь только подсаживанием на автобус. Не все такие. Ситуация с культурой велосипедистов ужасающая вообще, а не только на маршруте до Рая. Листовки о культуре раздают, кажется, только 3 человека. Остальные опытные прикидываются шлангами. Листовка о велокультуре. Версия 16.doc

У Ирины на компьютере нашёл ссылки на сайт единомышленников. У них там более реальная школа велотуризма. Если кто-то хочет быстро умнеть и уже прочитал на Велопитере все статьи для велотуристов, читайте статьи тут: http://dneproveloklub.dp.ua/veloscool.htm Пока я тут с духом собираюсь... И не думайте, что занятия буду готовить только я, а не учащиеся. Всё наоборот - будете меня учить. Хотя бы, заочное обучение уже началось! Уф.

Да ладно. Ты же сам всё написал. Дорога и тротуар там, где это проще нам и так, чтобы было безопасно всем пешеходам. В некоторых местах скорость потока машин такая, что велосипедист может успевать ехать в потоке. Люблю ездить впереди одной и той же машины и при возможности обгонять поток справа, как раз и не обгонять. Водитель машины сзади привыкает к тому, что какое-то время я нахожусь впереди справа от него. Не выскакиваю откуда-то. Нахожусь там "постоянно". И самый лучший метод тот, которым ты хорошо овладел и пользуешься им с минимумом опасности для окружающих Вот ещё такие комментарии к ПДД: http://velopiter.spb.ru/club/pdd14.htm

КАК СЕБЯ ВЕСТИ В ВЕЛОПОХОДЕ http://velopiter.spb.ru/trips/trules.htm Восемь заповедей от Велопитера. Я отвлекался на всякие свои личные хлопоты, работы, походы и листовки. Да, вы не поверите, но листовкотворчество сожрало невероятную кучу времени. Если изначальный черновик был набросан за пару часов, то потом чем ближе к готовому - тем сложнее и дольше править. Думал так, что потел. Засыпал с трудом. Просыпался на час-два раньше будильника и закипали размышления. Наконец-то в листовкотворчестве можно поставить жирную запятую и заняться тем, что мне интереснее. Спасибо тем, кто помогал! Надеюсь, пока я оставил тему без внимания, жаждущие знаний читали рекомендованные книги. Листовка. Вариант для магазинов. Версия 16.doc

Что-то было сказано, раздали листовки и сделали фото. К сожалению многие, в том числе и я, не получили ни листовок, ни услышали словесных каких-то правил. Я успел подойти лишь на фото т.к. уделывал велосипед и помимо меня ещё человек 15 стояло у здания школы + на газонах. Листовки печатал я. Тоже оказался не готов к такому количеству участников. Основных листовок было не больше 70. Езда в коллективе - кажется, 50. Вы будете смеяться, но было штук 30 листовок "Езда на колесе". Понятно, мы с Денисом обсудили, что скорее всего их нельзя давать участникам такого мероприятия. Но, с другой стороны, можете представить мои заблуждения, когда я их печатал... Наверное, надо было перед покатушкой сделать 5 минут молчания для чтения листовок "Езда в коллективе". Потом коротко заявить вслух о самых важных моментах... Однако, приятно, что листовки влились так органично, что почти нет их обсуждения ) На КК заготовил 250 штук. Надеюсь, всем достанется )

Да-да! Давайте думать и расти как организаторы!

Думаю, надо прямо на старте давать листовки и время для прочтения листовок о движении в группе. Выступать с маленькой речью о самом главном. В пути на остановках обращать внимание на недочёты в движении. Политическая подготовка, так сказать. Потом сразу делиться на подгруппы и каждая минигруппа идёт по установленному маршруту отдельно. Автономно лечат поломки и решают вопросы воды. В каких-то точка все группы встречаются и радуются, что нас очень много. Ну, можно ещё пару-тройку спецов-спасателей, которые бы двигались самостоятельно ближе к концу группы и помогали бы чиниться и лечиться. Можно ехать и продавать самоклеящиеся заплатки и камеры. А также воду и энергетические батончики ))) Есть мнение, что девушек не надо ставить в предводители групп. Реальным пацанам зазорно ехать за девочкой. Читаю сейчас книгу "Катуков против Гудериана". Такого могу насочинять про построение войск ;-)

Так и вы со своей командой опытных велосипедистов помогайте окультуривать новичков. А то наши велотуристы вообще, как бы не стали шарахаться от таких мероприятий. Тяжёлая работа.

По поводу езды по грунтовке во много-много рядов. Наши более опытные велотуристы тоже не привыкли к таким массовым покатушкам. Мышление запаздывает. А так, вероятно, стоило уже на грунтах приучать минигруппы ехать как на параде. Чтобы на асфальте не ударить в грязь лицом. Ваши отзывы мне напомнили велопоход по Байкалу. Тоже все ездили как попало. И подготовка велосипедов была на троечку. Все переходы меня это беспокоило. Недели две приходил в себя. Ну и первые майские походы Х-Кирова, в которых я ездил замыкающим - тоже похоже. Приходилось многих чинить и лечить. Мало кто видел, что было в конце колонны. Да и колонна из 15 человек растягивалась на несколько километров. Раздавайте листовки. Окультуривайте новичков.

Да, и конкурс рам бы провели )

Кстати, листовки готовы. Нет лучшего повода приставать ко всем велодевушкам. По дороге на работу или с работы встречается хотя бы одна. Есть и очень симпатичные. Листовка. Вариант для магазинов. Версия 16.doc

Ну вот, ещё три человека прочитали о езде в коллективе ))) Это авторство Ильи Гуревича (кажется) с Велопитера. Я ничего не делал, только разместил тексты статей на листах. Распространяться будет среди наших покатушечников. Предлагаю не править вообще. Ну или без меня. Я сильно выложился работая по основной листовке. И ещё предстоит некоторая работа. Лох – здесь не обязательно новичок. Это может быть и опытный пользователь, просто, он не считается с другими. Согласитесь, "лох" звучит лучше, чем "тупой баран" ;-). В давние времена, когда я был рисковым парнем и возил велорюкзак на велосипеде с лежаком (руль триатлонный), челночащим велотуристам я говорил, что если кто будет передо мной тормозить резко, того я просто перееду. И меня боялись ) Что касается сбивания пешеходов... Пешеход, который выпрыгивает на дорогу не глядя по сторонам и потом бегает зигзагами, тоже знает, на что идёт. На дороге колонна велосипедистов сметёт беспечного пешехода, даже если ведущий группы встанет как вкопанный. Группа может останавливаться только относительно плавно. Один велосипедист может остановиться резко, группа - нет. На тротуаре - убиться, но не сбивать. И на пешеходном переходе. А вот на дороге... За доли секунды я выбрал сбить бабульку, но самому не убиваться (была такая возможность). Я мог объехать бабку справа, а потом сбить ограждение и улететь в яму на магистральные водопроводные трубы. Выяснилось, что в этой яме ещё и человек работал. Мог и его зацепить. Выбрал другой вариант: пытаться уйти от бабки влево. Не хватило 5 сантиметров. Удар тормозной ручкой пришёлся в бровь. Я видел, что не успею отвернуть, и затормозить не было шансов. Метра за 3 сделал вывод, что сбиваю. Всё было очень быстро, даже сматериться не успел. Теперь имею возможность сочинять листовки. Бабулька тоже выжила.

Новый день - новые листовки ) 1. Езда в коллективе. Думаю, комментарии не требуются. 2. Езда на колесе. Раздавать только знакомым и с учётом личности... Езда в коллективе (отдельный).doc ЕЗДА НА КОЛЕСЕ.doc

Правка листовки до версии 16. Пусть будет нумерация версий. С той самой листовки, которую я напечатал месяц назад за пару часов, уже сделано около сотни уточнений и правок. Может и больше. Версии выходят по несколько штук в день. Пусть будет видно, что мы стараемся, что листовка постоянно развивается. Пусть люди интересуются, что же ещё мы изменили, а не просто говорят, что это уже читали. Пусть сравнивают разные версии – сравнительный анализ не повредит. Основное изменение листовки. В пункте про коварных пешеходов добавил «малышей». «…Будьте особенно внимательны к малышам, школьникам и бабулькам - …». Изначально я думал про бабок и ДОшкольников. Потом «ДО» куда-то пропало, остались просто школьники, в принципе, безвредная категория пешеходов. Их учат в школах соблюдению ПДД. Они мне никогда не мешали и не угрожали. Ну ладно, пусть будут. Пусть велосипедисты тренируют своё внимание и на школьниках. А вот малыши – те, которые ездят на колясках и иногда немного ходят самостоятельно – вот кого надо остерегаться в первую очередь! Они же хрупкие. И абсолютно не понимают, что нельзя приближаться к велосипедисту. Не зря изначально они были названы бестолковыми. Так и есть. В пункте ДДД. Водители перестали «тыкать пальцем в магнитолу» и «ловить мух». Теперь они «увлекаются магнитолой» (и пальцами тыкают и отвлекаются музыкой, к тому же, так короче) и «ловят сверчков» (на самом деле, мух в машине не ловят, а открывают окна – их потоком воздуха выбрасывает; сверчки – куда серьёзнее и реальнее, так называют всякие дребезжания, чтобы их установить и потом устранить, надо придерживать рукой разные детали салона. Я сам этим увлекался). «ПО ПЕШЕХОДНОМУ ПЕРЕХОДУ - ПЕШКОМ. Водитель нас замечает, только когда мы спешиваемся. И только пешком у нас есть задний ход.» - это новое исполнение. Перед «И» поставлена точка. Было логичнее разбить на два предложения. В пункте «Что взять с собой» 3 изменения: 1. «чтобы ВЫ были видны для автомобилистов…», а не как в прежнем тексте, для автомобилей. Автомобили ничего не видят, за очень редкими исключениями; 2. Убрана бородавка смайлика; 3. Перефразировано последнее предложение. Так проще и яснее. Хит-парад. Слава богу, он пока моя личная вотчина и править было проще. П.8. «Есть смысл кричать «Я» - а раньше было «Стоит». Там в одном абзаце было дважды «стоит» и «стоит». Насколько помню литературу и русский, это некрасиво. П.9. Лучше (без «уж») в последний момент отвернуть от пешехода. Подождём и (было только «ещё») посмотрим, куда он решится побежать. А (было «или») ещё, два пешехода могут перетягивать друг друга. Наши действия те же. П.10. Было: «Особенно когда мы едем на спуске. Если коварный пешеход может скрыться за крупным препятствием - заранее сбавляем скорость. На спуске заренее примите стойку «торможение». Стало: «Особенно когда мы едем на спуске. И заранее примите стойку «торможение». Если коварный пешеход может скрыться за крупным препятствием – предусмотрительно (а было опять «заранее») сбавляем скорость.» Не стало повторений «заранее –з аранее» и «на спуске - на спуске». Формулировка проще и изящнее. П.12. «Если водитель авто на встречной полосе шоссе засыпает (или пьяный) и без видимых причин начинает пересекать осевую линию,..» А то наш пелатон будет при каждом обгоне встречных машин метаться в кусты – ещё опаснне. И далее убрал «ваш», когда речь идёт про размалывание велосипеда. Какая разница, чей он, когда приходится бросать любимого коня. Эти моменты я и раньше правил, но они прокрались в окончательную версию Артёма для магазинов. П.13. Убрал лишнее «И» в начале предложения: «Автомобилистам особенно трудно замечать велосипедиста.» И ведь пока набирал текст об исправлениях, нашёл ещё одну ошибку. Теперь вообще не понятно, что это писали пацаны с Х-Кирова ;-). Листовка. Вариант для магазинов. Версия 16.doc

Ещё у меня "под сукном" затерялось письмо Артёма... Три дня назад только увидел его. Такой вот конфуз случился. Публикую. "Отправлено 01 Май 2014 - 23:32 Ярик, подредактировал твой пост по листовкам. Выкладываю ниже. Слово каска заменил на шлем, всё же так более корректно. Каска в большинстве случаев ассоциируется со строителями. Убрал отклячивание. Почитай, поразмысли, компромисс найдём. По грамматике чуток подредактировал. Пожалуйста, будьте ЗАМЕТНЫМИ. ОДЕВАЙТЕСЬ ЯРКО. Вечером включайте передний и задний ФОНАРИ в постоянном режиме, чтобы другие велосипедисты на тротуарах в Вас не врезались. Самые дешёвые велофонари в Кристалл-Электро. А уж мощный передний фонарь днём даёт + 100 к атаке, а мигающий задний маячок +98 к собственной безопасности. И всё равно автолюбители за рулём заняты мобильниками, красят губы, тыкают пальцем в магнитолу, ловят мух или улетают в прострацию. Следовательно, постоянно КРУТИМ ГОЛОВОЙ. Опытный велосипедист катает в ШЛЕМЕ. Шлем даёт +50 к уважению со стороны автомобилистов и +100 к собственному здоровью. ДДД - Дай Дураку Дорогу. Будьте бдительны, даже имея преимущественное право проезда. ТОРМОЗА должны быть исправны. Передний тормоз нажимаем двумя пальцами. Если силы много - одним. И обе руки на руле! ПЕШЕХОДЫ люди мягкие, но КОВАРНЫЕ. Не смотрят по сторонам, могут Вас толкнуть от испуга, выпрыгивают из-за препятствия, даже если смотрят на Вас, они боятся только машин. Самые опасные для вас - дошкольники и бабульки, но вы для них ещё опаснее. Помните, что ГЛАВНЫЙ на тротуаре – ПЕШЕХОД. Внимание и адекватность – ваши козыри. Никуда не спешим. Тренировки за городом. ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ - залог успеха. Руками предупреждаем о поворотах и перестроениях. Но ещё раньше - крутим головой. По пешеходному переходу ПЕШКОМ. Водитель нас замечает, только когда мы спешиваемся. Велосипедист - тоже. Вы же не хотите получить в бок удар снаряда средним весом 85 кг и скоростью до 40 км/ч? И только пешком у нас есть задний ход. ПОВОРАЧИВАЕМ НАЛЕВО ПЕШКОМ, по зебре переходим дорогу справа налево. Центр перекрёстка - самое опасное место. Если машины разыграются в боулинг, Вас зацепит. Хит-парад опасных ситуаций. 0. Ситуация вне конкурса: велосипедист внезапно попадает в опасную ситуацию и от испуга блокирует передний тормоз. Результат - втыкание головой в асфальт. Последствия могут быть тяжелейшие, хотя это происходит "на ровном месте". Спасает умение тормозить и шлем. 1. Припаркованный автомобиль объезжаем слева. Внезапно открывается жёсткая и острая дверь авто. Способ избегать - заранее грамотно перестроиться левее, чтобы открытая дверь Вас не достала. 2. Пробка. Объезжаем по краю дороги справа. Теперь открывается правая дверь. Чтобы избежать, справа от машин крадёмся медленно, и ТОЛЬКО когда они стоят. Если едва катятся, катимся с их скоростью, не обгоняем. 3. Грузовик или ПАЗик поворачивает направо и втирает велосипедиста в бордюр (забор, столб). Опять спасает знание ситуации и бдительность. Смотрим на поворотники машин. Не встаём на перекрёстке справа от грузовиков. 4. Такое же "втирание" делает легковой автомобиль, но уже на перекрёстке со светофором после смены красного зелёным. Водитель не замечает, как велосипедист подкрадывается сзади справа. Там у машины две слепые зоны. Выход: выехать от капота автомобиля на корпус вперёд, чтобы водитель вас заметил. Если вам прямо, а водителю направо, лучше встать перед ним. 5. Едем прямо. Слева обгоняет автомобиль, резко оттормаживается и уходит вправо. Спасает заметность, потом умение тормозить и готовность к ситуации. Подварианты: а) опасность врезаться в автомобиль сзади. Выручает только умение тормозить с "оттягиванием задницы" назад; б) боковое столкновение. Менее опасно. Поворачиваем вместе с авто вправо и наваливаемся на машину. 6. Едем прямо. Дорога с двойной сплошной. Машина из встречного потока видит, что "никого нет" и даже не показывая поворот, делает левый поворот (через нас). Опять же, спасает заметная одежда, потом гениальное умение тормозить или шлем. Хорошо если получится "заострить" угол встречи траекторий - тоже повернуть, но вправо. Для этого надо уметь тормозить без блокировки колёс. 7. Мягкий и коварный пешеход изготавливается перебежать дорогу, где это нельзя. Он посмотрел на Вас, вы встретились взглядами... Естественно, велосипедист его не пугает, и он пошёл вперёд. Здесь надо напомнить, что скорость маленького велосипедиста кажется меньше, чем на самом деле. Иллюзия восприятия. Спасает умение тормозить, лучше с "оттягиванием задницы" назад. В такой ситуации не стоит тормозить с кувырком через переднее колесо. 8. Подвариант предыдущего. Пешеход загодя вышел на дорогу, испугался Вас и стал бегать зигзагами. Вам лучше тормозить и не сворачивать. Уж лучше в последний момент отвернуть от пешехода. Ещё посмотрим, куда он решится побежать. Или ещё два пешехода могут перетягивать друг друга. Наши действия те же. 9. Пешеход выскакивает из-за припаркованного автомобиля или из-за автобуса на остановке. Будьте бдительны. Надо поверх легковых машин высматривать, не крадётся ли пешеход. Особенно когда мы едем на спуске. Если коварный пешеход может скрыться за крупным препятствием - заранее сбавляем скорость. Лучше перебдеть, чем недобдеть. 10. Ошибки велосипедиста при перестроении влево, когда надо объехать припаркованный автомобиль. Примерно за 50 и более метров до препятствия крутим головой, показываем поворот, снова смотрим назад и только потом, когда видим, что сзади нас не задавят, перестраиваемся левее. Помним про двери авто. И если через 50 метров будет снова припаркован автомобиль, то мы не возвращаемся к правому краю дороги, а так и едем прямо, объезжаем все припаркованные автомобили. Иначе мы будем внезапно для автолюбителей выскакивать из-за припаркованных машин. В такой ситуации стоит поднажать на педали, чтобы немного выровнять свою скорость со скоростью потока. 11. Если водитель авто на встречной полосе шоссе засыпает (или пьяный) и начинает пересекать осевую линию, то у нас 3 варианта спасения: 2 в горизонтальной плоскости и 1 в вертикальной. Выезжать на встречную полосу нельзя. Туда может вернуться наш водитель, если вдруг проснётся. Туда же может рвануть автомобиль, который едет сзади нас в попутном направлении. Снова требуется филигранное торможение. Второе действие — уходить вправо, на обочину, в канаву, лучше в лес. Третий и самый крайний вариант — когда успеваете понять, что столкновение неизбежно, отстыкуйтесь от велосипеда и выпрыгивайте вверх! Маленький автомобиль слегка заденет Вас и размелет ваш велосипед. По этим же причинам без дела не стоим на дороге. Уходим стоять на обочину, а лучше внутрь автобусных остановок. 12. Контровый свет. Кода в ясный вечер (или утром) Солнце низко склоняется над горизонтом, оно ослепляет водителей авто, движущихся к светилу. И автомобилистам особенно трудно замечать велосипедиста. Старайтесь избегать таких ситуаций. Если Вы двигаетесь с запада на восток или наоборот, то любуйтесь восходом и закатом не с велосипеда, а из хорошего укрытия ;-)" Конец цитаты. А уж мощный передний фонарь даёт + 100 к атаке ;-). Кто догадался к смайлику прилепить точку? Эту бородавку заметил только на отсканированном тексте. Грамотность грамотностью, но без фанатизма.

Вчера своим волюнтаристким решением вписал "ТОРМОЗИТЕ ПЛАВНО" в пункт ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ. Ещё в п.1 хит-парада добавил предложение про велосипедистов, которые включают стоп-кран перед своими же товарищами (может, вот эту самую формулировку и включить....). Сканировал картинку с обведённым контуром. Тут я полный дилетант. У меня же вся работа с графикой выполняется ручкой, штрихом и ксероксом... Короче, не понял я эффекта от обведения контуром. В последних редакциях листовки картинка маленькая и достаточно чёткая и обвод контура не заметен. Пытался сканером позаимствовать у питерцев картинки с указанием поворотов. Получается ерунда. Ну, и сделал сканы листовки.

Чуть не забыл, что Артём Меркушев случайно проболтался: "По поводу правого края проезжей части нужно просто успокоиться, не вдаваться в буквоедство, а исходить из более удачного определения: двигаться необходимо по краю проезжей части возможно правее (мнение сотрудника ГИБДД). Поймите, что законотворцы пишут законы, невнятные определения, которые каждый может трактовать по-своему, а разгребать приходится сотрудникам ГИБДД и простым людям при возникновении спорных ситуаций. Если стоит 10 припаркованных автомобилей, то правый край проезжей части - это место на дороге, расположенное слева от припаркованных автомобилей. Если справа у бордюра много песка, грязи и есть опасность падения, то правый край проезжей части - это то место, где можно безопасно двигаться и нет опасности падения из-за неблагоприятных условий на дороге и т. д."

Если никто раньше меня не отсканит, отсканю я.

Вот и я заглянул. Опять навыдумывал поправок... Научим мы всех тормозить... Как бы они не стали злоупотреблять своими умениями... Что касается пункта ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ, может, стоит добавить "тормозите плавно"? А то сколько самих велосипедистов пострадало от резких торможений товарищей. Наверное, соберусь когда-то добраться до начальника ГАИ. Пусть проверят листовку на предмет подобных ошибок. И вообще, у них статистика есть, а это знание, что важно в первую очередь. Может, помогут печатать да раздавать. Надеюсь, никого не терзает постоянная шлифовка текста, постоянное внесение мелких изменений.

Серёга, статью про торможение прочитал? Вобщем, листовка нужна была "ещё вчера". Меня расстроило то, что только сейчас пошло нормальное листовкотворчество. Мы с вами проспали май! Сейчас новый крайний срок - 1 июня. К покатушке до Рая надо уже изготовить штук 50. Можно сделать временно устраивающий всех вариант и потом творить листовки с недельными перекурами. В далёком светлом будущем можно разработать абзац про этику и психологию велосипедизма. Вот Серёга раньше что-то про это писал (сейчас не помню, что именно). И у меня зарождаются некоторые мысли по этому поводу. Вроде: "Не надо на дороге объяснять другим, как ездить. Бесполезно. И пальцы обидные не показывайте - потом у себя же на душе скверно." Такое направление. Можно отдельную тему на форуме завести - вдруг да и пойдёт размышление. Есть где наломать копья ))) Брошюры тоже можно сделать. Многолистовые, длинные справочники. С интересными фактами про велосипед и забавными картинками. Вариант "Про". Почему нет? Особенно, если кто-то всерьёз увлечётся таким творчеством. Сейчас уже материала на 3 листа А4, вообще-то. Я потому раскритиковал вариант брошюры, что думал об этом раньше и брощюра мне представлялась хотя бы на двух листах А4 (для того, чтобы на одном развороте был блок информации, соответствующий одной странице обычного листа А4). Но это всё потом. Конструктивную критику пишите прямо сюда, в личку не надо. Всё равно я это здесь размещу, только с опозданием и искажениями. Вот очередная позавчерашняя порция критики: "Салют!) Отличная листовка, полезная для всех! С дорогами, машинами, пешеходами это все ясно. Как насчет пары слов о порядке движения по тротуарам? Забавные ситуации бывают при встречном движении с другим велосипедёром: нпр, как на дороге стараюсь жаться правее, и он туда же Есть ли какие негласные правила под этот случай? Ну и скорость езды по пешеходным дорожкам. Как ни крути (четкая фраза), а местами (мягко говоря) там асфальт ровней." В обсуждении я не во всё успел вникнуть и не всё критиковал с достаточной аргументацией. Не было времени соображать. И вообще, иногда бываю резким в выражениях. Если кого задел - прошу прощения. Я ещё не раз вас задену своей грубостью. Ради общего дела прошу меня потерпеть. Кстати, то, что автолюбители за рулём ловят мух - это не обидная формулировка? Куча водителей приходят в веломагазины... Ещё поступило предложение за то, чтобы исключить рекламу Кристалл-Электро. В принципе, я согласен. Их фонари хоть и дешёвые, но часто одноразовые. Да, они стали возить Пецель, но их трудно крепить к велосипеду и они дороже фирменных велофонарей. Работники веломагазинов, почему только я думаю о контекстной рекламе? И ещё важный момент, при всей спешке с листовками, я выпадаю из темы на четверо суток. Соревнования, работа, в гости схожу (не ради забавы, отсканирую картинку с обведённым контуром).

Направление понятно... Проще надо, короче.

У меня на обоих велосипедах вибрейки, с тросовым приводом. Задний тормоз жму двумя пальцами, передний только указательным. Передний тормоз эффективнее заднего. Заметь, передний тормозной диск больше заднего... При торможении вел кренится на вилку - больше прижимная сила на переднем колесе - больше сила трения в месте соприкосновения покрышки с землёй. Естественно, оба колеса тормозят лучше, чем одно, кто бы спорил. Но для осознания процесса торможения полезно знать, что передний тормоз эффективнее. Читай статью: http://velopiter.spb.ru/drive/brakes.htm И какие мысли из этой статьи ты бы включил в листовку? А уж если у кого тормоза надо всей пятернёй нажимать, то это вопрос об исправности тормозов. И можно втиснуть телефон для записи на проверку-ремонт тормозов. И овцы сыты и волки целы.

Можно сказать, что я изначально сформулировал некоторые пункты в провокационной форме. Это те моменты, на которые у меня не хватает фантазии, богатства языка и эрудиции. Я не настаиваю на том, что всё было гениально. Если кто-то внимательно читает мои посты - сразу об этом было сказано. Да, есть что менять. С чем-то я легко соглашусь, за другое буду бороться. Например, за положения из науки о торможении.

Угу. Артём, почему скрывал про правый край? Тёма, давай аргументацию про бабулек и детей. Что именно не нравится? Вообще упоминание про такие категории пешеходов или то, что они у меня бестолковые? Категории такие есть! Другой вопрос, описывать ли почему они опасны и как это выразить. Да, изначально я старался писать как бы для гопников. Погулял, пораздавал листовки - мало гопников встретил. Я вообще первоначальный вариант сделал на работе за пару часов. Это оттуда и идёт. Чего сразу не обратил моё внимание на этот момент? Я думал, боле-менее критику получил и спустя три недели после первоначального варианта, можно будет таки доделать... И я тогда спешил быстрее доделать, а то люди ездят как попало. В каком направлении двигаться при формулировании этого пункта? Или полностью убрать? Или заменить на притормаживайте рядом с маленькими детьми и колясками? Чего ты хочешь? А то ты только говоришь, что тебе это не нравится или то. Такая критика не направляет в нужную сторону. Ну или просто вычеркни. Будем каждый печатать свой вариант листовок... Макс писал: "Расходы на печать не увеличатся, а формат будет компактнее. Текст читабелен даже с моим зрением, картинка не размытая." Я могу вообще маленькие-маленькие буквы прочитать, но без удовольствия, а если ещё и место на листе осталось - это плохая вёрстка. Я изначально использовал выделение капслоком только потому, что так быстрее набирать текст и выделять. Можно хоть на готический курсив поменять, если это кажется красивее.

Ну, парни, сделайте 10 экземпляров брошюры из двух листов А4. То есть, реально согните по середине и заколите степлером, как надо. Я вчера просто сложил 10 листовок вчетверо - это реально долго. Вы точно сможете сделать 1000 брошюр и не проклять всех велосипедистов? Пробуйте. И пробуйте раздавать. Хотя бы по 10 штук. Проверьте, удобно ли обращаться с вашим вариантом оформления. То есть, каждый ли велосипедист находит карман для брощюры и т.п. Заодним, можно показать людям на улице оба варианта оформления и спросить, что больше нравится. Ирина вот ещё предлагает сделать подобную вашей разбивку текста, но всё втеснить на один лист. Мне вот это не нравится, т. к. мелкие шрифты я считаю издевательством. Например, шрифт питерской листовки слишком мелкий. "4. ИЗБЫТОК ТЕКСТА КАПСОМ ХУЖЕ РАБОТАЕТ НА ВНИМАНИЕ ЧЕЛОВЕКА К ТЕКСТУ, ЧЕМ умеренное жирное выделение." Дык, не верю. Просто. Аргументации нет. В данном примере много слов большими буквами - хуже чем одно слово. Но это про локаничность. Серёга, мне понравился твой вариант оформления... Ну и содержание ничего так. Хотя, не скрою, бесит, когда режут мой текст... Хотя, ты это делаешь хорошо. А ты статью про торможение на велопитере прочитал? Просто, имеешь ли её в виду? Ирина вот ещё спрашивает тебя про правый край дороги. Это что такое? Для меня это линия бордюра, для Китобоя это всё, что от центра дороги и вправо. Ширина правого края нигде не определена. Скользкое понятие.